通用汽車案例分析

通用汽車案例分析小組成員:張曉嵐,王珠萍,謝玲,劉梓君案例說明據(jù)美國(guó)CNN報(bào)道，經(jīng)過連續(xù)多年的虧損和市場(chǎng)份額的萎縮后，陷入困境中的通用汽車終于在北京時(shí)間2021年6月1日晚8點(diǎn)進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序。通用將面臨重組。在這之前，甚至194億美元的聯(lián)邦救助款都沒能幫助這位老態(tài)龍鐘的企業(yè)脫離破產(chǎn)保護(hù)。通用汽車歷史

通用汽車公司〔GM〕成立于1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創(chuàng)立了美國(guó)通用汽車公司以來，先后聯(lián)合或兼并了別克、凱迪拉克、雪佛蘭、奧茲莫比爾、龐蒂克、克爾維特、悍馬等公司。一步步地開展壯大，通用汽車從1927年以來一直是全世界最大的汽車公司之一。然自1991年開始，這位縱橫江湖多年的汽車巨人，亦逐漸衰落，新世紀(jì)開始更是猶如行將漂浮的泰坦尼克。2021年，面對(duì)席卷全球的金融危機(jī)，這位好不容易挨過百歲生辰的老人終于不堪重負(fù)，選擇了破產(chǎn)保護(hù)。2021年7月9日，國(guó)家控股的“新通用〞誕生。通用使命陳述承諾要成為提供高質(zhì)量交通工具和優(yōu)質(zhì)效勞的領(lǐng)導(dǎo)者客戶將會(huì)得到物超所值的產(chǎn)品雇員和商業(yè)伙伴將會(huì)分享到通用的成功通用的股東將得到比他們的投資更高的回報(bào)戰(zhàn)略環(huán)境分析

外部一般環(huán)境行業(yè)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手企業(yè)自身顧客外部一般環(huán)境1.隨著油價(jià)高企、環(huán)保意識(shí)強(qiáng)化，消費(fèi)者的需求越來越趨向于節(jié)油經(jīng)濟(jì)型汽車2.金融危機(jī)沖擊全球，也嚴(yán)重涉及全球汽車市場(chǎng)3.從政策層面看，美國(guó)政府放任的產(chǎn)業(yè)管理政策使美國(guó)汽車業(yè)在危機(jī)時(shí)期得不到很好的支持行業(yè)環(huán)境

1.汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)劇烈(美國(guó)三巨頭:福特,克萊斯勒和通用;豐田,本田,日產(chǎn),現(xiàn)代與其在世界范圍內(nèi)競(jìng)爭(zhēng))2.歐美、日本等傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)已日趨飽和，全球汽車市場(chǎng)潛力空間不斷縮小

3.受交通問題、油價(jià)暴漲、環(huán)境污染三大瓶頸對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的制約，全球汽車產(chǎn)業(yè)逐步衰落。主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特豐田本田福特

福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一。福特在世界各地30多個(gè)國(guó)家擁有生產(chǎn)、總裝或銷售企業(yè)。福特卡車與轎車的銷售網(wǎng)普及6大洲、200多個(gè)國(guó)家，經(jīng)銷商超過一萬(wàn)零五百家。福特的企業(yè)和員工形成了國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，在世界各地從事生產(chǎn)、試驗(yàn)、研究、開發(fā)與辦公的福特員工超過了37萬(wàn)人。豐田

豐田汽車公司自2021始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時(shí)，近來的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車也極負(fù)盛名，其先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)良品質(zhì)倍受世界各地人士推崇。本田

本田汽車公司是日本乃至世界知名的汽車生產(chǎn)商，現(xiàn)已經(jīng)開展成為從小型通用發(fā)動(dòng)機(jī)、踏板摩托車乃至跑車等各個(gè)領(lǐng)域都擁有獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，并不斷研發(fā)、生產(chǎn)新產(chǎn)品的企業(yè)。本田汽車外觀動(dòng)感、豪華、流暢，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力澎湃、低耗油、低公害靠先進(jìn)而實(shí)用的設(shè)計(jì)、卓越的制造質(zhì)量和相對(duì)低廉的價(jià)格，吸引著越來越多的顧客。企業(yè)自身

地位：通用汽車公司〔GM〕是全球最大的汽車公司之一，成為全球汽車業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者已有77年的歷史。通用汽車公司成立于1908年，共擁有266,000名員工。通用汽車公司的全球總部位于美國(guó)底特律，迄今在全球35個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了汽車制造業(yè)務(wù)。企業(yè)自身其下品牌：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、通用大宇、霍頓、悍馬、歐寶、龐蒂亞克、Saab薩博、土星、沃豪和五菱等企業(yè)自身品牌管理：通用汽車的品牌過多，管理長(zhǎng)期處于胡亂的狀態(tài)。眾多品牌中卻沒有幾個(gè)的銷量能真正比得上豐田或本田里少數(shù)幾個(gè)大品牌的。通用汽車在那些銷量不大的品牌身上同樣投入高本錢的人力從事技術(shù)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和營(yíng)銷。企業(yè)自身分部GMAP-Asia-Pacific亞洲太平洋部GME-Europe歐洲部GMLAAM-LatinAmerica,AfricaandtheMiddleEast拉美、非洲和中東部GMNA-NorthAmerica北美部GMACFinanceandinsuranceservices金融保險(xiǎn),服務(wù)部SPOService,PartsandOperations服務(wù)、配件和業(yè)務(wù)部OtherOperations其它部門企業(yè)自身技術(shù)：通用汽車有效的待批專利和已獲專利超過7000項(xiàng)，而在公司一百年的歷史當(dāng)中累計(jì)擁有專利數(shù)量已突破了30000項(xiàng)。通用汽車的專利技術(shù)涵蓋了車輛平安性、通訊效勞和環(huán)保等多個(gè)方面，比方高效的智能燃油管理技術(shù)、缸內(nèi)直噴技術(shù)、動(dòng)力控制系統(tǒng)以及雙?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)等。企業(yè)自身財(cái)務(wù)狀況：通用2021年財(cái)政收入共1490億美元，比2007年的1800億美元下降了17個(gè)百分點(diǎn)。其全球銷售額下降了11個(gè)百分點(diǎn)，這使得其連續(xù)保持了77年的汽車業(yè)銷售霸主的位置被日本豐田汽車取代。企業(yè)自身財(cái)務(wù)狀況：通用汽車2021年共虧損了309億美元，平均每股虧損53.32美元，去年第四季度，通用全球銷售額下降了26個(gè)百分點(diǎn)，虧損96億美元，平均每股15.71美元。以下圖是08年5月到09年5月通用汽車股價(jià)走勢(shì)：企業(yè)自身本錢：龐大的勞務(wù)本錢與員工福利本錢變成了今天企業(yè)的沉重負(fù)擔(dān)。據(jù)通用公司披露的數(shù)據(jù)顯示，2006年，公司在職職工的平均工資為73.26美元。相比之下，同在美國(guó)設(shè)廠的豐田公司的平均小時(shí)工僅為48美元。過去15年里，通用公司用于退休金和醫(yī)療保險(xiǎn)支出高達(dá)1030億美元，平均每年約70億美元。顧客產(chǎn)品質(zhì)量：通用汽車豪華、舒適、動(dòng)力強(qiáng)、速度快、儲(chǔ)藏功率大，為歐美消費(fèi)者所愛，其產(chǎn)品始終在用戶心中享有盛譽(yù)。但GM的產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)不廉價(jià)，在金融危機(jī)的壓力下，優(yōu)質(zhì)未必能取勝。市場(chǎng)份額：美國(guó)通用汽車公司迅速開展，截止到1976年，GM在美國(guó)汽車市場(chǎng)占有份額為47%。截至2007年，在財(cái)富全球500公司營(yíng)業(yè)額排名中，GM排名第五。GM是第一個(gè)看好并率先進(jìn)入開展中國(guó)家新興市場(chǎng)〔包括中國(guó)、巴西、印度等〕的。GM2006年在中國(guó)取得了87萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，再次創(chuàng)下了在華產(chǎn)銷的歷史新高，并進(jìn)一步穩(wěn)固了其在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。SWOT矩陣分析優(yōu)勢(shì)—S1、通用汽車具有豪華、寬大、內(nèi)部舒適、速度快、儲(chǔ)備功率大等特點(diǎn)。優(yōu)質(zhì)，深受顧客美譽(yù)。2、通用在技術(shù)革新方面的成就始終令人矚目。劣勢(shì)—W1.養(yǎng)老金、醫(yī)療方面、退休員工的負(fù)擔(dān)重。2.汽車耗油太大，外觀不夠好看，缺乏流線感，車內(nèi)設(shè)置的做工不夠細(xì)致。3.通用在新能源、新技術(shù)開發(fā)費(fèi)用投入龐大，卻沒有形成產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。機(jī)會(huì)—O1、中國(guó)等發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展增加了對(duì)汽車的需求。2、經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)一步深入，客觀上為通用拓寬了國(guó)際市場(chǎng)。威脅—T1、美國(guó)新車市場(chǎng)不斷在萎縮，二手車的市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過一手新車的市場(chǎng)。2、金融危機(jī)沖擊全球，也嚴(yán)重波及全球汽車市場(chǎng)。3、汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，福特，豐田等品牌在世界汽車界舉足輕重。SWOT矩陣分析SO戰(zhàn)略：1利用公司雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)，擴(kuò)大其在高檔車市場(chǎng)的份額。2、積極利用海外市場(chǎng)，生產(chǎn)適合發(fā)展中國(guó)家的車型。WO戰(zhàn)略：1、改造汽車結(jié)構(gòu)，研發(fā)低能耗、經(jīng)濟(jì)型的“綠色汽車”。2、加大科技研發(fā)投入，改革創(chuàng)新體制ST戰(zhàn)略：1、集中優(yōu)勢(shì)以專取勝、以特色取勝（寬大、內(nèi)部舒適，速度快）2、依靠品牌優(yōu)勢(shì)（百年老店）實(shí)行差異化戰(zhàn)略，專注發(fā)展個(gè)別品牌。WT戰(zhàn)略：1轉(zhuǎn)變公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方式，并始終以消費(fèi)者為核心導(dǎo)向。2、降低生產(chǎn)成本，調(diào)整、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。3、重組公司架構(gòu)，建立健康的資產(chǎn)負(fù)債表，暢通資金流通渠道。綜上所述:美國(guó)通用破產(chǎn)是無可防止的，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)似乎成了它唯一的出路。然而，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)也不全是一件壞事，重組后的通用汽車或許將煥然一新，負(fù)債輕，本錢低，架子小，更利于開展。新通用未來目標(biāo)管理

新的所有權(quán)結(jié)構(gòu)：美國(guó)財(cái)政部：60.8%美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)退休人員醫(yī)療信托基金：17.5%加拿大及安大概省政府：11.7%原通用汽車公司：10%未來目標(biāo)管理新的業(yè)務(wù)模式隨著新通用汽車公司的成立，公司領(lǐng)導(dǎo)層將致力于改變公司文化，將公司在過去幾個(gè)月中展現(xiàn)出來的迅速、果斷的反響態(tài)度轉(zhuǎn)變?yōu)楣拘碌臉I(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方式，并始終以消費(fèi)者為核心導(dǎo)向。未來目標(biāo)管理更強(qiáng)大的品牌和經(jīng)銷商〔1〕新通用汽車公司將資源集中在四大核心品牌(雪佛蘭、凱迪拉克、別克及GMC)，更少的品牌、更好的車型將幫助新通用將更多的資源集中到每一個(gè)車型中，從而帶來更好的產(chǎn)品和更加強(qiáng)大的營(yíng)銷攻勢(shì)?！?〕建設(shè)更加強(qiáng)大、更加高效的經(jīng)銷商的規(guī)模網(wǎng)絡(luò)(經(jīng)銷商數(shù)量精簡(jiǎn)至3,600家，但仍是全美最龐大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，且經(jīng)銷商承諾將有更好的售后效勞)未來目標(biāo)管理更加健康的資產(chǎn)負(fù)債表重組后，新通用汽車公司擁有更加健康的資產(chǎn)負(fù)債表、更具競(jìng)爭(zhēng)力的本錢結(jié)構(gòu)以及更充裕的流動(dòng)資金。原因：通用和美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)〔UAW〕及加拿大汽車工人聯(lián)合會(huì)〔CAW〕達(dá)成的協(xié)議，在員工工資與福利本錢上減少了壓力?？偨Y(jié)教訓(xùn)創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)的靈魂，缺乏前瞻性的戰(zhàn)略眼光必定走向衰敗。如何做好員工的工資、福利與市場(chǎng)、利益相平衡，與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相掛鉤非常重要。在多元化開展上沒有所側(cè)重，容易造成管理混亂。經(jīng)濟(jì)危機(jī)中最直接的威脅，往往不是虧損問題，而是現(xiàn)金流動(dòng)問題，后者決定企業(yè)在危機(jī)中的生存能力。結(jié)束語(yǔ)百年通用的歷史有如一部多幕劇，高潮迭起，但也