2023年共享單車作文

2023年共享單車作文共享單車作文

共享經(jīng)濟推動著各種共享項目，當今最火的無疑是共享單車，看看滿大街那赤、橙、黃、綠、青、藍紫的小單車就知道，彩虹單車裝飾的城市的風(fēng)景，也被譽為互聯(lián)網(wǎng)的又一個風(fēng)口。僅僅一年的時間覆蓋全國幾百個城市，投放單車過億。

共享單車規(guī)模驚人

大家都知道運用共享單車，首先得用手機注冊，交肯定的押金，才能夠通過掃描車身上的二維碼開鎖騎車《中華人民共和國道路交通平安法實施條例》第72條規(guī)定明確：駕駛自行車、三輪車必需年滿12周歲。也就是說，12周歲以下的小學(xué)生是不能騎車的?？墒谴蠼稚闲W(xué)生騎共享單車的比比皆是，那么他們是如何能夠解開單車的密碼鎖的呢?

萬能的小學(xué)生，不僅僅能坑你到青銅，還可以不借助二維碼不借助手機紛紛中破解密碼，坑死單車公司沒商議，那么是怎么做到的呢?

OFO的單車鎖

像這種小黃車，可以說是市面上見得最多的，這種鎖是很一般的機械密碼鎖，密碼基本上是固定的，也就是說一次知道密碼，以后這輛車可以用同一個密碼打開，我們的小學(xué)生們發(fā)覺這種機械鎖，運用時間略微長點，車鎖上就會留下不勻稱的痕跡，小學(xué)生們不須要手機就可以依據(jù)這些痕跡破解密碼，知道密碼后，小學(xué)生還會想方法把單車藏在不簡單被人發(fā)覺的角落，以后這輛車就屬于他的了。

更有甚者，把單車二維碼干脆涂抹，甚至刮花，讓這一臺單車徹底屬于自己，對于這種坑人的行為，我想可能就不肯定是小學(xué)生干的出來的了。

總之，共享單車給人們帶來了便利，也承載和綠色出行低碳生活的光環(huán)，不要讓這道漂亮的風(fēng)景線成為檢驗一個人素養(yǎng)的杠桿。

共享單車作文

這些天，有關(guān)共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手一扔，管它占不占道，便利瀟灑了還有推想為同行相煎的：比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧!

一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，好像也難逃多舛的厄運。

事實上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，便利了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權(quán)均衡的城市，簡直是現(xiàn)代文明的一道風(fēng)景。三則，朝陽產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。APP加持的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開啟了產(chǎn)業(yè)競發(fā)的另一片藍海。有數(shù)據(jù)顯示，到去年底，我國共享單車企業(yè)已超過20家，車輛達數(shù)百萬輛，用戶總數(shù)接近1900萬人。眼下，來自中國的小黃車甚至已經(jīng)漂洋過海，出現(xiàn)在了美國硅谷等街頭。這引得英國《金融時報》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的勝利案例。

頂層設(shè)計叫好、市場也很叫座，但就是這樣的`共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。

這樣的尷尬，當然要話分兩頭來說：一方面，單車運營方的防范技術(shù)亟待升級，希望市民自覺來捍衛(wèi)共享單車的完好無虞，這明顯有點過于單純。GPS定位等技術(shù)，或許比抽象的人性考驗更值得信任。另一方面，它也的確反映了城市文明在局部微循環(huán)中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼此。假如各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟再好，唯恐都會被找到薅羊毛的漏洞。

對于共享單車運營方來說，面對居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術(shù)性的方法：既讓單車更強大、更牢固，也讓單車時刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因為運營成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車處于粗放發(fā)展的階段。于此而言，花錢打補貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，不如真金白銀武裝好每一輛共享單車。

當然，就像旅游中的不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責(zé)，有時可能不如黑名單更速效。

私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問題呢?這是赤裸裸的違法犯罪。不愛惜共享單車的，可以道德教化;將單車據(jù)為己有的，警察叔叔就該剛好出手了。共享單車風(fēng)吹雨打的命運，更多的，還是指向制度呵護與管理的缺位。假如沒人問沒人管，養(yǎng)眼的單車就成了福利凹地這是放之四海而皆準的樸實道理。

在這個問題上，我們既希望地方部門為創(chuàng)新的共享單車營造良好運營環(huán)境比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點及常規(guī)公交站點，根據(jù)標準規(guī)范設(shè)置自行車停放區(qū);上海市也將出臺相關(guān)看法，試圖及早解決車輛標準、區(qū)域分布、違停處理等問題;更希望運營方