山洞隧道邊坡治理設(shè)計(jì)說(shuō)明

沙坪壩區(qū)S544線中梁場(chǎng)鎮(zhèn)至山洞區(qū)界點(diǎn)段路面改造工程（一期）S-16-01第1頁(yè)共17頁(yè)山洞隧道邊坡治理設(shè)計(jì)說(shuō)明一、概述1.1任務(wù)由來(lái)山洞隧道邊坡治理部分，位于沙坪壩區(qū)歌樂(lè)山街道省道S544線歌石路山洞隧道進(jìn)出口附近，病害治理區(qū)位于挖方邊坡段，主要分布在隧道進(jìn)出口兩側(cè)。隧道進(jìn)口處邊坡巖性主要為三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）砂巖，隧道出口處邊坡巖性主要為三疊系中統(tǒng)雷口坡組（T2l）灰?guī)r、三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）砂巖、頁(yè)巖，局部夾角礫巖，主要病害類(lèi)型包括：①、進(jìn)口處左側(cè)邊坡主要病害為砂巖塊裂現(xiàn)象、風(fēng)化掉塊及危巖體，存在4處明顯的孔洞；②、進(jìn)口處右側(cè)邊坡主要病害為砂巖塊裂現(xiàn)象、風(fēng)化掉塊及危巖體；③、出口左側(cè)處邊坡主要病害為灰?guī)r剝蝕、風(fēng)化掉塊及頁(yè)巖的強(qiáng)風(fēng)化剝蝕碎落，坡體表面存在2處明顯的孔洞；④、出口處右側(cè)邊坡主要病害為灰?guī)r剝蝕、風(fēng)化掉塊及頁(yè)巖的強(qiáng)風(fēng)化剝蝕碎落，坡體表面存在2處明顯孔洞；⑤、隧道進(jìn)出口處由于危巖體墜落造成瀝青路面結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞；⑥、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)道路邊溝側(cè)墻損壞，底部存在淤堵及溝底損壞現(xiàn)象；進(jìn)口左側(cè)K31+875~K31+949段邊溝被填實(shí)，無(wú)法排水。出口處左右兩側(cè)邊坡下部混凝土擋墻完好，強(qiáng)風(fēng)化頁(yè)巖剝蝕碎落體堆積于擋墻頂部，建議及時(shí)清除。治理區(qū)邊坡整體穩(wěn)定，主要病害為砂巖風(fēng)化掉塊、灰?guī)r剝蝕、風(fēng)化掉塊及頁(yè)巖的強(qiáng)風(fēng)化剝蝕碎落，砂巖塊裂現(xiàn)象嚴(yán)重，坡面頂部浮石危巖體明顯。隧道進(jìn)出口邊坡頂部樹(shù)木茂密，植物根劈作用較為明顯；墜落的塊狀巖體嚴(yán)重威脅著過(guò)往車(chē)輛及行人安全。本項(xiàng)目位于省道S544線歌石路上，交通量較大，且重車(chē)較多，現(xiàn)狀坡體在雨水等不利作用下坡體表面危巖體有產(chǎn)生墜落掉塊的可能，邊坡現(xiàn)狀存在較大安全隱患，嚴(yán)重危及著過(guò)往行人及車(chē)輛的安全，對(duì)現(xiàn)狀邊坡進(jìn)行及時(shí)治理非常必要。受業(yè)主委托，我單位對(duì)沙坪壩區(qū)山洞隧道整治工程邊坡防護(hù)部分進(jìn)行治理設(shè)計(jì)。1.2采用技術(shù)規(guī)范1.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）；2.《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30—2015）；3.《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10—2006）；4.《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50—2017）；5.《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）；6.《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20—2011）；7.《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021—2001)09修訂版；8.《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(DBJ50/T-043-2016)；9.《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010—2010）；10.《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086—2015）；11.《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330—2013）；12.《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81—2017）；13.《公路擋土墻設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》（中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司）。本工程中如上述標(biāo)準(zhǔn)未涉及到的項(xiàng)目，以相應(yīng)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。1.3公路邊坡現(xiàn)狀邊坡現(xiàn)狀如下圖所示：砂巖塊裂現(xiàn)象及風(fēng)化掉塊、巖體表面塊體破碎、裂隙發(fā)育，坡體表面存在浮石等危巖；灰?guī)r剝蝕、風(fēng)化掉塊及頁(yè)巖的強(qiáng)風(fēng)化剝蝕碎落堆積于下部擋墻頂部；坡體表面存在較多因裂隙發(fā)育掉塊及風(fēng)化剝蝕形成的孔洞；坡頂植物茂密，植物根劈作用明顯；坡腳處邊溝局部堵塞。治理區(qū)共分8區(qū)，平面分布圖如下圖所示。1區(qū)進(jìn)口右側(cè)邊坡1區(qū)進(jìn)口右側(cè)邊坡22區(qū)進(jìn)口右側(cè)邊坡3區(qū)進(jìn)口右側(cè)邊坡6區(qū)進(jìn)口左側(cè)邊坡3區(qū)進(jìn)口右側(cè)邊坡6區(qū)進(jìn)口左側(cè)邊坡進(jìn)口段4號(hào)孔洞3號(hào)孔洞2號(hào)孔洞1號(hào)孔洞64號(hào)孔洞3號(hào)孔洞2號(hào)孔洞1號(hào)孔洞6區(qū)進(jìn)口左側(cè)邊坡砂巖塊裂、危巖體坡頂植物茂密4區(qū)出口左側(cè)邊坡3區(qū)進(jìn)口右側(cè)邊坡砂巖塊裂、危巖體坡頂植物茂密4區(qū)出口左側(cè)邊坡3區(qū)進(jìn)口右側(cè)邊坡砂巖塊裂、危巖體坡頂植物茂密8區(qū)出口左側(cè)邊坡7區(qū)出口左側(cè)邊坡8區(qū)出口左側(cè)邊坡7區(qū)出口左側(cè)邊坡出口段5區(qū)出口右側(cè)邊坡8出口段5區(qū)出口右側(cè)邊坡8區(qū)出口左側(cè)邊坡5號(hào)孔洞擋墻完好頁(yè)巖風(fēng)化剝蝕8號(hào)孔洞坡頂植物茂密5號(hào)孔洞擋墻完好頁(yè)巖風(fēng)化剝蝕8號(hào)孔洞坡頂植物茂密8區(qū)出口左側(cè)邊坡?lián)鯄ν旰?號(hào)孔洞6號(hào)孔洞5擋墻完好7號(hào)孔洞6號(hào)孔洞5區(qū)出口右側(cè)邊坡灰?guī)r風(fēng)化剝蝕邊溝填實(shí)堵塞邊溝淤堵邊溝填實(shí)堵塞邊溝淤堵側(cè)墻損毀溝底損毀側(cè)墻損毀溝底損毀二、自然條件及地質(zhì)環(huán)境條件2.1自然條件2.1.1交通位置工程區(qū)位于沙坪壩區(qū)省道S544線歌石路上，治理區(qū)S544線橫穿整個(gè)場(chǎng)地，交通十分方便。2.1.2氣象水文場(chǎng)區(qū)屬亞熱帶氣候，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，具春早夏長(zhǎng)，秋雨連綿，冬暖多霧之特點(diǎn)。大氣降水以降雨為主，雪雹少見(jiàn)。年平均氣溫（℃）：18.3℃，極端最高氣溫(℃)：42.2℃（出現(xiàn)日期：2006年7月26日），極端最低氣溫(℃)：-1.8℃（出現(xiàn)日期:1955年1月11日），最冷月(一月)平均氣溫(℃)：7.7℃，最冷月(一月)平均最低氣溫(℃)：5.7℃，最大平均日較差：11.9℃（出現(xiàn)日期：1953年7月）。年降雨量1000～1400mm，一日最大降水量：266.6mm（出現(xiàn)日期:2007年7月17日），年蒸發(fā)量：1079.2mm，最大年蒸發(fā)量：1347.3mm（出現(xiàn)年份：1959年），年平均相對(duì)濕度(％)：79％，年平均絕對(duì)濕度：17.7mb。年平均風(fēng)速：1.3(m/s)，最大風(fēng)速：26.7(m/s)，風(fēng)向：西北(出現(xiàn)日期：1981年5月10日)。場(chǎng)地內(nèi)無(wú)地表水體。2.2地質(zhì)環(huán)境條件2.2.1地形地貌勘察區(qū)原屬中低山地貌，整個(gè)場(chǎng)地總體中部為公路，地勢(shì)低，南北兩側(cè)為公路開(kāi)挖形成的邊坡，地勢(shì)高，地形坡角為20～35°，邊坡部位較陡峭，坡腳臨近公路修筑有條石堡坎?？辈靺^(qū)地形最高點(diǎn)位于隧道出口左側(cè)斜坡，標(biāo)高約為498m，最低點(diǎn)約為460.02m，高差約37.98m。擬建場(chǎng)地總體地形地貌條件中等復(fù)雜。2.2.2地層巖性治理區(qū)土層有第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml）、紅粘土（Q4el+dl）。巖層主要為三疊系中統(tǒng)雷口坡組（T2l）灰?guī)r，局部夾角礫巖、三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）砂巖及碳質(zhì)頁(yè)巖組成。治理區(qū)范圍內(nèi)上部覆蓋層主要為素填土、紅粘土；治理區(qū)范圍內(nèi)下伏基巖主要為灰?guī)r、砂巖、頁(yè)巖。各巖土層巖性特征分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)（Q4）①人工填土（Q4ml）：雜色，結(jié)構(gòu)松散、干燥，骨架顆粒含量45～50%左右，粒徑多為20～150mm，主要分布在隧道出口右側(cè)邊坡，為修筑坡頂公路時(shí)填筑，其主要成分為灰?guī)r碎石、紅粘土等，時(shí)間大于5年。鉆探揭露厚度1.20m（ZK2）?15.20m（ZK3）。②紅粘土（Q4el+dl）：黃褐色、灰褐色，可塑~硬塑狀，切面稍有光澤，干強(qiáng)度及韌性高，無(wú)搖振反應(yīng)，上部含植物根系，殘坡積成因。主要分布在隧道出口右側(cè)斜坡，鉆探揭露厚度1.20m（ZK6）～7.10m（ZK2）。（2）三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）①碳質(zhì)頁(yè)巖：深灰色，頁(yè)理較發(fā)育，含碳質(zhì)成分較重，泥質(zhì)膠結(jié)，強(qiáng)風(fēng)化呈頁(yè)片狀、碎塊狀，中風(fēng)化呈短柱～柱狀。出口段可見(jiàn)碳質(zhì)頁(yè)巖出露。②砂巖：黃褐色，中粗粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)，礦物成份主要為長(zhǎng)石、石英，砂巖裂隙較發(fā)育，面粗糙；坡體中下部砂巖完整性較好，上部巖體塊裂現(xiàn)象嚴(yán)重。進(jìn)口段①②③⑥各區(qū)均見(jiàn)砂巖出露。（3）三疊系中統(tǒng)雷口坡組（T2l）①灰?guī)r：灰褐色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，主要由碳酸鹽礦物組成，局部見(jiàn)溶蝕現(xiàn)象發(fā)育，見(jiàn)溶蝕孔洞，孔徑2～8ｍｍ，為場(chǎng)地主要巖層，鉆孔均有揭露，鉆孔揭露單層厚4.50m（ZK1）?26.40m（ZK8，鉆孔未鉆穿）。②角礫巖：灰白色，角礫狀結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，主要由碳酸鹽及角礫組成，角礫粒徑1～3cm，巖芯較完整，呈短柱狀、長(zhǎng)柱狀，巖質(zhì)硬，為中等風(fēng)化帶。為灰?guī)r內(nèi)的夾層，僅在ZK4鉆孔有揭露，厚2.90m（ZK4）。2.2.3構(gòu)造及地震據(jù)區(qū)域資料與現(xiàn)場(chǎng)地面地質(zhì)調(diào)查，場(chǎng)地位于中梁山背斜東翼，巖層呈單斜狀產(chǎn)出，場(chǎng)地內(nèi)地層呈單斜產(chǎn)出。出口段出露基巖中測(cè)得巖層產(chǎn)狀98°∠81°?；鶐r中主要可見(jiàn)兩組裂隙，勘察區(qū)未見(jiàn)斷層通過(guò)，地質(zhì)構(gòu)造較簡(jiǎn)單。層面平直，層面基本閉合，層面明顯，為結(jié)合程度一般的硬性結(jié)構(gòu)面。①裂隙：3°∠72°，間距0.5～1.0m，面平直，閉合，延伸1.0～1.5m，無(wú)充填。結(jié)構(gòu)面之間結(jié)合程度一般，為硬性結(jié)構(gòu)面。②裂隙：195°∠46°，間距1.5～2.0m，面平直，閉合，延伸0.4～1.1m。結(jié)構(gòu)面之間結(jié)合程度一般，為硬性結(jié)構(gòu)面。進(jìn)口段砂巖產(chǎn)狀110°∠76°，主要發(fā)育兩組裂隙，①組產(chǎn)狀45°∠69°，裂面粗糙，閉合～張開(kāi)狀，張開(kāi)寬度一般1～3mm，貫通性差，延伸長(zhǎng)度0.5～2m，鈣質(zhì)充填，結(jié)合較好，為硬性結(jié)構(gòu)面；②組產(chǎn)狀220°∠80°，裂面平直，閉合～張開(kāi)狀，張開(kāi)寬度一般0.5～3mm，貫通性差，延伸長(zhǎng)度2～4m，鈣質(zhì)充填，結(jié)合較好，為硬性結(jié)構(gòu)面。區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層及次級(jí)褶皺，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單。據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），場(chǎng)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度0.05g，按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010，2016年版）場(chǎng)區(qū)屬設(shè)計(jì)地震分組第一組，抗震設(shè)防烈度6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。綜合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，場(chǎng)地內(nèi)素填土平均剪切波速138m/s，為軟弱土；紅粘土平均剪切波速150m/s，為中軟土?；鶐r強(qiáng)風(fēng)化層平均剪切波速＞500m/s，為軟質(zhì)巖石；基巖中風(fēng)化層平均剪切波速＞800m/s，為穩(wěn)定基巖。2.2.4人類(lèi)工程活動(dòng)調(diào)查區(qū)人類(lèi)工程活動(dòng)主要為修建S544線歌石路時(shí)對(duì)山洞隧道進(jìn)出口道路左右兩側(cè)天然邊坡進(jìn)行切坡所形成的人工挖方巖質(zhì)邊坡，多為基巖裸露，且未做防護(hù)，區(qū)內(nèi)人類(lèi)工程活動(dòng)較強(qiáng)烈。2.2.5水文地質(zhì)條件擬建場(chǎng)地總體中間低，南北兩側(cè)高，中間公路兩側(cè)有排水溝，有利于地表及地下水的排泄，場(chǎng)地內(nèi)無(wú)地表水體，根據(jù)地下水含水層性質(zhì)將場(chǎng)區(qū)地下水分為松散巖類(lèi)孔隙水和碳酸鹽巖巖溶水兩類(lèi)。（1）松散巖類(lèi)孔隙水賦存于全新統(tǒng)第四系素填土中，接受大氣降雨、地表水及補(bǔ)給，向下滲透及低洼處排泄。該類(lèi)地下水動(dòng)態(tài)主要受季節(jié)性影響，具較大的動(dòng)態(tài)變化特征。本次勘察對(duì)土層采用小水量和無(wú)水鉆進(jìn)過(guò)程中，未見(jiàn)有穩(wěn)定地下水位，水量貧乏。（2）碳酸鹽巖巖溶水碳酸鹽巖巖溶水主要賦存于不同時(shí)代的灰?guī)r、白云巖、泥質(zhì)灰?guī)r等巖石中，受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造的影響，加之巖溶現(xiàn)象的存在，可能形成不同規(guī)模的巖溶類(lèi)型，溶蝕洞隙縱橫交錯(cuò)，巖溶水具有分布極不均一、水量懸殊、動(dòng)態(tài)變化等顯著特點(diǎn)。主要受大氣降水及地表水體補(bǔ)給，以大泉、暗河等形式排泄，地下水位埋藏較深。據(jù)勘探資料，素填土、灰?guī)r為透水層，紅粘土為相對(duì)隔水層。據(jù)各鉆孔水位觀測(cè)，鉆孔未見(jiàn)穩(wěn)定地下水位，因此場(chǎng)區(qū)在鉆探范圍內(nèi)地下水較貧乏，雨季第四系人工填土中可能存在暫時(shí)性上層滯水。2.3巖土體物理力學(xué)特征及參數(shù)建議2.3.1巖土體物理力學(xué)特征（1）素填土場(chǎng)地內(nèi)填土主要成分為灰?guī)r碎石、紅粘土等，骨架顆粒粒徑大小不一，級(jí)配差，為回填時(shí)間大于5年以上，多呈松散~稍密狀象。主要分布在隧道出口右側(cè)邊坡上及道路路基范圍內(nèi)，厚1.20～15.20m，力學(xué)性質(zhì)差。（2）紅黏土場(chǎng)地內(nèi)紅粘土主要呈可塑~硬塑狀，韌性與干強(qiáng)度高。主要分布于隧道出口左側(cè)斜坡，厚薄不均，厚度1.20～7.10m，多為根植土，含灰?guī)r碎石。（3）巖層根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和鉆探情況，結(jié)合巖石單軸抗壓試驗(yàn)成果，場(chǎng)地內(nèi)的中等風(fēng)化帶灰?guī)r為較完整的較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅲ級(jí)；中等風(fēng)化帶角礫巖為較完整的較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅲ級(jí)；中等風(fēng)化砂巖為較完整的較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅲ級(jí)。2.3.2物理學(xué)參數(shù)取值巖性重度(kN/m3)單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(Mpa)地基承載力基本容許值(kPa)巖體抗剪強(qiáng)度基底摩擦系數(shù)邊坡坡率內(nèi)摩擦角（°）粘聚力(kPa)天然飽和臨時(shí)永久粉質(zhì)粘土20.5*//120*12*22*0.30*1:1.251:50素填土20.0*//130*20*5*0.25*1:1.251:50強(qiáng)風(fēng)化頁(yè)巖24.0*//300*//0.35*1:1.001:1.25中風(fēng)化頁(yè)巖24.5*5.8*3.5*500*30*950*0.40*1:0.751:1.00強(qiáng)風(fēng)化砂巖24.0*//400*//0.40*1:0.751:1.0中風(fēng)化砂巖25.0*23.2*16.7*1200*34.0*2000*0.50*1:0.501:0.75強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r26.0*//500*//0.45*1:1.001:0.75中風(fēng)化灰?guī)r27.030.223.61500*34.5*4000*0.60*1:0.301:0.50巖體結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度頁(yè)巖結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度18*50*///砂巖結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度20*70*///灰?guī)r結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度18*50*///注：帶*號(hào)者為經(jīng)驗(yàn)取值。地基承載力基本容許值按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63—2007）第3.3.節(jié)相關(guān)規(guī)定確定。表中結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)結(jié)合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）3.7.3節(jié)相關(guān)內(nèi)容得到，其中巖體的抗剪強(qiáng)度巖石粘聚力乘0.3，內(nèi)摩擦角乘0.75。三、邊坡破壞原因分析及穩(wěn)定性分析 3.1邊坡破壞原因分析（1）調(diào)查區(qū)內(nèi)變形相對(duì)明顯的地帶，均為三疊系中統(tǒng)雷口坡組（T2l）灰?guī)r、三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）砂巖、碳質(zhì)頁(yè)巖，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，坡體巖體多為塊裂，易在暴雨暴曬時(shí)產(chǎn)生崩塌。砂巖塊體掉塊、局部夾層風(fēng)化及強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r剝蝕及碳質(zhì)頁(yè)巖的剝蝕碎落時(shí)形成坡體孔洞的主要原因。（2）起伏不平的原始斜坡地形，決定了邊坡高度變化較大，邊坡坡度較陡，易產(chǎn)生垮塌掉塊。（3）調(diào)查區(qū)挖方邊坡坡面基巖裸露，地下水易沿基巖裂隙，加快其風(fēng)化剝蝕變形。（4）人類(lèi)工程活動(dòng)的因素：公路的修建對(duì)坡腳開(kāi)挖切坡，對(duì)邊坡的穩(wěn)定性不利，破壞其原有平衡。（5）降水作用：該段邊坡上方基巖裂縫發(fā)育，一方面降雨后地表水沿裂縫滲入到強(qiáng)風(fēng)化邊坡巖體中，使其飽水軟化；另一方面受大氣降水補(bǔ)給成為地下水，使邊坡巖體產(chǎn)生掉塊。（6）植物根劈作用：邊坡坡頂附近植物較為茂盛，植物的根劈作用較為明顯，對(duì)坡體穩(wěn)定性不利。3.2邊坡穩(wěn)定性分析該處邊坡變形主要集中在山洞隧道進(jìn)出口原挖方路塹處，該段邊坡地層巖性為三疊系中統(tǒng)雷口坡組（T2l）灰褐色、灰白色灰?guī)r，局部可見(jiàn)夾層角礫巖；三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）砂巖、碳質(zhì)頁(yè)巖。進(jìn)口左側(cè)砂巖邊坡坡向354°，坡角75°；進(jìn)口右側(cè)砂巖邊坡坡向136°～174°，坡角60～84°；出口左側(cè)灰?guī)r巖邊坡坡向354°，坡度約35~68°；出口右側(cè)灰?guī)r巖邊坡坡向174°，坡度約35~68°?，F(xiàn)根據(jù)其赤平投影分別對(duì)各段邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行分析：進(jìn)口左側(cè)邊坡為巖土質(zhì)混合邊坡，長(zhǎng)約30m，高約4~14.5m，坡頂覆蓋殘坡積紅粘土，厚約1.50m，現(xiàn)狀邊坡坡面無(wú)防護(hù)措施，坡面砂巖裂隙發(fā)育?，F(xiàn)狀處于基本穩(wěn)定狀態(tài)，據(jù)調(diào)查訪問(wèn)，在雨季坡頂曾出現(xiàn)邊坡坡面松動(dòng)巖體掉塊現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅坡下公路車(chē)輛及過(guò)往行人的生命財(cái)產(chǎn)安全。1.進(jìn)口左側(cè)邊坡赤平投影分析進(jìn)口左側(cè)邊坡赤平投影圖根據(jù)赤平投影分析可知邊坡坡向BP（354°）與巖層傾向C（110°）大角度相交，屬切向坡，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較?。涣严禠1為45°∠69°與邊坡坡向大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較??；裂隙L2為220°∠80°與邊坡坡向大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較小。裂隙面L1和裂隙面L2組合交面交于坡外，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較小。邊坡現(xiàn)狀整體處于基本穩(wěn)定～穩(wěn)定狀態(tài)，最可能發(fā)生的破壞為砂巖塊裂體的局部掉塊。無(wú)外傾結(jié)構(gòu)面，巖質(zhì)邊坡破裂角取72°，等效內(nèi)摩擦角為60°。2.進(jìn)口右側(cè)邊坡赤平投影分析進(jìn)口左側(cè)邊坡為巖土質(zhì)混合邊坡，長(zhǎng)約110m，其中巖質(zhì)邊坡高約5.6~14.0m，坡頂覆蓋殘坡積紅粘土，厚約1.50m，現(xiàn)狀邊坡坡面無(wú)防護(hù)措施，坡面砂巖裂隙發(fā)育?，F(xiàn)狀處于基本穩(wěn)定狀態(tài)，據(jù)調(diào)查訪問(wèn)，在雨季坡頂曾出現(xiàn)邊坡坡面松動(dòng)巖體掉塊現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅坡下公路車(chē)輛及過(guò)往行人的生命財(cái)產(chǎn)安全。進(jìn)口右側(cè)邊坡赤平投影圖根據(jù)赤平投影分析可知邊坡坡向BP（154°）與巖層傾向C（110°）大角度相交，屬切向坡，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較??；裂隙L1為45°∠69°與邊坡坡向大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較?。涣严禠2為220°∠80°與邊坡坡向大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較小。裂隙面L1和裂隙面L2組合交面交于坡內(nèi)，對(duì)邊坡穩(wěn)定性存在一定影響。邊坡現(xiàn)狀整體處于基本穩(wěn)定～穩(wěn)定狀態(tài)，最可能發(fā)生的破壞為裂隙面L1和裂隙面L2切割砂巖體組成的楔形體的局部掉塊。無(wú)外傾結(jié)構(gòu)面，巖質(zhì)邊坡破裂角取72°，等效內(nèi)摩擦角為60°。3.出口左側(cè)赤平投影分析出口左側(cè)邊坡為巖土質(zhì)混合邊坡，長(zhǎng)約80m，高約13~22m，坡頂覆蓋殘坡積紅粘土，厚約1.20~6.20m，巖質(zhì)部分為中風(fēng)化灰?guī)r較薄層角礫巖，溶蝕現(xiàn)象發(fā)育，見(jiàn)溶蝕孔洞，孔徑一般2~8mm，個(gè)別達(dá)12cm，坡腳臨近公路修筑有高約1.50~2.50m條石堡坎。現(xiàn)狀處于基本穩(wěn)定狀態(tài)，據(jù)調(diào)查訪問(wèn)，在雨季坡頂曾出現(xiàn)土體滑塌及邊坡坡面松動(dòng)巖體掉塊現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅坡下公路車(chē)輛及過(guò)往行人的生命財(cái)產(chǎn)安全。出口左側(cè)邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，邊坡巖體類(lèi)型為Ⅲ類(lèi)，邊坡坡向354°，坡度約35~68°，邊坡穩(wěn)定性分析見(jiàn)赤平投影圖：出口左側(cè)邊坡赤平投影圖根據(jù)赤平投影圖分析，邊坡傾向與巖層面及裂隙②呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響??；邊坡傾向與裂隙①呈小角度相交，為外傾結(jié)構(gòu)面，傾角72°，松動(dòng)巖體易沿外傾結(jié)構(gòu)面發(fā)生滑塌。有外傾結(jié)構(gòu)面，巖質(zhì)邊坡破裂角取72°（按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范6.3.3取值》），等效內(nèi)摩擦角為60°。邊坡上部土體由于基巖面坡度約22°，受雨水沖刷易發(fā)生要基巖面發(fā)生滑塌，建議對(duì)其采取支護(hù)措施。4.出口右側(cè)邊坡赤平投影分析右側(cè)邊坡為巖土質(zhì)混合邊坡，長(zhǎng)約65m，最高約17m。覆蓋土層主要為結(jié)構(gòu)松散~稍密的人工填土及紅粘土，厚約5.80~15.20m，下部巖質(zhì)部分為中風(fēng)化灰?guī)r夾薄層角礫巖，坡頂為一寬約5m的進(jìn)廠道路，坡腳臨近公路修筑有高約1.0~2.6m條石堡坎。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及訪問(wèn)，該側(cè)邊坡未出現(xiàn)變形破壞跡象，現(xiàn)狀處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。出口右側(cè)邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，邊坡巖體類(lèi)型為Ⅲ類(lèi)，邊坡坡向154°，坡度約35~68°，邊坡穩(wěn)定性分析見(jiàn)赤平投影圖：出口右側(cè)邊坡赤平投影圖根據(jù)赤平投影圖分析，邊坡傾向與巖層面呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響?。贿吰聝A向與裂隙①相反，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響小；邊坡傾向與裂隙②呈小角度相交，為外傾結(jié)構(gòu)面，傾角45°，松動(dòng)巖體易沿外傾結(jié)構(gòu)面發(fā)生滑塌。有外傾結(jié)構(gòu)面，巖質(zhì)邊坡破裂角取45°（按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范6.3.3取值》），等效內(nèi)摩擦角為60°。邊坡上部土體較厚，受雨水沖刷易在土體內(nèi)部發(fā)生圓弧剪切破壞，建議對(duì)其采取支護(hù)措施。綜上所述，隧道進(jìn)出口四段邊坡現(xiàn)狀整體處于基本穩(wěn)定～穩(wěn)定狀態(tài)。其中，進(jìn)口左側(cè)邊坡最可能發(fā)生的破壞為砂巖塊裂體的局部掉塊；進(jìn)口右側(cè)邊坡最可能發(fā)生的破壞為砂巖塊裂體的局部掉塊及裂隙面L1和裂隙面L2組合交面形成的楔形體掉塊；出口左側(cè)邊坡最可能發(fā)生的破壞為灰?guī)r風(fēng)化掉塊；出口右側(cè)邊坡最可能發(fā)生的破壞為灰?guī)r風(fēng)化掉塊及裂隙面與巖層面形成的楔形掉塊。四、邊坡治理方案設(shè)計(jì)本項(xiàng)目治理范圍分左右聯(lián)測(cè)，其中左側(cè)邊坡范圍為K31+957~K31+989、K32+054~K32+154，共長(zhǎng)132m；右側(cè)邊坡范圍K31+879~K31+989、K32+054~K32+097，共長(zhǎng)153m。4.1治理方案選擇通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及病害產(chǎn)生的原因分析，初擬以下三種治理方案：①清方+孔洞嵌補(bǔ)+掛網(wǎng)錨噴+截排水；②清方+孔洞嵌補(bǔ)+掛主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)+截排水；③清方+孔洞嵌補(bǔ)+錨桿格子梁+截排水+植生袋綠化。掛網(wǎng)錨噴能起到封閉坡面，增加坡體穩(wěn)定性的效果，但影響道路景觀；掛主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)施工速度快，工藝簡(jiǎn)單，針對(duì)本項(xiàng)目的大塊砂巖段不適用，且不能根治巖層風(fēng)化對(duì)坡體穩(wěn)定的影響，治理不徹底；錨桿格子梁治理強(qiáng)度較高，能根治邊坡穩(wěn)定性問(wèn)題，格子梁內(nèi)采用綠化設(shè)計(jì)時(shí)，能解決景觀要求，但錨桿格子梁施工工藝復(fù)雜，施工困難，對(duì)場(chǎng)地施工條件要求較高，費(fèi)用相對(duì)較高。治理方案比選如下表所示：治理方案掛網(wǎng)錨噴掛主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)錨桿格子梁優(yōu)點(diǎn)封閉坡面，增加坡體穩(wěn)定性，施工工藝簡(jiǎn)單，施工速度較快，費(fèi)用較低。施工速度快，工藝簡(jiǎn)單。治理強(qiáng)度較高，能根治邊坡穩(wěn)定性問(wèn)題，格子梁內(nèi)采取綠化設(shè)計(jì)，能解決景觀要求。缺點(diǎn)視覺(jué)效果不好，對(duì)道路景觀有一定影響。對(duì)大塊砂巖段不適用，不能根治巖層風(fēng)化對(duì)坡體穩(wěn)定的影響，治理不徹底，費(fèi)用較高。施工工藝復(fù)雜，施工困難，對(duì)場(chǎng)地施工條件要求較高，費(fèi)用相對(duì)較高。綜合三種比選方案，考慮道路對(duì)景觀的要求，并結(jié)合業(yè)主方意見(jiàn)，本設(shè)計(jì)擬采用錨桿格子梁+附屬工程的綜合防護(hù)措施。4.2治理方案設(shè)計(jì)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況及邊坡病害產(chǎn)生的原因分析，沙坪壩區(qū)省道S544線山洞隧道進(jìn)出口邊坡治理工程治理措施主要為：清方+孔洞嵌補(bǔ)+錨桿格子梁++截排水+植生袋綠化+路面修復(fù)，具體見(jiàn)相關(guān)設(shè)計(jì)圖。1、清方（1）清理原則清理時(shí)應(yīng)遵循“自上而下、分級(jí)施工”的方法進(jìn)行，人工及時(shí)運(yùn)走土石方，清理過(guò)程中必須保證邊坡的穩(wěn)定性。（2）清理方式為保證施工過(guò)程中的邊坡穩(wěn)定，邊坡清除應(yīng)根據(jù)巖石的類(lèi)別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定清除方式，可采用人工鑿石、靜態(tài)爆破等方法，化整為零、逐步剝離。（3）清方后的坡面要求由于本段邊坡的巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，清理松動(dòng)危巖后易形成凹腔，其上部巖石將形成新的危巖源，因此在清理危巖或凸出的巖塊時(shí)，應(yīng)采用人工順坡面清理，如坡體表面存在小體積凹腔則應(yīng)采用漿砌片石補(bǔ)起，使坡面平整。2、錨桿格子梁防護(hù)格子梁采用矩形布置，縱梁與水平方向夾角90°，格子梁采用現(xiàn)場(chǎng)立模澆筑C30鋼筋混凝土，橫向節(jié)點(diǎn)間距D=3.0m，豎向節(jié)點(diǎn)沿?fù)鯄ζ旅骈g距按D=2.0m布置，截面尺寸0.4m×0.3m，埋深0.2m，外露0.1m；錨桿采用1根C32HRB400鋼筋制作，靠近坡腳底部?jī)膳佩^桿長(zhǎng)L＝6m，其余錨桿長(zhǎng)L＝9m，錨桿體與水平面的夾角為20°，錨桿配合格子梁使用，錨頭采用彎鉤與格子梁主筋焊接或綁扎牢固，支架與錨桿采用焊接連接。錨桿鉆孔直徑110mm，注漿材料采用M35水泥砂漿，注漿壓力不小于0.2MPa，格子梁和注漿材料所用水泥采用42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥。為保證壓漿質(zhì)量，可適當(dāng)增加錨孔壓漿量。錨桿格子梁內(nèi)根據(jù)實(shí)際情況考慮如下：道路右側(cè)①③⑤區(qū)治理方式為清方削坡+錨桿格子梁+植生袋綠化；道路左側(cè)⑥⑧區(qū)治理方式為清方削坡+錨桿格子梁+漿砌片石填砌，為后期景觀設(shè)計(jì)做準(zhǔn)備。3、坡面孔洞嵌補(bǔ)本項(xiàng)目進(jìn)口處左側(cè)邊坡1區(qū)存在4處明顯的孔洞，出口處左側(cè)邊坡3區(qū)坡體表面存在1處明顯的孔洞，出口處右側(cè)邊坡4區(qū)存在2處明顯孔洞，共7處孔洞。設(shè)計(jì)擬采用漿砌片石填補(bǔ)，嵌補(bǔ)前應(yīng)清除孔洞底部堆積體，使嵌補(bǔ)體坐落在基巖上。將其片石與孔洞表面空隙用砂漿填充。孔洞位置見(jiàn)設(shè)計(jì)平面圖，施工時(shí)位置及尺寸可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相應(yīng)調(diào)整。各孔洞尺寸如下：孔洞1為1.8m×0.6m×1.0m；孔洞2為2.0m×0.5m×0.9m；孔洞3為3.0m×1.0m×2.0m；孔洞4為6.0m×1.0m×3.0m；孔洞5為2.0m×1.5m×1.0m；孔洞6為2.0m×2.0m×1.3m；孔洞7為3m×2.5m×3.0m；孔洞8為2.0m×1.5m×3.0m。4、植生袋綠化分兩部分：道路右側(cè)①③⑤區(qū)治理方式為清方削坡+錨桿格子梁+植生袋綠化；②④⑦區(qū)主要分布為土體，且坡度較緩，設(shè)計(jì)擬對(duì)其進(jìn)行碼砌植生袋綠化。5、坡腳擋墻考慮到現(xiàn)狀隧道進(jìn)口兩側(cè)邊坡未設(shè)置坡腳墻，設(shè)計(jì)擬在適當(dāng)位置設(shè)置坡腳墻，未定坡腳邊坡，新建2.0m高C20片石混凝土擋墻。6、保通臨時(shí)工程設(shè)計(jì)本項(xiàng)目位于正在通行的省道S544線歌石路上，施工期間不能斷道；治理期間保證單道通行，應(yīng)在道路治理區(qū)外側(cè)設(shè)置臨時(shí)安全防護(hù)，并派專(zhuān)人監(jiān)測(cè)邊坡的穩(wěn)定情況。設(shè)計(jì)擬完善其交通安全設(shè)施，主要為在施工區(qū)增加臨時(shí)安全防護(hù)措施、在施工區(qū)一定距離外設(shè)置施工提示標(biāo)志、限速標(biāo)志及交通爆閃燈，提醒過(guò)往車(chē)輛慢速行駛、注意交通安全。五、施工注意事項(xiàng)5.1施工準(zhǔn)備施工單位在進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。在開(kāi)始施工前應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)文件、圖紙、資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，并對(duì)測(cè)量資料進(jìn)行核對(duì)、復(fù)測(cè)。若實(shí)際情況與設(shè)計(jì)文件有出入，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位。5.2清方施工技術(shù)要求5.2.1施工要求（1）清除前應(yīng)踏勘現(xiàn)場(chǎng)，了解周邊環(huán)境，編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案。（2）采用人工修面，清除不穩(wěn)定、松散破碎的巖體以及雜物，鑿掉危石，將局部凸出的巖石削平，孤石、薄殼巖石清除，達(dá)到施工面平整。（3）坡面清除的基本規(guī)定：①清除方案應(yīng)安全可靠，便于操作；②清除過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，作業(yè)人員必須熟悉高空作業(yè)的規(guī)程；③清除后產(chǎn)生的石渣、石塊，就地處置時(shí)，不應(yīng)產(chǎn)生災(zāi)害。5.2.2施工注意事項(xiàng)（1）邊坡清理前，應(yīng)做好安全防護(hù)措施，應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志、作業(yè)時(shí)下方禁止車(chē)輛、行人通行；（2）不論清除工程量和深度大小，均應(yīng)自上而下進(jìn)行開(kāi)挖，不得亂挖、超挖；（3）嚴(yán)禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機(jī)具；（4）挖除土石方應(yīng)及時(shí)排除，不可堆積于坡面上，以免增加負(fù)荷后造成新的地質(zhì)病害；（5）邊坡清理，應(yīng)有序組織施工周期，盡量避免雨季清理。5.3錨桿格子梁施工技術(shù)要求5.3.1施工工藝錨桿格子梁施工工藝流程圖5.3.2錨桿格子梁構(gòu)造和材料要求（1）準(zhǔn)備工作在邊坡上搭設(shè)腳手架，搭設(shè)前必須先對(duì)現(xiàn)有邊坡的穩(wěn)定情況進(jìn)行觀察，確定安全后再搭設(shè)腳手架。腳手架采用φ50mm鋼管搭設(shè)，支架立柱應(yīng)置于堅(jiān)硬穩(wěn)定的巖石或密實(shí)的塊石土上，不得置于浮渣上。搭設(shè)管扣要牢固和穩(wěn)定，鋼架與壁面之間必須楔緊，相鄰鋼架之間應(yīng)連接牢靠，以確保施工安全。按設(shè)計(jì)坡度沿線路方向每10m掛一坡度線，坡度線與坡度線之間掛橫線，線掛好后，組織人員按坡度線對(duì)坡面局部不平整部位進(jìn)行人工修整，保證坡面大面平整，無(wú)局部凸起以及松動(dòng)的巖石。（2）錨孔放樣坡面修整完成之后，按設(shè)計(jì)要求用線繩交叉放出錨孔孔位，放孔位時(shí)應(yīng)注意先根據(jù)施工段坡長(zhǎng)排框架，先排整框架，再將剩余的坡長(zhǎng)上下平均分配。（3）鉆孔錨孔孔位放好后，根據(jù)掛好的坡度線之間的水平連線，作為錨孔深度的基準(zhǔn)面，以此控制鉆孔深度。錨桿鉆孔采用風(fēng)動(dòng)鉆進(jìn)，嚴(yán)禁水沖鉆進(jìn)，以確保錨桿施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。鉆孔速度根據(jù)使用鉆機(jī)性能和錨固地層嚴(yán)格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。錨桿體與水平面的夾角為20°，錨孔的孔斜度（傾角）誤差不超過(guò)±1o。鉆進(jìn)過(guò)程中對(duì)每個(gè)孔的地層變化，鉆進(jìn)狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場(chǎng)施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進(jìn)現(xiàn)象時(shí)，須立即停鉆，及時(shí)進(jìn)行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.1～0.2MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進(jìn)。鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設(shè)計(jì)值。為確保錨桿孔直徑，要求實(shí)際使用鉆頭直徑不得小于設(shè)計(jì)孔徑。為確保錨桿孔深度，要求實(shí)際鉆孔深度比設(shè)計(jì)孔深大0.2m。（4）清孔鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆1～2分鐘，防止孔底尖滅、達(dá)不到設(shè)計(jì)孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風(fēng)壓0.2～0.4MPa）將孔內(nèi)巖粉和積水全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強(qiáng)度。清孔嚴(yán)禁采用高壓水沖洗。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時(shí)在周?chē)m當(dāng)部位設(shè)置排水孔處理。如果設(shè)計(jì)要求處理錨孔內(nèi)部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進(jìn)等方法處理。（5）錨孔檢驗(yàn)錨桿鉆孔結(jié)束后，須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下道工序。孔徑、孔深檢查一般采用設(shè)計(jì)孔徑、鉆頭和標(biāo)準(zhǔn)鉆桿在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁站的條件下驗(yàn)孔，要求驗(yàn)孔過(guò)程中鉆頭平順推進(jìn)，不產(chǎn)生沖擊或抖動(dòng)，鉆具驗(yàn)送長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)錨桿孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風(fēng)吹驗(yàn)不存明顯飛濺塵碴及水體現(xiàn)象。同時(shí)要求復(fù)查錨孔孔位、傾角和方位，全部錨孔施工分項(xiàng)工作合格后，即可認(rèn)為錨孔鉆造檢驗(yàn)合格。（6）錨桿制作及安裝錨桿在鋼筋加工場(chǎng)制作加工，自卸車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，人工安裝。錨桿用1根Φ32HRB400鋼筋制作，桿身每隔1.5m設(shè)一對(duì)鋼筋支架（φ6mm鋼筋），以保證錨桿有足夠地保護(hù)層，錨桿外露彎折30cm。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認(rèn)真核對(duì)錨孔編號(hào)，確認(rèn)無(wú)誤后再用高壓風(fēng)吹孔，人工緩緩將錨桿體放入孔內(nèi)，用鋼尺量出孔外露出的鋼桿長(zhǎng)度，計(jì)算孔內(nèi)錨桿長(zhǎng)度（誤差控制在-30～100mm范圍內(nèi)），確保錨固長(zhǎng)度。（7）注漿及封口采用注漿機(jī)注漿，錨桿孔內(nèi)注漿為一次注漿，采用孔底返漿法，實(shí)際注漿量一般要大于理論的注漿量。如一次注不滿或注漿后產(chǎn)生沉降，要補(bǔ)充注漿，直至注滿為止。注漿壓力不低于0.2MPa。注漿材料選用M35水泥砂漿，水泥使用42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥。注漿結(jié)束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時(shí)做好注漿記錄。（8）格子梁施工①格子梁放樣按照錨孔放樣程序及方法，放出格子梁縱、橫梁中線以及邊線，并用繩線交叉繃緊。②基槽開(kāi)挖格子梁基礎(chǔ)采用人工開(kāi)挖，根據(jù)放出的線開(kāi)挖溝槽。石質(zhì)地段使用風(fēng)鎬開(kāi)鑿，超挖部分采用與框架同標(biāo)號(hào)的砼調(diào)整至設(shè)計(jì)坡面。土質(zhì)基底必須平整夯實(shí)，檢查合格后方可進(jìn)行下道工序施工。如基槽內(nèi)有水，先將水排走，確保基槽在無(wú)水條件下進(jìn)行施工。③鋼筋制作及安裝格子梁主筋為Φ22HRB400鋼筋，箍筋為Φ8HPB300鋼筋，鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)統(tǒng)一加工，加工完成后用汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)集中綁扎。鋼筋要求規(guī)格、尺寸符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋表面清潔、無(wú)銹蝕。鋼筋綁扎時(shí)，要求橫平豎直，鋼筋間距與保護(hù)層符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。鋼筋接頭需錯(cuò)開(kāi)，同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過(guò)鋼筋總根數(shù)的1/2，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1m。若格子梁鋼筋與錨桿干擾可適當(dāng)調(diào)整格子梁鋼筋，將錨桿尾部與格子梁鋼筋焊接成一整體。本項(xiàng)目錨桿格子梁在橫向中部K5+440處左右設(shè)置一道伸縮縫，具體設(shè)置位置根據(jù)實(shí)際情況確定，伸縮縫縫寬2cm,縫內(nèi)填塞瀝青麻筋。④立模模板安裝前，應(yīng)在模板上刷脫模劑。利用先前放出的交叉繩線定位模板，保證模板頂口順直無(wú)錯(cuò)臺(tái)，模板底用砂漿找平，每塊模型保證固定兩道，混凝土墊塊與鋼筋綁扎牢固。伸縮縫處用竹膠板隔開(kāi)。⑤澆筑混凝土混凝土采用吊車(chē)吊砼入模，從低處往高處澆筑。振搗棒振搗，振搗時(shí)，以混凝土不再下沉，無(wú)氣泡冒出，表面翻漿為振搗密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。錨頭應(yīng)與格子梁同時(shí)澆筑。⑥拆模、養(yǎng)護(hù)當(dāng)格子梁混凝土達(dá)到2.5Mpa時(shí)，即可拆除模板，拆除模板后應(yīng)立即用土工布和塑料薄膜將混凝土覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于7天。5.3.3施工注意事項(xiàng)（1）錨桿施工前應(yīng)選擇相同的地層進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，試驗(yàn)孔數(shù)不少于3孔，以驗(yàn)證錨固段的設(shè)計(jì)指標(biāo)，確定施工工藝及參數(shù)。試驗(yàn)錨桿長(zhǎng)9m，采用1Φ32HRB400鋼筋，要求抗拔力土層不小于50kN，巖層不小于100kN。（2）邊坡開(kāi)挖必須從上至下分層開(kāi)挖，開(kāi)挖一級(jí)后,及時(shí)施工錨桿、格子梁。在進(jìn)行格子梁施工時(shí)，格子梁必需采用人工開(kāi)槽的方式崁入坡面中。（3）水泥漿體和桿體有害物質(zhì)的含量不得超標(biāo)，不得影響水泥正常凝結(jié)和硬化。（4）注漿材料宜選用灰砂比1：0.5～1：1的水泥砂漿或水灰比0.45～0.50的純水泥漿。注漿漿液應(yīng)攪拌均勻，隨攪隨用，并在初凝前用完。嚴(yán)防石塊、雜物混入漿液。水泥砂漿的砂料最大尺寸小于2.0mm，砂的含泥量（按重量計(jì)）不得大于3%，砂中云母、有機(jī)質(zhì)、硫化物和硫酸鹽等有害物質(zhì)的含量（按重量計(jì)）不得大于1%。水泥漿中硫化物的含量不得超過(guò)水泥重量的0.1%。（5）注漿管應(yīng)具有足夠的內(nèi)徑，能使?jié){體壓至鉆孔的底部，注漿管應(yīng)能承受1.0MPa的壓力。（6）錨桿孔灌漿前應(yīng)采用空氣清孔，排出孔內(nèi)雜物和積水，然后將灌漿管插入距孔底300mm～500mm處，漿液自下而上連續(xù)灌注，隨著漿液的灌進(jìn)，慢慢拔出灌漿管。灌漿壓力不小于0.2MPa，中途不得停漿，在初凝前要進(jìn)行補(bǔ)漿，必須做到漿液均勻地填滿鋼筋與孔壁間的空隙。（7）錨桿孔灌漿后，至少養(yǎng)護(hù)7天，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁敲擊、搖動(dòng)錨桿或在桿體上懸掛重物。待錨桿孔內(nèi)砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，進(jìn)行格子梁和封頭施工。（8）錨頭應(yīng)埋入格子梁中，錨頭鋼筋與框架縱梁主筋焊接相連，與縱梁同時(shí)澆筑。（9）加強(qiáng)施工過(guò)程中信息反饋，若地質(zhì)發(fā)生變化或其它特殊情況應(yīng)及時(shí)反映，以便采取相應(yīng)措施。（10）施工期間嚴(yán)禁在塹頂邊緣及邊坡平臺(tái)上大量堆積集中荷載。（11）錨孔注漿后，在格子梁沒(méi)有施工之前防止錨桿生銹，鋼筋表面可采用環(huán)氧涂層等進(jìn)行處理。格子梁施工時(shí)，要嚴(yán)格按照放線挖基，所有的梁面應(yīng)平順，在同一個(gè)流水面內(nèi)。5.4邊坡監(jiān)測(cè)要求針對(duì)本項(xiàng)目各工點(diǎn)實(shí)際情況，對(duì)治理邊坡做相應(yīng)監(jiān)測(cè)，具體如下：（1）監(jiān)測(cè)工作內(nèi)容及方法地表變形監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容有：邊坡地表變形，觀測(cè)裂縫發(fā)展情況。地表變形監(jiān)測(cè)的工作方法為：采用全站儀監(jiān)測(cè)各位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)、高程，利用直尺或游標(biāo)卡尺等量測(cè)裂縫寬度變化情況，通過(guò)對(duì)比各次測(cè)量數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)邊坡變形情況。（2）監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)原則監(jiān)測(cè)斷面一般選擇在地質(zhì)條件差，變形大，并有斷層、裂隙、危巖體等可能潛在破壞的部位，或者邊坡坡度陡、穩(wěn)定性差的部位，或者在結(jié)構(gòu)上有代表性的部位。布置斷面時(shí)以監(jiān)控邊坡的整體穩(wěn)定性為主，兼顧局部穩(wěn)定性。根據(jù)坡高、坡長(zhǎng)及巖土體情況，一個(gè)邊坡可布置1～5個(gè)觀測(cè)斷面，每個(gè)斷面布置多個(gè)測(cè)點(diǎn)，重點(diǎn)邊坡則增加觀測(cè)斷面和測(cè)點(diǎn)數(shù)。在深挖路塹邊坡范圍內(nèi)，從挖方邊坡最高處開(kāi)始設(shè)監(jiān)測(cè)斷面，并沿路線方向每隔30～50m間距向兩側(cè)均勻布置地表變形監(jiān)測(cè)斷面，在斷面邊坡坡口線外2m處埋設(shè)位移監(jiān)測(cè)樁。開(kāi)挖過(guò)程中，在對(duì)應(yīng)邊坡平臺(tái)位置埋設(shè)位移監(jiān)測(cè)樁，直至邊坡坡腳。地表變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)可根據(jù)邊坡地層結(jié)構(gòu)、變形現(xiàn)狀及穩(wěn)定狀態(tài)，遵循“全面監(jiān)測(cè)、突出重點(diǎn)”的原則在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整布設(shè)。位移的觀測(cè)基點(diǎn)宜設(shè)置在相對(duì)穩(wěn)定區(qū)域，施工過(guò)程中應(yīng)注意保護(hù)位移監(jiān)測(cè)樁，避免被施工機(jī)具破壞，影響觀測(cè)結(jié)果。（3）監(jiān)測(cè)頻率地表變形的監(jiān)測(cè)頻率應(yīng)與施工情況和降雨相聯(lián)系，雨季和邊坡開(kāi)挖期間應(yīng)加密監(jiān)測(cè)。地表變形監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)后即開(kāi)始監(jiān)測(cè)，一般來(lái)說(shuō)監(jiān)測(cè)過(guò)程持續(xù)至邊坡加固完成六個(gè)月或經(jīng)歷一到兩個(gè)雨季后三個(gè)月無(wú)明顯位移即可結(jié)束。每個(gè)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)周期宜與施工和降雨量相適應(yīng)，雨季、邊坡開(kāi)挖或已出現(xiàn)變形破壞時(shí)應(yīng)加密觀測(cè)。邊坡每開(kāi)挖一級(jí)時(shí)，至少應(yīng)觀測(cè)一次；連續(xù)3d降雨量大于50mm/d時(shí)，應(yīng)連續(xù)觀測(cè)2～3次，間隔時(shí)間不大于2d。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)整理，監(jiān)測(cè)結(jié)果用于指導(dǎo)施工。邊坡監(jiān)測(cè)頻率階段時(shí)間次數(shù)備注儀器安裝后2～3如遇坡體發(fā)生破壞、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生異常等特殊情況，適當(dāng)加密監(jiān)測(cè)次數(shù)。邊坡開(kāi)挖期及雨季一周1旱季和少雨季節(jié)一月2暴雨期或雨后數(shù)天內(nèi)一天1（4）預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)①速率控制，最大位移速率應(yīng)小于2mm/d；②位移控制：邊坡開(kāi)挖后位移不收斂，持續(xù)增長(zhǎng)；③坡面裂縫控制，裂縫是邊坡變形結(jié)果，坡面裂縫張開(kāi)或下錯(cuò)嚴(yán)重。在實(shí)際監(jiān)測(cè)的過(guò)程中如果出現(xiàn)有上述一點(diǎn)或幾點(diǎn)現(xiàn)象時(shí)，都應(yīng)引起注意，結(jié)合地質(zhì)資料綜合分析，進(jìn)一步論證邊坡的穩(wěn)定性，以便及早發(fā)現(xiàn)安全隱患，進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)警，采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。（5）成果提交形式監(jiān)測(cè)資料應(yīng)及時(shí)分析，當(dāng)天測(cè)試數(shù)據(jù)當(dāng)天分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)補(bǔ)救，監(jiān)測(cè)成果將以周報(bào)、月報(bào)、年報(bào)、總結(jié)報(bào)告提交，緊急情況下提交監(jiān)測(cè)警報(bào)。整編成果應(yīng)考證清楚、項(xiàng)目齊全、數(shù)據(jù)可靠、方法合適、圖表完整、說(shuō)明完備。報(bào)告主要內(nèi)容包括：①監(jiān)測(cè)工作概述；②地表位移（含裂縫）觀測(cè)圖表；③監(jiān)測(cè)分析與結(jié)論；④措施建議。（6）應(yīng)急預(yù)案在監(jiān)測(cè)期間，如發(fā)現(xiàn)超過(guò)邊坡預(yù)警管理標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)提出監(jiān)測(cè)警報(bào)，當(dāng)天向業(yè)主匯報(bào)；如時(shí)間緊迫，報(bào)警可以先電話通知，隨后書(shū)面通知。除提交完備監(jiān)測(cè)成果外，將與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及咨詢單位一起開(kāi)展應(yīng)急預(yù)案，提出應(yīng)急對(duì)策方案，協(xié)助各單位完成應(yīng)急搶險(xiǎn)工作，最大限度降低損失。六、施工安全及交通組織6.1施工條件本工程位于沙坪壩區(qū)省道S544線歌石路公路上，交通便利，城區(qū)內(nèi)物質(zhì)設(shè)施齊備。6.2天然建筑材料該項(xiàng)目所需天然建筑材料主要是砂石，碎石，可直接到石場(chǎng)加工場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)。6.3施工方法及施工機(jī)械基本要求1.施工方法根據(jù)整治方案，該段路基整治工程主要是錨桿格子梁及瀝青路面施工等工程，采用人工和機(jī)械機(jī)具施工。2.施工機(jī)械該項(xiàng)目全部施工機(jī)械設(shè)備，應(yīng)滿足本工程順利實(shí)施為原則，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備，必須保證完好。6.4施工管理該項(xiàng)目的實(shí)施，應(yīng)在業(yè)主單位的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下進(jìn)行，施工單位應(yīng)從下列幾個(gè)方面加強(qiáng)管理，保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。1.控制工程質(zhì)量施工中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范，每一道工序，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格把關(guān)，精心操作，施工現(xiàn)場(chǎng)要狠抓全面質(zhì)量管理。2.抓好安全生產(chǎn)嚴(yán)格執(zhí)行重慶市建委[2014]16號(hào)文及渝建安發(fā)[2011]20號(hào)文件精神，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程及相關(guān)技術(shù)規(guī)范。施工用電應(yīng)由專(zhuān)業(yè)電工按規(guī)架設(shè)，切忌亂拉亂接；現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)戴好安全帽，穿好防護(hù)用品，機(jī)械設(shè)備安裝應(yīng)周正、水平、穩(wěn)固，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)整改。3.搞好文明施工施工現(xiàn)場(chǎng)的臨設(shè)，機(jī)械設(shè)備，管線等應(yīng)合理布置，整潔有序。夜間作業(yè)降低架管應(yīng)特別注意安全。4.控制施工進(jìn)度施工方案中應(yīng)編制網(wǎng)絡(luò)圖，抓住關(guān)鍵線路，在保證質(zhì)量的前提下，壓縮工期。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)排好工序，理順各工序之間銜接關(guān)系，合理調(diào)配資源，盡量安排平行作業(yè)，確保項(xiàng)目進(jìn)度按計(jì)劃完成。6.5安全防護(hù)措施根據(jù)施工安全隱患分析，必須采取針對(duì)性的安全防護(hù)措施，才能保證施工人員及設(shè)備的安全，才能促進(jìn)工程施工的有序進(jìn)展。1、腳手架搭設(shè)安全防護(hù)措施（1）作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)安全圍護(hù)和警示標(biāo)志，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入施工區(qū)域；對(duì)尚未形成或已失去穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的腳手架部位加設(shè)臨時(shí)支撐或其它安全可靠措施；在無(wú)可靠的安全帶扣掛物時(shí)，應(yīng)設(shè)安全帶母線或掛設(shè)安全網(wǎng)；設(shè)置材料提上或吊下的設(shè)施，禁止投擲。（2）架子搭設(shè)前，要清除障礙物，平整地面，回填土應(yīng)分層夯實(shí)，架子座地面必須達(dá)到堅(jiān)實(shí)平整。地面夯實(shí)后，在立管底座下面，必須鋪設(shè)5cm厚的木墊板，并在底座上面設(shè)一道掃地管。（3）腳手架作業(yè)面的腳手板必須滿鋪，不得留有空隙和探頭板。腳手板與墻面之間的距離一般不應(yīng)大于20cm。腳手板應(yīng)與腳手架拴結(jié)。2、高空或深基坑作業(yè)安全技術(shù)措施1）進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，系好帽帶，并正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品。2）懸空作業(yè)處應(yīng)有可靠的立足處，并必須視具體情況配置防護(hù)網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施。3）懸空作業(yè)所用的索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺(tái)等設(shè)備設(shè)施，均須經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定或檢證后方可使用。4）進(jìn)行施工作業(yè)前，應(yīng)進(jìn)行安全防護(hù)設(shè)施的逐項(xiàng)檢查和驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行高處或深基坑作業(yè)。驗(yàn)收也可分層進(jìn)行或分階段進(jìn)行。5)安全防護(hù)設(shè)施應(yīng)由單位工程負(fù)責(zé)人驗(yàn)收，并組織有關(guān)人員參加。6)安全防護(hù)設(shè)施的驗(yàn)收，應(yīng)具備下列資料：（1）施工組織設(shè)計(jì)及有關(guān)驗(yàn)算數(shù)據(jù)；（2）安全防護(hù)設(shè)施驗(yàn)收記錄；（3）安全防護(hù)設(shè)施變更記錄及簽證。7)安全防護(hù)設(shè)施的驗(yàn)收，主要包括以下內(nèi)容：（1）所有臨邊、洞口等各類(lèi)技術(shù)措施的設(shè)置狀況；（2）技術(shù)措施所用的配件、材料和工具的規(guī)格和材質(zhì)；（3）技術(shù)措施的接點(diǎn)構(gòu)造及其建筑物的固定情況；（4）扣件和連接件的緊固程序；（5）安全防護(hù)設(shè)施的用品及設(shè)備的性能與質(zhì)量是否合格的驗(yàn)證。8)安全防護(hù)設(shè)施的驗(yàn)收應(yīng)按類(lèi)別逐項(xiàng)查驗(yàn)，并做出驗(yàn)收記錄。凡不符合規(guī)定者必須整改合格后再行查驗(yàn)。施工工期內(nèi)必須定期進(jìn)行檢查。3、施工安全管理保證措施（1）一般要求承包人除應(yīng)遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTGF90-2015)的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)遵守有關(guān)指導(dǎo)安全、健康與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，并應(yīng)提供相應(yīng)的安全裝置、設(shè)備與保護(hù)器材及采取其他有效措施，以保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)施工和監(jiān)理人員的生命、健康及安全。（2）安全員在本工程施工期間，承包人應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)常設(shè)一名專(zhuān)職安全員，該專(zhuān)職安全員應(yīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)具有擔(dān)任安全工作的資格，且熟悉所施工的工作類(lèi)型。其工作任務(wù)，包括制定健康保護(hù)與事故預(yù)防措施，并檢查所有安全規(guī)則與條例的實(shí)施情況。駐地管理人員一律佩證上崗，安全員的佩證為紅色以示醒目。（3）安全標(biāo)志①承包人應(yīng)在本工程現(xiàn)場(chǎng)周?chē)鋫洹⒓芰⒉⒕S修必要的標(biāo)志牌，向公眾提供安全警示和通行方便。②標(biāo)志牌應(yīng)包括：a警告與危險(xiǎn)標(biāo)志；b安全與控制標(biāo)志；c指路標(biāo)志與標(biāo)準(zhǔn)的道路標(biāo)志。③所有標(biāo)志的尺寸、顏色、文字與架設(shè)地點(diǎn)，均應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。（4）事故報(bào)告①無(wú)論何時(shí)，一旦發(fā)生危害工程安全、工程進(jìn)度和工程質(zhì)量的事故時(shí)，承包人除采取必要的搶救措施以外，必須立即暫停此項(xiàng)目和與之有關(guān)的項(xiàng)目的施工。②質(zhì)量事故發(fā)生后，承包人必須以最快的方式，將事故的簡(jiǎn)要情況報(bào)監(jiān)理工程師。在監(jiān)理工程師初步確定安全、質(zhì)量事故的類(lèi)別性質(zhì)后，按下述要求進(jìn)行報(bào)告：a質(zhì)量問(wèn)題：承包人應(yīng)在2天內(nèi)書(shū)面上報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主。b一般質(zhì)量事故：承包人應(yīng)在3天內(nèi)書(shū)面上報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主。c重大質(zhì)量事故：承包人必須在2h內(nèi)速報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主。6.6施工交通組織方案由于在施工期間不可能封閉交通，為使施工能順利進(jìn)行，特制訂本交通安全組織方案設(shè)計(jì)，施工單位進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)制訂更加詳細(xì)和易于操作的方案。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理布置現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械停放、材料堆放及交通維護(hù)等工作。(1)交通維護(hù)具體實(shí)施方案本工程處于正在營(yíng)運(yùn)的公路上進(jìn)行，車(chē)輛多，車(chē)速快，交通維護(hù)對(duì)行輛車(chē)和施工人員的安全尤為重要。此外，項(xiàng)目部還應(yīng)跟當(dāng)?shù)亟痪?、路政建立良好的合作關(guān)系，為進(jìn)行交通維護(hù)方案的報(bào)批和執(zhí)行提供良好的社會(huì)條件。交通維護(hù)采用半幅道路施工（半幅車(chē)道（單車(chē)道）封閉施工，半幅車(chē)道（單車(chē)道）維持通車(chē)）的方法。具體方法如下：1)在施工前方放置交通標(biāo)志及警示牌（限速牌、單向行駛和錐型筒等標(biāo)志）。夜間設(shè)置紅色警示燈。2)在作業(yè)區(qū)兩端設(shè)置欄桿，成立交通值班小組，由6人組成，分成兩組，每組3人，選一組長(zhǎng)作為機(jī)動(dòng)人員便于指揮交通。每天24小時(shí)專(zhuān)人值班，并單向放車(chē)通行。使用交通錐型筒及標(biāo)志牌逐漸封閉施工車(chē)道，以便車(chē)輛在這個(gè)區(qū)域內(nèi)有一定的時(shí)間和空間調(diào)整車(chē)速和位置，準(zhǔn)確順利的穿過(guò)施工作業(yè)區(qū)。3)施工范圍設(shè)置施工標(biāo)志，告請(qǐng)車(chē)輛小心慢行和告請(qǐng)群眾注意安全，施工范圍內(nèi)的坑、溝等危險(xiǎn)部位設(shè)置護(hù)欄，加蓋防護(hù)設(shè)施，并設(shè)置警示標(biāo)志，同時(shí)施工時(shí)在所占路段設(shè)交通導(dǎo)向標(biāo)志，保證施工現(xiàn)場(chǎng)道路順暢。4)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置保證施工安全的夜間照明和保證車(chē)輛交通安全的路燈照明。5)施工作業(yè)區(qū)是控制區(qū)中最重要的防范區(qū)段。除了標(biāo)志設(shè)施外，作業(yè)區(qū)增加另外三套管理，第一是要用安全筒把作業(yè)區(qū)與行車(chē)的界面隔離開(kāi)來(lái)，錐間距適當(dāng)加密，以車(chē)輛不能駛?cè)霝闇?zhǔn)；第二是安全專(zhuān)職人員現(xiàn)場(chǎng)指揮；第三是加強(qiáng)施工作業(yè)管理，設(shè)施完整，擺放正確，使行車(chē)有序，確保交通安全。6)除了對(duì)交通安全進(jìn)行控制外，還嚴(yán)格執(zhí)行安全防護(hù)準(zhǔn)則，主要內(nèi)容有：a、標(biāo)志服。施工作業(yè)人員必須穿統(tǒng)一標(biāo)志服。安全標(biāo)志服為鮮艷的橘黃色，具有反光功能；b、在每個(gè)工點(diǎn)，設(shè)專(zhuān)職的安全員。在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，安全人員先檢查施工人員、施工車(chē)輛等是否符合要求；c、每個(gè)工點(diǎn)在當(dāng)日收工時(shí)，安全員認(rèn)真清理現(xiàn)場(chǎng)，不在路面、路肩放置施工機(jī)具、材料及廢棄雜物，保證路面清潔；d、施工人員不以任何方式攔阻車(chē)道及在路上攔截、搭乘過(guò)往車(chē)輛；7）施工作業(yè)結(jié)束后做好恢復(fù)交通的各項(xiàng)工作：撤除場(chǎng)