國際貿(mào)易實務完整版課件

國際貿(mào)易實務精品課程國際貿(mào)易實務完整版課程目錄1.國際貿(mào)易術語2.商品品名、品質(zhì)、數(shù)量與包裝3.國際貨物運輸4.國際貨運保險5.進出口商品價格6.國際貿(mào)易結(jié)算7.商品檢驗、索賠、不可抗力和仲裁8.交易磋商與簽約9.進出口合同的旅行10.國際貿(mào)易方式國際貿(mào)易實務完整版國際貿(mào)易術語InternationalTradeTerms第一講國際貿(mào)易實務完整版國際貿(mào)易術語0.1定義和分類0.2主要貿(mào)易術語0.3其他貿(mào)易術語0.4小結(jié)國際貿(mào)易實務完整版國際貿(mào)易術語（TradeTerms）定義：在長期貿(mào)易實踐中形成的，以英文縮寫表示貨物價格構成，說明交貨地點、確定風險、責任、費用劃分等問題的專門術語。一個國際貿(mào)易報價：USD13.5percaseCIFNewYork國際貿(mào)易實務完整版有關國際貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例國際貿(mào)易慣例的定義：在國際貿(mào)易長期實踐中形成的一些具有普遍意義的習慣做法和解釋國際貿(mào)易慣例的范圍：國際上一些組織、團體就國際貿(mào)易某一方面，如支付、運輸、價格等問題的解釋或訂立的規(guī)則。國際上一些主要港口的傳統(tǒng)慣例或行業(yè)慣例。各國司法機關或仲裁機構的典型案例或裁定。國際貿(mào)易慣例的地位：非強制性，可被各國所超越；指導性：應用強制性（一旦訂入合同，具有強制性）；是判決、裁決之依據(jù)。國際貿(mào)易實務完整版國際貿(mào)易慣例《1932年華沙—牛津規(guī)則》（Warsaw-OxfordRules）《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》(RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941)《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》

(INCOTERMS2000)國際貿(mào)易實務完整版國際貿(mào)易術語的分類

（按INCOTERMS2000標準劃分）InternationalChamberofCommerce于1936年首次制定，后來基本上十年一修訂。INCOTERMS2000于2000年生效，是貿(mào)易術語解釋最多、影響范圍最廣的貿(mào)易術語國際慣例。共有13個術語。E組（啟運）EXWF組（主運費未付）FAS,FOB,FCAC組（主運費已付）CFR,CIF,CPT,CIPD組（到達）DAF,DES,DEQ,DDU,DDP國際貿(mào)易實務完整版2000年國際貿(mào)易術語解釋通則

E組（發(fā)貨）

EXW工廠交貨（……指定地點）F組（主運費未付）FCA貨交承運人（……指定地點）FAS船邊交貨（……指定裝運港）FOB船上交貨（……指定裝運港）C組（主運費已付）CFR成本加運費（……指定目的港）CIF成本、保險費加運費付至（……指定目的港）CPT運費付至（……指定目的地）CIP運費、保險費付至（…指定目的地）D組（到達）DAF邊境交貨（……指定地點）DES目的港船上交貨（……指定目的港）DEQ目的港碼頭交貨（……指定目的港）DDU未完稅交貨（……指定目的地）DDP完稅后交貨（……指定目的地）國際貿(mào)易實務完整版國際貿(mào)易術語0.1定義和分類0.2主要貿(mào)易術語0.3其他貿(mào)易術語0.4小結(jié)國際貿(mào)易實務完整版主要貿(mào)易術語FOBCFRCIFFCACPTCIP國際貿(mào)易實務完整版1.裝運港交貨貿(mào)易術語FOBFOB-FreeonBoard(…namedportofshipment)含義：賣方必須在指定裝運港于合同規(guī)定裝運期內(nèi)將貨物交至買方指定船上，并承擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物丟失和損壞風險。FOB國際貿(mào)易實務完整版FOB

買賣雙方的義務賣方：在合同規(guī)定的時間和裝運港，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。承擔貨物交至裝運港船上之前的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口許可證或其他官方批準文件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。買方：訂立從指定裝運港運輸貨物的合同并支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。根據(jù)合同的規(guī)定受領貨物并支付貨款。承擔受領貨物之后發(fā)生的一切費用和風險。自負風險和風險，取得進口許可證或其他官方文件，并辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。國際貿(mào)易實務完整版FOB的變形FOBLinerTerms（FOB班輪條件）FOBUnderTackle（FOB吊鉤下交貨）FOBStowed（FOB理艙費在內(nèi)）FOBTrimmed（FOB平艙費在內(nèi)）注：FOB的上述變形，只為表明裝船費用由誰負擔，并不改變FOB的交貨地點以及風險劃分的界限國際貿(mào)易實務完整版FOB注意的問題1“交至船上”，一般條件下，賣方要承擔裝船的主要費用，不包括貨物裝船后的理艙費、平艙費等。船貨銜接問題：船先到：造成空艙deadfreight；船后到：增加貨物倉儲費；船及時到、貨遲到：造成空艙買方有時指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風險和費用仍由買方承擔。裝船費用的承擔：裝船費、理貨費、平艙費等國際貿(mào)易實務完整版FOB注意的問題2運輸方式：班輪liner運輸：包括裝運費用、目的港費用－買方租船tramp：裝船費用由雙方協(xié)商在合同中用文字作具體規(guī)定，或采用FOB術語變型：與1941美國對外貿(mào)易術語定義修訂本的差異：交貨地點不同風險劃分不同：INCOTERMS－船舷為界美－船艙FOBVessel責任劃分：INCOTERMS－賣方辦理出口手續(xù)美－出口手續(xù)費用由買方承擔國際貿(mào)易實務完整版2.裝運港交貨貿(mào)易術語CIF CostInsuranceandFreight(…namedportofdestination):

賣方須在合同規(guī)定的裝運期于裝運港將貨物裝至運往指定目的港的船上，負擔貨越船舷為止的一切費用和風險，并負責辦理貨運保險、支付保費，以及負責租船訂艙，支付從發(fā)運港至目的港的正常運費CIF國際貿(mào)易實務完整版CIF買賣雙方的義務賣方（和FOB相同）合同期內(nèi)，貨物裝船，并通知買方；負責租船訂艙并支付至目的港的正常運費；負責為貨物在運輸中損壞、丟失風險取得海上保險，辦理保險業(yè)務，支付保費買方支付貨款、承擔貨越船舷后的風險費用、辦理進口手續(xù)、受領貨物國際貿(mào)易實務完整版CIF注意的問題注意事項：租船訂艙責任：賣方只負責按通常條件租船訂艙；保險責任：為了買方利益。如無相反明文規(guī)定，賣方只需按《協(xié)會貨物保險條款》或其他類似保險條款中最低責任的保險險別投保，最低保險金額是合同價款加成10%。按合同計價貨幣投保。卸貨費用：班輪：賣方租船：在合同中明文規(guī)定用CIF的變型表示象征性交貨symbolicdelivery單據(jù)買賣：賣方憑單據(jù)交貨，買方憑單付款。國際貿(mào)易實務完整版3.裝運港交貨貿(mào)易術語CFRCostandFreight(…namedportofdestination):

賣方須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物裝至運往目的港的船上，負擔貨越船舷為止的一切費用和風險，并負責租船訂艙并支付至目的港的正常運費。CFR國際貿(mào)易實務完整版CFR買賣雙方的義務賣方： 在合同期內(nèi)裝船，并通知買方；負責租船訂艙并支付至目的港的正常運費買方：同CIF國際貿(mào)易實務完整版CFR注意事項卸貨費用：同CIF裝船通知：賣方必須給予買方貨物已交至船上的充分通知，以便買方采取必要措施收取貨物，辦理保險。實際業(yè)務中，使用FOB/CFR術語，除非已確立習慣約定，應事先或締約時與買方約定：應如何向其發(fā)出裝船通知，以免事后發(fā)生糾紛。如雙方無約定，也沒有習慣做法，一般應及時發(fā)裝船通知。國際貿(mào)易實務完整版FOB、CFR&CIF相同：交貨都在出口國的裝運港風險劃分都以裝運港船舷為界憑合格單據(jù)證明已完成交貨（象征性交貨）不同：承擔的責任不同支付費用不同保險訂艙保費運費賣方賣方賣方賣方買方CIF買方賣方買方賣方買方CFR買方買方買方買方買方FOB費用手續(xù)裝上船后風險國際貿(mào)易實務完整版4.向承運人交貨的貿(mào)易術語FCAFreeCarrier(…namedplace)：賣方負責辦理貨物的出口手續(xù)，在指定地點將貨物交給買方指定的承運人，即作為履行交貨，賣方應承擔承運人掌管貨物前的一切費用和風險。FCA國際貿(mào)易實務完整版FCA買賣雙方的義務賣方在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方。承擔將貨物交給承運人控制前的一切費用和風險。自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準文件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費提供通常的交貨憑證。買方簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關運費，并將承運人名稱及有關情況及時通知賣方。根據(jù)合同的規(guī)定受領貨物并支付貨款。承擔受領貨物之后發(fā)生的一切費用和風險。自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方文件，并辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。國際貿(mào)易實務完整版FCA注意事項不同運輸方式下交貨義務：按INCOTERMS2000，交貨地點的選擇直接影響到裝卸貨物的責任劃分。若雙方約定的交貨地點是在賣方所在地，賣方負責把貨物裝上買方安排的承運人所提供的運輸工具。若交貨地點是在其他地點，賣方負責貨交承運人，在自己提供的運輸工具上完成交貨義務，無需卸貨。風險轉(zhuǎn)移－以貨交承運人為界。因買方責任，使賣方無法按時交貨，自規(guī)定交貨約定日期起，買方應承擔相應費用和風險，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。國際貿(mào)易實務完整版FCA和FOB的比較

相同：買賣雙方風險、責任、費用的劃分的原則基本相同。不同：風險：FOB下以船舷為界；FCA下以貨交承運人為界適用范圍：FOB：海運、內(nèi)河運輸FCA：各種運輸方式和組合國際貿(mào)易實務完整版5.向承運人交貨的貿(mào)易術語CPTCarriagePaidto(…nameplaceofdestination)：賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在約定地點，在規(guī)定日期或期限，將貨物交給第一承運人，負責辦理出口手續(xù)，并承擔貨物交給第一承運人之前的一切費用和風險?？蛇m用于各種運輸方式。CPT國際貿(mào)易實務完整版CPT買賣雙方的義務賣方：取得出口許可證和其他官方文件，承擔出口稅捐等費用訂立至指定目的地的運輸合同，并承擔貨物運至指定目的地的正常運費承擔貨物在指定地點交給第一承運人之前的一切費用和風險買方：取得進口許可證或其他官方文件，辦理進口手續(xù)和必要時經(jīng)另一國的過境手續(xù)接受貨物單據(jù)，支付貨款，在目的地受領貨物承擔貨交第一承運人后的一切費用和風險國際貿(mào)易實務完整版CPT注意事項明確雙方的責任和費用明確裝運期、裝運地點和目的地由買方確定交貨時間時，買方要及時通知賣方具體交貨地點未確定，賣方可在最適合要求的地點交貨風險劃分與費用劃分點分離國際貿(mào)易實務完整版CPT和CFR比較相同：基本原則相同風險劃分點與責任劃分點分離風險在交貨地轉(zhuǎn)移賣方訂立運輸合同，交付運費同屬裝運合同不同適用的運輸方式可能不同風險劃分不同：CFR以船舷為界；CPT以貨交承運人為界CPT在不同運輸方式下買賣雙方的費用和責任不同國際貿(mào)易實務完整版6.向承運人交貨的貿(mào)易術語CIPCarriageandInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)：賣方除了承擔在CPT術語下同樣的義務外，還須對貨物在運輸途中的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，支付保費。CIP國際貿(mào)易實務完整版CIP買賣雙方的義務賣方：取得出口許可證和其他官方文件，承擔出口稅捐等費用訂立至指定目的地的運輸合同，并承擔貨物運至指定目的地的正常運費訂立貨物運輸保險并支付保費承擔貨物在指定地點交給第一承運人之前的一切費用和風險買方：取得進口許可證或其他官方文件，辦理進口手續(xù)和必要時經(jīng)另一國的過境手續(xù)接受貨物單據(jù)，支付貨款，在目的地受領貨物承擔貨交第一承運人后的一切費用和風險國際貿(mào)易實務完整版CIP注意事項

注意事項：風險和保險：貨物運輸途中的風險屬于買方，但保險責任由賣方承擔。賣方應按雙方約定險別、保險額投保；若無約定，賣方按最低責任險投保，最低保險金額為合同價款加成10%，并以合同貨幣投保。國際貿(mào)易實務完整版CIF和CIP的比較相同：基本原則相同價格構成的原則相同同屬裝運合同風險在裝運地轉(zhuǎn)移風險劃分點和責任劃分點分離不同：運輸方式不同不同運輸方式下，交貨地點、風險、費用、責任劃分不同哪一種術語對賣方更有利？國際貿(mào)易實務完整版FCA,CPT,CIP&FOB,CFR,CIF相同：風險、責任、費用劃分的基本原則相同都是“憑單交貨”，即賣方只要取得貨運單據(jù)交給買方，就履行了交貨義務，可收取貨款。不同：適用的運輸方式不同：CIP組適用于各種方式及其組合；CIF組適用于海運和內(nèi)河運輸交貨和風險的轉(zhuǎn)移地點不同裝卸費用不同交貨時間不同：CIF組下取得正式提單日即是交貨日；CIP組下貨交承運人后取得單據(jù)的簽字日即是交貨日投保的險別不同：CIF組僅為海洋運輸險運輸單據(jù)不同：CIF組下是cleanonboardB/L；CIP組依不同運輸方式而定。國際貿(mào)易實務完整版國際貿(mào)易術語0.1定義和分類0.2主要貿(mào)易術語0.3其他貿(mào)易術語0.4小結(jié)國際貿(mào)易實務完整版其他貿(mào)易術語EXWFASDAFDESDEQDDUDDP國際貿(mào)易實務完整版工廠交貨術語EXWExWork(…namedplace)：賣方在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物提供給買方時，即履行了交貨義務，除非另有約定，賣方不負責將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負責出口清關，買方要負擔自賣方所在處所提取貨物后至目的地的一切費用和風險，這是賣方責任最小的一種術語。若買方無法辦理出口手續(xù)，應用FCA。EXW國際貿(mào)易實務完整版EXW買賣雙方義務賣方：在合同規(guī)定的時間、地點，將合同要求的貨物置于買方的處置之下。承擔將貨物交給買方處置之前的一切費用和風險。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息。買方：在合同規(guī)定的時間、地點，受領賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。承擔受領貨物之后的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口和進口許可證或其他官方批準文件，并辦理貨物出口和進口的一切海關手續(xù)。國際貿(mào)易實務完整版EXW注意事項風險與費用劃分：賣方應將交貨時間、地點及時通知買方。若買方不按約定收取貨物，或交貨時間、地點由買方?jīng)Q定時買方?jīng)]有做出及時決定，交貨時間一到，貨物風險與費用得以提前轉(zhuǎn)移，但前提是貨物已劃歸本合同項下，而且賣方仍有保全貨物數(shù)量、質(zhì)量的義務。包裝問題：一般，包裝是為貨物運輸所需要的。賣方應自費作運輸包裝。前提是，買方及時通知賣方運輸情況。出口手續(xù)由買方辦理。國際貿(mào)易實務完整版裝運港船邊交貨FASFreealongship(…namedportofshipment)：賣方在裝運港將貨物放置在碼頭或駁船上靠船邊，即履行交貨義務。買方必須自該時刻起，負擔一切費用和風險。FAS下，貨物通關過境的出口許可證及其他官方文件、出口清關手續(xù)由賣方辦理。FAS國際貿(mào)易實務完整版FAS買賣雙方義務賣方：在合同規(guī)定的時間和裝運港將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只的旁邊，并及時通知買方。承擔貨交裝運港船邊的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負費用提供通常的交貨憑證。買方：訂立從指定裝運港運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求裝貨的時間及時通知賣方。在合同規(guī)定的時間、地點受領貨物，并支付貨款。承擔受領貨物后發(fā)生的一切費用和風險。自負費用和風險，取得進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進口的一切海關手續(xù)。國際貿(mào)易實務完整版FAS注意事項INCOTERMS2000下與1941美國對外貿(mào)易定義修訂本的不同：后者規(guī)定的FAS是Freealongside，適用于各種運輸工具，其FASvessel和INCOTERMS的FAS基本相同。和EXW相比，買賣雙方的責任和風險劃分，F(xiàn)AS延至船邊，而且賣方負責辦理出口和清關事宜。船貨銜接：買方必須把船名、交貨地點、時間及時通知賣方。賣方貨抵船邊后，也應通知買方。和FOB相比，同屬裝運港交貨。不同點在于：風險劃分費用劃分：FAS下賣方不負責裝船費。國際貿(mào)易實務完整版邊境交貨DAFDeliveredatFrontier(…namedplace)： 賣方在毗鄰國家關境前的邊境指定地提供了經(jīng)出口清關的貨物時，即履行交貨義務。“邊境”一詞可用于任何邊境，包括出口國邊境?！霸撔g語可用于陸地邊界交貨的各種運輸方式，當在目的港船上或碼頭交貨時，應使用DES或DEQ術語”。DAF國際貿(mào)易實務完整版DAF買賣雙方義務賣方：訂立將貨物運往邊境約定地點的運輸合同，并支付運費。在合同規(guī)定的時間，在邊境約定地點將仍處于交貨運輸工具上尚未卸下的貨物置于買方控制之下。承擔貨物在邊境約定地點交給買方控制之下的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負費用提供通常的交貨憑證。買方：接受賣方提供的有關單據(jù)，在邊境約定地點受領貨物，并支付貨款。承擔受領貨物后發(fā)生的一切費用（包括卸貨費用）和風險。自負費用和風險，取得進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進口的一切海關手續(xù)。國際貿(mào)易實務完整版DAF注意事項若在邊境指定交貨的具體地點未約定，或不能按慣例予以確定，則賣方可在指定地選擇最合適其意圖的地點交貨。買方有權確定交貨時間、地點，未及時通知賣方的，自約定的交貨期限終止起，承擔貨物風險和額外費用，條件是賣方已將貨物劃歸本合同項下。國際貿(mào)易實務完整版目的港船上交貨DESDeliveredExShip(…namedportofdestination)： 賣方在指定目的港船上向買方提供了未經(jīng)進口清關的貨物，即履行了交貨義務。DES國際貿(mào)易實務完整版DES買賣雙方的義務賣方：訂立將貨物運往約定目的港的水運合同，并支付運費。在合同規(guī)定的時間，在邊境約定地點將仍處于交貨運輸工具上尚未卸下的貨物置于買方控制之下。承擔貨物在邊境約定地點交給買方控制之下的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負費用提供通常的交貨憑證。買方：接受賣方提供的有關單據(jù)，在目的港船上受領貨物，并支付貨款。承擔受領貨物后發(fā)生的一切費用（包括卸貨費用）和風險。自負費用和風險，取得進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進口的一切海關手續(xù)。國際貿(mào)易實務完整版DES注意事項目的港交貨工作：賣方及時通知買方預計船貨抵達時間；若在港口的具體地點未確定，或不能按慣例予以確定，則賣方可在指定地選擇最合適其意圖的地點交貨。買方有權確定交貨時間、地點，未及時通知賣方的，自約定的交貨期限終止起，承擔貨物風險和額外費用，條件是賣方已將貨物劃歸本合同項下。CIF與DES性質(zhì)不同：DES是實質(zhì)性交貨風險劃分不同：DES于目的港船上買方有效控制貨物時劃分風險費用不同：DES下賣方承擔的費用包括了正常運費和可能的不正常運費－DES才是真正的到岸價！付款方式不同：CIF術語成交常采用信用證方式；DES采用貨到付款方式國際貿(mào)易實務完整版目的港碼頭交貨DEQDeliveredExQuay(…namedportofdestination)：賣方將貨物運至指定目的港碼頭，可供買方收取時即履行交貨義務。賣方負擔貨物交至該處的一切風險和費用。DEQ國際貿(mào)易實務完整版DEQ買賣雙方義務賣方：訂立將貨物運往約定目的港的水運合同，并支付運費。在合同規(guī)定的時間，將貨物運至約定的目的港，承擔卸貨的責任和費用，并在該碼頭將貨物置于買方控制之下。承擔貨物在目的港碼頭交給買方控制之前的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負費用提供通常的交貨憑證。買方：接受賣方提供的有關單據(jù)，在目的港碼頭受領貨物，并支付貨款。承擔受領貨物后發(fā)生的一切費用（包括卸貨費用）和風險。自負費用和風險，取得進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進口的一切海關手續(xù)。國際貿(mào)易實務完整版DEQ注意事項貨物進口報關的一系列費用、風險、責任由買方承擔。“只有當貨物經(jīng)由海運、內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運且在目的港碼頭卸貨時，才能使用該術語。但是，如果當事方希望賣方負擔將貨物從碼頭運至港口以內(nèi)或以外的其他點（倉庫、終點站、運輸站等）的義務時，則應使用DDU或DDP術語?！盌ES和DEQDEQ術語下賣方負責卸貨國際貿(mào)易實務完整版進口國內(nèi)地未完稅交貨DDUDeliveredDutyUnpaid(…namedplaceofdestination)：賣方將貨物運至進口國指定地點，可供買方收取時即履行交貨義務。賣方負擔貨物交至該處的一切風險和費用。進口清關的手續(xù)和費用由買方辦理和承擔。DDU國際貿(mào)易實務完整版DDU買賣雙方的義務賣方：訂立將貨物按照通常路線和習慣方式運往進口國約定地點的運輸合同，并支付運費。在合同規(guī)定的時間、地點，將貨物置于買方控制之下。承擔在指定目的地約定地點將尚未卸下的貨物交給買方控制之前的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關手續(xù)。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負費用提供通常的交貨憑證。買方：接受賣方提供的有關單據(jù)，在指定地點受領貨物，并支付貨款。承擔受領貨物后發(fā)生的一切費用（包括卸貨費用）和風險。自負費用和風險，取得進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進口的一切海關手續(xù)。國際貿(mào)易實務完整版DDU注意事項貨物進口的清關手續(xù)和稅費由買方負擔，但賣方要負責將貨物交至進口國的指定地點。這適用于自由貿(mào)易區(qū)及關稅同盟。若進口國進口手續(xù)繁雜，則賣方可能承擔更多的風險。所以賣方在使用該術語時要留意進口國的進口清關情況。因DDU屬實際交貨合同，賣方要負擔貨交進口國指定地點前的一切費用和風險，所以要根據(jù)實際采用的運輸方式和路線舉行投保。國際貿(mào)易實務完整版進口國內(nèi)地完稅后交貨DDPDeliveredDutypaid(…namedplaceofdestination)： 賣方將貨物運至進口國指定地點，可供買方收取時即履行交貨義務。賣方負擔貨物交至該處的一切風險和費用（包括關稅、稅捐和其他費用，并辦理貨物進口清關手續(xù)）DDP國際貿(mào)易實務完整版DDP買賣雙方義務賣方：訂立將貨物按照通常路線和習慣方式運往進口國約定地點的運輸合同，并支付運費。在合同規(guī)定的時間、地點，將貨物置于買方控制之下。承擔在指定目的地約定地點將尚未卸下的貨物交給買方控制之前的一切費用和風險。自負費用和風險，取得出口和進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口和進口的一切海關手續(xù)，承擔相關費用。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負費用提供通常的交貨憑證。買方：接受賣方提供的有關單據(jù)，在指定地點受領貨物，并支付貨款。承擔受領貨物后發(fā)生的一切費用（包括卸貨費用）和風險。根據(jù)賣方要求，并由賣方承擔風險和費用的情況下，給予賣方一切協(xié)助，使其取得進口許可證和其他官方文件。國際貿(mào)易實務完整版其他術語CostandInsurance:成本及保費在內(nèi)：簡稱C&I，在本條件下，賣方須負擔至貨越船舷的風險，負責投保海上貨物運輸保險并支付保費；買方須負擔自貨越船舷起有關貨物的一切風險及保費以外的一切費用。CIFCleared運保費通關費在內(nèi)：本條件為CIF的變型，除了賣方須多負擔貨物進口通關手續(xù)及進口稅捐外，與CIF沒有區(qū)別。InBond保稅倉庫交貨IB：在本條件下，賣方須承擔貨至進口地保稅倉庫為止的風險，并承擔交貨前的一切費用，包括進倉費用及交貨日期以前的倉租；買方須負擔交貨后的一切風險和費用，包括進口通關手續(xù)費用、進口稅捐及約定交貨日期后的倉租。國際貿(mào)易實務完整版國際貿(mào)易術語0.1定義和分類0.2主要貿(mào)易術語0.3其他貿(mào)易術語0.4小結(jié)國際貿(mào)易實務完整版貿(mào)易術語的選擇買賣雙方的市場優(yōu)勢：運輸方式：貨物的種類：地理條件:法則限制：有些國家規(guī)定以CFR或CIF條件出口，指定本國船公司運輸及/和保險公司投保。運費及保費的考慮：交易習慣：日本業(yè)者習慣用FOB，中東業(yè)者習慣用CFR。關稅制度：若買賣雙方國家對進口貨物采取免征收關稅措施，可采用DDU。若進口國有保稅區(qū)，則區(qū)內(nèi)買方進口貨物也可采用DDU條件。國際貿(mào)易實務完整版貿(mào)易術語的歸納（Ⅰ）A貿(mào)易術語交貨地點風險轉(zhuǎn)移界限出口報關的責任、費用由誰負擔進口報關的責任、費用由誰負擔適用運輸方式買方處置貨物后貨物越過船舷承運人處置貨物后貨交船邊后貨物越過船舷貨物越過船舷承運人處置貨物后商品產(chǎn)地、所在地EXW買方買方任何方式賣方出口國內(nèi)地、港口FCA買方FASFOBCFRCIFCPT賣方賣方賣方賣方賣方裝運港口裝運港口裝運港口裝運港口出口國內(nèi)地、港口買方買方買方買方買方水上運輸任何方式任何方式水上運輸水上運輸水上運輸國際貿(mào)易實務完整版

貿(mào)易術語的歸納（Ⅱ）A貿(mào)易術語交貨地點風險轉(zhuǎn)移界限出口報關的責任、費用由誰負擔進口報關的責任、費用由誰負擔適用運輸方式承運人處置貨物后買方在指定地點收貨后買方處置貨物后買方在船上收貨后買方在碼頭收貨后買方在指定地點收貨后出口國內(nèi)地、港口CIP賣方買方任何方式賣方兩國邊境指定地點DAF買方DESDEQDDUDDP賣方賣方賣方賣方目的港口目的港口進口國內(nèi)進口國內(nèi)買方買方買方賣方水上運輸任何方式水上運輸任何方式任何方式國際貿(mào)易實務完整版商品品名、品質(zhì)、數(shù)量

與包裝

第二講國際貿(mào)易實務完整版商品品名、品質(zhì)、數(shù)量與包裝0.1商品品名0.2商品品質(zhì)0.3商品數(shù)量0.4商品包裝國際貿(mào)易實務完整版商品品名NameofCommodity：交易標的物的描述，合同中所約定的商品的名稱。具有義務和法律上的重要意義。品名條款：簡式：僅寫標的名稱；繁式：標的名稱與品質(zhì)條款結(jié)合國際貿(mào)易實務完整版品名注意事項品名條款應訂得明確具體，切實反映交易標的物的特點；實事求是：凡是做不到或沒有必要的語句不要加入；盡可能使用國際通用名稱———《聯(lián)合國國際貿(mào)易標準分類SITC》，中英文皆備。選用合適的品名：為降低關稅、方便進出口和節(jié)省運費開支，應選擇于我方有利的名稱國際貿(mào)易實務完整版商品品名、品質(zhì)、數(shù)量與包裝0.1商品品名0.2商品品質(zhì)0.3商品數(shù)量0.4商品包裝國際貿(mào)易實務完整版商品品質(zhì)QualityofGoods定義：商品內(nèi)在素質(zhì)（物理性能、機械性能、化學成分、生物特征等）和外觀形態(tài)（外形、色澤、款式等）的綜合反映。重要性：Marketing：法律：《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》：“賣方必須要存在一個默示要件，即合同項下的商品要符合商銷”，英國《貿(mào)易法》：“買方通過明示或默示，使賣方了解買方要求的特定用途。除非有證據(jù)表明買方不依賴賣方的判定之外”。許多國家有“產(chǎn)品質(zhì)量法”。國際貿(mào)易實務完整版表示品質(zhì)的方法以實物表示憑樣品成交憑賣方樣品買賣憑買方樣品買賣憑對等樣品買賣看貨買賣以說明表示憑規(guī)格買賣憑等級買賣憑標準買賣憑說明買賣憑商標或品牌買賣憑產(chǎn)地名稱買賣國際貿(mào)易實務完整版以說明description表示商品品質(zhì)規(guī)格specification：反映商品品質(zhì)的主要指標，如化學成分、含量、純度、性能等等級grade：標準standard：F.A.Q.和GMQ說明和圖樣descriptionsandillustration牌號、商標brand,trademark產(chǎn)地nameoforigin國際貿(mào)易實務完整版合同中的品質(zhì)條款憑說明成交的，要標明品名、規(guī)格/等級/標準/圖樣說明/牌號、商標/產(chǎn)地等憑樣品成交的，要標明樣品編號、寄樣日期。品質(zhì)規(guī)格復雜的商品，除按照樣品外，還規(guī)定主要規(guī)格“QualityaspersampleNo.×××andtechniquefeatureindicatedintheillustrationsubmitted.”國際貿(mào)易實務完整版商品質(zhì)量注意事項規(guī)定品質(zhì)機動幅度正確使用表示品質(zhì)的方法：可用一種，就避免使用兩種或更多方法品質(zhì)規(guī)定合理、科學：從產(chǎn)銷實際出發(fā)；了解對方衛(wèi)生、安全標準選擇合理的指標國際貿(mào)易實務完整版商品品名、品質(zhì)、數(shù)量與包裝0.1商品品名0.2商品品質(zhì)0.3商品數(shù)量0.4商品包裝國際貿(mào)易實務完整版商品數(shù)量QuantityofGoods合理約定商品數(shù)量的重要性：《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第35條規(guī)定：按約定的數(shù)量交付貨物是賣方的一項基本義務。若賣方提交的貨物數(shù)量大于約定的數(shù)量，則買方可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分種的全部或部分，但應按合同價格付款；若賣方交貨不足，則應在規(guī)定的交貨期內(nèi)補足，并賠償買方可能的損失。英國“貨物買賣法”規(guī)定：對賣方未按合同約定的數(shù)量提交貨物，視為違約。在賣方多提供了貨物時，買方可以接受也可以拒收貨物。國際貿(mào)易實務完整版貨物的計量單位計量單位：按weight：metricton,longton,shortton,kg,gram,ounce,pound…按number:piece,pair,set,coil,bale,dozen,roll,ream,bag,case…按length:meter,foot,yard,inch,cm…按area:squaremeter,squarefoot,squareyard…按volume:cubicmeter,cubicfoot…按capacity:bushel,liter,gallon…度量衡制度：themetricsystem,theBritishsystem,theU.S.system,andtheInternationalSystemofUnitsbyISO國際貿(mào)易實務完整版計算重量的方法GrossweightNetweightGrossfornetActualtare/realtareAveragetare/standardtareCustomarytareComputedtareConditionedweightTheoreticalweightLegalweight&netnetweight國際貿(mào)易實務完整版約定合同數(shù)量條款的注意事項合同的數(shù)量條款明確規(guī)定合同數(shù)量：成交貨物的數(shù)量成交貨物的計量單位對于遠期貨物，可約定確定數(shù)量的方法約定合同數(shù)量條款的注意事項：條款必須明確具體：計量單位明確明確規(guī)定數(shù)量機動幅度一般不用about,circa,approximate國際貿(mào)易實務完整版數(shù)量機動幅度的把握合同中沒有明確規(guī)定：原則上應與合同規(guī)定的數(shù)量一致在L/C下，散裝貨有5%機動幅度－UCP500第39條b項:合同中數(shù)量前加“約”合同中應明確規(guī)定“約”字代表的百分比L/C下，散裝貨有10%的增減－UCP500第39條a項:數(shù)量機動幅度大小要合適，根據(jù)貨物習慣而定規(guī)定幅度分批裝運時，各批和總量各有幅度國際貿(mào)易實務完整版溢短裝條款MoreorLessClause明確規(guī)定幅度－溢短裝條款：500M/T5%moreorlessatseller’sposition溢短裝選擇權Atbuyer’spositionAtseller’spositionAtshipper’sposition溢短裝計價一般情況下，在機動范圍內(nèi)按合同價格計算，但總額不超過L/C的金額價格變化幅度大的商品，可在發(fā)貨或貨到時按國際市場價格計價國際貿(mào)易實務完整版商品品名、品質(zhì)、數(shù)量與包裝0.1商品品名0.2商品品質(zhì)0.3商品數(shù)量0.4商品包裝國際貿(mào)易實務完整版商品包裝PackingofGoods商品包裝的種類：散裝貨bulkcargo裸裝nudecargoPack外包裝packing（運輸包裝）－將散件裝入容器或以特定方式包扎內(nèi)包裝package（銷售包裝）運輸包裝

(ShippingPackage)和銷售包裝

(SalePackage)國際貿(mào)易實務完整版商品包裝的標志包裝標志：在外包裝上用文字、圖形、數(shù)字等制作特定的記號和說明事項，便于識別貨物，方便裝卸、運輸倉儲、檢驗和海關查驗，便于收貨人核定。Warningmark－關于易燃品、爆炸品、有毒品、具腐蝕性或放射性貨物的警示，提醒有關人員加強防護措施Indicativemark－對具特殊性、易碎、易損、易變質(zhì)貨物，用文字或圖形做出標示Shippingmark－嘜頭包括目的地名稱/代號；收、發(fā)貨人的代號；件號、批號；原產(chǎn)地、合同號、許可證號；體積，重量等。標準化運輸標志：收貨人或買方名稱的英文簡寫；參考號，如運單號、訂單號或發(fā)票號；目的地；件號。不用圖形，不超過17字。國際貿(mào)易實務完整版制嘜的注意點標志要簡明清晰，字跡大小適中，易于辨認，顏色要牢固，防止褪色脫落刷制標志部位要得當，每件對稱部位要刷同樣標志包裝上不要加任何廣告性宣傳及圖形國際貿(mào)易實務完整版中性包裝(NeutralPacking)和定牌中性包裝neutralpacking——在商品的內(nèi)外包裝上不體現(xiàn)生產(chǎn)國別、地名、廠名，也不體現(xiàn)牌號和商標的商品包裝。定牌：注明買方指定的商標或牌號。無牌：既無生產(chǎn)國別，也無商標。注意事項：應審查外商提供的圖樣、文字、內(nèi)容有無不妥之處應在合同中規(guī)定“如發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權爭議，或侵權行為應由買方負責”國際貿(mào)易實務完整版包裝條款包裝條款：買賣雙方簽訂合同時，對商品的包裝方式、運輸標志及包裝費的負擔等，一般都要作出具體規(guī)定。國際貿(mào)易實務完整版國際貨物運輸

第三講國際貿(mào)易實務完整版國際貨物運輸0.1國際貨運方式0.2裝運條款0.3運輸單據(jù)國際貿(mào)易實務完整版國際貨運方式海洋運輸班輪line租船tramp陸地運輸鐵路公路航空運輸班機scheduledairline包機charteredcarrier集中托運consolidation快件airexpressservice內(nèi)河運輸郵包運輸聯(lián)合運輸陸空，陸海，?？章?lián)運集裝箱運輸大陸橋運輸國際多式聯(lián)運國際貿(mào)易實務完整版選擇運輸方式的參照因素產(chǎn)品的特點運輸量的大小運輸路線的長短市場對產(chǎn)品需求的緩急運費高低途中風險裝卸地情況自然、氣候條件國際間經(jīng)濟政治關系……國際貿(mào)易實務完整版國際海運的特點運量大運費較低：受氣候等自然條件影響大，航期不穩(wěn)定風險較大速度較慢國際貿(mào)易實務完整版海運船舶的經(jīng)營方式－班輪班輪運輸?shù)奶攸c具有“四定”的特點裝卸費在運費中，船貨雙方不計滯期費和速前遣費。班輪的運費：按照班輪運價表計收。不同船公司或班輪公會的運價表不同。貨方運價表：由常年有較大運輸量的貨主決定；雙邊協(xié)商：OPEN國際貿(mào)易實務完整版班輪運價表基本運費：貨物從裝運港到卸貨港的基本費用，又分傳統(tǒng)的件雜貨運費率和集裝箱包箱費率。在同一票貨或同一提單下出現(xiàn)混裝情況時，按“就高不就低”原則計費。附加費的種類班輪運價表的結(jié)構說明及規(guī)定商品表單項費率等級費率航線費率表附加費率表冷藏貨或活牲畜費率表國際貿(mào)易實務完整版班輪運費的計算運費的計算公式運費=基本運費率×（1+各種附加費率）×應計費數(shù)量例：我某公司以CFR價向加拿大溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛重為8公噸，尺碼為10立方米。求該批貨物的總運價。？國際貿(mào)易實務完整版解：1·正確地譯出商品名稱“FruitJuice”2·從運價本中的“貨物分級表”（Classification

ofCommodities)

查出水果汁為８級貨，計算標準為Ｍ

3·再查中國－加拿大航線的等級費率表（ScaleofClassRatesforChina-CanadaService).

從該表中可以查出８級貨的基本費率為每運費噸219.00港元

4·查附加費率表，查知燃油附加費20%，港口擁擠附加費為10%.

5·總運費=219.00×(1+20%+10%)×10=2847(港元）國際貿(mào)易實務完整版海運船舶的經(jīng)營方式－租船TRAMP：沒有預定的船期表，船舶航線和?？扛劭诓还潭ā４暗暮骄€、運輸貨物種類、航行時間、運費或租金由船貨雙方在租船合同中議定。適用于大宗貨物如糧食、油料、礦物、化工等運輸。國際貿(mào)易實務完整版租船的類型定程租船VOYAGECHARTER：船舶所有人提供船只，在指定港口間進行一個或數(shù)個航次，承運指定貨物的租船運輸。定期租船TIMECHARTER：船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期的租船運輸。承租人可將定期租船作為班輪或定程租船使用。光船租賃BAREBOATCHARTER：船舶所有人將船舶（空船）租給承租人使用一段時間，而不提供船員和船舶的營運。航次期租TIMECHARTERONTRIPBASIS－TCT：以完成一個航次運輸為目的，按完成航次所花的時間，按約定的租金率計算租金。國際貿(mào)易實務完整版定程租船與定期租船的區(qū)別定程租船按航程租船，船租雙方訂定程租船合同；定期租船按期限租船，船租雙方訂定期租船合同。定程租船的船方負責船舶的營運，不僅負責船舶的航行、駕駛和管理，還對貨物運輸負責；定期租船的船方，僅對船舶的維護、維修、正常運轉(zhuǎn)和船員的薪酬、給養(yǎng)負責，船舶的調(diào)度、貨運、船舶的營運等由租船方承擔。定程租船的租金或運費，一般按裝運貨物的數(shù)量計費ratefreight，也有按航次包租金額計的lumpsumfreight，定程租船還要規(guī)定裝卸期限和裝卸率，以計算滯期費和速遣費；定期租船的租金一般按租期每月每噸計算，無需計算滯期費和速遣費。國際貿(mào)易實務完整版影響定程租船運費的因素影響定程租船運費的因素租船市場運費水平；承運貨物的價格和裝卸貨物所需設備和勞動力；運費的支付時間；裝卸費的負擔方法；港口費用高低；船舶經(jīng)紀人的傭金高低等。定程租船的裝卸費——由承租人和船東協(xié)商船方負擔裝船和卸貨費用/grossterms/linerterms船方管裝不管卸/freeout/FO船方管卸不管裝/freein/FI船方不管裝卸/freein&out/FIO，適用于散貨國際貿(mào)易實務完整版租船合同UniformGeneralCharterContract－GENCON：稱“金康”，為波羅地海船舶所有人公會制定，用于定程租船UniformTimeCharterContract－BALTime：由波羅地海航運公會制定，適用于定期租船ChinaNationalCharteringCorporationTimeContract－SinoTimeN.Y.ProductExchangeTimeCharter國際貿(mào)易實務完整版租船的注意事項不能租賃在政治、外交上與我國有矛盾、貿(mào)易上與我國無來往的國家的船不宜租賃二船東onwardcarrier，或只有一條船的小船東的船不宜租賃船齡在15年或15年以上的船，及耗油量大、無自動艙蓋、無電動絞車的船國際貿(mào)易實務完整版租船市場租船市場是進行租船交易的場所，船東、租船人、租船經(jīng)紀人構成了這個市場。租船經(jīng)紀人/租船代理，其主要業(yè)務是按委托人（船東或租船人）的要求，為委托人尋找貨運對象或合適的運輸傳播，收取傭金。中國租船公司是中國最大的租船代理。國際上最大的租船市場是倫敦租船市場，成交量占全球的30%。紐約租船市場以油輪為主，排名第二。國際貿(mào)易實務完整版定程租船合同的主要內(nèi)容1貨物種類、重量、包裝的明確規(guī)定對承租人是否擁有貨物的選擇權數(shù)量需規(guī)定機動幅度－船舶的滿載量，沒裝滿要付空艙費deadfreight；若裝不下，要向承租人賠償港口明確裝運港對于貿(mào)易合同中有2個以上裝貨港或卸貨港的，租船合同中應作相應規(guī)定，并給承租人以港口選擇權船期——受載期laydays：船舶最早可以抵達和最遲必須抵達裝運港的候裝期限（一般2-3周）運費：規(guī)定運費率或整船包干支付方式：國際貿(mào)易實務完整版定程租船合同的主要內(nèi)容2裝卸時間－影響船舶的使用周期按港口習慣，快速裝卸C.Q.D（含糊，盡量少用）規(guī)定裝卸率－平均每天裝卸××噸裝卸期限－若干天ConsecutivedaysWorkdays&hoursWeatherworkingdaysof24hours節(jié)假日計算：雙方爭取滯期費、速遣費裝卸起訖時間起：以船方遞交準備裝船或卸貨通知書下一個工作日上午起算訖：最后一件貨物裝/卸完滯期費demurrage：速遣費dispatchmoney：國際貿(mào)易實務完整版定程租船合同的主要內(nèi)容3船舶：船舶的技術指標、性能應在合同中規(guī)定，如船級、船主、船名、船旗、船會、總噸、載貨噸、載重、載貨容積、耗油量、航速等使用限制貨物限制：船東限制租船不得裝易燃、易爆、活牲畜等航行區(qū)域限制：冰山區(qū)，敵對國租期：由船、租方商定，有伸縮性，如半年又15天船舶交接：交船、還船的時間、地點租金：按期支付，到期不付，船主有權解除合同船方出現(xiàn)失誤，并導致營業(yè)出現(xiàn)中斷24小時以上，承租人有權停止租金，若租金已付，可按比例扣除轉(zhuǎn)船：一般在合同中規(guī)定“可以轉(zhuǎn)船”國際貿(mào)易實務完整版鐵路運輸鐵路運輸?shù)奶攸c不受氣候的影響風險相對小速度較快分類：國內(nèi)鐵路運輸進出口貨物：出口貨物經(jīng)鐵路運至裝運港，進口貨物經(jīng)鐵路運至各地港澳地區(qū)：兩票運輸－國內(nèi)段運輸和港段運輸：中外運承運國際聯(lián)運國際貨約：主要西方國家國際貨協(xié)：前社會主義國家國際貿(mào)易實務完整版航空運輸航空運輸?shù)姆N類：班機\包機\集中托運\快件航空運輸?shù)某羞\人航空運輸公司－實際承運人，辦理從啟運機場至到達機場的全程運輸航空貨運代理公司：作為貨代－負責辦理航空貨運的訂艙，交接貨和報關等；作為航空公司的貨代－辦理接貨并以航空公司承運人身份簽發(fā)航空運單。航空運輸?shù)倪\費：包括從啟運機場到目的機場的運價，不包括其他額外費用。一般按重量（公斤）或體積重量（6000立方厘米折合1公斤），從高不從低?？瓦\貨物按一般貨物、特種貨物和貨物的等級規(guī)定運價。國際貿(mào)易實務完整版集裝箱運輸containertransport集裝箱的規(guī)格：ISO推薦三個系列13種規(guī)格的貨柜，主要使用20尺和40尺；還分為干貨、罐式、冷藏、框架、平臺、通風、牲畜、散裝、掛式貨柜等。TEU－twentyfootequivalentunit集裝箱運輸貨物的交接FullContainerLoad/FCL整箱貨－ContainerYard/CY集裝箱堆場LessThanContainerLoad/LCL拼箱貨/零擔－ContainerFreightStation/CFS集裝箱貨場CY-CY,CY-CFS,CFS-CFS,CFS-CYandDoor-to-door國際貿(mào)易實務完整版集裝箱運費集裝箱運費：由船舶運費和有關雜費組成，包括內(nèi)陸或裝運港市內(nèi)運費、拼箱服務費、堆場服務費、海運費、集裝箱及設備使用費等。兩種計費方法：傳統(tǒng)的件雜貨運費率加附加費；集裝箱包箱費率。最低運費規(guī)定：起碼運費國際貿(mào)易實務完整版國際多式聯(lián)運

InternationalMultimodal/Combined/IntermodalTransport國際多式聯(lián)運－在集裝箱運輸?shù)幕A上產(chǎn)生和發(fā)展起來的綜合性連貫運輸方式，一般是以集裝箱為媒介，把海陸空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》定義：“國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點”多式聯(lián)運經(jīng)營人multimodaltransportoperator－本人或通過其代表訂立多式聯(lián)運合同的任何人，他是事主而非發(fā)貨人的代理或代表或參加多式聯(lián)運的承運人的代理人或代表，并負有履行合同的責任，可以是實際承運人（辦理全程或部分運輸業(yè)務），也可是無船承運人（non-vesseloperationcommoncarrier/NVOCC），即將全程運輸交由各段實際承運人來執(zhí)行。國際貿(mào)易實務完整版大陸橋運輸landbridgetransport大陸橋運輸：使用連貫大陸的鐵路/公路運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。西伯利亞大陸橋：通過俄羅斯西伯利亞鐵路把太平洋遠東地區(qū)與波羅地海和黑海及西歐大西洋口岸連接起來。歐亞大陸橋：連云港－隴海線－蘭新線－北疆鐵路－阿拉山口－荷蘭鹿特丹/阿姆斯特丹北美大陸橋：從西部太平洋口岸至東部大西洋口岸的鐵路/公路運輸；西部太平洋口岸至墨西哥灣口岸的鐵路/公路運輸國際貿(mào)易實務完整版其他運輸方式RoadtransportationInlandwatertransportationParcelposttransportPipelinetransportation國際貿(mào)易實務完整版國際貨物運輸0.1國際貨運方式0.2裝運條款0.3運輸單據(jù)國際貿(mào)易實務完整版裝運條款貿(mào)易合同與海運合同的關系——兩個合同相互獨立貿(mào)易合同是買賣雙方達成的海運合同是船、貨雙方達成的貿(mào)易合同內(nèi)容決定海運合同國際貿(mào)易實務完整版裝運條款裝運時間：裝運期，賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。是買賣合同中的要件?！敖回洉r間timeofdelivery”“裝運時間timeofshipment”裝運時間的規(guī)定：規(guī)定明確、具體的裝運時間：shipmentduringJan.toMarchorshipmentatorbeforetheendofOct.規(guī)定收到信用證后若干天裝運：shipmentwithin30daysafterreceiptofL/C，但為了防止買方拖延開證，可加訂therelevantL/Cmustreachthesellernotlaterthan×××規(guī)定近期裝運，但國際上沒有統(tǒng)一解釋，易造成爭議，少用：immediate/promptshipmentorshipmentASAP國際貿(mào)易實務完整版裝運條款中注意的問題與海運合同的銜接（B/L的簽發(fā)日期必須在貿(mào)易合同規(guī)定的裝運期內(nèi)）——貿(mào)易合同中的裝運期，在海運合同中為班輪－開航掛靠時間（船期表）要與貿(mào)易合同中裝運期一致。租船的船期與裝期（船期laydays－租船最早到港和最遲離港的時間段）－船期＋裝期不能晚于裝運期注意貨物的季節(jié)性、商品的性質(zhì)注意交貨港、目的港的季節(jié)因素國際貿(mào)易實務完整版規(guī)定裝運港/啟運地原則：一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確定方法一般情況下，規(guī)定一個裝運港和啟運地規(guī)定幾個裝運港和啟運地作籠統(tǒng)規(guī)定，在裝運或發(fā)貨前由賣方選定后通知買方注意點：出口：以接近貨源地港口為主運輸條件、運費水平考慮港口條件進口FOB合同：考慮港口水深、裝卸條件、費用等因素若規(guī)定兩個以上裝運港，合同應規(guī)定賣方通知選定裝運港的期限不接受諸如“歐洲主要港口”“美國主要港口”等條款國際貿(mào)易實務完整版規(guī)定目的港/目的地原則：由買方提出，經(jīng)賣方同意后確定方法：只規(guī)定一個目的地（港）規(guī)定兩個或以上目的地（港），在合同中規(guī)定裝運期前×天由買方選定后通知賣方注意點：出口時不接受以我國政府不允許進行貿(mào)易的國家或地方為目的地規(guī)定目的地須明確具體，一般不使用“歐洲主要港口”等若須規(guī)定貿(mào)易直達船或有直達船但航次很少的港口為目的港時，應在合同中規(guī)定“可以轉(zhuǎn)船”選定的目的港須是船舶可以安全停泊的除非通過聯(lián)合運輸且聯(lián)運承運人能夠接受全程運輸，一般不接受內(nèi)陸城市為目的港對進口中間商，為了方便其賣路貨，可根據(jù)其要求采用“選擇港”進口時，選擇接近用貨單位或消費地區(qū)的港口大宗貨物進口，采用CIF或CFR術語的，最好爭取規(guī)定幾個選擇港國際貿(mào)易實務完整版裝運港和目的港與海運合同的銜接班輪的掛靠港口portofcall－在海運合同中須選擇貿(mào)易合同中在裝運港和目的港均能停留裝卸的班輪租船運輸定程租船的起訖港口，須是貿(mào)易合同中裝運港和目的港定期租船的交船地點，須是貿(mào)易合同中的裝運港；還船地點，須是貿(mào)易合同中的目的港了解世界各大港口的情況：氣候、冰凍期、重名國際貿(mào)易實務完整版分批裝運和轉(zhuǎn)船有關分批裝運和轉(zhuǎn)船的規(guī)定：UCP500：partialshipmentandtranshipmentallowedunlessthecreditstipulatedotherwise有些國家若合同沒有明確規(guī)定可以分批裝運和轉(zhuǎn)船，則不允許分批裝運和轉(zhuǎn)船所以，應在合同中明確規(guī)定是否允許分批裝運和轉(zhuǎn)船，以免發(fā)生糾紛。國際貿(mào)易實務完整版分批裝運和轉(zhuǎn)船分批裝運——一個合同項下的貨物分若干批或若干期裝運轉(zhuǎn)船——在海運情況下，指在裝運港和卸貨港間的海運過程中，貨物從一艘船卸下再裝上另一艘船的運輸；在航空運輸中，指從起運機場至目的地機場的運輸過程中，貨物從一架飛機上卸下再裝上另一架飛機的運輸……國際貿(mào)易實務完整版分批裝運和轉(zhuǎn)船注意點如約定“允許分批裝運”，而未明確具體的數(shù)量，視為可以整批一次交貨，也可分若干批交貨，每批數(shù)量不受限制UCP500：運輸單據(jù)表面上注明貨物是使用同一運輸工具裝運并經(jīng)同一路線運輸?shù)?，即使每套運輸單據(jù)注明的裝運日期不同及/或裝運港、接受監(jiān)管地不同，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運。UCP500：信用證規(guī)定在指定時期內(nèi)分期支款及/或裝運，其中任何一期未按期支款及/或裝運，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。目的港無直達船（班輪）掛靠，或航次少而成交量大、港口擁擠條件差的，應在合同中規(guī)定“允許轉(zhuǎn)船”凡允許轉(zhuǎn)船的貨物，一般不宜接受指定轉(zhuǎn)船港、轉(zhuǎn)船公司或應轉(zhuǎn)船名條款在郵寄時，如多份郵包收據(jù)或郵寄證明，由規(guī)定發(fā)貨地同一日期投寄的；通過鐵路、航空或其他方式運輸時，若多份運輸單據(jù)由同一承運人或其代理人出具，并表明同一出單日期、同一發(fā)運地或接管地和同一目的地的，不作為分批裝運。國際貿(mào)易實務完整版裝運通知adviceofshipmentFOB成交：賣方應在約定裝運期開始的前30-45天，向買方發(fā)出貨物備妥通知，以便買方及時派船接貨。FOB/CFR/CIF成交：出口裝船后，及時通知買方FCA/CPT/CIP成交：貨交承運人后，將貨物交付的具體情況以及交付承運人的日期電告買方國際貿(mào)易實務完整版國際貨物運輸0.1國際貨運方式0.2裝運條款0.3運輸單據(jù)國際貿(mào)易實務完整版運輸單據(jù)——海運提單海運提單Oceanbilloflading,B/L的性質(zhì)和作用貨物收據(jù)receiptofthegoods－提單作為承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)，證明承運人已收到或接管提單上所列的貨物。物權憑證documentoftitle－提單在法律上具有物權憑證的作用，承運人在貨抵目的港后向提單的合法持有人交付貨物。而提單也可背書（endorsement）轉(zhuǎn)讓，從而轉(zhuǎn)讓貨物的使用權。提單還可用于抵押貸款。運輸契約的證明evidenceofthecontractofcarriage－提單是持有人和托運人間的運輸契約，提單條款規(guī)定了承、托雙方的權利、義務、責任和豁免。（班輪vs.租船）國際貿(mào)易實務完整版運輸單據(jù)－海運提單提單背面條款－班輪提單背面常有印就的運輸條款，這些條款是作為確定承運人、托運人間，承運人、收貨人及提單持有人間的權利和義務的主要依據(jù)。但船方往往在提單中加入越來越多的免責條款，使貨主的利益失去保障。三個統(tǒng)一提單背面條款的國際公約：1924年《關于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》/《海牙規(guī)則》TheHagueRules1968年《布魯塞爾議定書》/《維斯比規(guī)則》TheVisbyRules1978年《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》/《漢堡規(guī)則》TheHamburgRules國際貿(mào)易實務完整版運輸單據(jù)－海運提單的種類1按裝船與否裝船提單onboardB/L,shippedB/L備運提單receivedforshipmentB/L按提單上對貨物外表狀況有無不良批注清潔提單cleanB/L不清潔提單uncleanB/L,foulB/L按運輸方式直達提單directB/L轉(zhuǎn)船提單transshipmentB/L聯(lián)運提單throughB/L按船舶營運方式班輪提單linerB/L租船提單charterpartyB/L國際貿(mào)易實務完整版運輸單據(jù)－海運提單的種類2按提單收貨人抬頭的不同記名提單straightB/L不記名提單bearB/L指示提單orderB/L按提單內(nèi)容的繁簡全式提單longformB/L簡式提單shortformB/L按提單的使用效力正本提單originalB/L副本提單copyB/L按出具提單的人OceanB/L貨運提單/全程提單/分提單/運輸商提單HouseB/L國際貿(mào)易實務完整版其他提單1

集裝箱提單containerB/L——負責集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營人或其代理，在收貨后簽發(fā)的提單。包括集裝箱聯(lián)運提單combinedtransportB/L,CTB/L和多式聯(lián)運單據(jù)multimodaltransportdocument-MTD在普通B/L上加注containerizedMTD/CTB/L上加集裝箱號C.N.和鉛封號sealno.艙面提單ondeckB/L——對裝在甲板上貨物簽發(fā)的加“ondeck”的提單。UCP500規(guī)定，銀行不接受該種提單。UCP50031條“除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受下述運輸單據(jù)：若是海運或包括海運在內(nèi)的一種以上的以上方式，沒有表面貨物已經(jīng)或?qū)⒀b于艙面。然而，運輸單據(jù)內(nèi)有貨物可能裝艙面的規(guī)定，只要未明確注明貨物已裝艙面或?qū)⒀b艙面，銀行對該運輸單據(jù)予以接受。”過期提單staleB/L賣方超過信用證規(guī)定交單日的提單/或信用證未規(guī)定交單期限時裝運日21天后提交的提單晚于貨物到達目的港日期的提單。近洋貿(mào)易中，合同應規(guī)定買方及其銀行要接受該提單。國際貿(mào)易實務完整版其他提單2預借提單AdvancedB/L——當信用證規(guī)定的有效期或交單期即將到達，而要托運的貨物尚未裝船，為了在信用證有效期或交單期內(nèi)取得裝船提單以便結(jié)匯，托運人以保證函向承運人聲明，如承運人因出具提單所引起的一切責任由托運人負責，而由承運人先行簽發(fā)的提貨憑證。倒簽提單ante-datedB/L——當裝船或提單簽發(fā)日的日期遲于信用證規(guī)定的裝運日，為使簽發(fā)日符合信用證規(guī)定，承運人應托運人要求而簽發(fā)的使二者日期一致、以方便信用證受益人結(jié)匯的提貨憑證。買方等利益人通過查航海日志saleslog可查出實際裝運情況。二者屬詐騙行為！慎行！國際貿(mào)易實務完整版在簽發(fā)海運提單中涉及的保函保函又稱賠償保證書LetterofIndemnity，是托運人對承運人的書面賠償擔保，保證賠償承運人由于不在提單中作貨物或包裝的批注，從而引起對第三者的責任。提供保函的情況：托運人、承運人在貨物的數(shù)量、重量或包裝方面有分歧時，屬促成義務順利進行的變通方式；托運人、承運人都知道提單的內(nèi)容不真實而出具，屬欺騙行為三種保函：簽發(fā)預借提單保函簽發(fā)倒簽提單保函簽發(fā)清潔提單保函國際貿(mào)易實務完整版保函－例

保函

中國外輪代理公司廈門分公司：茲因由××輪承運我公司下列貨物之大副收據(jù)被船方批注，為了不影響結(jié)匯，請你公司簽發(fā)清潔提單，我公司保證承擔由此引起的一切后果。裝箱單號______，提單號______，件數(shù)____，重量_____，目的港_____，批注情況_____

××××公司簽章

××年××月××日LETTEROFINDEMNITYTHECHINAOCEANSHIPPINGAGENCY,XIAMENBRANCH,INCONSIDERATIONOFYOURISSUINGASETOFCLEANBILLSOFLADINGAGAINSTTHEREMARKEDMATE’SRECEIPTS/ONO.______COVERINGTHECARGODESIGNEDFORUNDERB/LNO.______,WEGUARANTEETOTAKEALLOFTHECONSEQUENCESARISINGTHEREFROM.S/ONO.______,B/LNO.______,NUMBEROFPACKAGES_______,WEIGHT_______,DESTINATION________,CONDITIONSOFREMARKS_______.××CO.,LTD.國際貿(mào)易實務完整版海運單seawaybill,oceanwaybill海運單——證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，及承運人保證據(jù)以貨交單據(jù)所載明收貨人的不可流通的單據(jù)。歐洲、北美、某些遠東和中東地區(qū)越來越多地使用海運單。海運單的優(yōu)點不是物權憑證，不可轉(zhuǎn)讓。故收貨人不憑海運單據(jù)提貨，而是憑到貨通知提貨（類似空運、郵包）。海運單適用賒銷交易。通常當貨物仍在承運人掌管、并在提交全套原始單據(jù)情況下，可按需要將提單與海運單相互轉(zhuǎn)換。海運單適用于僅涉及托運人、承運人、收貨人三方的買賣。收貨人在提貨時無需出示海運單，可避免短距離海運所常發(fā)生的貨到而提單未到的現(xiàn)象，或提單遺失或背書不符要求等造成延遲提貨增加滯期費和倉租費。方便進口商及時提貨、簡化手續(xù)?？蓽p少利用假單據(jù)詐騙的現(xiàn)象。海運單更適用與EDI電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)缺點：D/P和L/C結(jié)算方式下；不可轉(zhuǎn)賣路貨；不可抵押貸款1990年國際海事委員會《國際海事委員會海運單統(tǒng)一規(guī)則》。國際貿(mào)易實務完整版鐵路運輸單據(jù) 國際鐵路聯(lián)運運單承運貨物收據(jù)cargoreceipt——通過鐵路對港澳出口的貨物，因國內(nèi)鐵路運單不能作為對外結(jié)匯的憑證，而使用的特定性質(zhì)和格式的單據(jù)。對外辦理結(jié)匯的憑證收貨人提貨的憑證格式和海運提單類似國際貿(mào)易實務完整版航空運單AirWaybill承運人與托運人間的運輸契約承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)承運人核收運費的依據(jù)海關查驗放行的必備單據(jù)非物權憑證種類主運單masterairwaybill－由航空公司簽發(fā)分運單houseairwaybill－由航空貨運代理公司簽發(fā)國際貿(mào)易實務完整版多式聯(lián)運單據(jù)MTD多式聯(lián)運單據(jù)——證明多式聯(lián)運合同及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負責按照合同條款交付貨物的單據(jù)性質(zhì)多式聯(lián)運合同的證明多式聯(lián)運經(jīng)營人收貨的收據(jù)和憑以交貨的憑證按發(fā)貨人的要求，可做成可轉(zhuǎn)讓的，也可做成不可轉(zhuǎn)讓的UCP500第26條規(guī)定。國際貿(mào)易實務完整版郵包運輸單據(jù)郵包收據(jù)parcel