轉(zhuǎn)動(dòng)車輪對(duì)轎車外流場(chǎng)影響的數(shù)值模擬的開題報(bào)告

轉(zhuǎn)動(dòng)車輪對(duì)轎車外流場(chǎng)影響的數(shù)值模擬的開題報(bào)告一、研究背景車輛行駛時(shí)，車輪產(chǎn)生了空氣運(yùn)動(dòng)，對(duì)車身周圍氣流產(chǎn)生了顯著影響，這種影響被稱為車輪外流場(chǎng)。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)減小空氣阻力和降低噪音的要求越來(lái)越嚴(yán)格，有效的降低車輪外流場(chǎng)對(duì)于提高汽車性能和降低能耗具有重要作用。二、研究目的本文的研究目的是通過(guò)數(shù)值模擬，分析轉(zhuǎn)動(dòng)車輪對(duì)轎車外流場(chǎng)的影響，探討減少車輪外流場(chǎng)的可能性和效果。具體研究?jī)?nèi)容包括：1.通過(guò)CFD（ComputationalFluidDynamics）軟件建立轎車氣動(dòng)模型，對(duì)其進(jìn)行網(wǎng)格劃分和求解，得到轎車周圍的流場(chǎng)特性。2.對(duì)轎車行駛過(guò)程中的車輪外流場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值模擬，分析車輪轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)轎車外流場(chǎng)的影響。3.探討減少車輪外流場(chǎng)的方法，比較不同方法對(duì)外流場(chǎng)的影響，選擇最優(yōu)方案。三、研究方法本文采用數(shù)值模擬方法進(jìn)行研究，具體步驟如下：1.建立轎車氣動(dòng)模型：利用CFD軟件，基于轎車的CAD模型建立車身和周圍的氣動(dòng)模型，并進(jìn)行網(wǎng)格劃分。2.求解流場(chǎng)特性：利用CFD求解氣動(dòng)模型，得到流場(chǎng)速度、壓力等參數(shù)，分析車輪外流場(chǎng)的形態(tài)和特性。3.模擬車輪轉(zhuǎn)動(dòng)：在基于轎車的氣動(dòng)模型基礎(chǔ)上，加入車輪的運(yùn)動(dòng)特性，對(duì)其進(jìn)行數(shù)值模擬，分析車輪對(duì)轎車外流場(chǎng)的影響。4.減少外流場(chǎng)的方法：比較不同減少外流場(chǎng)的方法，包括車輪遮擋、氣流引導(dǎo)等，評(píng)估不同方法的效果，選擇最優(yōu)方案。四、研究意義本文的研究意義主要體現(xiàn)在以下方面：1.為汽車設(shè)計(jì)提供參考：通過(guò)對(duì)車輪外流場(chǎng)的研究，可以為汽車的設(shè)計(jì)提供參考，減小空氣阻力和降低噪音，提高汽車性能。2.探索新的節(jié)能減排方法：減少車輪外流場(chǎng)是降低能耗和減少污染的一個(gè)新的角度，本文的研究將為探索新的節(jié)能減排方法提供思路。3.促進(jìn)CFD技術(shù)發(fā)展：本文采用CFD技術(shù)進(jìn)行研究，這也將促進(jìn)CFD技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展。五、預(yù)期成果本文的預(yù)期成果包括：1.建立轎車氣動(dòng)模型，并進(jìn)行網(wǎng)格劃分和求解，得到轎車周圍的流場(chǎng)特性。2.通過(guò)數(shù)值模擬，對(duì)車輪外流場(chǎng)進(jìn)行分析，探討車輪轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)外流場(chǎng)的影響。3.比較不同減少外流場(chǎng)的方法，選擇最優(yōu)方案。4.提出針對(duì)轎車外流場(chǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)建議。六、研究進(jìn)度安排本研究計(jì)劃分為以下幾個(gè)階段：第一階段（1周）：查閱相關(guān)文獻(xiàn)，了解轎車氣動(dòng)模型和外流場(chǎng)研究現(xiàn)狀。第二階段（2周）：建立轎車氣動(dòng)模型，并進(jìn)行網(wǎng)格劃分和求解，得到轎車周圍的流場(chǎng)特性。第三階段（2周）：對(duì)車輪外流場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值模擬，分析車輪轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)轎車外流場(chǎng)的影響。第四階段（2周）：比較不同減少外流場(chǎng)的方法，選擇最優(yōu)方案，提出優(yōu)化建議。第五階段（1周）：撰寫論文，并進(jìn)行修改。七、參考文獻(xiàn)[1]Y.Wang,J.Yang,andW.Jia,“Numericalsimulationonflowfieldofpassengercarwheelcasing”,CIESCJournal,vol.69,pp.46-56,2018.[2]X.Zhang,L.Chen,andW.Li,“Studyontheflowfieldofautomobilewheel”,JournalofMechanicalEngineering,vol.51,pp.101-106,2015.[3]W.Zhang,G.Li,andZ.Du,“Numericalstudyonflowandpressuredistributionaroundwheelhousingsofasedanvehicle”,JournalofFluidsandStructures,vol.72,pp.34-43,2017.[4]J.Wang,Y.Zhou,andY.Huang,“Anumericalstudyontheflowfieldofacar