國(guó)際海運(yùn)承運(yùn)業(yè)務(wù)操作實(shí)務(wù)

外貿(mào)物流理論與實(shí)務(wù)

TheoryandPracticeonForeignTradeLogistics1整理課件第三篇國(guó)際海運(yùn)承運(yùn)業(yè)務(wù)操作實(shí)務(wù)海運(yùn)承運(yùn)業(yè)務(wù)概述1攬貨與訂艙

2貨運(yùn)配載

3通關(guān)

4通關(guān)

5通關(guān)

6通關(guān)

72整理課件海運(yùn)承運(yùn)業(yè)務(wù)概述海運(yùn)的種類、含義及使用范圍海運(yùn)分為國(guó)際海運(yùn)與國(guó)內(nèi)海運(yùn)國(guó)際海運(yùn)分為近洋和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸國(guó)內(nèi)海運(yùn)分為沿海運(yùn)輸3整理課件海運(yùn)承運(yùn)業(yè)務(wù)概述班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

三定:定時(shí)間、定航線、定港口定期公布相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)貨物無(wú)論多少都可以接受裝運(yùn)4整理課件海運(yùn)承運(yùn)業(yè)務(wù)概述中轉(zhuǎn)運(yùn)輸

是外貿(mào)運(yùn)輸中常常遇到的運(yùn)輸業(yè)務(wù),是聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中的一種方式。5整理課件中轉(zhuǎn)，亦稱轉(zhuǎn)運(yùn)效勞，在貨物運(yùn)輸總運(yùn)量中占主導(dǎo)地位，承擔(dān)了主要干線上大局部大宗貨物的運(yùn)輸任務(wù)。通常兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，或者同一個(gè)運(yùn)輸方式在兩個(gè)或兩個(gè)以上的運(yùn)輸區(qū)段，或同一個(gè)運(yùn)輸方式的幾個(gè)運(yùn)輸企業(yè)按照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)議，使用一份運(yùn)輸合同完成旅客或貨物的運(yùn)送任務(wù)，即為中轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)概念

???海運(yùn)承運(yùn)業(yè)務(wù)概述6整理課件適合中轉(zhuǎn)的貨物

通常情況下，集裝箱貨物是最理想的中轉(zhuǎn)貨物。但對(duì)于大宗貨物來(lái)說(shuō)，中轉(zhuǎn)的優(yōu)勢(shì)也是顯著的。尤其是鐵路專用線直接進(jìn)入港區(qū)后組織車船直接作業(yè)，減少了各環(huán)節(jié)的換裝時(shí)間。海運(yùn)承運(yùn)業(yè)務(wù)概述7整理課件中轉(zhuǎn)形式

水陸聯(lián)運(yùn)水水聯(lián)運(yùn)鐵路、水路、公路共同組成的聯(lián)運(yùn)產(chǎn)、供、運(yùn)、銷全過(guò)程聯(lián)合運(yùn)輸效勞(1)水路一鐵路；(2)水路一鐵路一水路。(1)海一江；(2)海一河；(3)海一江一河。這種聯(lián)運(yùn)是一種干線和支線之間的聯(lián)運(yùn)，它是以參加聯(lián)運(yùn)的干線運(yùn)輸企業(yè)和支線或短途運(yùn)輸企業(yè)之間所簽訂的聯(lián)運(yùn)協(xié)議為根底的，是水陸聯(lián)運(yùn)和水水聯(lián)運(yùn)的一種延伸。這種形式把生產(chǎn)、供給、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和銷售等活動(dòng)，納入到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，經(jīng)濟(jì)合理的整合過(guò)程，建立起從生產(chǎn)到銷售的物流系統(tǒng)，用系統(tǒng)方法來(lái)研究和處理物流過(guò)程。國(guó)際間多式聯(lián)運(yùn)

海運(yùn)承運(yùn)業(yè)務(wù)概述8整理課件攬貨與訂艙

班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

三定:定時(shí)間、定航線、定港口定期公布相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)貨物無(wú)論多少都可以接受裝運(yùn)9整理課件所謂攬貨或攬載(Solicitation)是從承運(yùn)人的角度而言的。是船公司為了使自己經(jīng)營(yíng)的班輪能在載重和艙容上得到充分利用，采取各種營(yíng)銷手段，從貨主那里承攬進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)男袨?。攬貨是班輪航次貨運(yùn)組織的起點(diǎn)。所謂訂艙(BookingorHomeBooking)那么是從托運(yùn)人的角度而言的。是托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人或其代理人等申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人或其代理人對(duì)這種貨運(yùn)申請(qǐng)給予承諾的行為。

攬貨和訂艙的區(qū)別攬貨與訂艙

10整理課件攬貨和訂艙時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題攬貨與訂艙

公布、宣傳班輪航線和船期表船公司委托代理機(jī)構(gòu)和建立本身的分支機(jī)構(gòu)提高效勞質(zhì)量、密切同貨主關(guān)系做好船舶艙位的分配注意訂艙貨物的性質(zhì)、包裝和重量接受訂艙載貨時(shí)還應(yīng)注意裝卸港及途經(jīng)港及法規(guī)11整理課件訂艙

訂艙是指發(fā)貨人或其代理人向承運(yùn)人或其代理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，洽談船舶艙位，承運(yùn)人或其代理人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。

訂艙的目的是發(fā)貨人意欲利用班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，在貿(mào)易合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，及時(shí)出運(yùn)貨物，保證履約，以保證貨主在國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)中的信譽(yù)。

攬貨與訂艙

12整理課件在辦理訂艙時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)

(1)貨、證是否齊全。訂艙所需的托運(yùn)單、裝貨單、收貨單等單證已經(jīng)繕制完備，貨物己經(jīng)備妥。(2)根據(jù)船期表了解所需要的船舶能否按裝船期相應(yīng)的時(shí)間到港，并注意營(yíng)運(yùn)船舶的截單期。所謂截單期即是該船該航次接受訂艙的最后日期，超過(guò)截單期船舶艙位(集裝箱船的箱位)是否尚有多余，假設(shè)有多余船公司或其代理再次同意訂艙，稱為"加載"。截單期一般在預(yù)定裝船期前假設(shè)干天(一般5-10天但至少3天)，以利報(bào)關(guān)、制單、保險(xiǎn)及貨物集港、集裝箱裝箱等工作的進(jìn)行。(3)選擇合理的航線。(4)應(yīng)選擇運(yùn)價(jià)較為低廉的船只和轉(zhuǎn)船費(fèi)低的轉(zhuǎn)口港。(5)對(duì)于雜貨船班輪要考慮港口的條件、船舶吃水、泊位長(zhǎng)度、吊仟或起重機(jī)負(fù)荷等，以保證船舶能夠平安靠泊和正常裝卸。(6)要考慮特殊商品的運(yùn)輸平安，如超大件貨物(超長(zhǎng)、超寬、超重)能否裝運(yùn)，鮮活商品的冷藏艙條件，冷凍商品的冷凍條件等等攬貨與訂艙

13整理課件訂艙的根本程序(1)貨運(yùn)代理將繕制好的全套托運(yùn)單(一式九聯(lián)或集裝箱場(chǎng)站收據(jù))，假設(shè)單獨(dú)訂艙單是一式兩份，注明要求配載的船舶、航次，在截單期前送交船公司或其代理，這可以看做是"要約"。(2)船公司或其代理審核貨名、重量、尺碼、卸貨港或到達(dá)地后，認(rèn)為可以接受，即在托運(yùn)單上填寫船名、航次、提單號(hào)，留其需要各聯(lián)(假設(shè)一式兩份的訂艙單，留下一份)并在裝貨單一聯(lián)上蓋好圖章，連同其余各聯(lián)退回貨運(yùn)代理。船公司或其代理在裝貨單簽章后，訂艙即告完成，即船方"承諾"。表示托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同成立。14整理課件貨運(yùn)配載

裝貨單與場(chǎng)站收據(jù)是海運(yùn)業(yè)務(wù)中非常重要的兩個(gè)單據(jù)，它們是同一種單據(jù)兩種不同的表現(xiàn)形式。散貨和雜貨運(yùn)輸使用裝貨單，集裝箱運(yùn)輸使用場(chǎng)站收據(jù)。

15整理課件集裝箱是一種容器，是具有一定規(guī)格強(qiáng)度的專為周轉(zhuǎn)使用的貨箱，也稱貨柜，這種容器和貨物的外包裝不同，它是進(jìn)行貨物運(yùn)輸，便于機(jī)械裝卸的一種成組工具。它通常是以能裝多少個(gè)TEU(即20ft標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，twenty-footequivalentunit，其寬、高、長(zhǎng)為8ft×8ft×20ft)為衡量標(biāo)準(zhǔn)。注:1ft=0.3084m集裝箱的概念貨運(yùn)配載16整理課件集裝箱貨物運(yùn)輸(ContainerTransport)是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。海上集裝箱運(yùn)輸開始于1965年4月，美國(guó)海陸運(yùn)輸公司(Sealand)將一艘T－2型油輪在航線上首次試航，迄今已形成了一個(gè)世界性的集裝箱運(yùn)輸體系。目前，集裝箱海運(yùn)已經(jīng)成為國(guó)際主要班輪航線上占有支配地位的運(yùn)輸方式。

指貨物裝在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)送的方式。

集裝箱貨物運(yùn)輸

貨運(yùn)配載17整理課件貨運(yùn)配載集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性擴(kuò)大成組單元，提高裝卸效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)钠桨操|(zhì)量水平?？s短貨物在途時(shí)間，降低物流本錢。節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝費(fèi)用，簡(jiǎn)化理貨工作。減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用18整理課件貨運(yùn)配載集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)“門—門〞運(yùn)輸是消除了貨物外形差異的運(yùn)輸方式

可以實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)19整理課件貨運(yùn)配載開展集裝箱運(yùn)輸?shù)臈l件要有穩(wěn)定的貨源和經(jīng)濟(jì)腹地要有良好的港口條件和口岸環(huán)境較為興旺的內(nèi)陸運(yùn)輸系統(tǒng)高素質(zhì)的經(jīng)營(yíng)管理者20整理課件貨運(yùn)配載應(yīng)用在集裝箱運(yùn)輸中的技術(shù)

IT：InformationTechnology信息技術(shù)EDI：ElectronicDataInterchange電子數(shù)據(jù)交換GPS：GlobalPositioningSystem全球定位系統(tǒng)TMS：TerminalManageSystem碼頭管理系統(tǒng)IMT：InternationalMultimodalTransport國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)21整理課件貨運(yùn)配載我國(guó)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_展集裝箱船舶運(yùn)力開展迅速，航線不斷增加加強(qiáng)了根底設(shè)施的建設(shè)，集裝箱港口泊位不斷增加在沿海及中部地區(qū)根本形成了與遠(yuǎn)洋班輪相配套的內(nèi)陸中轉(zhuǎn)貨運(yùn)站場(chǎng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)國(guó)家重視國(guó)際集裝箱運(yùn)輸使其管理水平有了很大提高22整理課件集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)及其業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)開展集裝箱運(yùn)輸?shù)母疽剡m箱貨源標(biāo)準(zhǔn)集裝箱集裝箱船舶集裝箱碼頭集裝箱貨運(yùn)站〔ContainerFreightStationCFS〕23整理課件集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)及其業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站是多式聯(lián)運(yùn)的一個(gè)極其重要的、必不可少的中間環(huán)節(jié)集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站的根本職能集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站的選址、數(shù)量和規(guī)模集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)人24整理課件集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)及其業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)

集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)無(wú)船承運(yùn)人所謂無(wú)船承運(yùn)人，是指在集裝箱運(yùn)輸中，經(jīng)營(yíng)集裝箱貨運(yùn)的攬貨、裝箱、拆箱、內(nèi)陸運(yùn)輸以及集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站，但不經(jīng)營(yíng)船舶的承運(yùn)人。

在集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中起著極其重要的作用。25整理課件集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)及其業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)

集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)集裝箱出租公司集裝箱出租公司的租賃方式：期租、程租、活期租賃和航區(qū)租賃四種集裝箱船出租公司經(jīng)營(yíng)集裝箱運(yùn)輸?shù)妮喆炯b箱貨運(yùn)站集裝箱卸貨區(qū)全程聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)

26整理課件集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)及其業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)

集裝箱運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)單位生產(chǎn)單位：貨主貨代船公司碼頭外理公司船代租箱公司租船公司CFS報(bào)關(guān)行運(yùn)輸車隊(duì)監(jiān)管單位：海關(guān)商檢海事局船檢局邊防局27整理課件集裝箱船舶船公司港口簡(jiǎn)介船型出現(xiàn)年代船長(zhǎng)（M）船寬（M）吃水（M）載箱量（TEU）載重量（萬(wàn)T）第一代1966年前175

25

8

1000

1~1.5第二代1970年前200

2910~11

2000

2~3第三代1985年前275

3211~12

3000

4第四代1990年前

295

3212~13

4000

5.5第五代1998年前

300+

4013~15

5000

7.5~8第六代2002年后

300+

4315~17

8000

8~10集裝箱船型28整理課件集裝箱船舶船公司港口簡(jiǎn)介船公司代碼國(guó)家或地區(qū)1馬士基MSK丹麥2地中海航運(yùn)MSC瑞士3鐵行渣華PON美國(guó)／荷蘭４長(zhǎng)榮海運(yùn)CEG臺(tái)灣５達(dá)飛輪船CMA法國(guó)６美國(guó)總統(tǒng)APL新加坡７韓進(jìn)海運(yùn)HJS韓國(guó)８中海集團(tuán)CSL中國(guó)９中遠(yuǎn)集團(tuán)COS中國(guó)船公司〔2005年排名〕29整理課件集裝箱船舶船公司港口簡(jiǎn)介〔一〕沿海十大港口〔萬(wàn)TEU〕1、上海18082、深圳16203、青島6304、寧波5215、天津4806、廣州4687、廈門3348、大連2659、中山10810、連云港10111、福州8012、營(yíng)口79

中國(guó)集裝箱港口(2005年排名)30整理課件集裝箱船舶船公司港口簡(jiǎn)介1、南京502、張家港333、南通284、鎮(zhèn)江165、重慶146、武漢147、蕪湖5.78、江陰5.19、城陵磯5.010、馬鞍山2.5內(nèi)河十大港口〔萬(wàn)TEU〕31整理課件貨運(yùn)配載裝貨單的作用船公司在接受了托運(yùn)人提出的裝貨申請(qǐng)后，即將裝貨單簽發(fā)給托運(yùn)人，憑此命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船。裝貨單的格式裝貨單是國(guó)際航運(yùn)業(yè)通用的單據(jù)，多數(shù)是由一式三聯(lián)組成。第一聯(lián)留底，作繕制裝貨清單用。第二聯(lián)式裝貨單正本，既用作船舶據(jù)以裝船的依據(jù)，又作為貨主憑以向海關(guān)辦理貨物出口申報(bào)手續(xù)的單據(jù)之一。第三聯(lián)是收貨單，又稱為“大副收據(jù)〞，是承運(yùn)人收妥貨物并已裝船的憑證，也是托運(yùn)人憑以向海運(yùn)承運(yùn)人換取正本“已裝船提單〞的單據(jù)。裝貨單ＣＬＰContainerLoadPlan

32整理課件貨運(yùn)配載裝貨單的流轉(zhuǎn)程序承運(yùn)人的代理公司接受托運(yùn)后，將確定裝卸的船舶名稱、目的港和順次編號(hào)填入托運(yùn)單，然后發(fā)給托運(yùn)人填寫，填妥后交回代理公司簽章。代理公司審核無(wú)誤簽章留底后，將裝貨單交付給托運(yùn)人，托運(yùn)人據(jù)此辦理貨物出口報(bào)關(guān)和裝船手續(xù)。

裝貨單33整理課件貨運(yùn)配載場(chǎng)站收據(jù)的作用場(chǎng)站收據(jù)也稱為港站收據(jù)。英文名稱是：DockReceipt，簡(jiǎn)寫D/R。場(chǎng)站收據(jù)是承運(yùn)人委托集裝箱裝卸區(qū)、貨運(yùn)站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。場(chǎng)站收據(jù)格式場(chǎng)站收據(jù)一式多聯(lián)，含有場(chǎng)站收據(jù)、大副聯(lián)、海關(guān)聯(lián)等。

場(chǎng)站收據(jù)

34整理課件

場(chǎng)站收據(jù)(DockReceipt,D/R)港站收據(jù)又稱碼頭收據(jù)，這是承運(yùn)人委托集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)、集裝箱堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。港站收據(jù)如下：①港站收據(jù)聯(lián)(DockReceipt)：讀取相當(dāng)于普通貨物運(yùn)輸中的大副收據(jù)，是托運(yùn)人換取提單的依據(jù)。②發(fā)貨人副本聯(lián)(Shipper’sCopy)：讀取是發(fā)貨人送交代理行簽單確認(rèn)后自留副本。③通知船長(zhǎng)聯(lián)(B/LMaster)：該聯(lián)相當(dāng)于代理公司簽發(fā)的裝貨通知(S/O)，由船方保存。④海關(guān)副本聯(lián)(Custom'sCopy)：讀取是海關(guān)憑以驗(yàn)關(guān)、放行使用的副本。⑤場(chǎng)、站副本聯(lián)(CYCFSCopy)：該聯(lián)由集裝箱碼頭堆場(chǎng)或集裝箱貨運(yùn)站留存。⑥代理行副本聯(lián)(Agent'sCopy)：讀取由代理公司簽發(fā)提單的部門保存，可據(jù)以重印提單的副本。⑦運(yùn)費(fèi)計(jì)算聯(lián)(FreightCalculationCopy)：讀取由代理公司計(jì)算運(yùn)費(fèi)的部門使用。⑧運(yùn)費(fèi)收據(jù)聯(lián)(FreightReceipt)：該聯(lián)是代理公司用于運(yùn)費(fèi)收取通知的副本。⑨卸貨港副本聯(lián)(DischargingPortCopy)：該聯(lián)由裝船港代理交卸船港代理使用的副本。貨運(yùn)配載35整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場(chǎng)

集裝箱整箱貨凡到達(dá)一個(gè)集裝箱容積的75％貨集裝箱負(fù)荷重量的95％，即可作為整箱貨〔FullContainerLoadFCL〕。拼箱貨缺乏整箱貨的容積貨重量的貨載，即需要兩批或兩批以上同裝一箱的貨載稱為拼箱貨〔LessthanContainerLoad，LCL〕。集裝箱堆場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng)〔ContainerYard，CY〕通常是指交接和保管集裝箱的場(chǎng)所。集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨物的裝箱或拆箱作業(yè)既可以由貨主或其代理人完成，也可以由船公司或他的代理人完成。前者稱為堆場(chǎng)貨物，后者稱為貨運(yùn)站貨物〔ContainerFreightStation，CFS〕。36整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場(chǎng)

堆場(chǎng)Containeryard(CY)指碼頭堆放集裝箱的場(chǎng)所。堆場(chǎng)分類：前方堆場(chǎng)：主要用于堆放出口待裝船的重箱和進(jìn)口卸船的空箱。前方堆場(chǎng)：主要用于堆放進(jìn)口卸船的重箱冷藏箱區(qū)特種箱區(qū)：框架箱區(qū)，危險(xiǎn)品箱區(qū)37整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場(chǎng)

集裝箱碼頭堆場(chǎng)的作用

集裝箱碼頭的堆場(chǎng)是集裝箱在碼頭的暫存區(qū)域，具有對(duì)到港集裝箱進(jìn)行集散和暫存的作用。其主要功能如下:以進(jìn)出口作業(yè)為主的碼頭。對(duì)以進(jìn)出口作業(yè)為主的碼頭，集裝箱堆場(chǎng)的作用為:進(jìn)口箱可在集裝箱碼頭堆場(chǎng)短時(shí)間暫存;出口箱須按規(guī)定的提前期進(jìn)場(chǎng)，在集裝箱碼頭的堆場(chǎng)預(yù)進(jìn)場(chǎng)待裝。以中轉(zhuǎn)箱作業(yè)為主的碼頭。對(duì)以中轉(zhuǎn)箱作業(yè)為主的碼頭，集裝箱在"一程船"卸下后，可能在集裝箱碼頭堆場(chǎng)暫存，等待裝上"二程船"。集裝箱碼頭的堆場(chǎng)管理是集裝箱碼頭作業(yè)管理中極為重要的一環(huán)。38整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場(chǎng)

集裝箱碼頭堆場(chǎng)的布局集裝箱碼頭堆場(chǎng)的布局與碼頭所使用的裝卸工藝、碼頭的岸線泊位布局、道口布局、碼頭的作業(yè)特點(diǎn)有密切的關(guān)系。采用不同裝卸工藝的集裝箱碼頭，其堆場(chǎng)布局也不相同。集裝箱碼頭堆場(chǎng)按其作用，大致可分為重箱區(qū)、空箱區(qū)、冷藏箱箱區(qū)、危險(xiǎn)品箱區(qū)、特種箱區(qū)、查驗(yàn)區(qū)域等。我國(guó)的集裝箱碼頭大多采用輪胎式龍門吊裝卸工藝，以下就采用集裝箱輪胎式龍門吊裝卸工藝的集裝箱碼頭為例，說(shuō)明集裝箱碼頭堆場(chǎng)的布局。39整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場(chǎng)

集裝箱碼頭堆場(chǎng)的布局

標(biāo)號(hào)1為空箱區(qū);標(biāo)號(hào)2為危險(xiǎn)品箱區(qū);標(biāo)號(hào)3為中轉(zhuǎn)箱區(qū);標(biāo)號(hào)4為出口重箱區(qū)、標(biāo)號(hào)5為進(jìn)口重箱區(qū);標(biāo)號(hào)6為冷藏箱區(qū);標(biāo)號(hào)7為特種箱區(qū).40整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場(chǎng)

標(biāo)號(hào)1為空箱區(qū)，空箱區(qū)一般位于碼頭后沿，比較靠近大門檢查站的位置，目的一是把更方便裝卸作業(yè)的位置讓給重箱區(qū)，二是方便進(jìn)出碼頭?？障湟话惆雌迸窟M(jìn)出碼頭，為提高場(chǎng)地利用率，降低機(jī)械運(yùn)作的本錢，空箱一般采用鏟車作業(yè)。41整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場(chǎng)

標(biāo)號(hào)2為危險(xiǎn)品箱區(qū):出于平安的考慮，危險(xiǎn)品箱區(qū)的場(chǎng)地選位原那么一般是遠(yuǎn)離辦公區(qū)域，并與普通箱區(qū)別離。標(biāo)號(hào)3為中轉(zhuǎn)箱區(qū):對(duì)于以進(jìn)出口作業(yè)為主的碼頭，考慮轉(zhuǎn)船作業(yè)的要求，中轉(zhuǎn)箱區(qū)一般設(shè)立在碼頭堆場(chǎng)的中部較多。標(biāo)號(hào)4為出口重箱區(qū)、標(biāo)號(hào)5為進(jìn)口重箱區(qū):對(duì)以進(jìn)出口作業(yè)為主的集裝箱碼頭，這兩個(gè)箱區(qū)在碼頭堆場(chǎng)中占主要位置。進(jìn)出口裝重箱區(qū)通常要與碼頭岸線的泊位相對(duì)應(yīng)，均勻分布，這樣便于進(jìn)出口箱堆場(chǎng)方案的安排，縮短裝卸船舶的作業(yè)路線，并使作業(yè)路不易發(fā)生沖突。42整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場(chǎng)

標(biāo)號(hào)6為冷藏箱區(qū):冷藏箱區(qū)一般設(shè)立在靠近碼買堆場(chǎng)主車道的附近，冷藏箱區(qū)應(yīng)設(shè)置必要的支持系統(tǒng)，如能提供電源，或能供冷。標(biāo)號(hào)7為特種箱區(qū):特種箱主要指超高、超寬箱，或大件、設(shè)備等。特種箱區(qū)的場(chǎng)地選位主要考慮操作方便、平安，一般應(yīng)綜合考慮集卡或其他水平運(yùn)輸機(jī)械在作業(yè)過(guò)程中行駛路線的方便等因素。43整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場(chǎng)

碼頭堆場(chǎng)的功能緩沖功能集裝箱碼頭作業(yè)以前沿岸線的裝卸作業(yè)為中心，集裝箱碼頭的堆場(chǎng)是碼頭岸線裝卸作業(yè)的緩沖區(qū)域。對(duì)于出口裝船箱而言，碼頭堆場(chǎng)具有集存的功能。即在船舶到港前，將預(yù)進(jìn)場(chǎng)的待裝集裝箱按一定的要求在場(chǎng)地內(nèi)堆放。對(duì)于進(jìn)口卸船作業(yè)而言，進(jìn)出口為主的集裝箱碼頭一般采用混堆的方式。即在卸船作業(yè)時(shí)，卸船箱的堆放原那么僅按不同的集裝箱尺寸，不分航線，堆放于碼頭堆場(chǎng)的卸船箱區(qū)，待貨物清關(guān)后，一般由貨主委托的車隊(duì)到碼頭提箱。44整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場(chǎng)

碼頭堆場(chǎng)的功能緩沖功能堆放的根本原那么是:符合船舶到港后船舶配載、裝船作業(yè)的要求，使船舶配載操作能方便地開展，符合后續(xù)的裝船作業(yè)的要求，使碼興裝船作業(yè)順利便捷，作業(yè)路容易配置，同時(shí)能滿足船公司和船方對(duì)港序以及船舶適航的要求。45整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場(chǎng)

碼頭堆場(chǎng)的功能加速船邊作業(yè)效率的功能集裝箱碼頭生產(chǎn)管理中重要的一環(huán)是提高船舶裝卸作業(yè)的效率，這是集裝箱碼頭作業(yè)管理水平的表達(dá)，也是碼頭對(duì)外效勞質(zhì)量的表達(dá)。46整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場(chǎng)

碼頭堆場(chǎng)的功能海關(guān)查驗(yàn)、國(guó)檢檢驗(yàn)檢疫功能

集裝箱碼頭屬于海關(guān)監(jiān)管的場(chǎng)地，很多集裝箱碼頭的堆場(chǎng)內(nèi)設(shè)有海關(guān)查驗(yàn)專用場(chǎng)地和檢驗(yàn)檢疫場(chǎng)地，所以集裝箱碼頭的堆場(chǎng)應(yīng)具備碼頭現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)和檢驗(yàn)檢疫的功能。47整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場(chǎng)

集裝箱在碼頭堆場(chǎng)上的位置表示碼頭堆場(chǎng)區(qū)·段的劃分根據(jù)碼頭堆場(chǎng)的位置，往往將整個(gè)港區(qū)堆場(chǎng)劃分為假設(shè)干個(gè)分堆場(chǎng)，如1號(hào)堆場(chǎng)，2號(hào)堆場(chǎng)，3號(hào)堆場(chǎng)等。對(duì)每一個(gè)分堆場(chǎng)可再劃分假設(shè)干個(gè)區(qū)，如1區(qū)，2區(qū)，3區(qū)等。然后再對(duì)每一個(gè)區(qū)劃分為假設(shè)干個(gè)段，并用代號(hào)表示，如A段，B段，C段等。每個(gè)段的形狀為矩形。其寬度為6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的寬度(應(yīng)留有一定的空隙)，因而每個(gè)段的寬度可表示為6行，用01,02,03,04,05,06表示。每段的長(zhǎng)度通常為30個(gè)6·1m(20ft)標(biāo)準(zhǔn)箱的長(zhǎng)度。每行有30個(gè)6·1m(20ft)箱長(zhǎng)度方向的堆放位置，每個(gè)位置表示為間，用01,03,05,07,09，“，57,59表示，共30個(gè)間位。集裝箱在碼頭堆場(chǎng)的堆放高度通常為4~6層集裝箱，具體表示為地面往上表示1層、2層、3層、4層、5層、6層。由于層數(shù)不多，在實(shí)際操作中，在同一個(gè)平面箱位上，從6層中找出一個(gè)集裝箱并不困難，因而在碼頭箱位表示中，并不便用層這個(gè)位置，只用區(qū)、段、行、間4個(gè)位置就己經(jīng)足夠了。48整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場(chǎng)

集裝箱在碼頭堆場(chǎng)箱位的表示集裝箱在堆場(chǎng)的箱位，首先說(shuō)明區(qū)，然后說(shuō)明段，再說(shuō)明集裝箱在某個(gè)段中的行位，最后說(shuō)明集裝箱在該行的間位。這樣，集裝箱在碼頭堆場(chǎng)堆放的位置就清楚了，極易查找。例如:2B0403，表示該集裝箱在2區(qū)B段第4行的第3區(qū)間對(duì)于空箱的位置，通常只規(guī)定區(qū)位和段位，而沒有行位和間位。49整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場(chǎng)

堆場(chǎng)堆存能力確實(shí)定集裝箱堆場(chǎng)的堆存能力不僅與總堆存面積有關(guān)，還與允許堆放高度的層數(shù)有關(guān)。而允許堆高的層數(shù)在場(chǎng)地強(qiáng)度足夠的情況下決定于集裝箱堆碼的機(jī)械，如叉車一般堆4層，龍門起重機(jī)可堆5層。50整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場(chǎng)

堆場(chǎng)堆存能力確實(shí)定在同一個(gè)間位，不能將所有的行位都堆高至4層或5層(最高層),必須在每一個(gè)間位靠邊的l~2行留出足夠的空位，作為裝卸作業(yè)時(shí)的翻箱之用。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，堆4層高時(shí)，應(yīng)留有3個(gè)翻箱位;堆放5層高時(shí)，應(yīng)留有4個(gè)翻箱位;堆高6層時(shí)應(yīng)留有5個(gè)翻箱位。6行4層共24個(gè)箱位的間位，實(shí)際只能堆放21只箱子，留有3個(gè)翻箱位。6行5屬其30個(gè)箱位的間位，實(shí)際只能堆放26只箱子，要留出4個(gè)翻箱位。51整理課件送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場(chǎng)

堆場(chǎng)堆存能力確實(shí)定在碼頭共有幾個(gè)分堆場(chǎng)，每個(gè)分堆場(chǎng)共有幾個(gè)區(qū)，每個(gè)區(qū)有幾個(gè)段，各個(gè)段行位有多少，間位有多少，就能計(jì)算出整個(gè)港區(qū)理論堆存能力(箱位數(shù))，而將理論堆存能力(箱位數(shù))減去各個(gè)段的翻箱位數(shù)之和就得出整個(gè)港區(qū)的實(shí)際堆存能力。52整理課件

裝船時(shí)，一般由理貨公司代表船公司負(fù)責(zé)理貨、監(jiān)督裝船；貨運(yùn)代理港內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)人員代表貨主監(jiān)裝。雙方共同掌握貨物裝船進(jìn)度，與有關(guān)方面聯(lián)系，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

理貨、監(jiān)裝

送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場(chǎng)53整理課件

(1)貨物向港區(qū)集中，貨主或貨運(yùn)代理與港方交接，在交接時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物短缺、包裝損壞，甚至貨物損壞，由貨主負(fù)責(zé)更換、補(bǔ)充、修理或重新包裝。(2)在港區(qū)內(nèi)與貨主交接后及裝船時(shí)所發(fā)生的貨物破損、潮損、落水和砧污等一般由港方的裝卸公司負(fù)責(zé)。(3)貨物裝船后，貨物發(fā)生的一切損失一般是由船方負(fù)責(zé)。

貨物裝船后，由理貨人員將裝貨單交給船方辦理簽收手續(xù)，裝貨單聯(lián)留船方，收貨單聯(lián)簽收后轉(zhuǎn)交給貨運(yùn)代理現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝人員，送交貨運(yùn)代理公司。

裝船過(guò)程中有關(guān)方的責(zé)任

送交貨物及理貨--集裝箱貨物及堆場(chǎng)54整理課件

口岸，原指設(shè)在海口的商埠，也稱通商口岸。

口岸是由國(guó)家指定對(duì)外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往來(lái)，并供往來(lái)人員、貨物和交通工具出入國(guó)(邊)境的港口、機(jī)場(chǎng)、車站和通道，口岸是國(guó)家指定對(duì)外往來(lái)的門戶。

口岸

???通關(guān)55整理課件海關(guān)是國(guó)家的進(jìn)出關(guān)境監(jiān)督管理機(jī)關(guān)，海關(guān)代表國(guó)家對(duì)進(jìn)出境活動(dòng)實(shí)施監(jiān)督管理。海關(guān)的宗旨是，依據(jù)?中華人民共和國(guó)海關(guān)法?、?中華人民共和國(guó)進(jìn)出口關(guān)稅條例?等法規(guī)、條例的規(guī)定，依法對(duì)進(jìn)出境活動(dòng)實(shí)施監(jiān)督管理，維護(hù)國(guó)家的主權(quán)和利益，促進(jìn)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和科技文化交往，保障社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)。海關(guān)

???通關(guān)56整理課件海關(guān)的任務(wù)

監(jiān)督管理征收關(guān)稅編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)查緝走私通關(guān)57整理課件經(jīng)海關(guān)審查批準(zhǔn)予以注冊(cè)、可直接或接受委托向海關(guān)辦理運(yùn)輸工具、商品、物品進(jìn)出境手續(xù)的單位叫“報(bào)關(guān)單位〞。報(bào)關(guān)單位的報(bào)關(guān)員需經(jīng)海關(guān)培訓(xùn)和考核認(rèn)可，發(fā)給報(bào)關(guān)員證件，才能辦理報(bào)關(guān)事宜。通關(guān)58整理課件報(bào)關(guān)是指貨物在進(jìn)出境時(shí)，由進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報(bào)?進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單?，隨附海關(guān)規(guī)定應(yīng)交驗(yàn)的單證，請(qǐng)求海關(guān)辦理貨物進(jìn)出口手續(xù)。

報(bào)關(guān)的概念???通關(guān)59整理課件海關(guān)的職責(zé)海關(guān)是國(guó)家設(shè)在迸出境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)，在國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)和國(guó)際交往中，海關(guān)代表國(guó)家行使監(jiān)督管理的權(quán)利。通過(guò)海關(guān)的監(jiān)督管理職能，保證國(guó)家進(jìn)出口政策、法律、法令的有效實(shí)施，維護(hù)國(guó)家的權(quán)利。1987年7月1日實(shí)施的?中華人民共和國(guó)海關(guān)法?(以下簡(jiǎn)稱?海關(guān)法?是現(xiàn)階段我國(guó)海關(guān)的根本法規(guī)，也是海關(guān)工作的根本準(zhǔn)那么。通關(guān)60整理課件中國(guó)海關(guān)按照?海關(guān)法?和其他法律、法規(guī)的規(guī)定，履行以下職責(zé):1·對(duì)進(jìn)出境的運(yùn)輸工具、商品、行李物品、郵遞物品和其他物品進(jìn)行實(shí)際監(jiān)管;2·征收關(guān)稅和其他稅費(fèi);3·查緝走私;4，編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)和辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)。通關(guān)61整理課件經(jīng)海關(guān)審查批準(zhǔn)予以注冊(cè)、可直接或接受委托向海關(guān)辦理運(yùn)輸工具、商品、物品進(jìn)出境手續(xù)的單位叫“報(bào)關(guān)單位〞。報(bào)關(guān)單位的報(bào)關(guān)員需經(jīng)海關(guān)培訓(xùn)和考核認(rèn)可，發(fā)給報(bào)關(guān)員證件，才能辦理報(bào)關(guān)事宜。通關(guān)62整理課件報(bào)關(guān)單證海關(guān)規(guī)定，對(duì)一般的進(jìn)出口貨物須交驗(yàn)以下單證：◆進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單〔一式兩份〕，◆進(jìn)出口貨物許可證和國(guó)家規(guī)定的其他批準(zhǔn)文件。◆提貨單、裝貨單和運(yùn)單?！舭l(fā)票◆裝箱單◆減免稅或免檢證明◆商品檢驗(yàn)證明◆海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)應(yīng)交驗(yàn)的貿(mào)易合同及其他有關(guān)單證。通關(guān)63整理課件報(bào)關(guān)期限?海關(guān)法?規(guī)定，出口貨物發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的24小時(shí)前向海關(guān)申報(bào)。進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。逾期罰款，征收滯報(bào)金如自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起超過(guò)三個(gè)月末向海關(guān)申報(bào)，其商品可由海關(guān)提取變賣。通關(guān)64整理課件監(jiān)管接受申報(bào)檢驗(yàn)貨物征收稅費(fèi)結(jié)關(guān)放行申請(qǐng)報(bào)關(guān)交驗(yàn)貨物繳納稅費(fèi)憑單取貨報(bào)關(guān)一般貨物進(jìn)出口監(jiān)管報(bào)關(guān)程序通關(guān)65整理課件關(guān)稅計(jì)算進(jìn)出口貨物應(yīng)繳納稅款是在確定單貨相符的根底上，對(duì)相關(guān)貨物進(jìn)行正確分類，確定稅利和完稅價(jià)格后，據(jù)以計(jì)算得到的，其公式為：關(guān)稅稅額=完稅價(jià)格×關(guān)稅稅率通關(guān)66整理課件其中，進(jìn)口商品以海關(guān)審定的正常成交價(jià)為根底的到岸價(jià)格為完稅價(jià)格。到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及其他勞務(wù)費(fèi)用。出口商品以海關(guān)審定的商品售予境外的離岸價(jià)格扣除出口稅后作為完稅價(jià)格。通關(guān)67整理課件進(jìn)出口貨物關(guān)稅減免關(guān)稅的減免權(quán)屬于中央。

根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，關(guān)稅減免的工程有：海關(guān)法規(guī)規(guī)定的減免；經(jīng)國(guó)務(wù)院特準(zhǔn)的特定減免；海關(guān)總署批準(zhǔn)的臨時(shí)減免。通關(guān)68整理課件在貨運(yùn)代理人接受托運(yùn)、訂妥艙位后委托單位必須在船只截港期以前交付貨物，當(dāng)港口的船舶到港裝貨方案確定后，按照港口港務(wù)公司進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi)，由托運(yùn)人或代理人辦理集運(yùn)手續(xù)，將出口貨物及時(shí)運(yùn)到港區(qū)集中，等待裝船。貨物裝箱與集港69整理課件1．貨主備車送貨到貨運(yùn)代理人指定的裝箱點(diǎn)裝箱2．貨運(yùn)代理人到委托單位指定的工廠、倉(cāng)庫(kù)接貨3．委托單位自行送貨至指定的港口作業(yè)區(qū)4．貨運(yùn)代理人到倉(cāng)庫(kù)或車站、江河碼頭接貨集裝箱進(jìn)出口貨物的集港的方式

貨物裝箱與集港70整理課件裝貨單(ShippingOrder,S/O)裝貨單是由托運(yùn)人按照托運(yùn)單的內(nèi)容填制后交承運(yùn)人或其代理人。裝貨單經(jīng)承運(yùn)人或其代理人簽章后，既是貨物已辦妥托運(yùn)手續(xù)的憑證，又是通知船上接收承運(yùn)貨物裝船的憑證。裝貨單通常一式三聯(lián)，稱為裝貨聯(lián)單。第一聯(lián)是留底(Counterfoil)，用于繕制其他貨運(yùn)單證；第二聯(lián)就是裝貨單，其作用如上所述;第三聯(lián)是收貨單，是船方接收貨物裝船后簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)。裝貨單上除應(yīng)記載與訂艙單一致的托運(yùn)人名稱、編號(hào)、船名、目的港及貨物的詳細(xì)情況等內(nèi)容外，還有在貨物裝上船后由理貨人員填寫的貨物裝船的日期、裝艙位置、實(shí)裝貨物數(shù)量以及理貨人員的簽名等項(xiàng)內(nèi)容。貨物裝箱與集港71整理課件收貨單(Mate'sReceipt)

收貨單又稱大副收據(jù)，是指某一票貨物裝上船后，由船上大副簽署給托運(yùn)人的作為證明船方已收到該票貨物并已裝上船舶的憑證。托運(yùn)人取得了大副簽署的收貨單后，即可憑以向船公司或其代理人換取正本已裝船提單。

收貨單是前述裝貨聯(lián)單的第三聯(lián)。它所記載的內(nèi)容和格式與裝貨單完全一樣，只是最后還有大副簽署一欄，同時(shí)為了便于與裝貨單相區(qū)別，還在收貨單的左側(cè)縱向增加一粗線條。貨物裝箱與集港72整理課件裝貨清單(LoadingList,L/L)裝貨清單是承運(yùn)人或其代理人根據(jù)裝貨單留底聯(lián)，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單。裝貨清單的內(nèi)容包括裝貨單號(hào)碼、貨名、件數(shù)及包裝、毛重、估計(jì)立方米及特種貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蠡虮揪眄氈恼f(shuō)明等。貨物裝箱與集港73整理課件載貨清單(ManiaFest,M/F)載貨清單是一份按卸貨港順序逐票列明全船實(shí)際載運(yùn)貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢后，由船公司的代理人根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的，編妥后再送交船長(zhǎng)確認(rèn)。載貨清單又稱“艙單〞，其內(nèi)容除應(yīng)逐票證明貨物的明細(xì)情況外，還應(yīng)記明船名及國(guó)籍、開航日期、到貨港、目的港等項(xiàng)內(nèi)容。貨物裝箱與集港74整理課件裝箱單(ContainerLoadPlan,CLP)裝箱單是記載裝箱貨物的具體裝運(yùn)資料、交付方式以及箱內(nèi)積載(自里至外)順序的單證。每一個(gè)載貨集裝箱都必須制作裝箱單。在整箱貨的情況下，裝箱單由貨主繕制；在拼箱貨的情況下，那么由集裝箱貨運(yùn)站繕制。裝箱單上所記載的貨運(yùn)資料必須與訂艙單及港站收據(jù)上所記載的內(nèi)容一致。貨物裝箱與集港75整理課件危險(xiǎn)品清單(DangerousCargoList,DCL)危險(xiǎn)品清單是專門列出集裝箱內(nèi)所載危險(xiǎn)品的匯總單。托運(yùn)人在托運(yùn)危險(xiǎn)品貨物時(shí)，必須根據(jù)有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸和保管的規(guī)章，如“國(guó)際危規(guī)〞，事先向承運(yùn)人或船長(zhǎng)提交危險(xiǎn)品清單。危險(xiǎn)品清單一般須記載以下一些主要內(nèi)容:①托運(yùn)人的姓名、名稱和地址；②收貨人的姓名、名稱和地址；③危險(xiǎn)品貨物的分類、工程、品名；④件數(shù)、重量或容積；⑤集裝箱積載的箱位(跨位、幅位、層次)等。貨物裝箱與集港76整理課件冷藏集裝箱清單(ReeferContainerList,RCL)

冷藏集裝箱清單是裝載冷藏貨物或冷藏貨物的冷藏集裝箱的匯總清單。托運(yùn)人在托運(yùn)這類貨物時(shí)，須逐箱地明細(xì)填列貨物的名稱和制訂的溫度范圍，以便承運(yùn)人和集裝箱貨運(yùn)站或集裝箱作業(yè)區(qū)堆場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)人對(duì)這類貨物的溫度控制和保管要求給予充分的注意。貨物裝箱與集港77整理課件提單(BillOfLading)是國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中最重要的單證之一。?中華人民共和國(guó)海商法?有關(guān)條例規(guī)定：“提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。〞提單

???提單78整理課件提單的功能提單是一張貨物收據(jù)

提單是一張物權(quán)憑證

提單是運(yùn)輸合同的證明

提單79整理課件提單的分類

按貨物是否已裝船劃分

按對(duì)貨物的外表狀況是否有不良批注劃分(1)清潔提單(CleanB/L)

(2)不清潔提單(FoulB/L)(1)已裝船提單(onBoardB/LorShippedB/L)

(2)收貨待運(yùn)提單(ReceivedforShipmentB/L)按提單中收貨人欄的填寫方式劃分(1)記名提單(StraightB/L)

(2)指示提單(OrderB/L)(3)不記名提單(BlankB/LorOpenB/LorBearerB/L)提單80整理課件提單的分類

按不同的運(yùn)輸方式劃分按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)劃分

(1)全式提單(LongFormB/L)(2)簡(jiǎn)式提單(ShortFormB/L)(1)直達(dá)提單(DirectB/L)

(2)轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/LorThroughB/L)(3)多式聯(lián)運(yùn)提單(CombinedTransportB/L)按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分

(1)倒簽提單(Anti-dateB/L)

(2)順簽提單(Post-dateB/L)(3)預(yù)借提單(AdvancedB/L)提單81整理課件提單的分類

其他各種特殊的提單

(1)艙面貨提單(OnDeckB/L)(7)過(guò)期提單(StaleB/L)(3)最低運(yùn)費(fèi)提單(MinimumB/L)(4)并提單(OmnibusB/L)(5)分提單(SeparateB/L)(6)交換提單(SwitchB/L)(2)包裹提單(ParcelReceiptB/L)提單82整理課件提單必須記載的事項(xiàng)

通常記載的內(nèi)容主要有以下幾項(xiàng)：(1)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的姓名、地址；(2)發(fā)貨人的姓名、地址；(3)接收和交付貨物的日期、地點(diǎn)；(4)識(shí)別貨物的標(biāo)志；(5)有關(guān)貨物的詳細(xì)情況(件數(shù)、重量和尺碼等)；(6)貨物的外表狀況；

(7)正本提單的簽發(fā)份數(shù)；(8)提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)；(9)提單的簽發(fā)人等。提單83整理課件提單正面條款(FaceClause)

集裝箱運(yùn)輸下的貨運(yùn)提單是以碼頭收據(jù)換取的，與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式下簽發(fā)的已裝船提單不同，是一張收貨待運(yùn)提單。所以，在大多數(shù)情況下，承運(yùn)人根據(jù)發(fā)貨人的要求，在提單上填注具體的裝船日期和船名后，該收貨待運(yùn)提單也類似具有了已裝船提單同樣的性質(zhì)和作用。提單84整理課件提單正面條款(FaceClause)

“正面條款〞，通常由確認(rèn)條款、承諾條款和簽署條款組成，主要內(nèi)容簡(jiǎn)介如下：(1)確認(rèn)條款這是承運(yùn)人表示在集裝箱外表狀況良好的條件下接收集裝箱，并同意承擔(dān)按照提單上所列條款，將集裝箱從起運(yùn)地運(yùn)往交貨地，將貨物交給收貨人的責(zé)任的條款。提單85整理課件提單正面條款(FaceClause)

(2)承諾條款這是承運(yùn)人成認(rèn)提單是運(yùn)輸合同成立的證明，承諾按照提單條款的規(guī)定承擔(dān)義務(wù)和享受權(quán)利，而且也要求托運(yùn)人承諾接受該提單條款制約的條款。(3)簽署條款這是承運(yùn)人說(shuō)明提單由誰(shuí)簽發(fā)，以及簽發(fā)正本提單的份數(shù)和備份正本提單具有相同效力的條款。提單86整理課件提單反面條款(FaceClause)集裝箱提單的反面條款，除傳統(tǒng)海運(yùn)提單具有的條款外，還包括為適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸需要而修改或增列的條款，現(xiàn)將主要條款簡(jiǎn)介如下：1．集裝箱運(yùn)輸下的貨物在集裝箱提單上一般都訂有如下的規(guī)定：(1)提單上記載有“裝載艙面運(yùn)輸〞字樣的提單，仍視為清潔提單；(2)航行途中發(fā)生共同海損，可得到補(bǔ)償；(3)承運(yùn)人有權(quán)將集裝箱裝載艙面運(yùn)輸，這種裝載應(yīng)視為裝載艙內(nèi)運(yùn)輸一樣，而事先不必通知托運(yùn)人；(4)裝載艙面運(yùn)輸?shù)募b箱在航行途中發(fā)生喪失、損害，承運(yùn)人可免責(zé)，除非承運(yùn)人有過(guò)失。提單87整理課件提單反面條款(FaceClause)2．集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的責(zé)任期限在集裝箱運(yùn)輸條件下，承運(yùn)人除了在裝船港的集裝箱碼頭堆場(chǎng)接收貨物外，有時(shí)接收地點(diǎn)是離港口較遠(yuǎn)的內(nèi)陸貨運(yùn)站，以及發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)。這樣，普通船提單中對(duì)承運(yùn)人所規(guī)定的責(zé)任期限就不相適應(yīng)了。因此，集裝箱提單中有關(guān)承運(yùn)人責(zé)任期限的條款，一般都規(guī)定為“從收到貨物時(shí)起到交付貨物時(shí)止，〞以替代普通船提單下的“鉤至鉤原那么〞。提單88整理課件提單反面條款(FaceClause)3．集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制所謂承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制，是指承運(yùn)人對(duì)每一件或每一貨損單位負(fù)責(zé)賠償?shù)摹白罡呦揞~〞。對(duì)此，各國(guó)的法律和承運(yùn)人的提單上都有明確規(guī)定，有的按照“海牙規(guī)那么〞，有的按照內(nèi)國(guó)法。將貨主自有的集裝箱、托盤，或類似的裝運(yùn)工具作為一件賠償，這是因?yàn)榧b箱提單對(duì)貨物的定義內(nèi)包括：“貨物是指從貨物托運(yùn)人手中接收的貨物，包括不是由承運(yùn)人或代表承運(yùn)人提供的任何集裝箱，'集裝箱'包括任何集裝箱、拖車、集裝油罐、平板、托盤或類似的裝運(yùn)工具。〞提單89整理課件提單反面條款(FaceClause)4．制約托運(yùn)人的責(zé)任條款在集裝箱運(yùn)輸中，承運(yùn)人為了最大限度地防止產(chǎn)生一系列“海牙規(guī)那么〞所無(wú)法解釋的問(wèn)題，常在提單上設(shè)有一些制約托運(yùn)人的責(zé)任條款，其中主要包括不知條款、鉛封完整交貨條款、貨物檢查權(quán)條款、海關(guān)啟封檢查條款，以及發(fā)貨人對(duì)貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款。提單90整理課件提單反面條款(FaceClause)4．制約托運(yùn)人的責(zé)任條款(1)不知條款所謂“不知〞，是指承運(yùn)人接收的對(duì)象是集裝箱，有關(guān)集裝箱內(nèi)所裝貨物的狀況和貨物詳細(xì)情況，一概不知。(2)鉛封完整交貨條款所謂“鉛封完整交貨〞，是指承運(yùn)人在鉛封完整下接貨，并在鉛封完整下交貨，承運(yùn)人一旦這樣做了，業(yè)已認(rèn)為承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)，并解除其責(zé)任。(3)貨物檢查權(quán)條款所謂“貨物檢查權(quán)〞，是指“承運(yùn)人有權(quán)，但沒有義務(wù)在任何時(shí)候?qū)⒓b箱開箱檢驗(yàn)，核對(duì)其所裝載的貨物。經(jīng)過(guò)檢查，如發(fā)現(xiàn)所裝載的貨物全部或一局部不適合運(yùn)輸，承運(yùn)人有權(quán)對(duì)該局部貨物放棄運(yùn)輸，或者由托運(yùn)人支付合理的附加費(fèi)來(lái)完成這局部貨物運(yùn)輸，或存放在岸上或者具有遮蔽的露天場(chǎng)所，這種存放業(yè)已認(rèn)為按提單交貨，即承運(yùn)人的責(zé)任已告終止。〞提單91整理課件提單反面條款(FaceClause)4．制約托運(yùn)人的責(zé)任條款(4)海關(guān)啟封檢查條款所謂“海關(guān)啟封檢查〞，是指根據(jù)?國(guó)際集裝箱海關(guān)公約?(CCC)的規(guī)定，海關(guān)有權(quán)檢查集裝箱。在由海關(guān)拆開鉛封，開箱檢驗(yàn)，再重新施加鉛封的情況下，承運(yùn)人當(dāng)然不能對(duì)因此而發(fā)生的貨物滅失、損壞和其他后果承擔(dān)責(zé)任。(5)發(fā)貨人對(duì)貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款所謂“發(fā)貨人對(duì)貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)〞，是指貨主要向承運(yùn)人保證集裝箱和箱內(nèi)貨物的裝載適合于運(yùn)輸?shù)囊?。提?2整理課件提單反面條款(FaceClause)

5．危險(xiǎn)品運(yùn)輸條款與傳統(tǒng)的海運(yùn)方式承運(yùn)危險(xiǎn)貨物的要求一樣，在集裝箱運(yùn)輸中，當(dāng)貨主托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)也應(yīng)保證做到以下幾點(diǎn)：(1)提供危險(xiǎn)貨物的詳細(xì)情況；(2提供運(yùn)輸時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)和預(yù)防危險(xiǎn)的措施；(3)滿足有關(guān)危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸、保管和裝卸方面的特殊要求；(4)貨物的包裝外表應(yīng)有清晰、永久性的標(biāo)志。除此之外，在集裝箱的外表也應(yīng)按規(guī)定涂刷或粘貼有關(guān)危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志。并且，應(yīng)提供任何適用的法律、規(guī)章，以及承運(yùn)人所要求的文件和證明。提單93整理課件提單反面條款(FaceClause)6．承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本由于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，特別是涉及集裝箱運(yùn)輸術(shù)語(yǔ)、具體交接方法、計(jì)費(fèi)方法、貨物禁運(yùn)規(guī)定，以及交貨方式等內(nèi)容，在提單中無(wú)法一一列舉說(shuō)明，為此，需另編寫運(yùn)價(jià)本予以補(bǔ)充。提單94整理課件提單反面條款(FaceClause)7．運(yùn)費(fèi)與留置權(quán)條款所謂運(yùn)費(fèi)，是指：“承運(yùn)人對(duì)貨物平安運(yùn)輸，并在指定目的港交付貨物后，貨主支付給承運(yùn)人的酬金。〞也就是說(shuō)，在一定條件下，承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)的條件是以交貨與否來(lái)確定的。然而，在實(shí)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，提單上都訂有：“以下運(yùn)費(fèi)由托運(yùn)人在提單簽發(fā)時(shí)支付，不管何種原因，從收到貨物時(shí)已全部賺得運(yùn)費(fèi)。〞(1)以下情況下的預(yù)付運(yùn)費(fèi)仍應(yīng)退還：①承運(yùn)人未能提供適航船舶在合理時(shí)間內(nèi)開航；②貨物系由于免責(zé)條款以外的原因造成的喪失；③貨物在運(yùn)輸之前喪失或收回。(2)未明確運(yùn)費(fèi)支付方時(shí)應(yīng)按以下原那么辦理：①貨物托運(yùn)人首先應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)。②通常收貨人沒有支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，但如果貨物托運(yùn)人已將提單轉(zhuǎn)讓給收貨人，而且，收貨人已取得貨物所有權(quán)時(shí)，收貨人就有支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)。③在交貨之前，如提單已背書轉(zhuǎn)讓給其他人，即提單持有人，在貨物托運(yùn)人沒有支付運(yùn)費(fèi)的情況下，提單持有人有責(zé)任支付運(yùn)費(fèi)。提單95整理課件提單反面條款(FaceClause)8．索賠與訴訟所謂索賠，簡(jiǎn)單地說(shuō)，是指受損方向責(zé)任方提出的賠償要求。索賠通知那么是收貨人在接收貨物后，就貨物的缺少、殘損向承運(yùn)人提出的書面通知，這是貨損索賠的程序之一。與傳統(tǒng)的海運(yùn)提單一樣，集裝箱提單也對(duì)收貨人用書面提交貨物滅失和損壞通知的時(shí)間，也即這一書面通知的證據(jù)效力，以及訴訟時(shí)效作出規(guī)定。提單96整理課件提單業(yè)務(wù)

提單內(nèi)所記載的事項(xiàng)是否正確無(wú)誤，不但直接關(guān)系到承運(yùn)人的經(jīng)濟(jì)利益，而且還影響到船公司的信譽(yù)。提單必須經(jīng)過(guò)簽署手續(xù)才能生效。它是根據(jù)貨物裝船后大副簽署的收貨單簽發(fā)的。提單的簽發(fā)

提單97整理課件提單業(yè)務(wù)

(1)提單簽發(fā)人有權(quán)簽發(fā)提單的人只有承運(yùn)人本人、船長(zhǎng)和經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理人。(2)提單的簽發(fā)日期提單的簽發(fā)日期應(yīng)與提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢的日期，即收貨單的簽發(fā)日期一致。(3)提單的份數(shù)提單有正本提單和副本提單之分。副本提單只用于日常業(yè)務(wù)，不具有法律效力。提單的簽發(fā)

提單98整理課件提單業(yè)務(wù)

(1)提單的更正如果貨物已經(jīng)裝船，而且已經(jīng)簽署了提單后托運(yùn)人才提出更正的要求，這時(shí)，承運(yùn)人或他的代理人就要考慮各方面的關(guān)系后，才能決定是否同意更改。如更改的內(nèi)容不涉及主要問(wèn)題時(shí)，在不阻礙其他提單利害關(guān)系人利益的前提下，可同意更改。相反，如更改的內(nèi)容會(huì)涉及其他提單關(guān)系人的利益，或影響承運(yùn)人的交貨條件，就需要征得有關(guān)方的同意，才能更改并收回原簽提單。至于因更改提單內(nèi)容而引起的損失和費(fèi)用；那么由提出更改要求的托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。如果提出更改要求時(shí)，船舶已開航，還應(yīng)立即電告船長(zhǎng)對(duì)隨船的艙單等貨運(yùn)單證作相應(yīng)的更改。提單的更正與補(bǔ)發(fā)

提單99整理課件提單業(yè)務(wù)

(2)提單的補(bǔ)發(fā)如果正本提單結(jié)匯后，在寄送途中遺失，收貨人可在目的港憑副本提單和具有信用的保證人，如銀行出具的保證書提取貨物。在這種情況下除須依照一定的法定程序?qū)⑻釂温暶髯鲝U外，無(wú)須另行補(bǔ)發(fā)提單。如果提單在結(jié)匯前遺失，應(yīng)由托運(yùn)人提供書面擔(dān)保，經(jīng)承運(yùn)人同意后補(bǔ)簽新提單并另行編號(hào)。同時(shí)還要把有關(guān)情況轉(zhuǎn)告承運(yùn)人在目的港的代理人，聲明前簽提單作廢，以免發(fā)生意外糾紛。提單的更正與補(bǔ)發(fā)

提單100整理課件提單業(yè)務(wù)

憑保函簽發(fā)清潔提單

憑保函簽發(fā)清潔提單是一種在大副已將貨物的外表狀況批注于收貨單上的情況下，托運(yùn)人為了不影響向銀行結(jié)匯貨款，而向承運(yùn)人提交一份以承擔(dān)因簽發(fā)清潔提單而發(fā)生的一切責(zé)任為內(nèi)容的保函，要求承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)，不將收貨單上的大副批注內(nèi)容轉(zhuǎn)移到提單上，而由承運(yùn)人簽發(fā)不帶有任何批注的提單，使托運(yùn)人能以清潔提單向銀行順利結(jié)匯的變通做法。憑保函簽發(fā)清潔提單是商業(yè)習(xí)慣允許的變通做法。但承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人提出的憑保函簽發(fā)清潔提單的要求須特別審慎。提單101整理課件提單業(yè)務(wù)

憑保函簽發(fā)清潔提單

一般有兩種情況托運(yùn)人須提供保函第一種情況是當(dāng)托運(yùn)人與承運(yùn)人之間就貨物數(shù)量、重量或包裝問(wèn)題上存在分歧時(shí)，第二種情況是托運(yùn)人為了某種個(gè)人目的，要求承運(yùn)人在提單上記人與實(shí)際貨物情況不一致的內(nèi)容，承運(yùn)人為了保護(hù)自己的利益而要求托運(yùn)人出具保函，對(duì)于第一種情況下的保函，各國(guó)法律一般都采取認(rèn)可的態(tài)度。這是一種為了使貨物及時(shí)出口的變通做法，對(duì)收貨人不存在隱瞞事實(shí)的問(wèn)題。而對(duì)于第二種情況的保函，在法律上是無(wú)效的。因?yàn)檫@種保函的實(shí)際意義在于共同欺騙無(wú)辜的第三者。提單102整理課件提單業(yè)務(wù)

提單的背書轉(zhuǎn)讓

背書(Endorsement)是指轉(zhuǎn)讓人在提單的反面寫明受讓人或不寫明受讓人，并簽名的轉(zhuǎn)讓手續(xù)。按照背書的方法區(qū)分，背書有記名背書、指示背書和空白背書等方式。提單103整理課件提單業(yè)務(wù)

提單的背書轉(zhuǎn)讓

◆記名背書是背書人(轉(zhuǎn)讓人)在提單反面寫明被背書人(受讓人)的姓名，并由背書人簽名的背書形式；◆指示背書是背書人在提單反面并不寫明特定受讓人，而寫明“xxx指示〞字樣，并由背書人簽名的背書形式;◆空白背書那么指在提單背書中不記載任何受讓人，只由背書人簽名的背書形式。

不記名提單不需背書即可轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)讓時(shí)，只需轉(zhuǎn)讓提單，而不需進(jìn)行背書。

記名提單一般是不能轉(zhuǎn)讓的。但是，如果經(jīng)過(guò)一定的法律手續(xù)而允許轉(zhuǎn)讓時(shí)，應(yīng)以提單正面指名的收貨人為第一背書人。提單104整理課件海運(yùn)運(yùn)費(fèi)(OceanFreight/SeaFreight)簡(jiǎn)稱運(yùn)費(fèi)，是指作為承運(yùn)人的船公司根據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同完成貨物運(yùn)輸后從貨主那里取得的報(bào)酬。運(yùn)價(jià)(FreightRate)那么是指為完成貨物運(yùn)輸所提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)格(PriceofTransportService)。根據(jù)國(guó)際海運(yùn)船舶不同的營(yíng)運(yùn)方式，運(yùn)價(jià)可分為班輪運(yùn)價(jià)和不定期船運(yùn)價(jià)，而班輪運(yùn)價(jià)又可分為件雜貨班輪運(yùn)價(jià)和集裝箱班輪運(yùn)價(jià)。運(yùn)費(fèi)和運(yùn)價(jià)???運(yùn)費(fèi)核算105整理課件運(yùn)價(jià)制定的原理

根據(jù)價(jià)格學(xué)的原理，影響制定價(jià)格的因素有很多，而產(chǎn)品本身的價(jià)值量是其中最主要的因素。此外，供需關(guān)系也是價(jià)格的形成因素。因此，海運(yùn)運(yùn)價(jià)確實(shí)定和變動(dòng)主要也是取決于運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)值量以及運(yùn)輸勞務(wù)的供給和需求關(guān)系。理論上海運(yùn)運(yùn)價(jià)是以運(yùn)輸?shù)呢浳镉心芰ω?fù)擔(dān)的水平為上限，以補(bǔ)償為完成運(yùn)輸而發(fā)生的消耗的費(fèi)用為下限，在這一范圍內(nèi)根據(jù)情況而確定和變動(dòng)。運(yùn)費(fèi)核算106整理課件船舶運(yùn)輸本錢

運(yùn)輸本錢包括船舶的折舊費(fèi)、維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、貸款的利息、船員的工資、伙食費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)等不因運(yùn)輸量的增減而發(fā)生變化的固定本錢和燃料消耗、掛靠港口數(shù)量、港口作業(yè)數(shù)量及費(fèi)收水平等因運(yùn)輸量的增減而發(fā)生變化的可變本錢。運(yùn)費(fèi)核算107整理課件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)運(yùn)價(jià)的影響

班輪運(yùn)輸不但具有航線、掛靠港相副離港時(shí)間固定的特點(diǎn)，而且為了壟斷航線的經(jīng)營(yíng)，在國(guó)際間的主要航線上大都組成了班輪公會(huì)。因此，班輪運(yùn)價(jià)雖然也受需求和供給變化的影響，但其受影響的程度不如不定期船運(yùn)價(jià)那么明顯。班輪運(yùn)價(jià)大多不需要根據(jù)承運(yùn)人與托運(yùn)人雙方訂立的合同確定，而是由班輪公會(huì)或班輪公司單方面自行擬訂的表定費(fèi)率(TariffRate)確定。運(yùn)費(fèi)核算108整理課件運(yùn)費(fèi)的支付及計(jì)費(fèi)的幣種

運(yùn)費(fèi)的支付

運(yùn)費(fèi)，按照支付的時(shí)間來(lái)劃分，通常有預(yù)付運(yùn)費(fèi)(FreightPrepaid;FreightinAdvance)和到付運(yùn)費(fèi)(FreighttoCollect)兩種。

(1)預(yù)付運(yùn)費(fèi)預(yù)付運(yùn)費(fèi)時(shí)，托運(yùn)人必須在承運(yùn)人簽發(fā)提單之前支付全額運(yùn)費(fèi)。這種在簽發(fā)提單之前即需支付的運(yùn)費(fèi)就是預(yù)付費(fèi)用。(2)到付運(yùn)費(fèi)到付運(yùn)費(fèi)時(shí)，貨主必須在貨物運(yùn)抵目的港，承運(yùn)人交付貨物之前付清全額運(yùn)費(fèi)。這種在交付貨物之前須付清的運(yùn)費(fèi)就是到付運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)核算109整理課件運(yùn)費(fèi)的支付及計(jì)費(fèi)的幣種

計(jì)費(fèi)的幣種

費(fèi)率表中用以表示費(fèi)率的貨幣種類就是計(jì)費(fèi)的幣種。從事國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)陌噍喒径际且試?guó)際上比較通用的，在國(guó)際外匯市場(chǎng)上可以自由買賣的自由外匯作為計(jì)費(fèi)的幣種，而不是以貨物裝船地通用的貨幣作為計(jì)費(fèi)的幣種。運(yùn)費(fèi)核算110整理課件班輪運(yùn)價(jià)的種類

根據(jù)制定運(yùn)價(jià)的主體分類根據(jù)費(fèi)率結(jié)構(gòu)分類

(1)等級(jí)運(yùn)價(jià)(2)單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)(3)航線運(yùn)價(jià)(1)班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)(2)班輪公司運(yùn)價(jià)(3)雙邊運(yùn)價(jià)(4)協(xié)議運(yùn)價(jià)運(yùn)費(fèi)核算111整理課件班輪運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)

班輪運(yùn)價(jià)通常是由根本費(fèi)率和各種附加費(fèi)所構(gòu)成。因此，承運(yùn)人在班輪運(yùn)輸中應(yīng)收取的運(yùn)費(fèi)包括根本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)兩局部。根本運(yùn)費(fèi)是對(duì)任何一種貨物都要計(jì)收的運(yùn)費(fèi);附加運(yùn)費(fèi)那么是視不同情況而加收的運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)核算112整理課件班輪運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)

(1)根本運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)輸航線上船舶定期或經(jīng)常掛靠的港口稱為根本港口，綜合這些港口的根本情況，為在航線上根本港口間的運(yùn)輸而制訂的運(yùn)價(jià)稱為根本運(yùn)價(jià)或根本費(fèi)率。它是計(jì)收班輪運(yùn)輸根本運(yùn)費(fèi)的根底。根本運(yùn)費(fèi)是構(gòu)成班輪運(yùn)輸全程應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的主要局部，但不是全部。運(yùn)費(fèi)核算113整理課件7.其他附加費(fèi)

6.選卸附加費(fèi)

4.轉(zhuǎn)船附加費(fèi)

1.超重附加費(fèi)

2.超長(zhǎng)附加費(fèi)

3.直航附加費(fèi)

5.港口附加費(fèi)

班輪運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)

(2)附加運(yùn)費(fèi)

運(yùn)費(fèi)核算114整理課件班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(FreightBasis)是指計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的單位，也稱計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。最根本的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是以貨物的容積和重量作為單位。運(yùn)費(fèi)核算115整理課件按貨物的毛重計(jì)收

按貨物的體積計(jì)收

在運(yùn)價(jià)本中以"M"表示，M是Measurement的縮寫，指該種貨物應(yīng)按其尺碼或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)。一般以立方米為計(jì)費(fèi)單位

在運(yùn)價(jià)本中以"W"表示，W是Weight的縮寫，指該種貨物應(yīng)按其毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)。一般以每一公噸為計(jì)費(fèi)單位按貨物的毛重或體積計(jì)收

在運(yùn)價(jià)本中以"W/M"表示，指該種貨物應(yīng)分別按其毛重和體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，并選擇其中運(yùn)費(fèi)較高者收取運(yùn)費(fèi)。班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的表示方法

按貨物的價(jià)格計(jì)收

在運(yùn)價(jià)本中以"AD.VAL"表示，指該種貨物應(yīng)按其FOB價(jià)格的一定百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)。這種運(yùn)費(fèi)稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)核算116整理課件按貨物重量或體積或價(jià)值三者中最高的一種計(jì)收按貨物的件數(shù)計(jì)收

在運(yùn)價(jià)本中以“PerUnit,Head,PieceEtc.〞表示，指車輛按“每輛〞，活牲畜按“每頭〞等計(jì)算運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)價(jià)本中以“W/MorAD.VAL〞表示，指該種貨物應(yīng)分別按其毛重、體積和其FOB價(jià)格的一定百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)，并選擇其中運(yùn)費(fèi)高者收取運(yùn)費(fèi)。按議價(jià)費(fèi)率計(jì)收

在運(yùn)價(jià)本中以“OpenRate〞表