2022年高考模擬考場仿真演練卷03地理試卷（全國甲卷）（解析版）

2022年高考地理模擬考場仿真演練卷03（全國甲卷）

一、選擇題：本題共11小題，每小題4分，共44分。在每小題給出的四個選項中，只有一

項是符合題目要求的。

2019年北京打造首個智慧交通系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過攝像頭、毫米波雷達(dá)等技術(shù)獲取交通大數(shù)

據(jù)，實時監(jiān)測車流量和人流量，以調(diào)節(jié)紅綠燈亮燈時間，減少車輛及行人的等候時間。據(jù)此

完成下面小題。

1.智慧交通系統(tǒng)得以實施的關(guān)鍵是（）

A.技術(shù)B.市場

C.資金D.道路

2.北京優(yōu)先實施智慧交通系統(tǒng)的區(qū)域最可能為（）

A.住宅區(qū)B.商業(yè)區(qū)

C.工業(yè)區(qū)D.文化區(qū)

3.北京智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)利于（）

A.縮短交通高峰時間B.道路質(zhì)量管理

C.減少交通流量D.交警現(xiàn)場執(zhí)法

臭氧是高空衛(wèi)士，低空殺手。近地面臭氧的濃度增加,會危害人體健康。近地面臭氧為二次污

染物，主要是揮發(fā)性有機(jī)物和NOx在大陽光的照射下經(jīng)過一系列光化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的。2021

年7月1日（晴朗無風(fēng)）一地理學(xué)習(xí)小組在研學(xué)過程中，繪制了福州市某街區(qū)的臭氧濃度與某

地理要素的關(guān)系圖（如下圖），探討臭氧的濃度日變化特征。據(jù)此完成下面小題。

4.圖5所示信息表達(dá)正確的是（）

A.①為臭氧濃度變化曲線B.②為汽車尾氣排放量變化曲線

C.某地理要素為太陽輻射強(qiáng)度D.某地理要素為NOX濃度

5.該地理學(xué)習(xí)小組在檢測臭氧濃度時，選擇最佳街區(qū)位置是（）

國口+檢測點(diǎn)

路口L-I高層建筑

arot3綠地

B

中尼鐵路連接了西藏和加德滿都（海拔1300米）。對比吉隆口岸通道（全長約182.4千米）樟

木口岸通道（全長約161.1千米）等六個路線方案，最終選澤吉隆口岸通道。中尼鐵路穿過沿

線自然環(huán)境極其復(fù)雜，工程建設(shè)難度極高，部分路段擬采用齒軌鐵路技術(shù)替代密集環(huán)線。下

左圖示意中尼鐵路選線；下右圖示意齒軌鐵路軌道。據(jù)此完成下面小題。

圖例

?口岸

Alll*?

鐵路.規(guī)劃中

-的鐵路及乍軸

國界

6.與樟木口岸通道相比，吉隆口岸通道建設(shè)條件較好的原因是（）

A.有效避開自然保護(hù)區(qū)B.有效避開地質(zhì)復(fù)雜區(qū)域

C.沿途城鎮(zhèn)多，經(jīng)濟(jì)效益好D.沿途城鎮(zhèn)多，便于補(bǔ)給和救援

7.中尼鐵路部分路段擬采用齒軌鐵路替代密集環(huán)線的主要目的（）

①增強(qiáng)列車的爬坡能力②提高列車運(yùn)輸?shù)陌踩阅?/p>

③縮短兩地之間的運(yùn)輸距離④減少沿線的生態(tài)破壞

A.①②B.②③

C.①④D.③④

8.推測中尼鐵路建成通車之初，抵達(dá)尼泊爾占比較高的旅客類型（）

A.科考者B.經(jīng)商者

C.探險者D.觀光者

水溫是湖泊的重要性質(zhì)之一?？蒲腥藛T分別于2016年6月1日及8月9日對我國某湖泊水

溫進(jìn)行觀察研究。下圖為兩日當(dāng)?shù)靥栞椛鋸?qiáng)度、氣溫、湖泊表層水溫觀測數(shù)據(jù)。據(jù)此完成

下面小題。

卞

/

M------8月9日

、—6月1日

fe鴕(

左

E舜

長

9.該湖泊位于（）

A.長江中下游平原B.青藏高原

C.內(nèi)蒙古高原D.東北平原

10.示意8月9日湖泊表層水溫的曲線是（）

A.①B.②

C.③D.@

11.造成兩日表層水溫差異主要原因是（）

A.太陽高度差異B.湖泊補(bǔ)給差異

C.天氣狀況差異D.蒸發(fā)大小差異

二、非選擇題：共56分。第36?37題為必考題，每個試題考生都必須作答。第43?44題

為選考題，考生根據(jù)要求作答。

（一）必考題：共46分。

36.閱讀圖文材料，完成下列要求。（22分）

M處是新加坡的石油化工中心（下圖）。2009年，通過填海工程，將原有的七個小島連成一

片，使島嶼面積由最初的lOkm?擴(kuò)大到32km）同時，在海床下150米處，建了9個巖洞做

為儲油空間，每個都有340米長、20米寬、27米高，并修建了9千米的通道，與島內(nèi)復(fù)雜

的基礎(chǔ)設(shè)施相整合。整個巖洞的建設(shè)過程充滿各種挑戰(zhàn)和風(fēng)險。

103°40'104000z

l020rN

■水壩

、河流、水庫

I—國界

口海洋

（1）分析新加坡石油化工中心選擇建在M地的原因。

(2)分析新加坡興建海底巖洞用于儲油的原因。

(3)簡析海底巖洞建設(shè)過程中可能遇到的挑戰(zhàn)。

37.閱讀圖文材料，完成下列要求。(24分)

錫崖溝紅巖大峽谷位于太行山脈深處，谷壁陡峭，谷中有谷，是典型的疊谷地貌(下左圖)。

峽谷山體由紅色砂巖組成，呈板狀結(jié)構(gòu)，硬度適中，垂直裂隙發(fā)育。錫崖溝村坐落在山谷中

一處較大的平地上，古時村民多自給自足，過著幾乎與世隔絕的生活。該村現(xiàn)有村民約800

人。1982年，在工程技術(shù)人員的指導(dǎo)下，村民從山頂上掛下繩索，在山腰間開鑿，經(jīng)過十

年的不懈努力，在峭壁上開鑿出了一條奇險的掛壁公路(右圖)。公路多貼壁而鑿，懸于半

山腰，每隔十余米開有側(cè)窗，現(xiàn)已成為太行山景區(qū)的一部分。

(1)推測紅巖大峽谷形成的地質(zhì)過程。

(2)分析古村民選擇在錫崖溝村定居的原因。

(3)分析該公路線路不長，卻歷經(jīng)十多年才完成的原因。

(二)選考題：共10分。請考生從43、44題中任選一題作答。如果多做，則按所做的第一

題計分。

43.K地理：選修3——旅游地理』(10分)

鄉(xiāng)村旅游是以鄉(xiāng)村地區(qū)為空間環(huán)境，開發(fā)鄉(xiāng)村自然、社會、文化、民俗等各種資源，以城市

游客為主要目標(biāo)市場的一種新型旅游形式。近年來，在我國一些現(xiàn)代化程度相對較低，但生

態(tài)文化多樣性和生活環(huán)境獨(dú)特性保護(hù)較好的地方，嘗試鄉(xiāng)村旅游與美麗鄉(xiāng)村建設(shè)相銜接，取

得了良好的效果。

說明發(fā)展鄉(xiāng)村旅游在美麗鄉(xiāng)村建設(shè)中的作用。

44.K地理：選修6——環(huán)境保護(hù)1（10分）

東北黑土地是我國重要的商品糧產(chǎn)區(qū)，被譽(yù)為我國糧食生產(chǎn)的“穩(wěn)壓器”和“壓艙石”。近

幾十年，分布在起伏較大坡地上的東北黑土由于不合理的人類活動及氣候變化，出現(xiàn)了

“薄”、“瘦”、“硬”的現(xiàn)象，有機(jī)質(zhì)從開墾之初的3%?6%下降到了目前的2%?3%,黑

土表層平均每年流失0.3?1厘米。近年來，我國對東北黑土地實施了以農(nóng)作物秸稈覆蓋還

田、免（少）耕播種為主的現(xiàn)代耕作修復(fù)技術(shù)。

分析東北地區(qū)黑土退化的主要原因，并說明春季秸稈覆蓋還田的作用。

參*考*答*案

R答案』1.A2.B3.A

K解析』1.材料中指出，該系統(tǒng)通過攝像頭、毫米波雷達(dá)等技術(shù)獲取交通大數(shù)據(jù)，所以核

心是技術(shù)，A正確。市場、資金和道路是次要因素，B、C、D錯誤。故選A。

2.因為該系統(tǒng)可實時監(jiān)測車流量和人流量，以調(diào)節(jié)紅綠燈亮燈時間，減少車輛及行人的等

候時間，從而可以減少交通擁堵，說明該區(qū)域的車流量和人流量大，最可能為商業(yè)區(qū)，B正

確。住宅區(qū)、文化區(qū)和工業(yè)區(qū)的擁堵情況更少，A、C、D錯誤。故選B。

3.該系統(tǒng)可以減少車輛及行人的等候時間，增加交通流量，從而可以減少交通擁堵，縮短

交通高峰時間，A正確，C錯誤。與道路質(zhì)量無關(guān)，B錯誤。通過攝像頭、毫米波雷達(dá)等技

術(shù)獲取交通大數(shù)據(jù)，可直接執(zhí)法，無需交警現(xiàn)場執(zhí)法，D錯誤。故選A。

K答案』4.D5.B

K解析114.根據(jù)所學(xué)知識可知，臭氧是存在于平流層的物質(zhì)，主要吸收太陽輻射光中的紫

外線，根據(jù)材料可知近地面的臭氧濃度增加屬于二次污染物，是揮發(fā)性有機(jī)物和NOx在大陽

光的照射下經(jīng)過一系列光化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的，因此日出以后濃度會增加的為臭氧，圖中②曲線

在白天濃度總體較夜間高，因此為臭氧濃度，A、B錯誤；由材料可知，揮發(fā)性有機(jī)物和NOx

在大陽光的照射下經(jīng)過一系列光化學(xué)反應(yīng)會使臭氧濃度增加，因此某地理要素為NOx濃度，

C錯誤，D正確。故選D。

5.要檢測到臭氧的濃度，提高檢測的準(zhǔn)確性，需要在人流量和產(chǎn)業(yè)活動密集的地區(qū)進(jìn)行、

并且還要考慮通風(fēng)的街道，且氣流無阻擋的條件，A選項中，南北側(cè)高樓林立，氣流在南北

方向不通暢，會影響檢測結(jié)果，A錯誤；B區(qū)域為十字路口，氣流通常，且交通以及產(chǎn)業(yè)較

為密集，可以全方位的檢測，提高準(zhǔn)確性，B正確；C區(qū)域檢測站以北為綠地，會降低準(zhǔn)確

性，C錯誤；該小區(qū)主要為居住功能，產(chǎn)業(yè)活動不密集，因此也會降低數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，D錯

誤。故選Bo

K答案》6.D7.A8.D

K解析》6.由圖可知，樟木口岸通道和吉隆口岸通道均有效避開自然保護(hù)區(qū)，A錯誤。由

材料“中尼鐵路穿過沿線自然環(huán)境極其復(fù)雜，工程建設(shè)難度極高”可知，吉隆口岸通道建設(shè)

未能有效避開地質(zhì)復(fù)雜區(qū)域，B錯誤。圖中吉隆口岸通道建設(shè)的車站較多，說明沿途城鎮(zhèn)多，

修建時穿過的城鎮(zhèn)多，便于補(bǔ)給和救援，D正確。沿途城鎮(zhèn)多，通道運(yùn)營后經(jīng)濟(jì)效益好，但

本題問的是通道建設(shè)時的優(yōu)勢，不是運(yùn)營后效益，C錯誤。故選D。

7.由材料“中尼鐵路連接了西藏和加德滿都（海拔1300米）”可知，西藏海拔3000m以上，

兩地相對海拔較大，坡度大，采用齒軌鐵路替代密集環(huán)線可增強(qiáng)列車的爬坡能力，①正確。

通過齒軌咬合帶動列車運(yùn)行，可提高列車運(yùn)輸?shù)陌踩阅?，②正確。兩地的運(yùn)輸距離由線路

決定，采用齒軌鐵路不能縮短兩地之間的運(yùn)輸距離，③錯誤。無論齒軌鐵路還是密集環(huán)線，

均需要修建鐵路，且線路沒有減少，并不能減少沿線的生態(tài)破壞，④錯誤。綜上所述，A正

確，排除B、C、D選項。故選A。

8.尼泊爾環(huán)境優(yōu)美，雪山較多，宗教建筑等人文景觀較多，旅游資源豐富，旅游業(yè)發(fā)達(dá)，

吸引大量游客，D正確。部分旅客會從尼泊爾開始對雪山進(jìn)行科考和探險，但這部分旅客較

少，占比較小，排除A、C選項。尼泊爾為發(fā)展中國家，經(jīng)濟(jì)落后，到此經(jīng)商者較少，B錯

誤。故選Do

K答案29.C10.B11.C

K解析』9.觀察圖中信息，結(jié)合所學(xué)知識可知，左圖顯示6月1日晝長時間為20時-6時

=14時，也就是當(dāng)?shù)貢冮L時間為14小時，因此應(yīng)該是早上5點(diǎn)太陽升起，晚上19點(diǎn)日落，

但左圖中顯示太陽日出時間為北京時間6時（該地位于我國，皆是以北京時間表示），因此

該湖泊位于北京西面，故D錯誤：且相差一個小時，也就是相差15°,大致位于105。E,

長江中下游平原（118。E-123°E之間）大多位于東八區(qū)范圍內(nèi)，故A錯誤；青藏高原距離

東八區(qū)是超過15°,大致在73°E到104°E之間，故B錯誤；內(nèi)蒙古高原位于106°E-121°E

之間，故C正確。R答案U選擇C。

10.結(jié)合所學(xué)知識，湖水比熱容較大，升溫較慢，周圍陸地比熱容小，升溫快，氣溫較高。

觀察圖中信息，左圖顯示8月9日白天太陽輻射強(qiáng)度較大，因此氣溫和湖泊表層水溫較高，

因此①和②曲線表示8月9日的氣溫和湖泊表層水溫曲線，由于湖泊比熱容較大，故①曲線

為8月9日氣溫，而②為8月9日湖泊表層水溫度曲線；③和④曲線溫度較低，是由于吸收

的太陽輻射較少，因此為6月1日的氣溫和湖泊表層水溫曲線，故B正確,ACD錯誤《答案》

選擇B。

11.根據(jù)題意，結(jié)合左圖可看得知，兩日表層水溫差異原因主要是由于太陽輻射強(qiáng)度的差異

較大，因為天氣狀況，導(dǎo)致6月1日云層較厚，對太陽輻射的削弱作用較強(qiáng)，導(dǎo)致其到達(dá)地

面的輻射能較少，故表層水溫較低，而8月9日天氣晴朗，空氣稀薄，對太陽輻射的削弱作

用較弱，導(dǎo)致到達(dá)地面的太陽輻射能較多，氣溫較高，故C正確；從第一小題可知，該地位

于內(nèi)蒙古高原，從日期來看，6月1日的太陽高度比8月9日太陽高度大，但從第二小題的

K解析II可知，6月1日水溫卻比8月9日低，所以太陽高度差異不是主要原因，故A不

選；湖泊補(bǔ)給差異影響較小，故B不選；蒸發(fā)大小是由氣溫決定，氣溫是由太陽輻射的強(qiáng)弱

影響的，故D不選。R答案』選C。

36.K答案》(1)可充分利用原有小島，減少填海費(fèi)用；與主島分隔，有利于減少對主要居

住區(qū)的影響；臨近馬六甲海峽，水深條件好，利于建設(shè)深水海港；海運(yùn)便利，方便原料進(jìn)口

與產(chǎn)品出口，降低運(yùn)輸成本。

(2)增加石油儲備，保證能源安全；新加坡國土面積狹小，興建巖洞儲油可節(jié)省地面空間；

新加坡人口稠密，位于交通樞紐，安全要求高，地下巖洞儲油，更加安全可靠。

(3)建設(shè)規(guī)模大(存儲空間大)，工程量大；深處海底(易透水、滲漏)，施工難度大；工程

復(fù)雜(地質(zhì)條件復(fù)雜)，技術(shù)要求高；施工場所狀況復(fù)雜(擁堵的航道等)，易對施工造成干

擾；熱帶雨林氣候，天氣悶熱，影響工人身體健康。

K解析》

(1)閱讀材料可知，M地作為中心，與周圍7個小島連接起來，可以充分利用原有小島，減

少天海費(fèi)用；且與主導(dǎo)分離，可以減少對主導(dǎo)居住區(qū)的影響；M地位于馬六甲海峽，海水深

度較大，有利于建設(shè)深水海港；地理位置優(yōu)越，通過馬六甲海峽，海運(yùn)便利，方便運(yùn)輸原料

和出口產(chǎn)品，運(yùn)輸成本降低。

(2)根據(jù)題意，結(jié)合所學(xué)知識，石油屬于不可再生資源，國際能源緊張，新加坡建海底巖洞

儲油可以增加石油儲備，保障國家的能源安全；且新加坡國土面積狹小，興建海底巖洞既可

以儲存石油，又可以節(jié)約土地資源；新加坡國土面積小，導(dǎo)致人口稠密，又處于交通樞紐，

對安全的要求很高，因此地下巖洞儲油更加安全可靠。

(3)根據(jù)題意，結(jié)合所學(xué)知識，材料顯示“在海床下150米處，建了9個巖洞做為儲油空間，

每個都有340米長、20米寬、27米高，并修建了9千米的通道”，該次修建空間較大，規(guī)

模較大，因此工程量很大；且屬于島嶼，面積狹小，修建深處海底，已發(fā)生透水和滲漏現(xiàn)象,

增加了施工難度；地質(zhì)條件較為復(fù)雜，導(dǎo)致工程修建也較為復(fù)雜，施工所在位置處于世界最

繁忙的交通要道，施工時干擾較大，影響施工；屬于熱帶雨林氣候，全年高溫多雨，天氣較

為悶熱，施工人員身體易受到影響。

37.[[答案U(1)早期該地地勢低，流水搬運(yùn)、堆積、固結(jié)形成紅色砂巖；而后地殼抬升形

成高地，巖石垂直裂隙發(fā)育，流水下蝕，形成峽谷；而后地殼較為穩(wěn)定，流水側(cè)蝕拓寬，形

成寬谷；而后地殼抬升，流水下蝕，形成疊谷地貌。

(2)地處大山深處，地勢險惡，便于避難安居；谷中平地較大，土壤肥沃，便于農(nóng)耕；河流

匯集，水源充足；石材豐富且易于開采，利于房屋的修建；生態(tài)良好，物種多樣，生存物資

有保障。

(3)谷壁陡峭，施工難度大；地處深山，交通不便，工程設(shè)備運(yùn)輸困難；技術(shù)落后(采用人

工開鑿)，工程進(jìn)度慢；人口少，投入勞力不足；經(jīng)濟(jì)落后，資金短缺。

K解析《

(1)根據(jù)材料-，峽谷山體由紅色砂巖組成，呈板狀結(jié)構(gòu)，硬度適中，垂直裂隙發(fā)育。紅色砂

巖為流水沉積作用形成的沉積巖，說明早期該地地勢低，流水搬運(yùn)、堆積、固結(jié)形成紅色砂

巖；要形成大峽谷，已形成的紅色砂巖要抬升形成高地，根據(jù)材料，巖石垂直裂隙發(fā)育，地

處濕潤地區(qū)，受流水下蝕，形成峽谷；根據(jù)圖文材料，谷中有谷，且上部寬下部窄，說明形

成峽谷后，地殼較為穩(wěn)定，流水側(cè)蝕拓寬，形成寬谷；而下部的窄谷是流水下蝕形成，說明

形成寬谷后地殼抬升，流水下蝕，形成疊谷地貌。

(2)古代人口遷移的主要影響因素是自然因素，根據(jù)材料，錫崖溝村坐落在山谷中一處較大

的平地上，古時村民多自給自足，過著幾乎與世隔絕的生活。說明地處大山深處，地勢險惡,

便于避難安居，不受戰(zhàn)爭等影響；錫崖溝村坐落在山谷中一處較大的平地上，土地面積較大,

土壤肥沃，便于農(nóng)耕；谷地中河流匯集，水源充足，便于生產(chǎn)生活；峽谷山體由紅色砂巖組

成，呈板狀結(jié)構(gòu)，硬度適中，垂直裂隙發(fā)育。說明石材豐富且易于開采，利于房屋的修建；

地處深山峽谷中，人類活動少，生態(tài)良好，物種多樣，生存物資有保障。

(3)根據(jù)圖中信息，谷壁陡峭，施工難度大；古時村民多自給自足，過著幾乎與世隔絕的生

活。說明地處深山