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文檔簡介
海上貨物運(yùn)輸
吃水差產(chǎn)生原因
正浮時浮心與重心的縱坐標(biāo)值不相等。吃水差產(chǎn)生原因
海上貨物運(yùn)輸吃水差及其與船舶航海性能的關(guān)系目錄過大首傾對航行性能的影響過大尾傾對航行性能的影響2吃水差概念31總結(jié)4吃水差(Trim):t=dF-dAt=0,平吃水(Evenkeel)t>0,首傾(Trimbyhead);t<0,尾傾(Trimbystern)。1.吃水差概念t>0t<0t=0Evenkeel1.吃水差概念埋首→阻力增加螺旋槳的浸深下降→推力下降飛車→降低主機(jī)壽命舵效變差操縱困難首部甲板易上浪,對首部結(jié)構(gòu)造成損害2.過大首傾對航行性能影響船首底板易遭拍底,造成損害操縱性能變差,易偏離航向影響了望3.過大尾傾對航行性能影響為保證船舶有較好的航行性能,一般經(jīng)驗(yàn)為使船舶適當(dāng)尾傾提高推進(jìn)效率,航速增加舵效變好,操縱性能變好減少甲板上浪,利于安全4.總結(jié)
海上貨物運(yùn)輸
吃水差及首尾吃水基本計算目錄吃水差計算公式01首尾吃水計算021.
吃水差計算公式2.
首尾吃水計算
海上貨物運(yùn)輸
船舶吃水差計算原理目錄船舶縱穩(wěn)性01每厘米縱傾力矩02等容縱傾縱穩(wěn)心點(diǎn)ML
船舶縱傾前后兩條浮力作用線的交點(diǎn)。縱穩(wěn)心半徑BML
一般船舶的BML為200m左右??v穩(wěn)性高度GML
一般貨船的GML總是正值,且數(shù)值很大。1.船舶縱穩(wěn)性2、縱穩(wěn)性方程1、縱向傾斜靜平衡條件3、每厘米縱傾力矩(MomenttoTrimOneCentimeter,MTC):
使船舶的吃水差改變1厘米時,所需要的縱傾力矩。因此,在靜水力曲線中繪有MTC隨吃水變化曲線2.
每厘米縱傾力矩
海上貨物運(yùn)輸
營運(yùn)船舶對吃水差的要求目錄概述01萬噸船舶吃水差要求02船舶在航行中為保證其航海性能,應(yīng)使船舶適度尾傾。1.概述在很多情況下則要求船舶平吃水。1.概述對萬噸級船吃水差的要求:滿載:t=-0.3~-0.5m半載
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