吃水差及吃水計算-計算船舶首尾吃水及吃水差_第1頁
吃水差及吃水計算-計算船舶首尾吃水及吃水差_第2頁
吃水差及吃水計算-計算船舶首尾吃水及吃水差_第3頁
吃水差及吃水計算-計算船舶首尾吃水及吃水差_第4頁
吃水差及吃水計算-計算船舶首尾吃水及吃水差_第5頁
已閱讀5頁，還剩17頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

海上貨物運輸

吃水差產(chǎn)生原因

正浮時浮心與重心的縱坐標值不相等。吃水差產(chǎn)生原因

海上貨物運輸吃水差及其與船舶航海性能的關(guān)系目錄過大首傾對航行性能的影響過大尾傾對航行性能的影響2吃水差概念31總結(jié)4吃水差（Trim）：t=dF-dAt=0,平吃水（Evenkeel）t＞0，首傾(Trimbyhead)；t＜0，尾傾(Trimbystern)。1.吃水差概念t>0t<0t=0Evenkeel1.吃水差概念埋首→阻力增加螺旋槳的浸深下降→推力下降飛車→降低主機壽命舵效變差操縱困難首部甲板易上浪，對首部結(jié)構(gòu)造成損害2.過大首傾對航行性能影響船首底板易遭拍底，造成損害操縱性能變差，易偏離航向影響了望3.過大尾傾對航行性能影響為保證船舶有較好的航行性能，一般經(jīng)驗為使船舶適當尾傾提高推進效率，航速增加舵效變好，操縱性能變好減少甲板上浪，利于安全4.總結(jié)

海上貨物運輸

吃水差及首尾吃水基本計算目錄吃水差計算公式01首尾吃水計算021.

吃水差計算公式2.

首尾吃水計算

海上貨物運輸

船舶吃水差計算原理目錄船舶縱穩(wěn)性01每厘米縱傾力矩02等容縱傾縱穩(wěn)心點ML

船舶縱傾前后兩條浮力作用線的交點。縱穩(wěn)心半徑BML

一般船舶的BML為200m左右。縱穩(wěn)性高度GML

一般貨船的GML總是正值，且數(shù)值很大。1.船舶縱穩(wěn)性2、縱穩(wěn)性方程1、縱向傾斜靜平衡條件3、每厘米縱傾力矩(MomenttoTrimOneCentimeter,MTC):

使船舶的吃水差改變1厘米時，所需要的縱傾力矩。因此，在靜水力曲線中繪有MTC隨吃水變化曲線2.

每厘米縱傾力矩

海上貨物運輸

營運船舶對吃水差的要求目錄概述01萬噸船舶吃水差要求02船舶在航行中為保證其航海性能，應(yīng)使船舶適度尾傾。1.概述在很多情況下則要求船舶平吃水。1.概述對萬噸級船吃水差的要求：滿載：t=-0.3～-0.5m半載

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論