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駝峰調(diào)車設(shè)備認(rèn)知61235
4保證安全的前提下，盡可能短。峰下分路道岔，每一組道岔劃分一個軌道區(qū)段。軌道區(qū)段的長度應(yīng)大于最大軸間距。股道入口設(shè)一段軌道區(qū)段。減速器區(qū)段設(shè)軌道區(qū)段。其他區(qū)段按需設(shè)置。一、駝峰軌道電路的劃分原則二、技術(shù)要求：
為了保證溜放車輛的安全，防止車進(jìn)入正在轉(zhuǎn)換的道岔之中，岔前必須有一定長度的軌道電路，此長度應(yīng)保證道岔剛啟動，車輛第一輪對進(jìn)入軌道電路區(qū)段，直到第一輪對運行到岔尖時，道岔轉(zhuǎn)換完畢，這段長度稱保護(hù)區(qū)段。其計算公式：L保=Vmax?Δt式中Δt應(yīng)等于軌道電路受電元件的應(yīng)變時間和道岔控制電路及轉(zhuǎn)轍機的動作時間，為了安全，再考慮0.2的安全量。Δt=t繼＋t轉(zhuǎn)＋0.2L保=Vmax?（t繼＋t轉(zhuǎn)＋0.2）式中L?！０矃^(qū)段長度（米）；Vmax——溜放車組通過保安區(qū)段最大速度（米／秒）；t繼——軌道繼電器，道岔控制電路中有關(guān)繼電器動作時間（秒）；t轉(zhuǎn)——轉(zhuǎn)轍機動作時間（秒）；0.2——安全量。三、駝峰交流連續(xù)式軌道電路特點為防止輕車跳動采用雙區(qū)段和FDG1緩放。利用硒整流器的非線性特點以及軌道繼電器的線圈并聯(lián)加速了軌道繼電器
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