城市軌道交通車站客流組織-車站大客流的組織

大客流的組織原則一、車站大客流的組織原則（1）控制指揮中心（OCC）：負(fù)責(zé)全線的客流組織站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)：負(fù)責(zé)車站的客流組織（2）在大客流的情況下，車站應(yīng)采取有效措施對(duì)車站人流進(jìn)行控制，客流控制應(yīng)遵循“由內(nèi)至外，由下至上”的原則。（3）如站臺(tái)乘客數(shù)量大于站臺(tái)容積能力，控制點(diǎn)為進(jìn)站閘機(jī)。（4）站臺(tái)乘客數(shù)量大于站臺(tái)容積能力，站廳乘客數(shù)量大于站廳容積能力，對(duì)出入口控制點(diǎn)進(jìn)行控制，臨時(shí)限制或不許乘客進(jìn)站。大客流組織的影響因素車站大客流組織的影響因素（車站位置、站臺(tái)形式、設(shè)備配置、客流特點(diǎn)）（1）車站出入口及通道的設(shè)置。車站出入口及通道的數(shù)量、規(guī)模和位置——不能改變。可以①關(guān)閉或開放車站出入口的數(shù)量和位置——控制站內(nèi)的客流根據(jù)車站進(jìn)出客流的方向和數(shù)量靈活選擇②改變或限定通道內(nèi)乘客流動(dòng)的方向——限制乘客進(jìn)站數(shù)量和流動(dòng)速度的目的（2）站廳的面積。站廳容納率一般為2-3人/平方米（3）站臺(tái)的面積。站臺(tái)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)客流的需要，站臺(tái)的寬度應(yīng)滿足高峰小時(shí)客流量的需要。站臺(tái)容納率一般為2-3人/平方米（4）樓梯與通道的通過(guò)能力。樓梯與通道設(shè)計(jì)參數(shù)：名稱每小時(shí)通過(guò)人數(shù)（人）1米寬通道單向通行5000雙向通行40001米寬樓梯單向下樓4200單向上樓3700雙向混行32001米寬自動(dòng)扶梯81001米寬自動(dòng)人行道9600地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：為保證通過(guò)能力，樓梯寬度不小于1.8米，通道的最小寬度不小于2.5米（5）自動(dòng)售檢票設(shè)備的通過(guò)能力。天津地鐵每臺(tái)自動(dòng)售檢票設(shè)備通過(guò)能力（單位：人/分鐘）條件自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)站閘機(jī)出站閘機(jī)引導(dǎo)充分時(shí)3—412—1512—15乘客自助時(shí)1—28—98—10（6）列車輸送能力。列車輸送能力是車站大客流組織的主要影響因素，影響列車輸送能力的兩大因素則是行車間隔和車輛荷載。列車行車間隔越小，車輛滿載率越高，對(duì)車站客流組織的壓力越大。結(jié)論：以上六項(xiàng)因素是車站大客流組織的影響因素。根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，車站大客流組織的瓶頸主要體現(xiàn)在出入口、進(jìn)出站閘機(jī)以及站廳到站臺(tái)的自動(dòng)扶梯口等處。只有抓好這些設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)，就能做好車站的客流組織工作。大客流的定義與分類

一、大客流的定義

大客流是指車站在某一時(shí)段集中到達(dá)的，客流量超過(guò)車站正常客運(yùn)設(shè)施或客運(yùn)組織措施所能承擔(dān)的客流量時(shí)的客流。

二、大客流的分類1、按大客流產(chǎn)生的影響和后果不同，分為：一級(jí)大客流：根據(jù)本站的正常乘客數(shù)量進(jìn)行比較，站臺(tái)聚集人數(shù)達(dá)到或大于站臺(tái)有效區(qū)域的80%，并且持續(xù)時(shí)間大于實(shí)際行車間隔時(shí)間。——影響安全、存在安全隱患。二級(jí)大客流：根據(jù)本站的正常乘客數(shù)量進(jìn)行比較，站臺(tái)聚集人數(shù)達(dá)到站臺(tái)有效區(qū)域的70%，并有持續(xù)不斷上升的趨勢(shì)?！孢m度明顯下降，對(duì)安全未造成影響。2、按大客流的時(shí)效性和產(chǎn)生原因分為：可預(yù)見(jiàn)性大客流（節(jié)假日大客流、暑期大客流、大型活動(dòng)大客流）突發(fā)性大客流（惡劣天氣大客流）大客流的組織措施大客流的組織措施1、增加列車運(yùn)能。（關(guān)鍵）（1）對(duì)可預(yù)見(jiàn)性的大客流——編制特殊情況下的列車運(yùn)行圖。（2）對(duì)突發(fā)性的大客流——根據(jù)大客流的方向，利用就近的折返線、存車線組織列車運(yùn)行方案，增開臨時(shí)列車，從而保證大客流的疏散。

大客流的組織措施1、增加列車運(yùn)能。（關(guān)鍵）（1）對(duì)可預(yù)見(jiàn)性的大客流——編制特殊情況下的列車運(yùn)行圖。（2）對(duì)突發(fā)性的大客流——根據(jù)大客流的方向，利用就近的折返線、存車線組織列車運(yùn)行方案，增開臨時(shí)列車，從而保證大客流的疏散。

2、增加售、檢票能力。（大客流疏散的主要障礙）（1）合理設(shè)置售、檢票的位置——提供疏散大客流的通道。（2）對(duì)可預(yù)見(jiàn)大客流——事先做好票務(wù)服務(wù)準(zhǔn)備工作①售、檢票設(shè)備的維護(hù)、檢修。在大客流發(fā)生前，設(shè)備的維護(hù)人員應(yīng)事先對(duì)車站全部售、檢票設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、檢修，確保在大客流發(fā)生時(shí)售、檢票設(shè)備能正常使用。②車票的準(zhǔn)備。根據(jù)客流預(yù)測(cè)和以往大客流所消耗的車票數(shù)，在大客流發(fā)生前，向票務(wù)部門申領(lǐng)和儲(chǔ)備充足的車票。

③備用金和零鈔的準(zhǔn)備。④臨時(shí)售票廳的準(zhǔn)備。車站根據(jù)大客流的進(jìn)出方向，選擇在進(jìn)站客流較集中的位置，設(shè)置臨時(shí)售票廳。站廳面積較小的車站，可考慮將臨時(shí)售票廳設(shè)置在進(jìn)站客流較多的通道內(nèi)。3、做好進(jìn)站客流組織工作兩種情況：（1）當(dāng)站臺(tái)能容納和承受更大的客流時(shí)，可采取的措施：

A.增加售、檢票能力。 準(zhǔn)備車票和零鈔、增設(shè)臨時(shí)售票點(diǎn)、臨時(shí)售檢票點(diǎn)等

B.加開進(jìn)站方向的閘機(jī)。

（雙向閘機(jī)設(shè)置為進(jìn)站閘機(jī)）

C.加開通往站臺(tái)方向的扶手電梯

（根據(jù)車站定）

D.適當(dāng)延長(zhǎng)列車停站時(shí)間。做好乘客上下車的引導(dǎo)工作，在保障安全的前提下，讓更多的乘客上車，增加本次列車的運(yùn)能。3、做好進(jìn)站客流組織工作兩種情況：（2）當(dāng)站臺(tái)不能容納和承受更大的客流時(shí)，可采取的措施：

A.減緩售票速度關(guān)閉部分自動(dòng)售票機(jī)。

B.暫時(shí)關(guān)閉局部或全部進(jìn)站方向閘機(jī)。

（雙向閘機(jī)設(shè)置為出站閘機(jī)）

C.更改扶手電梯方向，將部分或全部扶手電梯調(diào)整為向站廳層及出入口方向運(yùn)行，延緩乘客進(jìn)站速度。

D.適當(dāng)延長(zhǎng)列車停站時(shí)間，盡可能讓更多的乘客上車。

E.采取進(jìn)、出分流導(dǎo)向措施，①出入口設(shè)置成只出不進(jìn)，限制乘客進(jìn)入，延長(zhǎng)站臺(tái)層大客流的疏散時(shí)間。②關(guān)閉出入口，4、做好出站客流組織工作指導(dǎo)思想：保證出站線路暢通，快速出站，安全、快速、有序離開車站①更改扶手電梯方向，將部分或全部扶手電梯方向調(diào)整為向站廳層及出口方向運(yùn)行。②將部分或全部雙向閘機(jī)更改為出站閘機(jī)。③緊急情況時(shí)，可以采取票務(wù)應(yīng)急處理模式。如采取進(jìn)站免檢模式、AFC緊急放行模式等。5、采取臨時(shí)疏導(dǎo)措施包括：車站出入口、站廳層的疏導(dǎo)，電動(dòng)扶梯以及站臺(tái)層的疏導(dǎo)。

（1）車站出入口、站廳層的疏導(dǎo)——根據(jù)臨時(shí)售檢票位置的設(shè)置，引導(dǎo)、限制客流的方向。臨時(shí)售檢票位置：站外、站廳層較空曠的位置，為排隊(duì)購(gòu)票的乘客留出充分的空間，確保通道的暢通和出入口、站廳客流的秩序。

（2）電動(dòng)扶梯、站臺(tái)層的疏導(dǎo)——保證客流均勻上下扶梯和盡快上下列車，保證站臺(tái)安全。采取的疏導(dǎo)措施：設(shè)置臨時(shí)導(dǎo)向標(biāo)志、警戒繩、隔離拉桿、采取人工引導(dǎo)及通過(guò)廣播宣傳引導(dǎo)等。出入口的中間警戒繩，引導(dǎo)客流單向通行6、啟動(dòng)大客流控制辦法?！叭?jí)”客流控制原則：①“由下至上、由內(nèi)至外”的客流控制原則。在車站出入口、進(jìn)站閘機(jī)、站廳與站臺(tái)的樓梯、電扶梯進(jìn)行重點(diǎn)控制進(jìn)站客流、組織乘客上車，保證客流均勻上下扶梯和盡快上下列車，保證站臺(tái)候車安全。②明確客流控制組織機(jī)構(gòu)分工原則，實(shí)行“點(diǎn)控”和“線控”。③堅(jiān)持“集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮”的原則。車站在實(shí)施大客流控制前，須向行調(diào)報(bào)告“三級(jí)”客流控制措施：①控制站臺(tái)客流。關(guān)鍵：候車、出站秩序維護(hù)，協(xié)助車