2023電動(dòng)乘用車跌落后安全性要求

電動(dòng)乘用車跌落后安全性要求目 次范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語和定義 1要求 2總則 2一般要求 2電安全要求 2試驗(yàn)方法 2場地及壁障 2車輛狀態(tài) 3車輛準(zhǔn)備 3車輛驅(qū)動(dòng) 4試驗(yàn)速度 4附錄A（規(guī)范性）路面壁障 5A.1壁障外形及尺寸 5I電動(dòng)乘用車跌落后安全性要求范圍本文件規(guī)定了電動(dòng)汽車跌落后的安全性要求和試驗(yàn)方法。M。規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。GB18384—2020電動(dòng)汽車安全要求GB/T18385—2005電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法GB/T19596電動(dòng)汽車術(shù)語GB/T31498—2021電動(dòng)汽車碰撞后安全要求GB38031—2020電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求術(shù)語和定義GB/T19596界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。跌落fall車輛駛過具有高度落差的路面時(shí)（落差方向由高到低），發(fā)生的短時(shí)間整車駛離地面，且下落的過程。電池包batterypack具有從外部獲得電能并可對外部輸出電能的單元。注：通常包括電池單體、電池管理模塊（不含BCU）、電池箱及相應(yīng)附件（冷卻部件、連接線纜等）。[來源：GB38031—2020，3.3]電池包固定點(diǎn)batterypackfixingpoint電池包的一部分，通過螺栓或其它連接方式，將高壓電池包與車身可靠連接的結(jié)構(gòu)。電池包離地高度batterypackheightfromtheground車輛處于滿載且靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，電池包最低點(diǎn)與地面之間的距離。注：行設(shè)置。電池包托底batterypackcrash電池包下表面或側(cè)面與地面發(fā)生接觸。固定點(diǎn)失效fixedpointfailure電池包固定點(diǎn)出現(xiàn)裂紋、斷裂，或者是用于固定電池包的螺栓發(fā)生松動(dòng)、脫落、斷裂的現(xiàn)象。1路面壁障roadbarrier用于模擬實(shí)際道路，具有一定坡度，且能夠產(chǎn)生路面落差的壁障。線束連接器wireharnessconnector包含高、低壓接頭、控制線束等所有與電池包直接連接的線束接頭。泄漏leakage有可見物質(zhì)從電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)中漏出至試驗(yàn)對象外部的現(xiàn)象。[來源：GB38031—2020，3.13]要求總則車輛應(yīng)按照5.5所列測試工況，依次對被測試車輛進(jìn)行跌落測試。試驗(yàn)中，若未發(fā)生電池包托底，車輛應(yīng)符合4.2和4.3要求；若發(fā)生電池包托底，則記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)，且不再進(jìn)行更高速度的跌落測試。試驗(yàn)后，僅對未發(fā)生電池包托底工況下的車輛安全性進(jìn)行符合性判定。一般要求配置有安全氣囊的車輛，試驗(yàn)后所有安全氣囊不應(yīng)被觸發(fā)工作。配置有主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩的車輛，該功能不應(yīng)被觸發(fā)工作。車輛高壓電系統(tǒng)應(yīng)正常工作，不應(yīng)出現(xiàn)動(dòng)力電源被切斷，或無法上電的情況。線束連接器及冷卻系統(tǒng)管路不應(yīng)出現(xiàn)斷裂或斷開的情況。電池包固定點(diǎn)不應(yīng)出現(xiàn)固定點(diǎn)失效的情況。ZX2%。電安全要求GB/T31498—20214.2.5GB/T31498—20214.2.41GB/T31498—20214.4.2試驗(yàn)方法場地及壁障試驗(yàn)場地路面壁障A。在滿足外形、尺寸和剛度（E≥200GPa）要求的條件下，壁障的材質(zhì)可以采用任意型式。壁障上表面應(yīng)保證平坦。壁障應(yīng)能滿足車輛的行駛需求，當(dāng)車輛具有一定橫向位移的情況下，壁障上表面依然能夠滿2車輛狀態(tài)一般要求高壓系統(tǒng)試驗(yàn)時(shí)，將車輛啟動(dòng)開關(guān)置于“Ready”位置，車輛處于高壓上電狀態(tài)。對于混合動(dòng)力車輛，若不能處于“Ready”狀態(tài)，將點(diǎn)火開關(guān)置于“On”的位置。車輛準(zhǔn)備車輛充電純電動(dòng)汽車和可外接充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車按照車輛制造商規(guī)定的充電規(guī)程，使電池包達(dá)GB/T18385—20055.1不可外接充電的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車按車輛正常運(yùn)行狀態(tài)準(zhǔn)備試驗(yàn)。電池包離地高度將車輛置于水平地面，并按照設(shè)計(jì)的最大滿載質(zhì)量進(jìn)行配重。配重時(shí)，人員重量按照68kg/人的要求布置在允許人員乘坐的位置，行李配重需在行李箱中均勻布置。在滿載狀態(tài)下，向前、向后移動(dòng)車輛三次。測量電池包左前、左后、右前、右后，以及目視最低位置的下表面到地面的垂直距離，并將最小值作為該車輛的電池包離地高度。乘員艙調(diào)整方向盤位置若方向盤可調(diào)，則應(yīng)調(diào)節(jié)到可調(diào)范圍的中間位置。檔位車輛應(yīng)處于空擋位置或滑行模式。駐車制動(dòng)車門車門應(yīng)關(guān)閉但不鎖止。座椅25對于其它座椅，調(diào)節(jié)到正常使用位置。試驗(yàn)質(zhì)量車輛應(yīng)在整備質(zhì)量狀態(tài)下進(jìn)行車內(nèi)乘員的配重。配重方式為在前排座椅上各放置80kg的配重。配重后的車輛質(zhì)量為試驗(yàn)質(zhì)量，允許的誤差范圍為±25kg?？梢酝ㄟ^增加或減少不影響車輛跌落特性的部件來達(dá)到上述要求。3車輛驅(qū)動(dòng)車輛不應(yīng)靠自