電力機(jī)車主電路電氣設(shè)備-受電弓

一.概述受電弓是電力機(jī)車\電動(dòng)車組從接觸網(wǎng)接觸導(dǎo)線上受取電流的一種受流裝置。它通過(guò)絕緣子安裝在電力機(jī)車\電動(dòng)車組的車頂上，當(dāng)受電弓升起時(shí)，其滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線直接接觸，從接觸網(wǎng)導(dǎo)線上受取電流，通過(guò)車頂母線\電纜傳送到機(jī)車內(nèi)部\高壓機(jī)器箱，供機(jī)車\電動(dòng)車組使用。受電弓靠滑動(dòng)接觸而受流，是電力機(jī)車\電動(dòng)車組與固定供電裝置之間的連接環(huán)節(jié)，其性能的優(yōu)劣直接影響到電力機(jī)車\電動(dòng)車組工作的可靠性。隨著電力機(jī)車\電動(dòng)車組運(yùn)行速度的不斷提高，對(duì)其受流性能也提出了越來(lái)越高的要求。二.受電弓的工作特點(diǎn):靠滑動(dòng)接觸而受流。要求滑板與接觸導(dǎo)線接觸可靠，磨耗小，升、降弓不產(chǎn)生過(guò)分沖擊。升弓時(shí)滑板離開底架要快，貼近接觸導(dǎo)線要慢，防彈跳。降弓時(shí)脫離接觸導(dǎo)線要快，以防拉??；落在底架上要慢，以防對(duì)底架有過(guò)分的機(jī)械沖擊。受電弓目前，電力機(jī)車上采用有各種型號(hào)的受電弓：SS1型、SS3B型機(jī)車采用的TSG1-600/25型受電弓，SS4G型機(jī)車采用的TSG1-630/25型和LV260-2型受電弓，SS6型機(jī)車上采用的TSG3-630/25型單臂受電弓，SS9型機(jī)車上采用的DSA－200型受電弓，CRH系列動(dòng)車組采用DSA－250、SS400+型受電弓。各型受電弓的某些零部件雖略有不同，但其基本結(jié)構(gòu)有許多相似之處。受電弓受電弓如果首選受電弓被禁用或出現(xiàn)故障（例如，切斷線路安全開關(guān)或空氣壓力損失），則可使用下列受電弓配置：受電弓三、TSG3型受電弓TSG3-630／25型受電弓是一種通過(guò)利用壓縮空氣來(lái)進(jìn)行操作控制的電器。當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入傳動(dòng)風(fēng)缸時(shí)，將壓縮風(fēng)缸彈簧，解除風(fēng)缸對(duì)下臂的約束，此時(shí)兩組升弓彈簧將使受電弓升起，并使受電弓弓頭與接觸網(wǎng)保持接觸狀態(tài)。受電弓在工作時(shí)，其傳動(dòng)風(fēng)缸一直被供以壓縮空氣，受電弓可隨接觸網(wǎng)的高度變化而變化，保持與接觸網(wǎng)的接觸。切除供風(fēng)，受電弓會(huì)自動(dòng)地降弓。TSG3－630/25型單臂受電弓受電弓（一）主要技術(shù)參數(shù)額定工作電壓………………25kV額定工作電流………………630A最大運(yùn)行速度………………170km/h靜態(tài)接觸壓力……………(90±10)N工作高度…500～2250mm最大升弓高度……………2600mm折疊高度…228mmTSG3－630/25型單臂受電弓弓頭總長(zhǎng)度………………2085mm滑板長(zhǎng)度…1250mm傳動(dòng)氣缸工作氣壓………520～1000kPa從0～1800mm間升弓時(shí)間………6～8s從1800～0mm間降弓時(shí)間………5～7s降弓位保持力……80N受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖1－絕緣子；2－縱梁；3－推桿支座；4－調(diào)整螺栓；5－下臂桿；6－弧形調(diào)整板；7－掛繩；8－升弓彈簧；9－弓頭；10－彈簧盒；11－升弓彈簧調(diào)整桿；12－橫梁；13－轉(zhuǎn)軸；14－阻尼器；15－上部框架；16－推桿；17－中間鉸鏈座；18－平衡桿；19－轉(zhuǎn)臂；20－U形連桿；21－拉桿絕緣子；22－傳動(dòng)氣缸；23－緩沖閥受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓1—滑板弓頭；2—弓頭支承裝置；3—平衡桿；4—上框架；5—推桿；6—下臂桿；7—緩沖閥；8—傳動(dòng)風(fēng)缸；9—活塞；10—降弓彈簧；11—拉桿絕緣子；12—滑環(huán)；13—扇形板；14—拐臂；15—轉(zhuǎn)軸；16—升弓彈簧；17—底架；18—升弓彈簧調(diào)整螺母；19—支持絕緣子；20—鉸鏈座受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓鉸鏈部分弓頭部分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)底架受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓（二）基本結(jié)構(gòu)及主要部件作用TSG3-630/25型單臂受電弓由底架、鉸鏈機(jī)構(gòu)、弓頭部分、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)等組成。1．底架部分底架由縱梁和橫梁組成，用型材組焊成“T”字形。它是受電弓的基礎(chǔ)部分，通過(guò)三個(gè)絕緣子固定在機(jī)車頂蓋上，因此整個(gè)受電弓具有耐受一定電壓的電氣性能。為了使受電弓不發(fā)生變形而影響其性能，要求剛性底架有一定的機(jī)械強(qiáng)度?？v梁上組焊有推桿支座，此外，底架上還裝有兩組升弓彈簧，一套鉸鏈機(jī)構(gòu)和一付阻尼器等部件。升弓彈簧由外圈和內(nèi)圈兩組彈簧套裝而成，其一端與縱梁相連，另一端與下臂桿的底部相連。阻尼器用于有效地吸收機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的沖擊和振動(dòng)，保證滑板與接觸導(dǎo)線良好的接觸，其一端與下臂桿鉸鏈，另一端與推桿支座鉸鏈。受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓2．鉸鏈機(jī)構(gòu)鉸鏈機(jī)構(gòu)是用來(lái)實(shí)現(xiàn)弓頭升降運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，它包括有下臂桿、上部框架、推桿、平衡桿、中間鉸鏈座等。這些部件由無(wú)縫鋼管組焊而成，通過(guò)鉸鏈座鉸鏈，各鉸鏈處都裝有滾動(dòng)軸承，并采用金屬軟編織線進(jìn)行短接，防止電流對(duì)軸承的電蝕。上部框架其一端與弓頭彈簧盒的上鉸鏈用螺栓連接，另一端借助于壓板用螺栓裝在中間鉸鏈座上。上部框架上裝有平衡桿，其功能是保證弓頭滑板面在受電弓整個(gè)工作高度范圍內(nèi)，始終保持水平狀態(tài)。下臂桿用無(wú)縫鋼管組焊成“T”字形構(gòu)件，在轉(zhuǎn)軸一端有兩組升弓彈簧,與升弓彈簧連接的掛繩緊貼著弧形調(diào)整板，這樣受電弓在工作高度范圍內(nèi)，盡管升弓彈簧拉力有變化，但所產(chǎn)生的升弓轉(zhuǎn)矩，足以維持弓頭的接觸壓力基本不變。阻尼器一端與下臂桿鉸鏈，另一端與推桿支座鉸鏈，當(dāng)機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)，弓頭滑板與接觸導(dǎo)線跟隨性更好。調(diào)節(jié)螺栓的伸出量，便可改變弧形調(diào)整板上的傾角，也就改變了壓力特性的擺動(dòng)趨向。鉸鏈座平衡桿調(diào)整滑板在各運(yùn)動(dòng)高度均處于水平上框架支承弓頭重量，保證受電弓工作高度推桿用以調(diào)整最大升弓高度和滑板的運(yùn)動(dòng)軌跡下臂桿支承受電弓重量，傳遞升降弓力矩受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓3．弓頭部分弓頭部分由滑板框架、羊角、滑板、彈簧盒、固體潤(rùn)滑劑等組成。滑板框架用鋼板壓制后鍍鋅而成，羊角為鑄鋁件。羊角與滑板框架組裝，連接成整個(gè)弓頭外形。在滑板框架上裝有兩排粉末冶金滑板和兩排固體潤(rùn)滑劑。滑板是直接與接觸導(dǎo)線接觸受流的部件，它是受電弓故障率較高的部件之一，最常見的故障是磨耗到限和拉槽。目前采用的滑板有碳滑板、鋼滑板、鋁包碳滑板、粉末冶金滑板等。碳滑板較軟，滑板自身磨耗較大，需經(jīng)常更換，適用于銅接觸導(dǎo)線；鋼滑板較硬，對(duì)接觸網(wǎng)磨耗較大，適用于鋼鋁接觸導(dǎo)線；粉末冶金滑板的主要成分是鐵、銅和潤(rùn)滑油，它有較好的自潤(rùn)滑性和一定的機(jī)械強(qiáng)度，電阻率也較小，與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸受流性能良好，既能同時(shí)適用于銅接觸導(dǎo)線和鋼鋁接觸導(dǎo)線，又有助于減少因滑板損壞而造成的刮弓事故，是目前較為理想的滑板材料。SS8型電力機(jī)車上采用的TSG3-630/25型單臂受電弓使用的就是粉末冶金滑板，其初始厚度為10mm，磨損至3mm后必須更換。彈簧盒使弓頭與鉸鏈機(jī)構(gòu)進(jìn)行彈性連接，保證機(jī)車運(yùn)行時(shí)，弓頭能隨著接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度和馳度的變化而作前后點(diǎn)頭、上下動(dòng)作，以便改善受流質(zhì)量。受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓滑板框架羊角彈簧盒弓頭結(jié)構(gòu)受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓4．傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是用來(lái)傳遞力矩，實(shí)現(xiàn)對(duì)受電弓的升、降運(yùn)動(dòng)的控制，它與受電弓為電絕緣。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)氣缸、拉桿絕緣子、U形連桿、轉(zhuǎn)臂等組成。拉桿絕緣子連接在傳動(dòng)氣缸與U形連桿之間，U形連桿與轉(zhuǎn)臂連接，轉(zhuǎn)臂再與下臂桿轉(zhuǎn)軸連接在一起。傳動(dòng)氣缸是受電弓的動(dòng)力裝置，進(jìn)氣時(shí)升弓，排氣時(shí)降弓，其缸體與水平面成15°仰角，安裝在機(jī)車頂蓋上。傳動(dòng)氣缸連桿絕緣子U形連桿轉(zhuǎn)臂緩沖閥進(jìn)氣口受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓5．控制機(jī)構(gòu)TSG3-630/25型受電弓的控制機(jī)構(gòu)由緩沖閥和升弓電空閥組成，安裝在機(jī)車內(nèi)部，以便在機(jī)車內(nèi)部調(diào)整升、降弓時(shí)間。緩沖閥結(jié)構(gòu)示意圖1－緩沖閥排氣口；2－快排閥快排口；3－快排閥活塞；4－氣室；5－快排閥反力彈簧；6－快排閥調(diào)節(jié)螺釘；7－節(jié)流閥調(diào)節(jié)螺釘；8、9－暗道；10－進(jìn)氣口；11－電空閥緩沖閥實(shí)際上是一個(gè)流量控制閥，它借助改變通流管路的截面大小來(lái)調(diào)節(jié)氣流量，滿足受電弓升、降弓過(guò)程先快后慢的動(dòng)作要求，減小對(duì)接觸網(wǎng)和車頂?shù)臎_擊和振動(dòng)，避免降弓時(shí)的拉弧現(xiàn)象。它由快排閥和節(jié)流閥兩部分組成，主要包括氣室、快排閥活塞、快排閥反力彈簧、快排閥調(diào)節(jié)螺釘、節(jié)流閥調(diào)節(jié)螺釘、暗道等。緩沖閥的進(jìn)氣口與升弓電空閥下方的進(jìn)氣口相連，壓縮空氣經(jīng)緩沖閥閥體內(nèi)的小孔，通過(guò)不同截面的暗道，分別送入節(jié)流閥和快排閥。緩沖閥的排氣口與受電弓傳動(dòng)氣缸的進(jìn)風(fēng)口相連。（三）動(dòng)作原理升弓時(shí)，司機(jī)按下受電弓按鍵開關(guān)，升弓電空閥得電，壓縮空氣經(jīng)緩沖閥的節(jié)流閥進(jìn)入傳動(dòng)氣缸，推動(dòng)活塞克服降弓彈簧的作用力，帶動(dòng)拉桿絕緣子和U形連桿右（外）移，解除了對(duì)下臂桿的約束力，升弓彈簧拉動(dòng)下臂桿和推桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，推桿推動(dòng)鉸鏈座和上部框架逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)受電弓弓頭升起。降弓時(shí)，司機(jī)恢復(fù)受電弓按鍵開關(guān)，受電弓電空閥失電，傳動(dòng)氣缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)快排閥、電空閥排向大氣，在降弓彈簧的作用下，活塞帶動(dòng)U形連桿左（內(nèi)）移，當(dāng)U形連桿與下臂桿轉(zhuǎn)軸接觸后，迫使轉(zhuǎn)軸向下移動(dòng)，強(qiáng)制下臂桿做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，最終使弓頭下降到落弓位。受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓1、升弓原理：電空閥得電壓縮空氣通過(guò)緩沖閥進(jìn)入傳動(dòng)氣缸活塞壓縮降弓彈簧轉(zhuǎn)臂約束力解除下臂桿和推桿作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈上移弓頭升起受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓2、降弓動(dòng)作原理電空閥失電傳動(dòng)氣缸的氣體排出降弓彈簧作用帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂降弓受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓3、升降弓動(dòng)作要求升、降弓由傳動(dòng)風(fēng)缸進(jìn)行控制，傳動(dòng)風(fēng)缸由緩沖閥控制，而緩沖閥由電磁閥控制。該控制氣路可保證：1)受電弓無(wú)振動(dòng)而有規(guī)律地升起，直至最大工作高度；2)受電弓弓頭從開始上升算起，最多在8s內(nèi)無(wú)異常沖擊地抵達(dá)接觸網(wǎng)線上；3)從任意高度上(包括工作區(qū)間)的降弓都應(yīng)迅速；4)實(shí)現(xiàn)不會(huì)使受電弓及其他車頂設(shè)備受到任何損壞的完全降弓。受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓（四）性能要使受電弓弓頭滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線正常接觸，可靠的受流，受電弓必須具備如下性能：一.靜態(tài)接觸壓力受電弓是靠滑動(dòng)接觸來(lái)傳導(dǎo)電流的，弓頭滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線形成摩擦偶件。為了保證可靠的電接觸，其問(wèn)必須保持一定的接觸壓力，靜態(tài)接觸壓力就是受電弓主要技術(shù)參數(shù)之一，它包括三個(gè)部分。1．額定靜態(tài)接觸壓力它是指在靜止?fàn)顟B(tài)下，受電弓弓頭滑板在工作高度范圍內(nèi)對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線的壓力。該值的大小，直接影響受流質(zhì)量。壓力值偏小，受流時(shí)離線率高，離線瞬間所產(chǎn)生的電弧，影響著正常的受流，而且使滑板和接觸網(wǎng)導(dǎo)線間的表面光滑度惡化，從而加劇摩擦偶件的磨損。此外，接觸壓力偏小，接觸電阻就大，在機(jī)車未運(yùn)動(dòng)時(shí)傳導(dǎo)較大電流，會(huì)在接觸網(wǎng)導(dǎo)線和滑板間產(chǎn)生高溫，從而損壞接觸導(dǎo)線或滑板。壓力值偏大，機(jī)械摩擦增大，磨損也隨之增加，影響接觸網(wǎng)導(dǎo)線和滑板的使用壽命。試驗(yàn)證明：靜態(tài)接觸壓力值70N是最佳值。并規(guī)定了壓力值的允許偏差為±10N。受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓2．同高壓力差它是指受電弓弓頭在同一高度下，上升和下降時(shí)的靜態(tài)接觸壓力差。該值的大小，表征了受電弓各運(yùn)動(dòng)鉸接部分的摩擦力大小。由于摩擦力始終與運(yùn)動(dòng)方向相反，因此當(dāng)接觸網(wǎng)導(dǎo)線向下傾斜而要求弓頭滑板跟隨著下降時(shí)，該摩擦力使接觸壓力增加。同理，上升時(shí)接觸壓力小。所以為了減小摩擦力，在受電弓中的各鉸接部分均裝有滾動(dòng)軸承。TSG型受電弓規(guī)定同高壓力差≯15N。3．同向壓力差它是指在工作高度范圍內(nèi)，受電弓上升時(shí)和下降時(shí)的最大靜態(tài)接觸壓力差。該值的大小表征了受電弓的總體調(diào)整水平。TSG型受電弓規(guī)定該值不大于10N。二.工作高度它是指在此高度范圍內(nèi)，弓頭滑板對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線的靜態(tài)接觸壓力為額定值，也即在此高度范圍內(nèi)，可以保證正常受流。該值的確定主要取決于接觸網(wǎng)導(dǎo)線和機(jī)車的高度。根據(jù)GB規(guī)定受電弓工作高度應(yīng)在距軌面高度5200～6500mm之間。因此TSG型受電弓工作高度定為400～1900mm(以落弓位滑板頂面高度為零計(jì))。三.最高升弓高度它是指受電弓按其結(jié)構(gòu)所能升起的最高限度。通常該值小些，可以縮小受電弓的總體尺寸。但實(shí)際上，從弓頭高度為1900mm時(shí)的額定壓力到最高升弓高度時(shí)的零值壓力，是逐漸變化的，不可能突變，所以此變化過(guò)程所需要的高度是必不可少的。TSG型受電弓最高升弓高度≥2400mm。受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓四.升、降弓時(shí)間

受電弓在弓頭落弓位升至最大工作高度或從最大工作高度降至落弓位的過(guò)程中，都要求初始動(dòng)作迅速，運(yùn)動(dòng)終了時(shí)比較緩慢。這樣升弓時(shí)，可防止弓頭對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線的沖擊。降弓時(shí)，弓頭很快斷弧且不會(huì)對(duì)受電弓底架有過(guò)大的沖擊。升降弓時(shí)間是通過(guò)調(diào)整緩沖閥來(lái)達(dá)到的。TB規(guī)定：升降弓時(shí)間指在傳動(dòng)風(fēng)缸處在額定工作氣壓時(shí)，由落弓位升到最大工作高度和由最大工作高度降至落弓位所需的時(shí)間。TSG型受電弓規(guī)定：升弓時(shí)間≯8s，且對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線無(wú)有害沖擊。降弓時(shí)間≯7s，且對(duì)受電弓底架無(wú)有害沖擊。五.弓頭運(yùn)行軌跡弓頭在工作高度范圍內(nèi)應(yīng)該始終處于機(jī)車轉(zhuǎn)向架的回轉(zhuǎn)中心上，這樣當(dāng)機(jī)車在彎道運(yùn)行時(shí)，使弓頭相對(duì)于軌道中心的偏移量最小，以避免弓頭滑板偏離接觸網(wǎng)，造成失流或刮弓的不良后果。因此要求弓頭垂直運(yùn)動(dòng)軌跡在工作高度范圍內(nèi)是一直線。對(duì)于單臂受電弓，由于結(jié)構(gòu)因素，規(guī)定了允許偏差值，在設(shè)計(jì)時(shí)已予以考慮了。受電弓TSG3－630/25型單臂受電弓四、DSA－250型受電弓SS9型電力機(jī)車上安裝有兩架DSA－200型受電弓，CRH2型EMU上安裝有兩架DSA－250型受電弓，是一種采用氣囊驅(qū)動(dòng)升弓的單臂式受電弓，該受電弓裝有阻尼器和ADD自動(dòng)降弓裝置。受電弓DSA－250型受電弓受電弓DSA－250型受電弓受電弓DSA－250型受電弓受電弓DSA－250型受電弓受電弓DSA－250型受電弓受電弓DSA－250型單臂受電弓（一）主要技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)速度：250km/h（最大試驗(yàn)速度250+10%：275km/h）額定電壓/電流：25Kv/1000A標(biāo)稱接觸壓力：70N，（可調(diào)整）空氣動(dòng)力調(diào)整：通過(guò)弓頭翼片調(diào)節(jié)（根據(jù)用戶需要選裝）升弓驅(qū)動(dòng)方式：氣囊裝置輸入空氣壓力：0.4～1MPa靜態(tài)接觸壓力為70N時(shí)的標(biāo)稱工作壓力：約0.35MPa弓頭垂向移動(dòng)量：60mm精密調(diào)壓閥耗氣量：輸入壓力＜1MPa時(shí)不大于11.5L/min材料：滑板：整體碳滑板（鋁托架/碳條）弓角：鈦合金上臂/下臂：高強(qiáng)度鋁合金下導(dǎo)桿：不銹鋼底架：低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼重量：約115kg（不包含絕緣子）受電弓DSA－250型受電弓弓頭阻尼器ADD系統(tǒng)升弓裝置下臂底架上臂上導(dǎo)桿碳滑板下導(dǎo)桿（二）結(jié)構(gòu)及作用1、空氣過(guò)濾器2、單向節(jié)流閥（升弓）3、精密調(diào)壓閥（調(diào)壓范圍為0.01～0.8MPa）4、壓力表R1/8，0～MPa5、單向節(jié)流閥（降弓）6、安全閥閥板弓頭阻尼器ADD系統(tǒng)升弓裝置下臂底架上臂上導(dǎo)桿碳滑板下導(dǎo)桿受電弓的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)受電弓的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與原先國(guó)內(nèi)普遍采用的彈簧式受電弓有非常顯著的區(qū)別。其動(dòng)作過(guò)程通過(guò)兩套嵌套的四臂連桿機(jī)構(gòu)完成。第一套四臂連桿機(jī)構(gòu)主要由底架、下臂桿、上框架以及拉桿形成，該機(jī)構(gòu)的作用是使受電弓完成工作過(guò)程中的升降動(dòng)作。第二套四臂連桿機(jī)構(gòu)主要由下臂桿、上框架、平衡桿、弓頭組成，該機(jī)構(gòu)作用是在受電弓的工作高度保持弓頭的水平狀態(tài)。在驅(qū)動(dòng)裝置的空氣彈簧沒(méi)有外部氣壓源時(shí)，受電弓靠自重維持在落弓位；氣囊充氣時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)鋼絲繩繞下臂弧板運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)下臂桿抬起，通過(guò)拉桿，使得上框架升起，弓頭與接觸網(wǎng)接觸，完成受流過(guò)程。受電弓DSA－250型受電弓受電弓各部件的特點(diǎn)如下：（1）底架由高級(jí)合金鋼焊接成方框結(jié)構(gòu)，具有很高的機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗振性能。該部件直接安裝在車頂上，在受電弓的四臂連桿機(jī)構(gòu)當(dāng)中作為靜臂桿，同時(shí)也是驅(qū)動(dòng)裝置系統(tǒng)、ADD系統(tǒng)以及其他連桿機(jī)構(gòu)的安裝和連接樞紐。（2）下臂桿由圓管合金鋼焊接而成，該部件作為四臂連桿機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)桿，傳遞驅(qū)動(dòng)裝置的輸出力矩給上框架系統(tǒng)，并最終作用于弓頭系統(tǒng)，保證所需的弓網(wǎng)接觸壓力，同時(shí)也是ADD氣路保護(hù)傳輸?shù)耐ǖ馈＃?）上框架由鋁合金焊接框架組成，具有較小的歸算質(zhì)量。該部件作為四臂連桿機(jī)構(gòu)中的從動(dòng)桿，傳遞力矩給弓頭結(jié)構(gòu)，同時(shí)也作為平衡系統(tǒng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。（4）弓頭結(jié)構(gòu)大量采用鋁合金結(jié)構(gòu)，并采用鋁托架整體碳滑板，大大降低了弓頭的歸算質(zhì)量，保證了良好的弓網(wǎng)動(dòng)力學(xué)性能。（5）平衡桿采用工程塑料，是保證弓頭在不同工作高度與接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)水平接觸的重要部件，該部件的質(zhì)量非常小。（6）ADD氣路保護(hù)裝置可以使受電弓滑板在磨損到位或者是因刮弓等原因?qū)е禄迤茡p時(shí)，立即降弓，避免受電弓和接觸網(wǎng)繼續(xù)損壞從而擴(kuò)大故障。不帶ADD.DAT

帶ADD.DAT（7）阻尼器采用的是單向阻尼器。根據(jù)不同的接觸網(wǎng)類型以及速度要求，合適的阻尼匹配值可有效地改善受電弓的速度運(yùn)行范圍受電弓DSA－250型受電弓受電弓DSA－250型受電弓底架1.弓裝配2.升弓裝置3.鋼絲繩4.銷軸5.主通氣管6.線導(dǎo)向受電弓DSA－250型受電弓鉸鏈機(jī)構(gòu)鉸鏈機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)集電頭升降運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，包括有上框架、下臂桿、拉桿和平衡桿等，它們通過(guò)各種鉸鏈座鉸接。上框架是由壓型鋁合金型材和板材焊接而成，下臂桿是由管材組焊而成，拉桿和平衡桿為不銹鋼材料。各鉸接處都裝有滾動(dòng)軸承并采用金屬軟編織線進(jìn)行短接，以防止電流對(duì)軸承的燒損，平衡桿的作用是保證集電頭滑板面在受電弓整個(gè)工作高度范圍內(nèi)，始終保持基本水平狀態(tài)。

下臂上臂上導(dǎo)桿下導(dǎo)桿受電弓DSA－250型受電弓集電頭部分集電頭部分包括集電頭支撐和集電頭。集電頭是直接與接觸導(dǎo)線接觸受流的部分，其上裝有碳滑板。集電頭支撐垂懸在4個(gè)拉簧下方，兩個(gè)扭簧安裝在集電頭和上臂間，克服橫向偏移，這種結(jié)構(gòu)使滑板在機(jī)車運(yùn)行方向上移動(dòng)靈活，而且能夠吸收橫向方向上的沖擊，達(dá)到保護(hù)滑板的目的。動(dòng)態(tài)接觸壓力(隨速度的變化增加或減少)可以通過(guò)安裝集電頭翼片來(lái)對(duì)不同速度等級(jí)的機(jī)車進(jìn)行調(diào)節(jié)(如用戶需要)?；逯杏袣馇唬ㄓ袎嚎s空氣，如果滑板出現(xiàn)磨損到極限或斷裂時(shí)，受電弓會(huì)迅速自動(dòng)降下，更換滑板后，自動(dòng)降弓裝置重新啟動(dòng)。受電弓DSA－250型受電弓升弓裝置和氣路組裝升弓裝置傳遞、實(shí)現(xiàn)對(duì)受電弓升降運(yùn)動(dòng)的控制，升弓裝置包括氣囊組裝、矩形管、支架組焊、螺桿、四聯(lián)體等組成。升弓裝置一頭安裝在底架上，另一端通過(guò)鋼絲繩與螺栓固定在下臂桿的調(diào)整板上。氣路組裝是由閥板和提供壓縮氣體的管路組成，閥板安裝于機(jī)車內(nèi)，通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口的大小來(lái)控制升降弓時(shí)間，管路一端和升弓裝置的氣囊連接，另一端與絕緣軟管連接，由機(jī)車供風(fēng)斷風(fēng)，從而實(shí)現(xiàn)升降弓控制。11－空氣過(guò)濾器；12－單向調(diào)速閥（升弓）；13－調(diào)壓閥；14－氣壓表；15－單向調(diào)速閥（降弓）；16－穩(wěn)壓閥；17－氣囊；18－氣控快排閥；19－截止閥；20－試驗(yàn)閥；21－碳滑板（2件）DSA200受電弓升弓裝置和氣路裝置原理圖1、空氣過(guò)濾器2、單向節(jié)流閥（升弓）G1/43、精密調(diào)壓閥Rc1/2調(diào)壓范圍為0.01～0.8MPa4、壓力表R1/8，0～MPa5、單向節(jié)流閥（降弓）G1/46、安全閥12、升弓裝置14、電控閥15、絕緣管16、氣囊驅(qū)動(dòng)式受電弓閥板17、車頂界面受電弓DSA－250型受電弓

受電弓DSA－250型受電弓自動(dòng)降弓裝置（ADD）經(jīng)過(guò)調(diào)壓后的壓縮空氣進(jìn)入到帶有風(fēng)道的碳滑板（13），如果滑板（13）出現(xiàn)空氣泄漏，達(dá)到一定的壓力差值后，快速降弓閥（10）動(dòng)作，升弓裝置（12）中的氣體會(huì)從快速降弓閥中（10）迅速排出，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)降弓?；迦舸嬖谖⑿×芽p和少量的漏氣，受電弓仍能升起，則屬于正常允許范圍，滑板可繼續(xù)使用。9、ADD關(guān)閉閥；10、快速降弓閥11、ADD試驗(yàn)閥；12、升弓裝置13、滑板；14、電磁閥；15、壓力開關(guān)受電弓DSA－250型受電弓裝有主斷分?jǐn)嘌b置的受電弓，如果滑板受到?jīng)_擊泄露時(shí)，壓差同時(shí)使得壓力開關(guān)（15）產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)傳輸給機(jī)車主斷分?jǐn)嘌b置，機(jī)車控制器會(huì)切斷主斷路器。同時(shí)切斷電磁閥（14），停止供氣，壓縮空氣會(huì)快速?gòu)臋C(jī)車主斷分?jǐn)嘌b置的快排閥及受電弓的快速降弓閥（10）排出，迅速降弓，這樣可避免在下降的過(guò)程中電弧對(duì)網(wǎng)線和受電弓的損壞。在正常的升弓條件下，壓力開關(guān)有延時(shí)功能，延時(shí)設(shè)置約為15-20秒。如果快速降弓閥（10）和滑板（13）間的氣管斷裂，自動(dòng)降弓裝置可以通過(guò)停止閥（9）停止使用。重新連接后注意清理滲水。受電弓DSA－250型受電弓（三）動(dòng)作原理壓縮空氣通過(guò)電控閥經(jīng)過(guò)濾器進(jìn)入精密調(diào)壓閥，精密調(diào)壓閥用于調(diào)節(jié)受電弓接觸壓力，輸出壓力恒定的壓縮空氣，其精度偏差為±0.002Mpa，因?yàn)闅鈮好孔兓?.01Mpa（約0.1kgf/cm2）會(huì)使接觸壓力變化10N。注：精密調(diào)壓閥調(diào)壓閥在工作過(guò)程中，為保證輸出壓力穩(wěn)定，溢流孔和主排氣孔始終有壓縮空氣間歇性排出，屬正?，F(xiàn)象。壓力表顯示值僅作為參考,應(yīng)以實(shí)測(cè)接觸壓力為準(zhǔn)。單向節(jié)流閥（2）用于調(diào)節(jié)升弓時(shí)間，單向節(jié)流閥（5）用于調(diào)節(jié)降弓時(shí)間。如果精密調(diào)壓閥出現(xiàn)故障，安全閥會(huì)起到保護(hù)氣路的作用。注：精密調(diào)壓閥運(yùn)用中不得隨意改變其調(diào)整值，為保證各種控制閥正常使用，應(yīng)嚴(yán)格防止水和其它雜質(zhì)滲入（注意機(jī)車上部件管接頭的密封，并及時(shí)檢查清理空氣過(guò)濾器。精密調(diào)壓閥的更換應(yīng)采用原廠配件或裝備部指定的產(chǎn)品，否則引起的質(zhì)量事故，后果由用戶承擔(dān)）。受電弓DSA－250型受電弓四、靜特性在靜止?fàn)顟B(tài)下，受電弓滑板在工作高度范圍內(nèi)對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線的壓力稱為受電弓的靜態(tài)接觸壓力。該值的大小直接影響受電弓受流的質(zhì)量。靜態(tài)接觸壓力偏小，則接觸電阻增大，功率損耗增加，機(jī)車運(yùn)行時(shí)易產(chǎn)生離線和電弧，從而導(dǎo)致接觸導(dǎo)線和滑板的電磨損增加；壓力偏大，則機(jī)械磨損增加，甚至造成滑板局部拉槽，進(jìn)而造成接觸導(dǎo)線彈跳拉弧，以致刮弓。因此，要求受電弓在其工作高度范圍內(nèi)有一個(gè)較為合適的、基本不變的接觸壓力，這個(gè)接觸壓力由受電弓機(jī)械結(jié)構(gòu)和各部分參數(shù)決定。適當(dāng)?shù)撵o態(tài)接觸壓力可以使受電弓與接觸網(wǎng)導(dǎo)線正常接觸，減少離線，克服風(fēng)和高速氣流及輪軌傳來(lái)的機(jī)械振動(dòng)的影響，保證良好的受流特性。受電弓DSA－250型受電弓五、維護(hù)與調(diào)整(一)維護(hù)使用前，應(yīng)檢查所有的緊固件狀態(tài)是否良好；軟編織導(dǎo)線是否完整，有斷股嚴(yán)重的應(yīng)及時(shí)更換；絕緣子不允許有裂痕，并應(yīng)保持其干凈清潔；弓頭滑板應(yīng)保持平整，連接平滑，對(duì)已磨耗到限的滑板和潤(rùn)滑劑應(yīng)及時(shí)更換。(二)調(diào)整調(diào)試必須由兩個(gè)人來(lái)進(jìn)行（一人在司機(jī)室，一人在車頂部）。在進(jìn)行調(diào)試工作之前，受電弓應(yīng)進(jìn)行兩、三次升弓和降弓操作。使用專用的受電弓試驗(yàn)臺(tái)或測(cè)量范圍在0～100N的彈簧秤進(jìn)行測(cè)試。1．靜態(tài)接觸壓力的調(diào)整一般調(diào)整時(shí)，在受電弓弓頭上加掛一90N的重物，正常情況下，弓頭在任意工作高度上應(yīng)能停留。若弓頭在工作高度的上限段不能停留，則應(yīng)調(diào)整升弓彈簧調(diào)節(jié)螺釘，即改變升弓彈簧的變形量，加大或減小升弓力；然后檢查弓頭在工作高度的下限段，若弓頭在工作高度的下限段不能停留，則調(diào)整螺栓4，改變弧形調(diào)整板的傾角，也就是通過(guò)改變升弓彈簧組的工作高度之間的變形量來(lái)使其滿足要求。這只是粗略進(jìn)行調(diào)整，精細(xì)地對(duì)靜態(tài)接觸壓力的調(diào)整必須采用專用的實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行。受電弓DSA－250型受電弓2．升、降弓時(shí)間的調(diào)整升、降弓時(shí)間是指在額定工作氣壓下，以落弓位滑板的頂部為參考點(diǎn)，受電弓由0mm升到1800mm或由1800mm降到0mm所需要的時(shí)間。一般先調(diào)升弓時(shí)間，調(diào)整節(jié)流閥調(diào)節(jié)螺釘，通過(guò)改變節(jié)流閥口大小就可初步調(diào)整升弓時(shí)間。然后再調(diào)整快排閥調(diào)節(jié)螺釘，通過(guò)調(diào)節(jié)快排閥彈簧的壓縮量，改變快排的時(shí)間長(zhǎng)短，從而調(diào)整降弓時(shí)間。這種調(diào)試過(guò)程要反復(fù)進(jìn)行多次，相互兼顧，以便滿足受電弓的升、降弓時(shí)間和先快后慢的動(dòng)作要求。升弓時(shí)間：不大于5.4秒降弓時(shí)間：不大于4秒升弓時(shí)不允許受電弓有任何回跳；降弓時(shí)應(yīng)有緩沖，上交叉管應(yīng)落在二個(gè)橡膠減震器上，允許降弓時(shí)，在降弓位彈跳，因?yàn)檫@種現(xiàn)象不會(huì)對(duì)受電弓引起損壞。3．弓頭的調(diào)整受電弓弓頭的調(diào)整包括弓頭平衡的調(diào)整和彈簧盒的調(diào)整。檢查弓頭在工作范圍內(nèi)任一高度的前后擺動(dòng)量，若不為水平對(duì)稱，則應(yīng)調(diào)整平衡桿，通過(guò)改變平衡桿的長(zhǎng)度，保持弓頭滑板面的水平。弓頭彈簧盒內(nèi)裝有彈簧盒桿和弓頭彈簧。彈簧盒桿應(yīng)上下活動(dòng)自如，無(wú)阻滯現(xiàn)象，否則應(yīng)對(duì)弓頭進(jìn)行詳細(xì)的檢查，找出影響盒桿運(yùn)動(dòng)的原因。因?yàn)楣^受到來(lái)自于接觸網(wǎng)上硬點(diǎn)的沖擊，常伴隨有弓頭的變形，所以此項(xiàng)調(diào)整較為復(fù)雜。若為盒桿內(nèi)彈簧的原因，則應(yīng)更換彈簧。受電弓DSA－250型受電弓DSA受電弓例行試驗(yàn)受電弓DSA－250型受電弓DSA受電弓耐侯性試驗(yàn)受電弓DSA－250型受電弓DSA受電弓動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)受電弓DSA－250型受電弓DSA受電弓風(fēng)洞試驗(yàn)受電弓DSA－250型受電弓受電弓DSA－250型受電弓受電弓DSA－250型受電弓受電弓DSA－250型受電弓受電弓SS400+型受電弓接地電流互感器牽引電動(dòng)機(jī)線電壓互感器受電弓電涌放電器電涌放電器主斷+接地開關(guān)線路電流互感器變壓器電流互感器隔離開關(guān)車頂區(qū)地板下區(qū)域限壓電阻器牽引箱主變壓器受電弓SS400+型受電弓受電弓SS400+型受電弓受電弓SS400+型受電弓受電弓SS400+型受電弓受電弓SS400+型受電弓受電弓SS400+型受電弓受電弓SS400+型受電弓接地開關(guān)受電弓SS400+型受電弓受電弓SS400+型受電弓受電弓SS400+型受電弓

受電弓SS400+型受電弓升弓：將司機(jī)控制臺(tái)上的受電弓撥動(dòng)開關(guān)切換到“升弓”位置后，電磁閥通過(guò)SIBASKLIP模塊激活。采用以下方式可降弓：起動(dòng)司機(jī)控制臺(tái)上的受電弓撥動(dòng)開關(guān)，將開關(guān)設(shè)置到“降弓”位置，或起動(dòng)司機(jī)控制臺(tái)上的受電弓撥動(dòng)開關(guān)，將開關(guān)設(shè)置到“降弓并撒砂”位置，或斷開EMERGENCYOFF（緊急停車）回路，或執(zhí)行CCU的保護(hù)功能執(zhí)行TCU的保護(hù)功能車頂設(shè)備安裝天車工作步驟安裝螺釘安裝車頂設(shè)備安裝壓縮氣體管道安裝螺栓車頂俯視準(zhǔn)備好螺栓螺孔涂粘合劑擰上螺栓擰緊螺栓螺栓安裝完畢安裝螺栓車頂設(shè)備安裝放置絕緣支撐物放置絕緣部件放置墊片然后用螺母擰緊車頂電壓轉(zhuǎn)換器的絕緣圈的安裝用天車吊裝高壓轉(zhuǎn)換器用螺栓擰緊高壓轉(zhuǎn)換器車頂設(shè)備安裝放在貨架上的受電弓從貨架上拆開受電弓天車吊起受電弓把受電弓吊裝到車頂車頂設(shè)備安裝把墊片放置到支撐絕緣子的上面把受電弓放置在絕緣子上面把受電弓放置在支撐絕緣子上面放置好的受電弓車頂設(shè)備安裝放置墊片螺母和墊片一同擰擰緊支撐絕緣子車頂設(shè)備安裝打開分隔開關(guān)的包裝用天車把分隔開關(guān)吊到安裝位置定位分隔開關(guān)在分隔開關(guān)上面放置螺栓車頂設(shè)備安裝打開主開關(guān)的包裝并且用天車吊起把主開關(guān)吊到車頂把主開關(guān)放置在安裝位置放置好主開關(guān)車頂設(shè)備安裝在螺栓上抹潤(rùn)滑油然后插入墊片擰螺母擰緊螺母車頂設(shè)備安裝放置地線開關(guān)的墊圈調(diào)試地線開關(guān)放好地線開關(guān)放置螺栓，然后抹潤(rùn)滑油，放置墊片車頂設(shè)備安裝擰螺母擰緊螺母過(guò)壓放電器用Sika清潔劑208清潔過(guò)壓放電器車頂設(shè)備安裝過(guò)壓放電器的安裝位置用清潔劑清潔密封劑涂在過(guò)壓放電器的腳上涂抹密封劑放置過(guò)壓放電器車頂設(shè)備安裝放好的過(guò)壓放電器放置墊片放置墊片，擰螺母擦除多余的密封劑車頂設(shè)備安裝高壓轉(zhuǎn)換器放置高壓轉(zhuǎn)換器放好的高壓轉(zhuǎn)換器放置墊片擰螺母車頂設(shè)備安裝擰緊高壓轉(zhuǎn)換器車體支撐的箍（高壓線）放置箍，用扳手?jǐn)Q緊