《公路環(huán)氧瀝青路面施工技術規(guī)范》編制說明

2023年3月，經(jīng)主編單位東南大學申請，江蘇省綜合交通運輸學2.2主要起草單位本標準的主要起草單位：東南大學，江蘇省交通工程建設局，2.3編制組目前主要開展的階段工作從發(fā)布立項通知到工作大綱評審會；通過收集、分析、整理基從發(fā)布立項通知到工作大綱評審會，在工作大綱編制完成后；起草編制初稿，提交有關專家進行初步交流后，形成征求意見稿和從大綱評審到完成補充調(diào)研；增加和補充進行的調(diào)研，包括調(diào)研對象、方式，主要問題及必要的試驗驗證、論證內(nèi)容等；根據(jù)工3與國家法律法規(guī)、強制性標準及相關標準的關系本標準與現(xiàn)行的相關法律、法規(guī)、規(guī)定之間不存在沖突關系，同時引用了相關現(xiàn)行標準并在此類標準基礎上進行適當延申，豐富了標準的理論基礎，拓展了標準的實用性。本標準參考和引用的主硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應力應變性能的測定4標準編制原則與主要技術內(nèi)容本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準本標準不違反相關法律法規(guī)及強制性標準，與現(xiàn)行實施的國家（1）以市場需求為導向：本技術規(guī)范的編制結合我國公路建設發(fā)展的實際情況，考慮市場需求和行業(yè)發(fā)展方向，確保技術規(guī)范具（2）滿足技術技術發(fā)展需要：本技術規(guī)范的編制需要關注公路建設相關技術的發(fā)展，積極引入先進的技術和方法，確保技術規(guī)范（3）從系統(tǒng)角度出發(fā)：本技術規(guī)范的編制需要綜合考慮公路建設的各個方面，包括環(huán)氧瀝青路面建設中涉及的原材料、路面結構（4）規(guī)范性/指導性原則：本技術規(guī)范的編制需要遵循相關標準和法規(guī)，制定規(guī)范的技術指標和檢測方法，為環(huán)氧瀝青路面施工（5）易操作性原則：本技術規(guī)范的編制需要考慮到實際操作的問題，盡可能簡化操作流程，提高技術規(guī)范的易操作性，使得環(huán)氧（6）先進性原則：技術規(guī)范的編制需要遵循先進的設計理念和4.2主要技術內(nèi)容（5）結構層組合設計。包括環(huán)氧瀝青路面使用的混合料級配類（6）環(huán)氧瀝青混合料設計。包括原材料技術指標和混合料路用（7）環(huán)氧瀝青粘結層施工。包括粘結層原材料技術指標，灑布（8）環(huán)氧瀝青路面施工。包括環(huán)氧瀝青混合料拌合、運輸、碾（9）質(zhì)量檢驗。包括環(huán)氧瀝青粘結料、結合料和混合料的質(zhì)量（1）充分考慮了環(huán)氧瀝青路面與常規(guī)熱塑性瀝青路面施工的差異，提出了適用于公路新建、改擴建及養(yǎng)護工程中環(huán)氧瀝青路面設（2）根據(jù)公路建設的發(fā)展趨勢，以長壽命路面建設為指引，以目前環(huán)氧樹脂瀝青路面的相關規(guī)范為基礎，補充了非特殊路段環(huán)氧（3）根據(jù)現(xiàn)有環(huán)氧瀝青路面建設的特點和難點，以及目前環(huán)氧瀝青材料的相關規(guī)范，本規(guī)范補充了公路環(huán)氧瀝青路面施工沒有統(tǒng)一標準的問題，規(guī)定了公路環(huán)氧瀝青路面的材料要求、設計要求、相比于國內(nèi)外相關標準，該技術規(guī)范更符合非特殊路段環(huán)氧瀝青路面的施工，通過制定和推廣標準，將能夠提升公路使用年限，減少周期性養(yǎng)護次數(shù)，節(jié)約全壽命周期成本，為推動長壽命公路建項目團隊主要成員長期從事環(huán)氧瀝青路面材料的優(yōu)化設計、性能的多尺度表征、鋪裝結構的力學響應分析、現(xiàn)場施工和長期性能監(jiān)測等系統(tǒng)的研究和工作，具備扎實的工作基礎，并取得了一系列國際領先的科研成果。從2000左右開始，先后在鋼橋面、混凝土橋面、高等級公路以及機場等成功實現(xiàn)了環(huán)氧瀝青混合料的鋪筑。因此，東南大學交通運輸工程學科在全國一級學科評估中連續(xù)并列第一（A+），連續(xù)入選教育部“雙一流”建設學科。目前，東南大學交通學院集中優(yōu)勢資源建成現(xiàn)代城市智能交通技術學科國家創(chuàng)新引智基地、共建新型道路材料國家工程技術創(chuàng)新中心、教育部ITS工程研究中心等研究基地，作為核心單位參加綜合交通基礎設施國家級特別地，教育部ITS工程研究中心擁有集智能交通、道路工程、橋梁工程、軌道交通、電子電工、工業(yè)控制等多方向人才組成團結協(xié)作的研究團隊。研究中心主任由中國工程院院士黃衛(wèi)擔任，具備強大的專家隊伍團隊，能充分發(fā)揮專家的技術優(yōu)勢，確保標準的制定更東南大學作為參編單位，先后參與和主編了由中華人民共和國交通運輸部發(fā)布的中華人民共和國行業(yè)推薦性標準《公路鋼橋面鋪裝設計與施工技術規(guī)范》JTG/T3364-02—2019，以及中國民用航空局發(fā)布的中華人民共和國行業(yè)標準《機場環(huán)氧瀝青道面設計與施工技術規(guī)范》MH/T5041—2019，具有較好的理論和實踐經(jīng)驗，能為本6重大分歧意見的處理過程和依據(jù)無7標準推廣應用前景和預期社會經(jīng)濟效益維修費等要遠遠低于普通瀝青路面；同時環(huán)氧瀝青長壽命路面結構環(huán)氧瀝青混合料鋪裝層的高承載力會降低面層的厚度，從而可以顯著節(jié)約原材料的使用。此外，當環(huán)氧摻量限制在一定水平時，路面鋪裝層的總成本不會顯著增加。因此長期來看使用環(huán)氧瀝青作為膠結料鋪筑的重載交通下的長壽命路面造價適中，使用性能優(yōu)異，具本標準補充了除鋼橋面鋪裝，機場道面鋪裝等特殊場景應用暫無統(tǒng)一標準的問題，統(tǒng)一規(guī)范公路環(huán)氧瀝青路面的材料、結構設計以及施工內(nèi)容和檢驗評定標準。依照此規(guī)范鋪筑環(huán)氧瀝青路面可延長道路的使用壽命，減少全壽命周期費用，較好的實現(xiàn)道路品質(zhì)升級；同時，減少養(yǎng)護提高了公路路網(wǎng)通行能力，多方面提高了社會起草組建議將本標準定為推薦性江蘇省綜合交通運輸學會團體標準。制定標準是標準化工作的基本前提，標準化工作的關鍵是標準的貫徹實