汽車覆蓋件沖壓工藝

第9章汽車覆蓋件成形工藝9.2汽車覆蓋件的沖壓和拉深特點9.3汽車覆蓋件拉深工藝設計9.1前言通知

因公出差，下周停課一次，課程順延。望周知。車身→車身骨架、覆蓋件車身覆蓋件：外板、內(nèi)板。材料薄、形狀復雜、結(jié)構(gòu)尺寸大，外板表面質(zhì)量高覆蓋件特點：0.6-1.2mm的09系列冷軋薄鋼板正確地選用鋼板的拉深性能等級9.1前言9.2汽車覆蓋件的沖壓和拉深特點9.1.1覆蓋件的沖壓工序基本工序落料拉深修邊內(nèi)孔翻邊沖孔9.1汽車覆蓋件的沖壓和拉深特點9.1汽車覆蓋件的沖壓和拉深特點9.1汽車覆蓋件的沖壓和拉深特點

（4）大量流水生產(chǎn)自動線生產(chǎn)。模具較簡單，有自動送料、取件、翻轉(zhuǎn)、排除廢料和傳送工件等機構(gòu)。9.1.2沖壓規(guī)模與沖壓工藝方案1.生產(chǎn)規(guī)模

（2）小批量生產(chǎn)

拉伸、成形→模具，修邊→通用設備，翻邊→胎具。拉深膜→低熔點合金模、鋅基合金模。

（3）大批量生產(chǎn)模具結(jié)構(gòu)復雜，人工送料、取件，少量機械手取件。9.1汽車覆蓋件的沖壓和拉深特點（1）單件生產(chǎn)手工板金，使用少量模具、胎具。9.1汽車覆蓋件的沖壓和拉深特點9.1.3覆蓋件的分類分類典型零件名稱及簡圖零件拉深深度淺拉深件外門板＜50mm一般拉深件下后圍＜100mm復雜拉深件側(cè)圍＜170-240mm9.1.4覆蓋件的拉深成形特點1.覆蓋件的拉深過程2.轎車后圍板雙動拉深模結(jié)構(gòu)凸模壓邊圈導板起重棒凹模通氣孔到位標準器2.轎車后圍板雙動拉深模結(jié)構(gòu)頂件動力缸限位塊定位鍵3.覆蓋件的拉深成形特點：9.1汽車覆蓋件的沖壓和拉深特點（1）盡量一次拉出曲面、棱線、筋條和凸臺。（2)形狀復雜、深度不勻、不對稱、壓料面小→拉深筋加大進料阻力，改善流動條件，流動均勻，防起皺、拉裂。拉深筋拉深筋（3）要求拉深力、壓料力輪廓尺寸大，大量生產(chǎn)，拉深均在雙動壓力機上進行。內(nèi)滑塊拉深，外滑塊壓料。9.1汽車覆蓋件的沖壓和拉深特點內(nèi)滑塊拉深外滑塊壓料（4）材料塑性好，表面質(zhì)量、尺寸精度高。（5）為減少磨擦，降低內(nèi)應力避免破裂、拉毛，壓料面涂潤滑劑。9.1汽車覆蓋件的沖壓和拉深特點采用08鋼等沖壓性能好的鋼板。涂潤滑劑9.1.5覆蓋件的成形障礙覆蓋件為非軸對稱、非回轉(zhuǎn)體的復雜曲面零件，拉深變形不均勻。拉深起皺、開裂是主要成形障礙。9.1汽車覆蓋件的沖壓和拉深特點9.1汽車覆蓋件的沖壓和拉深特點1.起皺及防皺措施（1）原因：拉深中，板料與凸模剛開始接觸，板內(nèi)產(chǎn)生壓應力，超過允許值時，板料就會失穩(wěn)起皺。（2）表現(xiàn)：壓應力起皺、不均勻拉伸起皺、剪應力起皺、板內(nèi)彎曲起皺等。3.防皺措施：(2)形狀復雜變形困難的零件，設置合理的工藝補充面和拉深筋。

(1)形狀簡單，相對厚度較大的零件，用平面壓邊裝置。9.2汽車覆蓋件拉深工藝設計9.2.1覆蓋件拉深成形工藝設計原則（1）盡可能一次成形。二次拉深會發(fā)生拉深不完整的情況，表面質(zhì)量惡化。（2）深度平緩均勻，變形程度一致。多工序成形，各個工序的成形條件達到良好狀態(tài)。（3）拉深表面平坦時，為脹形變形。設置拉深筋和合適的壓料面，調(diào)整材料變形流動狀況。（7）壓料圈設計，以材料不皺折、翹曲等為原則，保證壓料面材料變形流動順利。（4）覆蓋件有凸凹折曲和較深鼓包等，加大過度區(qū)域和過渡圓角、預加工藝切口等，改善材料流動和補充條件。（5）焊接搭接面不允許存在皺褶、回彈等問題。（6）孔應在零件拉伸成形后沖出，以防在拉深中變形。9.2汽車覆蓋件拉深工藝設計（8）拉深后，為翻邊，修邊等工序，應考慮為后續(xù)工序提供良好的工藝條件，包括變形條件、模具結(jié)構(gòu)、零件定位、送料和取料等。9.2汽車覆蓋件拉深工藝設計（9）送進和取出裝置應安全、方便，利于覆蓋件的自動化、流水線生產(chǎn)。當模具內(nèi)表面與坯料干涉時，要在模具內(nèi)設置導向裝置，如導板。導板限位塊拉深筋9.2.2覆蓋件拉深拉深方向的確定拉深變形性質(zhì)和脹形變形性質(zhì)的復合，拉深變形為主要。1.保證凸模能夠進入凹模（1）拉深還是首先都應保證凸模能夠進入凹模，拉深方向與零件各側(cè)壁面夾角>150。（2）有反拉深時正拉深方向與零件側(cè)壁面平行。2.凸模開始拉深時與毛坯的接觸狀態(tài)9.2汽車覆蓋件拉深工藝設計接觸面積位于沖模中心，應平行水平面。初接觸點應接近中間部分接觸點多，分散，應同時接觸。9.2汽車覆蓋件拉深工藝設計窗口部分凸模能進入凹模。凸模開始拉深時與拉深毛坯接觸面積小而又不在中間優(yōu)點：凸模頂部平，凸模與坯料接觸面大，又在中間，利于拉深。缺點：窗口處凸模不能進入凹模。其方法從A線往左彎成水平面，在拉深后適當?shù)墓ば蛑性僬位貋怼?.壓料面各部位進料阻力均勻9.2汽車覆蓋件拉深工藝設計為了實現(xiàn)拉深，將覆蓋件的孔、開口、壓料面等結(jié)構(gòu)根據(jù)拉深工序的要求進行工藝處理，這樣的處理稱為工藝補充。1.工藝補充部分應考慮的問題(1)拉深深度盡量淺(2)盡量采用垂直修邊(3)工藝補充部分盡量小9.2.3覆蓋件工藝補充的確定a)垂直修邊b)水平修邊c)傾斜修邊修邊形式拉深淺，易成形，垂直修邊模具簡單，工藝補充最小，節(jié)材。(4)定位可靠(5)拉深條件用側(cè)壁、拉深檻定位。不能用拉深側(cè)壁和拉深檻(kan)定位的零件，用穿刺孔或沖工藝孔。增加直壁AB，凸、凹模間形成垂直料厚間隙AB→進料阻力↑毛坯緊粘凸模→消除皺紋，拉深件剛度↑

9.2汽車覆蓋件拉深工藝設計2.工藝補充部分的種類在拉深件的斜面上，垂直修邊在側(cè)壁上，水平修邊在壓料面上，垂直修邊，壓料面是覆蓋件的凸緣面修邊線在拉深件底面上，垂直修邊在拉深件翻邊展開的斜面上，垂直修邊3.壓料面凹模圓角半徑以外的部分。壓料面是覆蓋件本身凸緣面，即覆蓋件本體的一部分。是由工藝補充部分所組成，在拉深之后將被切除。應盡量減少壓料面的材料。(1)壓料面與拉深零件關系9.2汽車覆蓋件拉深工藝設計(2)確定壓料面的基本原則壓料面應為平面、單曲面或曲率很小的雙曲面，凸模對拉深毛坯一定要有拉伸作用合理選擇壓料面與拉深方向的相對位置凹模里的凸包必須低于壓料面9.2汽車覆蓋件拉深工藝設計9.2汽車覆蓋件拉深工藝設計4.工藝孔和工藝切口(1)工藝切口的作用(2)工藝切口的條件局部突起、鼓包，無外補充,易破裂，可沖出工藝切口或工藝孔，從內(nèi)部補充。在易破裂區(qū)域附近設置工藝切口，切口須在拉深件修邊線以外，在修邊工序中切除，不影響覆蓋件。(3)工藝切口制法用于局部成形深度較淺的場合。在拉深開始階段利