GS 41 外部防護(hù)裝置及試驗(yàn)方法科威特 標(biāo)準(zhǔn)

SASO273

GS41

機(jī)動(dòng)車－乘用車前后外部防護(hù)裝置（保險(xiǎn)杠等）及試驗(yàn)方法機(jī)動(dòng)車－乘用車前后外部防護(hù)裝置（保險(xiǎn)杠等）及試驗(yàn)方法ICS:GSMO董事會(huì)批準(zhǔn)日期：18-10-1404H(17-07-1984)官方通報(bào)發(fā)布的日期：04-05-1405H(25-01-1985)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的日期：04-11-1405H(21-07-1985)GULF標(biāo)準(zhǔn)GS41/1984機(jī)動(dòng)車－乘用車前后外部防護(hù)裝置（保險(xiǎn)杠等）及試驗(yàn)方法1.應(yīng)用范圍和領(lǐng)域本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了乘用車低速（試驗(yàn)方法中指定的速度）碰撞時(shí)，前后防護(hù)裝置的要求和試驗(yàn)方法。2.定義2.1 乘用車：主要用于運(yùn)送乘客的機(jī)動(dòng)車（不包括多功能乘用車），包括駕駛員座位在內(nèi)，車上最多有9個(gè)座位。2.2 多功能乘用車：設(shè)計(jì)用于承載不超過9名乘客的機(jī)動(dòng)車，采用卡車的底盤或具有特殊功能，能夠?qū)崿F(xiàn)越野操作。2.3 汽車外部防護(hù)裝置：安裝在汽車的前、后端的部件或凸出于汽車底盤的部分，汽車發(fā)生低速碰撞，避免車輛前、后端的損傷。2.4 整備質(zhì)量：乘用車帶有普通的標(biāo)準(zhǔn)裝備，包括全部的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油、機(jī)油和冷卻液，備胎和空調(diào)系統(tǒng)（如配備）的質(zhì)量。2.5 加載（設(shè)計(jì)載荷）試驗(yàn)車質(zhì)量：整備質(zhì)量加上乘客的質(zhì)量（按每人75kg計(jì)算），質(zhì)量分布如表1所示。2.6 車角：車輛和與車輛相切并且與車輛縱向中心面成600角的垂面接觸的外部部分。2.7 基準(zhǔn)高度：防護(hù)裝置距離地面的高度，在此高度，乘用車無論處于整備質(zhì)量狀態(tài)還是處于加載設(shè)計(jì)負(fù)荷的狀態(tài)，防護(hù)裝置都應(yīng)該提供有效的防護(hù)。2.8 基準(zhǔn)線：在碰撞器的A平面與地面垂直時(shí)，撞擊頭對(duì)稱水平面與撞擊頭本身輪廓的交線（如圖1所示）。圖(1)碰撞器3. 要求3.1 金屬保險(xiǎn)杠表面最可能碰觸到其它物體的部分應(yīng)該覆蓋強(qiáng)度適當(dāng)?shù)南鹉z（或任何類似的材料）。3.2 根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)的第（6）項(xiàng)進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)束后，車輛應(yīng)滿足以下要求：3.2.1 由生產(chǎn)廠家對(duì)任何變形位置做出的調(diào)整都可以通過采用普通的調(diào)整工具完整操作，如果燈絲壞了，應(yīng)允許更換燈泡。照明燈和信號(hào)裝置不應(yīng)損壞，應(yīng)能繼續(xù)正常工作并清晰可見。3.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋和行李箱蓋應(yīng)能正常開閉，并且汽車的側(cè)門應(yīng)在碰撞的作用下不能開啟。3.2.3 供應(yīng)系統(tǒng)應(yīng)無泄漏，不發(fā)生油路堵塞影響其正常的功能，其密封裝置和油箱蓋應(yīng)能正常工作。3.2.4 排氣系統(tǒng)不應(yīng)損壞或錯(cuò)位，影響正常功能。3.2.5 傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)（包括輪胎）、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該保持正常的工作狀態(tài)。4. 碰撞器4.1 試驗(yàn)用的碰撞器輪廓應(yīng)符合圖1的要求，由調(diào)制鋼制成。4.2 碰撞器的A平面應(yīng)保持垂直，基準(zhǔn)線應(yīng)該保持水平并且與試驗(yàn)裝置的碰撞中心在同一高度上。4.3 碰撞試驗(yàn)裝置應(yīng)可以分為以下幾類：–擺錘轉(zhuǎn)動(dòng)軸和碰撞中心的距離不得小于3.3m。–沿水平面成直線運(yùn)動(dòng)的裝置，無旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，直到碰撞開始。4.4 有效質(zhì)量應(yīng)該與試驗(yàn)用車的整備質(zhì)量相當(dāng)。5. 試驗(yàn)車準(zhǔn)備5.1 車輛應(yīng)放置在表面堅(jiān)固的地面上。5.2 調(diào)整汽車的前輪，使其與車輛的縱向中心面平行。5.3 根據(jù)生產(chǎn)廠推薦的各種載荷狀態(tài)下的輪胎壓力對(duì)輪胎進(jìn)行充氣。5.4 制動(dòng)器松開，且傳動(dòng)軸應(yīng)處于斷開位置上。5.5 如果車輛帶有掛車勾，應(yīng)摘除。5.6 處于“設(shè)計(jì)載荷”進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，模擬乘客的載荷分布應(yīng)如表1所示。表1“設(shè)計(jì)載荷”碰撞試驗(yàn)中的乘客模擬載荷分布乘用車上的座位數(shù)乘員人數(shù)乘員分布情況2～34～56～78～92345前排座2人前排座2人后排座1人前排座2人最后一排座2人前排座2人最后一排座3人當(dāng)最后一排只有兩個(gè)座位時(shí)，另一個(gè)人應(yīng)該坐在后數(shù)第二排的座位上6. 試驗(yàn)程序6.1 縱向碰撞試驗(yàn)6.1.1 本試驗(yàn)應(yīng)包括對(duì)車輛正前方的兩次碰撞和正后方的兩次碰撞。每一方向的兩次碰撞中，一次是車輛處于“整備質(zhì)量”時(shí)進(jìn)行的，另一次是處于“設(shè)計(jì)載荷”時(shí)進(jìn)行的。6.1.2 在車輛每一方向的兩次碰撞中，第一次碰撞時(shí)，對(duì)碰撞器的位置沒有限制，而第二次碰撞時(shí)，碰撞器中心面的位置應(yīng)與第一次碰撞的位置相距300mm以上。6.1.3 在碰撞試驗(yàn)過程中，碰撞器的外廓應(yīng)不超越由通過“車角”并平行于車輛縱向中心面的兩個(gè)平面所限定的區(qū)域。6.1.4 碰撞器在放置時(shí)，應(yīng)使A平面與地平面保持垂直，基準(zhǔn)線保持水平且基準(zhǔn)高度距地面445mm。6.1.5 車輛的擺放位置應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，使被測車輛的兩個(gè)方向接觸碰撞器，不至于引起其晃動(dòng)，同時(shí)車輛的縱向中心面應(yīng)與碰撞器的A平面保持垂直。6.1.6 應(yīng)移動(dòng)碰撞器對(duì)車輛進(jìn)行碰撞，在從撞擊器釋放到回彈的過程中使A平面始終與地面保持垂直。6.1.7 車輛的碰撞速度應(yīng)為km/h，兩次連續(xù)碰撞試驗(yàn)的間隔時(shí)間不應(yīng)低于30分鐘。6.2 車角碰撞試驗(yàn)。6.2.1 本試驗(yàn)應(yīng)包括在車輛處于“整備質(zhì)量”時(shí)對(duì)前車角和后車角的各一次碰撞，以及車輛處于“設(shè)計(jì)載荷”時(shí)對(duì)另一前車角和另一后車角的各一次碰撞。6.2.2 碰撞器在放置時(shí)，應(yīng)使A平面與地平面保持垂直，基準(zhǔn)線保持水平且基準(zhǔn)高度距地面445mm。6.2.3 調(diào)整車輛，使車角碰撞在碰撞器的中心面上，公差為±25mm，不引起碰撞器的晃動(dòng)。6.2.4 碰撞器的A平面與車輛的縱向中心面構(gòu)成60±50的夾角。6.2.5 應(yīng)移動(dòng)碰撞器對(duì)車輛進(jìn)行碰撞，在從撞擊