交通設備概論-2-2(2)車站

*491二、鐵路車站（一）概述（二）中間站（三）區(qū)段站（四）編組站（五）鐵路樞紐*492（一）概述1、車站基礎知識2、站界、股道和道岔的編號及軌道有效長*4931、車站基礎知識（1）區(qū)間與分界點（2）車站的分類（3）車站線路種類*494（1）區(qū)間與分界點區(qū)間(section)——兩個車站之間的線路區(qū)段(district)——兩個技術站之間的線路（包含區(qū)間）

技術站:編組站（列車解體和編組）區(qū)段站（中等城市和牽引區(qū)段）*495（1）區(qū)間與分界點區(qū)間與分界點是組成鐵路線路的兩個基本環(huán)節(jié)。1）分界點(intermediatetraindistancingpoint)有配線的分界點：各種車站

配線：牽出線，到發(fā)線…無配線的分界點：非自動閉塞區(qū)段的線路所自動閉塞區(qū)段的通過色燈信號機*496（1）區(qū)間與分界點2）區(qū)間站間區(qū)間（車站-車站）所間區(qū)間（車站-線路所）閉塞分區(qū)（色燈信號機之間）*497（2）車站的分類1）按任務量和所處地理位置分為：特等站、一、二、三、四、五等站2）按技術作業(yè)分：編組站、區(qū)段站、中間站編組站和區(qū)段站總稱為技術站3）按業(yè)務性質(zhì)分：貨運站、客運站、客貨運站*498（3）車站線路種類與線間距車站內(nèi)有各種不同用途的線路。1）車站線路種類：正線(mainline)；直接與區(qū)間貫通的線路站線(stationtrack)：到發(fā)線、牽出線、調(diào)車線、貨物線、站內(nèi)指定用途的其他線（機車走行線、車輛站修線、駝峰迂回線、駝峰禁溜線等）*499（3）車站線路種類與線間距車站線路種類II-正線；1、3、4-到發(fā)線；5、6、7、8-調(diào)車線；9、10-站修線；11、13-牽出線；12-貨物線；機1-機車走行線*4910（3）車站線路種類與線間距

2）線間距*兩相鄰線路中心線之間的距離*49112、站界、股道和道岔的編號及股道有效長（1）站界(stationlimit)目的：行車安全，分清職責單線：進站信號機柱的中心線雙線：進站信號機柱的中心線/站界標中心線（2）警沖標(faulingpost)：設在兩匯合線路間距離為4米的中間。用來指示機車車輛的停留位置，防止機車車輛的側(cè)面沖撞。*49122、站界、股道和道岔的編號及股道有效長警沖標*4913（3）股道和道岔的編號1）股道編號正線：羅馬數(shù)字（I、II…）站線：阿拉伯數(shù)字（1、2、3）單線：從站舍一側(cè)開始編號雙線：下行單數(shù)，上行雙數(shù)2、站界、股道和道岔的編號及股道有效長*49142）道岔編號2、站界、股道和道岔的編號及股道有效長阿拉伯數(shù)字，由外向里上行：雙數(shù)，下行單數(shù)*49152、站界、股道和道岔的編號及股道有效長（4）股道有效長(effectivelengthoftrack)1）股道有效長：指股道上可以停留列車或機車車輛而不妨礙鄰線正常行車部分的長度。2）股道有效長的起止范圍：警沖標、道岔尖軌尖端、出站信號機、車擋等位置分別確定。*49162、站界、股道和道岔的編號及股道有效長股道有效長的起止范圍*49172、站界、股道和道岔的編號及股道有效長股道有效長的起止范圍*49181、中間站的作業(yè)和設備（1）中間站(waysidestation)的作業(yè)

旅客的乘降

貨物的承運

接發(fā)列車

接掛列車（二）中間站*4919（2）中間站的設備客運設備：站舍、站臺、雨棚、跨越設備貨運設備：貨倉、貨物站臺、貨運室、裝卸機具站內(nèi)線路：到發(fā)線、牽出線、貨物線信號及通信設備*49201、中間站的作業(yè)和設備單線鐵路中間站布置圖*49211、中間站的作業(yè)和設備復線鐵路中間站布置圖*4922（三）區(qū)段站1、區(qū)段站的作業(yè)與設備2、區(qū)段站的布置圖型**49231、區(qū)段站的作業(yè)與設備區(qū)段站(districtstation)的作業(yè)數(shù)量和設備的規(guī)模雖然不大，但作業(yè)內(nèi)容與設備種類是較齊全的。*49241、區(qū)段站的作業(yè)與設備6、信號、通信等設備*49252、區(qū)段站的布置圖型*區(qū)段站的布置形式有：橫列式、縱列式、客貨縱列式三種基本圖型。*49262、區(qū)段站的布置圖型單線鐵路橫列式區(qū)段站詳圖*49272、區(qū)段站的布置圖型復線鐵路縱列式區(qū)段站布置圖復線鐵路橫列式區(qū)段站布置圖*4928（四）編組站1、編組站在作業(yè)和設備上的特點2、編組站布置圖及主要類型*3、調(diào)車駝峰*4929（四）編組站鄭州北編組站*49301、編組站在作業(yè)和設備上的特點編組站(marshallingstation)在作業(yè)上的特點大量辦理列車的解體和編組編組站在設備上的特點一般與區(qū)段站一樣，但位于大城市郊區(qū)的編組站，可能不設客、貨運設備；調(diào)車場和調(diào)車設備的規(guī)模和能力比區(qū)段站大得多。*49312、編組站布置圖及主要類型*編組站基本布置圖型：橫列式、縱列式、混合式*49322、編組站布置圖及主要類型*單向三級三場縱列式布置圖*49332、編組站布置圖及主要類型*縱列式布置改編車流作業(yè)流程圖*49343、調(diào)車駝峰（1）調(diào)車工作：按使用設備分牽出線調(diào)車、駝峰調(diào)車1）牽出線調(diào)車調(diào)車機車推動，編組作業(yè)2）駝峰調(diào)車駝峰(hump)——是利用車輛自身的重力和駝峰的高度并輔以機車推力來解體車列的一種調(diào)車設備。*4935駝峰*4936駝峰縱斷面圖駝峰組成：推送部分溜放部分峰頂平臺*49373、調(diào)車駝峰駝峰與牽出線縱斷面比較圖*49383、調(diào)車駝峰（2）駝峰分類*根據(jù)設備條件的不同，可分為以下幾種：1）簡易駝峰2）非機械化駝峰3）機械化駝峰4）半自動化駝峰5）自動化駝峰*49393、調(diào)車駝峰（4）常用駝峰調(diào)速工具：手閘、制動鐵鞋、車輛減速器、減速頂?shù)取?）減速器主要有：壓力式鉗形減速器重力式減速器2）減速頂*49403、調(diào)車駝峰鐵鞋*49413、調(diào)車駝峰減速頂*49423、調(diào)車駝峰減速頂?shù)陌惭b位置吸能冒殼體*4943（五）鐵路樞紐鐵路樞紐(railwayjointterminal)的概念：在鐵路網(wǎng)上，幾條鐵路干線相互銜接和交叉的地點，需要修建一個聯(lián)合車站，或修建幾個專業(yè)車站以及連接這些車站的聯(lián)絡線、進站線路等設備，這些車站和設備的整體稱為鐵路樞紐。只有一個聯(lián)合車站的鐵路樞紐，稱為樞紐站。*4944（五）鐵路樞紐1