公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器編制說明

1（交科技函〔2022〕645號由中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》位和專業(yè)技術(shù)人員成立編制組，明確了目標(biāo)任務(wù)，確定了編工，制定了工作進度計劃。在廣泛調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，收集線錨具、夾具和連接器相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及參考資料，并結(jié)鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329—2010）實施十多年及錨具、夾具和連接器的生產(chǎn)和工程應(yīng)用情況，編寫完成標(biāo)準(zhǔn)術(shù)評議會在北京召開。參會專家認(rèn)為：工作大綱內(nèi)容齊全術(shù)路線可行，具有較好的指導(dǎo)性和可操作性，進度計劃準(zhǔn)修訂體現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)國際化理念；加強預(yù)應(yīng)2.征求意見稿階段意見，調(diào)研分析了國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、預(yù)應(yīng)力）（21234A、附錄B5678;9司貫徹國家和行業(yè)的有關(guān)方針政策和法律法規(guī)新材料、新工藝、新設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)修編反映相關(guān)技術(shù)的4國內(nèi).浙江地方標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)規(guī)范》（DB33/T.中國交通企業(yè)管理協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)《公路預(yù)應(yīng)力用錨下墊板及配筋》（JTQX5—2016）.中國鑄造協(xié)會團體標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力鑄鐵錨墊板通用技術(shù)規(guī)范》（T/CFA修訂后的標(biāo)準(zhǔn)總體框架與原標(biāo)準(zhǔn)相比變化不大，僅對部本標(biāo)準(zhǔn)代替《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（J6111“本標(biāo)準(zhǔn)適用于公路橋梁后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件1)公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)主要采用公稱直徑連接器在先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的預(yù)制過程中22234增加低回縮張拉端錨具和單根組合式連接器的分類和代563)完善圓錨張拉端錨板布孔形式，補充原標(biāo)準(zhǔn)缺少的275)扁錨張拉端錨具、扁錨固定端壓花錨具和扁錨固定端72)增加單根組合式連接器的結(jié)構(gòu)形式示意和規(guī)格。根據(jù)連接器的生產(chǎn)和使用經(jīng)驗增加相關(guān)結(jié)構(gòu)和規(guī)格8無9無無完善螺旋筋的材料要求，由“不低于Q235鋼”根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)情況調(diào)研，螺旋筋一般采用Q235或8無無分張拉預(yù)應(yīng)力后永久留在混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件中的連接器不同的連接器性能要求應(yīng)有所區(qū)別，根據(jù)GB/T將原標(biāo)準(zhǔn)“附錄C傳力性能試驗”中錨固區(qū)傳力性能的無于錨板或連接體沒法放置到硬度計托盤中心形成偏9無先后將連接器的左右兩部分與臺座連接、調(diào)試和加修改疲勞試驗機能力不夠時采用較小規(guī)格試件或減少鋼差最大的受力單元應(yīng)受到試驗，減少后的鋼絞線根數(shù)n’≥6+(n-12)/3”改為“當(dāng)疲勞試驗機能力不夠時，按照試驗結(jié)果有代表性的原則，可采用本系列中較小規(guī)格的試件，但最少不應(yīng)少于實際鋼絞線根數(shù)的1/2；或在偏轉(zhuǎn)角度鋼絞線根數(shù)可適當(dāng)減少，但不應(yīng)少于實際根數(shù)的1/2，且與中心軸轉(zhuǎn)角偏差最大的鋼絞線應(yīng)無無固性能試驗并合格的錨板測量殘余撓度的方法進行修改傳力性能試驗混凝土構(gòu)件裂縫寬度穩(wěn)定性和應(yīng)變穩(wěn)無7.3.4內(nèi)縮量、錨口和錨墊板摩阻損失試驗為測量數(shù)據(jù)的7.3.5張拉錨固工藝試驗為檢驗錨具對張拉工藝的適應(yīng)性錨墊板摩阻損失試驗和張拉錨固工藝試驗不做合格結(jié)構(gòu)形式與規(guī)格、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則等要求適用于公路橋梁后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件用鋼絞線錨具、夾具和連接器，不適—緩粘結(jié)的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中和特種施工過程中使用的錨具、夾具、連接器及拉索用的錨適用于鐵路工程預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中使用—適用于鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中使用的錨固公稱直徑為15.20mm、公稱抗拉強度為—適用于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)、房屋建筑預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)、巖錨和地錨等工程中預(yù)應(yīng)力筋—試驗結(jié)果應(yīng)用于取得對指定的后張拉系統(tǒng)對于非粘接預(yù)應(yīng)力筋，還需要另外的試驗 適用于結(jié)構(gòu)用體內(nèi)和體外后張預(yù)應(yīng)力成套 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)體系也可以按照預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)、懸索橋主與公路橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的主要類型基本一致，考慮先張法結(jié)線高架橋有應(yīng)用，《公路鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（J2.分類、型號、結(jié)構(gòu)形式與規(guī)格根據(jù)相關(guān)檢測數(shù)據(jù)，部分廠家在滿足標(biāo)準(zhǔn)錨墊板上口原標(biāo)準(zhǔn)扁錨張拉端錨具、扁錨固定端壓花錨具和扁錨固定端見圖1。低回縮量錨具通過螺紋配合和二次張拉工藝，可以將內(nèi)增加了低回縮張拉端錨具的規(guī)定，包括分類、結(jié)構(gòu)、規(guī)格了錨墊板、錨下螺旋鋼筋的材料要求，對于錨未作規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)總結(jié)產(chǎn)品生產(chǎn)和使用經(jīng)驗，并參考GB/T14370—2015、TB/T—2016— 鐵鐵QT450-10—— ——————壓簧） — — 錨板強度直接影響錨具的錨固性能。為了降低生產(chǎn)成本縮張拉端錨具內(nèi)縮試驗的裝置示意圖、加載方法原標(biāo)準(zhǔn)參考FIP1993的判別方法，規(guī)定相鄰兩次循環(huán)裂縫寬度增量不大于自1993年之后未再更新。GB14370—2015的穩(wěn)定性判別標(biāo)準(zhǔn)與歐洲EN要求。出廠檢驗項目包括外觀、材料、尺寸與硬度、靜根據(jù)調(diào)研，預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨具錨下病害問題比較突出。約成本，減少錨具材料用量，錨具產(chǎn)品存在尺寸偏小后螺旋鋼筋的配筋率和范圍偏小等質(zhì)量問題，導(dǎo)致錨具驗；分錨具及永久留在混凝上結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中的連接器、夾具三、主要試驗的分析綜述報告、技術(shù)經(jīng)濟論證與預(yù)期經(jīng)濟效果預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器是預(yù)應(yīng)力結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的裝置，是公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用廣泛，國內(nèi)生產(chǎn)廠家眾多，根據(jù)對國內(nèi)代表性預(yù)應(yīng)力錨應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器在產(chǎn)品規(guī)格，材料、生夾具和連接器的技術(shù)水平提高，同時考慮了近年來相關(guān)標(biāo)本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實施后，將進一步規(guī)范國內(nèi)公路橋梁預(yù)和連接器的生產(chǎn)、使用和檢驗，筑牢安全底線，提升量行對比分析，對疲勞試驗、傳力性能試驗等規(guī)定進行了修改，有規(guī)定，主要根據(jù)我國的材料標(biāo)準(zhǔn)、錨夾具產(chǎn)品生產(chǎn)和