重慶市城市道路物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)技術(shù)導(dǎo)則 (征求意見稿)

重慶市城市道路物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)技術(shù)導(dǎo)則(征求意見稿)重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)2020年11月前言2016年7月，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略綱要》，要求將信息化貫穿我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程始終，加快釋放信息化發(fā)展的巨大潛能，以信息化驅(qū)動(dòng)現(xiàn)代化，加快建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)。2019年4月，重慶市政府第45次常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)《重慶市新型智慧城市建設(shè)方案(2019—2022年)》，提出“到2022年，實(shí)現(xiàn)智慧生活全民共享、城市治理全網(wǎng)覆蓋、政務(wù)協(xié)同全渝通辦、生態(tài)宜居全域美麗、產(chǎn)業(yè)提質(zhì)全面融合、基礎(chǔ)設(shè)施全城互聯(lián)，成為全國(guó)大數(shù)據(jù)智能化應(yīng)用示范城市”。城市道路是城市建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要紐帶，智慧道路是建設(shè)智慧城市的重要組成部分。結(jié)合“兩江四岸”治理提升范圍，為進(jìn)一步指導(dǎo)各區(qū)縣（自治縣）科學(xué)實(shí)施智慧道路建設(shè)實(shí)施工作，合理判定建設(shè)成效，加強(qiáng)城市道路運(yùn)行監(jiān)管水平，經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考國(guó)內(nèi)外有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)組織編制了《重慶市城市道路物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)技術(shù)導(dǎo)則（試行）》。本導(dǎo)則主要內(nèi)容包括：1.總則；2.主要術(shù)語(yǔ)；3.基本規(guī)定；4.道路工程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；5.交通工程管控系統(tǒng)；6.結(jié)構(gòu)工程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；7.多功能桿系統(tǒng)；8.道路信息化網(wǎng)絡(luò)；9.數(shù)據(jù)管理與傳輸格式；10.數(shù)據(jù)安全；11.運(yùn)行維護(hù)。

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1總則 IV類15＜H≤30很嚴(yán)重一級(jí)嚴(yán)重二級(jí)H≤15很嚴(yán)重一級(jí)嚴(yán)重二級(jí)不嚴(yán)重三級(jí)土質(zhì)邊坡10＜H≤15很嚴(yán)重一級(jí)嚴(yán)重二級(jí)H≤10很嚴(yán)重一級(jí)嚴(yán)重二級(jí)不嚴(yán)重三級(jí)3.0.10城市地下道路按長(zhǎng)度分為四級(jí)：特長(zhǎng)距離地下道路、長(zhǎng)距離地下道路、中等距離地下道路、短距離地下道路；城市地下道路按破壞后的影響程度和周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可分為三個(gè)安全等級(jí)：一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)。表3.0.10-1城市地下道路長(zhǎng)度分類分類特長(zhǎng)距離地下道路長(zhǎng)距離地下道路中等距離地下道路短距離地下道路長(zhǎng)度L(m)L＞30001000＜L≤3000500＜L≤1000L≤500注：L為主線封閉段的長(zhǎng)度。表3.0.10-2城市地下道路安全等級(jí)安全等級(jí)破壞后果周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)一級(jí)結(jié)構(gòu)破壞后影響很嚴(yán)重（1）主要影響區(qū)內(nèi)存在既有軌道交通設(shè)施、重要建（構(gòu)）筑物、重要橋梁與隧道、河流或湖泊（2）上（下）穿既有軌道交通設(shè)施二級(jí)結(jié)構(gòu)破壞后影響一般（1）主要影響區(qū)內(nèi)存在一般建（構(gòu)）筑物、一般橋梁與隧道、高速公路或重要地下管線（2）次要影響區(qū)內(nèi)存在既有軌道交通設(shè)施、重要建（構(gòu)）筑物、重要橋梁與隧道、河流或湖泊三級(jí)結(jié)構(gòu)破壞后影響不嚴(yán)重（1）主要影響區(qū)內(nèi)存在城市重要道路、一般地下管線或一般市政設(shè)施（2）次要影響區(qū)內(nèi)存在一般建（構(gòu)）筑物、一般橋梁與隧道、高速公路或重要地下管線注：對(duì)于安全等級(jí)為二、三級(jí)的城市地下道路，也可根據(jù)工程重要程度提高其安全等級(jí)。表3.0.10-3城市地下道路防火設(shè)計(jì)分類用途一類二類三類四類可通行危險(xiǎn)化學(xué)品等機(jī)動(dòng)車L＞1500500＜L≤1500L≤500-僅限通行非危險(xiǎn)化學(xué)品等機(jī)動(dòng)車L＞30001000＜L≤3000500＜L≤1000L≤500注：L為主線封閉段的長(zhǎng)度（m）。3.0.11城市橋梁按跨徑分為五級(jí)：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。表3.0.11城市橋梁等級(jí)橋梁涵洞分類（見橋通規(guī)1.0.5）橋涵分類多孔跨徑總長(zhǎng)L（m）單孔跨徑Lk（m）特大橋L﹥1000Lk﹥150大橋100﹤L≤100040≤Lk≤150中橋30﹤L≤10020≤Lk≤40小橋8﹤L≤305≤Lk≤20涵洞Lk﹤53.0.12建議CIM平臺(tái)在后端處理時(shí)根據(jù)道路風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，邊坡安全等級(jí)、隧道安全等級(jí)、城市橋梁等級(jí)確定預(yù)警值范圍。3.0.13未盡事宜，以相關(guān)規(guī)范、規(guī)定、導(dǎo)則、手冊(cè)等為準(zhǔn)。

4道路工程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)4.1一般規(guī)定4.1.1道路工程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括高邊坡高填方穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、空洞區(qū)路面塌陷監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、路基沉降監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、道路積水監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)。道路工程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)重點(diǎn)關(guān)注高邊坡及路面的穩(wěn)定性和安全性。4.1.2道路工程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與道路等級(jí)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)直接相關(guān)，其參數(shù)設(shè)置和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)完全覆蓋相應(yīng)道路等級(jí)的使用年限并適度超前，滿足使用年限內(nèi)的技術(shù)升級(jí)需要。4.1.3根據(jù)高邊坡和路面安全等級(jí)和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，安全等級(jí)為一級(jí)或風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為重大風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目應(yīng)采用更高規(guī)格的監(jiān)測(cè)裝置，其余情況宜采用常規(guī)監(jiān)測(cè)裝置。4.1.4監(jiān)測(cè)設(shè)備選擇時(shí)應(yīng)按照經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的原則，滿足防洪、防濕、防爆、防雷、防腐及防盜等相關(guān)技術(shù)要求，并應(yīng)通過(guò)國(guó)家授權(quán)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品型式實(shí)驗(yàn)檢測(cè)或主管部門組織的產(chǎn)品（技術(shù)）鑒定。4.1.5在線監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)有數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、傳輸功能，并宜通過(guò)遠(yuǎn)程設(shè)置采集、傳輸頻率。4.1.6監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)按照道路信息化系統(tǒng)技術(shù)要求搭建，以確保數(shù)據(jù)交互的安全性、實(shí)時(shí)性、有效性。4.1.7設(shè)備安裝時(shí)應(yīng)按照各自規(guī)定執(zhí)行，并利于后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)；設(shè)備安裝后應(yīng)進(jìn)行檢查、調(diào)試、校準(zhǔn)。4.1.8監(jiān)測(cè)設(shè)備防護(hù)等級(jí)應(yīng)按照《外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）》GB/T4208執(zhí)行。4.1.9視頻監(jiān)控配合液位計(jì)通過(guò)積水監(jiān)測(cè)終端發(fā)送參數(shù)，顯示屏顯示積水水深，提示謹(jǐn)慎通行或者禁止通行。4.1.10監(jiān)測(cè)點(diǎn)位、監(jiān)測(cè)指標(biāo)、監(jiān)測(cè)頻率等監(jiān)測(cè)內(nèi)容應(yīng)根據(jù)道路分類綜合確定，并根據(jù)持續(xù)監(jiān)測(cè)結(jié)果動(dòng)態(tài)調(diào)整。4.1.11監(jiān)測(cè)系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程設(shè)置積水水深等報(bào)警閾值，并接收積水水深報(bào)警信息，作出相應(yīng)提示等。4.1.12視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)連續(xù)工作，自動(dòng)本地保存。4.2路基高邊坡4.2.1路基巖質(zhì)邊坡高度≥15米，或巖土混合邊坡高度≥12米且土層厚度≥4米，或土質(zhì)邊坡高度≥8米的邊坡（不含結(jié)構(gòu)物）為高邊坡。4.2.2路基高邊坡水平位移、垂直位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象為邊坡坡頂及坡腳；2監(jiān)測(cè)目的為掌握位移及沉降變化，分析滑坡發(fā)生可能性并提供預(yù)警信息；3坡頂表面每15～20m宜設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)；4坡腳地面每15～20m宜設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)；5邊坡表面位移按照安全等級(jí)，采用人工監(jiān)測(cè)和自動(dòng)化監(jiān)測(cè)相結(jié)合時(shí)，Ⅰ、Ⅱ級(jí)邊坡應(yīng)遵循自動(dòng)化監(jiān)測(cè)為主，Ⅲ、Ⅳ級(jí)以人工監(jiān)測(cè)為輔的原則。自動(dòng)化監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜采用北斗（GNSS）毫米級(jí)感知技術(shù)和監(jiān)測(cè)設(shè)備，輔以拉繩裂縫計(jì)、無(wú)線傾角儀、無(wú)線加速度計(jì)等物聯(lián)網(wǎng)位移傳感器。針對(duì)不便于埋置位移傳感器的范圍宜采用外置設(shè)備作為監(jiān)測(cè)裝置，如全站儀。在各級(jí)邊坡頂部、馬道和坡腳設(shè)置觀測(cè)標(biāo)志，用全站儀進(jìn)行坡頂及坡腳監(jiān)測(cè)，通過(guò)觀測(cè)各點(diǎn)的位移量、累積位移量、位移變化速率來(lái)分析邊坡表面的變形情況。6高邊坡安全監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)等級(jí)高邊坡規(guī)模安全等級(jí)類別路塹邊坡高度路堤邊坡高度高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路土質(zhì)（類土質(zhì)）邊坡二元結(jié)構(gòu)邊坡巖質(zhì)邊坡高邊坡20m?40m25m?50m30m?60m20(10)m?30(15)mIIIIIII高大邊坡40m~60m50m~70m60m~80m30(15)m?40(20)mIIIIII超高邊坡≥60m>70m≥80m≥80(20)mIIII已發(fā)生邊坡滑坡的高邊坡，高邊坡監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)安全等級(jí)宜提高一級(jí)；已發(fā)生山體滑坡的高邊坡監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)要求，按滑坡監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)，邊坡穩(wěn)定影響范圍內(nèi)，存在高壓鐵塔、重要構(gòu)筑物、其他等級(jí)道路等，安全等級(jí)應(yīng)高一級(jí)。區(qū)域內(nèi)唯一通道的二、三、四級(jí)公路，高邊坡監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)安全等級(jí)宜提高一級(jí)；高山坡建設(shè)范圍內(nèi)存在其他等級(jí)道路需要監(jiān)測(cè)時(shí)，按此等級(jí)劃分進(jìn)行監(jiān)測(cè)工作。注1：高邊坡監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)安全等級(jí)由高到低依次為I級(jí)，II級(jí)，III級(jí)。注2：路堤邊坡高度括弧內(nèi)為中心填高。表4.2.1:高邊坡安全監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)安全等級(jí)7測(cè)站點(diǎn)與監(jiān)測(cè)點(diǎn)之間的距離宜符合下表規(guī)定：表4.2.2路基高邊坡人工監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置及監(jiān)測(cè)指標(biāo)表全站儀測(cè)角標(biāo)稱精度位移觀測(cè)等級(jí)（單位：m）Ⅰ級(jí)Ⅱ級(jí)Ⅲ級(jí)Ⅳ級(jí)0.5″≤300≤500≤800≤12001″—≤300≤500≤8002″——≤300≤500備注：安全等級(jí)為Ⅰ級(jí)的邊坡，監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加密。每10～15m宜設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。表4.2.3路基高邊坡GNSS監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置及監(jiān)測(cè)指標(biāo)表等級(jí)水平垂直適用范圍點(diǎn)位中誤差（mm）點(diǎn)位中誤差（mm）Ⅰ級(jí)±2±4巖質(zhì)邊坡、路塹邊坡、填方邊坡、填方路基等Ⅱ級(jí)±2±4巖質(zhì)邊坡、路塹邊坡、填方邊坡、填方路基等Ⅲ級(jí)±3±6路塹邊坡、填方邊坡、填方路基等Ⅳ級(jí)±3±6路塹邊坡、填方邊坡、填方路基等備注1：安全等級(jí)為Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)的邊坡，監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加密。每10～15m宜設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。備注2：GNSS監(jiān)測(cè)充分利用現(xiàn)有基準(zhǔn)站和SGR技術(shù)，滿足精度的同時(shí)，免建基準(zhǔn)站。4.2.3路基高邊坡深層位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象為邊坡內(nèi)部；2監(jiān)測(cè)目的為了解邊坡內(nèi)部位移變化情況，并對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)；3坡頂表面以下每20～50m宜設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，坡腳地面以下每20～50m宜設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)；4位移傳感器應(yīng)埋設(shè)于地基土體水平位移最大的平面位置，如路堤邊坡坡頂處或邊溝上口外線1.0m左右的位置；5位移傳感器的埋設(shè)深度不宜小于10m；6風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為重大風(fēng)險(xiǎn)和巨大風(fēng)險(xiǎn)的部位，監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加密，每10～20m宜設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。4.2.4其他需設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)的應(yīng)符合下列規(guī)定：1坡頂有建（構(gòu)）筑物時(shí)，應(yīng)在邊坡坡頂建筑物四角、沿外墻每10m～15m處或每隔2根～3根柱的柱基或柱子上設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，且每側(cè)外墻不應(yīng)少于3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)建（構(gòu)）筑物的變形和整體傾斜；2根據(jù)邊坡工程安全等級(jí)，可在邊坡出水點(diǎn)設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)地下水、滲水與降雨關(guān)系；3在邊坡塌滑區(qū)內(nèi)有重要建（構(gòu)）筑物，破壞后果嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)提高對(duì)邊坡的應(yīng)力監(jiān)測(cè)頻率。4觀測(cè)時(shí)間應(yīng)根據(jù)位移速率、施工現(xiàn)場(chǎng)情況、季節(jié)變化情況確定，施工期間原則上每周觀測(cè)1～2次，竣工后每月觀測(cè)1次。暴雨后應(yīng)增加觀測(cè)次數(shù)，在邊坡頂沉降位移加速期間和發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)情況時(shí)應(yīng)逐日連續(xù)觀測(cè)。4.2.5監(jiān)測(cè)點(diǎn)具體位置設(shè)置宜根據(jù)周邊地形情況和鄰近建筑、構(gòu)筑物重要性進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，安全等級(jí)為一級(jí)的邊坡設(shè)置間距應(yīng)加密。4.3空洞區(qū)路面4.3.1空洞區(qū)路面水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象為路面頂部；2監(jiān)測(cè)目的為掌握路面水平位移變化，為判斷其安全性提供必要的信息；3路面及路面臨近處地表，每10～20m宜設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)；4不便于埋置位移傳感器的范圍宜采用外置設(shè)備作為監(jiān)測(cè)裝置，如全站儀。空洞區(qū)路面水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜沿路面布置，間距10～20m。5風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為重大風(fēng)險(xiǎn)和巨大風(fēng)險(xiǎn)的部位，監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加密，每5～10m宜設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。4.3.2空洞區(qū)路面沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象為路面底部；2監(jiān)測(cè)目的為掌握路面沉降位移變化，為判斷其安全性提供必要的信息；3路面及路面臨近處地表，每10～20m宜設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)；4不便于埋置豎直傳感器的范圍宜采用外置設(shè)備作為監(jiān)測(cè)裝置，如全站儀?？斩磪^(qū)路面沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜沿路面布置，間距10～20m。5風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為重大風(fēng)險(xiǎn)和巨大風(fēng)險(xiǎn)的部位，監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加密，每5～10m宜設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。4.3.3空洞區(qū)路面現(xiàn)場(chǎng)圖像監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象為路面；2監(jiān)測(cè)目的為以視頻形式了解現(xiàn)場(chǎng)情況，為平時(shí)觀察或路面塌陷后搶救、維修提供圖像記錄；3在路段附近合適位置設(shè)置高清攝像頭或道路共同桿，可配合其它設(shè)施共用一個(gè)。4.3.4監(jiān)測(cè)點(diǎn)具體位置設(shè)置宜根據(jù)周邊地形情況和鄰近建筑、構(gòu)筑物重要性進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為重大風(fēng)險(xiǎn)和巨大風(fēng)險(xiǎn)的部位設(shè)置間距應(yīng)加密。4.4路基沉降4.4.1路基沉降監(jiān)測(cè)范圍主要指不小于8米的填方路基段。4.4.2沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象為路基工作區(qū)范圍；2監(jiān)測(cè)目的為掌握填方路基沉降位移變化，為判斷其安全性提供必要的信息；3路基沉降段監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)，水平向宜每10～20m設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)；4路基工作區(qū)范圍內(nèi)，豎向上每3～5m宜設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)；5沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜沿路面布置，間距10～20m。6風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為重大風(fēng)險(xiǎn)和巨大風(fēng)險(xiǎn)的部位，水平向監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加密，每5～10m宜設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。4.4.3監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)和人工監(jiān)測(cè)相結(jié)合的方式，具體位置設(shè)置宜根據(jù)周邊地形情況和鄰近建筑、構(gòu)筑物重要性進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為重大風(fēng)險(xiǎn)和巨大風(fēng)險(xiǎn)的部位設(shè)置間距應(yīng)加密，同時(shí)必須采取北斗（GNSS）毫米級(jí)感知技術(shù)和監(jiān)測(cè)設(shè)備，輔以拉繩裂縫計(jì)、無(wú)線傾角儀、無(wú)線加速度計(jì)等物聯(lián)網(wǎng)位移傳感器進(jìn)行自動(dòng)化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。4.5道路積水4.5.1監(jiān)測(cè)對(duì)象為道路積水水深，通過(guò)監(jiān)測(cè)設(shè)施及平臺(tái)實(shí)時(shí)掌握低洼路段積水情況，達(dá)到預(yù)警、減災(zāi)的目的。4.5.2積水監(jiān)測(cè)模塊應(yīng)具有頻率調(diào)整、通訊診斷、接受信息平臺(tái)召測(cè)指令等功能。4.5.3液位計(jì)可設(shè)置量程、水位上下限等參數(shù)。4.5.4重大風(fēng)險(xiǎn)和巨大風(fēng)險(xiǎn)路段監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)在道路凹點(diǎn)設(shè)置液位計(jì)、視頻攝像頭等穩(wěn)定可靠的監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測(cè)，也可采用一體化道路積水監(jiān)測(cè)站；2應(yīng)在周邊重要通行道路、較近調(diào)頭路口、隧道洞口（或非隧道路段凹點(diǎn)）等適當(dāng)位置設(shè)置顯示屏，實(shí)時(shí)顯示積水路段及水深，且宜與動(dòng)態(tài)信息發(fā)布屏等合用；3宜在行車方向側(cè)及人行道兩側(cè)距離監(jiān)測(cè)裝置100～300米明顯位置處配備聲光報(bào)警裝置，積水深度超過(guò)30cm深度時(shí)實(shí)現(xiàn)在線報(bào)警預(yù)警；4可考慮監(jiān)測(cè)設(shè)備的適當(dāng)備用并宜設(shè)置雨量計(jì)，且宜與氣象部門等雨量計(jì)合用；其余路段根據(jù)需要設(shè)置雨量計(jì)；5其它有需求路段。4.5.5較大風(fēng)險(xiǎn)路段監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)在道路凹點(diǎn)設(shè)置液位計(jì)、視頻攝像頭等穩(wěn)定可靠的監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測(cè)，也可采用一體化道路積水監(jiān)測(cè)站；2應(yīng)在路段調(diào)頭、隧道洞口（或非隧道路段凹點(diǎn)）等適當(dāng)位置設(shè)置顯示屏實(shí)時(shí)顯示積水路段及水深，且宜與動(dòng)態(tài)信息發(fā)布屏等合用；3其它有需求路段。4.5.6中度風(fēng)險(xiǎn)路段監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)在道路凹點(diǎn)設(shè)置液位計(jì)、視頻攝像頭等穩(wěn)定可靠的監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測(cè)，也可采用一體化道路積水監(jiān)測(cè)站；2應(yīng)在隧道洞口（或非隧道路段凹點(diǎn)）等適當(dāng)位置設(shè)置顯示屏實(shí)時(shí)顯示積水路段及水深，且宜與動(dòng)態(tài)信息發(fā)布屏等合用；3其它有需求路段。4.5.7可忽略風(fēng)險(xiǎn)路段：可不進(jìn)行檢測(cè)。4.5.8積水水深在線監(jiān)測(cè)頻率應(yīng)符合以下要求：1雨天監(jiān)測(cè)頻率宜為1分鐘1次，數(shù)據(jù)發(fā)送頻率宜為5分鐘1次；晴天可根據(jù)需要監(jiān)測(cè)；2積水水深超過(guò)15cm（水位閾值）時(shí)，監(jiān)測(cè)頻率宜為1分鐘1次，數(shù)據(jù)發(fā)送頻率與采樣頻率保持一致，必要時(shí)可增加監(jiān)測(cè)頻率。4.5.9當(dāng)積水水深超過(guò)15cm時(shí)顯示屏顯示“謹(jǐn)慎出行”；當(dāng)水深超過(guò)30cm時(shí)顯示“禁止通行”，并可根據(jù)需求設(shè)置相應(yīng)文字。5交通管控系統(tǒng)5.1一般規(guī)定5.1.1交通管控系統(tǒng)覆蓋道路使用的主要場(chǎng)景，包括路段交通管控子系統(tǒng)、交叉口交通管控子系統(tǒng)和特殊場(chǎng)景交通管控子系統(tǒng)。5.1.2交通管控系統(tǒng)根據(jù)相關(guān)道路特征屬性判斷其分段或分節(jié)點(diǎn)場(chǎng)景，與道路工程管控系統(tǒng)共同組成項(xiàng)目管控參數(shù)集合。5.1.3交通管控參數(shù)根據(jù)項(xiàng)目所處現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和規(guī)劃條件確定，項(xiàng)目建成后如周邊環(huán)境發(fā)生顯著變化，其相應(yīng)參數(shù)要求應(yīng)同步更新。5.1.4規(guī)劃階段尚未實(shí)施的場(chǎng)景，其參數(shù)要求可根據(jù)實(shí)施時(shí)序進(jìn)行增補(bǔ)，相應(yīng)管控設(shè)施應(yīng)充分考慮后期加裝需求，降低改造成本。5.1.5交通管控系統(tǒng)按照道路信息化系統(tǒng)技術(shù)搭建，含城市道路物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)基本參數(shù)和相關(guān)設(shè)備，確保數(shù)據(jù)交互的安全性、實(shí)時(shí)性和有效性。5.2一般路段I快速路、主干路5.2.1交通流量管控點(diǎn)1在快速路、主干路起終點(diǎn)及中間區(qū)域每隔300～500m，宜設(shè)置一個(gè)交通流量管控點(diǎn)。2根據(jù)交通情況設(shè)置RFID、微波檢測(cè)、視頻檢測(cè)、高清卡口、感應(yīng)線圈、地磁或無(wú)人機(jī)流量采集等管控設(shè)備，實(shí)時(shí)掌握道路交通流量、車速、占有率等交通運(yùn)行狀態(tài)。5.2.2異常擁堵管控點(diǎn)1以動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)和控制方式，最大限度保障交通流穩(wěn)定性和行駛環(huán)境舒適性。2在快速路沿線開口、進(jìn)出節(jié)點(diǎn)上下游100m處和主干路的公交停車港灣、停車場(chǎng)及交叉口上下游50～100m處宜設(shè)置視頻管控裝置。5.2.3事件檢測(cè)管控點(diǎn)1自動(dòng)識(shí)別車輛停駛、車輛逆行、車輛沖出道路、行人穿越、車輛排隊(duì)、交通擁堵、大型拋灑物等異常行為；及時(shí)發(fā)現(xiàn)或檢測(cè)偶發(fā)性事故、故障等造成的交通阻塞，防止二次事故的發(fā)生。2在道路分流（合流）點(diǎn)前50～100m、橋梁或隧道的起終點(diǎn)前后200～300m等道路關(guān)鍵位置，宜設(shè)置事件檢測(cè)裝置。5.2.4交通誘導(dǎo)管控點(diǎn)在快速路、主干路起終點(diǎn)及有路徑選擇的分叉點(diǎn)前200～300m，宜設(shè)置廣域誘導(dǎo)的動(dòng)態(tài)信息發(fā)布屏。5.2.5多車道匯入管控點(diǎn)在車輛匯入和交織區(qū)，當(dāng)存在如下幾種情況時(shí)，建議在匯入和交織區(qū)前方20m處設(shè)置多車道匯入信號(hào)管控點(diǎn)：1上游各進(jìn)口通行能力之和大于下游出口通行能力；2路段車速下降明顯；3路段車輛爭(zhēng)道搶行違法行為較多。5.2.6定向車道管控區(qū)域在車輛行經(jīng)橋梁、隧道等路段車輛變道交織區(qū)域，宜設(shè)置定向車道，進(jìn)一步增加橋梁、隧道等有多車道匯入或分流情況路段的通行效率。5.2.7違章停車管控區(qū)域在停車需求大且需嚴(yán)格控制停車的快速路、主干路區(qū)域（如居住區(qū)、企事業(yè)單位、學(xué)校、商業(yè)體等區(qū)域的開口路段），每隔200m宜設(shè)置違停抓拍設(shè)施。II次干路、支路5.2.7次干路、支路交通管控點(diǎn)1依靠交叉口流量采集點(diǎn)收集次干路和支路的交通流量。2在次干路或支路的公交停車港灣、停車場(chǎng)及小區(qū)出入口上下游50～100m處，宜設(shè)置視頻管控裝置。5.2.8一般路段的運(yùn)行狀態(tài)、事件檢測(cè)、交通誘導(dǎo)的管控點(diǎn)具體位置，根據(jù)周邊形情況和鄰近建筑、構(gòu)筑物重要性進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，在特殊路段（擁堵路段、事故多發(fā)路段）設(shè)置間距應(yīng)加密。5.3特殊路段5.3.1特殊路段管控子系統(tǒng)適用場(chǎng)景，包括長(zhǎng)期擁堵路段、事故多發(fā)路段、物流通道和公交專用道等，其運(yùn)行特征與一般路段有顯著區(qū)別。5.3.2長(zhǎng)期擁堵路段交通管控點(diǎn)1在長(zhǎng)期擁堵路段上游500m、路段起終點(diǎn)和路段每隔200m，宜設(shè)置交通流量采集點(diǎn)。2在異常擁堵路段起終點(diǎn)、路段每隔500m宜設(shè)置視頻管控裝置。5.3.3事故多發(fā)路段交通管控點(diǎn)1在事故多發(fā)路段上游500m和路段中部宜設(shè)置動(dòng)態(tài)信息發(fā)布屏。2在事故多發(fā)路段上游200m和路段中部每隔500m宜設(shè)置測(cè)速儀、限速顯示屏。3運(yùn)行車速與設(shè)計(jì)車速相差大于等于20km/h路段，車速控制管控點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加密。5.3.4物流通道或公交專用道交通管控點(diǎn)1在物流通道或公交專用道上游300m宜設(shè)置動(dòng)態(tài)信息發(fā)布屏。2在物流通道或公交專用道每隔300~500m宜設(shè)自動(dòng)抓拍設(shè)備記錄違法車輛。5.3.5特殊路段交通管控點(diǎn)具體位置，根據(jù)擁堵程度、交通情況、周邊地形情況和鄰近建筑、構(gòu)筑物重要性進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，較重要部位設(shè)置間距應(yīng)加密。5.4交叉口I平面交叉5.4.1平面交叉口管控子系統(tǒng)適用場(chǎng)景為信號(hào)燈控制平面交叉口。5.4.2設(shè)置信號(hào)控制原則信號(hào)控制交叉口交叉口類型應(yīng)選類型可選類型主—主交叉信號(hào)控制立交主—次交叉信號(hào)控制主—支交叉右進(jìn)右出信號(hào)控制次—次交叉信號(hào)控制次—支交叉讓行控制環(huán)島或信號(hào)控制支—支交叉讓行控制或全無(wú)控制環(huán)島或信號(hào)控制5.4.3信號(hào)控制系統(tǒng)要求1支持單點(diǎn)自適應(yīng)、多時(shí)段定周期控制、手動(dòng)控制、綠波控制、區(qū)域協(xié)調(diào)控制等多種控制策略。2在平交口進(jìn)口道停止線上游25～35m處，設(shè)置記錄違法車輛的高清自動(dòng)抓拍闖紅燈管控點(diǎn)等，含反向卡口和雷視一體機(jī)。3在平交口出口道靠近人行橫道處設(shè)置視頻檢測(cè)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)視頻交通檢測(cè)下的信號(hào)控制。4在平交口進(jìn)出口上游100m范圍內(nèi)設(shè)置RFID、微波檢測(cè)、視頻檢測(cè)、感應(yīng)線圈、地磁或無(wú)人機(jī)流量采集等管控設(shè)備。II立體交叉5.4.4立體交叉交通管控子系統(tǒng)適用場(chǎng)景為含有立交匝道和車輛分合流的立體交叉，交通量通常較大，其運(yùn)行特征具有連續(xù)性。5.4.5立交交通管控系統(tǒng)要求1在匝道起點(diǎn)前20～50m，宜設(shè)置RFID、微波檢測(cè)、視頻檢測(cè)、高清卡口、感應(yīng)線圈、地磁采集點(diǎn)，進(jìn)行匝道流量控制。2在立交匝道入口前有路徑選擇分叉點(diǎn)宜設(shè)置動(dòng)態(tài)信息發(fā)布屏。3在立交周邊制高點(diǎn)，宜設(shè)置重載云臺(tái)（高空瞭望系統(tǒng)），以及廣域雷達(dá)。5.4.6立體交叉事件檢測(cè)管控點(diǎn)在立交匝道進(jìn)出口、高架段和下穿道起終點(diǎn)前50～100m等關(guān)鍵位置，宜設(shè)置事件檢測(cè)裝置。5.4.7立交交通管控點(diǎn)具體位置，根據(jù)周邊地形情況和鄰近建筑、構(gòu)筑物重要性進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，對(duì)長(zhǎng)期擁堵或事故多發(fā)的平面或立體交叉，交通管控點(diǎn)設(shè)置間距應(yīng)加密。5.5特殊場(chǎng)景5.5.1特殊場(chǎng)景系風(fēng)景區(qū)、商圈、學(xué)校、醫(yī)院、會(huì)展、交通樞紐和高速公路收費(fèi)站等特殊場(chǎng)景直接關(guān)聯(lián)的路段，服務(wù)對(duì)象通常具有鮮明的群體特征和要求，其運(yùn)行狀態(tài)與所處場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)時(shí)間直接相關(guān)。5.5.2交通管控參數(shù)選擇重點(diǎn)在場(chǎng)景服務(wù)對(duì)象的差異化需求，根據(jù)不同場(chǎng)景客流特征和環(huán)境要求進(jìn)行增補(bǔ)。5.5.3特殊場(chǎng)景交通管控點(diǎn)1在特殊場(chǎng)景區(qū)域進(jìn)出口上下游200～500m、路段每隔150～300m，宜設(shè)置交通流量采集點(diǎn)。2在停車需求大且須嚴(yán)格管控停車的路段,每隔200m宜設(shè)置違停抓拍電子警察。3在步道進(jìn)出口、步道每隔200m、步道主要觀景平臺(tái)及休息區(qū)，宜設(shè)置視頻管控裝置，管控步道人流量、分析步道舒適性。4特殊場(chǎng)景直接關(guān)聯(lián)路段上游1～2km，宜設(shè)置動(dòng)態(tài)信息發(fā)布屏。5.5.4特殊場(chǎng)景的管控點(diǎn)具體位置，根據(jù)擁堵程度、交通情況、人流密集區(qū)域、周邊地形情況和鄰近建筑、構(gòu)筑物重要性進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。5.5.5未盡事宜，以公安交通管理部門的要求為準(zhǔn)。5.6車路協(xié)同設(shè)備5.6.1車路協(xié)同設(shè)備是通過(guò)云端技術(shù)形成的集探測(cè)、通信、控制、導(dǎo)航等功能與一體的綜合集成系統(tǒng)，城市道路物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)滿足其設(shè)置要求。5.6.2車路協(xié)同包括道路本身（機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道）、道路標(biāo)志、道路控制系統(tǒng)等組成單元，通過(guò)感知路況與路上運(yùn)動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行聯(lián)通。相關(guān)設(shè)備可設(shè)置于道路附屬設(shè)施范圍，有條件的路段應(yīng)結(jié)合多功能桿系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

6結(jié)構(gòu)工程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)6.1一般規(guī)定6.1.1結(jié)構(gòu)工程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括擋墻監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、城市地下道路監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、城市橋梁監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)。6.1.2擋墻監(jiān)測(cè)應(yīng)包含擋墻水平位移、垂直位移、滑動(dòng)位移監(jiān)測(cè)，對(duì)設(shè)置有錨桿（索）的擋墻還應(yīng)進(jìn)行錨桿（索）拉力監(jiān)測(cè)。6.1.3城市地下道路監(jiān)測(cè)應(yīng)包含沉降變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和綜合環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。6.1.4橋梁監(jiān)測(cè)應(yīng)包含健康檢測(cè)系統(tǒng)和超重監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。6.1.5根據(jù)結(jié)構(gòu)物的安全等級(jí)，安全等級(jí)為一級(jí)應(yīng)適當(dāng)加密監(jiān)測(cè)點(diǎn)及提高監(jiān)測(cè)頻率。6.1.6監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)布置，選擇受力較大或影響結(jié)構(gòu)整體安全的關(guān)鍵構(gòu)件、截面和部位。6.1.7視頻監(jiān)控應(yīng)通過(guò)采用網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)結(jié)構(gòu)物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，攝像頭應(yīng)具備可全天候、多方位的監(jiān)視和采集處理功能。6.1.8未涉及內(nèi)容應(yīng)按相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等執(zhí)行。6.2擋墻6.2.1擋墻水平位移、垂直位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象為擋墻頂部及底部；2監(jiān)測(cè)目的為掌握位移及沉降變化，為判斷其安全性提供必要的信息；3擋墻頂部每15～20m宜設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)；4擋墻底部每15～20m宜設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)；5擋墻表面位移采用人工監(jiān)測(cè)和自動(dòng)化監(jiān)測(cè)相結(jié)合時(shí)，Ⅰ、Ⅱ級(jí)邊坡應(yīng)遵循自動(dòng)化監(jiān)測(cè)為主，Ⅲ、Ⅳ級(jí)可以人工監(jiān)測(cè)為輔的原則。自動(dòng)化監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜采用北斗（GNSS）毫米級(jí)感知技術(shù)和監(jiān)測(cè)設(shè)備，輔以拉繩裂縫計(jì)、無(wú)線傾角儀、無(wú)線加速度計(jì)等物聯(lián)網(wǎng)位移傳感器。不便于埋置位移傳感器的范圍宜采用外置設(shè)備作為監(jiān)測(cè)裝置，如靜力水準(zhǔn)儀、全站儀等；6測(cè)站點(diǎn)與監(jiān)測(cè)點(diǎn)之間的距離宜符合下表規(guī)定：表6.2.1擋墻監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距劃分全站儀測(cè)角標(biāo)稱精度位移觀測(cè)等級(jí)（單位：m）一等二等三等四等0.5″≤300≤500≤800≤12001″—≤300≤500≤8002″——≤300≤500備注1：安全等級(jí)為一級(jí)的邊坡，監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加密，每10～15m宜設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。表6.2.1擋墻GNSS監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置及監(jiān)測(cè)指標(biāo)表等級(jí)水平垂直適用范圍點(diǎn)位中誤差（mm）點(diǎn)位中誤差（mm）Ⅰ級(jí)±2±4混凝土擋墻Ⅱ級(jí)±2±4混凝土擋墻Ⅲ級(jí)±3±6混凝土擋墻、磚石擋墻等Ⅳ級(jí)±3±6混凝土擋墻、磚石擋墻等備注1：安全等級(jí)為Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)的邊坡，監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加密，每30～50m宜設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)；安全等級(jí)為Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)的邊坡，監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加密，每50～80m宜設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。備注2：GNSS監(jiān)測(cè)充分利用現(xiàn)有基準(zhǔn)站和SGR技術(shù)，滿足精度的同時(shí)，免建基準(zhǔn)站。6.2.2擋墻滑動(dòng)位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象為擋墻底部；2監(jiān)測(cè)目的為了解擋墻滑動(dòng)位移變化情況，并對(duì)擋墻穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)；3擋墻鄰近地表處每20m宜設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，埋入深度15m；4風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為重大風(fēng)險(xiǎn)和巨大風(fēng)險(xiǎn)的部位，監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加密，每10～15m宜設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。6.2.3錨桿（索）拉力監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象為錨桿/錨索；2監(jiān)測(cè)目的為監(jiān)測(cè)錨桿/錨索拉力情況，防止錨桿/錨索失效；3外錨頭或錨桿主筋處設(shè)置錨桿（索）拉力計(jì)。6.2.4其他需設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)的應(yīng)符合下列規(guī)定：1擋墻頂部有建（構(gòu)）筑物時(shí)，應(yīng)在建筑物四角、沿外墻每10m～15m處或每隔2根～3根柱的柱基或柱子上設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，且每側(cè)外墻不應(yīng)少于3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)建（構(gòu)）筑物的變形和整體傾斜；2根據(jù)邊坡工程安全等級(jí)，可在擋墻出水點(diǎn)設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)地下水、滲水與降雨關(guān)系；3在邊坡塌滑區(qū)內(nèi)有重要建（構(gòu)）筑物，破壞后果嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)提高對(duì)邊坡的應(yīng)力監(jiān)測(cè)頻率。施工期間原則上每周觀測(cè)1～2次，竣工后每月觀測(cè)1次，暴雨后應(yīng)增加觀測(cè)次數(shù)。6.2.5監(jiān)測(cè)點(diǎn)具體位置設(shè)置宜根據(jù)周邊地形情況和鄰近建筑、構(gòu)筑物重要性進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，安全等級(jí)為一級(jí)的邊坡設(shè)置間距應(yīng)加密。6.3城市地下道路I沉降變形監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)6.3.1隧道拱頂下沉監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象為隧道拱頂；2監(jiān)測(cè)目的為掌握隧道拱頂下沉值，了解斷面的變形狀態(tài)，判斷隧道拱頂?shù)姆€(wěn)定性；3隧道拱頂下沉監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量應(yīng)根據(jù)隧道斷面大小確定，宜設(shè)置1～3個(gè)；4監(jiān)測(cè)斷面應(yīng)選取代表性地段，每5～50m設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，一般監(jiān)測(cè)區(qū)段取大值，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)區(qū)段取小值；5遇特殊地質(zhì)地段時(shí)（巖溶、斷層破碎帶、采空區(qū)、高地應(yīng)力區(qū)等），取小值；表6.3.1監(jiān)控量測(cè)斷面間距建議值圍巖級(jí)別斷面間距（m）Ⅴ～Ⅵ5～10Ⅳ10～30Ⅲ30～506設(shè)置工程監(jiān)測(cè)預(yù)警值和控制值。6.3.2隧道凈空收斂監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象為隧道周邊；2監(jiān)測(cè)目的為根據(jù)位移、收斂狀況、斷面變形狀態(tài)等量測(cè)，對(duì)以下項(xiàng)目做出判斷：（1）周邊圍巖體的穩(wěn)定性；（2）初期支護(hù)的設(shè)計(jì)與施工方法是否妥善；（3）二次襯砌的澆筑時(shí)間等。3隧道周邊收斂監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量應(yīng)根據(jù)隧道斷面大小確定，宜設(shè)置2～4個(gè)；4監(jiān)測(cè)斷面應(yīng)選取代表性地段，每5～50m設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，一般監(jiān)測(cè)區(qū)段取大值，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)區(qū)段取小值；5遇特殊地質(zhì)地段時(shí)（巖溶、斷層破碎帶、采空區(qū)、高地應(yīng)力區(qū)等），取小值；表6.3.2監(jiān)控量測(cè)斷面間距建議值圍巖級(jí)別斷面間距（m）Ⅴ～Ⅵ5～10Ⅳ10～30Ⅲ30～506設(shè)置工程監(jiān)測(cè)預(yù)警值和控制值。6.3.3隧道內(nèi)力監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象為隧道二次襯砌及噴射混凝土；2監(jiān)測(cè)目的為量測(cè)二次襯砌內(nèi)應(yīng)力、噴射混凝土內(nèi)軸向應(yīng)力，了解支護(hù)襯砌內(nèi)的受力狀態(tài)；3每代表性地段設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，內(nèi)力監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置于隧道襯砌結(jié)構(gòu)受力不利處。4設(shè)置工程監(jiān)測(cè)預(yù)警值和控制值。6.3.4隧道襯砌裂縫監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象為隧道襯砌結(jié)構(gòu)；2監(jiān)測(cè)目的為監(jiān)測(cè)襯砌裂縫的方向、速度及發(fā)展趨勢(shì)；3監(jiān)測(cè)內(nèi)容應(yīng)包含裂縫的位置、寬度、長(zhǎng)度、開展范圍或程度等。6.3.5地通道頂板下沉監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象為地通道頂板；2監(jiān)測(cè)目的為掌握地通道頂板下沉值，了解斷面的變形狀態(tài)，判斷地通道頂板的穩(wěn)定性；3地通道頂板下沉監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜在跨中設(shè)置；4監(jiān)測(cè)斷面應(yīng)選取代表性地段，每5～50m設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，一般監(jiān)測(cè)區(qū)段取大值，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)區(qū)段取小值；5設(shè)置工程監(jiān)測(cè)預(yù)警值和控制值。6.3.6地通道凈空收斂監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象為地通道周邊；2監(jiān)測(cè)目的為根據(jù)位移、收斂狀況、斷面變形狀態(tài)等量測(cè)，對(duì)周邊回填土體的穩(wěn)定性做出判斷。3地通道周邊收斂監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量應(yīng)根據(jù)地通道斷面大小確定，宜設(shè)置2～4個(gè)；4監(jiān)測(cè)斷面應(yīng)選取代表性地段，每5～50m設(shè)置一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，一般監(jiān)測(cè)區(qū)段取大值，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)區(qū)段取小值；5設(shè)置工程監(jiān)測(cè)預(yù)警值和控制值。6.3.7地通道內(nèi)力監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象為地通道頂、底板及側(cè)墻結(jié)構(gòu)；2監(jiān)測(cè)目的為量測(cè)地通道結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)；3每代表性地段設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，內(nèi)力監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置于地通道結(jié)構(gòu)受力不利處。4設(shè)置工程監(jiān)測(cè)預(yù)警值和控制值。6.3.8地通道結(jié)構(gòu)裂縫監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象為地通道結(jié)構(gòu)；2監(jiān)測(cè)目的為監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)裂縫的方向、速度及發(fā)展趨勢(shì)；3監(jiān)測(cè)內(nèi)容應(yīng)包含裂縫的位置、寬度、長(zhǎng)度、開展范圍或程度等。II綜合環(huán)境監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)6.3.9有害氣體監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)建立一氧化碳等有害氣體的檢測(cè)及監(jiān)測(cè)管理體系；2應(yīng)建立自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行有害氣體的監(jiān)測(cè)、監(jiān)測(cè)；3應(yīng)設(shè)置有害氣體濃度限值及超限報(bào)警系統(tǒng)；4安全監(jiān)控設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行調(diào)校、測(cè)試，調(diào)校、維護(hù)工作應(yīng)由專職人員負(fù)責(zé)。6.3.10火災(zāi)監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1火災(zāi)監(jiān)測(cè)應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件、相關(guān)規(guī)范及政策法規(guī)的要求；2火災(zāi)監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)注重火災(zāi)檢測(cè)的靈敏性、準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性和可靠性；3火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)需聯(lián)動(dòng)消防設(shè)施時(shí)，其報(bào)警區(qū)域長(zhǎng)度不宜大于150m。4隧道運(yùn)營(yíng)管理附屬建筑報(bào)警區(qū)域及設(shè)備設(shè)置、聯(lián)動(dòng)控制等應(yīng)按現(xiàn)行《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》及《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》確定；5各類探測(cè)器設(shè)備之間的接口和通信協(xié)議的兼容性應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)組件兼容性要求》的有關(guān)規(guī)定；6平行通道、隧道運(yùn)營(yíng)管理附屬建筑應(yīng)分別單獨(dú)劃分探測(cè)區(qū)域；7火災(zāi)監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)有交流電源和備用電源，備用電源的選擇應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定；8火災(zāi)監(jiān)測(cè)設(shè)備的信息傳輸應(yīng)滿足通信要求。6.3.11交通監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1交通監(jiān)控應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件、相關(guān)規(guī)范及政策法規(guī)的要求；2交通監(jiān)控設(shè)施應(yīng)使管理者能及時(shí)掌握交通信息，有效的管理交通；3交通監(jiān)測(cè)設(shè)施應(yīng)具備檢測(cè)隧道內(nèi)交通信息、車輛運(yùn)行狀況，監(jiān)視隧道交通運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的功能；4應(yīng)根據(jù)控制管理對(duì)數(shù)據(jù)采集的要求、制訂交通控制方案的需要，確定車輛檢測(cè)器設(shè)置位置和數(shù)量。在隧道出入口處設(shè)置時(shí)，應(yīng)滿足下列要求:1）在隧道入口前設(shè)置車輛檢測(cè)器時(shí)，宜設(shè)置在聯(lián)絡(luò)通道前200～300m處;無(wú)聯(lián)絡(luò)通道時(shí)，宜設(shè)置在隧道入口前200～300m處；2）在隧道出口后設(shè)置車輛檢測(cè)器時(shí)，宜設(shè)置在出口后200～300m處。5視頻監(jiān)視控制設(shè)備應(yīng)設(shè)置在中央控制室內(nèi)。6.4城市橋梁I健康監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)6.4.1應(yīng)變監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象宜根據(jù)橋梁類型選擇受力較大或影響結(jié)構(gòu)整體安全的部位；2監(jiān)測(cè)目的為預(yù)防應(yīng)變過(guò)大導(dǎo)致的截面損壞和構(gòu)件失效；3受力復(fù)雜的構(gòu)件、截面和部位，宜布設(shè)三向應(yīng)變測(cè)點(diǎn)。4針對(duì)混凝土橋梁，應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)底板、頂板、腹板等易開裂的位置；5針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁，應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)底板、頂板、U肋焊接處、橫隔板焊接處等易疲勞位置；6混凝土腹板和易疲勞位置應(yīng)選用三向應(yīng)變傳感器。7針對(duì)拱橋應(yīng)變傳感器布設(shè)應(yīng)滿足監(jiān)測(cè)斷面至少包含拱腳、拱頂?shù)冉孛妫?鋼桁拱橋測(cè)點(diǎn)宜包含上下弦桿與斜腹桿；9宜在易疲勞位置加裝應(yīng)變傳感器；10連接位置等受力復(fù)雜區(qū)域宜選用三向應(yīng)變傳感器。11針對(duì)橋塔應(yīng)變傳感器應(yīng)包含但不限于上塔柱、中塔柱、下塔柱三個(gè)截面12每個(gè)截面應(yīng)變計(jì)的個(gè)數(shù)不宜少于4個(gè)，宜兼顧平面內(nèi)各個(gè)方向。6.4.2溫度監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象宜根據(jù)截面溫度梯度及結(jié)構(gòu)整體升降溫和空間分布特點(diǎn)，確定測(cè)點(diǎn)位置；2監(jiān)測(cè)目的為對(duì)橋梁工作環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，避免因局部溫度過(guò)高導(dǎo)致的構(gòu)件失效；3宜在主梁跨中、索塔、拱圈、主纜等關(guān)鍵截面布設(shè)測(cè)點(diǎn)；4測(cè)點(diǎn)布置宜與應(yīng)變監(jiān)測(cè)的溫度補(bǔ)償測(cè)點(diǎn)統(tǒng)一設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)共享。6.4.3變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象宜根據(jù)橋梁類型選擇能反映結(jié)構(gòu)整體性能變化的部位；2監(jiān)測(cè)目的為預(yù)防變形過(guò)大導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)安全問題，避免影響正常使用；3測(cè)點(diǎn)宜布置在橋梁以下部位：（1）跨中豎向位移；（2）拱腳豎向位移、水平位移及傾角，拱頂及拱肋關(guān)鍵位置的豎向位移；斜拉橋主塔塔頂水平位移，各跨主梁關(guān)鍵位置豎向位移；（3）懸索橋主纜關(guān)鍵位置的空間位移，錨碇或主纜固定點(diǎn)的水平位移，索塔塔頂水平位移，各跨主梁豎向位移；（4）伸縮縫的位移等。4采用北斗（GNSS）毫米級(jí)感知技術(shù)和監(jiān)測(cè)設(shè)備，輔以拉繩裂縫計(jì)、無(wú)線傾角儀、無(wú)線加速度計(jì)等物聯(lián)網(wǎng)位移傳感器。懸索橋和斜拉式大橋，GNSS位移監(jiān)測(cè)采用實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)厘米級(jí)和靜態(tài)毫米級(jí)相結(jié)合的監(jiān)測(cè)技術(shù)，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)輸出頻率不低于1HZ；6.4.4索力監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象宜根據(jù)橋梁計(jì)算分析結(jié)果確定測(cè)點(diǎn)位置；2監(jiān)測(cè)目的為對(duì)纜索進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，預(yù)測(cè)其剩余使用壽命，以避免纜索失效；3代表性選擇不同規(guī)格、長(zhǎng)度、阻尼設(shè)置的拉索，選擇索力較大、應(yīng)力幅值變化較大的索結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè)；4宜采用振動(dòng)頻率法、穿心壓力式索力傳感器、磁通量傳感器及其他安全可靠的應(yīng)力集中監(jiān)測(cè)方法。6.4.5動(dòng)力響應(yīng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象應(yīng)兼顧動(dòng)力特性測(cè)驗(yàn)結(jié)果確定測(cè)點(diǎn)位置；2監(jiān)測(cè)目的為了解結(jié)構(gòu)自振頻率、振型及阻尼比，為橋梁的使用和維護(hù)提供依據(jù)；3針對(duì)主梁振動(dòng)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力計(jì)算結(jié)果、振型特點(diǎn)以及所監(jiān)測(cè)振型階數(shù)進(jìn)行確定。4振動(dòng)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)宜布置在結(jié)構(gòu)主要振型中振幅較大的位置上，并避開振型節(jié)點(diǎn)位置，一般布置在主跨跨中、1/4跨、3/4跨和邊跨跨中。5寬橋面的梁橋和拱橋以及大跨徑斜拉橋和懸索橋，測(cè)點(diǎn)宜上下游對(duì)稱布置，并同時(shí)監(jiān)測(cè)三個(gè)方向的振動(dòng)。6橋塔振動(dòng)加速傳感器布置斷面宜包含但不限于上下橫梁處截面。下橫梁處應(yīng)設(shè)置三向加速度傳感器，上橫梁處可選取雙向加速度傳感器。6.4.6風(fēng)荷載監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象宜選擇在橋面兩側(cè)、塔頂、拱頂，其安裝位置應(yīng)盡可能地監(jiān)測(cè)自由場(chǎng)風(fēng)速和風(fēng)向；2監(jiān)測(cè)目的為對(duì)橋梁工作環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為其維護(hù)提供依據(jù)；3跨度小于800m斜拉橋和跨度小于1500m懸索橋宜在主梁跨中上下游兩側(cè)各布設(shè)一個(gè)測(cè)點(diǎn)；4跨度大于等于800m斜拉橋和跨度大于等于1500m懸索橋，宜結(jié)合風(fēng)場(chǎng)空間相關(guān)性適當(dāng)增加測(cè)點(diǎn)數(shù)量。6.4.7濕度監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)測(cè)對(duì)象應(yīng)根據(jù)橋梁類型選擇內(nèi)外濕度變化較大和對(duì)濕度敏感的部位；2監(jiān)測(cè)目的為對(duì)橋梁工作環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為其維護(hù)提供依據(jù)；3單體橋梁濕度測(cè)點(diǎn)不宜少于兩個(gè)，宜布設(shè)于橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)外濕度變化較大和對(duì)濕度敏感的橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部或外部；4大型橋梁關(guān)鍵鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)布設(shè)濕度測(cè)點(diǎn)，宜布設(shè)在橋面上、鋼結(jié)構(gòu)箱梁內(nèi)、斜拉橋的斜拉索錨固區(qū)、懸索橋的錨室內(nèi)和主纜內(nèi)以及鞍罩內(nèi)。6.4.8降雨量監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)可與風(fēng)速儀一起安裝（盡量垂直橋面），且宜布設(shè)在橋梁開闊部位，且不宜布設(shè)在振動(dòng)較大部位。6.4.9監(jiān)測(cè)對(duì)象及點(diǎn)位應(yīng)滿足《建筑與橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB50982-2014）、《公路橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程》（JT/T1037-2016）相關(guān)要求。II超重監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)6.4.10超重監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置包含車輛載重、軸重、現(xiàn)場(chǎng)圖像等,實(shí)時(shí)采集通過(guò)橋梁的車輛車型、車速、車重、軸重、軸數(shù)等信息，形成反應(yīng)橋梁負(fù)載狀況分布的大數(shù)據(jù)，具體定義如下:表6.4.10城市橋梁超重監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置及監(jiān)測(cè)指標(biāo)表參數(shù)名稱監(jiān)測(cè)對(duì)象感知設(shè)備設(shè)置位置監(jiān)測(cè)目的車輛載重、軸重等車輛超重情況高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)大橋、高架橋兩端掌握車輛載重情況，及時(shí)判別車輛是否超重現(xiàn)場(chǎng)圖像車輛載重圖像高清攝像頭/道路共同桿入橋前1.5km位置，可配合其它設(shè)施共用一個(gè)視頻監(jiān)測(cè)感知設(shè)備以視頻形式了解車輛載重情況，為后續(xù)超載處罰提供依據(jù)6.4.11稱重模塊被測(cè)車輛通過(guò)稱重模塊前端減速帶后，車輛能以較低速度（約40km/h）通過(guò)，完成對(duì)通過(guò)車輛的載重檢測(cè)和數(shù)據(jù)計(jì)算，獲得包括軸重、總重等數(shù)據(jù)：1檢測(cè)車輛的軸數(shù)、軸組、軸重及整車重量；2檢測(cè)數(shù)據(jù)上傳至現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集器；3安裝施工時(shí)路面開挖淺，對(duì)路面不造成損害。6.4.12車牌識(shí)別抓拍模塊當(dāng)車輛通過(guò)稱重模塊后，車牌識(shí)別攝像機(jī)能夠準(zhǔn)確地拍攝通過(guò)車輛的牌照特寫圖片，經(jīng)過(guò)車牌識(shí)別軟件識(shí)別出車輛牌照信息，然后將車輛牌照信息上傳至現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集處理模塊。1車輛通過(guò)稱重模塊后，即能觸發(fā)車牌識(shí)別攝像機(jī)進(jìn)行抓拍；2攝像機(jī)具備智能成像和控制補(bǔ)光功能，能夠在各種復(fù)雜環(huán)境（如：雨霧、強(qiáng)逆光、弱光照、強(qiáng)光照等）下拍攝出清晰的圖片；3能夠識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)的民用車牌照和軍車、警車等特殊牌照的漢字、字母、數(shù)字、顏色等信息；4仔細(xì)調(diào)試攝像機(jī)的視場(chǎng)、位置，確保能最大限度地全記錄過(guò)往車輛，徹底解決車輛漏檢問題；5牌照特寫圖片能清楚地反映車輛牌照特征；6車輛牌照信息應(yīng)能上傳至現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集器；7車牌識(shí)別抓拍模塊應(yīng)具備防人為觸發(fā)或誤觸發(fā)功能；8具有防雷功能。6.4.13視頻監(jiān)控模塊橋梁視頻監(jiān)控模塊通過(guò)采用網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)過(guò)橋車輛行駛路線進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。1攝像頭應(yīng)具備可全天候、多方位的對(duì)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)、有效、清晰的監(jiān)視和采集處理；2攝像頭應(yīng)為高速球機(jī)。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可遠(yuǎn)程進(jìn)行水平、上下轉(zhuǎn)動(dòng)，遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)鏡頭的變倍，控制延遲時(shí)間不得超過(guò)1秒；3視頻圖像要能在遠(yuǎn)端進(jìn)行7×24小時(shí)存儲(chǔ)，并可實(shí)時(shí)調(diào)用察看；4光纖線路能夠接入網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺(tái)。7多功能桿系統(tǒng)7.1一般規(guī)定7.1.1原則上道路只保留多功能燈桿和交通設(shè)施桿，多功能燈桿為道路上連續(xù)、均勻和密集布設(shè)的道路桿件，應(yīng)作為各類桿件整合的主要載體。7.1.2按照多桿合一、多箱合一的要求，對(duì)道路及相關(guān)場(chǎng)所設(shè)置的各類桿件、機(jī)箱、配套管線、電力和監(jiān)控設(shè)施等進(jìn)行集約化整合，實(shí)現(xiàn)共建共享、互聯(lián)互通。7.1.3多功能燈桿桿體應(yīng)合理預(yù)留一定的荷載，滿足未來(lái)擴(kuò)展需要。7.1.4綜合機(jī)箱應(yīng)合理預(yù)留機(jī)箱倉(cāng)位、接口和管孔，滿足未來(lái)擴(kuò)展需要。7.1.5多功能燈桿、搭載設(shè)備、綜合機(jī)箱及配套系統(tǒng)等應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，同一道路的多功能燈桿樣式、風(fēng)格及色彩應(yīng)與道路周邊環(huán)境景觀整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一。7.1.6多功能燈桿和綜合機(jī)箱應(yīng)適當(dāng)采用新材料、新工藝和新技術(shù)，提高設(shè)施的安全性及安裝、維護(hù)和管理的便捷性。7.1.7多功能燈桿搭載設(shè)備接口應(yīng)滿足接入管理平臺(tái)的要求，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)毓芾聿块T需求，設(shè)置后臺(tái)系統(tǒng)對(duì)各類搭載設(shè)備進(jìn)行集中監(jiān)控、管理和運(yùn)維。7.2桿體整合7.2.1道路上設(shè)置的主要桿件包括：道路照明燈桿、信號(hào)燈桿、交通信息桿、路名牌桿、監(jiān)控桿、公共服務(wù)設(shè)施指示標(biāo)志牌桿等。7.2.2在滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、功能要求、安全性的前提下，各類桿件應(yīng)按照“并桿減量、能合則合”的原則進(jìn)行合桿。7.2.3以多功能燈桿為合桿平臺(tái)時(shí)，整合平臺(tái)周邊距離小于10m的小型（一般為柱式支撐）交通設(shè)施、市政設(shè)施；以交通設(shè)施桿件為合桿平臺(tái)時(shí)，整合平臺(tái)周邊距離小于10m的交通設(shè)施、市政設(shè)施。7.2.4地鐵及軌道交通指示牌可獨(dú)立設(shè)桿；道路交通可變信息標(biāo)志、停車誘導(dǎo)等大型門架式或懸臂式結(jié)構(gòu)可獨(dú)立設(shè)置；無(wú)道路照明燈桿的中央分隔帶上需設(shè)置行人信號(hào)燈或機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的，可獨(dú)立設(shè)桿；其它經(jīng)論證不具備合桿條件的，可獨(dú)立設(shè)桿，獨(dú)立設(shè)置桿件應(yīng)與道路環(huán)境景觀協(xié)調(diào)一致。表7.2.4常規(guī)設(shè)施合桿表編號(hào)大類子類合桿要求安裝位置1道路照明燈桿車行道路燈應(yīng)合桿道路沿線兩側(cè)和道路中間隔離帶人行道路燈2信號(hào)燈桿機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈應(yīng)合桿十字型路口、斜交路口、T型路口、Y型路口、多路、環(huán)形路口和人行橫道兩端行人過(guò)街信號(hào)燈3交通信息桿道路交通可變信息標(biāo)志單獨(dú)設(shè)置車輛前進(jìn)方向的道路右側(cè)或車行道上方警告標(biāo)志應(yīng)合桿禁令標(biāo)志指示標(biāo)志指路標(biāo)志告示標(biāo)志作業(yè)區(qū)標(biāo)志旅游區(qū)標(biāo)志4路名牌桿--應(yīng)合桿交通路口路緣位置5監(jiān)控桿交通監(jiān)控宜合桿治安復(fù)雜路面、段，城市主要出入口、重要交通要道和路口執(zhí)法電子警察宜合桿社會(huì)治安監(jiān)控宜合桿6公共服務(wù)設(shè)施指示標(biāo)志牌桿地鐵及軌道交通指示牌單獨(dú)設(shè)置人行道沿線碼頭宜合桿場(chǎng)站導(dǎo)向牌公廁景點(diǎn)指路查詢牌河涌危險(xiǎn)提示7.3箱體整合7.3.1道路上設(shè)置的主要機(jī)箱包括：照明控制、供配電、交通、廣電、通信及燃?xì)獾仍O(shè)備機(jī)箱。7.3.2在滿足功能要求、安全性的前提下，各類機(jī)箱應(yīng)按照“多箱歸并，多箱集中”的原則進(jìn)行整合。1多箱歸并：設(shè)置統(tǒng)一箱體框架，整合收納其他各類箱體。適用于核心商區(qū)、商業(yè)繁華區(qū)、都市景區(qū)、交通樞紐，或新舊城區(qū)管網(wǎng)分布較密集，用地較為局促的路段。2多箱集中：設(shè)置統(tǒng)一風(fēng)貌后的多個(gè)并排布設(shè)的箱體，將各類箱體集中設(shè)置。適用于一般城區(qū)中，各類箱體分布較為密集的區(qū)域。7.3.3采用拆除、合并、移位、美化等辦法對(duì)道路箱體進(jìn)行整合。1道路上廢棄的箱體應(yīng)按照規(guī)范的流程進(jìn)行拆除；2對(duì)于符合條件的箱體，進(jìn)行二合一或多合一，實(shí)現(xiàn)箱體集約化管理，提高城市道路環(huán)境；3對(duì)于特殊情況下無(wú)法進(jìn)行合并的單一箱體，考慮將箱體移至合適的位置，但需要與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致；4箱體無(wú)法移位的，采用就地美化的方式進(jìn)行整改。7.3.4新建室外綜合機(jī)箱的規(guī)格、顏色應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，需符合城市道路交通和景觀容貌要求。7.3.5燃?xì)庀洫?dú)立設(shè)箱，其他經(jīng)論證不具備合箱條件的可獨(dú)立設(shè)箱，應(yīng)與多功能燈桿及道路環(huán)境景觀風(fēng)貌整體協(xié)調(diào)。常規(guī)設(shè)施合箱詳見表7.3.5。表7.3.5常規(guī)設(shè)施合箱表編號(hào)大類子類合箱要求安裝位置1變配電箱照明控制箱宜合箱（多箱歸并）（多箱集中）道路公共設(shè)施帶道路綠地空間人行道側(cè)石處機(jī)非隔離帶2箱式變壓器單獨(dú)設(shè)置道路公共設(shè)施帶道路綠地空間人行道側(cè)石處3交通控制箱交通信號(hào)設(shè)備箱宜合箱（多箱歸并）（多箱集中）道路公共設(shè)施帶道路綠地空間人行道側(cè)石處機(jī)非隔離帶交通監(jiān)控設(shè)備箱交通流量采集設(shè)備箱交通誘導(dǎo)設(shè)備箱4廣電箱有線數(shù)字電視宜合箱（多箱集中）道路公共設(shè)施帶道路綠地空間人行道側(cè)石處機(jī)非隔離帶置5通信箱移動(dòng)宜合箱（多箱集中）道路公共設(shè)施帶道路綠地空間人行道側(cè)石處機(jī)非隔離帶聯(lián)通電信6燃?xì)庀淙細(xì)庀鋯为?dú)設(shè)置道路公共設(shè)施帶道路綠地空間人行道側(cè)石處7.4設(shè)備搭載要求7.4.1智能照明燈具設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45和《LED城市道路照明應(yīng)用技術(shù)要求》GB/T31832相關(guān)規(guī)定。7.4.2智能照明控制宜依據(jù)亮度、色溫、車流情況等參數(shù)的變化實(shí)現(xiàn)按需調(diào)光，并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《路燈控制管理系統(tǒng)》GB/T34923相關(guān)規(guī)定。7.4.3多功能燈桿上可搭載的治安監(jiān)控、交通監(jiān)控等各類攝像頭，以及指示、禁令、警告、作業(yè)區(qū)、輔助、告示、旅游區(qū)標(biāo)志等各種標(biāo)牌，應(yīng)整體設(shè)計(jì)，做到小型化、減量化。7.4.4為保證視認(rèn)性，同一地點(diǎn)安裝于同一支撐桿件上的標(biāo)志不應(yīng)超過(guò)4個(gè)，并應(yīng)按禁令、指示、警告的順序先上后下、先左后右排列。7.4.5搭載設(shè)備連接部件應(yīng)安裝方便、連接牢固、外形美觀，預(yù)留穿線敷設(shè)孔。7.4.6搭載設(shè)備應(yīng)滿足對(duì)應(yīng)行業(yè)相關(guān)規(guī)范的安全、性能、安裝和電磁兼容等相關(guān)要求。主要設(shè)備應(yīng)通過(guò)國(guó)家認(rèn)證機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品認(rèn)證。7.4.7搭載設(shè)備的轉(zhuǎn)接件可通過(guò)抱箍式、固定式、滑槽式、機(jī)架式與桿體連接，優(yōu)先推薦使用滑槽式，滿足搭載設(shè)備連接穩(wěn)固、耐用、防盜的要求。7.4.8應(yīng)避免搭載設(shè)備間的相互干擾，保障各設(shè)備數(shù)據(jù)采集及傳輸應(yīng)滿足準(zhǔn)確性、安全性及維護(hù)便利性要求。7.4.9多功能燈桿設(shè)備搭載應(yīng)綜合考慮實(shí)際功能、應(yīng)用場(chǎng)景、工作環(huán)境和建設(shè)成本等因素按需配置。7.4.10搭載設(shè)備應(yīng)滿足接入管理平臺(tái)的要求。7.4.11搭載設(shè)備應(yīng)裝設(shè)防墜落裝置。7.5供電設(shè)施7.5.1設(shè)施整合后應(yīng)統(tǒng)籌考慮用電需求，當(dāng)不同設(shè)施用電負(fù)荷等級(jí)不一致時(shí)，按照最高用電負(fù)荷等級(jí)考慮。7.5.2電源可由現(xiàn)狀市政電源接入或增設(shè)專用電源。7.5.3多功能箱供電時(shí)宜采用一路進(jìn)線、分路計(jì)量方式。7.5.4弱電線纜、控制電纜應(yīng)選用帶屏蔽層線纜，屏蔽層應(yīng)做好接地措施。7.5.5多功能箱至終端用電設(shè)施的配電系統(tǒng)宜采用樹干式接線。配電系統(tǒng)中保護(hù)開關(guān)選擇、配電線纜敷設(shè)應(yīng)滿足《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB-50054的規(guī)定。7.5.6供電系統(tǒng)應(yīng)采用TN-S接地系統(tǒng)，將工作接地、保護(hù)接地、防雷接地形成聯(lián)合接地體，工頻實(shí)測(cè)接地電阻不大于1歐姆。7.6管線設(shè)計(jì)7.6.1綜合排管宜采用4根φ125鍍鋅鋼管加2根蜂窩管（或格柵管）的組合方式。當(dāng)線纜確需分管敷設(shè)時(shí)，可采用6根φ100鍍鋅鋼管加3根蜂窩管（或格柵管）的組合方式。其中強(qiáng)電線纜沿鍍鋅鋼管敷設(shè)，弱電線纜沿蜂窩管敷設(shè)。管線布置橫斷面示意圖見圖7.6.1-1、圖7.6.1-2。圖7.6.1-1“4+2”綜合排管橫斷面示意圖圖7.6.1-2“6+3”綜合排管橫斷面示意圖7.6.2不同管道宜采用不同色彩區(qū)分。7.6.3多功能箱通過(guò)8根φ100鍍鋅鋼管與配套手孔井連接。7.6.4綜合排管頂部覆土厚度不宜小于0.7m，當(dāng)覆土厚度小于0.7m時(shí)，應(yīng)對(duì)綜合排管進(jìn)行加強(qiáng)處理。7.6.5綜合桿基礎(chǔ)應(yīng)預(yù)置8根φ50mm的彎管與配套手孔井連通。7.6.6綜合排管宜在綜合桿基礎(chǔ)的側(cè)面敷設(shè)，在條件受限時(shí)，可穿越基礎(chǔ)敷設(shè)，并保證基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)安全。7.6.7配套線纜敷設(shè)于微型管廊內(nèi)時(shí)，微型管廊應(yīng)預(yù)留配套線纜的強(qiáng)弱電支架及出線空間。7.6.8若現(xiàn)狀道路已有完善的路燈、交安、智能交通、天網(wǎng)等，可充分利用既有線纜。8道路信息化網(wǎng)絡(luò)8.1一般規(guī)定8.1.1道路信息化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要求涉及傳感網(wǎng)絡(luò)、交換網(wǎng)絡(luò)、骨干網(wǎng)三個(gè)部分。8.1.2道路信息化網(wǎng)絡(luò)內(nèi)交互的信息應(yīng)考慮數(shù)據(jù)安全性。同時(shí)，面對(duì)復(fù)雜的布設(shè)環(huán)境，系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有優(yōu)異的抗干擾能力。8.1.3道路信息化網(wǎng)絡(luò)具有數(shù)據(jù)本地化/云平臺(tái)加密存儲(chǔ)、備份的功能，以應(yīng)對(duì)骨干網(wǎng)維護(hù)、數(shù)據(jù)丟失等突發(fā)情況。表8.1.3數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、備份要求區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)重要數(shù)據(jù)回溯周期巨大風(fēng)險(xiǎn)72小時(shí)（本地存儲(chǔ)）/30天（云平臺(tái)存儲(chǔ)）重大風(fēng)險(xiǎn)24小時(shí)（本地存儲(chǔ)）/30天（云平臺(tái)存儲(chǔ)）中度風(fēng)險(xiǎn)8小時(shí)（本地存儲(chǔ)）/30天（云平臺(tái)存儲(chǔ)）較大風(fēng)險(xiǎn)30天（云平臺(tái)存儲(chǔ)）可忽略風(fēng)險(xiǎn)30天（云平臺(tái)存儲(chǔ)）注：本表中所列風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分類依據(jù)《兩江四岸核心區(qū)物聯(lián)網(wǎng)一體化建設(shè)項(xiàng)目（一期工程）可行性研究報(bào)告》中19.3.1風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分，詳見3.0.7風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表。8.2傳感網(wǎng)絡(luò)8.2.1傳感網(wǎng)絡(luò)應(yīng)符合下列要求：1傳感網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的設(shè)備需通過(guò)交換網(wǎng)絡(luò)連接到到骨干網(wǎng)。2傳感網(wǎng)絡(luò)與交換網(wǎng)絡(luò)的通信應(yīng)采用IP65以上防水、高可靠及抗干擾性中、低速有線網(wǎng)絡(luò)，可使用光通信網(wǎng)絡(luò)（包括玻璃、塑料光纖網(wǎng)絡(luò)）或帶屏蔽CAT5e等級(jí)以上以太網(wǎng)線，如布署超10米以上的單股絞線形式總線網(wǎng)絡(luò)，需轉(zhuǎn)換成光通信或帶屏蔽等高可靠網(wǎng)絡(luò)形態(tài)。3傳感網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)信息，需采用以太網(wǎng)協(xié)議或轉(zhuǎn)化為以太網(wǎng)協(xié)議接入交換網(wǎng)絡(luò)。4傳感網(wǎng)絡(luò)與交換網(wǎng)絡(luò)交互的數(shù)據(jù)應(yīng)按照數(shù)據(jù)安全的規(guī)定進(jìn)行加密處理，或通過(guò)不可嗅探的光通信網(wǎng)路、光通信物聯(lián)網(wǎng)傳輸。5對(duì)于道路上已有的橋梁、隧道、邊坡等監(jiān)控設(shè)備組成的傳感網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)優(yōu)先考慮與交換網(wǎng)絡(luò)的對(duì)接。若對(duì)接過(guò)程會(huì)造成數(shù)據(jù)安全性降低或因其他技術(shù)原因無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)接的，不做強(qiáng)制要求。8.3交換網(wǎng)絡(luò)8.3.1交換網(wǎng)絡(luò)主要包括道路信息整合、信息分級(jí)處理兩大功能。8.3.2道路信息整合功能應(yīng)符合下列規(guī)定：1整合對(duì)象為道路感知網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的終端設(shè)備；2整合目的是為了統(tǒng)一匯聚到骨干網(wǎng)的數(shù)據(jù)格式和接口類型，加強(qiáng)數(shù)據(jù)的保密性；3支持多運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)接入骨干網(wǎng)；4與骨干網(wǎng)交互的數(shù)據(jù)必須按照數(shù)據(jù)安全的規(guī)定進(jìn)行加密處理。8.3.3信息分級(jí)處理功能應(yīng)符合下列規(guī)定：1信息分級(jí)處理目的是為了提高信息的實(shí)時(shí)性與有效性，建議采用支持實(shí)時(shí)性、優(yōu)先級(jí)、QoS功能網(wǎng)絡(luò)類型，如：時(shí)間敏感型網(wǎng)絡(luò)。表8.3.3信息實(shí)時(shí)性的技術(shù)要求信息類型實(shí)時(shí)性（時(shí)延）優(yōu)先級(jí)示例高度動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)100毫秒最高車輛、行人等交通參與者的實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)瞬時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)1秒高紅綠燈相位、交通擁堵、視頻數(shù)據(jù)、違章抓拍等數(shù)據(jù)瞬時(shí)靜態(tài)數(shù)據(jù)1分鐘中路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施信息、路面積水等數(shù)據(jù)持續(xù)靜態(tài)數(shù)據(jù)5分鐘低路面、隧道、橋梁等靜態(tài)設(shè)施穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)2信息分級(jí)應(yīng)結(jié)合區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、事件緊急程度做出劃分，合理分配上報(bào)時(shí)機(jī)和上報(bào)頻次；3對(duì)于邏輯明確的緊急事件，應(yīng)具有一定程度的本地處置的能力，并在事件發(fā)生時(shí)優(yōu)先處置；8.3.4根據(jù)區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分，對(duì)交換網(wǎng)絡(luò)的功能和與傳感網(wǎng)絡(luò)的接口做如下要求：表8.3.4交換網(wǎng)絡(luò)與接口要求區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)必要性交換網(wǎng)絡(luò)要求接口形態(tài)/數(shù)量巨大風(fēng)險(xiǎn)必要必須是具備道路信息整合、信息分級(jí)處理的高信息化網(wǎng)絡(luò)，并具備本地處理能力（重大事件報(bào)警，本地提示）至少具有：10GbpsSFP/4個(gè)1GbpsSFP/4個(gè)1000MRJ45/48個(gè)工業(yè)9600bps以上RS485/16個(gè)115200bps塑料光口/16個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)必要必須是具備道路信息整合、信息分級(jí)處理的高信息化網(wǎng)絡(luò)，并具備本地處理能力（重大事件報(bào)警，本地提示）至少具有：10GbpsSFP/4個(gè)1GbpsSFP/4個(gè)1000MRJ45/24個(gè)工業(yè)9600bps以上RS485/16個(gè)115200bps塑料光口/16個(gè)中度風(fēng)險(xiǎn)必要必須是具備道路信息整合、信息分級(jí)處理的信息化網(wǎng)絡(luò)至少具有：10GbpsSFP/2個(gè)1GbpsSFP/2個(gè)1000MRJ45/12個(gè)工業(yè)9600bps以上RS485/8個(gè)115200bps塑料光口/8個(gè)較大風(fēng)險(xiǎn)推薦至少是具備道路信息整合的有線網(wǎng)絡(luò)至少具有：10GbpsSFP/2個(gè)1GbpsSFP/2個(gè)1000MRJ45/12個(gè)工業(yè)9600bps以上RS485/4個(gè)115200bps塑料光口/4個(gè)可忽略風(fēng)險(xiǎn)推薦至少是具備道路信息整合的有線網(wǎng)絡(luò)至少具有：10GbpsSFP/2個(gè)1GbpsSFP/2個(gè)1000MRJ45/12個(gè)工業(yè)9600bps以上RS485/4個(gè)115200bps塑料光口/4個(gè)8.3.5交換網(wǎng)絡(luò)布設(shè)原則如下：表8.3.5交換網(wǎng)絡(luò)布設(shè)原則區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)放置原則布設(shè)間距巨大風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先放置于共同桿、功能桿的設(shè)備箱內(nèi)，或崗?fù)?、指示牌等道路設(shè)施處，若不能放置在上述地點(diǎn)，也可以放置在路邊的光交機(jī)內(nèi)。100m重大風(fēng)險(xiǎn)100m中度風(fēng)險(xiǎn)200m較大風(fēng)險(xiǎn)200m可忽略風(fēng)險(xiǎn)400m8.4骨干網(wǎng)骨干網(wǎng)用來(lái)連接多個(gè)區(qū)域的交換網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)采用支持實(shí)時(shí)性、優(yōu)先級(jí)、QoS功能網(wǎng)絡(luò)類型，如：時(shí)間敏感型以太網(wǎng)（TSN）。2應(yīng)采用4G、5G和光纖等高速網(wǎng)絡(luò)，并支持多運(yùn)營(yíng)商接入。

9數(shù)據(jù)管理與傳輸格式9.1數(shù)據(jù)一般性要求9.1.1監(jiān)測(cè)原始數(shù)據(jù)做好保存、歸檔，不能任意修改，宜按統(tǒng)一格式及時(shí)錄入系統(tǒng)，同時(shí)采用數(shù)字化和原紙質(zhì)文檔進(jìn)行歸檔保存。9.1.2加強(qiáng)市政工程屬性等基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)的保密性。9.1.3加強(qiáng)數(shù)據(jù)有效性的判定，對(duì)于采集數(shù)據(jù)需將數(shù)據(jù)與相近時(shí)刻歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，排除異常值，降低外界因素對(duì)數(shù)據(jù)的干擾，確保數(shù)據(jù)的有效性和可靠性。9.1.4城市道路在線監(jiān)測(cè)及人工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)統(tǒng)一傳輸?shù)叫畔⒐芾砥脚_(tái)管理，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)備份功能。9.1.5信息管理平臺(tái)具有實(shí)用性、可靠性、安全性、穩(wěn)定性、開放性原則。9.1.6信息管理平臺(tái)宜包括采集系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、運(yùn)維系統(tǒng)，并有嚴(yán)格的權(quán)限管理、身份認(rèn)證和訪問控制功能。9.1.7信息管理平臺(tái)應(yīng)具有監(jiān)測(cè)點(diǎn)地理位置信息查尋和定位功能。9.1.8信息管理平臺(tái)應(yīng)滿足《中華人民共和國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全法》、《網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)條例》等網(wǎng)絡(luò)安全。9.1.9信息管理平臺(tái)應(yīng)根據(jù)監(jiān)管區(qū)域的實(shí)際情況，兼顧已有的數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)與格式，加強(qiáng)與縱向、橫向數(shù)據(jù)庫(kù)之間的對(duì)接。9.1.10信息管理平臺(tái)與城管局、交管局、應(yīng)急管理局等現(xiàn)有系統(tǒng)暫時(shí)不做數(shù)據(jù)互通，但需要考慮未來(lái)接入的可能性，應(yīng)做好預(yù)留。9.2數(shù)據(jù)分類管理9.2.1在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理1在線數(shù)據(jù)管理主要包括在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、設(shè)備檢測(cè)數(shù)據(jù)和運(yùn)行工況數(shù)據(jù)等信息的管理。2在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行預(yù)處理。3在線監(jiān)測(cè)獲取的原始數(shù)據(jù)應(yīng)完整直接傳輸?shù)叫畔⒐芾砥脚_(tái)管理。4應(yīng)對(duì)在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化處理。9.2.2人工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理1人工監(jiān)測(cè)原始記錄應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)，按規(guī)定格式及時(shí)錄入系統(tǒng)，不得擅自銷毀修改。2