2024年中級經(jīng)濟(jì)師（運輸經(jīng)濟(jì)）《專業(yè)知識與實務(wù)》考試題庫大全（含真題、典型題等）-下（多選題）

PAGEPAGE12024年中級經(jīng)濟(jì)師（運輸經(jīng)濟(jì)）《專業(yè)知識與實務(wù)》考試題庫大全（含真題、典型題等）-下（多選題匯總）多選題1.勞動報酬是勞動者提供了勞動而取得的報酬，是勞動合同的主要條款。下列關(guān)于合同中有關(guān)勞動報酬的說法，正確的是（）。A、用人單位工資水平、工資分配制度、工資標(biāo)準(zhǔn)和工資分配形式B、工資支付辦法和加班、加點工資及津貼、補貼標(biāo)準(zhǔn)和獎金分配辦法C、工資調(diào)整辦法、試用期及病、事假等期間的工資待遇D、特殊情況下職工工資（生活費）支付辦法E、相關(guān)約定要符合行業(yè)有關(guān)最低工資標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定答案：ABCD解析：在勞動合同中，有關(guān)勞動報酬的內(nèi)容主要包括：①用人單位工資水平、工資分配制度、工資標(biāo)準(zhǔn)和工資分配形式；②工資支付辦法；③加班、加點工資及津貼、補貼標(biāo)準(zhǔn)和獎金分配辦法；④工資調(diào)整辦法；⑤試用期及病、事假等期間的工資待遇；⑥特殊情況下職工工資（生活費）支付辦法；⑦其他勞動報酬分配辦法。有關(guān)勞動報酬條款的約定，要符合我國有關(guān)最低工資標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2.運輸市場的基本特征有()。A、運輸供給的多樣性B、交易產(chǎn)品的有型性C、運輸市場的不固定性D、運輸需求的多樣性E、生產(chǎn)、交換、消費的同步性答案：ACDE解析：本題考查運輸市場的基本特征。運輸市場的基本特征包括：(1)運輸市場是整個社會市場體系中的重要組成部分；(2)運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換、消費的同步性；(3)運輸市場的非固定性；(4)運輸需求的多樣性和分散性；(5)運輸供給的多樣性。（6）運輸市場的波動性。3.汽車站場按規(guī)模不同可分為()。A、公用型B、簡易站C、等級站D、招呼站E、樞紐站答案：BCD解析：本題考查運輸場站的分類。汽車站場按規(guī)?？煞譃榈燃壵尽⒑喴渍竞驼泻粽?。4.運輸發(fā)展四階段法是研究運輸網(wǎng)的空間布局及其隨時間變化的規(guī)律的方法，包括（）。A、“點”階段B、“線”階段C、“樹”階段D、“網(wǎng)”階段E、高度優(yōu)先連接階段答案：ABDE解析：運輸發(fā)展四階段法是研究運輸網(wǎng)的空間布局及其隨時間變化的規(guī)律的方法，第一是“點”階段，這一階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要處于自給自足、對外聯(lián)系極少的封閉經(jīng)濟(jì)時期；第二為“線”階段，這一階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，港口與內(nèi)地的聯(lián)系大大加強(qiáng)；第三為“網(wǎng)”階段，這一階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到相當(dāng)?shù)母叨龋纬蓞^(qū)域經(jīng)濟(jì)，隨著運輸線路的擴(kuò)散和輻射作用形成了運輸網(wǎng)；第四為高度優(yōu)先連接階段，這一階段在運輸網(wǎng)內(nèi)某些長條地域內(nèi)出現(xiàn)了密集的交通流量，因此需要優(yōu)先發(fā)展這里的連接運輸線，使重要港口城市、內(nèi)地中心城市之間的聯(lián)系繼續(xù)加強(qiáng)。5.下列關(guān)于費用效果分析項目的說法，正確的有（）。A、備選方案不少于3個，且為互斥方案或可轉(zhuǎn)化為互斥型方案B、備選方案的費用應(yīng)能貨幣化，且資金用量不應(yīng)突破資金限制C、備選方案應(yīng)具有可比的壽命周期D、效果應(yīng)采用同一計量單位衡量，如果有多個效果，其目標(biāo)指標(biāo)應(yīng)通過加權(quán)處理形成單一綜合指標(biāo)E、備選方案應(yīng)具有共同的目標(biāo)，目標(biāo)不同的方案、不滿足最低效果要求的方案不可進(jìn)行比較答案：BCDE解析：費用效果分析遵循多方案比選的原則，所分析的項目應(yīng)滿足下列條件：①備選方案不少于兩個，且為互斥方案或可轉(zhuǎn)化為互斥型方案；②備選方案應(yīng)具有共同的目標(biāo)，目標(biāo)不同的方案、不滿足最低效果要求的方案不可進(jìn)行比較；③備選方案的費用應(yīng)能貨幣化，且資金用量不應(yīng)突破資金限制；④效果應(yīng)采用同一計量單位衡量，如果有多個效果，其目標(biāo)指標(biāo)應(yīng)通過加權(quán)處理形成單一綜合指標(biāo)；⑤備選方案應(yīng)具有可比的壽命周期。6.整車貨物運輸是汽車運輸企業(yè)組織貨物運輸?shù)囊环N主要形式，相對于零擔(dān)運輸它的特點表現(xiàn)為()。A、貨源相對單一B、運輸過程中出現(xiàn)差錯的可能性小C、運輸過程中出現(xiàn)差錯的可能性大D、運輸組織工作較復(fù)雜E、運費相對零擔(dān)運輸較低答案：ABE解析：本題考查整車貨物運輸?shù)奶攸c。整車貨物運輸是汽車運輸企業(yè)組織貨物運輸?shù)囊环N主要形式，相對于零擔(dān)運輸主要有以下幾個特點：(1)貨源相對單一；(2)運輸過程中出現(xiàn)差錯的可能性小；(3)運輸組織工作較簡單；(4)運費相對于零擔(dān)運輸較低。7.下列屬于運輸業(yè)負(fù)外部性表現(xiàn)形式的有()。A、減少廢棄排放量B、噪聲污染C、提高能源效率D、交通擁堵E、交通事故答案：BDE解析：本題考查運輸業(yè)的負(fù)外部性。運輸業(yè)的負(fù)外部性主要表現(xiàn)在噪聲污染、大氣污染、交通擁堵和交通事故。選項AC屬于運輸業(yè)正外部性的體現(xiàn)。8.綜合運輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為（）。A、國家運輸網(wǎng)B、省際運輸網(wǎng)C、城市運輸網(wǎng)D、地區(qū)運輸網(wǎng)E、國際運輸網(wǎng)答案：AD解析：考察綜合運輸網(wǎng)的分類。綜合運輸網(wǎng)按其空間范圍，可劃分為國家運輸網(wǎng)和地區(qū)運輸網(wǎng)。9.在運輸產(chǎn)品的整體構(gòu)成中,形式層的內(nèi)容包括（）。A、旅客和貨物的空間位移B、運輸企業(yè)的品牌和標(biāo)識C、車站的設(shè)施與環(huán)境D、運輸企業(yè)人員的精神風(fēng)貌E、送票業(yè)務(wù)等延伸服務(wù)答案：BCD解析：形式產(chǎn)品，運輸產(chǎn)品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如，運輸企業(yè)的品牌和標(biāo)識，車站或港口、機(jī)場的設(shè)施與環(huán)境，客貨運輸載體的技術(shù)性能、外觀以及運輸企業(yè)人員的精神風(fēng)貌等。10.關(guān)于公共交通區(qū)域調(diào)度的說法正確的有()。A、區(qū)域調(diào)度模式是基于運量平衡思想提出的B、區(qū)域調(diào)度是面向線路，而非面向任務(wù)的調(diào)度模式C、區(qū)域調(diào)度包括單車場調(diào)度和多車場調(diào)度兩種形式D、區(qū)域調(diào)度是國外大城市普遍采用的、高效率的城市公共汽車調(diào)度模式E、區(qū)域調(diào)度是未來大城市公共交通調(diào)度的發(fā)展方向答案：ACDE解析：本題考查公共交通區(qū)域調(diào)度。區(qū)域調(diào)度是面向任務(wù)，而非面向線路的調(diào)度模式，選項B說法錯誤。11.供求關(guān)系定價論需要的條件（）。A、市場上有大量的買者和賣者B、同一種產(chǎn)品是可以相互替代的C、市場信息是完備的D、生產(chǎn)廠商可以自由進(jìn)出這一行業(yè)，生產(chǎn)要素可以自由流動E、市場上不存在競爭答案：ABCD解析：供求關(guān)系定價論上面談到的平均成本定價實際上是一種供給價格，而運輸負(fù)擔(dān)能力定價則是一種需求價格。運輸市場上供求之間的關(guān)系是經(jīng)常發(fā)生變化的，運價應(yīng)更多地隨著市場供求之間的變化而變化。這種理論強(qiáng)調(diào)市場供求關(guān)系對制定運價的影響，它強(qiáng)調(diào)在其他條件不變的情況下，運價應(yīng)隨著運輸供給的增加而下降，隨著運輸供給的減少而上升；同樣，在其他條件不變的情況下，運價應(yīng)隨著運輸需求的增加而上升，隨著運輸需求的減少而下降。上述定價理論是以完全競爭市場為假設(shè)前提的，它需要滿足以下幾方面條件：1．市場上有大量的買者和賣者，由于買者和賣者數(shù)量太大，任何一個買者或賣者都不會單獨影響商品的價格，所以，商品價格是由市場供求決定的；2．同一種產(chǎn)品是可以相互替代的；3．生產(chǎn)廠商可以自由進(jìn)出這一行業(yè)，生產(chǎn)要素可以自由流動；4．市場信息是完備的。當(dāng)市場中沒有其他外來因素干擾和影響時，在競爭力的作用下，需求與供給相互影響，將達(dá)到一種均衡狀態(tài)，即供給曲線與需求曲線的交合點，這一點上的價格稱為均衡價格。均衡價格條件下，生產(chǎn)與效益是最優(yōu)的。但在實際中，市場經(jīng)常會受到各種外在因素的影響，均衡狀態(tài)難以達(dá)到，價格也就會圍繞著均衡價格上下波動。12.一般來說，運輸市場營銷程序包括（）。A、研究分析市場營銷機(jī)會B、市場細(xì)分與選擇目標(biāo)市場C、設(shè)定營銷戰(zhàn)略和策略D、制訂營銷計劃E、營銷策略效果反饋答案：ABCD解析：輸企業(yè)的管理者在從事營銷活動的過程中，應(yīng)首先審核其營銷程序。一般來說，運輸市場營銷程序為：①研究分析市場營銷機(jī)會；②市場細(xì)分與選擇目標(biāo)市場；③設(shè)定營銷戰(zhàn)略和策略；④制訂營銷計劃；⑤組織、實施并控制營銷活動。13.公交始末站布設(shè)應(yīng)遵循的原則有()。A、始末站應(yīng)選擇在緊靠客流集散點和道路客流主要方向的同側(cè)B、始末站的規(guī)模應(yīng)按照所服務(wù)的公交線路所配運營車輛的總數(shù)來確定C、始末站是公共交通車輛掉頭回車之地，要有可供回車的空間D、與公交始末站相連的出入口應(yīng)接近平面交叉口E、減少十字路口紅綠燈對車輛運行速度的影響答案：ABC解析：本題考查公交始末站布設(shè)的原則。選項D說法有誤，與公交始末站相連的出人口應(yīng)設(shè)置在道路使用面積較為富裕、服務(wù)水平良好的道路上，應(yīng)盡量避免接近平面交叉口，必要時出人口可設(shè)置信號控制，以減少對周邊道路交通的干擾。選項E屬于中途站的布設(shè)原則。14.下列符合汽車客運站場設(shè)置要求的有()。A、客運場站與市內(nèi)集疏道路系統(tǒng)結(jié)合B、長途客運場站應(yīng)依托公路主骨架布設(shè)，與公路主骨架有快速、方便的通道C、在火車站、機(jī)場或港口附近，不需要設(shè)置專門的公路集疏客運場站D、大城市樞紐需要設(shè)置多個客運站時，可以考慮按銜接線路方向設(shè)置E、客流主要產(chǎn)生點和有較大換乘客流的節(jié)點，可以作為公路樞紐的備選場站答案：ABDE解析：本題考查客運站布局。汽車客運站場的設(shè)置應(yīng)滿足的要求包括：(1)客運場站能與市內(nèi)集疏道路系統(tǒng)結(jié)合，便于旅客的集散；(2)長途客運場站應(yīng)依托公路主骨架布設(shè)，與公路主骨架有快速、方便的通道；(3)客流主要產(chǎn)生點和有較大換乘客流的節(jié)點，可以作為公路樞紐的備選場站；(4)在火車站、機(jī)場或港口附近，可能需要設(shè)置專門的公路集疏客運場站；(5)大城市樞紐需要設(shè)置多個客運站時，可以考慮按銜接線路方向設(shè)置。15.在貨物運輸過程中，貨運作業(yè)環(huán)節(jié)包括()。A、裝車B、運送C、卸車D、保管E、加工答案：ABCD解析：本題考查貨運作業(yè)環(huán)節(jié)。貨運作業(yè)一般包括貨物裝運前的準(zhǔn)備工作、裝車、運送、卸車、保管和交付等作業(yè)環(huán)節(jié)。16.貨物在運送途中的各項貨運作業(yè)統(tǒng)稱為途中作業(yè)，途中作業(yè)主要包括()。A、途中貨物交接B、貨運票據(jù)交接C、貨物整理或換裝D、組織裝車E、核算制票答案：AC解析：本題考查貨物途中作業(yè)的內(nèi)容。貨物途中作業(yè)主要包括途中貨物交接、貨物整理或換裝等作業(yè)內(nèi)容。17.資本金是企業(yè)在工商行政部門登記的注冊資金，按照投資主體的不同，資本金可分為（）。A、國家資本金B(yǎng)、集體資本金C、法人資本金D、個人資本金E、外商資本金答案：ACDE解析：資本金即企業(yè)的注冊資金。按照投資主體可分為:國家資本金、法人資本金、個人資本金和外商資本金。18.計算車輛新度系數(shù)需要利用的指標(biāo)有()。A、車輛使用費用B、車輛維修費用C、車輛固定資金凈值D、車輛固定資金原值E、車輛折舊費用答案：CD解析：本題考查車輛新度系數(shù)。車輛新度系數(shù)=年末全部運輸車輛固定資金凈值／年末全部運輸車輛固定資金原值。19.從服務(wù)形式來看，快件運輸?shù)慕M織形式可以分為()。A、拖掛快運B、零擔(dān)快運C、集裝箱快運D、整車快運E、甩掛快運答案：BD解析：本題考查快件運輸?shù)慕M織形式。從服務(wù)形式來看，快件運輸?shù)慕M織形式可以分為零擔(dān)快運和整車快運。20.確定支出率的營運指標(biāo)體系，應(yīng)考慮的因素有（）A、根據(jù)研究和解決問題的不同，指標(biāo)體系既要全面反映運輸生產(chǎn)的各個主要環(huán)節(jié)，又要便于分析各因素變化對成本的影響B(tài)、選用的指標(biāo)與有關(guān)的支出無關(guān)C、選用的指標(biāo)必須與有關(guān)的支出有關(guān)D、選用指標(biāo)的數(shù)量既要考慮計算和分析成本的精確性，又要使計算工作不至于繁瑣E、選用指標(biāo)的數(shù)量不受限制答案：ACD解析：正確地確定計算支出率的運營指標(biāo)體系，是使用支出率法的一個重要問題。確定指標(biāo)體系時，應(yīng)當(dāng)考慮以下幾方面問題：①根據(jù)研究和解決問題的不同，指標(biāo)體系既要全面反映運輸生產(chǎn)的各個主要環(huán)節(jié)，又要便于分析各種因素變化對成本的影響；②選用的指標(biāo)必須與其有關(guān)的支出密切相連，即某項指標(biāo)變化時與之有關(guān)的支出也應(yīng)隨之變化；③選用指標(biāo)的數(shù)量，既要考慮計算和分析成本的精確性，又要使計算工作不至于過于繁瑣。21.根據(jù)EDI(電子數(shù)據(jù)交換)的功能，可將其分為()。A、貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)B、直線式交流系統(tǒng)C、電子資金轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)D、交互式應(yīng)答的EDIE、自動傳輸?shù)腅DI答案：ACDE解析：本題考查EDI的分類。根據(jù)EDI(電子數(shù)據(jù)交換)的功能，可將其分為：貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)；電子資金轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)；交互式應(yīng)答的EDI；自動傳輸?shù)腅DI。22.快速公共交通系統(tǒng)的優(yōu)點有()。A、運量大B、節(jié)能減排C、靈活性高D、系統(tǒng)穩(wěn)定性強(qiáng)E、建設(shè)周期短答案：ABCE解析：本題考查快速公共交通的優(yōu)點?？焖俟步煌ㄏ到y(tǒng)的優(yōu)點有：運量大、速度快、投資低、建設(shè)周期短、靈活性高和節(jié)能減排。快速公共交通系統(tǒng)穩(wěn)定性較差，選項D說法有誤。23.區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析應(yīng)遵循（）的原則。A、一致性B、系統(tǒng)性C、定性分析與定量分析相結(jié)合D、真實性E、綜合性答案：BCE解析：區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析應(yīng)立足于項目的實施能夠促進(jìn)和保障經(jīng)濟(jì)有序高效運行和可持續(xù)發(fā)展，分析重點應(yīng)是項目與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和國家長遠(yuǎn)規(guī)劃的關(guān)系。區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析應(yīng)遵循系統(tǒng)性、綜合性、定性分析與定量分析相結(jié)合的原則。24.下列指標(biāo)中，屬于道路旅客運輸方便性方面指標(biāo)的有()。A、旅客正運率B、旅客安全運輸率C、原始記錄完備率D、旅客意見處理率E、旅客滿意率答案：CD解析：本題考查道路旅客運輸質(zhì)量指標(biāo)。方便性方面的指標(biāo)主要包括：旅客意見處理率和原始記錄完備率。25.下列運輸質(zhì)量指標(biāo)中，屬于道路旅客運輸安全性方面指標(biāo)的有()。A、行車責(zé)任事故頻率B、旅客安全運輸率C、安全行車間隔里程D、定點停靠率E、特大行車責(zé)任事故次數(shù)答案：ABCE解析：本題考查道路旅客運輸質(zhì)量指標(biāo)。衡量道路旅客運輸安全性的指標(biāo)主要有行車責(zé)任事故頻率、特大行車責(zé)任事故次數(shù)、安全行車間隔里程、行車責(zé)任死亡頻率、旅客安全運輸率等。定點?？柯蕦儆诩皶r性方面的指標(biāo)。26.下列屬于道路運輸企業(yè)構(gòu)成的有()。A、車隊(或車場)B、汽車生產(chǎn)廠C、汽車維護(hù)場D、汽車修理廠E、汽車加油站答案：ACDE解析：本題考查道路運輸企業(yè)的構(gòu)成。道路運輸企業(yè)由車隊(或車場)、汽車貨(客)運站、汽車維護(hù)場、汽車修理廠、汽車加油站(庫)及有關(guān)職能部門所組成。27.運輸產(chǎn)品的形式層也有相應(yīng)的指標(biāo)或指標(biāo)體系，如()等。A、時刻表B、客座占用率C、運輸方式D、服務(wù)承諾E、賠付答案：ABC解析：運輸產(chǎn)品的形式層也有相應(yīng)的指標(biāo)及指標(biāo)體系，如時刻表、客座占用率、運輸方式或企業(yè)名稱等。28.在運輸建設(shè)項目的經(jīng)濟(jì)評價中，反映項目盈利能力的評價指標(biāo)有（）。A、內(nèi)部收益率B、利息備付率C、財務(wù)凈現(xiàn)值D、償債備付率E、項目投資回收期答案：ACE解析：項目盈利能力主要指標(biāo)包括：①財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR），當(dāng)該指標(biāo)大于或等于所設(shè)定的財務(wù)基準(zhǔn)收益率時，項目方案在財務(wù)上可考慮接受；②財務(wù)凈現(xiàn)值（FNPV），當(dāng)按照設(shè)定的財務(wù)基準(zhǔn)收益率計算的財務(wù)凈現(xiàn)值大于或等于零時，項目方案在財務(wù)上可考慮接受；③項目投資回收期（Pt），該指標(biāo)測算結(jié)果越小，表明項目投資回收越快，抗風(fēng)險能力越強(qiáng)。根據(jù)委托方要求還可測算項目的總投資收益率（ROI）、項目資本金凈利潤率（ROE）等輔助性指標(biāo)。29.目前，我國對五種運輸方式實行管理的政府部門包括()。A、鐵道部B、交通運輸部C、國家民用航空局D、中國石油天然氣總公司下屬的管道局E、財政部答案：BD解析：本題考查我國目前的運輸行政管理組織。我國目前的交通運輸行政管理部門是交通運輸部和中國石油天然氣總公司下屬的管道局。30.運輸產(chǎn)品的形式層的相應(yīng)的指標(biāo)及指標(biāo)體系有（）。A、運輸方式B、客座占用率C、時刻表D、服務(wù)承諾E、企業(yè)名稱答案：ABCE解析：產(chǎn)品的整體概念基本上由三個層次組成，即核心層、形式層和擴(kuò)大層。其中，運輸產(chǎn)品的形式層有相應(yīng)的指標(biāo)及指標(biāo)體系，如時刻表、客座占用率、運輸方式或企業(yè)名稱等。31.運輸通道的布局要根據(jù)（）等因素綜合考慮。A、物價水平B、地理條件C、平均運距D、市場變化和運輸價格E、客貨流的流向、流量和流時答案：BCDE解析：本題考查在進(jìn)行運輸通道布局時需要考慮的因素。運輸通道的布局要根據(jù)地理條件，近期、遠(yuǎn)期客貨流的流量、流向、流時、結(jié)構(gòu)，平均運距，市場變化和運價等多因素綜合考慮。運輸通道形成的前提是客貨流量大，能滿足運輸通道建設(shè)對運輸效率的需求。流量大指運輸通道內(nèi)有密集的客貨流。32.平均成本定價法存在以下問題（）。A、沒有考慮成本差異對定價的影響B(tài)、沒有考慮市場供求關(guān)系與運價之間的聯(lián)系C、沒有考慮長期變動成本變化的影響D、沒有考慮運量影響E、沒有考慮運輸總成本答案：AB解析：考核運輸成本定價論存在的問題。這種定價方法也存在著一些問題：（1）沒有考慮和反映運輸市場上供求關(guān)系與運價之間的相互關(guān)聯(lián)和影響，在運輸需求發(fā)生變化時，不能靈活地調(diào)整運價以適應(yīng)市場狀況。（2）沒有考慮成本差異對定價的影響。（3）有時會導(dǎo)致運價的嚴(yán)重扭曲。33.下列各項屬于方案經(jīng)濟(jì)比選應(yīng)滿足的條件的有（）。A、備選方案不少于2個，且為互斥方案或可轉(zhuǎn)化為互斥型方案B、備選方案的整體功能應(yīng)達(dá)到目標(biāo)要求C、備選方案包含的范圍和時間應(yīng)一致，效益和費用計算口徑應(yīng)一致D、備選方案的費用應(yīng)能貨幣化，且資金用量不應(yīng)突破資金限制E、備選方案應(yīng)具有可比的壽命周期答案：ABC解析：方案經(jīng)濟(jì)比選的備選方案應(yīng)滿足下列條件：①備選方案不少于兩個，且為互斥方案或可轉(zhuǎn)化為互斥型方案；②備選方案的整體功能應(yīng)達(dá)到目標(biāo)要求；③備選方案的經(jīng)濟(jì)效率應(yīng)達(dá)到可以被接受的水平；④備選方案包含的范圍和時間應(yīng)一致，效益和費用計算口徑應(yīng)一致。34.績效評估的內(nèi)容主要是以崗位的工作職責(zé)為基礎(chǔ)來確定的，使用時注意遵循的原則有（）。A、與企業(yè)文化和管理理念相一致B、不考評無關(guān)內(nèi)容C、考評內(nèi)容要有側(cè)重D、考評結(jié)果與物質(zhì)激勵和精神激勵掛鉤E、指標(biāo)體系要面面俱到答案：ABC解析：績效評估是指企業(yè)以既定標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，對其人員在工作崗位上的工作行為表現(xiàn)和工作結(jié)果，進(jìn)行收集、分析、評價和反饋的過程?？冃гu估的考評內(nèi)容主要是以崗位的工作職責(zé)為基礎(chǔ)來確定的，但要注意遵循下述三個原則：①與企業(yè)文化和管理理念相一致；②要有側(cè)重；③不考評無關(guān)內(nèi)容。35.下列選項會對客流產(chǎn)生影響的有()。A、環(huán)境容量B、運輸網(wǎng)的布局C、國家政策D、工農(nóng)業(yè)布局的變化E、旅游業(yè)的發(fā)展答案：BCDE解析：本題考查客流的影響因素。客流的影響因素包括：(1)人口及分布狀況；(2)經(jīng)濟(jì)及旅游業(yè)的發(fā)展；(3)工農(nóng)業(yè)布局的變化；(4)運輸業(yè)的發(fā)展及運輸網(wǎng)的布局；(5)國家政策及社會動向；(6)旅客對運輸工具的偏好；(7)運輸企業(yè)自身的經(jīng)營管理水平；(8)休假制度、探親制度、民族習(xí)慣等。36.道路運輸企業(yè)按運輸生產(chǎn)類型劃分，包括()。A、專用型汽車運輸企業(yè)B、運輸服務(wù)企業(yè)C、自用型汽車運輸企業(yè)D、聯(lián)運企業(yè)E、公用型汽車運輸企業(yè)答案：BD解析：本題考查道路運輸企業(yè)類型。根據(jù)運輸生產(chǎn)類型進(jìn)行分類，道路運輸企業(yè)主要可分為：客運企業(yè)、貨運企業(yè)、搬運裝卸企業(yè)、聯(lián)運企業(yè)和運輸服務(wù)企業(yè)。37.第三方物流成功運作的關(guān)鍵性因素有()等。A、建立快速反應(yīng)的體系B、形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益C、運用電子信息技術(shù)D、有助于客戶減少資本投入和進(jìn)入新的市場E、解決運輸銜接答案：ABCD解析：第三方物流成功運作的關(guān)鍵因素1、建立快速反應(yīng)的體系2、形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益3、運用電子信息技術(shù)4、有助于客戶減少資本投入5、有助于客戶進(jìn)入新的市場6、發(fā)揮第三方物流的靈活性38.下列關(guān)于快速公共交通系統(tǒng)的功能定位表述正確的有()。A、BRT系統(tǒng)作為城市公共交通的主體B、RT是地鐵的過渡、補充和延伸C、BRT是輕軌運輸?shù)倪^渡、補充和延伸D、BRT系統(tǒng)是市民出行的首選交通方式E、BRT是緩解城市特定交通走廊上交通壓力的一種相對獨立的運輸形式答案：ABCE解析：本題考查快速公共交通系統(tǒng)的功能定位?？焖俟步煌ㄏ到y(tǒng)的功能定位：(1)作為城市公共交通的主體；(2)BRT系統(tǒng)作為緩解城市特定交通走廊上交通壓力的一種相對獨立的運輸形式；(3)BRT作為地鐵或輕軌運輸?shù)倪^渡、延伸和補充。39.車輛的擇優(yōu)選配中，生產(chǎn)適用的含義包括()。A、選購的車輛要符合企業(yè)生產(chǎn)的需要B、僅考慮車輛的購置費用低，無須考慮車輛使用過程中維持運轉(zhuǎn)的費用C、要充分考慮車輛的使用條件D、應(yīng)合理選配相同的車輛類型E、應(yīng)合理選配不同的車輛類型答案：ACE解析：本題考查車輛技術(shù)管理的內(nèi)容。所謂生產(chǎn)適用有三層含義：一是選購的車輛要符合企業(yè)生產(chǎn)的需要。二是要充分考慮車輛的使用條件。三是應(yīng)合理選配不同的車輛類型，保持各類車輛(如大型、中型、小型車，高級、豪華車與中檔普通車，各種特種車、專用車和通用車)的最佳比例關(guān)系。40.鐵路運營作業(yè)是高速鐵路運輸作業(yè)的重要組成部分，下列屬于運營作業(yè)的有（）。A、運行作業(yè)B、軌道線路作業(yè)C、旅客發(fā)送作業(yè)D、車站站舍作業(yè)E、電務(wù)及牽引供電作業(yè)答案：AC解析：鐵路運營作業(yè)和基礎(chǔ)作業(yè)是高速鐵路運輸作業(yè)的重要組成部分。運營作業(yè)包括旅客發(fā)送作業(yè)、運行作業(yè)和列車檢修作業(yè)；基礎(chǔ)作業(yè)包括軌道線路作業(yè)、電務(wù)及牽引供電作業(yè)和車站站舍作業(yè)。41.貨物運價影響因素包括（）。A、貨物構(gòu)成B、運輸成本C、盈利水平D、市場供求關(guān)系E、運價政策答案：BCDE解析：貨物運價影響因素主要有運輸生產(chǎn)的成本、盈利水平、國家規(guī)定的運價政策、貨物對運費的負(fù)擔(dān)能力、運輸市場的供求關(guān)系、各種運輸方式之間的比價關(guān)系以及運輸企業(yè)之間的競爭因素。42.在行政管理體制的構(gòu)成要素中，屬于無形要素的有()。A、管理機(jī)構(gòu)B、管理人員C、管理職能D、管理規(guī)則E、管理運行機(jī)制答案：CDE解析：本題考查行政管理體制構(gòu)成要素中的無形要素。行政管理體制構(gòu)成要素中的無形要素包括管理職能、管理規(guī)則和運行機(jī)制，它們是體制的軟件。43.遠(yuǎn)洋運輸?shù)陌噍啿扇。ǎ┫嘟Y(jié)合的運價形式。A、里程運價B、級差運價C、航線運價D、航次租船運價E、復(fù)合運價答案：BC解析：班輪運價，這是遠(yuǎn)洋運輸?shù)陌噍啿扇〖壊钸\價和航線運價相結(jié)合的運價形式。44.按照汽車運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理信息的層次分類，與其對應(yīng)的企業(yè)信息管理系統(tǒng)的主要內(nèi)容包括()。A、成本信息管理系統(tǒng)B、生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)C、資金流信息管理系統(tǒng)D、領(lǐng)導(dǎo)決策信息管理系統(tǒng)E、基層作業(yè)信息管理系統(tǒng)答案：BDE解析：本題考查道路運輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的內(nèi)容。道路運輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的主要內(nèi)容為：領(lǐng)導(dǎo)決策信息管理系統(tǒng)、生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)、基層作業(yè)信息管理系統(tǒng)。45.運輸業(yè)部門凈產(chǎn)值是運輸業(yè)在一定時期內(nèi)新創(chuàng)造的價值，運輸業(yè)部門凈產(chǎn)值的統(tǒng)計范圍包括（）。A、集體運輸企業(yè)B、地方運輸企業(yè)C、中央直屬運輸企業(yè)D、交通運輸系統(tǒng)外的獨立核算運輸單位E、其他社會運輸力量答案：ACDE解析：運輸業(yè)部門凈產(chǎn)值是運輸業(yè)在一定時期內(nèi)新創(chuàng)造的價值，其統(tǒng)計和計算包括：①中央直屬運輸企業(yè)；②地方國有運輸企業(yè)；③集體運輸企業(yè)；④交通運輸系統(tǒng)外的獨立核算運輸單位；⑤其他社會運輸力量。46.下列評價指標(biāo)中，反映建設(shè)項目償債能力的有（）。A、總投資收益率B、項目資本金利潤率C、利息備付率D、償債備付率E、資產(chǎn)負(fù)債率答案：CDE解析：本題考查可以體現(xiàn)項目償債能力的指標(biāo)。主要包括利息備付率（ICR)、償債備付率（DSCR)和資產(chǎn)負(fù)債率（LOAR)等。47.下列關(guān)于成本的說法中，正確的有（）。A、聯(lián)合成本就是共同成本B、運輸經(jīng)濟(jì)分析中所使用的成本概念是機(jī)會成本C、增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動的成本D、隱含成本出現(xiàn)的原因是廠商使用了自己所擁有的生產(chǎn)要素E、一年以內(nèi)可以計算的屬于短期成本答案：BCD解析：A項，聯(lián)合成本不等于共同成本，生產(chǎn)A種運輸產(chǎn)品的同時以某一比例生產(chǎn)出B種運輸產(chǎn)品，當(dāng)兩者保持固定比例時就是聯(lián)合成本，比例不固定時則為共同成本。隱含成本出現(xiàn)的原因是廠商使用了自己所擁有的生產(chǎn)要素。E項，短期成本是指運輸生產(chǎn)規(guī)模不發(fā)生變動情況下的成本。48.公路運輸貨物按照裝卸方法分類，可分為()。A、零擔(dān)貨物B、堆積貨物C、灌裝貨物D、計件貨物E、整車貨物答案：BCD解析：本題考查公路運輸貨物的分類。公路運輸貨物按照裝卸方法分類，可分為計件貨物、堆積貨物、灌裝貨物。49.供應(yīng)鏈企業(yè)的集成可以分為()階段。A、基礎(chǔ)設(shè)施階段B、一體化集成階段C、內(nèi)部供應(yīng)鏈集成階段D、外部供應(yīng)鏈集成階段E、集成化供應(yīng)鏈動態(tài)聯(lián)盟階段答案：ACDE解析：供應(yīng)鏈企業(yè)的集成可以分為五個階段：階段一為基礎(chǔ)設(shè)施階段，企業(yè)職能部門分散，各自獨立地控制供應(yīng)鏈中的不同業(yè)務(wù)。階段二為職能集成階段，企業(yè)圍繞核心職能對物流實施集成化管理，對組織實行業(yè)務(wù)流程重構(gòu)，實現(xiàn)職能部門的優(yōu)化。階段三為內(nèi)部供應(yīng)鏈集成階段，企業(yè)管理的核心在于內(nèi)部集成化供應(yīng)鏈管理的效率問題。階段四為外部供應(yīng)鏈集成階段，企業(yè)將內(nèi)部供應(yīng)鏈與外部供應(yīng)商和用戶集成起來。階段五為集成化供應(yīng)鏈動態(tài)聯(lián)盟階段，供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈相互集成，構(gòu)成動態(tài)聯(lián)盟。50.編制公路汽車客運班次時刻表的具體工作有()。A、確定和報請審批營運線路B、確定各營運線路班次C、確定各班次發(fā)車時間D、公布班次時間表E、把各班次運行計劃落實到單車答案：BCD解析：本題考查客運班次時刻表的編制內(nèi)容?？瓦\班次時刻表編制的具體工作內(nèi)容有：(1)確定營運線路和區(qū)段。(2)確定各條營運線路的班次數(shù)和班次號。(3)確定各班次的發(fā)車時間。(4)廣而告之。51.交通運輸外部性的層次有（）。A、交通運輸供給外部性B、交通運輸使用外部性C、由不應(yīng)該付費的群體支付了基礎(chǔ)設(shè)施費用而產(chǎn)生的財務(wù)配置D、運輸系統(tǒng)的行為影響到運輸業(yè)以外的第三群體E、交通運輸需求外部性答案：ABCD解析：交通運輸?shù)耐獠啃允峭獠啃詥栴}在運輸活動中的具體化，其核心是運輸經(jīng)營活動對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的影響。交通運輸是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本物質(zhì)保證，是社會生產(chǎn)過程的重要組成部分，具有重要的政治、經(jīng)濟(jì)和社會意義。交通運輸外部性的層次包括：①交通運輸供給外部性；②交通運輸使用外部性；③由不應(yīng)該付費的群體支付了基礎(chǔ)設(shè)施費用而產(chǎn)生的財務(wù)配置；④運輸系統(tǒng)的行為影響到運輸業(yè)以外的第三群體。52.運輸業(yè)特性主要表現(xiàn)在().A、運輸業(yè)的生產(chǎn)特性B、運輸業(yè)的服務(wù)特性C、運輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施特性D、純公共產(chǎn)品E、商品屬性答案：ABC解析：運輸?shù)奶匦园ㄟ\輸業(yè)的生產(chǎn)特性，運輸業(yè)的服務(wù)特性，運輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施特性三個。53.道路貨物運輸合同的特征有()。A、道路貨物運輸合同直接、間接受國家計劃的制約和指導(dǎo)B、道路貨運合同可以是全程運輸合同C、承運人須具有合法經(jīng)營資格，持有公路貨運經(jīng)營執(zhí)照D、承運人的許多義務(wù)是強(qiáng)制性的E、道路貨物運輸合同的標(biāo)的是貨物本身答案：ABCD解析：本題考查道路貨物運輸合同的特征。選項E錯誤，道路貨物運輸合同的標(biāo)的是承運人運送貨物所提供的運輸行為，而不是貨物本身。54.下列固定資產(chǎn)不計提折舊（）。A、大修理停用的固定資產(chǎn)B、房屋、建筑物以外的未使用，不需用固定資產(chǎn)C、以融資租賃方式租入的固定資產(chǎn)D、已提足折舊仍繼續(xù)使用的固定資產(chǎn)E、按規(guī)定單獨估價作為固定資產(chǎn)入賬的土地答案：DE解析：固定資產(chǎn)不計提折舊的情況：1.已提足折舊仍繼續(xù)使用的固定資產(chǎn)；2.按規(guī)定單獨計價作為固定資產(chǎn)入賬的土地。55.反映各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)主要有()。A、運輸成本B、運送速度C、始建投資D、勞動生產(chǎn)率E、運輸裝備水平答案：ABCD解析：本題考查運輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。反映各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)主要有以下幾個方面：運送速度、運輸成本、勞動生產(chǎn)率、燃料消耗水平、始建投資。56.包車按計費辦法不同可分為()。A、計程包車B、計時包車C、旅游包車D、公務(wù)包車E、計數(shù)包車答案：AB解析：本題考查包車客運。包車按計費辦法不同可分為計程包車和計時包車。57.班車客運主要包括()。A、普通班車B、直達(dá)班車C、加班車D、城鄉(xiāng)公共汽車E、旅游班車答案：ABCD解析：本題考查班車客運的內(nèi)容。班車客運包括：直達(dá)班車、普通班車、城鄉(xiāng)公共汽車、加班車。58.影響道路運輸節(jié)能減排的主要因素有()。A、車輛因素B、駕駛員因素C、道路與交通條件因素D、運輸組織因素E、運輸裝載物因素答案：ABCD解析：本題考查道路運輸節(jié)能減排的影響因素。影響道路運輸節(jié)能減排的主要因素有車輛因素、駕駛員因素、道路與交通條件因素、運輸組織因素以及運輸管理因素等。59.反映運輸車輛時間利用程度的指標(biāo)主要有()。A、車輛完好率B、車輛工作率C、平均每日出車時問D、出車時間利用系數(shù)E、晝夜時間利用系數(shù)答案：BCDE解析：本題考查車輛時間利用指標(biāo)。車輛時間利用指標(biāo)有車輛工作率、平均每日出車時間、晝夜時間利用系數(shù)以及出車時間利用系數(shù)。選項A是車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。60.智能公共交通系統(tǒng)技術(shù)主要包括()。A、地理信息系統(tǒng)B、車輛定位技術(shù)C、圖像監(jiān)控技術(shù)D、投幣、智能卡支付技術(shù)E、路口公交信號優(yōu)先技術(shù)答案：ABCE解析：本題考查智能公共交通系統(tǒng)技術(shù)。智能公共交通系統(tǒng)技術(shù)主要包括：車輛定位技術(shù)、車輛自動識別技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、路口公交信號優(yōu)先技術(shù)、圖像監(jiān)控技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)等。61.經(jīng)濟(jì)評價應(yīng)遵循的基本原則包括（）。A、以動態(tài)分析為主B、以定量分析為主C、以宏觀效益分析為主D、以預(yù)測分析為主E、以微觀效益分析為主答案：ABCD解析：經(jīng)濟(jì)評價應(yīng)遵循的基本原則包括：①效益與費用計算口徑對應(yīng)一致的原則；②收益與風(fēng)險權(quán)衡的原則；③定量分析與定性分析相結(jié)合，以定量分析為主的原則；④動態(tài)分析與靜態(tài)分析相結(jié)合，以動態(tài)分析為主原則；⑤全過程經(jīng)濟(jì)效益分析與階段性經(jīng)濟(jì)效益分析相結(jié)合，以全過程為主；⑥宏觀效益分析與微觀效益分析相結(jié)合，以宏觀效益分析為主；⑦價值分析與實物分析相結(jié)合，以價值分析為主；⑧預(yù)測分析與統(tǒng)計分析相結(jié)合，以預(yù)測分析為主。62.在進(jìn)行運量預(yù)測時，定量預(yù)測方法的特點有()。A、簡便易行B、嚴(yán)密性強(qiáng)C、科學(xué)性強(qiáng)D、根據(jù)量的變化來尋求規(guī)律E、主觀隨意性比較大答案：BCD解析：定量預(yù)測法又稱數(shù)量分析法或數(shù)理統(tǒng)計預(yù)測法，它是根據(jù)市場調(diào)查所取得的數(shù)據(jù)資料，運用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計算，并據(jù)此預(yù)測未來市場變化的一種預(yù)測方法。這種預(yù)測方法的一個顯著特點是運用數(shù)學(xué)、統(tǒng)計學(xué)和計算機(jī)等方法或工具,用數(shù)據(jù)對未來進(jìn)行客觀描述，因此，其科學(xué)性、嚴(yán)密性更強(qiáng)。一般來說,在歷史資料比較完備和準(zhǔn)確、事物發(fā)展變化趨勢比較平穩(wěn)的情況下，這種方法的優(yōu)勢更為明顯。當(dāng)然，這種方法也有不足之處,它只能根據(jù)量的變化來尋找規(guī)律。當(dāng)存在著復(fù)雜的非量的因素變化時，這種方法就會受到局限。故此題正確答案為BCD。63.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用不僅僅推動了交通運輸?shù)陌l(fā)展，也影響了運輸服務(wù)購買行為，這種影響主要體現(xiàn)在（)A、購買的主動性增強(qiáng)B、購買的頻率大幅增加C、購買過程更加便捷D、購買方式更加個性化E、購買互動性空前提高答案：ACDE解析：本題考查互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對運輸服務(wù)購買行為的影響。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用不僅僅推動了交通運輸?shù)陌l(fā)展，也影響了運輸服務(wù)購買行為，這種影響主要體現(xiàn)在：購買的主動性增強(qiáng)、購買過程更加便捷、購買方式更加個性化、購買互動性空前提高。64.運輸產(chǎn)品組合策略中的產(chǎn)品線延伸策略，是指改變原有產(chǎn)品組合內(nèi)容,具體可以分為（）。A、向上延伸B、向下延伸C、橫向延伸D、縱向延伸E、雙向延伸答案：ABE解析：本題考查運輸產(chǎn)品線延伸策略的含義。產(chǎn)品線延伸策略是指改變原有產(chǎn)品組合內(nèi)容,具體可分為向上延伸、向下延伸和雙向延伸。65.城市公共交通客流變化呈現(xiàn)的規(guī)律有()。A、月序性的客流動態(tài)變化規(guī)律B、晝夜性的客流動態(tài)變化規(guī)律C、年序性的客流動態(tài)變化規(guī)律D、增長性的客流動態(tài)變化規(guī)律E、星期性的客流動態(tài)變化規(guī)律答案：ABE解析：本題考查城市公共交通客流變化規(guī)律。公共交通客流變化規(guī)律呈現(xiàn)月序性的客流動態(tài)變化規(guī)律；星期性的客流動態(tài)變化規(guī)律；晝夜性的客流動態(tài)變化規(guī)律。66.交通建設(shè)項目次生環(huán)境影響評價的空間范圍包括（）。A、建設(shè)項目直接影響區(qū)B、建設(shè)項目設(shè)備來源范圍C、建設(shè)項目沿線范圍D、建設(shè)項目原材料來源范圍E、建設(shè)項目間接影響區(qū)答案：ACE解析：交通建設(shè)項目次生環(huán)境影響評價的空間范圍包括：①直接影響區(qū)，指交通建設(shè)項目所經(jīng)過的行政區(qū)域，如省、市、縣、鄉(xiāng)等，這與交通建設(shè)項目可行性研究報告中所規(guī)定的直接影響區(qū)范圍一致；②間接影響區(qū)，指與直接影響區(qū)接壤的行政區(qū)域，對于交通建設(shè)項目來說，由于其在很大區(qū)域內(nèi)對社會經(jīng)濟(jì)具有重要影響，有時需要分析它對間接影響區(qū)的影響；③交通建設(shè)項目沿線范圍，指擬建交通建設(shè)項目兩側(cè)一定范圍內(nèi)的區(qū)域，交通建設(shè)項目兩側(cè)一定范圍內(nèi)的帶狀區(qū)域不僅是自然環(huán)境直接影響評價的主要范圍，也是次生環(huán)境影響評價的主要范圍。67.按照保險方式，道路貨物運輸?shù)耐侗７绞接?)。A、有償?shù)缆愤\輸B、貨物保險運輸C、貨物保價運輸D、無償?shù)缆愤\輸E、涉外道路運輸答案：BC解析：本題考查道路運輸合同類型。按照保險方式，道路貨物運輸分為貨物保險運輸和貨物保價運輸兩種投保方式。68.根據(jù)運輸市場競爭程度，運輸市場分為()。A、完全競爭運輸市場B、完全壟斷運輸市場C、供需均衡運輸市場D、寡頭壟斷運輸市場E、壟斷競爭運輸市場答案：ABDE解析：本題考查運輸市場的分類。按照市場競爭態(tài)勢和程度的不同，運輸市場可劃分為完全競爭運輸市場、壟斷競爭運輸市場、寡頭壟斷運輸市場和完全壟斷運輸市場四類。69.市場調(diào)査按調(diào)查目的劃分，可分為（）。A、探測性調(diào)査B、描述性調(diào)査C、推斷性調(diào)查D、因果關(guān)系調(diào)查E、預(yù)測性調(diào)查答案：ABDE解析：本題考查市場調(diào)查的分類。市場調(diào)查按調(diào)查目的劃分，可分為探測性調(diào)查、描述性調(diào)査、因果關(guān)系調(diào)查和預(yù)測性調(diào)査。70.根據(jù)車輛修理作業(yè)的范圍的不同，車輛修理作業(yè)可分為()。A、車輛大修B、總成大修C、車輛小修D(zhuǎn)、車輛維護(hù)E、零件維修答案：ABCE解析：本題考查車輛修理的內(nèi)容。車輛修理內(nèi)容按作業(yè)范圍可分為車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理。71.城鄉(xiāng)道路客運一體化的主要特點有()。A、系統(tǒng)性B、協(xié)調(diào)性C、開放性D、運價統(tǒng)一性E、動態(tài)發(fā)展性答案：ABCE解析：本題考查城鄉(xiāng)道路客運一體化的特點。城鄉(xiāng)道路客運一體化具有鮮明的系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、動態(tài)發(fā)展性、開放性、地域性等特點。72.對運輸產(chǎn)品競爭力進(jìn)行評價時，運輸產(chǎn)品的迅速性主要體現(xiàn)在()等方面。A、運行正點率B、運行平穩(wěn)性C、等待時間D、購票方便性E、運行時間答案：CE解析：迅速性：等待時間、運行時間。73.從產(chǎn)品的內(nèi)在特征來看，運輸產(chǎn)品具有（）等特征。A、完整性B、替代性C、互補性D、網(wǎng)絡(luò)性E、排他性答案：ABCD解析：本題考查運輸產(chǎn)品的內(nèi)在特征。從產(chǎn)品的內(nèi)在特征來看，運輸產(chǎn)品具有無形性、網(wǎng)絡(luò)性、完整性、替代性、互補性和公共物品屬性。74.下列關(guān)于現(xiàn)代物流的基本效用，說法正確的有()。A、將原材料通過一定方式組合成一種產(chǎn)品時產(chǎn)生的是形態(tài)效用B、場所效用的產(chǎn)生主要通過運輸C、可以通過改變場所來實現(xiàn)時間效用D、占用效用與市場營銷中的產(chǎn)品推銷有關(guān)E、形態(tài)效用是指以制造、生產(chǎn)和組裝來增加產(chǎn)品的價值答案：ABDE解析：本題考查物流的基本效用。選項C錯誤，時間效用的實現(xiàn)可以通過如下三種方式：縮短時間、彌補時間差、延長時間差。75.組成貨流的要素包括()。A、流量B、流向C、運距D、載運工具E、貨物種類答案：ABCE解析：本題考查貨流的構(gòu)成要素。貨流是由流量、流向、流時、運距和種類五個要素構(gòu)成的。76.機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)維修對象可分為()。A、危險貨物運輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)B、集裝箱運輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)C、汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)D、摩托車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)E、其他機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)答案：ACDE解析：本題考查機(jī)動車維修企業(yè)的分類。機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)維修對象分為汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、危險貨物運輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)、摩托車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)和其他機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)。77.在運輸樞紐內(nèi)可以完成復(fù)雜的運輸作業(yè)，包括（）。A、各種運輸方式間客貨中轉(zhuǎn)B、各種運輸方式的客貨到發(fā)C、同一運輸方式間客貨中轉(zhuǎn)D、不同運輸方式的客貨聯(lián)運E、相應(yīng)的運輸工具的技術(shù)作業(yè)答案：BCDE解析：運輸樞紐是指在兩種以上干線運輸方式的銜接地區(qū)，為辦理長途、短途、城市和企業(yè)客貨運輸所需要的各種運輸技術(shù)設(shè)備的綜合體。在運輸樞紐內(nèi)可以完成復(fù)雜的運輸作業(yè)，包括：①各種運輸方式的客貨到發(fā)；②同一運輸方式間客貨中轉(zhuǎn)；③不同運輸方式的客貨聯(lián)運；④相應(yīng)的運輸工具的技術(shù)作業(yè)。78.下列屬于快速公共交通系統(tǒng)缺點的有()。A、道路利用率較低B、投入少C、影響交叉口交通秩序D、建設(shè)周期短E、系統(tǒng)穩(wěn)定性不高答案：ACE解析：本題考查快速公共交通系統(tǒng)的缺點。快速公共交通系統(tǒng)的缺點有：道路利用率較低、影響交叉口交通秩序、系統(tǒng)穩(wěn)定性不高、?？磕芰τ邢蕖？焖俟步煌ㄏ到y(tǒng)投入少、建設(shè)周期短，這屬于它的優(yōu)點。79.交通運輸供給負(fù)外部性包括（）。A、土壤和水污染，土地表面風(fēng)化B、生物圈、生態(tài)多樣化和自然棲息地受到干擾C、人類溝通被隔離D、交通擁堵E、視覺障礙答案：ABCE解析：交通運輸供給外部性，即基礎(chǔ)設(shè)施供給產(chǎn)生的正負(fù)影響。其中負(fù)外部性包括：①土壤和水污染，土地表面風(fēng)化；②生物圈、生態(tài)多樣化和自然棲息地受到干擾；③人類溝通被隔離；④視覺障礙。80.下列關(guān)于道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)任務(wù)的表述，正確的有()。A、堅持“效益第一，預(yù)防為主”的方針B、認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)道路運輸?shù)姆?、法?guī)和規(guī)章C、建立“管生產(chǎn)必須管安全”以及“誰主管誰負(fù)責(zé)”的安全生產(chǎn)管理責(zé)任制D、設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)E、制定切實可行的安全防范措施答案：BCDE解析：本題考查道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的任務(wù)。道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的主要任務(wù)要堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。81.下列屬于道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理措施的有()。A、加強(qiáng)客運安全生產(chǎn)管理B、加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查C、加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育和人員培訓(xùn)D、加強(qiáng)營運車輛數(shù)量管理E、加強(qiáng)道路危險貨物運輸安全管理答案：ABCE解析：本題考查道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理措施。道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理措施包括：(1)加強(qiáng)客運安全生產(chǎn)管理；(2)加強(qiáng)道路危險貨物運輸安全管理；(3)加強(qiáng)營運車輛技術(shù)管理；(4)加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育和人員培訓(xùn)；(5)加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查。82.將利息的時間因素考慮進(jìn)去的利率是（）。A、名義利率B、實際利率C、有效利率D、固定利率E、浮動利率答案：BC解析：利率包括：①名義利率，忽略了利息的時間因素；②實際利率，又稱有效利率，是將利息的時間因素考慮進(jìn)去的利率。83.營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括（）。A、確認(rèn)企業(yè)的市場機(jī)會，確定企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)B、選擇合適的目標(biāo)市場和增長機(jī)會C、銷售人員促銷方式D、確定和實施行動方案E、產(chǎn)品定價答案：ABD解析：營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括以下三項：1、確認(rèn)企業(yè)的市場機(jī)會，確定企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)2、選擇合適的目標(biāo)市場和增長機(jī)會3、確定實施和行動方案84.在貨流圖上可表示的要素包括()。A、貨物流量B、貨物周轉(zhuǎn)量C、貨物流時D、線路長度E、貨物類別答案：BDE解析：本題考查貨流圖的內(nèi)容。貨流的一些要素通過圖像形式表示出來，構(gòu)成貨流圖。其中：(1)橫坐標(biāo)：運輸?shù)木€路長度按同一比例標(biāo)在橫軸上，并標(biāo)注各主要站點；(2)縱坐標(biāo)：不同類別的貨物數(shù)量；(3)矩形面積：不同類別貨物的周轉(zhuǎn)量。85.運輸市場結(jié)構(gòu)按其競爭程度不同可分為()。A、完全競爭運輸市場B、完全壟斷運輸市場C、壟斷競爭運輸市場D、寡頭壟斷運輸市場E、開放性運輸市場答案：ABCD解析：本題考查運輸市場結(jié)構(gòu)的分類。根據(jù)市場的競爭程度，運輸市場結(jié)構(gòu)可大體分為四種類型：完全競爭運輸市場、完全壟斷運輸市場、壟斷競爭運輸市場、寡頭壟斷運輸市場。86.在運輸危險貨物時對包裝的具體要求有()。A、可采取整體包裝B、一般應(yīng)單獨包裝C、包裝上必須有規(guī)定的標(biāo)志D、包裝的種類、材質(zhì)、封口等應(yīng)適應(yīng)所裝貨物的性質(zhì)E、包裝規(guī)格、形式及單位包裝重量應(yīng)便于裝卸、搬運和保證運輸過程中的安全答案：BCDE解析：本題考查特種貨物運輸組織。危險貨物的包裝應(yīng)與貨物的性質(zhì)、汽車運輸特點等相適應(yīng)，同時，還應(yīng)盡可能降低包裝費用。具體要求如下：(1)危險貨物一般應(yīng)單獨包裝；(2)包裝的種類、材質(zhì)、封口等應(yīng)適應(yīng)所裝貨物的性質(zhì)；(3)包裝規(guī)格、形式及單位包裝重量應(yīng)便于裝卸、搬運和保證運輸過程中的安全；(4)包裝上必須有規(guī)定的標(biāo)志。87.實載率可以綜合反映車輛的()。A、行程利用程度B、時間利用程度C、工作車日利用程度D、速度利用程度E、載重能力利用程度答案：AE解析：本題考查實載率的含義。實載率可以綜合反映車輛的行程利用程度和載重能力利用程度。88.運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括()。A、適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求B、保持合理的運價體系C、適應(yīng)人民生活水平的需求D、適應(yīng)實際的需求E、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的需求答案：ACDE解析：本題考查運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則。運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則：(1)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求；(2)適應(yīng)人民生活水平的需求；(3)適應(yīng)實際的需求；(4)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的需求。89.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險分析應(yīng)采用定性與定量相結(jié)合的方法，分析風(fēng)險因素發(fā)生的可能性及給項目帶來經(jīng)濟(jì)損失的程度，其分析過程包括（）。A、風(fēng)險調(diào)查B、風(fēng)險識別C、風(fēng)險估計D、風(fēng)險評價E、風(fēng)險應(yīng)對答案：BCDE解析：經(jīng)濟(jì)風(fēng)險分析應(yīng)采用定性與定量相結(jié)合的方法，分析風(fēng)險因素發(fā)生的可能性及給項目帶來經(jīng)濟(jì)損失的程度，其分析過程包括：①風(fēng)險識別；②風(fēng)險估計；③風(fēng)險評價；④風(fēng)險應(yīng)對。90.經(jīng)營管理制度主要包括企業(yè)在申請道路旅客運輸開業(yè)時以及開業(yè)后在日常生產(chǎn)經(jīng)營中的必備制度，其主要目的是為了()。A、保證旅客出行安全B、保證服務(wù)質(zhì)量C、遵守市場秩序D、維護(hù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益E、構(gòu)建完善的市場退出機(jī)制答案：ABC解析：本題考查經(jīng)營管理制度的行政管理。各級運管部門要求客運企業(yè)建立必要的經(jīng)營管理制度。經(jīng)營管理制度主要包括企業(yè)在申請道路旅客運輸開業(yè)時以及開業(yè)后在日常生產(chǎn)經(jīng)營中的必備的制度，其主要目的是為了保證旅客出行安全、服務(wù)質(zhì)量和遵守市場秩序。91.運輸價格按照運價的適用范圍分為（）。A、普通運價B、浮動運價C、特定運價D、優(yōu)待運價E、計時運價答案：ACD解析：本題考查運輸價格的分類。運輸價格按運價的適用范圍分為普通運價、特定運價和優(yōu)待運價。普通運價是運價的基本形式;特定運價是普通運價的補充形式，適用于一定貨物、一定車型、一定地區(qū)、一定線路等；優(yōu)待運價屬于優(yōu)待減價性質(zhì),例如客票中有減價的兒童票、學(xué)生票,也有季節(jié)性的優(yōu)惠票，貨運優(yōu)待運價適用于某些部門或有專門用途的貨物，以及適用于回空方向運輸?shù)呢浳锏取?2.質(zhì)量成本分類主要有以下（）方法。A、PAF法B、過程法C、會計核算法D、壽命周期法E、不良成本法答案：ABDE解析：質(zhì)量成本分類主要有以下幾種方法：PAF法、過程法、壽命周期法、不良成本法。93.在道路旅客運輸合同履行中，承運人的主要義務(wù)包括()。A、保證運輸安全B、及時披露信息C、途中遇到非常情況或發(fā)生事故，應(yīng)盡力搶救D、遵守承運人的規(guī)章制度E、車輛必須處于適運狀態(tài)答案：ABCE解析：本題考查道路旅客運輸合同的履行。道路旅客運輸合同的承運人主要有以下義務(wù)：(1)按照規(guī)定的期限、班次將旅客運送至旅行目的地；(2)保證運輸安全；(3)車輛必須處于適運狀態(tài)；(4)為旅客旅行提供良好的服務(wù)；(5)及時披露信息的義務(wù)；(6)途中遇到非常情況或發(fā)生事故，應(yīng)盡力搶救；(7)其他法律規(guī)定的運輸義務(wù)。選項D屬于旅客的義務(wù)。94.運價的形成機(jī)制包括的內(nèi)容主要是（）。A、運價形成的方式B、運價變化規(guī)律C、運價制定、調(diào)整和管理的主體D、運價形成內(nèi)含E、運價的構(gòu)成要素答案：AC解析：運價的形成機(jī)制，是指依據(jù)一定的價格形成原理，通過價值規(guī)律的作用而形成的價格決策制度。運價的形成機(jī)制主要包含兩方面內(nèi)容：一是運價形成的主體，即運價制定、運價調(diào)整及運價管理的主體；二是運價形成的方式。在這兩方面中，運價形成的主體是起決定性作用的。在運輸市場不斷完善的情況下，運價的形成機(jī)制決定著運價的發(fā)展與變化。95.物流系統(tǒng)的特點包括()。A、整體目的性B、要素相關(guān)性C、動態(tài)性D、服務(wù)于企業(yè)經(jīng)營系統(tǒng)E、系統(tǒng)復(fù)雜性答案：ABDE解析：物流系統(tǒng)的特點1.整體目的性2.要素相關(guān)性3.人與物有機(jī)結(jié)合4.服務(wù)于企業(yè)經(jīng)營系統(tǒng)5.通過信息的反饋加以控制6.系統(tǒng)復(fù)雜性96.在運輸布局工作中，必須堅持的原則有()。A、運輸規(guī)模原則B、綜合運輸原則C、運輸效益原則D、運輸通道原則E、運輸速度原則答案：BCD解析：本題考查運輸布局的原則。運輸布局有三條原則：運輸通道原則、綜合運輸原則、運輸效益原則。97.牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的原因包括（）。A、批量訂購B、需求信號的處理C、價格波動D、限量供應(yīng)和短缺博弈E、供應(yīng)鏈間、各個環(huán)節(jié)間信息透明答案：ABCD解析：牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的原因(1)需求信號的處理(2)批量訂購(3)價格波動(4)限量供應(yīng)和短缺博弈(5)供應(yīng)鏈間、各個環(huán)節(jié)間信息不透明98.運輸業(yè)（）是國內(nèi)生產(chǎn)總值和國民收入的組成部分，是運輸業(yè)勞動者所創(chuàng)造的物質(zhì)財富的價值表現(xiàn)，也是反映運輸業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)。A、總收入B、總產(chǎn)值C、凈產(chǎn)值D、增加值E、凈利潤答案：BC解析：本題考査運輸業(yè)總產(chǎn)值和凈產(chǎn)值對國民經(jīng)濟(jì)的意義。運輸業(yè)的產(chǎn)值指標(biāo)有總產(chǎn)值、凈產(chǎn)值和增加值。運輸業(yè)總產(chǎn)值和凈產(chǎn)值是國內(nèi)生產(chǎn)總值和國民收入的組成部分，是運輸業(yè)勞動者所創(chuàng)造的物質(zhì)財富的價值表現(xiàn)，也是反映運輸業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)。99.影響運輸線路布局的要素有（）。A、運輸線路的走向B、運輸線路的類型C、運輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D、運輸線路的沿線資源E、運輸線路的建造成本答案：ABC解析：本題考查影響運輸線路布局的因素。影響運輸線路布局的要素有運輸線路的走向、運輸線路的類型和運輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。100.道路貨物運價制定應(yīng)把握的主要原則有（）。A、有利于企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展B、有利于提高企業(yè)的市場競爭力C、有利于企業(yè)不斷提高經(jīng)營管理水平D、與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)一致E、實現(xiàn)企業(yè)利益最大化答案：ABCD解析：經(jīng)營者在定價過程中除參考定價的基本知識確定承運的價格水平外，還應(yīng)根據(jù)具體情況靈活調(diào)整價格策略。道路貨物運價制定應(yīng)把握的主要原則有：（1）與企業(yè)發(fā)展階段、發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)相一致，有利于提高企業(yè)的市場競爭力；（2）必須有利于企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展；（3）有利于企業(yè)不斷提高經(jīng)營管理水平。101.衡量車輛生產(chǎn)率的指標(biāo)包括()等。A、噸位利用率B、車輛工作率C、車噸期產(chǎn)量D、車千米產(chǎn)量E、單車期產(chǎn)量答案：CDE解析：本題考查衡量車輛生產(chǎn)率的指標(biāo)。車輛生產(chǎn)率的主要指標(biāo)有單車期產(chǎn)量、車噸(座)期產(chǎn)量、車千米產(chǎn)量。102.影響消費者購買行為的因素中，相關(guān)群體包括（）。A、名人群體B、社會群體C、家庭群體D、經(jīng)濟(jì)群體E、職業(yè)群體答案：BDE解析：運輸消費者購買行為影響因素中的相關(guān)群體是指能夠直接影響一個人的態(tài)度、行為或價值觀的群體，包括：①社會群體；②經(jīng)濟(jì)群體；③職業(yè)群體等。103.動機(jī)是推動人們進(jìn)行各種活動的愿望與理想。購買動機(jī)是消費者購買行為的基礎(chǔ)。運輸消費者的購買動機(jī)可以分為（）。A、健康動機(jī)B、娛樂動機(jī)C、文化與交流動機(jī)D、學(xué)習(xí)動機(jī)E、業(yè)務(wù)動機(jī)答案：ABCE解析：本題考查消費者購買動機(jī)的含義。動機(jī)是推動人們進(jìn)行各種活動的愿望與理想。購買動機(jī)是消費者購買行為的基礎(chǔ)。運輸消費者的購買動機(jī)可以分為健康動機(jī)、娛樂動機(jī)、文化與交流動機(jī)、業(yè)務(wù)動機(jī)等。104.不定期鐵路運輸成本計算的方法主要有（）A、支出科目直接分解法B、運輸作業(yè)過程分項計算法C、單位支出分?jǐn)偡―、高低點分析法E、支出率法答案：ABCE解析：不定期鐵路運輸成本計算的方法主要有支出科目直接分解法、運輸作業(yè)過程分項計算法、單位支出分?jǐn)偡ㄒ约爸С雎史ǖ取?05.根據(jù)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的功能，可以分成（）。A、貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)B、電子資金轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)C、交互式應(yīng)答的EDID、自動傳輸?shù)腅DIE、手動傳輸?shù)腅DI答案：ABCD解析：電子數(shù)據(jù)交換（EDI）是指通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。根據(jù)電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的功能，可以分成以下四類：貿(mào)易數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、電子資金轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)、交互式應(yīng)答的EDI、自動傳輸?shù)腅DI。106.道路貨物運價制定應(yīng)把握的原則包括()。A、有利于企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展B、有利于企業(yè)不斷提高經(jīng)營管理水平C、通過提高價格水平來彌補自身缺陷D、有利于提高企業(yè)的市場競爭力E、有利于企業(yè)短期收入的提高答案：ABD解析：本題考查道路貨物運價制定應(yīng)把握的原則。道路貨物運價制定應(yīng)把握的主要原則如下：(1)與企業(yè)發(fā)展階段、發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)相一致，有利于提高企業(yè)的市場競爭力；(2)有利于企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展；(3)有利于企業(yè)不斷提高經(jīng)營管理水平。107.影響鐵路運輸運價的因素有()。A、運輸成本B、盈利水平C、市場供求關(guān)系D、運價政策E、企業(yè)運輸能力答案：ABCD解析：影響鐵路運價的因素制定運價是一項復(fù)雜的工作，影響運價制定的因素很多，主要包括以下幾方面：1．運輸成本。所以，以成本為基礎(chǔ)制定運價，是運輸業(yè)廣泛采用的定價方法。2．盈利水平。成本是制定運價的基礎(chǔ)，盈利水平則是影響定價的重要因素，這主要表現(xiàn)在運價的制定通常是在運輸成本基礎(chǔ)上加成一定比例的利潤。3．市場供求關(guān)系。運輸市場的供求關(guān)系是影響定價的重要因素。通常情況下，運輸需求增加，運價應(yīng)相應(yīng)提高；運輸需求減少，運價則相應(yīng)降低。在市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展、運輸市場逐漸完善的情況下，根據(jù)市場供求關(guān)系變化確定和調(diào)整運價，是運價形成的一個重要特征。4．運價政策。運輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，運輸價格的制定一般要受國家宏觀運價政策的指導(dǎo)和監(jiān)控。在一定時間，國家對運價的管制可能較為嚴(yán)格，而在另一時間，對運價的管制可能相對寬松。因此，運價政策是影響運價制定和運價水平的重要因素。運輸企業(yè)定價應(yīng)充分考慮以上各項影響因素，結(jié)合本企業(yè)（行業(yè)）內(nèi)部條件和外部市場狀況靈活變動價格。例如，鐵路客貨運可根據(jù)一年四季不同時期的運量變化情況適時調(diào)整運價水平，運輸高峰期可適當(dāng)提高價格，而低谷期則可及時降低運價。另外，對于不同運輸對象，可根據(jù)不同情況制定一些差別運價，像旅游專列、球迷專列、快速貨物運輸?shù)?，可制定一些特定運價。對于合同運價，可考慮推行時間／服務(wù)運價結(jié)構(gòu)，即運價按運輸服務(wù)的時效性來確定。對于合同中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)運送時間可確定標(biāo)準(zhǔn)運價，運輸快了，托運人支付高于標(biāo)準(zhǔn)運價的運費；反之，運輸慢了，托運人就支付低于標(biāo)準(zhǔn)運價的運費。標(biāo)準(zhǔn)運價需要雙方共同商定，運送時間標(biāo)準(zhǔn)要相對合理。108.運輸布局的基本方法有()。A、運輸發(fā)展四階段法B、最小生長樹規(guī)劃法C、靜態(tài)決策樹規(guī)劃法D、空間運輸聯(lián)系定量分析法E、運輸通道優(yōu)化法答案：ABD解析：考核運輸布局的基本方法。包括：運輸發(fā)展四階段法、最小生長樹規(guī)劃法、空間運輸聯(lián)系定量分析法。109.運輸需求的特點有()。A、無形性B、派生性C、波動性D、時間的均衡性E、空間的均衡性答案：ABC解析：運輸需求與其他有形產(chǎn)品的需求相比，既有共性，也有特殊性。就運輸需求的特殊性而言，主要表現(xiàn)在（1）無形性。（2）廣泛性。（3）派生性。（4）波動性。（5）替代性。（6）多樣性。（7）空間上的不均衡性。110.下列各項屬于替代市場法的有（）。A、實際發(fā)生法B、旅行成本法C、支付意愿法D、內(nèi)涵定價法E、防護(hù)支出法答案：BDE解析：替代市場法是指不是用直接的市場價格來衡量環(huán)境物品或交通服務(wù)的價值，而是用替代物來間接衡量。替代市場法主要有以下三種：①旅行成本法；②內(nèi)涵定價法；③防護(hù)支出法。111.關(guān)于巡游出租汽車的經(jīng)營服務(wù)管理，下列說法正確的有()。A、對從事出租汽車客運服務(wù)的駕駛員實行從業(yè)資格制度B、巡游出租汽車經(jīng)營者在車輛經(jīng)營權(quán)期限內(nèi)，不得擅自暫?；蚪K止經(jīng)營C、申請巡游出租汽車經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)營區(qū)域向相應(yīng)的縣級以上地方人民政府出租汽車行政主管部門提出申請D、巡游出租汽車經(jīng)營者終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)將相關(guān)的《道路運輸經(jīng)營許可證》和《道路運輸證》等交回原許可機(jī)關(guān)E、巡游出租汽車經(jīng)營者需要變更許可事項或者暫停、終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)提前20日向原許可機(jī)關(guān)提出申請答案：ABCD解析：本題考查巡游出租汽車的經(jīng)營服務(wù)管理。巡游出租汽車經(jīng)營者需要變更許可事項或者暫停、終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)提前30日向原許可機(jī)關(guān)提出申請，選項E說法錯誤。112.汽車客運站分級的主要依據(jù)有()。A、設(shè)施和設(shè)備的配置B、地理位置C、設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量D、運輸市場狀況E、營運客車數(shù)量答案：ABC解析：本題考查汽車客運站的等級。根據(jù)汽車客運站設(shè)施和設(shè)備配置情況、地理位置和設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量，可將車站等級劃分為五個級別以及簡易車站和招呼站。113.道路運輸行業(yè)信息管理平臺的基本功能包括()。A、數(shù)據(jù)處理B、數(shù)據(jù)查詢C、系統(tǒng)升級D、系統(tǒng)維護(hù)E、統(tǒng)計圖表答案：ABDE解析：本題考查道路運輸行業(yè)信息管理平臺的功能。道路運輸行業(yè)信息管理平臺的基本功能是：數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計圖表和系統(tǒng)維護(hù)。114.成本按數(shù)量變化關(guān)系可分為（）。A、增量成本B、邊際成本C、固定成本D、變動成本E、差別成本答案：ABE解析：成本按不同的依據(jù)可分為不同的類型：①按應(yīng)用情況可分為財務(wù)成本和管理成本；②按生產(chǎn)經(jīng)營范圍，可分為生產(chǎn)成本和銷售成本；③按與決策的關(guān)系，可分為相關(guān)成本和非相關(guān)成本；④按與現(xiàn)金支出關(guān)系，可分為付現(xiàn)成本和沉沒成本；⑤按數(shù)量變化關(guān)系，可分為邊際成本、增量成本和差別成本；⑤按可否免除，可分為可避免成本和不可避免成本；⑦按可否推遲發(fā)生，可分為可遞延成本和預(yù)計成本；⑧按發(fā)生可否加以控制，可分為可控成本與不可控成本；⑨按性態(tài)，可分為變動成本和固定成本；⑩按發(fā)生與產(chǎn)品生產(chǎn)的關(guān)系，可分為直接成本和間接成本。115.放射型線網(wǎng)的優(yōu)點有()。A、邊遠(yuǎn)地區(qū)的居民無須換車即可到達(dá)市中心B、通行能力極高C、組織客運聯(lián)系方便D、要求市中心有足夠的土地用于停車和回車E、方向可達(dá)性高答案：AE解析：本題考查放射型線網(wǎng)的優(yōu)點。放射型線網(wǎng)的優(yōu)點：(1)方向可達(dá)性高，可為任何地區(qū)組織方便的公交服務(wù)，各區(qū)居民能直達(dá)地往返于市中心,地區(qū)。(2)邊遠(yuǎn)地區(qū)的居民無須換車即可到達(dá)市中心。116.根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》的規(guī)定，道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)包括()。A、機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)B、站(場)經(jīng)營C、機(jī)動車維修經(jīng)營D、站務(wù)人員培訓(xùn)E、機(jī)動車技術(shù)改裝答案：ABC解析：本題考查道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)企業(yè)等級。道路運輸相關(guān)業(yè)務(wù)包括：站(場)經(jīng)營、機(jī)動車維修經(jīng)營、機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)。117.道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)實行()的體制。A、統(tǒng)一管理B、分級管理C、共同負(fù)責(zé)D、逐級負(fù)責(zé)E、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)答案：BD解析：本題考查道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任。企業(yè)安全生產(chǎn)實行分級管理、逐級負(fù)責(zé)的體制。118.供應(yīng)鏈的主要特征有（）等。A、交叉性B、動態(tài)性C、復(fù)雜性D、靜態(tài)性E、響應(yīng)性答案：ABCE解析：本題考查供應(yīng)鏈的主要特征。通常而言,供應(yīng)鏈具備四大特性，即復(fù)雜性、動態(tài)性、響應(yīng)性、交叉性。119.勞動合同的主要內(nèi)容包括（）等。A、合同期限B、勞動定額C、勞動報酬D、社會保險E、工作時間和休息休假答案：ACDE解析：勞動合同是指勞動者與用人單位之間確立勞動關(guān)系，明確雙方權(quán)利和義務(wù)的協(xié)議。勞動合同的主要內(nèi)容包括：①合同期限；②工作內(nèi)容和工作地點；③工作時間和休息休假；④勞動報酬；⑤社會保險；⑥勞動保護(hù)和職業(yè)危害保護(hù)。120.車輛調(diào)度形式按車輛工作時間的長短可以分為()。A、正班車B、加班車C、夜班車D、全程車E、區(qū)間車答案：ABC解析：本題考查車輛調(diào)度形式的確定。車輛調(diào)度形式按車輛工作時間的長短可以分為：正班車、加班車和夜班車。121.供應(yīng)鏈管理中的關(guān)鍵問題包括()等。A、配送網(wǎng)絡(luò)的重構(gòu)B、庫存控制與配送戰(zhàn)略C、供應(yīng)鏈集成、戰(zhàn)略伙伴及產(chǎn)品設(shè)計D、運輸能力的安排E、信息技術(shù)、決策支持系統(tǒng)及顧客價值的衡量答案：ABCE解析：供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵問題（1）配送網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)（2）庫存控制問題（3）配送戰(zhàn)略問題（4）供應(yīng)鏈集成和戰(zhàn)略伙伴（5）產(chǎn)品設(shè)計（6）信息技術(shù)和決策支持系統(tǒng)（7）顧客價值的衡量122.關(guān)于聯(lián)合運輸，下列說法正確的有()。A、是一種運輸組織方式B、運輸過程中涉及至少兩個以上獨立的經(jīng)營主體C、是一種新的運輸方式D、第一承運人對運輸過程負(fù)責(zé)E、涉及的核心問題是運輸過程涉及的經(jīng)營主體利益共享與風(fēng)險分擔(dān)機(jī)制答案：ABDE解析：本題考查聯(lián)合運輸。聯(lián)合運輸不是一種新的運輸方式，而是一種運輸組織方式。選項C說法有誤。123.運輸企業(yè)實施CI戰(zhàn)略，樹立企業(yè)形象,構(gòu)建企業(yè)文化，應(yīng)重視的工作包括（）。A、將企業(yè)文化建設(shè)融于運輸生產(chǎn)和經(jīng)營活動之中B、培育企業(yè)精神，增強(qiáng)企業(yè)凝聚力C、將職工利益放在首位D、采取年功序列制,創(chuàng)建人文情懷E、發(fā)展企業(yè)文化，樹立企業(yè)形象,提高市場競爭答案：ABE解析：本題考查運輸企業(yè)CI戰(zhàn)略的內(nèi)容。運輸企業(yè)實施CI戰(zhàn)略,樹立企業(yè)形象，構(gòu)建企業(yè)文化,具體應(yīng)重視三方面的工作:①將企業(yè)文化建設(shè)融于運輸生產(chǎn)和經(jīng)營活動之中；②培育企業(yè)精神，增強(qiáng)企業(yè)凝聚力;③發(fā)展企業(yè)文化,樹立企業(yè)形象，提高市場競爭力。124.供應(yīng)鏈管理是在滿足服務(wù)水平需要的同時，為使系統(tǒng)成本最小而把（）有效地結(jié)合成一體來生產(chǎn)商品，并把恰當(dāng)數(shù)量的商品在恰當(dāng)?shù)臅r間配送到恰當(dāng)?shù)牡攸c的一套方法。A、生產(chǎn)商B、供應(yīng)商C、制造商D、倉庫E、商店答案：BCDE解析：供應(yīng)鏈管理可以定義為：在滿足服務(wù)水平需要的同時，為使系統(tǒng)成本最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫和商店有效地結(jié)合成一體來生產(chǎn)商品，并把恰當(dāng)數(shù)量的商品在恰當(dāng)?shù)臅r間配送到恰當(dāng)?shù)牡攸c的一套方法。125.運輸供給的主要特點有()。A、長期性B、不可儲存性C、不確定性D、不平衡性E、時空差異性答案：ABDE解析：本題考查運輸供給的特點。運輸供給以運輸勞務(wù)的形式表現(xiàn)，與其他有形產(chǎn)品供給相比，既有一定的共性，也有其特殊性。運輸供給的特殊性主要有以下幾個方面。運輸供給的特殊性(1)資本密集與固定投資龐大；(2)運輸供給的不可存儲性；(2)運輸能力增長的階梯性；(4)運輸供給的波動性（運輸能力供給的相對過剩性。）；(5)運輸供給的可替代性和不可替代性；(6)運輸供給的共同成本特性；(7)運輸供給的分散性和其他有形產(chǎn)品供給相比，具有一定的共性(1)運輸供給的長期性；(2)運輸供給的不平衡性；(3)運輸供給的時空差異性；。126.對于從事客運經(jīng)營的駕駛?cè)藛T，應(yīng)符合的條件包括()。A、年齡不超過50周歲B、有相應(yīng)的機(jī)動車駕駛證C、3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故D、機(jī)動車維修基本知識考試合格E、旅客急救基本知識考試合格答案：BCDE解析：本題考查道路客運企業(yè)的設(shè)立。從事客運經(jīng)營的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)符合下列條件：取得相應(yīng)的機(jī)動車駕駛證1年以上；年齡不超過60周歲；3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故；經(jīng)設(shè)區(qū)的市級道路運輸管理機(jī)構(gòu)對有關(guān)客運法律法規(guī)、機(jī)動車維修和旅客急救基本知識考試合格。127.在進(jìn)行運量預(yù)測時,定性預(yù)測方法的特點有（）A、嚴(yán)密性強(qiáng)B、簡便易行C、科學(xué)性較強(qiáng)D、主觀隨意性比較大E、進(jìn)行短期判斷有明顯優(yōu)勢答案：BDE解析：本題考查在進(jìn)行運量預(yù)測時可以使用的定性預(yù)測方法的特點。定性預(yù)測方法的特點是簡便易行,特別是在不可控因素和不可定量因素比較多時,采用這種方法進(jìn)行短期判斷有其明顯的優(yōu)勢。然而，這種方法也有其缺陷,它不能提供以精確數(shù)據(jù)為依據(jù)的預(yù)測結(jié)果，主觀隨意性比較大,有時易發(fā)生疏忽和失誤。定性預(yù)測方法即使在今天也是一種不可忽視的預(yù)測方法，特別是當(dāng)不具備定量分析條件時就需要通過對市場發(fā)展變化質(zhì)的分析,推測市場未來的發(fā)展趨勢。使用定性預(yù)測法,挑選行家、專家非常重要,這些人一定要具備專門知識，經(jīng)驗豐富。128.物流戰(zhàn)略管理的目標(biāo)之一是降低成本，降低成本是指降低可變成本，主要包括()。A、運輸成本B、倉儲成本C、生產(chǎn)作業(yè)成本D、訂單處理成本E、功能作業(yè)成本答案：AB解析：本題考查物流戰(zhàn)略管理的目標(biāo)。降低成本是指降低可變成本，主要包括運輸和倉儲成本。129.消費者在岀現(xiàn)不滿意時,假如釆取公開的行動，一般可以（）。A、停止購買該企業(yè)產(chǎn)品B、直接向運輸企業(yè)索賠C、提醒朋友不要購買D、采取法律手段索賠E、向政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)投訴答案：BDE解析：本題考查消費者在出現(xiàn)不滿意時，可以采取的公開的行動。主要包括直接向運輸企業(yè)索賠、采取法律手段索賠、向政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)投訴。130.城市公共交通方向上的客流動態(tài)包括的類型有()。A、方格型B、放射型C、不定型D、雙向型E、單向型答案：DE解析：本題考查城市公共交通客流動態(tài)。城市公共交通方向上的客流動態(tài)包括雙向型和單向型。131.道路運輸企業(yè)車輛技術(shù)管理的基本要求有()。A、安全性B、適用性C、先進(jìn)性D、可靠性E、經(jīng)濟(jì)性答案：ABCE解析：本題考查車輛技術(shù)管理的原則及基本要求。車輛技術(shù)管理的基本要求是安全性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和適用性。132.影響運輸線路布局的三要素是指（）。A、運輸線路的走向B、運輸線路的類型C、運輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D、運輸線路運輸網(wǎng)E、運輸方式的選擇答案：ABC解析：影響運輸線路布局的要素：運輸線路的走向、選擇運輸線路的類型、運輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。133.運輸樞紐按其運輸方式的組成劃分，不包含（）樞紐等類型。A、鐵路一水路一公路B、鐵路一公路C、水路一公路D、航空一集裝箱E、水路-航空答案：DE解析：運輸樞紐按其運輸方式的組成，主要有三種類型：鐵路一水路一公路樞紐；鐵路一公路樞紐；水路一公路樞紐。134.道路運輸行政管理機(jī)構(gòu)屬于專業(yè)行政部門，對這類部門而言，行政管理制度主要包括()。A、有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章B、國家制定的相關(guān)政策C、各專業(yè)行政管理機(jī)構(gòu)依法制定的工作章程、作業(yè)制度D、行業(yè)(產(chǎn)業(yè))專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范E、區(qū)域?qū)I(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范答案：ABCD解析：本題考查道路運輸行政管理制度。道路運輸行政管理制度主要包括四個方面：一是有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章；二是國家制定的相關(guān)政策；三是行業(yè)(產(chǎn)業(yè))專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范；四是各專業(yè)行政管理機(jī)構(gòu)依法制定的工作章程、作業(yè)制度等。135.零擔(dān)貨物運輸中轉(zhuǎn)作業(yè)的方式主要有()：A、落地法B、坐車法C、換車法D、過車法E、乘車法答案：ABD解析：本題考查零擔(dān)貨物運輸中轉(zhuǎn)作業(yè)的方式。零擔(dān)貨物運輸中轉(zhuǎn)作業(yè)的方式主要有三種：落地法、坐車法、過車法。136.交通運輸業(yè)是（）的產(chǎn)業(yè)，是一個國家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。A、基礎(chǔ)性B、多樣性C、戰(zhàn)略性D、先導(dǎo)性E、完整性答案：ACD解析：發(fā)展交通運輸業(yè)是社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國建設(shè)的內(nèi)在要求。交通運輸業(yè)是基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性的產(chǎn)業(yè)，是一個國家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志，是建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的先行領(lǐng)域和戰(zhàn)略支撐。加快發(fā)展交通運輸業(yè)，打造現(xiàn)代化綜合交通體系，將為實施國家戰(zhàn)略、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)社會進(jìn)步等提供有力保障。137.與企業(yè)管理有關(guān)的作業(yè)活動由于采用了EDI技術(shù)，效率得到了提高，主要表現(xiàn)在()。A、引入采購進(jìn)貨單B、引入出貨單C、引入催款對賬單D、引入人才管理系統(tǒng)E、引入轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)答案：ABCE解析：本題考查EDI技術(shù)在運輸企業(yè)管理中的應(yīng)用。與企業(yè)管理有關(guān)的作業(yè)活動由于采用了EDI技術(shù)，效率得到了提高，主要表現(xiàn)在：(1)引入采購進(jìn)貨單；(2)引入出貨單；(3)引入催款對賬單；(4)引入轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)。138.目前我國企業(yè)籌資的渠道主要有（）A、政府投資資金B(yǎng)、銀行信貸資金C、發(fā)行股票D、境外資金E、企業(yè)自留資金答案：ABDE解析：我國企業(yè)的資金的籌集，主要是通過以下七個方面籌集：①政府投資資金；②銀行信貸資金；③非銀行金融機(jī)構(gòu)資金；④企業(yè)自留資金；⑤居民閑置資金；⑥其他法人單位投入的資金；⑦境外資金。139.根據(jù)地理條件、行政區(qū)劃可以將運輸網(wǎng)劃分為()。A、全國綜合運輸網(wǎng)絡(luò)B、各級地方綜合運輸網(wǎng)絡(luò)C、國家級交通運輸網(wǎng)絡(luò)D、省級交通運輸網(wǎng)絡(luò)E、縣市級交通運輸網(wǎng)絡(luò)答案：CDE解析：本題考查運輸網(wǎng)的分類。根據(jù)地理條件、行政區(qū)劃可以將運輸網(wǎng)劃分為國家級交通運輸網(wǎng)絡(luò)、省級交通運輸網(wǎng)絡(luò)和縣市級交通運輸網(wǎng)絡(luò)。140.公路運輸價格按運輸對象可分為（）A、公路貨物運輸價格B、公路旅客運輸價格C、行李包裹運價D、危險貨物運價E、冷藏貨物運價答案：ABC解析：公路運輸價格按運輸對象可分為公路貨物運輸價格、公路旅客運輸價格（或票價）和行李包裹運價141.變更和解除道路貨物運輸合同應(yīng)當(dāng)以()形式提出或答復(fù)。A、口頭B、公函C、電報D、電話E、變更計劃表答案：BCE解析：本題考查道路貨物運輸合同變更和解除的形式。變更和解除道路貨物運輸合同，應(yīng)當(dāng)以書面形式提出或答復(fù)，書面形式主要包括公函、電報、變更計劃表。142.按運輸方式不同，運價可以分為鐵路運價、公路運價（）。A、水運運價B、航空運價C、貨物運價D、管道運價E、聯(lián)運運價答案：ABDE解析：根據(jù)不同的情況，運價有不同的分類。（1）按運輸對象不同，運價可以分為旅客運價，貨物運價和行李包裹運價。（2）按運輸方式不同，運價可以分為鐵路運價、公路運價、水運運價、航空運價和管道運價，當(dāng)幾種方式聯(lián)合進(jìn)行一項運輸時，還存在聯(lián)運運價。143.企業(yè)定員的確定應(yīng)遵循的原則有（）。A、以企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)為依據(jù)B、以充足、科學(xué)、可行為目標(biāo)C、各類人員的職稱比例關(guān)系要協(xié)調(diào)D、要做到人盡其才，人事相宜E、要創(chuàng)造一個貫徹執(zhí)行定員標(biāo)準(zhǔn)的良好環(huán)境答案：ADE解析：本題考查企業(yè)定員的原則。企業(yè)定員的原則有：①定員必須以企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)為依據(jù)。②定員必須以精簡、高效、節(jié)約為目標(biāo)。③各類人員的比例關(guān)系要協(xié)調(diào)。④要做到人盡其才，人事相宜。⑤要創(chuàng)造一個貫徹執(zhí)行定員標(biāo)準(zhǔn)的良好環(huán)境。⑥定員標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適時修訂。144.下列條件中，屬于客運企業(yè)等級劃分依據(jù)的有()。A、運輸能力B、資產(chǎn)規(guī)模C、車輛條件D、職工人數(shù)E、經(jīng)營業(yè)績答案：ABCE解析：本題考查道路旅客運輸企業(yè)等級。道路旅客運輸企業(yè)等級是指對客運企業(yè)運輸能力、資產(chǎn)規(guī)模、車輛條件、經(jīng)營業(yè)績、安全狀況和服務(wù)質(zhì)量等方面的綜合評價。145.包裝的主要功能有()。A、保護(hù)產(chǎn)品B、促進(jìn)銷售C、方便物流D、方便消費E、改變使用價值答案：ABCD解析：本題考查物流包裝的功能。包裝具有保護(hù)商品、方便物流、促進(jìn)銷售和方便消費的功能。146.對存在較大經(jīng)濟(jì)風(fēng)險的交通運輸建設(shè)項目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價時，要進(jìn)行（）。A、經(jīng)濟(jì)分析B、財務(wù)分析C、區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響分析D、不確定性分析與風(fēng)險分析E、利益相關(guān)者經(jīng)濟(jì)影響分析答案：ABD解析：交通運輸建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價應(yīng)根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、綜合交通運輸規(guī)劃、鐵路運輸規(guī)劃、公路運輸規(guī)劃、水路