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關(guān)注一汽發(fā)布阩旗技術(shù)“SIGHT（洞見）531”發(fā)展戰(zhàn)略23456789CAM觀點一汽集團此次發(fā)布阩旗技術(shù)“SIGHT（洞見）531”發(fā)展戰(zhàn)略，闡釋五大品牌基因。此外，還介紹了紅旗品牌三大技術(shù)平臺，并宣布將與大疆車載、億咖通科技等在多領(lǐng)域達成戰(zhàn)略合作。自從國資委表態(tài)對三家汽車央企不考核新能源汽車盈利性而考核技術(shù)先進性之后，三大汽車央企如何提升數(shù)字時代的競爭力就被備受關(guān)注，一汽此次大范圍的智能技術(shù)合作也成為一種回應(yīng)；此外，現(xiàn)階段一汽紅旗在智能化上落后于國內(nèi)第一梯隊，急需快速趕上，并且進一步的智能化還將有助于加強紅旗品牌在豪華智能電動車領(lǐng)域的競爭力。手機與車機的生態(tài)融合成為車企近期追逐的熱點：手機與汽車聯(lián)動被視為提升智能座艙體驗的方向之一，移動生態(tài)與出行空間的打通將成為行業(yè)共識。吉利、蔚來等多個車企均針對手機領(lǐng)域有所布局，同時華為、小米等手機廠商也在積極布局汽車生態(tài)業(yè)務(wù)；通過手機生態(tài)與車機生態(tài)融合，打造閉環(huán)生態(tài)圈。在智能化浪潮下，車企不同的應(yīng)對選擇：頭部新勢力車企選擇自研智駕路線，好處是所有核心技術(shù)和用戶數(shù)據(jù)均由自己掌控，但需要長期的資金投入，并且研發(fā)周期較長。部分合資車企例如豐田和大眾則選擇與本土科技公司合作，希望能迅速縮短與頭部車企的差距。自主品牌中賽力斯和阿維塔等品牌通過和華為合作在智駕上已經(jīng)取得領(lǐng)先。掃碼關(guān)注微信公眾號THAN

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