2024年一建公路實務(wù)模擬考試題庫 含答案解析全套

2024年一建公路實務(wù)模擬考試題庫含答案解析一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)1.填土路堤的填筑方法中，()的缺點是不易碾壓密實。A.縱向分層填筑B.水平分層填筑C.聯(lián)合填筑D.橫向填筑2.關(guān)于粒料樁采用振動沉管法施工規(guī)定，下列說法正確的是()。A.宜采用經(jīng)緯儀校準其水平度B.宜采用在套管上畫出明顯標尺的方法控制成樁深度C.拔管速度宜控制在4.5m/minD.需要留振時，留振時間宜為30s3.宜修建加筋土擋土墻的路段是()。A.挖方路段B.地形陡峭的山坡路段C.半填半挖路段D.地形平坦寬敞的填方路段4.路面無機結(jié)合料穩(wěn)定基層(底基層)施工中，碾壓貧混凝土等強度較高的基層材料成型后可采用預(yù)切縫措施，并應(yīng)符合的規(guī)定不包括()。A.預(yù)切縫的間距宜為8~15mB.宜在養(yǎng)護的3~5d內(nèi)切縫C.用拖拉機初壓1~2遍D.切縫深度宜為基層厚度的1/2~1/3,切縫寬度約5mm5.路面基層在整個路面中的主要作用是()。A.隔水B.承重C.防凍D.降噪6.特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用()水泥。A.旋窯道路硅酸鹽B.旋窯硅酸鹽C.普通硅酸鹽D.礦渣硅酸鹽7.關(guān)于無機結(jié)合料穩(wěn)定中、粗粒材料的拌合生產(chǎn)設(shè)備的說法中，不符合規(guī)定的是()。A.一級公路，混合料拌合設(shè)備的產(chǎn)量宜大于500l/hB.拌合設(shè)備的料倉數(shù)目宜較規(guī)定的備料檔數(shù)增加1個C.各個料倉之間的擋板高度應(yīng)不小于1mD.高速公路的基層施工時，每個料斗與料倉下面應(yīng)安裝稱量精度達到±1%電子秤8.通航河流上重力式橋臺與重力式橋墩比較，其計算荷載還應(yīng)考慮()。A.縱向風(fēng)力B.橫向風(fēng)力C.流水壓力D.土側(cè)壓力9.預(yù)應(yīng)力混凝土梁的封端施工，混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，并應(yīng)嚴格控制梁體()。A.高度B.長度C.寬度D.體積10.為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是()。A.采用塑性指數(shù)較高的土B.養(yǎng)護結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層C.應(yīng)盡量采用快凝水泥D.采用較高的水泥用量11.關(guān)于橋梁懸臂澆筑掛籃施工要求的說法，正確的是()。A.掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比宜不大于0.8B.掛籃的最大變形不大于50mmC.掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)時的抗傾覆安全系數(shù)不小于2D.掛籃行走時的抗傾覆安全系數(shù)不應(yīng)小于1.512.關(guān)于隧道地質(zhì)超前預(yù)報的說法，正確的是()。A.軟弱地層中TSP法每次預(yù)報的距離宜為10~20mB.采用地質(zhì)雷達法預(yù)報時，每次預(yù)報的距離宜為100~150mC.超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應(yīng)不低于30mD.富含瓦斯的煤系地層必須采用物探法進行探測13.在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用(。A.設(shè)傳力桿假縫型B.設(shè)傳力桿平縫型C.設(shè)拉桿平縫型D.設(shè)拉桿企口縫型14.在生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案中，應(yīng)急響應(yīng)分級的依據(jù)不包括()。A.事故危害程度B.事故發(fā)生所在地行政區(qū)域C.事故影響范圍D.單位控制事態(tài)的能力15.關(guān)于公路隧道施工安全步距的說法中，不符合規(guī)定的是()。A.V級及以上軟弱圍巖隧道的二次襯砌距掌子面的距離不得大于50mB.仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90mC.仰拱與掌子面的距離，IV級圍巖不得超過50mD.仰拱與掌子面的距離，V級及以上圍巖不得超過40m16.能作為全部施工活動及過程組織基本框架和綱要的是()。A.施工總體部署B(yǎng).施工組織設(shè)計C.專項施工方案D.綜合應(yīng)急預(yù)案17.《公路工程建設(shè)項目招標投標管理辦法》規(guī)定，公路工程建設(shè)項目履行項目審批或者核準手續(xù)后，方可開展勘察設(shè)計招標；(),方可開展施工監(jiān)理、設(shè)計施工總承包招標。A.施工圖設(shè)計文件批準后B.可行性研究文件批準后C.初步設(shè)計文件批準后D.辦理施工許可證后18.根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》,組成合同的各項文件包括：①中標通知書；②合同協(xié)議書及各種合同附件；③項目專用合同條款；④已標價工程量清單等。除項目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解釋順序是()。A.①→②→③→④B.③→①→②→④C.②→③→④→①D.②→①→③→④19.關(guān)于施工單位專職安全生產(chǎn)管理人員職責(zé)的說法，正確的是()。A.監(jiān)督落實本單位施工安全風(fēng)險管控措施B.監(jiān)督項目安全生產(chǎn)費用的規(guī)范使用C.組織制定項目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計劃D.組織制定本合同段綜合應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案20.依據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》,下列情形中，屬于重大設(shè)計變更的是()。A.超過初步設(shè)計批準概算的B.連接線的標準和規(guī)模發(fā)生變化的C.特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的D.大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)21.鋼釬炮通常指()的爆破方法。A.炮眼直徑小于70mmB.深度小于5mC.采用多次烘膛D.主要用于露天爆破E.小炮中最省工、省藥22.路基邊坡病害包括()。A.表層溜坍B.崩塌C.滑坡D.落石E.反射裂縫23.關(guān)于乳化瀝青碎石基層施工的說法，正確的是()。A.乳化瀝青碎石混合料必須采用拌合機拌合B.混合料的拌合、運輸、攤鋪應(yīng)在乳液破乳之前結(jié)束C.乳化瀝青破乳之前，應(yīng)完成所有碾壓工作D.拌合過程中已發(fā)生破乳的混合料，應(yīng)予廢棄E.施工過程中遇雨應(yīng)停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走24.關(guān)于高度小于40m的橋墩施工的表述，符合規(guī)定的有()。A.應(yīng)盡量縮短首節(jié)橋墩墩身與承臺之間澆筑混凝土的間隔時間，間歇期宜不大于7dB.墩身平面尺寸較大時，首節(jié)墩身可與承臺同步施工C.橋墩高度小于或等于10m時宜分節(jié)段施工D.在模板安裝前，應(yīng)在基礎(chǔ)頂面放出橋墩的軸線及邊緣線E.各節(jié)段之間澆筑混凝土的間歇期宜控制在14d以內(nèi)25.下列交通安全設(shè)施中，屬于交通標線的有()A.路面文字標記B.立面標記C.實體標記D.突起路標E.線形誘導(dǎo)標26.光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標準是()。A.爆破后圍巖壁上無危石B.可以沿設(shè)計輪廓線裂出一條一定寬度的裂縫C.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整D.可以減輕爆炸波對圍巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規(guī)則E.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫27.關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要外場設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求的說法中，正確的是()。A.基礎(chǔ)采用暗挖法施工B.基礎(chǔ)一般采用C25混凝土現(xiàn)場澆筑，內(nèi)部配鋼筋C.基礎(chǔ)頂面一般應(yīng)預(yù)埋鋼地腳螺栓D.基礎(chǔ)的接地電阻必須≤10ΩE.防雷接地電阻必須≤4Ω28.馬歇爾試驗的技術(shù)指標包括()。A.空隙率B.穩(wěn)定度C.流值D.瀝青飽和度E.破碎比29.生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，事故報告應(yīng)包括的內(nèi)容有()。A.事故發(fā)生單位情況B.事故的簡要經(jīng)過C.事故造成的傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失D.事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)E.已經(jīng)采取的措施30.根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃分，正確的是()。A.特級企業(yè)B.一級企業(yè)C.二級企業(yè)D.三級企業(yè)E.四級企業(yè)三、實務(wù)操作和案例分析題[共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分](一)背景資料：某施工單位承建了長度為10km的路面工程，該路面工程采用熱拌瀝青混合料面層。施工單位中標后，項目負責(zé)人立即組織人員進場，技術(shù)負責(zé)人組織編寫了路面施工方案，其中熱拌瀝青混合料面層施工工藝流程圖如圖1所示。施工中發(fā)生以下事件：事件1:施工單位噴灑透層油時，施工技術(shù)要求如下：(1)透層油采用瀝青灑布車，按設(shè)計噴油量分兩次均勻灑布。(2)透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，在表面形成油膜。(3)氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時，不得噴灑透層油。(4)透層油灑布后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。(5)在進行下一道工序前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的透層油清除。事件2:施工單位通過試驗段施工，確定了松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備等指標，且通過瀝青混合料馬歇爾試驗評價了瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力、抗塑性變形的能力等指標。事件3:參與項目施工的施工機械設(shè)備種類和數(shù)量較多，施工單位對施工機械設(shè)備建立了管理臺賬，每臺設(shè)備進行了歸檔，主要歸檔內(nèi)容如下：(1)設(shè)備的名稱、類別、數(shù)量、統(tǒng)一編號。(2)產(chǎn)品合格證及生產(chǎn)許可證(復(fù)印件及其他證明材料)。(3)《大、中型設(shè)備安裝、拆卸方案》《施工設(shè)備驗收單》及《安裝驗收報告》。問題：1.寫出圖1中工藝A、B、C的內(nèi)容(從“瀝青混凝土配合比、配合比調(diào)試、批準配合比”中選擇)。2.逐條判斷事件1中的施工技術(shù)要求是否正確?若不正確寫出正確的施工技術(shù)要求。3.寫出事件2中馬歇爾試驗評價瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力指標以及抗塑性變形的能力指標的名稱。4.補充事件3中機械設(shè)備歸檔內(nèi)容中遺漏的三項內(nèi)容。(二)背景資料：某10聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷，起點與另一特大橋相連，終點與一隧道相連。部分橋跨布置示意圖如圖2所示。該項目在招標投標和施工過程中發(fā)生如下事件：事件1:招標文件中的設(shè)計文件推薦連續(xù)箱梁采用移動模架法施工，因現(xiàn)場場地受限，模架在該橋梁終點處的隧道內(nèi)拼裝，然后前移逐孔施工。但某施工單位進場后，發(fā)現(xiàn)隧道標未開工(另一施工單位承擔(dān)該隧道施工),無法按時提供移動模架拼裝場地。經(jīng)橋梁施工單位提出，建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位確認，暫緩第十聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開始施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動模架采用橋下組拼、整體垂直提升安裝方案，第十聯(lián)箱梁待隧道貫通后采用樁柱梁式支架(第十聯(lián)支架布置示意圖見圖3)施工，由此造成工期推遲一個月。上述方案上報相關(guān)單位并經(jīng)批復(fù)后開始施工，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，施工單位提出了以下索賠要求：(2)工期延長一個月按天索賠增加的現(xiàn)場管理費；(3)移動模架垂直提升安裝費用；(4)第十聯(lián)支架攤銷費用；(5)因第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費。事件2:圖3所示的樁柱梁式支架由樁基礎(chǔ)、鋼管柱、卸落裝置、貝雷片、型鋼、聯(lián)接件等組成，支架按設(shè)計計算設(shè)置了施工預(yù)拱度。組拼完成后，按相關(guān)要求進行檢驗及加載預(yù)壓試驗，滿足要求后投入使用。事件3:施工單位按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90—2015要求，編制了支架施工專項方案，該方案經(jīng)施工單位審核，由技術(shù)負責(zé)人簽字后，報監(jiān)理工程師審查批準后實施。問題：1.事件1中，逐條判斷施工單位提出的索賠要求是否成立?2.結(jié)合圖3與事件2,指出型鋼、卸落裝置、貝雷片分別對應(yīng)圖3中的A~H中的哪個編號?說明應(yīng)根據(jù)哪些因素來確定卸落裝置的型式?3.事2中，支架施工預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮哪些主要因素?4.事件3中，支架專項施工方案實施前的相關(guān)程序是否正確?若不正確，寫出正確程序。(三)背景資料：施工單位承建了某大橋工程，該大橋橋址位于兩山體之間谷地，跨越一小河流，河流枯水期水深0.5m左右，豐水期水深2m左右，地面以下地層依次為黏土、砂礫、強風(fēng)化砂巖。該橋基礎(chǔ)原設(shè)計為40根鉆孔灌注樁，樁長12.0~13.8m不等。施工中發(fā)生如下事件：事件1:大橋基礎(chǔ)施工時，恰逢河流枯水期且大旱無水。施工單位考慮現(xiàn)場施工條件、環(huán)保、工期等因素影響，提請將原設(shè)計大橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁全部變更為人工挖孔樁。監(jiān)理單位與相關(guān)部門評估、審定，認為該變更屬于對工程造價影響較大的重要工程變更，在履行相關(guān)審批程序后，下達了工程變更令。事件2:開工前，施工單位編制了人工挖孔樁專項施工方案，為保證施工安全，人工挖孔樁施工采用分節(jié)現(xiàn)澆C25混凝土護壁支護，每節(jié)護壁高度為1m,樁孔混凝土護壁形式及結(jié)構(gòu)如圖4所示。挖孔施工過程中，發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，施工單位重新修訂了專項施工方案。事件3:樁基礎(chǔ)人工挖孔施工中，施工單位采取了如下做法：(1)挖孔作業(yè)時，至少每2h檢測一次有毒有害氣體及含氧量，保持通風(fēng)；孔深大于10m時，必須采取機械強制通風(fēng)措施；(2)樁孔內(nèi)設(shè)有帶罩防水燈泡照明，電壓為220V;(3)樁孔每開挖2m深度澆筑混凝土護壁。問題：1.事件1中，監(jiān)理工程師下達工程變更令之前，需履行哪兩個審批程序?2.圖4中，混凝土護壁形式屬于外齒式還是內(nèi)齒式?寫出構(gòu)造物A的名稱。說明混凝土護壁節(jié)段中設(shè)置的管孔B的主要作用。3.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90—2015,圖4中標注的D與H的范圍是如何規(guī)定的?事件2中，為防止施工人員發(fā)生中毒窒息事故，挖孔施工現(xiàn)場應(yīng)配備哪些主要的設(shè)備、儀器?4.事件3中，逐條判斷施工單位的做法是否正確?若錯誤，予以改正。5.該大橋挖孔樁修訂后的專項施工方案是否需要專家論證審查?說明理由。(四)背景資料某二級公路雙車道隧道全長850m,起訖樁號為K3+450~K4+300,地層巖性以鈣質(zhì)砂巖為主，包含Ⅲ、IV和V級圍巖，無不良地質(zhì)。地下水類型以基巖裂隙水為主，隧道內(nèi)排水設(shè)施橫斷面布置示意圖如圖5所示。施工中發(fā)生如下事件：事件1:施工單位在Ⅲ級圍巖段采用鉆爆法施工，采用的機械設(shè)備擬在下列設(shè)備中選擇：風(fēng)動鑿巖機、盾構(gòu)機、裝藥臺車、輪胎式裝載機、混凝土濕噴設(shè)備、柴油自卸卡車、汽油自卸卡車、混凝土攪拌運輸車、混凝土輸送泵、襯砌臺車、空氣壓縮機等。事件2:施工過程中，施工單位按照下列要求進行了防水板的施工。(1)防水板鋪設(shè)前應(yīng)對初期支護表面外露的堅硬物和局部滲漏水進行處理；(2)初期支護表面應(yīng)平整，無空鼓、裂縫、松酥，不平處用噴射混凝土找平；(3)防水板宜采用高分子材料，幅寬2~4m,厚度不宜小于1mm;(4)防水板要求無釘鋪設(shè)，環(huán)向分幅鋪掛。事件3:施工單位采用充氣法檢查防水板搭接焊縫質(zhì)量時，當壓力達到0.25MPa時停止充氣，保持一定時間，壓力下降在規(guī)定幅度以內(nèi)時，判定焊縫質(zhì)量合格。事件4:施工單位確定用水量時，考慮了施工人員的生活用水、浴池用水、消防用水、襯砌用水(包括拌合、養(yǎng)護和沖洗等用水)、噴霧灑水用水等因素的耗水量，并在洞口上方砌筑了一座高壓水池。隧道施工完成后進行了交工驗收，交工驗收工程質(zhì)量得分為85分。通車試運營2年后，項目法人按竣工驗收工作程序及時組織了竣工驗收，竣工驗收委員會對工程質(zhì)量的評分為86分，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)對工程質(zhì)量的鑒定得分為82分。問題：1.寫出圖5中排水設(shè)施A、B、C的名稱。2.指出事件1中隧道開挖和出渣時宜選用的五種機械設(shè)備。3.逐條判斷事件2中的施工要求是否正確?若不正確寫出正確要求。4.說明事件3中壓力應(yīng)保持的時間以及在規(guī)定時間內(nèi)壓力下降的規(guī)定幅度。5.事件4中，施工單位還應(yīng)考慮哪些施工設(shè)備用水的耗水量?(列出2種)6.改正背景資料中竣工驗收時的錯誤做法。計算該隧道的竣工驗收工程質(zhì)量評分值，為何種質(zhì)量等級?(計算結(jié)果保留小數(shù)點后1位)(五)背景資料：某施工單位承建了某雙線五跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁橋，橋長612m,跨徑布置為81m+3×150m+81m。主橋基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，主墩墩身為薄壁單室空心墩，墩身最大高度60m。主橋0號、1號塊采用單箱單室結(jié)構(gòu)，頂板寬12m,翼板寬3m。主橋橋位處河道寬550m,水深0.8~4m,河床主要為砂土和砂礫。施工中發(fā)生如下事件：事件1:根據(jù)本橋的地質(zhì)、地形和水文情況，施工單位主橋上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑施工法。其中0號、1號塊采用托架法施工，懸臂端托架布置示意圖如圖6所示。圖6懸臂端托架布置示意圖事件2:項目部編制了該橋懸臂澆筑專項施工方案，主要內(nèi)容為：工程概況、編制依據(jù)、施工計劃、施工工藝技術(shù)、施工安全保證措施、勞動力計劃、C和D。專項方案編制完成后，由項目部組織審核，項目總工簽字后報監(jiān)理單位。事件3:0號、1號塊混凝土施工擬采用兩次澆筑的方案：第一次澆筑高度5.27m,主要工藝流程為：托架及平臺拼裝→安裝底模及外側(cè)?！鶨→安裝底板、腹板、模隔板鋼筋→安裝豎向預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋、埋設(shè)預(yù)埋件→F→澆筑混凝土→養(yǎng)護；第二次澆筑高度4m,主要工藝流程為：G→內(nèi)側(cè)模加高→安裝內(nèi)支架及頂板、翼板模板→H→安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道→安裝橫向預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋、埋設(shè)各種預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護。事件4:施工單位采用墩側(cè)塔吊運輸小型機具和鋼筋等材料；采用專用電梯運送施工人員；采用拌合站拌合、混凝土罐車運輸、輸送泵泵送混凝土入模澆筑。問題：1.寫出圖中A和B的名稱。2.根據(jù)本橋結(jié)構(gòu)，施工單位在懸臂施工過程中是否需要采取臨時固結(jié)措施?說明理由。3.事件2中C、D的內(nèi)容是什么?專項施工方案審批流程是否正確?如有錯誤則改正。4.指出事件3中工藝流程E、F、G、H的名稱。5.事件4中施工單位采用的施工機械設(shè)備哪些屬于特種設(shè)備?特種設(shè)備持證要求有哪些?公路實務(wù)9參考答案及解析一、單項選擇題1.A;2.B;3.D;4.C;5.B;6.D;7.D;8.D;9.B;10.B;11.C;12.C;13.A:14.B;15.A16.A;17.C;18.D;19.A;20.A?！窘馕觥?.A。本題考核的是填土路堤的填筑方法。縱向分層填筑是指依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12%、用推土機從路塹取料、填筑距離較短的路堤。缺點是不易碾壓密實。2.B。本題考核的是粒料樁采用振動沉管法施工規(guī)定。選項A錯誤，打樁機機架應(yīng)穩(wěn)固可靠，套管上下移動的導(dǎo)軌應(yīng)垂直，宜采用經(jīng)緯儀校準其垂直度。選項C錯誤。拔管速度宜控制在1.5~3.0m/min。選項D錯誤，需要留振時，留振時間宜為10~20s。3.D。本題考核的是加筋土擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達到穩(wěn)定土體的目的。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。4.C。本題考核的是路面無機結(jié)合料穩(wěn)定基層(底基層)施工。路面無機結(jié)合料穩(wěn)定基層(底基層)施工中，碾壓貧混凝土等強度較高的基層材料成型后可采用預(yù)切縫措施，并應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)預(yù)切縫的間距宜為8~15m;(2)宜在養(yǎng)護的3~5d內(nèi)切縫；(3)切縫深度宜為基層厚度的1/2~1/3、切縫寬度約5mm;(4)切縫后應(yīng)及時清理縫隙，并用熱瀝青填滿。5.B。本題考核的是路面基層的主要作用。路面基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。6.D。本題考核的是水泥的適用。極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。7.D。本題考核的是混合集料中廠拌。選項D的正確表述應(yīng)為：高速公路的基層施工時，每個料斗與料倉下面應(yīng)安裝稱量精度達到±0.5%電子秤。8.D。本題考核的是橋梁下部結(jié)構(gòu)的受力特點。橋臺設(shè)置在橋梁兩端，除了支承橋跨結(jié)構(gòu)外，又是銜接兩岸接線路堤的構(gòu)筑物；它既要能擋土護岸，又能承受臺背填土及填土上車輛荷載所產(chǎn)生的附加土側(cè)壓力。9.B。本題考核的是預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工。封端應(yīng)采用無收縮混凝土，其強度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，并應(yīng)嚴格控制梁體長度。10.B。本題考核的是水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法。改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂，故選項A錯誤。一次成型，盡可能采用慢凝水泥，選項C排除。在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量，故選項D錯誤。11.C。本題考核的是懸臂澆筑施工要求。掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比宜不大于0.5。掛籃的最大變形不大于20mm。掛籃行走時的抗傾覆安全系數(shù)不應(yīng)小于2。12.C。本題考核的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報。TSP法適用于各種地質(zhì)條件，對斷層、軟硬接觸面等面狀結(jié)構(gòu)反射信號較為明顯，每次預(yù)報的距離宜為100~150m,連續(xù)預(yù)報時，前后兩次應(yīng)重疊10m以上。地質(zhì)雷達法適用于巖溶、采空區(qū)探測，也可用于探測斷層破碎帶、軟弱夾層等不均勻地質(zhì)體，在巖溶不發(fā)育地段每次預(yù)報距離宜為10-20m,在巖溶發(fā)育地段預(yù)報長度可根據(jù)電磁波波形確定連續(xù)預(yù)報時前后兩次重疊不應(yīng)小于5m。超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應(yīng)不低于30m,連續(xù)預(yù)報時，前后兩循環(huán)孔應(yīng)重疊5-8m;可能發(fā)生突泥、涌水的地段，超前鉆探應(yīng)設(shè)孔口管和出水裝置，防止高壓水突出；富含瓦斯的煤系地層或富含石油天然氣地層應(yīng)采用長短結(jié)合的鉆孔方式進行探測。物理勘探法適用于長、特長隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報，主要方法包括有彈性波反射法、地質(zhì)雷達法、陸地聲吶法、紅外探測法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。13.A。本題考核的是水泥混凝土路面的橫縫設(shè)置與施工。在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫型。14.B。本題考核的是應(yīng)急響應(yīng)分級。應(yīng)急響應(yīng)分級針對事故危害程度、影響范圍和單位控制事態(tài)的能力，將事故分為不同的等級。按照分級負責(zé)的原則，明確應(yīng)急響應(yīng)級別。15.A。本題考核的是公路隧道施工安全步距要求。根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90—2015,公路隧道施工安全步距的要求如下：(1)仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90m,IV級圍巖不得超過50m,V級及以上圍巖不得超過40m。(2)軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時施作，二次襯砌距掌子面的距離IV級圍巖不得大于90m,V級及以上圍巖不得大于70m。16.A。本題考核的是施工總體部署。施工總體部署是對建設(shè)項目的施工全局作出統(tǒng)籌規(guī)劃，簡明闡述施工條件的創(chuàng)造和施工展開的戰(zhàn)略總體思路使之成為全部施工活動及過程組織的基本框架和綱領(lǐng)，它主要解決影響建設(shè)項目全局的重大戰(zhàn)略問題。施工部署的內(nèi)容和側(cè)重點根據(jù)建設(shè)項目的性質(zhì)、規(guī)模和客觀條件不同而有所不同。17.C。本題考核的是公路工程施工招標的條件?！豆饭こ探ㄔO(shè)項目招標投標管理辦法》規(guī)定，公路工程建設(shè)項目履行項目審批或者核準手續(xù)后，方可開展勘察設(shè)計招標；初步設(shè)計文件批準后，方可開展施工監(jiān)理、設(shè)計施工總承包招標；施工圖設(shè)計文件批準后，方可開展施工招標。18.D。本題考核的是合同文件的優(yōu)先順序。除項目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下；(1)合同協(xié)議書及各種合同附件；(2)中標通知書；(3)投標函及投標函附錄；(4)項目專用合同條款；(5)公路工程專用合同條款；(6)通用合同條款；(7)工程量清單計量規(guī)則；(8)技術(shù)規(guī)范；(9)圖紙；(10)已標價工程量清單；(11)承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標文件中的施工組織設(shè)計；(12)其他合同文件。19.A。本題考核的是專職安全生產(chǎn)管理人員的職責(zé)。施工單位的專職安全生產(chǎn)管理人員履行下列職責(zé)：(1)組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案。(2)組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況。(3)督促落實本單位施工安全風(fēng)險管控措施。(4)組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演練。(5)檢查施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況，做好檢查記錄，提出改進安全生產(chǎn)標準化建設(shè)的建議。(6)及時排查、報告安全事故隱患，并督促落實事故隱患治理措施。(7)制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的行為。20.A。本題考核的是重大設(shè)計變更的情形。有下列情形之一的屬于重大設(shè)計變更：(1)連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的；(2)特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；(3)特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的；(4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；(5)收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的；(6)超過初步設(shè)計批準概算的。二、多項選擇題21.A、B;22.A、B、C、D;23.B、D、E24.B、D;25.A、B、C、D;26.A、C、E;27.B、C;28.A、B、C、D;29.A、B、C、E;30.A、B、C、D?！窘馕觥?1.A、B。本題考核的是綜合爆破施工技術(shù)。鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。22.A、B、C、D。本題考核的是路基邊坡的常見病害類型。路基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯落、沖溝等。23.B、D、E。本題考核的是乳化瀝青碎石基層施工方法。乳化瀝青碎石混合料宜采用拌合機拌合。在條件限制時也可在現(xiàn)場用人工拌制，故選項A錯誤。當乳化瀝青開始破乳，混合料由褐色轉(zhuǎn)變成黑色時，用12~15t輪胎壓路機或10~12t鋼筒式壓路機復(fù)壓。復(fù)壓2~3遍后，立即停止，待晾曬一段時間，水分蒸發(fā)后，再補充復(fù)壓至密實為止，故選項C錯誤。24.B、D。本題考核的是高度小于40m的橋墩施工。應(yīng)盡量縮短首節(jié)橋墩墩身與承臺之間澆筑混凝土的間隔時間，間歇期宜不大于10d,故選項A錯誤。橋墩高度小于或等于10m時可整體澆筑施工；高度超過10m時，可分節(jié)段施工，節(jié)段的高度宜根據(jù)施工環(huán)境條件和鋼筋定尺長度等因素確定，故選項C錯誤。各節(jié)段之間澆筑混凝土的間歇期宜控制在7d以內(nèi)，故選項E錯誤。25.A、B、C、D。本題考核的是交通標線。交通標線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通，是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標記、實體標記、突起路標等構(gòu)成的。26.A、C、E。本題考核的是光面爆破的特點。光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標準是：(1)開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整；(2)巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫；(3)爆破后圍巖壁上無危石。27.B、C。本題考核的是公路監(jiān)控系統(tǒng)主要外場設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求。公路監(jiān)控主要外場設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求如下：基礎(chǔ)采用明挖法施工；基礎(chǔ)一般采用C25混凝土現(xiàn)場澆筑，內(nèi)部配鋼筋，頂面一般應(yīng)預(yù)埋鋼地腳螺栓；基礎(chǔ)的接地電阻必須≤40Ω,防雷接地電阻必須≤10Ω。28.A、B、C、D。本題考核的是馬歌爾試驗的技術(shù)指標。瀝青混凝土配合比設(shè)計采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計法。該法是首先按配合比設(shè)計拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12h之后測定其物理指標(包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等),然后測定穩(wěn)定度和流值。29.A、B、C、E。本題考核的是事故報告的內(nèi)容。事故報告應(yīng)當包括下列內(nèi)容：(1)事故發(fā)生單位概況。(2)事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況。(3)事故的簡要經(jīng)過。(4)事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計的直接經(jīng)濟損失。(5)已經(jīng)采取的措施。(6)其他應(yīng)當報告的情況。30.A、B、C、D。本題考核的是公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級的劃分。公路工程施工企業(yè)根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點，公路工程施工總承包企業(yè)分為特級企業(yè)、一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。三、實務(wù)操作和案例分析題(一)1.工藝A:配合比調(diào)試。工藝B:瀝青混凝土配合比。工藝C:批準配合比。2.(1)不正確。正確的施工要求：應(yīng)按設(shè)計噴油量一次均勻灑布。(2)不正確。正確的施工要求：不得在表面形成油膜。(3)正確。(4)正確。(5)正確。3.評價瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力指標：穩(wěn)定度?？顾苄宰冃蔚哪芰χ笜耍毫髦?。4.機械設(shè)備歸檔內(nèi)容中遺漏的三項內(nèi)容：設(shè)備的購買日期、各設(shè)備操作人員資格證明材料、使用說明書等技術(shù)資料。(二)1.施工單位提出的索賠要求是否成立判斷如下：(1)索賠成立；(2)索賠不成立；(3)索賠成立；(4)索賠成立；(5)索賠不成立。2.結(jié)合圖與事件2,C為型鋼，B為貝雷片，D為卸落裝置。應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式(或支架形式)、承受的荷載大小及需要的卸落量確定卸落裝置的型式。3.支架施工預(yù)拱