飛機(jī)管路基礎(chǔ)知識(shí)課件講解

飛機(jī)管路基本知識(shí)

BasicKnowledgeofAircraftFluidLines飛機(jī)維修訓(xùn)練中心課件編號(hào)：BSP-08a初版：2018-09；版本：R1（2019-09）編制教員：林小鳳注意：

如有錯(cuò)漏，請(qǐng)與教員聯(lián)系修訂。

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Contacttheinstructorforrevision.1.1飛機(jī)管路基本知識(shí)飛機(jī)管路的組成由管子、接頭、管螺帽、襯套、管卡等組成一個(gè)封閉的通道，以保證液體或氣體在通道中流動(dòng)和傳遞能量。

1.1飛機(jī)管路基本知識(shí)飛機(jī)管路的應(yīng)用管路在飛機(jī)上主要應(yīng)用于滑油系統(tǒng)（79）、燃油系統(tǒng)（28）、液壓系統(tǒng)（29）、氧氣系統(tǒng)（35）、空調(diào)系統(tǒng)（21）、污水/水（38）。硬管主要用于固定位置的流體傳遞，而軟管一般配合運(yùn)動(dòng)部件使用，或用于管路承受較大振動(dòng)的地方。1.1飛機(jī)管路基本知識(shí)管路材料1、硬管材料主要有三種：鋁合金、不銹鋼、鈦合金。鋁合金管路主要用于低壓系統(tǒng)，如儀表管路和通風(fēng)管路等。不銹鋼管路主要用于高壓系統(tǒng)，如液壓系統(tǒng)管路。鈦合金管路具有強(qiáng)度高、密度低、耐腐蝕、耐高溫的特點(diǎn)，可在一定范圍內(nèi)替代不銹鋼。警告：不要使用鈦合金修理氧氣管路。鈦合金能引起著火或?qū)θ藛T造成傷害。1.1飛機(jī)管路基本知識(shí)管路材料

2、軟管材料軟管材料主要使用丁腈橡膠、氯丁橡膠、異丁橡膠和特氟隆。橡膠軟管壁內(nèi)常加有纖維或金屬絲以加強(qiáng)軟管的強(qiáng)度。特氟隆軟管能滿足現(xiàn)代飛機(jī)系統(tǒng)更高溫、高壓、高強(qiáng)度要求，不受飛機(jī)上常用燃料、石油、合成基潤(rùn)滑油、酒精、冷卻劑或者溶劑的影響，且儲(chǔ)存和使用的壽命無(wú)限制。特氟隆軟管可經(jīng)加工擠壓成所需尺寸和形狀，覆蓋編織的不銹鋼網(wǎng)來(lái)加強(qiáng)和保護(hù)。1.1飛機(jī)管路基本知識(shí)管路尺寸硬管管路的尺寸標(biāo)識(shí)有公制和英制之分。公制——是以管子的外徑乘以內(nèi)徑表示。例如：8*6是指管子的外徑為8mm，管子的內(nèi)徑為6mm。英制——是以管子的外徑為基準(zhǔn)，以1/16in為單位遞增或遞減。例如7號(hào)管子表示是管子的外徑為7/16in。另外，在安裝管路時(shí)，不僅要知道管路的材料、外徑，還要知道管路的壁厚。1.1飛機(jī)管路基本知識(shí)管路尺寸英制軟管尺寸標(biāo)識(shí)以內(nèi)徑（ID）為基準(zhǔn)，以1/16in為單位遞增或遞減。在軟管的外表面有一些線條、字母、數(shù)字等組成的標(biāo)記，如：軟管的尺寸、制造廠家、制造日期以及適用的壓力和溫度極限等。注意：軟管的使用年限是以制造日期開(kāi)始計(jì)算的，而不是從安裝到飛機(jī)上來(lái)計(jì)算的，所以在更換軟管時(shí)要注意軟管的有效使用期還剩下多少。1.1飛機(jī)管路基本知識(shí)管路標(biāo)識(shí)飛機(jī)管路借助色帶、代號(hào)、英文詞和幾何符號(hào)組成的標(biāo)記來(lái)識(shí)別。常用色帶和印花圖案纏繞在硬管管路端頭，這些標(biāo)記表明各個(gè)管路的功能、流體介質(zhì)、危險(xiǎn)警告和流體的流向。當(dāng)管路外徑大于4”或管路處于油、冷、熱環(huán)境中，則有可能用鋼制銘牌來(lái)標(biāo)識(shí)。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的管路上，由于色帶印花圖案和標(biāo)簽有可能被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，所以常使用涂料繪制標(biāo)記。1.1飛機(jī)管路基本知識(shí)管路標(biāo)識(shí)除了上述標(biāo)記外，還有一些管路對(duì)其系統(tǒng)內(nèi)的特殊功能進(jìn)一步標(biāo)記，例如：PRESSURE（壓力）、RETURN（回油）等。輸送燃油的管路可能標(biāo)有FLAM（易燃）字樣，容納有毒物質(zhì)的標(biāo)有TOXIC（有毒）字樣，含有危險(xiǎn)物質(zhì)，如氧、氮、氟利昂等的標(biāo)有PHPAN（危險(xiǎn)）字樣。警告：維修人員進(jìn)行飛機(jī)管路維護(hù)時(shí)，必須正確識(shí)別管路標(biāo)記，以便采取相應(yīng)的保護(hù)措施，防止人員受傷，保障航空器的安全。認(rèn)一認(rèn)以下管路標(biāo)識(shí)1.1飛機(jī)管路基本知識(shí)管路標(biāo)識(shí)

1.1飛機(jī)管路基本知識(shí)管路接頭類型硬管管路常用接頭有喇叭口、非喇叭口、快卸、波紋四種。硬管管路接頭：喇叭口接頭

喇叭口接頭由襯套、喇叭口和管螺母組成。管螺母套在襯套上，擰緊螺母時(shí)，帶動(dòng)襯套和管路喇叭口緊貼于插入式接頭，以形成封嚴(yán)。這種連接方式適用于中、低壓力管路系統(tǒng)。

注意：襯套、喇叭口和管螺母要使用相同金屬，防止接觸時(shí)引起腐蝕。1.1飛機(jī)管路基本知識(shí)管路接頭類型硬管管路接頭：非喇叭口接頭

由襯套、接頭和管螺母組成，適用于中、高壓管路系統(tǒng)。1.1飛機(jī)管路基本知識(shí)管路接頭類型硬管管路接頭：快卸（自封式）接頭由兩個(gè)接頭和內(nèi)部彈簧控制活門組成，適用于管路需要頻繁拆開(kāi)以便檢查、維護(hù)的地方。這種接頭可以迅速拆開(kāi)管路而不損失液體和無(wú)空氣進(jìn)入系統(tǒng)，適用于高中低壓管路系統(tǒng)。1.1飛機(jī)管路基本知識(shí)管路接頭類型

硬管管路接頭：波紋接頭波紋接頭一般是用一段軟管連接兩個(gè)硬管。這種接頭的特點(diǎn)是連接時(shí)對(duì)中要求比較低，并且能夠在一定程度上降低振動(dòng)的傳遞，常用于連接潤(rùn)滑油、冷卻劑和低壓燃油系統(tǒng)的管路。1.1飛機(jī)管路基本知識(shí)管路接頭類型軟管管路接頭有擠壓式接頭以及裝配式接頭兩種。擠壓式接頭：不可更換、一次加工成形。裝配式接頭：由螺帽、螺紋接套、管套組成。接頭可更換，人工組裝成形。裝配質(zhì)量由加工者的技術(shù)決定，適用于小飛機(jī)。1.1飛機(jī)管路基本知識(shí)管路損傷判定1、波音飛機(jī)

當(dāng)管路的凹痕和擦傷的深度超出給定數(shù)值時(shí)，應(yīng)更換管路。如小于給出值，則無(wú)需修理和更換管路。2、空客飛機(jī)受沖擊痕跡或表面變形的允許范圍。（1）尖底表面的缺陷A：最大為5%的管壁厚度；（2）圓底表面的缺陷B：最大為10%的管壁厚度；（3）尖底沖擊損傷：不允許；（4）圓底沖擊變形C：最大為2%的管路公稱直徑。注：尖