2024年全國試驗檢測師之橋梁隧道工程考試黑金試卷(詳細參考解析)

姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號:_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國試驗檢測師考試重點試題精編注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學校、姓名、班級、準考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。一、選擇題

1、隧道施工監(jiān)控量測是指隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具，對圍巖和支護襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測。2）隧道周邊收斂測量采用的儀器有（）。（2017真題）A.地質(zhì)羅盤B.收斂計C.水準儀D.全站儀

2、工程質(zhì)量等級評定的評級順序應該是（）。A.分部工程→分項工程→單位工程→合同段和建設項目B.分項工程→分部工程→單位工程→合同段和建設項目C.檢驗批→分項工程→分部工程→單位工程D.檢驗批→單位工程→分項工程→分部工程

3、隧道風壓是隧道通風的基本控制參量,在長大隧道中,通風系統(tǒng)往往由復雜的通風網(wǎng)絡構(gòu)成,要使風流有規(guī)律地流動,就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡內(nèi)各節(jié)點的風壓。結(jié)合上述內(nèi)容,請回答下列問題。（1）空盒氣壓計測量時,應將盒面（）放置在被測地點,停留10~20min待指針穩(wěn)定后再讀數(shù)。A.倒置B.堅立C.水平D.與邊墻平行

4、某橋梁全長24m,跨徑組合1×20m,總寬12m,行車道凈寬11m,兩側(cè)各設置0.5m寬防撞護欄,上部結(jié)構(gòu)為預應力空心板。為確定橋梁的承載能力,開展靜載試驗和動載試驗,請根據(jù)以上條件回答下列問題。10）動載作用下跨中撓度為28mm,靜荷載作用下跨中撓度為23mm,則該橋沖擊系數(shù)μ應為（）。A.28/（1+23）B.23/（1+28）C.（28/23）-1D.（23/28）+1

5、錨桿軸力量測（機械式測力錨桿）時,每個測點的測孔測量3次,當三次數(shù)值之間最大差值不大于（）時,取平均觀測結(jié)果。A.0.05mmB.0.1mmC.0.25mmD.0.02mm

6、修建某特長雙車道公路隧道的過程中,由于地下水比較豐富,出現(xiàn)了涌水現(xiàn)象。根據(jù)上述內(nèi)容,回答下列問題。（4）隧道單孔防水分段注漿注漿量應不小于設計注漿量的（）。A.0.7B.0.8C.0.9D.1

7、支座轉(zhuǎn)角試驗中，根據(jù)各種轉(zhuǎn)角下支座邊緣最小變形值在下列（）情況下表示支座脫空。A.△min=0B.△min＜0C.△min≥0D.△min>0

8、橋梁次要部件材料有嚴重缺損，出現(xiàn)功能降低，進一步惡化將影響正常交通，其技術(shù)狀況評定標度應為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類

9、錨桿軸力量測應在埋設后（）才可進行第一次觀測。A.12hB.24hC.36hD.48h

10、煤層瓦斯預報時,接近煤層前,必須對煤層位置進行超前鉆探,標定各煤層準確位置,掌握其賦存情況及瓦斯狀況。在距初探煤層10m（垂距）處的開挖工作面上應鉆（）個超前鉆孔。A.1B.2C.3D.4

11、圬工與配筋混凝土橋梁的承載能力檢算系數(shù)Z1，根據(jù)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺損狀況、材質(zhì)強度和（）的檢測結(jié)果來確定。A.結(jié)構(gòu)自振頻率B.鋼筋銹蝕電位C.截面折減系數(shù)D.荷載試驗校驗系數(shù)

12、錨桿拉拔試驗中，加載應勻速，一般以（）的速率增加。A.1kN/minB.5kN/minC.10kN/minD.20kN/min

13、雷達作為無損檢測技術(shù),在隧道襯砌質(zhì)量檢測中得到廣泛應用。19）雷達檢測過程中需注意的事項有（）。A.縱向連續(xù)布線,根據(jù)需要在拱頂、左右拱腰、左右邊墻,布置5~7條B.采用點測方式,測點間距500mmC.保持天線與被測物表面密貼空洞D.天線移動速度均勻,移動速度宜為3~5km/h

14、國家標準分為推薦性標準和()。A.強制性標準B.綜合標準C.管理標準D.技術(shù)標準

15、拱腰以上錨桿通常承受（）。（2013真題）A.拉力B.壓力C.剪力D.彎曲應力

16、混凝土靜壓彈性模量試驗需制作（）個試件。A.3B.6C.9D.12

17、鋼筋混凝土非預應力鋼筋彎曲試件截取長度一般大于（）。A.5d+150mmB.10d+150mmC.5d+200mmD.10d+200mm

18、預應力混凝土橋梁用金屬波紋管檢測結(jié)果有不合格項時,應?。ǎ┍对嚰υ摬缓细耥椷M行復檢。A.1B.2C.3D.4

19、鉆爆法開挖隧道,當炮眼痕跡保存率大于孔深（）時,按殘留有痕跡的炮眼計數(shù)。A.50%B.60%C.70%D.80%

20、鋼筋接頭力學性能試驗中，拉伸試驗和彎曲試驗的試件個數(shù)分別為（）個。A.3，2B.3，3C.2，3D.2，2

21、隧道錨桿鋼架支護安裝間距偏差標準為（）。A.±10mmB.±20mmC.±40mmD.±50mm

22、土工合成材料常規(guī)厚度是在（）壓力下的厚度測定值。A.2.0kPaB.20kPaC.200kPaD.2.0MPa

23、反射波法現(xiàn)場檢測樁完整性原理是把樁視為一維彈性均質(zhì)桿件，當樁頂受到激勵后，壓縮波以波速C沿樁身向下傳播，當遇到樁身波阻抗或截面積變化的界面時，在界面將產(chǎn)生（）。（2014真題）A.反射波、透射波B.繞射波、折射波C.反射波、吸收波D.反射波、繞射波

24、按《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》JTGH11-2004.橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過（）年。（2017真題）A.一B.二C.三D.四

25、在二次襯砌外觀鑒定中，蜂窩、麻面面積不得超過該面總面積的X，深度不超過Y。這里的X，Y分別為（）。A.5％，10㎜B.0.5％，15㎜C.0.5％，5㎜D.1％，5㎜

26、某混凝土構(gòu)件表面裂縫的預估深度大于500mm,且只有一個可測表面時,應采用（）測試其裂縫深度。A.對測法B.平測法C.斜測法D.鉆孔法

27、高分子防水卷材試樣熱老化處理試驗程序80℃±2℃的溫度下恒溫（）,標準環(huán)境調(diào)節(jié)24h,按外觀、拉伸性能試驗試驗規(guī)定的方法進行檢查和試驗。A.7dB.14dC.21dD.28d

28、某隧道需要進行錨桿抗拔力測試,經(jīng)統(tǒng)計,實際共有200根錨桿,正確的選測錨桿數(shù)量應為（）根。A.1B.2C.3D.4

29、某隧道水文地質(zhì)條件復雜，洞口淺埋段主要為紅黏土，隧址區(qū)存在巖溶、斷層、穿越煤層等不良地質(zhì)體，圍巖以√級圍巖為主，施工單位根據(jù)設計文件編寫了監(jiān)控量測工作大綱和實施細則，經(jīng)過審查，相關(guān)單位對監(jiān)控量測的項目提出了質(zhì)疑，并要求施工單位進行整改后實施。施工單位的必測項目只有拱頂下沉和凈空變化兩項，選測項目只有圍巖壓力、錨桿軸力和初期支護鋼支撐內(nèi)力量測。試根據(jù)上述問題，回答下列問題：（1）隧道開挖初期數(shù)據(jù)變化較大，測點應及時埋設，要求在距開挖面（）范圍內(nèi)、開挖后（）內(nèi)埋設，支護后（）內(nèi)讀取初始讀數(shù)。A.5m，24h，1hB.2m，24h，2hC.5m，48h，2hD.2m，48h，1h

30、盆式支座實測荷載一豎向壓縮變形曲線應呈線性關(guān)系,且卸載后殘余變形應小于支座設計荷載下相應變形的（）。A.1%B.3%C.5%D.10%

31、請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》（JTG/TH21-2011）對某單跨箱板拱橋的技術(shù)狀況進行評定。（1）經(jīng)檢查兩岸橋臺（t=10）,發(fā)現(xiàn)其中一個橋臺存在臺帽裂縫,評定標度2（最高標度4）；臺身裂縫,評定標度2（最高標度5）；臺身剝落,評定標度2（最高標度4）；另一個橋臺存在臺帽裂縫,評定標度2則橋臺的最低構(gòu)件得分值為（）。A.48.29B.41.85C.49.27D.45.79

32、隧道混凝土襯砌，調(diào)制混凝土拌和物時，集料質(zhì)量偏差不得超過（）。A.±0.5%B.±1.0%C.±2.0%D.±3.0%

33、隧道施工中必須對瓦斯?jié)舛冗M行嚴格檢測，《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60-2009)規(guī)定局部瓦斯積聚濃度不得大于（）%。A.1B.2C.0.5D.1.5

34、用激光斷面儀或帶有斷面檢測功能的全站儀對隧道拱部和邊墻進行超欠挖檢測，每（）檢查一個斷面。A.5mB.10mC.20mD.50m

35、鋼筋連接接頭的受拉承載力標準值不應小于被連接鋼筋的受拉承載力標準值的（）倍。A.1.0B.1.1C.1.2D.1.25

36、某在用隧道，路面為水泥混凝土，進行隧道洞內(nèi)運營環(huán)境檢測，測得某個測區(qū)照度如下表所示，據(jù)此回答以下問題：4）該測區(qū)的路面總均勻度U0應為（）。A.0.46B.0.78C.10.12D.8.68

37、交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定:在豎向設計承載力作用下,盆式橡膠支座盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的（）。A.0.01%B.0.03%C.0.05%D.0.1%

38、結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)是評定橋梁承載能力的一項重要指標，一般要求其值（）A.不大于1.0B.等于1.0C.大于1.0D.大于2.0

39、采用三個同條件制作和養(yǎng)護的標準試件進行混凝土抗彎拉強度試驗,請回答下列問題。（3）實測l~3號試件的抗彎拉強度分別為5.50MPa、6.50MPa、6.60MPa,斷裂面均發(fā)生在兩個加荷點之間,則該混凝土的抗彎拉強度為（）。A.5.50MPaB.6.20MPaC.6.50MPaD.試驗結(jié)果無效

40、預應力混凝土橋梁用標準型扁形金屬波紋管徑向剛度試驗,要求在規(guī)定荷載作用下內(nèi)徑變形比應滿足（）。A.δ≤0.10B.δ≤0.15C.δ≤0.20D.δ≤0.30

41、橋梁組成部分的最小單元是（）。A.構(gòu)件B.部件C.結(jié)構(gòu)D.材料

42、某新建橋梁進行靜載試驗，設計控制荷載計算時應考慮的因素不包括（）。A.恒載效應B.車道荷載C.車道折減系數(shù)D.沖擊系數(shù)

43、盆式橡膠支座豎向承載力試驗中需安裝豎向和徑向位移傳感器,下列描述正確的是（）。A.在支座頂、底板間均勻安裝4個豎向百分表，在盆環(huán)上口垂直的直徑方向安裝4個百分表B.在支座頂、底板間均勻安裝4個豎向千分表，在盆環(huán)上口垂直的直徑方向安裝4個千分表C.在支座頂、底板間均勻安裝4個豎向百分表，在盆環(huán)上口垂直的直徑方向安裝4個千分表D.在支座頂、底板間均勻安裝4個豎向千分表，在盆環(huán)上口垂直的直徑方向安裝4個百分表

44、隧道初期支護變形為允許變形值的（）時,應綜合評價設計施工,加強監(jiān)控量測,必要時采取相應工程措施。A.1/3B.3/4C.1/4D.1/5

45、根據(jù)《金屬材料拉伸試驗第1部分:室溫試驗方法》（GB/T28.1-2010）進行鋼筋拉伸試驗請回答下列問題.22）A.22±5℃B.23℃±5℃C.20℃±2℃D.18℃±2℃

46、取芯法檢測混凝土強度,按潮濕狀態(tài)進行試驗時,芯樣試件在受壓前應（）。A.自然干燥3dB.在20℃±5℃的清水中浸泡20~30hC.在20℃±5℃的清水中浸泡30~40hD.在20℃±5℃的清水中浸泡40～48h

47、水泥混凝土粗集料按技術(shù)要求分為（）類。A.2B.3C.4D.5

48、紅外探測法有效預報距離宜在（）以內(nèi)。A.30mB.50mC.80mD.200m

49、某公司計量測試中心對某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進行雷達檢測，檢測里程及測線布置：DK371+318.0～DK371+783.0（洞口），共465m。地質(zhì)雷達檢測隧道襯砌質(zhì)量時，測試中心工作人員需要掌握以下基本知識。（3）若襯砌背部圓填不密實，地質(zhì)雷達數(shù)據(jù)有（）的特征。A.反射信號弱，圖像均勻且反射界面不明顯B.反射信號強，圖像變化雜亂C.反射信號強，圖像分散的月牙狀D.反射信號弱，圖像不均

50、某高速公路隧道設計橫斷為標準三車道,采用地質(zhì)雷達法對已完成的噴射混凝土初期支護進行質(zhì)量檢測；檢測圖像根據(jù)其主要特征大致分為三類:第一類界面反射信號強,三振相明顯,在其下部仍有強反射界面信號,兩組信號時程差較大；第二類信號幅度較弱,甚至沒有界面反射信號；第三類界面的強反射信號同相軸呈繞射弧形,且不連續(xù),較分散。結(jié)合已知條件回答下列問題。（2）第一類圖像結(jié)果表明隧道襯砌結(jié)構(gòu)的情況是（）。A.密實B.不密實C.存在空洞D.不能判斷二、多選題

51、熒光燈、LED燈光源，設計時速為100km/h的公路隧道內(nèi)煙塵允許濃度為（）。A.0.005m-1B.0.009m-1C.0.0075m-1D.0.0095m-1

52、隧道開挖在工程上應用最廣的方法是（）。A.機掘法B.機鉆法C.人工法D.鉆爆法

53、瞬變電磁法連續(xù)預報時前后兩次重疊長度宜在（）以上。A.10mB.15mC.20mD.30m

54、整體箱梁橋靜載試驗，某截面的設計活載彎矩為490kN·m（不考慮沖擊），計算試驗彎矩為540kN·m，沖擊系數(shù)為0.10，則該截面的靜力荷載效率為（）。A.0.90B.1.00C.1.05D.1.10

55、根據(jù)《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01—2004），聲波投射法測樁基完整性時，對于某樁徑為1500mm的混凝土灌注樁，其測點數(shù)不宜少于（）個。A.2B.4C.3D.6

56、對隧道工程防水混凝土進行抗?jié)B性能試驗,請回答下列問題。（4）防水混凝土抗?jié)B性試驗,水壓從0.1MPa開始,每隔8h增加水壓0.1MPa,并隨時觀察試件端面滲水情況,當6個試件中有（）個試件表面發(fā)現(xiàn)滲水,記下此時的水壓力,即可停止試驗。A.2B.3C.4D.5

57、隧道施工噪聲不應超過（）。A.55dB.65dBC.70dBD.90dB

58、預應力錨具疲勞試驗時應抽?。ǎ┰嚰M行。（2014真題）A.3套B.5套C.6套D.10套

59、以下哪個參數(shù)屬于結(jié)構(gòu)動力（自振）特性參數(shù)（）。A.動應變B.阻尼C.動撓度D.加速度

60、隧道易在（）部位產(chǎn)生拉伸。A.拱頂B.側(cè)墻C.仰拱D.拱腳

61、大體積混凝土進行配合比設計及質(zhì)量評定時，可按（）齡期的抗壓強度進行空制。A.14dB.28dC.60dD.90d

62、后張法預應力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿材料壓力泌水率為（）。A.≤1%B.≤2%C.≤3%D.≤4%

63、當橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標度D≥（）時,應進行正常使用極限狀態(tài)評定計算。A.1B.2C.3D.4

64、回彈法測定混凝土強度,碳化深度的測點數(shù)不應少于構(gòu)件測區(qū)數(shù)的（）。A.20%B.30%C.40%D.50%

65、隧道施工場所的噪聲不宜超過（）。A.75dB（A）B.80dB（A）C.90dB（A）D.85dB（A）

66、地質(zhì)雷達法的測量原理是（）。A.電磁波B.超聲波C.地震波D.以上都不是

67、某隧道處于Ⅳ級圍巖區(qū)，隧道開挖前未對圍巖進行加固。二襯施作完成后，采用BJSD-3型隧道激光斷面儀進行自動測量，每20m檢測一個斷面，測量精度為±1mm，其實測與設計斷面凈空差值如下表所列，其中ZK111+600里程的實測與設計斷面凈空如下圖所示。試根據(jù)以上資料，回答以下問題：（5）根據(jù)隧道二次襯砌的實測凈空檢測結(jié)果，通過與設計斷面凈空的比較可知，ZK111+600-ZK111+680里程的隧道二次襯砌（）建筑限界。A.均未侵入B.均侵入C.有的侵入，有的未侵入D.無法判定

68、石料的單軸壓縮變形采用的試件為（）。A.100mm×100mm×100mm立方體B.150mm×150mm×150mm立方體C.200mm×200mm×200mm立方體D.直徑為50mm，高徑比2：1圓柱體

69、鋼架支撐在平面上應垂直于隧道中線，在縱斷面上其傾斜度不得大于（）。A.2°B.3°C.4°D.5°

70、某橋未設人行道，橋面系技術(shù)狀況計算中，人行道部分原有權(quán)重0.10應()A.按照橋面系其他各既有部件權(quán)重在全部既有部件權(quán)重中所占比例進行分配B.平均分配給橋面系其他部件C.、按100分計算D.按各既有部件平均分計算

71、錨桿軸力量測（機械式測力錨桿）時,每個測點的測孔測量3次,當三次數(shù)值之間最大差值不大于（）時,取平均觀測結(jié)果。A.0.05mmB.0.1mmC.0.25mmD.0.02mm

72、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》屬于以下哪一類標準?A.綜合基礎(chǔ)標準B.專業(yè)基礎(chǔ)標準C.專業(yè)通用標準D.專業(yè)專用標準

73、《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》分別引入了承載能力檢算系數(shù)、承載能力惡化系數(shù)、截面折減系數(shù)、試驗荷載效率和結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)等術(shù)語。請為各系數(shù)選擇合適的物理意義。（1）．承載能力檢算系數(shù)為（）。（2014真題）A.理論計算抗力效應的綜合修正系數(shù)B.實際抗力效應的綜合修正系數(shù)C.理論計算綜合修正系數(shù)D.實際綜合修正系數(shù)

74、拱頂注漿應在襯砌混凝土強度達到（）后進行。A.70%B.80%C.90%D.100%

75、鋼筋的焊接，應優(yōu)先選用（）。A.電弧焊B.壓力焊C.氣壓焊D.閃光對焊

76、除新橋首個工況：橋梁荷載試驗荷載在橋上的穩(wěn)定時間不少于（）。A.2minB.5minC.10minD.15min

77、鋼材冷彎性能試驗中，同一品種的鋼材對彎曲角度的要求（）。A.都是90°B.都是180°C.要求一樣D.與鋼筋直徑有關(guān)

78、對于尚未運營的新橋，橋梁靜載試驗，加載試驗之前應進行不少于（）的測試數(shù)據(jù)穩(wěn)定性觀測。A.5minB.15minC.45minD.60min

79、對某混凝土構(gòu)件進行鋼筋分布及保護層厚度的檢測,己知此構(gòu)件保護層厚度設計值為45mm,實測保護層厚度特征值為39.4mm,請回答以下相關(guān)問題。20）根據(jù)實測結(jié)果,該混凝土構(gòu)件鋼筋保護層厚度評定結(jié)果為（）A.對結(jié)構(gòu)耐久性影響不顯著,評定標度為1B.對結(jié)構(gòu)耐久性有輕度影響,評定標度為2C.對結(jié)構(gòu)耐久性有影響,評定標度為3D.對結(jié)構(gòu)耐久性有較大影響,評定標度為4

80、聲波透射法檢測樁身完整性時，某一聲測剖面連續(xù)多個測點或某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界值，PSD值變大，波形畸變。此類樁為（）類樁。A.IB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ

81、下列檢測中屬于施工過程中的試驗檢測的有（）。A.橋梁荷載試驗B.砌體材料性能試驗C.地基與基礎(chǔ)的檢測D.地基承載力試驗檢測

82、根據(jù)位移值進行隧道施工管理時,當實測位移值為（）時,表明圍巖變形偏大,應比密切注意圍巖動向,可采取一定的加強措施,u為實測位移值,u0為預留變形量。A.u＞u0/3B.u0/3≤u≤2u0/3C.u＞u0D.2u0/3＜u≤u0

83、保證隧道開挖質(zhì)量，能為圍巖的穩(wěn)定和支護創(chuàng)造良好條件，關(guān)于隧道開挖請回答下列問題。2）隧道開挖對于拱部超挖，符合檢查頻率要求的是（）。A.每10m檢查1個斷面B.每20m檢查1個斷面C.每10m檢查3個點D.每20m檢查3個點

84、某隧道在施工過程中遇大面積淋水，需采用注漿堵水措施進行圍巖加固，確保隧道安全掘進。請回答下列問題：（3）滲透能力指漿液注入巖層的難易程度，為滿足漿液注入，砂性土孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑的（）以上。A.1倍B.2倍C.2.5倍D.3倍D——砂性土空隙直徑；d——漿液顆粒直徑。

85、重型圓錐動力觸探試驗的落距為（）。（2013真題）A.10cmB.50cmC.76cmD.100cm

86、工程質(zhì)量檢驗評定以分項工程為基本單元，采用（）進行。A.評審法B.評估法C.合格率法D.綜合法

87、單樁豎向抗壓極限承載力確定方法，對于緩變型P-S曲線，可根據(jù)沉降量確定，宜取S=40mm對應的荷載值；當樁長大于40m時，宜考慮樁身彈性壓縮量；對直徑大于或等于800mm的樁，可取()對應的荷載值。(2014真題)A.S=0.05DB.S=0.5DC.S=80mmD.S=60mm

88、普通混凝土力學性能試驗設備的試模組裝后連接面縫隙不得大于（）。A.0.2mmB.0.3mmC.0.4mmD.0.5mm

89、混凝土的抗凍性能試驗是測定以一定試驗條件下混凝土試件所能經(jīng)受的（）為指標的抗凍等級。A.冷凍時間B.耐低溫度數(shù)C.凍融循環(huán)次數(shù)D.耐融溫度數(shù)

90、當橋梁總體技術(shù)狀況為2類時，應采取的養(yǎng)護措施為（）。A.正常保養(yǎng)B.小修C.中修D(zhuǎn).大修

91、預應力混凝土橋梁用金屬波紋管集中荷載作用下徑向剛度試驗試件長度取（）,且不小于300mm。A.3dB.4dC.5dD.10d

92、關(guān)手板式橡膠支座抗剪彈性模量的試驗檢測，請回答下列問題。若某類型橡膠板式支座3次加載測得的綜合抗剪彈性模量分為1.03MP、1.04MPa、1.08MPa,則該板式橡膠支座的綜合抗剪彈性模量應取()。A.1.03MPaB.1.04MPaC.1.05MPaD.1.08MPa

93、混凝土碳化的主要危害是導致（）。A.鋼筋銹蝕B.混凝土開裂C.混凝土強度降低D.混凝土彈性模量減小

94、抗壓彈性模量試驗是板式橡膠支座成品力學性能要求的重要試驗之一,下列表述正確的是（）。A.試樣置于壓力試驗機承載板上，對準偏差不大于1.5%試樣短邊尺寸B.在承載板四角對稱安置四只千分表C.正式加載前需進行三次預壓，將壓應力以0.03~0.04MPa/s速率連續(xù)增至10MPa，持荷2min，然后連續(xù)均勻卸載至壓應力為1.0MPa，持荷5minD.正式加載需連續(xù)進行三次，每一加載循環(huán)自1.0MPa開始，將壓應力以0.03~0.04MPa/s速率連續(xù)增至10MPa，持荷2min，然后連續(xù)均勻卸載至壓應力為1.0MPa，持荷10min

95、鋼筋拉伸和彎曲檢驗，如有某一項試驗結(jié)果不符合標準要求，則從同一批中?。ǎ┍稊?shù)量的試樣進行該不合格項目的復核。（2014真題）A.2B.3C.4D.5

96、混凝土試件尺寸公差不得超過（）。A.0.1mmB.0.5mmC.1mmD.2mm

97、測量大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形，測量截面不宜少于（）個。A.3B.5C.7D.9

98、隧道內(nèi)交通分流段、合流段的亮度不宜低于中間段亮度的（）。A.1倍B.2倍C.3倍D.4倍

99、某橋上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分為62,下部結(jié)構(gòu)評分為43,橋面系數(shù)評分為65,則橋梁總體技術(shù)狀況等級為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類

100、根據(jù)《公路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》（JTG/T3512-2020）,高應變動力試樁法測試基樁承載力時,重錘以自由落錘錘擊設有樁墊的樁頭,錘的最大落距不宜大于（）。A.1.0mB.1.2mC.2.0mD.2.5m

參考答案與解析

1、答案：B本題解析：隧道周邊收斂量測是在隧道兩側(cè)壁面對稱埋設測樁，用收斂計進行量測。

2、答案：B本題解析：暫無解析

3、答案：C本題解析：2020教材547頁，空盒氣壓計是一種攜帶式儀表，一般用在非固定地點概略地測定大氣壓力數(shù)值。使用前必須經(jīng)水銀氣壓計校定；測量時將盒面水平放置在被測地點，停留10~20min待指針穩(wěn)定后再讀數(shù)；讀數(shù)時視線應該垂直于盒面。

4、答案：C本題解析：暫無解析

5、答案：A本題解析：平均值即可,每個測點測孔量3次，當該數(shù)值之間最大差值不大于0.05mm時，把平均觀測結(jié)果記入記錄本內(nèi)，若三次讀數(shù)值之間最大差值大于0.05mm時，進行第四次或第五次讀數(shù)，直至達到有三次讀數(shù)之間最大差值小于0.05mm時為止。

6、答案：B本題解析：（4）單孔注漿結(jié)束標準應符合下列規(guī)定：分段注漿各孔段均達到設計終壓并穩(wěn)定10min，且進漿速度小于初始速度的25%，或注漿量不小于設計注漿量的80%。

7、答案：B本題解析：支座轉(zhuǎn)角試驗在承載板四角對稱安置四只位移傳感器，轉(zhuǎn)角試驗結(jié)果根據(jù)各傳感器實測值計算。各種轉(zhuǎn)角下，支座邊緣最大、最小變形值計算公式：△max△2+△0△min=△2-△0根據(jù)所測各種轉(zhuǎn)角下支座邊緣最小變形值來判定實測轉(zhuǎn)角正切值是否符合標準，當Δmin≥0時，支座不脫空；當Δmin＜0時，支座脫空。

8、答案：B本題解析：暫無解析

9、答案：D本題解析：待錨固砂漿凝固測取,量測錨桿埋設后過48h才可進行第一次觀測，量測前先用紗布擦干凈基準板上的錐形測孔，然后將百分表插入錐形孔內(nèi)，沿軸向方向?qū)俜直韷壕o直接讀數(shù)。

10、答案：C本題解析：煤層瓦斯預報應以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，以超前鉆探法為主，結(jié)合多種物探手段進行綜合超前地質(zhì)預報。接近煤層前，必須對煤層位置進行超前鉆探，標定各煤層準確位置，掌握其賦存情況及瓦斯狀況。在距初探煤層15~20m（垂距）處的開挖工作面上應鉆1個超前鉆孔，初探煤層位置；在距初探煤層10m（垂距）處的開挖工作面上應鉆3個超前鉆孔，分別探測開挖工作面前方上部及左右部位煤層位置，并采取煤樣和氣樣進行物理、化學分析和煤層瓦斯參數(shù)測定，在現(xiàn)場進行瓦斯及天然氣含量、涌出量、壓力等測試工作。按各孔見煤、出煤點計算煤層厚度、傾角、走向及與隧道的關(guān)系，并分析煤層頂、底板巖性。掌握并收集鉆孔過程中的瓦斯動力現(xiàn)象。

11、答案：A本題解析：承載能力檢算系數(shù)Z1體現(xiàn)了橋梁的總體技術(shù)狀況對結(jié)構(gòu)承載力的直接影響，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺損狀況、材質(zhì)強度和結(jié)構(gòu)自振頻率三項參數(shù)是反映橋梁總體技術(shù)狀況的主要指標，其中結(jié)構(gòu)自振頻率變化不僅能夠反映結(jié)構(gòu)損傷情況，而且能夠反映結(jié)構(gòu)整體性能和受力體系的改變。

12、答案：C本題解析：暫無解析

13、答案：D本題解析：隧道施工過程中質(zhì)量檢測以縱向布線為主,環(huán)向（橫向）布線為輔。兩車道縱向測線應分別在隧道拱頂、左右拱腰、左右邊墻布置測線,根據(jù)檢測需要可布置5~7條測線；三車道、四車道隧道應在隧道的拱腰部位增加兩條測線,遇到襯砌有缺陷的地方應加密?？v向布線采用連續(xù)測量方式,特殊地段或條件不允許時,可采用點測方式,測量點距不宜大于200mm,測線每5~10m應有里程標記。必須保持天線與被測襯砌表面密貼（空氣耦合天線除外）,天線不能脫離結(jié)構(gòu)物表面或任何一端翹起。天線未密貼的允許程度以能夠較清晰分辨反射目標為基本要求,否則應及時對已檢測段落重新檢測。天線應移動平衡、速度均勻,移動速度宜為3~5km/h。

14、答案：A本題解析：暫無解析

15、答案：B本題解析：暫無解析

16、答案：B本題解析：每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護的試件6根（其中3根用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標準，另3根則做彈性模量試驗）。

17、答案：A本題解析：暫無解析

18、答案：B本題解析：預應力混凝土用金屬波紋管試驗檢測結(jié)果的判定檢驗結(jié)果有不合格項目時，應取雙倍數(shù)量的試件對該不合格項目進行復驗，復驗仍不合格時，該批產(chǎn)品為不合格品。

19、答案：C本題解析：表9-3注3，鉆爆法開挖隧道，當炮眼痕跡保存率大于孔深70%時，按殘留有痕跡的炮眼計數(shù)。

20、答案：B本題解析：《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012）鋼筋的力學性能試驗應從每批成品中選6個試件，3個進行拉伸試驗，另外3個進行彎曲試驗。

21、答案：D本題解析：對于不同級別的圍巖，設計中鋼架有具體的安裝間距，施工中容易將此間距拉大。檢測時，應用鋼卷尺測量，其誤差不應超過設計尺寸50mm。

22、答案：A本題解析：土工織物在承受規(guī)定的壓力下，正反兩面之間的距離稱為厚度。常規(guī)厚度是指在2kPa壓力下的試樣厚度。

23、答案：A本題解析：在樁頂錘擊力作用下，產(chǎn)生一壓縮波，沿樁身向下傳播，當樁身存在明顯波阻抗Z變化界面時，將產(chǎn)生反射和透射波。

24、答案：C本題解析：定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過三年。

25、答案：A本題解析：A，新規(guī)范JTGF80-1-2017公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程P121蜂窩，麻面面積不得超過該面總面積的5%，深度不超過10mm。

26、答案：D本題解析：對于裂縫深度超過500mm，被檢測混凝土允許在裂縫兩側(cè)鉆測試孔的情形，可采用鉆孔對測法檢測裂縫深度。知識點擴展：當結(jié)構(gòu)物的裂縫部位具有兩個相互平行的測試表面時，可采用雙面穿透斜測法檢測裂縫深度。不具備此條件時，可采用單面平測法或鉆孔法檢測裂縫深度。其中單面平測法適用于檢測深度不超過500mm的裂縫（稱為淺裂縫），超聲波自發(fā)射換能器在混凝土中傳播，繞過裂縫末端后到達接收換能器，通過測試聲時推算裂縫深度（見下圖）；而對于深度超過500mm的深裂縫，超聲波繞射距離過長，脈沖信號衰減劇烈，接收換能器接收到的信號過小，難以得到準確結(jié)果，因此對于深裂縫一般采用鉆孔法檢測其深度，即在裂縫兩側(cè)鉆孔后放置徑詢換能器進行測試，按孔中對測法。

27、答案：A本題解析：將裁取的3塊G試樣放置在撒有滑石粉的按熱處理尺寸變化率試驗要求的墊板上，然后一起放入熱老化試驗箱中。在80℃±2℃的溫度下保持168h。處理后的樣片在標準環(huán)境下調(diào)節(jié)24h，然后檢查外觀，并在每塊試件上裁取縱向、橫向啞鈴形試件各2塊做拉伸強度試驗。在一塊試件上裁取縱向1塊，另一塊裁橫向1塊做低溫彎折性試驗。

28、答案：C本題解析：錨桿支護實測錨桿抗拔力按錨桿數(shù)1%做拔力試驗，且不小于3根。

29、答案：B本題解析：（1）隧道開挖初期數(shù)據(jù)變化較大，測點應及時埋設，要求在距開挖面2m范圍內(nèi)、開挖后24h內(nèi)埋設，支護后2h內(nèi)讀取初始讀數(shù)。

30、答案：C本題解析：表2-9，豎向承載力：壓縮變形在豎向設計承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%；徑向變形在豎向設計承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%。殘余變形為卸載后，支座殘余變形小于設計荷載下相應變形的5%。

31、答案：D本題解析：全橋兩個橋臺,其中一個橋臺三個評定指標的評定標度分別為2、2、2（扣分分項從大到小排序為35、25、25）,U=35;U=25/（100×√2）×（100-35）=11.49;U=25/（100×√3）×（100-35-11.49）=7.72;橋臺1=100-35-11.49-7.72=45.79；橋臺2有一個評定指標為2,扣分25,橋臺2=100-25=75

32、答案：C本題解析：暫無解析

33、答案：B本題解析：詳見《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTGF60-2009表16.6.6

34、答案：C本題解析：暫無解析

35、答案：B本題解析：鋼筋連接接頭應滿足強度及變形性能的要求，接頭連接件的屈服承載力和受拉承載力的標準值不應小于被連接鋼筋的屈服承載力和受拉承載力標準值的1.1倍。根據(jù)抗拉強度、殘余變形以及高應力和大變形條件下反復拉壓性能的差異，鋼筋連接接頭分為以下三個性能等級：I級，接頭抗拉強度應該等于被連接鋼筋的實際拉斷強度或不小于1.10倍鋼筋抗拉強度標準值，殘余變形小并具有高延性及反復拉壓性能；Ⅱ級，接頭抗拉強度應該不小于被連接鋼筋抗拉強度標準值，殘余變形較小并具有高延性及反復拉壓性能；Ⅲ級，接頭抗拉強度應該不小于被連接鋼筋屈服強度標準值的1.25倍，殘余變形較小并具有一定的延性及反復拉壓能力。

36、答案：B本題解析：暫無解析

37、答案：C本題解析：表2-9，豎向承載力：壓縮變形在豎向設計承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%；徑向變形在豎向設計承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%。殘余變形為卸載后，支座殘余變形小于設計荷載下相應變形的5%。

38、答案：A本題解析：暫無解析

39、答案：C本題解析：（6.60-6.50）/6.50=1.5%＜15%；（6.50-5.50）/6.50=15.4%>15%以中間值為測定值。

40、答案：C本題解析：表2-14，扁形金屬被紋管：標準型內(nèi)徑變形比≤0.20。

41、答案：A本題解析：組成橋梁結(jié)構(gòu)的最小單元是構(gòu)件，相關(guān)具體規(guī)定可見評定標準術(shù)語解釋。

42、答案：A本題解析：荷載試驗是在已建成的橋梁上布置相應傳感器，測量試驗荷載作用下控制部位的應變、撓度等響應參數(shù)進行結(jié)構(gòu)性能評定的試驗方法，因此不考慮橋梁的恒載效應，取設計活載作為試驗加載的依據(jù)。

43、答案：C本題解析：安裝位移傳感器：在初始荷載穩(wěn)壓狀態(tài)，在支座頂、底板間均勻安裝4個豎向位移傳感器（百分表），測試支座豎向壓縮變形；在盆環(huán)上口相互垂直的直徑方向安裝4只徑向位移傳感器（千分表），測試盆環(huán)徑向變形。

44、答案：A本題解析：初期支護變形小于允許變形值的1/3時,可正常施工；初期支護變形大于等于允許變形值的1/3且小于等于允許變形值的2/3時,應綜合評價設計施工,加強監(jiān)控量測,必要時采取相應工程措施；初期支護變形大于允許變形值的2/3時,應暫停施工,采取相應工程措施。

45、答案：B本題解析：拉伸試驗一般在室溫10~35℃范圍內(nèi)進行。對溫度要求嚴格的試驗，試驗溫度應為23℃±5℃。

46、答案：D本題解析：按自然干燥狀態(tài)進行試驗時，芯樣試件在受壓前應在室內(nèi)自然干燥3d，按潮濕狀態(tài)進行試驗時，芯樣試件應在20℃±5℃的清水中浸泡40~48h，從水中取出后應立即進行抗壓試驗。

47、答案：B本題解析：表1-5，粗集料宜采用質(zhì)地堅硬、潔凈、級配合理、粒形良好、吸水率小的碎石或卵石，其技術(shù)指標應符合表1-5的規(guī)定，根據(jù)表1-5的技術(shù)指標分為Ⅰ類、Ⅱ類、Ⅲ類。

48、答案：A本題解析：紅外探測法有效預報距離宜在30m以內(nèi)，連續(xù)探測時前后兩次重疊長度宜在5m以上。

49、答案：B本題解析：若襯砌背部回填不密實，地質(zhì)雷達數(shù)據(jù)有反射信號強、圖像變化雜亂等特征；若襯砌背部回填密實，地質(zhì)雷達數(shù)據(jù)有反射信號弱、圖像均勻且反射界面不明顯等特征，答案為B。

50、答案：C本題解析：密實:信號幅度較弱,甚至沒有界面反射信號；不密實:襯砌界面的強反射信號同相軸呈繞射弧形,且不連續(xù),較分散；空洞:襯砌界面反射信號強,三振相明顯,在其下部仍有強反射界面信號,兩組信號時程差較大。

51、答案：A本題解析：暫無解析

52、答案：D本題解析：隧道開挖方法的選擇應根據(jù)圍巖級別、隧道長度、斷面結(jié)構(gòu)、支護襯砌設計、工期要求、機械設備的配置及裝運等綜合確定。目前我國隧道施工應用最多的方法的鉆爆法。

53、答案：D本題解析：瞬變電磁法每次有效預報距離宜為100m左右，且由于采用該方法進行探測時會存在20m以上的盲區(qū)，因此連續(xù)預報時前后兩次重疊長度宜在30m以上。此處應注意瞬變電磁法連續(xù)預報時重疊長度是所有超前地質(zhì)預報物探法最長的，地質(zhì)雷達、紅外探測連續(xù)預報時重疊長度宜為5m以上，地震波法、高分辨率直流電法連續(xù)預報時重疊長度宜為10m以上。

54、答案：B本題解析：靜載試驗效率ηq按下式計算：ηq=SS/[S×（1+μ）式中：SS-靜載試驗荷載作用下，某一加載試驗項目對應的加載控制截面內(nèi)力或位移的最大計算效應值；S-控制荷載產(chǎn)生的同一加載控制截面內(nèi)力或位移的最不利效應計算值；μ-按規(guī)范取用的沖擊系數(shù)值。

55、答案：C本題解析：暫無解析

56、答案：B本題解析：防水混凝土抗?jié)B性試驗，水壓從0.1MPa開始，每隔8h增加水壓0.1MPa，并隨時觀察試件端面滲水情況，當6個試件中有3個試件表面發(fā)現(xiàn)滲水，記下此時的水壓力，即可停止試驗。當加壓至設計抗?jié)B等級規(guī)定壓力，經(jīng)8h后第3個試件仍不滲水，表明混凝土已滿足設計要求，也可停止試驗。如果在試驗過程中，水從試件周邊滲出，則說明密封不好，要重新密封。

57、答案：D本題解析：按照有關(guān)規(guī)定，隧道施工作業(yè)環(huán)境必須符合下列衛(wèi)生標準：坑道中氧氣含量按體積計，不得低于19.5%，洞內(nèi)工作地點噪聲，不宜大于90dB。

58、答案：A本題解析：預應力錨具疲勞試驗：組裝3個（6個錨環(huán)及相配套的夾片、鋼絞線）。

59、答案：B本題解析：結(jié)構(gòu)動力特性是橋梁的固有特性，主要包括三個主要參數(shù)（頻率、振型和阻尼），它們是橋梁動態(tài)試驗中最基本的內(nèi)容。

60、答案：A本題解析：扁平狀斷面容易在拱頂圍巖內(nèi)出現(xiàn)拉伸區(qū)。

61、答案：C本題解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）大休積混凝土進行配合比設計及質(zhì)量評定時，可按60d齡期的抗壓強度控制。

62、答案：B本題解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），表7.9.3壓力泌水率的規(guī)定中要求≤2.0。

63、答案：C本題解析：JTG/TJ21-2011還規(guī)定：當橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標度為1或2時，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體狀況較好，可不進行正常使用極限狀態(tài)評定檢算；當橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標度D≥3時，應進行持久狀況正常使用極限狀態(tài)評定檢算，并采用引入檢算系數(shù)Z的方式對結(jié)構(gòu)應力、裂縫寬度和變形進行修正計算。

64、答案：B本題解析：碳化深度值測量：回彈值測量完畢后，應在有代表性的位置上測量碳化深度值，測點數(shù)不應少于構(gòu)件測區(qū)數(shù)的30%，取其平均值為該構(gòu)件每測區(qū)的碳化深度值。當碳化深度值大于2.0mm時，應在每一測區(qū)測量碳化深度值。

65、答案：C本題解析：隧道施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，隧道施工場所的噪聲不宜超過90dB（A）。

66、答案：A本題解析：暫無解析

67、答案：A本題解析：根據(jù)表中數(shù)據(jù)可知，各斷面二次襯砌實測與設計斷面凈空差值的符號是一致的，均為正值。結(jié)合圖中所示ZK111+600里程的實測與設計斷面凈空圖可知，不規(guī)則曲線為實測二襯輪廓線，規(guī)則曲線為設計二次襯砌輪廓線，不規(guī)則曲線在規(guī)則曲線的外側(cè)，正值表示未侵入隧道建筑限界。

68、答案：D本題解析：《公路工程巖石試驗規(guī)程》（JTGE41-2005）試件制備：從巖石試樣中制取直徑為50mm±2mm、高徑比為2：1的圓柱體試件。

69、答案：A本題解析：鋼架應垂直于隧道中線，豎向不傾斜、平面不錯位，不扭曲。上、下、左、右允許偏差±50mm，鋼架傾斜度應小于2°。

70、答案：A本題解析：對于橋梁中未設置的部件，應根據(jù)此部件的隸屬關(guān)系，將其權(quán)重值分配給各既有部件，分配原則按照各既有部件權(quán)重在全部既有部件權(quán)重中所占比例進行分配。

71、答案：A本題解析：平均值即可,每個測點測孔量3次，當該數(shù)值之間最大差值不大于0.05mm時，把平均觀測結(jié)果記入記錄本內(nèi)，若三次讀數(shù)值之間最大差值大于0.05mm時，進行第四次或第五次讀數(shù)，直至達到有三次讀數(shù)之間最大差值小于0.05mm時為止。

72、答案：C本題解析：我國結(jié)構(gòu)工程的標準和規(guī)范可以分為四個層次。第一層次：綜合基礎(chǔ)標準，如《工程結(jié)構(gòu)可靠性設計統(tǒng)一標準》（GB50153），是指導制定專業(yè)基礎(chǔ)標準的國家統(tǒng)一標準。第二層次：專業(yè)基礎(chǔ)標準，如《公路工程技術(shù)標準》（JTGBO1）、《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設計統(tǒng)一標準》（GB/T50283），是指導專業(yè)通用標準和專業(yè)專用標準的行業(yè)統(tǒng)一標準。第三層次：專業(yè)通用標準。第四層次：專業(yè)專用標準。公路工程標準體系分為：公路工程行業(yè)標準體系（JTG）和公路工程行業(yè)推薦性標準體系（JTG/T），共包括12大類，分別是：綜合類（A類）、基礎(chǔ)類（B類）、勘測類（C類）、設計類（D類）、檢測類（E類）、施工類（F類）、監(jiān)理類（G類）、養(yǎng)護管理類（H類）、評價與加固類（J類）、制圖類（K類）、改擴建類（L類）、造價類（M類）。

73、答案：B本題解析：暫無解析

74、答案：D本題解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009），拱頂注漿填充宜在襯砌混凝土強度達到100%后進行，注入砂漿的強度等級應滿足設計要求，注漿壓力控制在0.1MPa以內(nèi)。

75、答案：D本題解析：鋼筋的焊接，應優(yōu)先選用閃光對焊，當閃光對焊缺乏時也可選用電弧焊、壓力焊、氣壓焊。

76、答案：B本題解析：進行主要控制截面最大內(nèi)力荷載工況加載程序時荷載在橋上穩(wěn)定時間應不少于5min，對尚未投入營運的新橋首個工況的分級加載穩(wěn)定時間不宜少于15min。

77、答案：D本題解析：彎曲性能：按規(guī)定的彎芯直徑彎曲180°后，鋼筋受彎曲部位表面不得產(chǎn)生裂紋。表1-14熱軋鋼筋彎曲性能要求可知彎芯直徑與鋼筋公稱直徑有關(guān)。

78、答案：B本題解析：公路橋梁荷載試驗規(guī)程（JTG/TJ21-01-2015）P29頁，5.6.6加載時間間隔應滿足結(jié)構(gòu)反應穩(wěn)定的時間要求。應在前一級荷載階段內(nèi)結(jié)構(gòu)反應相對穩(wěn)定、進行了有效測試及記錄后方可進行下一級荷載試驗。當進行主要控制截面最大內(nèi)力（變形）加載試驗時，分級加載的穩(wěn)定時間不應少于5min；對尚未投入運營的新橋，首個工況的分級加載穩(wěn)定時間不宜少于15min。

79、答案：B本題解析：暫無解析

80、答案：C本題解析：某一聲測剖面連續(xù)多個測點或某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界值，PSD值變大，波形畸變，此類樁為Ⅲ類樁。如下圖所示

81、答案：D本題解析：暫無解析

82、答案：B本題解析：《公路隧道施工技術(shù)細則》（JTG/TF60-2009）P42:表9.3.4位移等級管理中,當u＜u0/3時,可正常施工；當u0/3≤u≤2u0/3時,應加強支護；當u＞2u0/3時,應采取特殊措施。

83、答案：B本題解析：隧道開挖