運輸物流園區(qū)建設項目可行性實施報告

的東大門，也是貨物從東面（）出入某的必經之地。因此，在甘泉鎮(zhèn)建設上，對本工程的平面布置、功能配置等進行了反復推敲，于2006年11為2018年。亦即運輸物流園區(qū)建設工程的主要生產設施和設備需按照某市地處陜、甘、川三省交界地帶和至兩大省會城市的新經濟渴望新境界，抓住機遇，積極建設某物流園區(qū)，旨在通過該劃要求的前提下，盡快建設一個功能齊全、設施完善、規(guī)?；⑿畔⒒脑陧椖拷ㄔO環(huán)境、運輸量發(fā)展預測、市場需求分析的基礎上，結合代辦結算、保險、交易信息服務、停車、汽車檢測維修以與現(xiàn)代物流業(yè)等結合擬建的運輸物流園區(qū)的功能定位、功能特征、貨流量與①運輸組織功能：對貨物運輸經營進行組織，為公路運輸市場管理②中介代理功能：承擔運輸代理，為貨主和車主雙向服務，提供貨③信息服務功能：為社會提供車、貨信息服務，與市轄各縣區(qū)與省運輸物流園區(qū)可根據市場實際需求，以本地企業(yè)和市場為依托，在在分析擬建項目所處的地位位置、服務區(qū)貨源環(huán)境、城市外交通等56789根據對運輸物流園區(qū)的功能分析研究，物流適站量的定性分析和定量預測，綜合考慮本項目的貨源生成環(huán)境，貨源結構、資金約束、建設條物業(yè)1.53.5562.14.9782.76.39某市羲通道路運輸物物園區(qū)工程建設容主要包括滿足各需求的設施、設備，均按照國家和部門有關標準、規(guī)配備2 運輸物流園區(qū)建設工程采用一次規(guī)劃，分期實施的原則來進行，其項目在建設施工期間，由于挖土方、混凝土拌和、物料、設備等在生大量土方，短期會導致土壤結構的破壞；各種運輸車輛、施工機械、排施工期間對環(huán)境的影響屬短期影響，工程竣工后，其影響將隨之消項目在運營期主要存在生活廢水和生活垃圾等污染，對環(huán)境影響較綜合評定：本項目屬輕微污染項目，建設期與建成后的運營期對周826.93萬元。各項財務評價指標均滿足國家對公路基礎設施建設項目可財務敏感性分析，本項目對財務敏感性分析主要針對由于適站量達個因素即由于運輸量變化所引起的效益變化與受物物價上漲和許多不可敏感性分析表明：本項目具有較好的抗風險能力，從國民經濟角度從項目選址、建設條件與建設方案等方面分析，本項目在工程方案環(huán)境影響評價表明：本項目屬輕微污染項目，采取必要的防治污染綜上所述：從項目建設的必要性、技術的可行性、經濟的合理性和①本項目建設規(guī)模大，基建投資多，建設時間緊，涉與圍廣、部門②由于本項目采取一次規(guī)劃、分期實施的方式進行建設。因此，建設單位和承建單位應詳細制定出實施計劃，并定期檢查項目進度完成情③按照市場經濟規(guī)律，采取靈活多樣的經營形式，使物流園區(qū)的企鼓勵競爭”的原則，做到資金來源社會化、市場主體多元化、物流經營專④提高認識，加大物流宣傳力度，大力培養(yǎng)物流人才，采取走出去參觀學習，請進來專家傳授、指導的方法獲得知識，培養(yǎng)人才，以適應現(xiàn)某市位于省東南部，東鄰省，北、西、南分別與省的市毫米左右，極端最高氣溫為38.3℃,極端最低氣溫為-24.9℃,最大凍土代均設郡、府、州、道治所，是古絲綢之路重鎮(zhèn)。1985年，某實行市領導縣體制，現(xiàn)轄兩區(qū)（秦州、麥積）五縣（清水、秦安、甘谷、武山、家某市地理位置優(yōu)越，區(qū)位優(yōu)勢明顯。東連、西通，南下巴蜀，北上、慶陽可達塞上，是隴東南政治、經濟、文化中心，對周邊地某市資源豐富，開發(fā)潛力巨大，野生植物豐富，有林木資源2關山、秦嶺三大林地面積達1026萬畝，是西北最大的源遠流長。境古石窟、古建筑、古遺址、古戰(zhàn)場、古墓葬眾多，現(xiàn)有歷史某是省人口最多的地區(qū)，占全省總人口的八分之一強，某是國家在二十世紀“三線”建設時期發(fā)展起來的西北化工、冶金、皮革、煙草、塑料等行業(yè)競相發(fā)展，門類較多、技術裝備較業(yè)為主的工業(yè)結構與省以資源、原材料為主的產業(yè)結構形成較強的互補“三個代表”重要思想為指導，在市委、市政府的正確領導下，認真貫徹局，緊緊圍繞“十五”確立的基本方針、戰(zhàn)略目標和重點任務，堅持“兩革，突出重點，夯實基礎，狠抓各項關鍵措施的落實，各項主要指標提前一年完成預定目標，促進了全市經濟持續(xù)快速健康發(fā)展和社會的全面進展,交通道路條件明顯改善，城市基礎設施建設步伐加快，城市綜合服務態(tài)環(huán)境建設不斷加強，一批生態(tài)建設項目取得較大進展.改革開放不斷深“十一五”時期，某市經濟社會發(fā)展的總體思路是：以科學發(fā)展觀旅游富市、科教興市五大戰(zhàn)略，發(fā)揮提升交通區(qū)位，制造加工業(yè)、特色農業(yè)、自然生態(tài)、歷史文化資源、旅游資源和勞動資源七大優(yōu)勢，突出發(fā)展抓項目、改革抓企業(yè)、小康抓“三農”三大重點，加強城鄉(xiāng)基礎設施、生運輸物流園區(qū)是某市擬新建的重要運輸基礎服務設施，其建設對完某市位于省東南部，地處陜、甘、川三省交界地帶和至市中點。自古為隴東南政治、經濟、文化中心和物資集散地，也是某市道路運輸業(yè)作為本地區(qū)主要的運輸方式，在改革開公路是運輸工具的基本載體，是公路運輸最重要的基礎設施列入建設計劃，改建二級公路40.39km,路工程項目有五條公路列入計劃，改建三級公路274.545km,完成1.12億元。二是以解決通鄉(xiāng)、通村公路的“通達”工程與以工代賑工程條農村公路排水設施不完善的問題。全市路網密度已由“八五”末的城區(qū)為中心，以干線公路為骨架，連接外省市，輻射縣鄉(xiāng)村，四通八達的某市道路運輸業(yè)，在改革開放中得到了迅速發(fā)展，形成輸業(yè)“兩個根本性”的轉變，在全市社會經濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。近導，促進了運輸生產穩(wěn)步發(fā)展。主要反映在：一是客貨運力穩(wěn)定增長，結濟體制的基本要求，充分發(fā)揮“規(guī)劃、協(xié)調、服務、監(jiān)督”的基本職控，促進運輸資源優(yōu)化配置，促使運力投放適度、運網布局均衡、經濟結構合理，滿足社會經濟發(fā)展的需求，堅持以法治運，強化市場監(jiān)督管運輸企業(yè)的改革與發(fā)展，幫助企業(yè)轉機建制，調整結構、提高質量、引導類企業(yè)為骨干，二類企業(yè)為基礎，三類企業(yè)為補充的多層次、多形式、門一是堅持改革開放搞活的方針，實施了國家、集體、個體一起上的二是隨著公路建設的加快，公路網的擴大，通達不斷擴大，服務層次和服務水平明顯提高，點多面廣、流動分散、快捷方三是客貨運輸站場條件不斷改善，行業(yè)管理工作進一五是道路運輸業(yè)對全市國民經濟發(fā)展的“制約”因素得到了明顯緩根據對全市社會經濟和交通運輸業(yè)發(fā)展狀況和趨勢分析，某市公路近年來某市運輸市場的構成發(fā)生了很大的變化，快速運輸、集裝箱流提供商普遍要求站場提供倉儲、配送、流通加工、信息服務等。某市現(xiàn)某市現(xiàn)有貨運站場普遍規(guī)模偏小，設施簡陋，管理落后運輸組織、貨運服務業(yè)經營戶經營分散、組織化、信息化程度不高；貨運車輛大多以個體為主，運力結構中，車輛老化，運輸能力較差，缺乏應對某的工商業(yè)發(fā)展速度很快，產品購銷渠道廣泛、輻射面?zhèn)鹘y(tǒng)貨運僅僅解決貨物的空間位移，往往把運輸、倉儲本身當作最物流園區(qū)的建設，不僅標志著地方經濟發(fā)展的現(xiàn)代化水平，標志著物流服務，而物流園區(qū)的建立，就完全可以解決這個矛盾。首先，把貨運貨運車輛實行規(guī)?；⒓瘓F化管理，確保運力資源的整體調度。其二，把網絡化服務、信息化交流。其四，產業(yè)結構得到合理調整，該發(fā)展的要大力發(fā)展，不該發(fā)展的決不發(fā)展。真正體現(xiàn)“有所為而有所不為”的市場理業(yè)穩(wěn)市、工業(yè)強市、旅游富市、科技興市”的產業(yè)政策。某市經過多年的早已蓄勢待發(fā)。農業(yè)生產和農業(yè)經濟，在中央兩個“一號文件”的感召下物流發(fā)展的滯后，其潛能得不到釋放，花卉是生物產品，也是鮮活產品，它對快速、便捷的交通、通訊、冷藏保鮮等要求很高。隨著亞歐大陸橋建黨的十六大描繪了全面建設小康社會的宏偉藍圖，為向發(fā)展的總目標是：按照XX開明，穩(wěn)定有序、安居樂業(yè)、科學文明和經濟繁榮的要求，加速推進工業(yè)化、市場化、城鎮(zhèn)化和信息化，努力實現(xiàn)國民社會事業(yè)目標：全面實現(xiàn)普與九年義務教育和基本掃除青壯年文肓人民生活預期目標：城鄉(xiāng)居民生活水平和質量有較大提高，生活環(huán)結構調整目標：經濟結構調整取得顯著成效，工業(yè)化步伐加業(yè)綜合生產能力不斷提高，服務業(yè)得到較大發(fā)展，三次產業(yè)結構調整為16:42:42；對外貿易進一步擴大，進出口總額年均增長20%，城鎮(zhèn)化水平會經濟發(fā)展的趨勢和特點，結合運輸物流園區(qū)的地理位置和交通運輸環(huán)在經濟體制改革和市場經濟基本形成的今天，我國的社會經濟發(fā)展保管、分揀、運輸和配送業(yè)務。再者，隨著人民生活水平的提高，對商品公路零擔和快速貨運能夠以其機動、靈活、快速、網絡化和運輸等優(yōu)勢，為客戶提供快速、方便、優(yōu)質的運輸服務，而貨運站是零擔集散、分揀、拼裝等作業(yè)，采用現(xiàn)代化的運輸組織形式，利用大噸位運輸的優(yōu)勢，因此公路零擔和快速貨運是該物流園區(qū)的主要業(yè)務之一。提出了商品的到達、倉儲、保管、分裝和配送等各種站場服務需求。隨著貨運站場，由貨運站統(tǒng)一提供商品的收貨、入庫、保管、分揀、拼裝、配某市作為至運輸通道的中間結點，是我省東南地區(qū)貨運集散中心。所以某火車站鐵路貨運的集散運輸是公路貨運的一項重要任通過省集裝箱運輸發(fā)展的趨勢和有關研究來看，省的集裝箱貨運交易市場，促進貨運公平、公正、開放、有序的交易。同時又有利于運輸物流園區(qū)是貨物從供應地向接受地的實體中間組織與流動的過程。根據需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、處貨物集散中心是貨運系統(tǒng)化中貨運網絡體系的結點，是貨運物流園區(qū)建設的重要容之一就是構建貨運公共信息平臺。這是物流貨運與商流、信息流。傳統(tǒng)貨運與商流、信息流相分離，而現(xiàn)代物流則是貨運控制中心是使貨運各項功能能有效協(xié)同起來運行的指揮掌握全局服務項目、業(yè)務量、服務質量、貨物動向、車輛狀態(tài)、綜上所述，為了充分實現(xiàn)區(qū)域貨運系統(tǒng)化的要求，運輸物流園區(qū)最運輸車輛貨物集散中心貨物集散中心根據貨物流向和某市整體規(guī)劃，確定本項目的基本功能應為：運輸貨運配載有形市場的興起和發(fā)展是道路運輸經營者和中介企物流園區(qū)借助其專業(yè)優(yōu)勢和信息優(yōu)勢，提供貨物倉儲、中轉、配送服務和其它后勤服務，包括貨運方案設計、庫存管理、實物配送、搬運裝運輸物流園區(qū)具備了公路快運的功能，它是實現(xiàn)貨運服務的第一要能夠匯總、存儲、傳輸貨運信息，提供各種代理、結算、集合竟價交易場所，通過集中、有序、規(guī)的貨運交易，使托運人獲得較低的運價和優(yōu)質的將外來或當地土特產品、藥材、林果、蔬菜等農副產品加工包裝配要做好物流運輸量發(fā)展預測，首先應認真分析和預測研究區(qū)為使物流運輸需求預測取得實效，在預測前分析預測結果滿意否是否交通需求是從事社會經濟活動而產生的一種從屬性要求濟發(fā)展的預測。以現(xiàn)有資料為基礎，根據某市“十五”期間的社會經濟發(fā)道路運輸量的增長與經濟發(fā)展密切相關，任何區(qū)域的交通運輸狀況根據某市社會經濟量與公路運輸發(fā)展情況，分別建立公路各運量指根據統(tǒng)計資料分析，某市“十五”以前的各項經濟指標發(fā)展模型為：A=A(1+E)nO成中還應包括新增（或誘增）流量。通過綜合分析，由于遠景路網結構和公路運輸站場組織量泛指通過公路運輸站場與其信息服務系貨物組織量主要包括在公路運輸站場作業(yè)的貨物適站量，以公路運輸站場適站量是指進入公路站場進行站務作業(yè)的貨物適合進入物流園區(qū)進行作業(yè)的貨物，主要是指建筑材料、木材、化工、農副產品、五交化工、家用電器、輕工產品等。而目前這類貨物大部伴隨著某——和某——陽平關鐵路支線的擬建，物流園區(qū)的地位將56789運輸物流園區(qū)各項作業(yè)所占比例和各項作業(yè)生產能力測算匯總見下名名稱物量業(yè)業(yè)9.46.71.53.5568.02.14.9789.62.76.39本項目年貨物吞吐量經測算約為701.2×103t(設計生產能力),所以物流園區(qū)主要設施與設備的需求規(guī)模是設計建設方案，確定生產工藝，配備運輸設備和投資估算的主要依據，根據各項作業(yè)功能要求，本零擔和快運貨物堆場，集裝箱裝卸場，儲運貨物堆場，裝卸作業(yè)場和停車場，園區(qū)道路，檢車臺，洗車臺，大門，圍墻，污水處理池、蓄水11K1—不均衡系數2222233333C——堆場高度利用系數（三層為0.75～0.95）44根據運輸物流園區(qū)的具體情況確定上述公式涉與的各項參數詳見下254243445544根據運輸物流園區(qū)各項功能的分析,結合某地區(qū)道路運輸的實際情況,通過上述測算公式的計算，該物流園區(qū)的主要建筑物和構筑物的需求1123456789供排水、消防、采暖通風、供電、電訊、冷庫（1）與城市總體規(guī)劃、交通運輸體系相一致，通過物流園區(qū)與城市干道系統(tǒng)，區(qū)域公路網與其它運輸方式的恰當關系以求互相促進協(xié)調發(fā)道入口，對外交通便捷是貨運站布局主要考慮因素之（5）應處于具有一定商業(yè)基礎的區(qū)域以便利用其完備的功能為社會根據站址選擇原則，本項目在《某市國民經濟和社會發(fā)展第十一個運輸物流園區(qū)工程建設項目選址于某市麥積區(qū)甘泉鎮(zhèn)崖灣村，占地緣，又比較靠近客戶群，距天寶高速路口又近，交通條件優(yōu)越，是各種運某市麥積區(qū)為暖溫帶輕冰凍中溫區(qū)，冬無嚴寒，夏無酷和，年平均氣溫10.9℃,極端最高氣溫38.3℃,極端最低氣溫-19.0℃,勘察區(qū)場地土主要為第四系沖洪積成因的粉土、園礫與第三系泥巖③層泥巖：灰綠色，強風化——微風化，泥質結構，塊狀構造。礦物成份以粘土礦為主，次為石膏，局部含中——細砂粒，質硬，本次勘察勘察區(qū)地下水主要為第四系松散巖類孔隙水，地下水埋藏深度4.4~水補給。據區(qū)域水文地質資料，地下水平均滲透系數為60～90m/d，水位①建議對擬建場地的單層與多層建筑以①層粉土經換墊層處理后作該選址供水、供電、通訊、排水等市政配套設施條件較好，容量也麥積區(qū)甘泉鎮(zhèn)已建有完備的城市供水系統(tǒng)，水質、水量某市麥積區(qū)電力資源充足，按照某市供電局目前的供電某市具有相對完備的通信設施與服務網絡體系，可保證運輸物流園區(qū)東臨穎川河，根據水文資料：穎川河百年一遇洪水位合理的生產流程設計使人流、物流、車流、裝卸機具經清洗、加油、保養(yǎng)、進入停車場，或卸貨后出園，發(fā)送貨車輛由停車場（3）作業(yè)機具流線：此流線一般與園區(qū)貨物流線相同，還包括從機運輸物流園區(qū)部生產作業(yè)流線包括貨物流線、車輛流線和裝卸作業(yè)進站→檢貨、驗箱→入庫、場→分揀、拆箱→存儲發(fā)貨日程→決定揀貨方法→輸出揀貨清單→安排揀貨路線→分派揀發(fā)貨日程→決定揀貨方法→輸出揀貨清單→安排揀貨路線→分派揀量減少交叉干擾，使生產作業(yè)順暢，安全進行，保證正常的生產秩序，有岸，南北兩頭均為農田，根據場地的形狀，出入口設在場地西側，面向北衛(wèi)生、施工等方面的要求，結合場址的地形特點，對外交通、地質、氣象分析并確定物流園區(qū)的生產工藝流程是進行總平面布置的前提條與，托盤集裝，叉車裝卸，垛碼的作業(yè)方式更加方便適用，園區(qū)將逐步使龍集裝箱拆裝作業(yè)的裝卸工藝方式較多，主要有：軌道式龍門起重機方式，輪胎式龍門起重機方式，跨運車方式，集裝箱正面吊運機方式，集裝箱叉車方式，底盤車方式，汽車起重機方式等，各種方式各有優(yōu)缺點，!t!t!t!t拆裝箱作業(yè)區(qū)集裝箱堆場拆裝箱庫筑物、構筑物，各分項工程的建設性質，結構形式，各類生產設備和配套123456789質3411111111111121111構構構座座67運輸物流園區(qū)設施主要包括：業(yè)務辦公設施，庫（棚）設施，場地設運信息發(fā)布與配載、辦公用房，業(yè)務辦公設施包括：業(yè)務人員工作間，貨（3）倉庫（10956m2新建普通貨運倉儲庫（零擔快件庫、儲運貨要求，結合建設單位提供的各種條件，在滿足建筑設計功能要求的同聯(lián)系方便，保證各環(huán)節(jié)互相銜接，流程順暢，在建筑造型上力求新穎，簡格相協(xié)調，建筑結構采用新技術、新材料、新工藝，保證技術性能，同時該樓主要功能為貨運交易、信息發(fā)布、配載和辦公用房、為新建3框架結構?？蚣芸拐鸬燃壎?，抗震設防烈度為8度，地震加速度值為依照物流的發(fā)展與要求，本報告采用目前流行的結構形式—門式鋼架結b、庫房層數，可采用單層與多層房的結構形式相匹c、庫房凈高：庫房凈高與結構形式與所存取的貨物類型有關，一般e．門窗④冷藏庫和包裝加工車間對貨流量的分析與冷藏品的性質確定，本項目冷藏保鮮庫的存儲能力為冷藏保鮮庫工藝設計：根據《冷庫設計規(guī)》和有關設計資料表明，低溫冷藏庫主要作為肉類和海產品的冷藏，庫溫度-18℃。恒溫保鮮庫溫度為0℃,為使冷藏保鮮庫的建造在經濟、技術上更為合理，將低溫冷藏庫和恒溫保鮮庫設在同一建筑物用常溫穿堂隔開以節(jié)省占地面積和節(jié)約投組多采用氨壓縮式制冷，其制冷循環(huán)主要過程為壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)4⑦裝卸貨平臺位置的選擇應考慮盡量縮短搬運工具和車輛在園的行物流園區(qū)常用設備有七類：儲存設備、搬運設備、輸送設備、計量設②搬運設備：常用的搬運設備有叉車和手推車要有平托盤、箱式托盤，儲槽式托盤等，以適應貨物品種、形態(tài)、規(guī)格尺架44212222備備本工程給水排水設計圍：辦公、信息綜合樓，包裝加工車間、冷藏保鮮庫，鍋爐房、門衛(wèi)、維修車間，廁所的室外生產、生活給排水與物流園30m3/d，未預見用水量按15%計，則總日最高用水量配電室、冷庫機房、鍋爐房等。熱媒參數確定為95/70℃低溫水，熱源來外用硬質聚氨脂泡沫塑料為保溫管，在每個分支處與樓入口處均設閥門（3）信息網絡系統(tǒng)配置：這一層次功級的核心容是信息咨詢，配載場地除建筑物、道路、停車場、露天堆場、作業(yè)場外，基本以綠色覆水。節(jié)約能源的重點工作是節(jié)電、節(jié)水與建筑節(jié)能。要在園區(qū)廣泛開取有效的節(jié)能技術措施，同時在設計中使用新型保溫，環(huán)保型建筑材物流園區(qū)用水主要是生活用水和清洗車輛用水以與道路灑水和清潔衛(wèi)生設備一律選用節(jié)水型的用具，并嚴格控制用水總量。對于清洗汽車用水采取沉淀，隔油處理后再循環(huán)使用，綠化用水采用噴灌以物流園用電主要是照明，采暖期鍋爐房用電和保鮮冷藏庫用電鍋爐房、保鮮冷藏庫用動力設備（如電機、引風機、鼓風機、壓施工期間的主要危害是運輸車輛和施工設備排出的有毒有害氣體噪聲等，雖然是局部的，短暫的，但對現(xiàn)場根據《建筑設計防火規(guī)》GBJ16-87（2001年版）運輸物流園區(qū)綜合級，總平面布置均按《建筑設計防火規(guī)》進行布置，各建筑物防火間距均樓與每個庫房均設有消火栓，保證每處著火點都有兩股充實水流同時到道沿干道布置成環(huán)狀，管徑不小于DN100，管道采用焊接鋼管，焊接、直火災危除主要有：運營車輛裝運的易燃，易爆物品，材，干粉滅火器不少于4組，消防器材應有防曬防雨措施，配置合理，消①按照《建筑滅火器配置設計規(guī)》的要求，配置相應的滅火器材，并③加強對各部門的安全管理，庫區(qū)、貨場嚴禁煙火，設立警示牌，貼頭，成立《運輸物流園區(qū)建設領導小組》由某市交通局負責組織實施，以采取集資，投資、入股、融資、貸款、重組等多種手段，制定實施步驟，服務功能、經營圍，按照國家有關規(guī)定，參照國貨運企業(yè)情況，既要保證貨運生產作業(yè)任務的順利完成，又要兼顧不斷提高勞動生產率和發(fā)展趨駕駛員的注冊與管理等。倉儲科負責貨物的倉儲、堆存、裝卸、包裝等站是以貨物運輸、倉貯、分撥代理、快件受理、配送信息服務為主，并負責管理園區(qū)在各地設置的信息服務網點的管理和信息管理從下，實行總經理負責制，管理層由生產部、經營部、信息管理科和管理部絡，為客戶提供全天候、全力位、全過程、一體化的配送服務，提供貨物旨，按照質量、成本、交付與服務并重的原則，運用建立的網絡體系，為本工程建設項目在實施過程中對環(huán)境帶來一定的影響，主要包括在本項目建設施工期間大氣污染主要是施工機械與運輸車輛排放的廢氣污染物，大氣污染與當地的氣象、地形、地貌等因素有關，車輛排放的污染物進入大氣后，被大氣稀釋，濃度下降，風也可以加強擴散、遷移和a.施工垃圾必須搭設封閉式臨時專用容器裝運，嚴禁臨空拋撒和隨b.細粉、散物料盡量采用車或罐、箱封閉存放并嚴密遮蓋，卸運時a.保持出入本園區(qū)的道路具有良好的交通條件，防止車輛頻繁加減d.由當地環(huán)保部門定期對園區(qū)附近大氣質量進行監(jiān)測，根據實際污染情況與時采取必要的防治措施以減輕不利施工期的廢水污染主要是施工機械的沖洗廢水和施工人員少量的生a.廢水污染主要是清洗車輛后產生的含油廢水和工作人員產生的生b.污水采取就近收集，經沉淀隔油處理后，排入城市污水管網，由a.在施工期嚴禁亂排污水，生活污水須經沉淀處理后方可排入污水b.車輛清洗油污水匯集后經油水分離裝置處理達標后再排入市政污施工期間的噪聲主要是施工機械和運輸車輛產生的機械噪聲，施工運營期噪聲污染主要來自于運輸車輛。車輛的噪聲產生于車輛的動施工期的噪聲主要影響工地的施工人員與周圍生活的居民，為了盡a.根據施工現(xiàn)場具體情況，為不影響周圍居民的正常休息，混凝土d.在居民區(qū)域辦公樓的方向設置隔聲屏或種植綠化帶，以降低噪聲本項目在施工期和運營期對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在以下幾個方a.本項目主要產生兩種污水，一種是生活污水，一種是油污水，這c.在施工過程中產生的棄土、棄石、棄渣和施工隊伍產生的生活垃d.車輛與各類設備滴漏的機油、燃料與污物若不與時處理會隨著雨b.油污水經油水分離裝置處理達標后再排放，以減少油污對地下水綜上所述，本工程屬輕污染項目，建設期與建成后運營期對周圍環(huán)方米，井樁基礎，框架結構；園區(qū)招待所一棟，四層，建筑面積3000平方米，井樁基礎，框架結構；冷藏保鮮庫一棟，一層，建筑面積3600平方米，條形基礎，磚混結構；包裝車間一棟，一層，建筑面積840平方米，條形基礎，磚混結構；零擔倉庫一棟，一層，總建筑面積1800平方米，門式鋼排架結構；儲運倉庫一棟，一層，總建筑面積3600平方米，門式鋼排架結構；聯(lián)運貨物倉庫一棟，一層，層磚混結構；鍋爐房一棟，建筑面積225（2）構筑物有場區(qū)道路與停車場（砼路面）23198平方米，車輛清車8輛，廂式貨車22輛，冷藏貨車2輛，手推車20輛；其他設備有地磅一臺，高壓開關柜兩臺，低壓開關柜四臺，電容補償柜一臺，照明配電柜運輸物流園區(qū)工程固定資產投資估算5909.6萬元，包括工程費運輸物流園區(qū)工程所需資金較大。而省經濟基礎相對薄弱，公路運輸場站建設配套資金短缺，同時由于運輸場站基礎設施屬社會公益設回報