高速公路路基及土石方工程施工方案與技術(shù)措施

高速公路路基及土石方工程施工方案與技術(shù)措施施工方案路基土石方開挖以機械施工為主，人力施工為輔，開挖采用挖掘機配合推土機自上而下分段、分臺階開挖，人工配合挖掘機修整邊坡；人工配合風(fēng)鎬整修成形。路基填筑采用自卸汽車運輸，推土機粗平和平地機精平，先靜壓后振壓再靜壓。特殊路基、高邊坡及高填方路堤編制專項施工方案，報總監(jiān)辦評審，通過后方可施工。施工方法及施工工藝(1)土石方開挖首先按設(shè)計要求準確放出邊坡開挖邊線和截水溝，采用挖掘機自上而下分段、分臺階開挖；裝載機和挖掘機配合自卸汽車裝運；人工配合整修邊坡，使邊坡一次成型，并按設(shè)計邊開挖邊防護。石質(zhì)路塹開挖方法及工藝與土方基本相同，盡可能采用挖掘機直接挖掘，對無法采用挖掘機開挖的石質(zhì)路塹，采用梯段松動控制爆破，靠近邊坡采用預(yù)裂爆破法實施光面爆破，路基面和側(cè)溝采用淺孔控制爆破。石方開挖機械化施工示意圖見圖4.2.2-1；土方開挖機械化施工示意圖見圖4.2.2-2；路基挖方施工工藝流程圖見圖4.2.2-3。圖4.2.2-1石方挖方路段機械化聯(lián)合筑路施工示意圖圖4.3.2-2土方挖方路段機械化聯(lián)合筑路施工圖4.2.2-3路基挖方施工工藝流程圖(2)路基填筑①填土路堤正式開工前，用路基填料鋪筑不小于100m全幅路基作為試驗段，試驗段施工前報總監(jiān)辦路基試驗段施工方案和開工報告審批，施工完成后做總結(jié)報告，確定最大干密度、最佳含水量及壓實遍數(shù)、松鋪系數(shù)，施工工藝及方法是否正確。路堤填筑采用機械分層填筑、整平、壓實填料采用挖掘機和裝載機裝車，重型自卸車運輸，推土機配合平地機整平，振動壓路機壓實。按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。②填石路堤石方填筑采用挖掘機裝車，自卸汽車運輸，推土機攤鋪整平，拖式振動壓路機壓實，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工。路基填筑施工工藝見圖4.2.2-4；路基碾壓施工工藝見圖4.2.2-5。表4.2.2-1路基填料強度、壓實度要求填挖類型路床頂面以下深度(cm)填料最小強度(CBR)(%)填料最大粒徑(cm)壓實度(%)填方路基上路床0～30810≥96下路床30～120510≥96上路堤80～150415≥94下路堤＞150315≥93零填及路塹路床0～80810≥96停車區(qū)、服務(wù)區(qū)、收費站房場地93%圖4.2.2-4路基填筑施工工藝4.2.2-5路基碾壓施工工藝(3)臺背回填臺后路基填土分層壓實，橋臺后縱向30m范圍內(nèi)，路面底面至地面上1m范圍內(nèi)的填土壓實度要求不小于96%，其它范圍按一般壓實要求處理，96%壓實區(qū)填料與一般壓實區(qū)相同。橋臺背后120cm難以壓實的區(qū)域采用人工夯實（配小型壓實機械）。臺背回填施工實例路基施工實例（填土區(qū)）(4)軟土地基軟土主要分布于沖溝、洼地或池塘等第四系地層中，部分屬沖洪積成因、塘中淤積成因形成；軟土類型屬粘性土、淤泥或淤泥質(zhì)土，一般呈軟～流塑狀，承載力低，厚度不等，一般厚0.6～6.8m。本項目的主要分布區(qū)段為：K15+080～K15+220、K17+640～K17+660、K18+030～K18+200、K18+300～K18+500、K18+880～K18+900，總長約530米。軟土對本項目影響較大，路堤段可根據(jù)軟土層厚度及性質(zhì)按設(shè)計要求處理。技術(shù)措施(1)嚴格控制填料松鋪厚度，確保碾壓密實與均勻。(2)路基填土采用振動壓路機碾壓，同時保證碾壓設(shè)備的性能滿足路基施工質(zhì)量要求。(3)嚴格按設(shè)計要求控制填料粒徑和含水量，過濕或過干時，采取翻曬或灑水措施。(4)嚴格分層開挖，分層防護，上級防護完成后現(xiàn)場再施做下一級開挖。(5)驗收中線、標高、邊坡等幾何尺寸符合設(shè)計要求。路基重點段施工本項目重點段落主要有高填方路堤，深挖方路塹、填挖交界段，施工均按設(shè)計圖及現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范、技術(shù)標準、驗收標準進行施工。(1)填挖交界段施工①路基縱向填挖交界（含半填半挖交界）處由于填方會產(chǎn)生沉降，在填挖交界處設(shè)置土工格柵，土工格柵分上下兩層鋪設(shè)：下層設(shè)置于下路床底面，上層設(shè)置于上路床底面。采用雙向鋼塑土工格柵，幅寬4m，拉緊后用U型釘固定，U型釘采用Φ6mm鋼筋制作，正方形布置，間距2m×2m。②對于整體式半填半挖路基，當(dāng)填方部分不足路基半幅時，超挖至路基半幅寬度，對于分離式半填半挖路基，按路基全寬超挖。縱向臺階挖至路床底標高后，將路床向挖方向超挖10m長，以便填挖路段路基路面的過渡與銜接。填筑由最低一層臺階填起，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，按一般填土進行。③對于橫向半填半挖路基，挖方一側(cè)超挖5m長，對路床深度范圍內(nèi)的土體進行超挖回填碾壓，壓實度不小于96%；對于縱向填挖交界處，向挖方段超挖10m長(短邊)、對路床深度范圍內(nèi)的土體進行超挖回填碾壓，壓實度不小于96%。當(dāng)挖方區(qū)為堅硬巖石時，挖方區(qū)不超挖。④縱、橫向填挖交界段及半填半挖路段，為減少因不均勻沉降引起的路基沉降變形及路面裂縫，填挖交界填方段設(shè)置過渡段，過渡段頂面寬10m，過渡段填料材質(zhì)與一般填筑段落相同，要求其壓實度不小于96%。同時過渡段每填高3m用液壓式壓路機補壓一次。⑤路基縱向填挖交界處在靠填方一側(cè)根據(jù)地形設(shè)置一道橫向排水盲溝。對于用細粒土填筑橫向填挖交界段，根據(jù)坡面情況設(shè)置幾道縱、橫向截、排水盲溝，防止地下滲透至填挖接觸面，浸潤沖刷路基，造成病害。對于用非細粒土填筑橫向填挖交界段，可不考慮。碎石盲溝尺寸為60×40cm。(2)高填方路基及高陡路基對高填方地段施工，在傳統(tǒng)分層填筑、分層壓實的基礎(chǔ)上，采用沖擊碾壓或液壓夯實等工藝方法對路基進行補壓或補夯，即以提高路基的壓實度，減少路基的沉降變形。(3)深挖方路基為確保深挖方邊坡整體穩(wěn)定、安全，采取下列措施確保穩(wěn)定及施工安全。對第一級邊坡、第二級邊坡采用錨桿格子梁支護，錨桿長度分別為9m、12m，最上一級邊坡