JJF(京) 60-2018 四驅(qū)汽車底盤測功機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范

JJF（京）60-2018（京）JJF（京）2018—03—09發(fā)布2018—北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布JJF（京）60-2018四驅(qū)汽車底盤測功機(jī)CalibrationSpecificationJJF（京）60-2018JJF（京）60-2018 5 5 5 5 6 7 7 12 12 JJF（京）60-20185四驅(qū)汽車底盤測功機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范JJG（交通）063-2005汽車底盤功機(jī)可分為兩驅(qū)式轉(zhuǎn)鼓（滾筒）和四驅(qū)式轉(zhuǎn)鼓（滾筒兩驅(qū)式轉(zhuǎn)鼓（滾筒）可65.1.3儀表或顯示界面應(yīng)有清晰的文字或符號7表1校準(zhǔn)設(shè)備一覽表準(zhǔn)確度等級/不確定度/MPE精密π尺500mm(分度值0.02mm)MPE：±0.05mm百分表(0～10)mm鋼卷尺/激光測距儀(0.05～200)m扭力校準(zhǔn)裝置（砝碼）/M2級標(biāo)準(zhǔn)測力儀500N、50kN、100kN0.3級雙通道同步測量檢測線綜合計量儀速度0～100）km/h；時間0～500）s速度：MPE：±0.3%；時間：MPE：±轉(zhuǎn)速頻率儀（5～200000）r/min5×10-68表2校準(zhǔn)項(xiàng)目校準(zhǔn)項(xiàng)目通用技術(shù)要求外觀及一般要求計量性能要求滾筒裝置主滾筒直徑允許誤差主滾筒表面徑向圓跳動量前、后滾筒軸線的平行度扭力零值漂移示值誤差重復(fù)性回程誤差速度主滾筒線速度示值誤差軸距調(diào)節(jié)軸距調(diào)節(jié)距離示值誤差軸距調(diào)節(jié)速度同步性速度同步性誤差記錄結(jié)果。按公式（1）分別計算左右主滾筒各處直徑誤差，取各處最大直徑誤 D——主滾筒標(biāo)稱直徑，mm。9 后滾筒兩端點(diǎn)內(nèi)側(cè)母線的距離。記為L1和L2，按公式（3）計算：LHL1L2/L(3)式中：LH——前后滾筒內(nèi)側(cè)母線平行度，mm/m；L——校準(zhǔn)點(diǎn)之間的距離，m；L1，L2——前、后滾筒兩端點(diǎn)內(nèi)側(cè)母線的距離，mm。施加扭力至上限后卸除扭力，檢查指示裝置的回將底盤測功機(jī)指示裝置調(diào)零，在規(guī)定的測量范圍內(nèi)，按滿量程的約20%、按公式（4）計算各量程點(diǎn)的扭力示值誤差，取各量程點(diǎn)的最大示值誤差作 F——扭力標(biāo)準(zhǔn)值，N。按公式（5）分別計算各量程點(diǎn)的重復(fù)性，取各量程點(diǎn)重復(fù)性最大值作為重R100% FJ——3次進(jìn)程扭力示值的平均值，N；H100%(6)式中：H——扭力回程誤差，%； FJ——進(jìn)程中3次扭力示值的算術(shù)平均值，N； F——扭力標(biāo)準(zhǔn)值，N。 δ速度示值相對誤差。7.2.6.3各校準(zhǔn)點(diǎn)中示值誤差最大者，作為主滾筒線速度誤差的校準(zhǔn)結(jié)果。7.2.7軸距調(diào)節(jié)距離示值誤差及平均速度在底盤測功機(jī)軟件上設(shè)置要調(diào)節(jié)的軸距距離So(取軸距可調(diào)節(jié)范圍的20%,40%,60%和80%四個點(diǎn)作為校準(zhǔn)點(diǎn)),標(biāo)記下軸距的初始位置Po,然后讓底盤測功機(jī)的軸距開始調(diào)節(jié)(記錄下初始時間to),當(dāng)?shù)妆P測功機(jī)軸距位置調(diào)整結(jié)束時，記錄結(jié)束時間t?和軸距停止位置P?,使用激光測距儀測量初始位置Po和停止位置P?的距離S。按下式計算軸距調(diào)節(jié)距離示值誤差△和平均速度V:軸距調(diào)節(jié)距離示值誤差4及平均速度V應(yīng)符合5.7要求。7.2.8速度同步性誤差7.2.8速度同步性誤差車輪22通道1通道如圖1所示，將雙通道同步測量檢測線綜合計量儀的其中1通道所對應(yīng)的車輪安裝在四驅(qū)汽車底盤測功機(jī)的前軸的滾筒上，另一個通道2所對應(yīng)的車輪安裝在四驅(qū)汽車底盤測功機(jī)的后軸的滾筒上，選取約25km/h、40km/h、48km/h、VvRvf