涉路工程技術規(guī)范

DB23/TXXXX—2023

涉路工程技術規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了跨越式涉路工程、穿越式涉路工程、平交與接入式涉路工程、并行式涉路工程、利用

公路結(jié)構(gòu)物等涉路工程的總體要求，以及涉路施工交通組織設計和涉路工程報審文件編制的相關要求。

本文件適用于黑龍江省行政區(qū)域內(nèi)各等級公路的涉路工程，其它涉及公路及公路附屬設施質(zhì)量和

安全的工程設計可參考本文件執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB5768.2道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志

GB50156汽車加油加氣加氫站技術標準

GB50014室外排水設計規(guī)范

GB5725安全網(wǎng)

GB/T18833道路交通反光膜

GB50017鋼結(jié)構(gòu)設計標準

JTGB01公路工程技術標準

JTGB05公路項目安全性評價規(guī)范

JTGD20公路路線設計規(guī)范

JTG/TD21公路立體交叉設計細則

JTGD30公路路基設計規(guī)范

JTG/TD33公路排水設計規(guī)范

JTGD40公路水泥混凝土路面設計規(guī)范

JTGD60公路橋涵設計通用規(guī)范

JTGD81公路交通安全設施設計規(guī)范

JTG/TD81公路交通安全設施設計細則

JTGD82公路交通標志和標線設置規(guī)范

JTGH30公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程

JTG/T3610公路路基施工技術規(guī)范

JTG/TF20公路路面基層施工技術細則

JTG/TF30公路水泥混凝土路面施工技術細則

JTGF40公路瀝青路面施工技術規(guī)范

JTJ073.1公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范

JT/T1116公路鐵路并行段設計技術規(guī)范

JGJ130建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范

3術語和定義

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下列術語和定義適用于本文件。

涉路工程

在規(guī)劃公路紅線、公路用地范圍或公路建筑控制區(qū)內(nèi)修建結(jié)構(gòu)物、構(gòu)筑物等建設工程。

公路用地范圍

公路用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護坡道坡腳）以外，或路塹坡頂

截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段,一級公路不小于3m，

二級公路不小于2m范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍，高速公路用地范圍為高速公路兩側(cè)隔離柵外緣起1m

內(nèi)的區(qū)域。

公路建筑控制區(qū)

公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標準為：國道不小于20m，省道不小于

15m,縣道不小于10m,鄉(xiāng)道不小于5m。

屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標準不小于30m。

公路彎道內(nèi)側(cè)、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區(qū)范圍根據(jù)安全視距等要求確定。

公路建筑限界

[來源：《公路工程技術標準》（JTGB01）第3.6節(jié)]

路側(cè)凈區(qū)

路側(cè)凈區(qū)是指公路行車方向最右側(cè)車行道以外、相對平坦、無障礙物、可供失控車輛重新返回正常

行駛路線的帶狀區(qū)域，是從行車道邊緣開始，車輛駛出路外后能夠安全駛回車道的一個寬度范圍。該區(qū)

域不應存在能導致碰撞傷害的堅硬危險物，行駛在路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的車輛能得到有效控制，并且通常能再次

安全地返回行車道。

跨越式涉路工程

從公路構(gòu)筑物頂面以上通過的建設工程。

穿越式涉路工程

從公路構(gòu)筑物頂面以下通過的建設工程。

并行式涉路工程

在公路用地范圍或公路建筑控制區(qū)內(nèi)，沿公路路線在公路一側(cè)或兩側(cè)平行布設結(jié)構(gòu)物及設施的建

設工程。

平交與接入式涉路工程

與公路主線平面交叉或平面接入的建設工程。

利用公路結(jié)構(gòu)物的涉路工程

依附橋梁、涵洞、隧道等公路結(jié)構(gòu)物來通過河流、交通通道等障礙物的建設工程。

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非公路標志涉路工程

在公路兩側(cè)、跨線橋等駕駛?cè)四軌蛴^察到的位置設置非交通標志的建設工程。

分載板

分載板分為混凝土和鋼筋混凝土兩種，放置在結(jié)構(gòu)上部，主要起到減小上部荷載產(chǎn)生的應力，保護

下部構(gòu)件的作用。

4總則

涉路工程建設必須為公路規(guī)劃預留條件，并應考慮其運行、維修、保養(yǎng)對既有公路交通的影響，

并采取相應措施。工程正式實施前，應根據(jù)規(guī)定辦理路政審批手續(xù)。

涉路工程除應符合本文件的規(guī)定外，尚應符合現(xiàn)行國家和行業(yè)有關標準的規(guī)定。

涉路工程原則上應將公路建筑控制區(qū)范圍內(nèi)的構(gòu)筑物作為單位工程進行專項設計，專項設計應由

具備相應行業(yè)設計資質(zhì)要求的單位編制。對公路安全影響小、技術簡單的涉路工程可按一階段進行勘察

設計；對公路安全影響較大、工程復雜的涉路工程應按方案設計和施工圖設計兩個階段進行勘察設計；

涉及到征地拆遷的涉路工程還應進行工程可行性研究論證。

涉路工程施工單位應結(jié)合交通量、現(xiàn)場地形地貌、周邊路網(wǎng)、建筑物分布情況及工程地質(zhì)條件，

合理選定施工工藝和工序安排，采用對既有公路交通影響最小、最安全的專項施工方案，專項施工方案

應滿足本文件涉路工程報審文件編制要求。

涉路工程應執(zhí)行工程監(jiān)理制，工程所有人須委托具有相應資質(zhì)的監(jiān)理單位監(jiān)理，監(jiān)理單位應編制

安全監(jiān)理方案。

5跨越式涉路工程

電力線、通訊線等線纜跨越

5.1.1一般要求

5.1.1.1本部分技術內(nèi)容適用于電力線、通訊線等線纜跨越既有公路的涉路工程建設。

5.1.1.2在現(xiàn)狀和規(guī)劃公路的建筑控制區(qū)內(nèi)不宜設置桿塔拉線、基礎墩、支撐桿塔和其他突出路面的

結(jié)構(gòu)物，桿塔宜設置在公路建筑控制區(qū)以外，條件受限時，應設置在路側(cè)凈區(qū)外。

5.1.1.3電力線、通訊線等線纜跨越既有公路不得影響公路改擴建；跨越公路的設施不得侵入公路建

筑限界，不得妨礙公路交通安全、損害公路設施。

5.1.1.4跨越位置宜選在既有公路直線段，或平縱線形技術指標高且通視良好的路段，因條件受限無

法滿足時，經(jīng)分析論證后，可設置在公路曲線段上。

5.1.1.5桿塔的拉線宜垂直于公路線形，拉線棒應設置在路側(cè)凈區(qū)以外，且應設置拉線警示桿、緊線

器警示罩。

5.1.1.6電力線跨越公路應位于獨立耐張段，最大弧垂投影不宜在公路路面范圍內(nèi)，且不宜跨越互通

區(qū)。

5.1.1.7電力線跨越二級及以上等級公路，路側(cè)桿塔應采用耐張型桿（塔）；跨越二級以下等級公路

宜采用耐張型桿（塔），桿塔至土路肩邊緣垂直水平距離應大于1.5倍桿塔高。

5.1.1.8不同電壓電力線的交叉、平行參數(shù)應符合架空線路設計相關規(guī)范的要求。

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5.1.1.9通信線宜采用穿越式通過公路，如條件受限必須跨越公路時應在公路上方部分設置紅白相間

的反光警告標識。

5.1.1.10電力線、通訊線等線纜的安裝和檢修作業(yè)不應占用公路路面及其匝道。

5.1.2交叉角度

電力線、通訊線等線纜與公路相交時，宜為正交；必須斜交時，交叉銳角應大于45°；因條件受限

無法滿足要求時，應對路徑受限和跨越線路的安全性進行專項論證并采取相應的安全保障措施。

5.1.3最小垂直距離

5.1.3.1通訊線纜與公路路面的最小垂直距離應大于5.5m。

5.1.3.2通信線纜與行道樹之間的凈距應大于2m，設計時應考慮樹木在修剪周期內(nèi)生長的高度，通信

線跨越時不宜砍伐行道樹。

5.1.3.3電力線與路面、構(gòu)筑物、行道樹距離的計算應符合下列要求：

a)垂直距離應按導線運行溫度40℃（當導線按允許溫度80℃設計時，導線運行溫度取50℃）

或覆冰無風情況求得的最大弧垂計算。

b)風偏凈空距離應按最大風情況或覆冰情況求得的最大風偏計算。

c)大跨越的導線弧垂應按導線實際能夠達到的最高溫度計算。

d)電力線跨越高速公路、一級公路時，如交叉跨越檔距超過200m，最大弧垂應按導線溫度+70℃

計算。

e)重覆冰區(qū)的線路應計算導線不均勻覆冰并驗算覆冰工況下的弧垂增大值。

5.1.3.4不同標稱電壓電力線與公路路面的最小垂直凈空距離應滿足表1的規(guī)定值，線路跨越公路橋

梁時，最小垂直凈空還應滿足橋檢需求。

表1不同標稱電壓電力線與公路路面的最小垂直凈空距離

1000

架空輸電線路154～

標稱電壓＜33～1035～110330500±500750±800雙回路±1100

220單回路

（kV）逆相序

距路面最小垂

6.07.07.08.09.014.016.019.521.527.025.028.5

直距離（m）

5.1.3.5電力線與公路行道樹之間的最小垂直距離和最小風偏凈空距離應符合表2的要求，設計時應

考慮樹木在修剪周期內(nèi)生長的高度，電力線跨越時不宜砍伐行道樹。

表2電力線與公路行道樹之間的最小垂直距離和最小風偏凈空距離

最小垂直距離（最大弧垂情況）

標稱電壓（kV）＜33～1035～110110220330500±500750±8001000±1100

距離（m）1.01.53.03.03.54.57.07.08.5151619.5

最小風偏凈空距離

標稱電壓（kV）＜33～1035～110110220330500±500750±8001000±1100

距離（m）1.02.03.53.54.05.07.07.08.510.51014.0

5.1.3.6電力線與交通信號燈、交通標志、照明燈具等公路附屬設施間的最小垂直距離和最小風偏凈

空距離應符合表3的要求。

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表3電力線與公路附屬設施間的最小垂直距離和最小風偏凈空距離

最小垂直距離（最大弧垂情況）

標稱電壓（kV）＜33～1035～110110220330500±500750±8001000±1100

距離（m）3.03.03.03.04.05.06.08.510151619.5

最小風偏凈空距離

標稱電壓（kV）＜33～1035～110110220330500±500750±8001000±1100

距離（m）3.03.03.53.54.05.07.07.07.510.51014.0

5.1.4最小水平距離

5.1.4.1電力線與公路交叉或并行時，桿塔內(nèi)緣距公路邊溝最小水平距離應滿足表4的規(guī)定值。

表4桿塔內(nèi)緣距公路邊溝最小水平距離

標稱電壓（kV）＜110220330500750±800直流1000

交叉（m）81015

開闊地區(qū)（m）最高桿（塔）高度

并行810單回路15

受限制地區(qū)（m）55612

高速15高速20雙回路13

5.1.4.2電力線、通訊線等線纜桿塔內(nèi)緣距離公路用地范圍外緣的最小水平距離應大于1倍桿塔高度，

以防止桿塔倒塌時危及行車安全。

5.1.5安全防護措施

5.1.5.1對于除高速公路外的其他等級公路，公路兩側(cè)的支撐桿塔如有拉線，應設置拉線警示桿、緊

線器警示罩。

5.1.5.2電力線、通訊線等線纜在跨越高速公路、一級公路時，不得在跨越檔設置導線接頭，并應進

行臨近檔斷線情況的檢驗。

5.1.5.3公路兩側(cè)電力桿塔應設置“高壓危險、禁止攀登”警告標志。

5.1.6施工要求

5.1.6.1專項施工方案除應滿足本文件涉路工程報審文件編制要求外，還應明確臨時防護設施距公路

路側(cè)水溝（或護欄）外緣最小水平距離、封頂網(wǎng)距公路路面最小垂直距離等圖示和說明。

5.1.6.2電力線、通訊線等線纜跨越公路的施工車輛、設備及材料運輸不宜占用公路建筑限界。如受

條件限制確需占用時，應另行進行專項交通組織設計。

5.1.6.3應優(yōu)先采用動力傘、小型飛行器等空中傳遞施工方式通過公路，減少對公路行車的干擾；如

采用人工牽引過路方案時，應及時與公安交通管理、公路路政部門溝通協(xié)調(diào)，采用臨時限速、限行的短

期交通管制措施。

5.1.6.4采用牽引繩索通過公路應選擇車輛少、天氣良好的時段進行；跨越高速公路、一級公路時，

導線應有防跑線措施。

5.1.6.5電力線、通訊線等線纜跨越公路的防護方案宜采用搭設鋼管跨越架或懸索跨越架，施工過程

中采取可靠措施保證施工支架的穩(wěn)固，防止臨時設施、電力線或通訊線纜墜落到路面上。

a)應結(jié)合地形和地質(zhì)條件繪制跨越架及封頂網(wǎng)的布置圖，并按最不利荷載工況作用對跨越架、地

錨及封頂網(wǎng)進行結(jié)構(gòu)驗算，編制計算書。

b)跨越架等臨時支撐設施宜設置在公路用地范圍外，條件受限時，跨越架距公路邊溝外邊緣的最

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小水平距離應大于1倍跨越架高度。

c)跨越架應有平面、縱立面及橫立面布置圖和計算書，跨越架的布置應符合相關規(guī)范的構(gòu)造要求。

d)跨越架不宜搭設在土質(zhì)邊坡上。條件受限時，搭設在土質(zhì)邊坡上應對邊坡穩(wěn)定性進行驗算，并

應有邊坡保護措施。

5.1.6.6封頂網(wǎng)應滿足以下技術要求：

a)封頂網(wǎng)材質(zhì)、規(guī)格、物理性能、耐火性、阻燃性應滿足現(xiàn)行國家標準GB5725的規(guī)定。

b)封頂網(wǎng)應牢固綁扎在跨越架上，網(wǎng)體與跨越架的空隙不應大于25mm，每個系結(jié)點上的邊繩應

與跨越架靠緊，四周邊繩的斷裂張力不應小于7kN，系繩應沿網(wǎng)邊均勻綁扎在跨越架上，綁扎

間距不應大于750mm。

c)封頂網(wǎng)在最不利工況下與公路路面的最小弧垂距離應不小于8.0m，封頂網(wǎng)外側(cè)應包裹反光材

料，并滿足現(xiàn)行標準JTG/TD81及GB/T18833的相關技術要求。

5.1.6.7針對施工支架、封頂網(wǎng)搭設和拆除，以及牽引繩索（承力繩）騰空過路等工況，應編制相應

的交通組織方案，制定施工及交通應急預案，采取安全有效的保障措施，保障公路交通安全、暢通。

橋梁跨越

5.2.1一般要求

5.2.1.1本部分技術內(nèi)容適用于橋梁（包括公路橋梁、城市道路橋梁、鐵路橋梁等）跨越既有公路的

路基或者橋梁的涉路工程建設。

5.2.1.2上跨橋梁上部構(gòu)造的選型應充分考慮施工方法對所跨公路通行的影響，選用對所跨公路通行

影響較小的構(gòu)造型式。

5.2.1.3橋梁跨越位置宜選在兩者線形均為直線的路段，或平、縱線形技術指標高且通視良好的路段，

同時應避開如下區(qū)域：

a)不滿足視距要求的平面交叉口200m范圍內(nèi)。

b)平曲線半徑小于250m，以及小于設計速度對應的一般值的彎道路段。

c)小于行車視距需要的最小豎曲線半徑的豎曲線頂部。

d)公路橋梁、隧道口附近（按停車視距控制）。

e)互通立交區(qū)（鼻端以內(nèi))、服務區(qū)、收費站及收費廣場（按停車視距控制）。

f)設置上跨橋后影響行車視距或交通標志視認的路段。

5.2.1.4上跨橋梁的跨徑與布孔應留有足夠的側(cè)向余寬，滿足既有公路視距、對前方公路識別、通視、

排水、管線埋設、非機動車道及公路遠期拓寬改建等要求，二級以上公路應滿足停車視距要求，二級及

以下公路應滿足會車視距要求，不能滿足公路視距要求時，應設置邊孔。

5.2.1.5主要公路或高速公路上跨時，其設計應符合下列要求：

a)跨線橋下為雙車道公路時，不得在對向行車道間設置中墩。

b)跨線橋下為多車道公路，在中間帶設置中墩時，其中墩兩側(cè)必須設防撞護欄，并留有護欄緩沖

變形的余地；跨線橋下為無中間帶多車道公路，需在行車道中間設置中墩時，其中墩前后必須

增設足夠長度的中間帶，且中墩兩側(cè)必須設防撞護欄，并留有護欄緩沖變形的余地。

c)分離式立體交叉或被交叉公路采用分期修建時，跨線橋應按規(guī)劃規(guī)模一次建成。

5.2.1.6鐵路上跨公路宜對鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)的被跨越公路按照遠期規(guī)劃拓寬的要求進行設計，

并同步實施。

5.2.1.7鐵路跨越二級公路、三級公路、四級公路時，嚴禁在行車道上設置中墩。鐵路跨越四車道高

速公路、一級公路時，不得在中間帶設置中墩。鐵路跨越六車道及以上高速公路、一級公路時，必須在

中間帶設置中墩時，中墩兩側(cè)必須設防撞護欄，并留足設置防撞護欄和護欄緩沖變形的安全距離。

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5.2.1.8上跨橋梁在中央分隔帶設置中墩時，應滿足分隔帶內(nèi)通信光纜布設要求，對已有通信光纜進

行改移、遷建，應征得相關部門同意，并采取安全可靠的保護措施，特殊情況下可對中央分隔帶局部加

寬，行車道按路線線形要求進行漸變。

5.2.1.9上跨橋墩與既有公路橋梁的樁基的間距應進行設計論證和驗算，上跨橋墩與既有公路橋梁的

樁基的間凈距應大于5m且大于5倍既有公路橋梁的樁基樁徑。

5.2.1.10上跨橋梁不得影響既有公路交通工程設施，上跨橋梁的支撐結(jié)構(gòu)和突出地面的附屬物宜設

置在既有公路路側(cè)凈區(qū)外。

5.2.1.11上跨橋梁及其引道應采用單獨的排水系統(tǒng)，不得影響公路原有的排水能力，不得影響公路及

附屬設施的安全和使用功能，橋面排水不得直接排至公路建筑限界范圍內(nèi)，當橋面縱坡大于2％，橋長

不足50m時，跨越橋孔可不設泄水孔，橋面水通過兩側(cè)邊孔排泄，當橋面縱坡較緩時，應設置密封排

水管系統(tǒng)將橋面水匯集至橋墩處排泄。

5.2.1.12上跨橋梁跨越橋孔及前后不小于15m范圍內(nèi)應設置高度不小于2m的防落物網(wǎng)，網(wǎng)孔規(guī)格

不宜大于50mm×100mm，防落物網(wǎng)應進行防雷和防腐處理，防雷保護接地電阻不應大于10Ω。

5.2.1.13鐵路上跨橋梁應設置安全可靠的防脫軌、防側(cè)翻設施，并應采取有效措施防止鐵路道酢等掉

落到公路路基范圍內(nèi)。

5.2.1.14應按國家有關規(guī)定在既有公路上設置車輛限高標志或限高保護門架等防護設施，在門架橫

梁上設置夜間反光標志。跨越公路橋孔的墩柱及側(cè)墻端面應設置夜間反光立面標志。

5.2.2交叉角度

跨越既有公路一般宜采用正交；受地形條件或其他特殊情況限制必須斜交時，其交叉銳角不應小于

60°；山嶺地區(qū)特別困難路段不應小于45°，且滿足汽車通行視距要求，無法滿足要求時，應進行專項論

證并采取相應的安全保障措施。

5.2.3凈空要求

橋梁跨越既有公路的凈空高度應滿足跨越處公路現(xiàn)狀和遠期規(guī)劃建筑限界的要求，同時滿足公路

路面養(yǎng)護的需要，且最小垂直凈空不應小于5.5m。

注：既有公路遠期規(guī)劃可參照《關于黑龍江省高速公路及國省道遠期規(guī)劃擴建標準》（黑交函〔2016〕149號）執(zhí)行。

5.2.4施工要求

5.2.4.1專項施工方案除應滿足本文件涉路工程報審文件編制要求外，還應符合下列要求：

a)應有施工平面布置圖，標明施工便道、承臺基坑開挖線、泥漿池、設備布置等關鍵要素，標注

相關尺寸。

b)應有能體現(xiàn)臨時結(jié)構(gòu)和設施（掛籃、臨時墩、支架、防護棚等）與既有公路位置關系的布置圖，

標注相關尺寸。

c)應有臨時結(jié)構(gòu)和設施（掛籃、臨時墩、支架、防護棚等）構(gòu)造圖以及計算書，掛籃、支架等安

裝完成應進行荷載試驗。

5.2.4.2橋梁跨越優(yōu)先采用轉(zhuǎn)體施工、頂推施工、預制安裝、掛籃懸臂澆筑、懸臂拼裝等不占用公路

路面（或橋面）的施工方案，施工過程中應對既有公路路基沉降（或橋梁沉降及偏移）進行監(jiān)測。

5.2.4.3禁止在公路用地外緣向外100m、大中橋周圍200m、公路隧道上方和洞口外100m范圍內(nèi)進

行爆破施工，特殊情況應進行專項論證，并采取相應的安全保障措施。

5.2.4.4在公路用地范圍內(nèi)進行橋梁跨越施工時，應對施工現(xiàn)場進行圍擋，并委托管線運營單位對被

跨越公路施工影響范圍內(nèi)管線進行保護和遷移。

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5.2.4.5法定節(jié)假日期間及特殊情況時，應停止占用公路路面進行橋梁跨越施工，清理好施工作業(yè)控

制區(qū)，做好施工作業(yè)控制區(qū)的交通渠化、引導和應急準備。

5.2.4.6施工期間行車通道的凈空尺寸必須根據(jù)既有公路的車流量大小進行設置，不得造成公路的擁

堵，預留行車通道應滿足以下技術要求：

a)高速公路、一級公路半幅預留凈空不小于8m×5m；二級公路預留凈空不小于8m×5m；三、

四級公路預留凈空不小于4.5m×4.5m；非機動車、行人混合交通量較大路段，還應在兩側(cè)預

留凈空不小于3m×3.5m非機動車通道；當無法滿足預留通道條件，應設置臨時道路繞行。

b)在預留行車通道適當位置設置相應高度的臨時限高防護架及限高標志，并應將行車通道車道

兩門洞之間設置彩鋼板圍護墻，在迎面用反光漆涂刷醒目施工標志。

c)行車道內(nèi)的支架基礎前端應設置導流島和消能防撞設施，并應設置高度不小于1m、寬度不小

于迎車面面積的反光立面標記。

5.2.4.7跨越橋孔橋墩及基礎施工應滿足以下技術要求：

a)路側(cè)橋墩施工：橋墩基坑距離公路用地范圍應不小于2

m。受條件限制，橋墩基礎進入公路用

地范圍內(nèi)施工時，基坑邊緣距離公路土路肩外緣最小距離不小于3

m，并在公路土路肩設置滿

足要求的臨時護欄，在橋墩側(cè)設置防墜落和防拋物的防護設施，對基坑采用鋼板樁等措施進行

支護。為避免破壞既有路基，地面以下部分防護樁在工程完工后應予以保留，確保公路路基穩(wěn)

定、行車安全。

b)中央分隔帶內(nèi)中墩及基礎施工：施工期間宜對附近超車道進行封閉；樁基礎施工時，應采取可

靠的防坍孔措施，沖擊鉆成孔振動較大，應慎重采用。鉆孔樁泥漿不得污染路面，影響行車；

橋墩施工時，應在墩身四周設防墜落和防拋物的防護設施。

5.2.4.8跨越橋孔采用落地支架現(xiàn)澆施工時，應滿足以下技術要求：

a)應對臨時支架結(jié)構(gòu)的各種工況進行穩(wěn)定性驗算，并采取相應安全防護、警示措施。

b)支架應設置堅實可靠的基礎，當支架直接落在路面上時，應采取可靠的路面保護措施，不應損

壞原路面結(jié)構(gòu)。

c)支架兩側(cè)臨邊漏空位置應設置密目防護網(wǎng)，防止人或物體墜落到公路上。支架底部應設置薄鋼

板、防落篷布等進行封閉。

d)預留行車通道門洞應采用橋式支架，并設置混凝土條形基礎，基礎上游迎車方向應設置過渡段

和防撞設施，門架上應設置相關交通警示標志和夜間警示燈。

e)支架搭設與拆除階段應進行交通管控，可采用部分封閉或半幅封閉交通、半幅通行的方式，盡

量縮短路面封閉施工時間。特殊情況可設臨時保通道路，封閉施工。

5.2.4.9跨越橋孔采用懸臂澆筑施工時，應滿足以下技術要求：

a)懸臂澆筑施工宜采用封閉式掛籃。條件受限時，應設置其他安全防護措施，如落地式防護棚等。

b)采用全封閉掛籃時，應有已澆梁段臨邊以及后續(xù)橋面系施工時防止物體墜落到公路上的防護

設施。

c)墩頂梁段施工時，應按設計規(guī)定設置墩梁臨時固結(jié)裝置，應有臨時固結(jié)裝置的構(gòu)造圖和相關計

算書。

d)掛籃必須退出至既有公路路側(cè)護欄范圍外才能拆除。

e)施工設備（塔吊等）的運行不得影響既有公路運營。

5.2.4.10跨越橋孔采用頂推法施工時，應滿足以下技術要求：

a)頂推法施工宜優(yōu)先采用步履式頂推設備，應有頂推施工相關計算書。

b)臨時墩宜設置在公路建筑限界外，條件受限時經(jīng)分析論證，可設置在行車道區(qū)域外。

c)臨時墩基礎不應損壞原路面結(jié)構(gòu)。

d)最不利工況下導梁前端的最大撓度應小于設計規(guī)定。

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e)應有頂推過程中的監(jiān)測方案，并進行全過程監(jiān)測。

f)頂推梁段的防撞護欄、防拋網(wǎng)等宜隨梁段一起頂推就位，減少在既有公路上方施工作業(yè)內(nèi)容。

如受條件限制確需在既有公路上方進行焊接、涂裝、橋面系及附屬設施等施工時，應有保證既

有公路車輛通行安全的防護措施。

5.2.4.11跨越橋孔采用裝配式施工時，應滿足以下技術要求：

a)裝配式梁橋（包括裝配式預應力混凝土梁、鋼梁、鋼混疊合梁）宜采用架橋機架設安裝，預應

力混凝土梁不宜采用吊裝作業(yè)。

b)應明確梁或梁節(jié)段的運輸路線和梁體架設方向，裝配式梁架設不宜占用既有公路建筑限界。

c)受條件限制需設置臨時墩時，臨時墩應設置在行車道區(qū)域外，臨時墩基礎不應損壞原路面結(jié)構(gòu)。

d)梁或梁節(jié)段安裝施工期間及架橋機移動過孔時，作業(yè)區(qū)域下方公路應禁止車輛和人員通行。

e)梁或梁節(jié)段安裝就位后，應及時設置保險垛或支撐將構(gòu)件臨時固定，對橫向穩(wěn)定性較差的T形

梁和I形梁等，應與先安裝的構(gòu)件進行可靠的橫向連接，防止傾倒。

f)梁或梁節(jié)段架設完成后的濕接縫現(xiàn)澆、焊接以及后續(xù)的橋面系施工，應有防止物體墜落到公路

上的防護設施。

5.2.4.12跨越橋孔施工過程中，為避免發(fā)生物體打擊事故，跨越橋孔施工墜落半徑內(nèi)應搭設防護棚，

當尚未設置安全隔離措施時，應設置警戒隔離區(qū)，人員嚴禁進入隔離區(qū)，防護棚搭設應符合下列規(guī)定：

a)防護棚應采用鋼管扣件腳手架或其他型鋼材料搭設，并應滿足國家現(xiàn)行技術標準、規(guī)范

GB50017、JGJ130的規(guī)定，不得采用竹木桿件搭設防護棚。

b)防護棚和警戒隔離區(qū)范圍的設置應視跨越橋孔作業(yè)高度確定，并應大于墜落半徑，墜落半徑應

按表5確定：

表5墜落半徑

序號上層作業(yè)高度（hb）墜落半徑（m）

1hb≤53

25＜hb≤154

315＜hb≤305

4hb＞306

c)防護棚應進行結(jié)構(gòu)計算保證結(jié)構(gòu)安全，棚頂應當具有抗砸能力，可采用多層結(jié)構(gòu)，層間距不小

于700mm，最上層鋼板厚度不應小于3mm，強度應能承受10kN/m2的均布靜荷載。

d)防護棚不得與腳手架及其他支撐架體連接,棚頂不得堆放物料，立桿基礎應硬化處理,防護棚

搭設完畢后應進行檢查驗收。

5.2.4.13在既有公路上空進行吊裝作業(yè)時，應滿足以下技術要求：

a)吊裝作業(yè)應有構(gòu)件吊裝工況平面圖、設備運行控制參數(shù)及吊裝作業(yè)計算書。

b)應征得公安機關交通管理部門的同意，并由公安機關交通管理部門安排專人進行交通指揮和

車輛引導。

c)吊裝作業(yè)時，吊車起重臂不得侵入公路建筑限界及上方，否則應臨時中斷交通。

d)在四車道及以上公路上空進行吊裝作業(yè)時，應采用半幅通行交通組織方式。

管道、渡槽、企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道跨越

5.3.1一般要求

5.3.1.1本部分技術內(nèi)容適用于管道、渡槽、企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道跨越既有公路的涉路工程建設。

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5.3.1.2各類管道宜優(yōu)先采用穿越式涉路工程，油氣輸送管道、水利管道和其它傳送易燃、易爆、有

毒、有腐蝕作用的介質(zhì)管道不宜上跨公路。特殊情況下，應采取提高管材等級、無損檢測、自然補償?shù)?/p>

安全可靠措施。

5.3.1.3管道、渡槽、企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道跨越公路時應設置專用橋梁或支架跨越，管橋或支架不得影

響既有公路交通工程設施。

5.3.1.4管橋、支架等支撐結(jié)構(gòu)和突出地面的附屬物宜設置在公路路側(cè)凈區(qū)外，特殊情況下位于路側(cè)

凈區(qū)范圍內(nèi)時，應設置或補強護欄防護。

5.3.1.5管道、渡槽、企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道的跨越位置宜選在公路線形為直線的路段，或平、縱線形技

術指標高且通視良好的路段。

5.3.1.6管道、渡槽、企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道跨越位置應避開如下區(qū)域：

a)不滿足視距要求的平面交叉口范圍內(nèi)，或跨越后影響行車視距的路段。

b)平曲線半徑小于250m的彎道路段（特殊情況下經(jīng)視距驗算，可加大跨徑跨越）。

c)小于行車視距需要的最小豎曲線半徑的豎曲線底部。

d)橋梁、隧道口附近（按停車視距控制）。

e)互通立交區(qū)（鼻端以內(nèi)）、服務區(qū)、收費站及收費廣場（按停車視距控制）。

f)公路采石料場、橋梁墩臺、聲屏障及公路橫向排水涵洞附近。

5.3.1.7管橋或支架基礎及其它附屬結(jié)構(gòu)應設置在公路用地范圍以外，跨徑應留有足夠的側(cè)向余寬，

滿足公路視距的要求。

5.3.1.8管道、渡槽應采取可靠的防滲漏措施，確保對公路無污染、無安全隱患；企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道

應設置防拋設施，不得影響公路行車安全。

5.3.1.9企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道的排水系統(tǒng)不應對公路造成影響，不得影響公路原有的排水能力，不得影

響公路及附屬設施的安全和使用功能。

5.3.1.10管道、渡槽、企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道在公路上方部分應按國家有關規(guī)定設置車輛限高標志及警告

標識。

5.3.2交叉角度

管道、渡槽、企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道與公路交叉，宜為正交，若斜交，其交叉銳角不應小于60°。

5.3.3凈空要求

管道、渡槽、企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道跨越既有公路的凈空高度應滿足跨越處公路現(xiàn)狀和遠期規(guī)劃建筑限

界的要求，同時滿足公路路面養(yǎng)護的需要，且最小垂直凈空不應小于5.5m。

注：既有公路遠期規(guī)劃可參照《關于黑龍江省高速公路及國省道遠期規(guī)劃擴建標準》（黑交函〔2016〕149號）執(zhí)行。

5.3.4施工要求

5.3.4.1跨越施工期間行車通道的最小垂直凈空高度應不小于5.5m，同時應設置臨時安全防護措施

及警示措施。

5.3.4.2管道、渡槽、企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道安裝如需設置臨時墩，宜設置在公路建筑限界外，條件受限

時，經(jīng)分析論證，可設置在公路行車道區(qū)域外，并應有臨時墩的場地布置圖及相關計算書。

5.3.4.3管道、渡槽、企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道安裝跨越公路宜采用整體吊裝施工工藝?？缭绞┕み^程中應

采取防護棚防護，防止螺栓、焊渣、手工工具、涂料等墜落發(fā)生物體打擊事故，防護棚施工按本文件

5.2.4.12執(zhí)行。

5.3.4.4管道、渡槽、企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道吊裝作業(yè)不宜占用公路路肩或行車道區(qū)域。如受條件限制確

需臨時占用路肩或行車道區(qū)域作業(yè)時，應提供場地布置圖，并做好交通組織方案。吊裝作業(yè)時，作業(yè)區(qū)

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域下方公路應禁止車輛和人員通行。

5.3.4.5管道吊裝作業(yè)應有構(gòu)件吊裝工況平面圖、設備運行控制參數(shù)及吊裝作業(yè)計算書。

6穿越式涉路工程

管線穿越

6.1.1一般要求

6.1.1.1本部分技術內(nèi)容適用于油氣、給排水、熱力、通信、電力等管線穿越既有公路橋梁、路基的

涉路工程建設。

6.1.1.2管線穿越公路橋梁和路基，應根據(jù)公路現(xiàn)狀及遠期規(guī)劃的公路用地要求，為公路橋梁拓寬的

橋墩位置、承臺擴大、路基加寬等預留空間，且應考慮橋梁養(yǎng)護及施工安全的需求。

6.1.1.3管線與公路相交叉且采用下穿方式時，應設置地下通道（涵）或套管，遠期規(guī)劃范圍內(nèi)的通

道（涵）或套管應按公路-I級荷載等級進行驗算，并應進行路基附加沉降計算，驗算結(jié)果應滿足公路

橋涵設計安全性和耐久性等相關要求。

6.1.1.4管線采用明挖直埋方式從公路橋下穿越時，應優(yōu)先采用套管（涵）進行保護，也可采用鋼筋

混凝土分載板進行保護，分載板的寬度應大于所保護的管線外徑，并應按公路-I級荷載等級對鋼筋混

凝土分載板進行安全性驗算。

6.1.1.5穿越管線應在公路兩側(cè)配套設置安全防范設施及緊急切斷閥，油氣管線出氣孔及各類管道檢

查井等地面建筑物應設置在公路建筑控制區(qū)外。

6.1.1.6穿越管線不應在公路用地范圍內(nèi)設置彎頭和水平或豎向曲線，管線接頭應設置在現(xiàn)狀及遠期

規(guī)劃的公路用地范圍以外。條件受限時，可使用防水層密封管道接頭，接頭與公路用地的距離不應少于

管線埋深。

6.1.1.7管線下穿公路應對穿越場區(qū)的土層巖土性質(zhì)、地下水位等進行勘測，編制穿越處工程地質(zhì)勘

察報告，綜合考慮周邊地上與地下建筑物、構(gòu)筑物、頂管管徑和材質(zhì)以及各種設施因素，盡量避開不良

地質(zhì)構(gòu)造，合理確定管線埋深及施工方案。

6.1.1.8水利地下渡槽應按照公路涵洞要求進行設計，并應對既有公路橋梁進行沖刷、凌凍、防撞、

防腐設計。

6.1.1.9油氣管線穿越各等級公路橋梁一律應按四級地區(qū)進行設計參數(shù)取值。

6.1.1.10多條油氣管道平行布置穿越公路，套管（涵）間凈距不應小于6m；其余管道平行布置穿越

公路，套管（涵）水平凈距不宜小于1倍套管（涵）外徑，且不應小于2m。

6.1.1.11應對穿越管道外防腐層的完整性提出具體的保護措施，并符合下列要求：

a)管道進行穿越前，應采用電火花檢漏儀對外防腐層進行檢驗。

b)穿越安裝后，應再對防腐層檢漏，對其損傷部位應及時修補。

c)應用500V兆歐表檢測套管與管道之間的絕緣電阻，其值應大于2M。

6.1.1.12穿越管線應在地面上設置耐久性標識和警示牌，標識應設置在管線中心線與公路兩側(cè)用地

邊線外緣的交點處，標識內(nèi)容應包括：管線產(chǎn)權單位、管道輸送物質(zhì)名稱、管道壓力、管道埋深以及緊

急聯(lián)系電話。

6.1.2穿越位置

6.1.2.1管線宜從公路路基段穿越，條件受限時，經(jīng)論證，可從橋梁段穿越公路。

6.1.2.2管道穿越應選擇在地勢開闊、地形平坦路段，不宜與同一條公路反復交叉穿越，穿越點宜遠

離公路橋梁錐坡及橋臺、橋墩。

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6.1.2.3穿越位置宜選擇在土質(zhì)、地勢良好的路段，不宜在液化土、軟土等土層路基，以及高填方（大

于20m）、高路塹（高于10m）、陡坡地段、石方區(qū)或需要深挖才能穿越的路段，當無法滿足上述要求

時，應采取提高管材等級或增加埋深等措施，并相應增強管材防腐措施。

6.1.2.4管線從公路橋梁自然地面以下空間穿越時，不應影響橋下空間的正常使用功能，管線外緣與

兩側(cè)橋墩（臺）的水平凈距不應小于5m，且大于5倍橋梁樁徑，并按照相關規(guī)定組織路徑受限及工程

安全專項論證。

6.1.2.535kV及以下電纜、通訊線纜、輸水管渠可利用現(xiàn)有公路橋隧內(nèi)空間通過，但不得侵入公路建

筑限界、不得影響既有橋涵結(jié)構(gòu)物的使用功能，不得影響公路安全。

6.1.2.6嚴禁利用自然地面以上的公路橋下及涵洞、隧道內(nèi)空間鋪（架）設油氣管線、高壓輸水管、

高壓電纜及其它易燃、易爆、有毒、有腐蝕作用的管道。

6.1.2.7嚴禁在公路平面交叉口、互通立交匝道包圍區(qū)（鼻端以內(nèi)）、隧道口100m范圍內(nèi)以及公路

收費站下面進行管道穿越。

6.1.3交叉角度

管線與公路宜為正交；必須斜交時，經(jīng)設計方案的論證或比選，交叉角度應大于30°。

6.1.4地下通道（涵）或套管

6.1.4.1套管（涵）及鋼筋混凝土分載板的保護長度不應小于現(xiàn)狀及遠期規(guī)劃公路用地范圍外緣3m以

上，并應滿足公路養(yǎng)護及搶險應急的需求。

6.1.4.2套管（涵）內(nèi)徑應大于被保護管線外徑300mm，套管采用人工頂管施工方法時，鋼筋混凝土

套管最小內(nèi)徑不宜小于1m。

6.1.4.3對于輸送有毒有害介質(zhì)的套管（涵）與管穿越線之間的空隙應進行回填，套管（涵）兩端應

使用耐久性材料密封。

6.1.4.4采用定向鉆拖管穿越公路時，當?shù)刭|(zhì)條件較好，管線埋置較深，在采用管壁加厚、防腐措施

加強等安全保障條件下，可不設置套管（涵）；當?shù)鼗梁咽瘜?、松散狀砂土（砂層）、礫石層、破

碎巖石層時，應采取套管隔離、注漿固結(jié)措施。

6.1.5埋深要求

6.1.5.1油氣管線穿越公路時，套管（涵）頂部最小覆土深度應符合表6的要求。

表6套管（涵）頂部最小覆土深度單位：m

位置最小覆土深度

公路路面以下1.2（距路面底基層）

公路邊溝底面以下1.0（距邊溝底面）

6.1.5.2穿越公路的給排水管線如在冬季使用，其套管（涵）埋深應滿足管線埋深低于該地區(qū)最大凍

結(jié)深度，其他管線套管（涵）頂面距路面底基層不應小于1.0m。

6.1.5.3管線從公路橋梁自然地面以下穿越時，套管（涵）及鋼筋混凝土分載板頂部距橋下自然地面

的距離不應小于1m。

6.1.5.4采用非開挖工藝施工時，套管（涵）頂埋深除應滿足公路最小覆土要求外，還應滿足施工工

藝對應的管道最小埋深要求：

a)采用手掘式頂管、泥水平衡頂管施工：最小埋深應不小于1.5倍管徑。

b)采用機械頂管施工：最小埋深應不小于0.8倍管徑。

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c)采用定向鉆拖管施工：管頂距路面底基層距離應大于5m，距地表距離應大于3m，且不小于6

倍成孔直徑。

6.1.6施工要求

6.1.6.1管線穿越二級及以上公路時應采用頂管法、定向鉆拖管法、微型隧道法等非開挖穿越施工，

嚴禁爆破施工，穿越的起終點應超出公路用地范圍；其他等級公路宜采用非開挖穿越施工。

6.1.6.2管線采用頂管穿越施工方式時，應滿足以下技術要求：

a)當公路為路堤或淺路塹形式，地基土為普通粘土、亞粘土、亞砂土、粉性土、中風化軟巖或強

風化巖，且地下水位埋藏較深時，可采用人工掘進頂管或土壓平衡頂管機；當?shù)叵滤惠^高時，

宜采用泥水平衡頂管機，也可采用小型盾構(gòu)機等進行掘進；當?shù)鼗劣辛魃?、淤泥等易坍塌?/p>

層時，不宜采用頂管施工。

b)頂管施工應針對地質(zhì)條件制定開挖頂進方案，嚴格采用“先頂進、后開挖”的施工工藝，控制

開挖、頂進速度，避免過度抽排地下水、超挖、洞內(nèi)掌子面垮塌等導致出現(xiàn)公路路基病害，甚

至坍孔等施工事故。

c)通道形成后應根據(jù)穿越段土層的穩(wěn)定性和密實性，及時對公路用地范圍內(nèi)管線或套管（涵）四

周空隙加注密實材料填充，敷設管線前應對輸氣、輸液管道進行密封打壓試驗。

d)工作井、接收井應設置在公路用地范圍以外，與公路邊溝的凈距不應小于2倍的井深。工作

井、接收井應根據(jù)開挖深度、地質(zhì)條件、地下水位等條件采用安全可靠的支護措施，確保公路

路基穩(wěn)定。從工作井出渣應及時清運，不得堆放在公路用地范圍內(nèi)。

6.1.6.3管線采用定向鉆拖管穿越施工方式時，應滿足以下技術要求：

a)定向鉆拖管法適用于管道口徑為DN600及以下的小管徑管道穿越公路，且應按相應車輛荷載

等級對管道承載能力進行驗算。

b)采用定向鉆拖管從公路橋梁自然地面以下穿越時，擴孔與橋梁墩、臺水平凈距不應小于5m。

c)采用定向鉆施工時，應采用膨潤土進行泥漿護壁，并注意加大泥漿比重，縮短成孔、拖管時間，

防止坍孔。定向鉆地面導向時應注意避讓行駛車輛，保障交通安全和暢通。

d)定向鉆出入口及施工場地宜設置在公路建筑控制區(qū)以外，如條件受限時，應設置在公路用地范

圍以外。

6.1.6.4管線穿越采用非開挖施工期間，累計沉降或隆起量應小于20mm，當日沉降或隆起量大于5mm

時，應停止施工分析原因，采取措施后可繼續(xù)施工；當總沉降或隆起量大于20mm時，應制定公路修復

措施。

6.1.6.5管線穿越施工期間及完工后，公路路面應無污物、石塊、泥漿及產(chǎn)生不安全因素的其它雜物。

并應保持公路排水系統(tǒng)通暢，不應在排水溝內(nèi)堆放物料、設備和其它妨礙公路排水的物品。

6.1.6.6管線穿越施工期間，應加強施工監(jiān)測，應對公路路基沉降或橋梁沉降、偏移進行全過程監(jiān)測，

如采用人工掘進頂管施工應在洞內(nèi)設置攝像等監(jiān)控措施。施工監(jiān)測宜由第三方負責實施，監(jiān)測方案應包

括監(jiān)測位置、監(jiān)測頻率和預警值、報警值等。

6.1.6.7應針對穿越施工中可能出現(xiàn)的路面沉降、塌陷，地下管線破損，涌砂涌水及交通事故等安全

隱患，作好施工和交通組織的應急預案，配備好相應的人員、設備、臨時填充材料、臨時標志等，保障

公路安全運營。

6.1.6.8油氣管線穿越應對穿越管段應進行100％超聲波檢測、100％射線檢測，焊縫合格級應為Ⅱ

級以上，且穿越管段連接處的焊口不應強力組裝，不應出現(xiàn)使連接管段發(fā)生強制變形的連接。

道路、鐵路穿越橋梁

6.2.1一般要求

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6.2.1.1本部分技術內(nèi)容適用于公路、城市道路、鐵路、U型槽、框架結(jié)構(gòu)等穿越既有公路橋梁的涉路

工程建設。

6.2.1.2嚴禁穿越橋梁技術狀況評定等級為三類及以下等級的公路橋梁。

6.2.1.3下穿道路、鐵路應與橋梁墩（臺）保持一定的安全距離，保證合理的側(cè)向余寬，滿足既有公

路橋梁遠期拓寬改建的要求。

6.2.1.4道路、鐵路從橋下穿越需改變橋梁基礎受力時，應委托有相應資質(zhì)的第三方進行結(jié)構(gòu)驗算。

6.2.1.5穿越工程應保證被穿越的公路橋梁檢測、養(yǎng)護通道通暢，滿足檢測、養(yǎng)護作業(yè)人員、機械設

備空間要求。

6.2.1.6穿越橋孔兩側(cè)橋墩（臺）前后不小于15m范圍內(nèi)應設置相應安全等級的路側(cè)防撞護欄，防撞

設施的設置按照JTGD81執(zhí)行；橋上應設置高度不小于2m的防落物網(wǎng)，網(wǎng)孔規(guī)格不宜大于50mm×100mm，

防落物網(wǎng)應進行防雷和防腐處理，防雷保護接地電阻不應大于10Ω。

6.2.1.7下穿公路為雙車道公路時，不得將既有公路橋梁的橋墩布置在對向行車道間；下穿公路為多

車道公路，且既有公路橋梁的橋墩布置在中間帶時，中墩兩側(cè)必須設置防撞設施；下穿公路為無中間帶

多車道公路，將既有公路橋梁的橋墩設置在行車道中間時，其中墩前后必須增設足夠長度的中間帶及防

撞設施。

6.2.1.8應在被穿越的公路橋梁上方，面向行車方向設置限高標志，并應在墩柱和側(cè)墻端面設置立面

標記。

6.2.1.9下穿道路、鐵路的排水除應符合現(xiàn)行JTG/TD33、GB50014相關規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定：

a)既有公路橋梁的橋面雨水，應通過管道排水系統(tǒng)收集后引至橋下道路、鐵路的排水體系內(nèi)，不

得散排于橋下道路路面及鐵路道砟范圍內(nèi)。

b)下穿道路、鐵路宜采用自流排水，下穿范圍內(nèi)應設置完整通暢的排水系統(tǒng)。

c)下穿U型槽和框架結(jié)構(gòu)宜設泵站進行排水。

d)施工結(jié)束后，既有公路橋梁的排水系統(tǒng)應予以恢復完善，不影響其排水功能。

6.2.1.10下穿道路、鐵路的照明設施不應影響既有公路的行車安全。

6.2.1.11下穿道路的平、縱面線形應保持直捷、順適，縱面線形不應過于彎曲、起伏，下穿附近平面

線形宜為直線或不設超高的大半徑曲線。

6.2.1.12下穿道路的中央分隔帶、路基路面及邊坡不宜侵入既有公路橋梁承臺。

6.2.1.13電氣化鐵路穿越既有公路橋梁時，嚴禁將接觸網(wǎng)支架固定在橋梁上，電力線距橋梁梁底距離

不應小于2m。

6.2.1.14下穿U型槽和框架結(jié)構(gòu)底板埋深低于橋梁承臺底面時，U型槽和框架結(jié)構(gòu)距承臺邊緣凈距不

宜小于3m，并應保證U型槽和框架結(jié)構(gòu)的側(cè)墻能夠承受車輛撞擊荷載作用。

6.2.2穿越位置

穿越位置的選擇應考慮以下因素：

a)應選擇跨徑和布孔滿足穿越工程建筑限界標準、對前方道路識別、安全凈區(qū)、視距及通視要求

的橋孔進行穿越。

b)應選擇地形平緩、公路線形（平、縱）指標高、地質(zhì)條件相對較好、且對既有公路橋梁運營影

響較小的位置進行穿越。

6.2.3穿越角度

下穿道路、鐵路與既有公路橋梁宜為正交，受地形條件或其他特殊情況限制必須斜交時，應結(jié)合道

路、鐵路的線形條件及既有橋梁跨徑、橋下凈空調(diào)整交叉角度，交叉角度應大于45°。

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6.2.4凈空要求

6.2.4.1穿越橋梁的鐵路、高速公路、一級公路的凈空不得小于5.5m，下穿的二級公路、城市道路的

凈空不得小于5m，其余下穿公路的凈空不得小于4.5m，人行通道凈空不得小于2.5m。

6.2.4.2鐵路下穿高速公路，除滿足凈空要求外，還需預留2.5m高速公路橋梁檢修高度，并設置完

善滿足高速公路和鐵路運行安全的相關保護措施。

6.2.4.3下穿道路應在進口方向或橋梁等顯著位置設置提示、警示等標志，防止超高車輛通行下穿道

路。下穿道路限高值低、超限車輛通行量大的，還應當在進口處設置限高、限寬門架。

6.2.5施工要求

6.2.5.1穿越工程施工應符合下列基本規(guī)定：

a)應設置防撞護欄等設施對既有橋梁進行保護，現(xiàn)場應配備安全人員進行全程指揮，防止施工設

備、運輸車輛碰撞橋梁墩臺和梁板。

b)應做好現(xiàn)場排水工作，防止產(chǎn)生積水影響既有橋梁結(jié)構(gòu)安全。

c)公路建筑控制區(qū)內(nèi)穿越工程不應采用擠土樁，鉆孔樁施工不宜采用沖擊鉆成孔。

6.2.5.2在既有公路橋梁下進行路基施工應符合下列規(guī)定：

a)應選擇合理的地基處理方案及路基填筑方案，減少對橋墩周圍土層的擾動。

b)橋下路基挖方宜采用人工或小型機械開挖，嚴禁采用爆破作業(yè)；橋下開挖應按設計要求對邊坡

及時進行防護，確保邊坡穩(wěn)定。

c)橋下路基填方壓實宜采用薄層靜壓方式，路基填筑時，橋墩四周應對稱填筑，橋梁墩臺2m范

圍內(nèi)應采用小型壓實機具壓實。

6.2.5.3穿越工程施工期間不應對既有公路橋梁的結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生影響，施工期間應對所穿越橋梁進行

全過程監(jiān)測，確保橋梁結(jié)構(gòu)使用功能及排水功能正常，施工監(jiān)測應符合下列規(guī)定：

a)對既有橋梁變形的監(jiān)測應提供具體的監(jiān)測方案，包括監(jiān)測位置、監(jiān)測頻率和預警值。

b)變形監(jiān)測內(nèi)容應包括墩臺橫向、縱向水平位移及豎向位移。

c)應明確變形監(jiān)測超過預警值時采取的安全措施。

6.2.5.4穿越工程施工期間的交通安全設施的設置應符合下列規(guī)定：

a)應在公路橋梁兩側(cè)設置臨時限制高度標志和限高架。

b)設置限制高度標志和限高架的路段，在進入此路段前的路口適當位置要設置相應的指路標志

提示，使裝載高度超過標志所示數(shù)值的車輛能夠提前繞道行駛。

c)既有橋梁墩柱和主梁側(cè)面、下穿道路護欄應設置立面標記。

道路、鐵路平改立穿越

6.3.1一般要求

6.3.1.1本部分技術內(nèi)容適用于拆除既有公路路基或橋涵，新建用于跨越道路、鐵路的公路跨線橋的

涉路工程建設。

6.3.1.2新建橋梁應考慮公路遠期拓寬改建的要求，橋梁建成后即成為公路的重要組成部分，應按照

不低于既有公路技術標準進行設計，設計流程應按公路行業(yè)標準的要求進行。

6.3.1.3交通安全設施應按照公路行業(yè)標準現(xiàn)行技術標準進行設計，應重點對位于路側(cè)凈區(qū)范圍內(nèi)的

新建橋梁墩臺進行防護。

6.3.2穿越位置

穿越位置應選在新建橋梁與穿越工程平、縱線形技術指標均較高且通視良好的路段，同時宜避開被

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穿越的公路為平緩坡或凹曲線底部的路段。

6.3.3穿越角度

穿越道路、鐵路與新建公路橋梁宜為正交，受地形條件或其他特殊情況限制必須斜交時，應結(jié)合道

路、鐵路的線形條件及新建橋梁跨徑、橋下凈空調(diào)整交叉角度，交叉角度應大于45°。

6.3.4凈空要求

凈空要求按本文件6.2.4執(zhí)行。

6.3.5施工要求

6.3.5.1拆除既有公路路基或橋涵，在原位置新建公路跨線橋的施工單位應具有相應的公路施工資質(zhì)

要求，并按公路行業(yè)標準要求進行質(zhì)量監(jiān)督和驗收。

6.3.5.2平改立穿越施工應根據(jù)道路交通現(xiàn)狀制定施工方案，宜采用修建臨時道路分流車輛、全斷面

開挖公路新建橋梁的施工方案，臨時道路應按相關技術標準進行施工圖設計和交通組織設計。

6.3.5.3條件受限時，在通行能力滿足現(xiàn)狀交通條件下，高速公路及一級公路的平改立穿越施工可采

用半幅開挖半幅通行的施工方案。

6.3.5.4采用半幅開挖半幅通行的施工方案時，施工區(qū)域和車輛通行區(qū)域應設置隔離設施，并應采取

可靠措施保證未開挖路基的穩(wěn)定。

6.3.5.5平改立穿越施工期間，應對施工現(xiàn)場進行圍擋，并對施工影響范圍內(nèi)的既有公路通訊管網(wǎng)進

行改移和恢復。

6.3.5.6新建跨線橋梁全部完成后，應在完全具備通車條件并經(jīng)驗收通過后方可正式開放交通。

頂進框架結(jié)構(gòu)

6.4.1一般要求

6.4.1.1本部分技術內(nèi)容適用于箱涵及框架橋頂進穿越既有公路的涉路工程建設。

6.4.1.2頂進框架結(jié)構(gòu)應進行結(jié)構(gòu)驗算，確保框架結(jié)構(gòu)能夠承受土（側(cè)）壓力、行車荷載及公路遠期

擴建規(guī)劃荷載標準。

6.4.1.3當頂進框架結(jié)構(gòu)靠近既有公路橋梁時，框架結(jié)構(gòu)與既有公路涵洞或橋臺邊緣凈距應大于5m。

6.4.1.4頂進框架結(jié)構(gòu)穿越公路路基應包含路基防護設計和排水設計，排水宜采