2024-2025學(xué)年新教材高中地理第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響課時作業(yè)含解析新人教版必修21VIP

PAGE6-其次節(jié)交通運(yùn)輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響一、單項(xiàng)選擇題地鐵，是城市快速軌道交通的先驅(qū)。南昌地鐵線網(wǎng)由東湖區(qū)的八一廣場、秋水廣場城市中心向東、向西扇形發(fā)展，呈雙中心放射布局，并與城市周邊范圍連接，線路密集處南昌65%以上人口不出500米的行走范圍內(nèi)就能找到地鐵站。目前，南昌地鐵1號線已運(yùn)營一年多，2、3、4號線也正處于建設(shè)中。據(jù)此回答1～2題。1．南昌市主動修建地鐵的主要目的是(C)A．增加就業(yè)機(jī)會，緩解南昌的就業(yè)壓力B．提升南昌市的整體形象，加快南昌市的城市化建設(shè)C．緩解交通擁堵，節(jié)約南昌市民的出行時間D．主動調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)南昌市旅游業(yè)的發(fā)展2．南昌地鐵1—4號線建成后，帶來的間接效益是(A)A．加速城市化進(jìn)程B．節(jié)約出行時間C．地面空間增加D．削減交通事故[解析]第1題，地鐵是城市快速軌道交通的先驅(qū)，修建地鐵會提高城市交通運(yùn)輸實(shí)力，所以南昌市修建地鐵的主要目的是緩解交通擁堵，節(jié)約南昌市民的出行時間。第2題，南昌地鐵1—4號線建成后，帶來的干脆效益是節(jié)約時間，帶來的間接效益是加速城市化進(jìn)程。“冰上絲綢之路”是指穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟(jì)中心的海運(yùn)航道，沿途有豐富的油氣資源。2017年7月4日，習(xí)主席在莫斯科會見梅德韋杰夫，雙方正式提出：開展北極航道合作，共同打造“冰上絲綢之路”。據(jù)此回答3～4題。3．打造“冰上絲綢之路”對我國的重要意義是(B)A．有利于鞏固國防B．開拓海外能源選購 地C．加速對外開放進(jìn)程D．有利于促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)[解析]據(jù)材料可知，“冰上絲綢之路”沿途有豐富的油氣資源，因而打造“冰上絲綢之路”有利于開拓海外能源選購 地，拓寬能源進(jìn)口渠道，B項(xiàng)正確；海上交通線路開拓，對鞏固國防、加速對外開放進(jìn)程、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)作用不大，解除A、C、D三項(xiàng)。4．使得“冰上絲綢之路”的開發(fā)至今還停留在起步階段的緣由不包括(A)A．經(jīng)濟(jì)回報收益低 B．通航時間有限C．商業(yè)運(yùn)營環(huán)境差 D．航運(yùn)受浮冰威逼[解析]北極航線緯度高，有冰封期，通航時間有限，并且受浮冰的影響，沿途自然條件差，商業(yè)運(yùn)營條件差，B、C、D三項(xiàng)不符合題意；北極航線能極大縮短經(jīng)過好望角、蘇伊士運(yùn)輸河等地區(qū)的航程，經(jīng)濟(jì)回報收益高，A項(xiàng)符合題意。下圖示意杭州市1987年和2008年城市形態(tài)分布。讀圖，完成5～6題。5．甲鐵路途對杭州市的主要影響是(B)A．干脆促進(jìn)錢塘江南岸的發(fā)展B．加強(qiáng)杭州與外界聯(lián)系C．完善了杭州的市內(nèi)交通D．引起鐵路沿線房價的上漲[解析]據(jù)圖可知，甲為杭州對外交通鐵路，可以完善城市對外交通，加強(qiáng)杭州與外界聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，B項(xiàng)正確，A、C兩項(xiàng)錯誤；鐵路能帶動站點(diǎn)旁邊的房價，而不是整個沿線的房價，D項(xiàng)錯誤。6．與1987年相比，2008年杭州市城市形態(tài)的變更為(C)A．城市用地面積足夠，相對均衡地向四周發(fā)展B．西湖西面和南面發(fā)展較慢，主要為愛護(hù)西湖的旅游環(huán)境C．錢塘江南岸得到快速發(fā)展，主要得益于交通運(yùn)輸條件的改善D．錢塘江水運(yùn)便利，城市沿江發(fā)展快速[解析]據(jù)圖可知，1987年前，城市空間形態(tài)主要在西湖以東、以北區(qū)域發(fā)展，2008年后，城市空間形態(tài)主要向東北和東南發(fā)展，西南部是山區(qū)，所以限制城市向西南發(fā)展的主要因素是地形；錢塘江南岸得到快速發(fā)展，主要得益于交通運(yùn)輸條件的改善，目前錢塘江泥沙淤積，航道淺，航運(yùn)價值不大。(2024·洮南市第一中學(xué)高二月考)下圖為高鐵開通前、后上海市民依據(jù)去往不同旅游資源點(diǎn)的各時間段的比重示意圖。圖中S、M、L分別為近程、中程、遠(yuǎn)程旅游；2、3、7、X、9分別為雙休日、小長假、黃金周、其他時間、寒暑假。讀圖，完成7～8題。7．高鐵開通后，上海市民外出旅游的變更特點(diǎn)有(B)A．小長假選擇近程旅游人數(shù)明顯增加B．雙休日選擇中程旅游的比重明顯增長C．其他時間選擇遠(yuǎn)程旅游的人數(shù)大幅度削減D．黃金周對外出旅游的吸引力變得更大8．結(jié)合所學(xué)旅游地理學(xué)問分析，高鐵開通更有利于(B)A．節(jié)約市民旅游經(jīng)費(fèi)預(yù)算B．游客敏捷選擇出游方案C．愛護(hù)旅游景點(diǎn)的旅游資源D．縮小客源與旅游資源距離[解析]該題考查旅游活動的影響因素及特點(diǎn)。第7題，讀圖，虛線空點(diǎn)表示開通前，實(shí)線黑點(diǎn)表示開通后，依據(jù)圖中曲線可以推斷小長假選擇近程旅游人數(shù)明顯削減，A錯。雙休日選擇中程旅游的比重明顯增長，B對。其他時間選擇遠(yuǎn)程旅游的人數(shù)大幅度增加，C錯。黃金周對中、遠(yuǎn)程外出旅游的吸引力變更不大，D錯。第8題，高鐵開通，市民出游增多，不能節(jié)約市民旅游經(jīng)費(fèi)預(yù)算，A錯。交通的便利，有利于游客敏捷選擇出游方案，B對。游客增加，不利于愛護(hù)旅游景點(diǎn)的旅游資源，C錯?？梢怨?jié)約時間，不能縮小客源與旅游資源距離，D錯。近年來“淘寶”“京東商城”“當(dāng)當(dāng)網(wǎng)”等電商企業(yè)已經(jīng)讓大多數(shù)中國青年人的購物方式發(fā)生了巨大的變更，而且也對中國經(jīng)濟(jì)作出了巨大貢獻(xiàn)。與此同時，各家快遞企業(yè)也如雨后春筍般出現(xiàn)。據(jù)此回答9～10題。9．電商企業(yè)的出現(xiàn)以及快遞公司的飛速發(fā)展對我國商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)最大的影響是(B)A．變更了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位布局原則B．使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)從實(shí)體店向虛擬店轉(zhuǎn)變C．變更了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度D．促進(jìn)了傳統(tǒng)商業(yè)活動的發(fā)展10．“甘青寧新藏不包郵”被稱之為快遞行業(yè)的“不同等條約”，要想變更這一“不同等條約”這些省區(qū)應(yīng)當(dāng)(A)A．加快本地區(qū)的交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)B．發(fā)展自己的電子商務(wù)企業(yè)C．與這些電商企業(yè)洽談，設(shè)立省級分公司D．大力發(fā)展本地區(qū)的工業(yè)生產(chǎn)[解析]第9題，網(wǎng)上商店與傳統(tǒng)商店的區(qū)位布局原則基本一樣，都是尋求最大市場和最優(yōu)交通，所以沒有變更商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局原則；現(xiàn)實(shí)中的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)主要負(fù)責(zé)實(shí)體店?duì)I銷，與電商企業(yè)負(fù)責(zé)網(wǎng)上營銷不同，所以不會變更商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度；網(wǎng)上營銷往往由于價格較低，市場競爭力強(qiáng)，對傳統(tǒng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)產(chǎn)生較大沖擊，故該類產(chǎn)業(yè)不會促進(jìn)傳統(tǒng)商業(yè)活動的發(fā)展，由于電商企業(yè)具有價格低，市場適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，實(shí)體店經(jīng)營面臨較大壓力，使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)從實(shí)體店向虛擬店轉(zhuǎn)變。第10題，“甘青寧新藏不包郵”的緣由是這些省區(qū)交通相對閉塞，快遞運(yùn)輸成本高，為此須要加快本地區(qū)的交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之，而今卻發(fā)生了很大變更。讀圖，回答11～13題。11．武漢三鎮(zhèn)歷史格局形成的自然緣由主要是(C)A．平原廣袤 B．季風(fēng)氣候C．河流交匯 D．礦產(chǎn)開發(fā)12．隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步趨向(C)A．集中式團(tuán)塊狀發(fā)展B．沿河流條帶狀發(fā)展C．沿馬路、鐵路多軸向發(fā)展D．從放射狀轉(zhuǎn)向內(nèi)聚發(fā)展13．武漢市的發(fā)展變更說明(D)A．交通樞紐都能發(fā)展成為省級行政中心B．特大城市的衡量指標(biāo)是人口的增加C．河流運(yùn)輸方式的興衰變更會影響城市的興衰D．城市主要交通線的變更會影響城市的格局[解析]第11題，武漢地處兩河交匯處，河流阻隔形成三鎮(zhèn)鼎立格局。第12題，隨著現(xiàn)代馬路、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，武漢市的城市形態(tài)將進(jìn)一步趨向于沿馬路、鐵路多軸向發(fā)展。河流的航運(yùn)優(yōu)勢漸漸丟失，馬路、鐵路的優(yōu)勢漸漸呈現(xiàn)，故武漢市城市形態(tài)不會沿河流呈條帶狀發(fā)展、也不會均呈集中式團(tuán)塊狀發(fā)展和放射狀向內(nèi)聚發(fā)展。C正確。第13題，武漢在早期，現(xiàn)代交通不發(fā)達(dá)時，沿水運(yùn)航道擴(kuò)展，現(xiàn)代交通的快速發(fā)展，使得城市交通線快速向外擴(kuò)展，推動了城市的發(fā)展，影響城市的格局。二、綜合題14．讀福建某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖，回答下列問題。(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)？(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異？試分析其成因。(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時。后因泥沙淤積和馬路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變更對E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響。[答案](1)A處聚落空間形態(tài)沿馬路途擴(kuò)展，B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。(2)C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大于D處。C位于平原，D位于山區(qū)。山區(qū)地勢起伏大，交通運(yùn)輸線路稀有，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)很難伸展到那里。(3)E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點(diǎn)。其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度將會減小。[解析]第(1)題，由圖可知，A處等高線稀疏，位于平原地區(qū)，聚落沿馬路途延長；B處等高線密集，位于河谷地區(qū)，聚落沿河流伸展。第(2)題，由圖可知，C位于平原、D位于山區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度C處大于D處；其緣由與山區(qū)地勢、人口密度、交通線布局和密度等因素有關(guān)。第(3)題，河流具有供應(yīng)水源、航運(yùn)等功能，E聚落位于河流沿岸，仍保留沿河流伸展特點(diǎn)；由于泥沙淤積，河港廢棄，加上馬路發(fā)展，使得E處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度減小。15．(2024·惠州調(diào)研)閱讀圖文材料，完成下面要求。新藏馬路起于新疆葉城，止于西藏拉孜，1956年起先修建，路段多為簡易砂礫馬路，路窄，不少路段僅容單輛車通行，沿途村落稀有，行車充溢艱險。庫地達(dá)坂是新藏馬路的其中一段，坡長達(dá)27km。2012～2013年新藏馬路再一次全面整建，現(xiàn)全段為雙向二車道柏油路。下圖示意新藏馬路局部地段線路與所經(jīng)區(qū)域地形。(1)分析葉城成為新藏馬路重要運(yùn)輸補(bǔ)給地的緣由。(2)庫地達(dá)坂至三十里營房路段易受損壞、中斷，試說明理由。(3)概述全面整修新藏馬路對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動影響。[答案](1)為縣城，物資豐富；位于馬路交通樞紐，補(bǔ)給需求大；周邊多沙漠區(qū)、無人區(qū)、高寒區(qū)等，車輛離開葉城后，難以補(bǔ)給。(2)此路段海拔高、地形困難，易發(fā)生洪水、雪災(zāi)等氣象災(zāi)難；多凍融、泥石流、滑坡、倒塌等災(zāi)難，損毀路基；馬路養(yǎng)護(hù)難度大，修復(fù)不徹底。(3)提高通行效率，加強(qiáng)物資流通