【公路實務(wù)】盧小東 教材精講班教案 32-第1篇-第3章-3.1.1-橋梁構(gòu)造（二）VIP

3.1.1橋梁構(gòu)造

（10）涵洞是用來宣泄路堤下水流的構(gòu)造物，通常在建造涵洞處路堤不中斷。為了區(qū)別于橋梁，凡是單孔跨徑不到5m和多孔跨徑的全長不到8m的泄水結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞；且圓管涵和箱涵不論孔徑、跨徑多少都稱為涵洞。

【一建真題】橋梁高度簡稱橋高，是指（）。A.橋面與低水位之間的高差B.橋面與地面之間的高差C.橋面與設(shè)計水位之間的高差D.橋面與橋下線路路面之間的高差E.橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離答案：ABD解析：橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位（或地面）之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。3.橋梁的分類1）按橋梁的結(jié)構(gòu)受力體系分類基本體系：梁式橋（受彎）、拱橋（受壓）、懸索橋（受拉）組合體系：剛構(gòu)橋、斜拉橋（1）梁式體系梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。梁分簡支梁、懸臂梁、連續(xù)梁等。

（2）拱式橋拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。拱結(jié)構(gòu)在豎直荷載作用下，拱端支撐處（橋墩和橋臺）不僅有豎向反力，還有水平推力，這樣拱的彎矩比相同跨徑的梁的彎矩小得多，而使整個拱主要承受壓力。拱是有推力的結(jié)構(gòu)，對地基要求較高，一般常建于地基良好的地區(qū)。

（3）懸索橋懸索橋是用懸掛在塔架上的強大纜索作為主要承重結(jié)構(gòu)。纜索傳至錨碇的拉力可分解為垂直和水平兩個分力，懸索橋是具有水平反力（拉力）的結(jié)構(gòu)。懸索橋的承載系統(tǒng)包括纜索、塔柱和錨碇三部分，是大跨橋梁的主要形式。

（4）剛構(gòu)橋剛構(gòu)橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁（或板）與立柱（或豎墻）整體結(jié)合在一起的剛性結(jié)構(gòu)，可以承擔(dān)負(fù)彎矩的作用。梁因柱的抗彎剛度得到卸載作用，跨中正彎矩比一般的梁橋小。在豎直荷載作用下，梁部主要受彎，柱腳具有水平反力，其受力狀態(tài)介于梁橋與拱橋之間。剛架橋的建筑高度通常較小，橋下凈空較大。

（5）斜拉橋由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。梁體用拉索多點拉住，類似多跨彈性支承連續(xù)梁，使梁體內(nèi)彎矩減小，降低了建筑高度；

2）橋梁的其他分類（1）按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運水橋（渡槽）及其他專用橋梁（如通過管路、電纜等）。（2）按橋梁全長和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋和小橋。長度分類總長度L（m）單孔跨徑Lk（m）特大橋L＞1000mLk＞150m大橋100m≤L≤1000m40m≤Lk≤150m中橋30m＜L＜100m20m≤Lk＜40m小橋8m≤L≤30m5m≤Lk＜20m（3）按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋、鋼-混凝土組合橋、木橋。（4）按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河（海）橋、跨線（立體交叉）橋、高架橋和棧橋。（5）按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。

上承式中承式下承式【經(jīng)典例題】人行橋是按（）進行分類的。A.用途B.跨徑C.材料D