安徽省某高速公路施工組織設(shè)計

1安徽省某高速公路施工組織設(shè)計目錄 3 3 3 4 5 6 6 6 9 9 9 安徽省某高速公路施工組織設(shè)計2 第七章主要工程項目的施工方案和施工方法中"高橋墩施工" 第10節(jié)農(nóng)忙季節(jié)施工 第11節(jié)質(zhì)量回訪保修措施 3A至B(黃尾)高速公路是國家重點公路規(guī)劃中的C至D公路的一段。同時也是安徽省公路主骨架規(guī)劃中“西縱”(即亳州—阜陽—A—安慶—東至公路)的重要組成路段。起點接阜陽至A高速，終點接B(黃尾)至潛山高速公路，全長72.287公里。A至B(黃尾)高速公路采用山嶺重丘區(qū)高速公路，起點K0+000至K36+820采用100公里/小時，路基寬26米；K36+820至終點K72+200段采用80公里/小時，路基寬24.5米。全線共劃分為10個合同段。本合同段為第8合同段，起止樁號為YK59+340(ZK59+300)～YK63+830(ZK63+810),合同段全長4.49公里。1、地形、地貌與地質(zhì)條件本合同段沿線屬大別山區(qū)，地形陡峻，起伏劇烈，本段路線所經(jīng)地區(qū)地形地貌復(fù)雜多樣，大致可分為江淮丘陵崗地區(qū)和山嶺重丘區(qū)。本標(biāo)段按形態(tài)成因?qū)亳迶嗲治g型中山，由上太古界至元太古界中、深變質(zhì)巖組成，受構(gòu)造控制明顯，褶皺和斷裂發(fā)育，山丘縫巒疊嶂，溝壑縱橫，山頂多呈尖或尖園狀，山脊狹窄，常見峽谷，谷底基巖裸露。沿線植被主要為水稻，大2、氣象、水文條件項目區(qū)域位于北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有季風(fēng)顯著、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、光照充足、無霜期長等氣候特點，但由于冷暖氣團(tuán)活動和交鋒頻繁以及地形復(fù)雜多樣等因素，常有旱、澇、風(fēng)、雹等自然災(zāi)害發(fā)生。區(qū)域內(nèi)年平均氣溫14.5～16℃,一年中1~3月及12月氣溫較低，月平均氣溫1.5～3.9℃,最低氣溫-17.4℃;6～8月氣溫最高，平均24℃以上，最高氣溫43.3℃。項目區(qū)域無霜期211～254天。年平均降水量1153.6～1450mm,四季降水依夏、春、秋、冬遞減。梅雨期一般在6月下旬~7月中旬。沿線所經(jīng)區(qū)域?qū)倩春铀?。主要地表水體有磨子潭水庫、太陽河。區(qū)內(nèi)洪澇災(zāi)害多發(fā)生在梅雨季節(jié)，下水資源較為貧乏。主要的地下水有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和紅層孔隙裂隙水，各類地下水對混凝土基本無腐蝕性。3、交通、通訊及水電條件本標(biāo)段線路一側(cè)有X069縣道，本標(biāo)段線路與縣道X069交錯并行，施工道路可盡量利用工程所在地?zé)o線通訊信號良好，沿縣道X069有電話線經(jīng)過，通訊比較方便。本標(biāo)段位于磨子潭水庫附近，施工用水比較方便。本標(biāo)段附近有多條10KV、35KV高壓電，可滿足各個工點施工用電需要。第一節(jié)設(shè)計主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4公路等級：高速公路；計算行車速度：80km/h;路基寬度：全部采用分離式路基寬12.25m。第一節(jié)主要工程數(shù)量工程項目單位數(shù)量開挖土方開挖石方路基工程填方(利用土方)填方(利用石方)路基借土填方臺后回填橋梁工程特大橋大橋m/座小橋m/座隧道工程分離式隧道單m/座涵洞通道涵洞m/座路面工程級配碎石基層15cm鋪草皮防護(hù)工程擋土墻(M7.5漿砌片石)擋土墻(C20混凝土)錨桿5開挖土石方改河、改路、改渠工程級配碎石基層15cm/20cm1、工程特點場、施工便道是保證工程順利進(jìn)行的重要因素。④根據(jù)我公司南京長江三橋移動模架施工的實際經(jīng)驗，磨子潭12號橋、磨子潭13號橋施工。的影響。2、工程重點①本標(biāo)段橋梁懸澆法施工共有22個“T”構(gòu)，移動模架法施工磨子潭12號橋、磨子潭13號橋，需要配備的移動模架(2套)和掛籃(16套)等施工設(shè)備較多，是本標(biāo)段施工的重點之重點。②本路段穿越高山和深谷，高橋墩較多，個別橋墩高度達(dá)70多米，高墩爬模施工是橋梁施工的一個重點。以及其它不良地質(zhì)地段也是本標(biāo)段的重點。3、施工對策的施工方案與方法在相關(guān)章節(jié)中給予說明):梁施工經(jīng)驗的專業(yè)橋梁隊；調(diào)入足夠的施工機(jī)械設(shè)備，確保配備爬模9套、移動模架2套、掛籃16套，并同時多開工作面，加快施工進(jìn)度，確?？偣て凇＂陂_工后先施工磨子潭12號橋、磨子潭13號橋的下部結(jié)構(gòu)，抓緊移動模架的進(jìn)場組拼工作；磨子潭7號橋的高墩也抓緊開工，使掛籃懸澆施工盡早進(jìn)行。安徽省某高速公路施工組織設(shè)計6技術(shù)鑒定，制定操作規(guī)程，對上崗人員進(jìn)行培訓(xùn)，并認(rèn)真做好技術(shù)交底。④嚴(yán)格遵守業(yè)主及當(dāng)?shù)卣畬Ρ竟こ汰h(huán)保及水土保持、文明施工要求，制定文明施工及交通組織規(guī)劃方案，確立以人為本的思想，采取一切措施減少擾民。⑤隧道進(jìn)洞前根據(jù)地質(zhì)情況，采取恰當(dāng)、有效措施做好邊仰坡的加固處理，確保洞口圍巖的穩(wěn)定。針對隧道斷層破碎帶等不良地質(zhì)狀況，采取超前地質(zhì)鉆探及地質(zhì)預(yù)報方法，提前探明地質(zhì)狀況，做到未雨綢繆。施工中根據(jù)地質(zhì)情況變化及時調(diào)整隧道爆破及初期支護(hù)方案，遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的施工原則。⑥在狠抓工程重點的同時，投入充足的勞動力和精良的機(jī)械設(shè)備，合理安排工期，嚴(yán)密組設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材第一節(jié)設(shè)備、人員動員周期若我公司中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知后，5天內(nèi)項目主要管理人員和技術(shù)人員進(jìn)場，著手落實駐地的生產(chǎn)生活臨時設(shè)施和電力、電信及試驗室的安裝等。同時進(jìn)行路線復(fù)測及各種有關(guān)材料的取樣試驗；報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后簽署有關(guān)材料的購貨合同以及編制實施性施工組織設(shè)計。施工前期的準(zhǔn)備有重點的展開，在進(jìn)場后15天內(nèi)將先期工程所需的設(shè)備、人員和材料調(diào)入們將及時進(jìn)行人員、設(shè)備的調(diào)整及補(bǔ)充，以保證工程的進(jìn)度和質(zhì)量。1、施工機(jī)械設(shè)備、試驗檢測儀器從我公司已完工地或即將完工的工地就近調(diào)運(yùn)。小型機(jī)具采用汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場，大型機(jī)械設(shè)備采用平板車運(yùn)輸至現(xiàn)場。為本標(biāo)段配備的施工機(jī)械及試驗、檢測儀器等設(shè)備詳見P132《表3擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》和P135《表4擬配備本合同工程主要的材料、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。2、投入該項目的人員從已完工地或即將完工工地調(diào)譴，擬乘火車抵達(dá)A站，再乘汽車進(jìn)駐施工現(xiàn)場，部分人員可直接乘汽車抵達(dá)施工現(xiàn)場。本標(biāo)段高峰期投入勞動力2100人，技術(shù)工人全部為本單位職工，計劃人數(shù)為1540人，對于非技術(shù)性純勞務(wù)工，可就近雇傭當(dāng)?shù)孛窆ひ匝a(bǔ)充勞動力不足，計劃高峰期補(bǔ)充勞務(wù)工560回陽(自T)4中條■9由HS寓自8寓目由白白白自0--國業(yè)鄉(xiāng)蘋收年收弄數(shù)量200主要材料供應(yīng)計劃表主要材料供應(yīng)計劃表,2006年二季2006年三季2007年二季度2006年一季度2006年四季度2005年三季度2007年一季度2002年四季度2k44團(tuán)鋼筋(10t1口炸藥(t)0000口砂(100n3)■碎石(10cn5)84.B69行合同，指揮生產(chǎn)管理，按期優(yōu)質(zhì)完成本項目。本著高效、精干的原則，經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1名，項目副經(jīng)理1名，項目總工程師1名，下設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、中心實驗室、綜合辦公室六個職能部門，計30人。根據(jù)工程特點和總工期要求，成立1個路基工程隊、3個橋涵工程隊，2個隧道工程隊，1個綜合作業(yè)隊，另設(shè)3個砼拌和站和2個預(yù)制場。組織機(jī)構(gòu)設(shè)置參見下圖：混凝土拌和站混凝土拌和站綜合辦公室預(yù)制場綜合作業(yè)隊隧道二隊物資設(shè)備部隧道一隊計劃財務(wù)部橋通三隊橋涵二隊施工技術(shù)部路基施工隊六安至岳西(黃尾)第八中心試驗室安全質(zhì)量部第一節(jié)施工任務(wù)劃分各施工隊伍其任務(wù)劃分見下表：施工任務(wù)劃分一覽表工程隊施工人數(shù)施工項目路基施工隊橋涵一隊負(fù)責(zé)ZK59+476涵洞、YK59+647中橋、ZK59+596中橋、磨橋涵二隊負(fù)責(zé)磨子潭9號橋、10號橋、11號橋、12號橋的施工。橋涵三隊隧道一隊隧道二隊綜合作業(yè)隊預(yù)制場砼拌和站1號小型預(yù)制場和1號拌和站由隧道二隊管理，為隧道施工提供混凝土，3號拌和站和2號大型預(yù)制場由橋涵二隊負(fù)責(zé)，為制等工作。第一節(jié)總體施工目標(biāo)工程質(zhì)量一次驗收合格率100%;優(yōu)良率98%以上，分項工程合格率100%,確保省(部)優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)，實現(xiàn).四無，一創(chuàng)建.。無人身傷亡事故，無交通責(zé)任事故，無高空墜落事故，無重大火災(zāi)事故，確保施工安全。創(chuàng)建.安全樣板工地。3、工期目標(biāo)業(yè)主指定開工日期為2005年6月30日，竣工日期為2007年6月30日，總工期24個我單位計劃開工日期為2005年6月30日，竣工日期為2007年6月30日，總工期24個總體施工計劃安排如下：施工準(zhǔn)備：2005.6.30～2005.8.13合計45天；路基處理、開挖：2005.8.14～2006.3.23合計222天；路基填筑：2005.9.29～2006.5.23合計237天；路基防護(hù)及排水工程：2005.12.26～2006.8.25合計244天；改路工程：2006.10.14～2007.4.29合計198天；橋梁工程：2005.8.14～2007.6.14合計670天；涵洞工程：2005.8.14～2005.11.25合計104天；隧道工程：2005.8.14～2007.2.11合計547天；實現(xiàn).三無、一創(chuàng)建.。三無：施工無污染，無當(dāng)?shù)卮迕裢对V，無當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門警告；一創(chuàng)建：創(chuàng)建省級“文明施工標(biāo)準(zhǔn)工地”。第一節(jié)主要臨時工程1、便道與縣道X069之間的空地處，征用臨時用地2400m2作為1號小型預(yù)制場和1號拌和站用工隊和隧道施工一、二隊生產(chǎn)生活區(qū)。在ZK60+800外側(cè)X069旁租地2800m2作為2號拌預(yù)制場和3號拌和站用地。在ZK62+400處租地1200m2作為橋涵二隊的生產(chǎn)、在YK62+900處租地1200m2作為橋涵三隊生產(chǎn)、生活用變壓器6臺，在隧道進(jìn)口和1號預(yù)制場間設(shè)置一臺400KVA變壓器，在隧道出口和2號預(yù)制場間設(shè)置一臺400KVA變壓器，在2號預(yù)制場和3號拌和站設(shè)置一臺400KVA變壓器，在磨子潭13號橋設(shè)置一臺400KVA變壓器，在磨子潭7號橋和磨子潭10號橋各設(shè)同時配備2臺200KW和2臺75KW發(fā)電機(jī)，用于前期施工并作為備用電源。4、通訊施工區(qū)內(nèi)有移動通訊信號覆蓋，本標(biāo)段沿縣道X069有固定電話線路，經(jīng)理部與各施工隊安裝固定電話溝通和利用對講機(jī)聯(lián)系，經(jīng)理部安裝傳真機(jī)，經(jīng)理部管理人員全部配備手機(jī)。5、炸藥庫擬在本合同段中部ZK59+800左側(cè)的無人居住的山坡上經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)后設(shè)置一座炸藥庫。炸藥庫備有足夠數(shù)量的合格防火防爆器材。周圍安設(shè)鐵絲網(wǎng)防護(hù)，庫區(qū)內(nèi)分設(shè)炸藥庫火工品的使用采用定量領(lǐng)取、隨用隨領(lǐng)，并具有完備的簽名登記手續(xù)，禁止非法使用。未用完的立即交回，不得在倉庫外保存。6、生產(chǎn)、生活用水本標(biāo)段附近的磨子潭水庫常年蓄水，沿線地下水位較低，但水質(zhì)純凈，能滿足工程用水和生活用水要求，施工用水旱季從磨子潭水庫取水，生活用水做凈化處理后方可使用。在每個拌和站和預(yù)制場內(nèi)設(shè)1座蓄水池以滿足生產(chǎn)需要，在汪岔嶺隧道進(jìn)出口的山上分別設(shè)置一個100立方的高位水池。第一節(jié)總體施工方案根據(jù)路基設(shè)計情況及當(dāng)?shù)貧夂驐l件，設(shè)備進(jìn)場后，首先開挖路基兩側(cè)臨時排水溝，疏通溝渠，確保排水暢通。土方開挖采用挖掘機(jī)開挖，石質(zhì)開挖采用光面、預(yù)裂爆破。采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，大噸位自卸車運(yùn)輸。路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝，推土機(jī)進(jìn)行攤鋪、初平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓。在填筑前，須做試驗段，以確定壓實參數(shù)。及時進(jìn)行路基防護(hù)及排水工程施工，防護(hù)和排水工程與路基施工交叉進(jìn)行，協(xié)調(diào)安排。高邊坡防護(hù)采用分層開挖、分層防護(hù)的方法施工，路基排水采用機(jī)械挖溝，人工砌筑施工。以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機(jī)械的優(yōu)勢、運(yùn)距經(jīng)濟(jì)合理、棄土少占耕地和保護(hù)環(huán)境為原則，綜合考慮土石方調(diào)配。根據(jù)招標(biāo)文件及實際地形、交通情況，利用本合同段汪岔嶺隧道棄碴15570m3。①樁基施工本合同段鉆孔灌注樁有中1.4m、中1.7m、中1.8m、中2.0m四種，合計6538m。根據(jù)招標(biāo)文件情況，本標(biāo)段地下水位較低，樁基采用挖孔灌注樁施工。挖孔灌注樁采用人工挖孔，覆蓋層人工開挖，到強(qiáng)風(fēng)化層時采用風(fēng)鎬和風(fēng)鉆鉆眼、弱爆破進(jìn)行開挖，采用混凝土護(hù)壁防止塌孔。根據(jù)招標(biāo)文件圖紙及我單位對現(xiàn)場的勘察情況，部分樁基地下水位較高、個別樁基位于水中，考慮該部分樁基采用沖擊鉆機(jī)成孔。為了避免泥漿對施工現(xiàn)場及環(huán)境的污染，在施工時采用鋼制泥漿罐儲放循環(huán)泥漿，鉆碴和廢漿經(jīng)過沉淀后用汽車?yán)\(yùn)到指定地點處理。鋼筋籠的吊放采用25噸吊車。由于磨子潭12號、13號橋跨越磨子潭水庫，其水中樁基采用圍堰抽水，鉆孔灌注樁施工。②擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺施工橋墩、臺擴(kuò)大基礎(chǔ)(承臺基礎(chǔ))基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖。對基礎(chǔ)埋深≤3m的無水巖石基坑可垂直開挖，采用大塊鋼模板，一次立模澆筑成型；對基礎(chǔ)埋深≥3m的基坑，坑壁不穩(wěn)定并有地下水影響時，可放坡開挖，或采取噴射混凝土護(hù)壁等加固措施?；禹斆嬖O(shè)置排水溝，防止地面水流入基坑。擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺均采用大塊鋼模板，一次立模澆筑成型。本合同段橋墩高最高為70米，橋墩高大于30米的空心薄壁墩，采用爬模施工。橋墩小于30米時，采用常規(guī)的搭支架，吊車吊裝整體模板逐節(jié)澆注方法：完成；墩身高度25m～30m時，分3次澆注，每次施工模板均采用大塊新制鋼模板。墩身模型采用面板6mm厚大塊鋼模拼裝而成，由25T吊車吊裝，砼施工采取泵車或輸送泵進(jìn)行灌注，通過串筒到達(dá)澆注面。蓋梁施工采用抱箍進(jìn)行支撐，架空系梁采用滿堂支架大模板施工。橋臺臺身及臺帽分別澆筑，肋板、耳背墻均采用鋼框架竹膠模。砼采用自動計量的拌合站集中拌合，砼輸送車運(yùn)輸，砼輸送泵輸送，通過漏斗串筒入模；搗固采用振動棒進(jìn)行。本標(biāo)段預(yù)制梁有25m箱梁136片，20m后張預(yù)應(yīng)力空心板20片。1號小型預(yù)制場負(fù)責(zé)20片20m后張空心板以及涵洞蓋對ZK59+596中橋及YK59+647中橋，橋梁高度均不超過10米，采用平板車運(yùn)梁，吊車架梁。其余磨子潭7號、8號、9號、11號、14號、15號橋預(yù)制箱梁采用運(yùn)梁平板車運(yùn)附：《2#預(yù)制梁場平面布置圖》。磨子潭7號、8號、11號主橋、磨子潭10號、12號、13號橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混磨子潭7號、8號、10號、11號橋上部連續(xù)剛構(gòu)采用平衡懸臂掛籃澆筑法施工，由于主墩“T”構(gòu)數(shù)量大，分三批開工，共配備16套掛籃。墩頂0#、1#塊長度為10m,擬在墩頂潭12號、13號大橋采用移動模架逐孔澆注，計劃移動模架2套，按40m跨度配備。我公移動模架預(yù)壓采用在模架底板、翼緣板上吊放砂袋或砂箱，模擬梁部荷載及施工荷載對支架進(jìn)行預(yù)壓重，測量人員定時觀測，依此結(jié)論及理論計算設(shè)置預(yù)留壓縮量及預(yù)拱度，對支架進(jìn)行調(diào)整。箱梁砼澆注采用全斷面一次澆注成型，插入式振搗，頂板頂面附以振動梁。采用10臺砼罐車輸送，2輛砼輸送泵泵送入模。澆注每聯(lián)嚴(yán)格按照設(shè)計方案要求的澆注順序分段澆注，按照從跨徑中部向兩邊對稱澆注，使支架中部的彈性變形提前形成，避免引起墩頂附近負(fù)彎矩區(qū)砼開裂，保證現(xiàn)澆梁的結(jié)構(gòu)特性?，F(xiàn)澆梁張拉嚴(yán)格按照設(shè)計張拉程序，分批張拉，定期校驗油表、千斤頂、油泵等，張拉過程如出現(xiàn)問題，暫停張拉，待查明原因采取相應(yīng)措施后再繼續(xù)施工。箱梁采用塑料波紋管成孔，真空輔助壓漿工藝，確保整個灌漿施工質(zhì)量。模架一次澆筑一孔，待該孔箱梁砼澆筑，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿完成后，再啟用牽引系統(tǒng)前移模架。⑥橋面施工梁體架設(shè)完成后，及時進(jìn)行橫隔板連接、濕接縫澆注、墩頂連續(xù)段澆注、橋面鋪裝、負(fù)彎矩鋼絞線張拉等工作。橋面鋪裝采用混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送到澆注工作面，機(jī)械攤鋪、振搗、整平。護(hù)欄施工緊隨橋面鋪裝進(jìn)行，護(hù)欄模型采用大塊定型鋼模，砼澆注采用人工入模、振搗棒插3、涵洞施工涵洞在具備施工條件的后盡早開工，為路基施工和最終成型創(chuàng)造良好條件。鋼筋混凝土蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，平板車運(yùn)輸，25T汽車吊架設(shè)。4、隧道工程施工方案開挖采用風(fēng)鉆打眼，非電毫秒雷管起爆，人工清刷邊坡，裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，坡面防護(hù)工程隨開挖一并完成。2#預(yù)制梁場平面布置圖龍門吊軌道銅材堆場堆場鋼筋加工椰龍門吊在區(qū)龍門吊肆石堆場25米箱聚臺座水泥倉龍門吊軌道拉桿預(yù)留孔望絹擴(kuò)大基礎(chǔ)地面硬化6飄版∠50角鋼臺座砼21、果場設(shè)置于主線路基一側(cè).3、每個螺臺計刻每?天一個領(lǐng)環(huán)，每臺座月產(chǎn)4、聚板預(yù)制及架設(shè)基本上安拌在同時進(jìn)行，邊預(yù)制、邊架5、平面圖中尺寸以米計，臺座斷面圖中尺寸單位為蜃米30米解蛋臺座斷面圍隧道明洞段采用明挖法施工，在確保洞口邊坡穩(wěn)定的條件下，然后就地模筑全斷面整體式鋼筋混凝土。暗洞均采用新奧法施工。分離式隧道開挖遵循“弱爆破，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測，緊襯砌”的原則。IV、V級圍巖采用臺階分部開挖法(又稱“環(huán)形開挖中心留核心土法”)施工，確定每環(huán)進(jìn)尺0.5～1.0米左右，采用預(yù)裂爆破，上部留核心土支擋開挖工作面。Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖，光面爆破施工。開挖采用氣腿式鑿巖機(jī)、鑿巖臺車打眼，非電毫秒雷管起爆，洞內(nèi)裝渣運(yùn)輸采用無軌運(yùn)輸，噴射砼采用濕噴工藝，二次襯砌采用模板臺車，砼采用拌和站拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模，插入式與附著式振搗器振搗。砼路面隔幅施工，采用機(jī)械攤鋪，振搗梁振搗。IV、V級圍巖施工每循環(huán)進(jìn)尺不大于1m,臺階長度3～5m,上、下斷面采用風(fēng)動氣腿式鑿巖機(jī)人工操作打眼，正臺階法開挖；Ⅲ級圍巖采用三臂鑿巖臺車打眼，全斷面開挖法。隧道開挖爆破采用光面爆破，采用非電毫秒雷管微差起爆。爆破時嚴(yán)格控制裝藥量，盡量減少對圍巖的擾動。出碴采用無軌運(yùn)輸，裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。洞口V級圍巖偏壓段采用以注漿管棚施工為超前支護(hù)，初期支護(hù)以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主，輔以鋼拱架。洞口V、VI級圍巖加強(qiáng)段采用以注漿小導(dǎo)管、超前錨桿施工為超前支護(hù)，初期支護(hù)以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主，輔以鋼拱架。在隧道施工中加強(qiáng)洞內(nèi)圍巖收斂量測及地質(zhì)超前預(yù)報工作，發(fā)現(xiàn)問題及時向有關(guān)部門匯報，以便及時商量對策。根據(jù)規(guī)范和設(shè)計圖紙嚴(yán)格按程序施工，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保工程質(zhì)量和安全。隧道開挖以隧道進(jìn)口為主攻口，出口為輔助掘進(jìn)口施工。通風(fēng)方式采用強(qiáng)制式通風(fēng)，在每個洞口各安設(shè)1臺軸流式風(fēng)機(jī)，洞口段風(fēng)管采用鍍鋅皮硬管，洞內(nèi)通風(fēng)管采用塑膠軟風(fēng)管。施工中對地層動態(tài)進(jìn)行監(jiān)控量測，檢查各種處理措施的可靠性，確保施工安全。1、施工準(zhǔn)備施工前，首先對設(shè)計文件進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查與核對，恢復(fù)線路中線，復(fù)核橫斷面。進(jìn)場后及時清理現(xiàn)場，做好截排水設(shè)施，永臨結(jié)合設(shè)計排水系統(tǒng)。開工前，先調(diào)查山體在自然狀態(tài)下的穩(wěn)定狀況，分析施工期間邊坡的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理。2、試驗段路基施工路基施工前先進(jìn)行填方路基試驗。通過現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定最適宜的碾壓機(jī)械、最有效的填層厚度、最經(jīng)濟(jì)的壓實遍數(shù)、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。確定這些參數(shù)作為實施科學(xué)填筑壓實工藝的依據(jù)。3、路基基底處理根據(jù)現(xiàn)場實際情況按設(shè)計要求對基底進(jìn)行處理，鏟除樹根、草皮、腐植土和淤泥。對于有坡地面視情況挖臺階要自上而下進(jìn)行，隨挖隨填筑壓實，保持臺階的穩(wěn)定，密實度要符合設(shè)計要求。對軟土地基及其它不良地質(zhì)段基底的處理，按設(shè)計要求進(jìn)行處理。4、路基填筑施工路基填方采用水平分層填筑法施工，挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓、檢測，機(jī)械化一條龍作業(yè)。施工采用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、重型振動壓路機(jī)碾壓。(1)土方路堤填筑施工①施工放樣：開工前，先進(jìn)行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點的復(fù)測，根據(jù)現(xiàn)場情況增設(shè)必要的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點，同時復(fù)核設(shè)計橫斷面。測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。范圍內(nèi)的垃圾、障礙物以及原地面以下100～300m③基底清理完后進(jìn)行原地面壓實，一般地段原地面壓實度不得小于90%,零填挖路床頂面以下0～400mm范圍內(nèi)的壓實度不得小于96%。基底土質(zhì)達(dá)不到壓實標(biāo)準(zhǔn)，要采取換填一般土方最大松鋪厚度不大于300mm,最小為100mm。每層填土每側(cè)應(yīng)超出路基設(shè)計寬度300mm,以利于壓實機(jī)械作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣①填料要求：填石路基中的石料強(qiáng)度不大于15Mpa,對膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解填石路基最后一層的鋪筑不大于400mm,過渡層碎石粒徑應(yīng)小于150mm,其中小于0.05mm的細(xì)粒料含量不應(yīng)小于30%,必要時設(shè)置土共工布作為隔離層，在路床頂面以下500mm的后中間分層碾壓。橫向行與行之間重疊40～50cm,前后相鄰區(qū)段重疊1~1.5m。嚴(yán)格按試94區(qū)和96區(qū)填筑完成后，均采用沖擊壓實設(shè)備進(jìn)行補(bǔ)充壓實，不少于滿壓2遍。(3)質(zhì)量檢驗安徽省某高速公路施工組織設(shè)計《填石路堤施工工藝框圖》見表5。(4)橋涵過渡段施工橋涵填土范圍：臺背填土順路線方向長度，頂部距翼墻尾段不小于2倍臺高加3m;底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m;涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度?；靥钔凉ぷ鞅仨氃陔[蔽工程驗收合格后進(jìn)行。進(jìn)行填筑，分層松鋪厚度不大于15cm。涵洞兩側(cè)過渡段與涵頂?shù)奶钔翂簩嵍染_(dá)到96%,臺后過渡段壓實要求不小于96%。填土結(jié)構(gòu)物附近采用小型壓路機(jī)、手扶式振動壓路機(jī)或打夯機(jī)夯實，墻背等壓實機(jī)械無法施工部位用砼或塊石砼填筑。涵頂填土壓實厚度大于50cm后，方可通過重型機(jī)械和汽車。《結(jié)構(gòu)物臺背、錐坡回填施工工藝框圖》見表5。5、路塹開挖施工(1)土方路塹開挖施工土質(zhì)挖方段及土質(zhì)路床路堤填土高度小于80cm的路段，應(yīng)反挖至路床頂面以下80cm。開挖后的基底壓實度不得小于94%。如不符合要求，再翻松壓實，使達(dá)到要求。在短而淺的地段，用全斷面開挖，路塹較深時采用橫向分臺階法進(jìn)行開挖。測量放線測量放線機(jī)械裝運(yùn)邊坡修整測量放線下一層施工施工坡面防護(hù)第層通道AA(2)石方路塹開挖施工石方能用機(jī)械直接開挖的用機(jī)械開挖，對石質(zhì)挖方路基，挖方邊坡挖至距坡面2m范圍內(nèi)采爆碴利用裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)教罘絽^(qū)或指定棄土場。爆破設(shè)計：光面爆破設(shè)計示意圖見下圖。安徽省某高速公路施工組織設(shè)計第一層5第三層2十：“炸藥炸藥《路基開挖施工工藝框圖》見表5。6、特殊路基施工(1)零填挖路基施工零填挖路面底面以下0～800mm范圍內(nèi)應(yīng)翻挖，花崗巖全、強(qiáng)風(fēng)化物覆蓋層路段采用水泥改善土回填，重型壓實度不小于96%。特殊路基土層進(jìn)行換填或翻拌晾曬，換填應(yīng)分層進(jìn)(2)填挖交界路基施工①采用挖臺階，在路床鋪設(shè)兩層土工格柵的方式進(jìn)行處理。適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在填方段。(3)土石路堤施工土石混合材料中所含石料強(qiáng)度大于20Mpa時，最大粒徑不得大于壓實層厚度的2/3,超過應(yīng)清除；所含石料為軟質(zhì)石(強(qiáng)度小于15Mpa)時，最大粒徑不得大于壓實層厚度，超過(4)高填路基施工高填土路基基底壓實度不應(yīng)小于95%?；淄临|(zhì)達(dá)不到壓實標(biāo)準(zhǔn)，要采取換填或改良土等(5)深路塹路基施工①施工準(zhǔn)備土質(zhì)邊坡段埋砼樁作觀測樁，石質(zhì)邊坡段可在穩(wěn)固石塊上作觀測標(biāo)記代替觀測樁。觀測樁的測量采用全站儀和高精度水平儀進(jìn)行，測量結(jié)果要滿足規(guī)范要求。每段邊坡開挖中要及時進(jìn)行坡面、坡頂觀測，判斷無需變更設(shè)計后依圖紙要求設(shè)置防護(hù)工程，再進(jìn)一步開挖。觀測中發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施加以解決，確保工程安全。觀測樁的設(shè)置見附深路塹觀測樁橫斷面布置示意圖深路塹觀測樁橫斷面布置示意圖截水溝邊坡平臺邊坡觀測路基7、路基防護(hù)工程施工砌筑前測量放線，施工時立桿掛線或樣板控制，并經(jīng)常復(fù)核驗證，以保持線型順適，砌體平整。修筑護(hù)墻護(hù)坡之前，清除邊坡松動之處，清出新鮮面，并立即修筑護(hù)墻、護(hù)坡，對凹陷處挖成錯臺，并以墻體相同的圬工砌補(bǔ)?；A(chǔ)堅固可靠，埋至設(shè)計深度，冰凍線以下0.25m。砌筑時分段自下而上逐層砌筑，并密貼坡面，按設(shè)計要求設(shè)置伸縮縫及泄水孔，并在孔后設(shè)反濾層，反濾層填料確保合格。伸縮縫、沉降縫掛線砌筑，不允許參差不齊。反濾層在砌高一層后，即行填筑一層。漿砌片石骨架嵌入坡面、流水面，并與其平順銜接。擋土墻基礎(chǔ)施工采用分段跳槽開挖，跳槽開挖長度一般10～20m;當(dāng)?shù)匦味妇?、塹坡較高或浸水地段的擋土墻基礎(chǔ)，跳槽開挖長度不宜大于10m,墻基施工應(yīng)滿足設(shè)計要求。采用傾斜基底時應(yīng)按設(shè)計反坡挖鑿，不得用填補(bǔ)方法筑成斜面，以利墻身穩(wěn)定。墻基位于斜坡地面時，其趾部埋入深度和距地面水平距離應(yīng)同時符合規(guī)范要求。嚴(yán)格按設(shè)計要求設(shè)置泄水孔及墻背反濾層、防滲隔水設(shè)施。擋土墻欄桿、檢查梯或臺階應(yīng)連接牢固，外觀整齊。(3)、掛網(wǎng)噴混植草護(hù)坡施工施工順序：施工準(zhǔn)備→清理、平整坡面→規(guī)劃放樣→錨桿鉆孔→安裝錨桿→掛網(wǎng)→潮潤坡面→噴射基材混合物→植被種植→養(yǎng)護(hù)管理施工注意事項：□植壤土應(yīng)選擇肥沃農(nóng)田土粉碎、風(fēng)干，過8mm篩即可使用?！醴栏^桿布置，水平間距為2m,豎向間距為2.7m?！趸旌现脖徊葑堰x取適宜于當(dāng)?shù)貧夂蚣巴寥捞攸c的草籽經(jīng)實驗、試種確定。(4)、三維土工網(wǎng)種草防護(hù)三維土工網(wǎng)施工安排在適宜植物生長的季節(jié)鋪設(shè)，鋪設(shè)前整平坡面并適量灑水濕潤邊坡。鋪設(shè)三維土工網(wǎng)。固土網(wǎng)墊由路堤坡腳沿全坡面斜鋪至路肩，鋪設(shè)時要與坡面密貼，并用U型鋼釘固定，U型鋼釘長度不小于30cm,釘間距1.0m。土工網(wǎng)墊頂部壓入護(hù)肩不小于30cm,坡腳處埋入地面不小于30cm。每幅網(wǎng)墊鋪設(shè)時，搭接長度不小于10cm,并注意搭接處上層網(wǎng)墊要緊貼下層網(wǎng)墊，不留間隙。鋪設(shè)三維土工網(wǎng)墊后，及時覆蓋表土并適當(dāng)拍壓，之后在路堤坡面及坡腳外1m范圍內(nèi)植草，并做好灑水養(yǎng)生工作，養(yǎng)生期不得少于30d。8、路基排水工程施工全線在路堤邊坡高度H>0.6米路段設(shè)置縱向排水溝，采用8cm厚C20混凝土預(yù)制塊鋪砌加固。在管理區(qū)入口設(shè)為漿砌片石矩形排水溝。挖方段采用暗埋式漿砌片石邊溝，加C20混凝土蓋板。施工采用挖掘機(jī)開挖溝槽，人工清理，砂漿采用拌合機(jī)集中拌合，漿片人工掛線擠漿法砌筑，邊溝蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，人工安裝。路基施工前，要先做好臨時排水設(shè)施，流水不得排入農(nóng)田、耕地，污染自然水源，不得引起淤積和沖刷。溝槽按照設(shè)計坡比放線、開挖和砌筑，開挖時防止出現(xiàn)較大超欠挖，對超挖部分要夯填密實，欠挖部分清挖至設(shè)計斷面。漿砌圬工的石料強(qiáng)度必須符合設(shè)計要求，普通片石的形狀不受限制，但其中部的厚度不得小于15cm。鑲面用片石應(yīng)選用表面平整及尺寸較大者，且邊緣厚度不得小于15cm?？p寬大體一致，杜絕通縫、瞎縫等質(zhì)量通病。砂漿用料及強(qiáng)度須符合設(shè)計要求，配合比通過試驗確定，嚴(yán)格按照計量施工，拌和均勻，確保良好的和易性。施工時采取掛線作業(yè)，保證大面平順，砌筑施工嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。砌體勾縫必須符合設(shè)計要求，勾縫砂漿初凝后，按規(guī)定養(yǎng)生7~14天，養(yǎng)生期間避免碰撞、振動和承重，防止砌體損壞。邊溝蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，人工安裝?！稘{砌片石邊溝、排水溝、護(hù)坡、擋土墻施工工藝框圖》見表5。1、工程概況本標(biāo)段路面工程為X069國道改路工程。2、施工方法級配碎石基層和天然砂礫底基層采用路拌法拌合施工，自卸車?yán)\(yùn)，推土機(jī)初平、穩(wěn)壓，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓的方法進(jìn)行流水作業(yè)；水泥路面混凝土采用混凝土輸送車運(yùn)送，搗固采用振動棒和振動梁進(jìn)行，根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粴夂蛱攸c，在雨季或養(yǎng)生用水充足的情況下采用濕法養(yǎng)生。3、級配碎石墊層施工(1)、驗收下承層，恢復(fù)線路中線，每10m左右設(shè)一中樁，并在兩側(cè)路肩外設(shè)指示樁。(2)、在驗收合格的路床上鋪級配碎石料，由專人指揮自卸車按要求均勻卸料。(3)、按一層的松鋪厚度，用平地機(jī)將級配碎石料均勻的攤鋪在規(guī)定的寬度上，表面平整，并有一定的路拱。(4)、碾壓采用振動壓路機(jī)碾壓，碾壓過程中，每次輪跡重疊二分之一輪寬，碾壓成型后，少量灑水，再碾壓1至2遍。(5)、質(zhì)量控制：每施工1000m2,在已完成的路段上隨機(jī)取樣一次，進(jìn)行集料篩分、塑性指數(shù)等試驗，按規(guī)定頻率和方法進(jìn)行各項目的實測和外觀鑒定。將已壓成的表面填料，標(biāo)示出超高點，用平地機(jī)平整達(dá)到施工控制的高程和符合要求的路拱或橫坡。初壓終了時，測量高程、路拱和縱坡，再次用平地機(jī)精平到完全符合設(shè)計要求。終壓時，先少量灑水，再用振動壓路機(jī)碾壓1至2遍。4、天然砂礫底基層施工施工方法基本同級配碎石墊層施工方法及工藝。5、水泥混凝土面層施工本標(biāo)段改路工程設(shè)計有22cm水泥混凝土面層5275m2。施工方安裝模板：采用模板寬度與面層厚度相同的模板，模板安裝牢固可靠，模板頂面與面層設(shè)計標(biāo)高一致，立模的平面位置符合設(shè)計要求，模板內(nèi)側(cè)涂刷砼隔離劑或干凈機(jī)油，以免拆模時粘結(jié)砼。安裝補(bǔ)強(qiáng)鋼筋、拉桿鋼筋、傳力桿：根據(jù)設(shè)計要求安裝補(bǔ)強(qiáng)鋼筋、傳力桿鋼筋，其位置準(zhǔn)確且順直。砼拌和、運(yùn)輸：砼由攪拌站集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。拌和嚴(yán)格按照配合比上料攪拌，要求上料準(zhǔn)確，拌和均勻，和易性良好。砼攤鋪：在每次澆筑砼之前檢查模板，確保安裝順直無扭曲，模板緊壓基層，相鄰模板用穿銷緊密聯(lián)接。模板高度與砼路面高度要相同，誤差為±2mm,模板內(nèi)表面的偏差不得超過5mm,澆筑前模板要均勻涂隔離劑。砼攤鋪時要一次到位，避免多次倒運(yùn)造成離析。表面修整：砼攤鋪、搗實、刮平作業(yè)完成后須進(jìn)一步整平，從而使砼表面達(dá)到設(shè)計的橫坡度和平整度。修整作業(yè)時，不得在砼表面灑水、灑干水泥。在砼仍處于塑性狀態(tài)時，根據(jù)設(shè)計處理砼表面。拆模、養(yǎng)生：砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定的設(shè)計強(qiáng)度時，即可拆模。拆模后，及時將橫向脹縫沿砼面板邊緣通開至全部深度。砼澆注完成后，用草簾覆蓋灑水養(yǎng)生。接縫處理及封縫：按圖紙要求設(shè)置施工縫。拉桿須設(shè)置在板厚中間，并平行與板面，且與縫壁垂直?？s縫采用鋸縫機(jī)按圖紙規(guī)定尺寸鋸成。脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度須一致。接縫用填縫料填封，填縫料必須符合規(guī)范要求。1、工程概況本合同段設(shè)計共有橋梁11座，涵洞1道。其中橋梁工程包括4座特大橋、5座大橋、2座中橋。橋梁工程一覽表如下。橋梁工程一覽表序號中心樁號橋名孔數(shù)及孔徑橋梁全長結(jié)構(gòu)類型上部構(gòu)下部構(gòu)造安徽省某高速公路施工組織設(shè)計造墩及基礎(chǔ)臺及基礎(chǔ)16中橋預(yù)應(yīng)力砼空心板U臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)27中橋預(yù)應(yīng)力砼空心板U臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)37磨子潭預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼裝配式組合箱梁薄壁墩、柱式墩、樁基礎(chǔ)U臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)48磨子潭預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼裝配式組合箱梁薄壁墩、柱式墩、樁基礎(chǔ)U臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)50磨子潭部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式組合箱梁柱式墩、矩形墩、樁基礎(chǔ)礎(chǔ)64磨子潭橋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁基礎(chǔ)U臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)76磨子潭11號橋預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼裝配式組合箱梁薄壁墩、柱式墩、樁基礎(chǔ)U臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)87磨子潭12號特大橋2預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁式墩、樁基礎(chǔ)U臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)97磨子潭預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)U臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)特大橋梁礎(chǔ)2磨子潭橋部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式組合箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)柱式臺、樁基礎(chǔ)8磨子潭橋部分預(yù)應(yīng)力砼裝配式組合箱梁柱式墩、樁基礎(chǔ)柱式臺、樁基礎(chǔ)2、工程進(jìn)度安排橋涵工程擬于2005年8月14日正式開工，2007年6月14日結(jié)束。3、橋涵施工方案(1)、樁基施工方案及施工方法樁基長共計6538m,其中中2.0m鉆孔樁2694m,φ1.8m鉆孔樁2421m,中1.7m鉆孔樁1235m,中1.8m鉆孔樁188m。A、本標(biāo)段特大橋及大橋下部基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)，個別灌注樁在水庫中，考慮采用鉆孔灌注樁施工，鉆孔樁所穿越地質(zhì)構(gòu)造依次為：碎石土、全風(fēng)化花崗片麻巖、強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖、弱風(fēng)化花崗片麻巖。①鉆機(jī)的選擇：根據(jù)本工程的地質(zhì)條件及工期要求，選用沖擊鉆機(jī)20臺，②施工準(zhǔn)備：由于磨子潭12號橋、13號橋部分橋墩位于磨子潭水庫岸邊，水深約3.5m,4.5m,間距2m,由4道鋼絲繩穿孔編網(wǎng)，再用汽車吊下放鋼筋石籠進(jìn)行圍③埋設(shè)鋼護(hù)筒：護(hù)筒壁選用8mm厚鋼板，內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大20～30cm,護(hù)筒高度2.5m。夯實，護(hù)筒平面位置偏差不大于5cm,護(hù)筒傾斜度不大于1%。為1.3-1.4,粘度為16-20s,PH值為8-10,含砂率不大于4%,膠體率大于95%。施工時認(rèn)后，吊放鋼筋籠。如清孔后4小時尚未澆筑砼，則孔底重新清理。在距鉆孔樁中心距離5m以內(nèi)的任何樁的砼澆注完畢24小時后，才能開始其它樁的鉆孔施工。⑥鋼筋籠吊放：鋼筋籠的材料、尺寸、鋼筋的接頭型式均要符合設(shè)計及規(guī)范要求鋼筋籠吊放到設(shè)計位置后，通過地錨和鋼橫梁牢固定位，避免澆筑砼時鋼筋籠上浮。鋼筋籠在吊裝過程中應(yīng)確保鋼筋不發(fā)生永久變形。用18-20cm,粗骨料粒徑采用10-30mm,徑為250mm,導(dǎo)管聯(lián)接順直、光滑、密閉、不漏時采用拋片石的方法導(dǎo)向?！躲@孔樁施工工藝框圖》見表5。節(jié)樁孔→支模澆筑第一節(jié)砼護(hù)壁→在護(hù)壁上二次投測標(biāo)高及樁位十字軸線→安裝活動井至設(shè)計深度→檢查持力層進(jìn)行擴(kuò)底→全面檢樁身砼。高度1m。第一節(jié)砼護(hù)壁高出地面30cm,便于擋水和定位。Ⅱ、挖孔樁一般采用人工鎬頭開挖，風(fēng)化松軟巖及巖石時采用風(fēng)鎬開挖。砼護(hù)壁邊挖邊護(hù)，以確保施工安全和孔壁穩(wěn)定。為確保結(jié)構(gòu)尺寸，挖孔尺寸比設(shè)計尺寸大5～10cm。挖孔樁施工時配足抽水設(shè)備，水量較大時采用井點降水。Ⅲ、棄土采用吊桶、安裝電葫蘆提升，棄土堆在一邊，用車運(yùn)出。③測量控制樁位軸線采取在地面設(shè)十字控制網(wǎng)、基準(zhǔn)點的辦法控制，安裝提升設(shè)備時，使吊桶的鋼絲繩中心與樁孔中心線一致，以便挖孔時粗略控制中線。精確控制時將樁控制軸線、高程引到第一層護(hù)壁上，每節(jié)以十字線對中，吊大線錘作中心控制用。用尺桿找圓周，以基準(zhǔn)點測量孔深，以保證樁位，孔深和截面尺寸正確。B、樁徑不小于設(shè)計值；E、孔底虛土：不允許。當(dāng)挖孔樁挖至設(shè)計標(biāo)高后，及時報監(jiān)理工程師檢查。檢孔采用鋼尺、測繩配合探孔器進(jìn)行。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，立即進(jìn)行鋼筋籠施工。為保證鋼筋籠在起吊、吊放過程中不發(fā)生變形，在鋼筋籠內(nèi)布置一定數(shù)量的內(nèi)撐筋及加強(qiáng)箍筋，鋼筋籠就位后，籠項連焊在護(hù)壁預(yù)埋的鋼筋上，防止?jié)仓^程中鋼筋籠移位、上浮。鋼筋籠采用吊車一次整體吊裝就位。⑥砼灌注砼灌注前對孔內(nèi)再次進(jìn)行檢查，完全符合設(shè)計及規(guī)范要求后即可開始澆灌。砼施工無水時采用串筒及輸送泵進(jìn)行，搗固采用插入式振動棒。在砼初凝前表面抹壓平整，避免出現(xiàn)塑性收縮裂縫或環(huán)向干縮裂縫，表面浮漿層予以鑿除，以保證與上部承臺的良好連《挖孔樁施工工藝框圖》見表5。成樁后采用監(jiān)理認(rèn)可的檢測方法進(jìn)行樁的質(zhì)量檢測，確保成樁質(zhì)量。根據(jù)檢和澆注情況對挖孔樁進(jìn)行評定，本工程的質(zhì)量目標(biāo)是：所有成樁均為I類樁，即I類樁率100%。當(dāng)鉆孔樁基礎(chǔ)施工結(jié)束且樁基砼達(dá)到一定強(qiáng)度時，開始承臺挖基?；A(chǔ)放樣經(jīng)檢查合格后，人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行挖基。開挖中嚴(yán)格控制開挖尺寸和基底標(biāo)高，若基坑涌水則用抽水機(jī)進(jìn)行排水。基坑周圍采用鋼板或其他形式圍護(hù)，保證基坑壁穩(wěn)定。當(dāng)開挖至設(shè)計標(biāo)高后，核對基底地質(zhì)與設(shè)計是否一致，并填寫地基檢驗表，報請監(jiān)理工程師檢查?；娱_挖、整平完后鋪8cm厚水泥砂漿作為底模。模型采用組合鋼模板拼裝，要求支撐穩(wěn)固，防止砼灌注過程中模型幾何尺寸變形。橋梁明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)和承臺系梁挖基采用挖掘機(jī)開挖，人工配合，邊挖邊護(hù)，保證基坑穩(wěn)定性。進(jìn)入風(fēng)化層時，采用風(fēng)鉆鉆眼，爆破開挖。人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，水泵抽水，人工綁扎鋼筋，采用整體大鋼模板，泵送砼入模，插入式振搗器振搗?！稊U(kuò)大基礎(chǔ)、承臺(系梁)施工工藝框圖》見表5。(3)、橋梁墩臺、蓋梁施工方案及施工方法①一般墩臺施工墩柱模板采用特制大鋼模板，當(dāng)橋墩高度H≤15m時，模型一次拼裝到頂，砼一次澆注完成；當(dāng)橋墩高度15m<H≤30m時，分節(jié)澆注完成。墩柱砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車安徽省某高速公路施工組織設(shè)計運(yùn)輸，泵送入模，通過串筒到達(dá)澆注面，插入式振搗器搗頂外露結(jié)構(gòu)均采用鋼制大模板施工，砼采用由拌合站集中供應(yīng)，輸送車運(yùn)輸，砼泵送入模，《一般墩臺身施工工藝框圖》見表5。②高橋墩施工(爬模施工)本標(biāo)段墩身高度H>30m的橋墩共41根，全部采用爬模施工，逐節(jié)澆注。全部共需爬模設(shè)備9套。I、爬模設(shè)備A、爬架設(shè)施：爬架設(shè)施主要由架體結(jié)構(gòu)、提升設(shè)備、附著支撐結(jié)構(gòu)和防傾、防墜裝置等組安徽省某高速公路施工組織設(shè)計爬模構(gòu)造示意圖爬架爬升前狀態(tài)爬模構(gòu)造示意圖爬架爬升前狀態(tài)流壓虹連接器防墜器軌道升屋鏡鈉固定油缸銷勃道中線安徽省某高速公路施工組織設(shè)計5、松開升降鎖銷，進(jìn)行第二個爬升行程。6、依次循環(huán)，直至爬架爬升到要求的高度。7、爬架既可單獨(dú)作業(yè)又可整體爬升，也可實現(xiàn)爬架下降?；喕嗊B接費(fèi)連接數(shù)人行步板作業(yè)臺座：爬架上共設(shè)三層作業(yè)臺座。Ⅱ、爬模施工工藝A、爬架施工順序：在已完成的橋墩基礎(chǔ)上綁扎鋼筋，立模，安裝爬架預(yù)埋件→澆注墩身砼，拆模，養(yǎng)生→在墩身上安設(shè)爬架軌道，安設(shè)爬架→綁扎鋼筋，立模，澆注砼→拆模，養(yǎng)生→設(shè)爬架軌道，爬升→綁扎鋼筋，立模→進(jìn)入下一循環(huán)……B、安設(shè)軌道：利用埋于墩身內(nèi)的預(yù)埋螺母，將軌道附在橋墩上；也可利用橋墩對拉螺栓將軌道固定于橋墩上。C、綁扎鋼筋：鋼筋在加工廠加工好后運(yùn)至現(xiàn)場吊至墩位處進(jìn)行綁扎，鋼筋綁扎或焊接時的搭接長度符合施工規(guī)范要求，同一截面的接頭數(shù)量不超過規(guī)定的數(shù)量，鋼筋安裝完后，周邊鋼筋交錯綁扎上圓形砼墊塊，以避免拆模后砼表面有墊塊的痕跡。D、砼的灌注：砼在攪拌站集中拌合，通過砼攪拌運(yùn)輸車水平運(yùn)輸至墩臺處，再由塔吊將砼送入模。插入振動棒振搗密實。E、拆模及砼的養(yǎng)生：工人將模板一塊一塊的拆下，暫時放在中層操作臺座上，最上一層模板不需拆除。拆模后馬上需要進(jìn)行砼的養(yǎng)生，當(dāng)氣溫較高的時候，采用塑料薄膜包裹、膜內(nèi)澆水養(yǎng)生。F、爬架的爬升：墩身模板拆除，軌道附設(shè)后，進(jìn)行爬架的爬升。利用可移裝的液壓千斤頂一端安于軌道上的銷孔中，另外一端安于爬架上，一個行程可爬升約450mm,每走完一個行程后，用穿銷固定，使缸體恢復(fù)原位，然后開始另一個頂升行程。G、模板的提升：操作工人利用爬架立柱上設(shè)置的手動導(dǎo)鏈將模板提起然后立模。H、從基礎(chǔ)到墩身，再到墩頂?shù)恼麄€施工過程中，每層模型應(yīng)嚴(yán)格檢查，復(fù)核斷面和高程尺寸，確保墩位正確?！稑蛄焊叨张滥Ｊ┕すに嚳驁D》見表5。(4)、蓋梁施工蓋梁采用鋼抱箍法施工，拼裝模板進(jìn)行澆注。墩身混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，開始在墩身上安裝抱箍，然后在抱箍上鋪縱、橫分配梁，形成施工平臺，鋪設(shè)大塊鋼模板底模，然后低墩整體吊裝蓋梁鋼筋，高墩在底模上綁扎鋼筋，立側(cè)模。施工須對工字鋼強(qiáng)度及剛度進(jìn)行檢驗，依據(jù)試驗成果及理論計算數(shù)據(jù)設(shè)置予留壓縮量及予拱度。蓋梁側(cè)模板采用大塊組拼式特制鋼模板。模板連接、接縫要嚴(yán)密，不得漏漿。支撐、連接牢固，模板內(nèi)無雜物，經(jīng)詳細(xì)自檢后報監(jiān)理工程師檢查，合格后，澆注混凝土，加強(qiáng)養(yǎng)生。附：《蓋梁鋼抱箍施工圖》?！渡w梁施工工藝框圖》見表5。①后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工制梁臺座及模板：臺座上鋪設(shè)8mm鋼板作為箱梁底模;外模面板為6①后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工制梁臺座及模板：臺座上鋪設(shè)8mm鋼板作為箱梁底模;外模面板為6mm厚鋼板，骨架為析架式;內(nèi)模面板采用組合鋼模(拐角、端部為新制),骨架與內(nèi)模焊接。模板外側(cè)安置設(shè)計尺寸，尤其控制梁長、梁高、梁寬度的正誤差不得大于5mm。重底模橫梁底模級梁采用“2工56b”工字鑰L小27孔在大抱箍正面圖十十心◆十◆十十心◆十◆5小抱箍正面圖說抱箍平面圖1.圖中尺寸除注明外均以計。國可下拉桿粗粱中心線鋼筋及預(yù)埋件安裝：鋼筋骨架在鋼筋加工棚集中加工，然后運(yùn)上梁臺人工綁扎成型，同時注意波紋管、錨具、邊跨預(yù)埋伸縮縫連接鋼筋、邊梁泄水管道、邊梁護(hù)欄預(yù)埋鋼筋等預(yù)埋件安裝，要求其位置正確，固定牢靠。模板安裝：模板按底模→側(cè)模→端?！鷥?nèi)模的順序進(jìn)行安裝，安裝前均勻涂刷兩遍ZM-90建筑長效脫模劑，模板縫采用原子灰加固化劑補(bǔ)平，以確其砼外觀質(zhì)量。砼澆注：采用集中拌和砼，按縱向分層段、斜向分層的方案連續(xù)進(jìn)行砼澆注，底板與頂板為整斷面澆注，腹板為對稱澆注，分層厚度不大于30cm,一段底板澆注完畢，既用壓板封堵。預(yù)應(yīng)力張拉：檢查同條件養(yǎng)護(hù)試件抗壓強(qiáng)度，確保梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%后，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。預(yù)應(yīng)力鋼束下料使用砂輪機(jī)切割，禁止使用電焊切割下料，逐根檢查鋼絞線沒有折斷、橫裂和相互交叉的鋼絲后，按施工長度下料并編束，人工穿入孔道，使鋼絞線順直，避免鋼絞線相互交叉、扭轉(zhuǎn)。鋼絞線穿入孔道經(jīng)檢查后，將錨板逐孔對準(zhǔn)套至鋼絞線上推進(jìn)緊靠梁端混凝土，逐孔帶上工作夾片。套上配套的專用限位板，并注意限位尺寸是否正確；利用簡易門架吊起張拉千斤頂穿過鋼絞線，前端抵緊限位板。兩端全部安裝完畢后，開動張拉油泵，給千斤頂供油進(jìn)行張拉，進(jìn)油管油表與張拉千斤頂必須按校驗標(biāo)定時對應(yīng)關(guān)系配套。張拉時采用張拉應(yīng)力、鋼絞線伸長值雙控，兩端對稱張拉的方法，兩端應(yīng)力值相差不得超過1Mpa。同時伸長量誤差不得超過±6%。錨口摩阻根據(jù)經(jīng)驗和《規(guī)范》確定為3%0con,錨固前應(yīng)考慮在張拉應(yīng)力值內(nèi)。梁各鋼束張拉錨固完畢靜置觀察24小時，經(jīng)檢查后即可用砂輪切割機(jī)切掉多余鋼束，嚴(yán)禁使用電焊機(jī)或氧炔焰吹割。孔道壓漿：采用真空吸漿工藝。管道清洗后，在兩端錨墊板旋上閥門，在波紋管的一端用離心泵將孔道內(nèi)空氣抽出，使壓漿管道內(nèi)形成真空，實現(xiàn)真空壓漿，拆除離心泵，打開下端閥門，壓漿自下而上進(jìn)行，壓漿工作在一次作業(yè)中連續(xù)進(jìn)行，壓漿端壓力達(dá)到規(guī)定壓力時，打開另一端閥門，冒出濃漿并維持10秒以上之后同時關(guān)閉兩端閥門。每個孔道壓漿應(yīng)一次完成，不得中斷。對每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強(qiáng)度等作詳細(xì)的記錄送交監(jiān)理工程師。就峽滯河.21決向昨國電時動州關(guān)的李列切a武鹽上快瑰土仰N也津律《后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝框圖》見表5。②后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁施工本合同段20m后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁共20片，最大梁重約33.7t。I、施工方案板梁底模采用8mm鋼板鋪底制成，側(cè)、端模采用特制專用大塊鋼模，內(nèi)模面板采用橡膠氣囊。砼由拌合站集中供應(yīng)，龍門吊起吊入模，插入式與附著式振搗器相接合振搗密實。Ⅱ、施工方法及工藝砼制梁臺座為上鋪設(shè)鋼板。在底模上綁扎鋼筋，安裝預(yù)埋件和波紋管，并用定位架鋼筋按設(shè)計的坐標(biāo)位置固定牢靠。經(jīng)檢查合格后支設(shè)側(cè)模板。底板砼分段進(jìn)行澆筑，采用插入式振搗器振搗。底板砼澆注完成后立即抓緊時間安裝內(nèi)模，安裝后馬上澆注腹板和頂板砼。梁體砼澆筑完成后進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期。采用草簾覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，包括對未拆模板灑水和在無模板砼面上覆蓋麻袋灑水。根據(jù)同條件養(yǎng)護(hù)試件的強(qiáng)度確定拆模時間。預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿及封錨施工同箱梁施工工藝。在架設(shè)前，制定經(jīng)濟(jì)合理的架設(shè)安裝方案。箱梁在架設(shè)前，梁體及孔道灰漿混凝土的強(qiáng)度不低于設(shè)計對架設(shè)安裝所要求的強(qiáng)度。梁體安裝施工方法及工藝：①橋梁架設(shè)方法：梁場移梁和起吊采用龍門吊。箱梁采用運(yùn)梁小車給架橋機(jī)喂梁，JGQ-40/120型架橋機(jī)架設(shè)；預(yù)應(yīng)力空心板梁采用運(yùn)梁平車運(yùn)輸，履帶吊架設(shè)?！躅A(yù)應(yīng)力砼箱梁安裝施工施工方案：箱梁架設(shè)時擬在橋尾引道路基上組裝架橋機(jī)，制梁場龍門吊提升箱梁到運(yùn)梁平車上，通過縱向運(yùn)梁小車喂梁給架橋機(jī)，采用JQG40/120雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)全部預(yù)應(yīng)力砼箱A、架橋機(jī)在橋頭路基拼裝后進(jìn)行全面檢查，對整機(jī)進(jìn)行模擬架梁測試。B、架梁前對所有墩臺進(jìn)行一次全面檢查，用墨線將每個支座位置.十.字線標(biāo)示出來。C、架橋機(jī)跨孔時緩慢前移，經(jīng)過嚴(yán)密計算架橋機(jī)配重要滿足抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)，前后均派專人觀察，防止意外情況發(fā)生。零號柱跨孔到前方墩臺后要支墊穩(wěn)固。D、架橋機(jī)專人指揮，統(tǒng)一步調(diào)，所有操作和步驟要聽指揮。E、架橋機(jī)前吊梁小車吊起梁片向前運(yùn)送時，操作人員不得坐在梁上隨梁體前行，以確保安F、梁片被前移并落至距蓋梁頂30cm~50cm,再進(jìn)行機(jī)體橫移，到達(dá)預(yù)架位置，經(jīng)過前后和機(jī)體左右移動后緩緩將梁片對準(zhǔn)設(shè)計位置落于支座上。G、大風(fēng)及惡劣天氣情況下停止架梁工作，架橋機(jī)牽牢纜風(fēng)繩。(7)、預(yù)應(yīng)力砼空心板梁安裝施工施工方案：梁場移梁和起吊采用龍門吊。運(yùn)梁采用平板車，20m空心板梁采用履帶吊架設(shè)。運(yùn)輸梁體的便道要進(jìn)行碾壓或硬化處理，防止沉陷。梁體在平車上用鋼絲繩固定，防止滑移和傾斜。運(yùn)輸速度要均勻前進(jìn)，起步要慢，剎車不能過急，防止滑移和傾倒。架設(shè)前先碾壓或硬化吊車支放場地，防止沉陷。在架設(shè)現(xiàn)場設(shè)專人指揮，兩臺吊車支墊要穩(wěn)固，有專人檢查。兩臺吊車起吊速度要慢，提升要同步，防止傾斜和側(cè)翻。梁體上帽梁后，指揮吊車大臂伸縮和變輻、擺動，使大梁準(zhǔn)確就位。個別地形限制地段遠(yuǎn)離梁片無法吊裝到位時，梁體上帽梁后，人工用倒鏈移梁至設(shè)計位置。在帽梁頂部設(shè)欄桿防護(hù)，保證施工安全，大臂下嚴(yán)禁站人?！读后w安裝施工工藝框圖》見表5。(8)、橋面系施工方法及工藝橋梁架設(shè)完畢后，進(jìn)入橋面系施工。橋面系施工分橋梁連續(xù)施工、濕接縫或鉸縫施工、橋面現(xiàn)澆層施工、護(hù)墻及護(hù)欄座施工等部分。現(xiàn)分述如下：在箱梁置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)后，連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的95%后，張拉頂板負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓注水泥漿。橋梁連續(xù)化施工完成后，即可進(jìn)行梁間濕接縫或鉸縫施工。施工工藝如下：I、按兩片梁之間的寬度制作模板，表面刨光、涂油后，鉆拉筋眼。Ⅱ、將制作好的木模，用螺栓穿好后放入兩片梁之間，螺栓上穿φ25mm的PVC管。調(diào)整木模，使之滿足本標(biāo)段的濕接縫或鉸縫要求。Ⅲ、逐孔將空心板的預(yù)埋鋼筋就位，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后，灌注砼。IV、拆模時將螺栓拆掉，木模即可從橋下取出。V、澆筑完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。解除臨時支座時，應(yīng)特別注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。橋面混凝土鋪裝施工采用泵送砼，使用三滾軸式混凝土整平攤鋪機(jī)進(jìn)行表面的振搗、提漿、整平作業(yè)。清除橋面雜物，調(diào)整梁面外露鋼筋，綁扎橋面鋪裝鋼筋，焊接邊梁護(hù)欄預(yù)埋筋，注意墩頂鋼筋不得斷開。焊接邊模固定螺桿，支設(shè)梁邊槽鋼，作為橋面鋪裝邊模和攤鋪機(jī)軌道，控制頂面高程誤差在±1mm之內(nèi)。拼接混凝土輸送泵泵管到澆注工作面，管頭安裝3個Y型管節(jié)，使混凝土可以分布到4個澆注點。橋面鋪裝砼澆筑采用半幅全斷面推進(jìn)連續(xù)澆筑方式，從一端向另一端推進(jìn)。利用插入式振搗器振搗混凝土。插入式振搗器振實砼后，開動攤鋪機(jī)以低檔、慢速振平砼，將多余砼拌合物向前方推移。如下圖：用三軸砼攤鋪機(jī)將橋面鋪裝砼整平，掌握合適的轉(zhuǎn)速和走行速度，使橋面鋪裝混凝土平整、密實。再次以高轉(zhuǎn)速開動攤鋪機(jī)前移，進(jìn)行提漿，使砼表面有充足的水泥漿便于抹面和拉毛。砼終凝后在其上覆蓋麻布或土工布澆水養(yǎng)生，時間不少于7天。尤其前3天派人日夜值班灑水，保證麻布濕潤，不致橋面砼開裂。橋面防水層的施工由專業(yè)防水施工隊伍進(jìn)行，以確保橋面防水質(zhì)量。《橋面鋪裝砼施工工藝框圖》見表5.④防撞護(hù)欄施工施工時應(yīng)將防撞護(hù)欄每邊向外有意移動5-8mm,防止由于施工誤差使橋面凈寬小于設(shè)計值。標(biāo)出泄水管中線，留出位置。在護(hù)欄鋼筋焊接后安裝鑄鐵泄水管并用鋼筋點焊四周固定。在橋面鋪裝預(yù)埋螺栓上安裝角鋼支架，鋪設(shè)腳手板，作為施工人員操作臺座。護(hù)欄砼要分層下料。分層振搗，無其注意其仰坡處的麻面和氣泡。砼強(qiáng)度達(dá)70%時，即可拆模，注意不得碰損邊角，端部留2.5m不拆除，以便下一段模板連接，避免出現(xiàn)連接部脹模、跑模。拆模后及時用濕麻袋覆蓋養(yǎng)護(hù)。本合同段設(shè)計涵洞為鋼筋砼蓋板涵，共計1道。①挖基采用挖掘機(jī)開挖，人工綁扎鋼筋、立模，基礎(chǔ)砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗器搗固。涵身漿片采用砂漿拌合機(jī)拌合，擠漿法砌筑。蓋板在預(yù)制場集中進(jìn)行預(yù)制，人工配合汽車吊進(jìn)行安裝。②鋼筋砼蓋板涵施工I、工藝流程：施工放樣→基坑開挖→基底檢查→砂墊層施工→砼基礎(chǔ)、涵臺施工→鋼筋砼臺帽施工→預(yù)制板安裝→涵內(nèi)鋪砌→出入口防護(hù)施工。Ⅱ、基坑開挖采用挖掘機(jī)配合人工開挖，嚴(yán)格控制超挖、欠挖?；踊壮休d力滿足設(shè)計要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)入下道工序。Ⅲ、現(xiàn)澆砼基礎(chǔ)采用組合鋼模板，砼在拌合站集中拌合，采用罐車水平運(yùn)輸后，使用插入式振搗器搗固，灑水養(yǎng)生?；A(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定要求，可安裝底部支撐梁，待支撐梁安裝完畢，便可砌筑涵身漿砌片、塊石，涵身漿片采用砂漿拌合機(jī)拌合，擠漿法砌筑。當(dāng)涵身達(dá)到強(qiáng)度后，綁扎臺帽鋼筋，澆筑臺帽砼。按設(shè)計要求臺身每隔4～6m設(shè)沉降縫一道，縫寬1～2cm,縫內(nèi)填塞瀝青麻絮。V、蓋板采用汽車吊架設(shè)，按放樣位置準(zhǔn)確就位，確保每塊板的平面位置及標(biāo)高的正確。VI、板間縫隙及板端按要求進(jìn)行處理。VII、涵洞出入口按設(shè)計形式施工，保證達(dá)到與地形相符、美觀實用?！朵摻铐派w板涵施工工藝框圖》見表5。本標(biāo)段汪岔嶺隧道為分離式隧道，單洞總計長度2115延長米。隧道施工的基本順序為：施工測量→洞門刷坡、防護(hù)→洞身開挖→初期支護(hù)(輔助施工措施)→仰拱、填充及路面基層→邊墻基礎(chǔ)→防水層鋪設(shè)→二次襯砌砼施工→溝槽施工→洞內(nèi)砼路面施工→洞內(nèi)裝飾→洞內(nèi)砼路面施工→設(shè)備安裝工程施工。(1)洞口段土石方施工按設(shè)計要求進(jìn)行洞口明洞段邊仰坡的測量放線，將明洞段拱部以上明挖部分全部清理干凈，及時進(jìn)行錨噴支護(hù)，同時作好洞頂截排水溝，再進(jìn)行該段下半斷面開挖，施工方法為拱部以上明挖部分為人工風(fēng)鉆打眼，非電毫秒雷管起爆，人工清刷邊坡，下半部為鑿巖車臺打眼，裝載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)輸。(2)暗洞進(jìn)洞施工洞口開挖成型后，進(jìn)行隧道洞身開挖施工。施工前先實施暗洞口巖體加固方案，具體做法：①在暗洞口架立三榀鋼支撐。然后在鋼支撐外輪廓立模噴射砼形成臨時明洞。②沿臨時明洞拱圈的外輪廓，打安超前錨桿，或小導(dǎo)管注漿進(jìn)行超前支護(hù)，并與三榀鋼支撐形成整體支護(hù)。③洞口的邊坡及仰坡防護(hù)，主要采用框架防護(hù)，并鋪設(shè)三維固土網(wǎng)植草綠化，臨時仰坡根據(jù)具體地質(zhì)條件采用錨、網(wǎng)、噴混凝土進(jìn)行防護(hù)。用噴砼填充臨時明洞拱背。進(jìn)行明洞襯砌，臨時明洞襯砌完成并達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，進(jìn)行暗洞施工(如下圖示)。噴砼填充噴砼填充掛網(wǎng)噴砼形成臨時明洞鋼支撐聯(lián)為整體瓜人人人錨桿超前小導(dǎo)管臨時明洞凈空大于襯砌外輪廓砼灌注。采用模板臺車拱墻整體澆注施工。施工順序由暗洞口向洞外方向進(jìn)行；拱墻砼灌注完成，在外模拆除后立即做好防水層，并及時進(jìn)行拱背填筑，明洞回填拱腳下采用7.5#漿砌片石，拱腳上采用碎石土回填至原地表并植草皮，回填土分層回填、分層夯實。(4)洞門施工洞門端墻為7.5#漿砌片石，墻背采用土石回填，施工安排在洞口明洞施工完畢，進(jìn)行洞門的施工。施工時，現(xiàn)場機(jī)械拌合砂漿，擠漿法砌筑洞門墻。洞口按明挖施工，正洞按新奧法施工。隧道洞身開挖采用預(yù)裂爆破和光面爆破技術(shù)，對洞身開挖方法、工序及鉆爆施工進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)計和控制。隧道掘進(jìn)由兩個獨(dú)立的施工隊組織施工，并配置相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備各自完成。右，以便根據(jù)右線開挖過程實際的圍巖工程地質(zhì)條件，為右線施工提供條件。開挖采用人工風(fēng)鉆打眼，非電毫秒雷管起爆，人工清刷邊坡，裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，坡面防護(hù)工程隨開挖一并完成，漿砌圬工采用砂漿拌合機(jī)拌和，擠漿法砌筑。3、正洞施工分離式隧道開挖遵循“弱爆破，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測，緊襯砌”的原則。IV、0.5～1.0米左右，采用預(yù)裂爆破，上部留核心土支擋開挖工作面；IⅢ級圍巖采用全斷面法開挖，光面爆破施工。開挖采用氣腿式鑿巖機(jī)、鑿巖臺車打眼，非電毫秒雷管起爆，洞內(nèi)裝渣運(yùn)輸采用無軌運(yùn)輸，噴射砼采用濕噴工藝，二次襯砌采用模板臺車，砼采用拌和站拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模，插入式與附著式振搗器振搗。在隧道施工中加強(qiáng)洞內(nèi)圍巖收斂量測及地質(zhì)超前預(yù)報工作，發(fā)現(xiàn)問題及時向有關(guān)部門匯報，以便及時商量對策。隧道結(jié)構(gòu)防排水：按設(shè)計敷設(shè)縱向、環(huán)向彈簧排水管。在襯砌施工縫和伸縮縫處設(shè)止水條和粘鋪設(shè)施工方法。防水板鋪設(shè)在自制的作業(yè)臺架上進(jìn)行。保證隧道不滲不漏，洞內(nèi)干燥。隧道開挖從隧道進(jìn)口向出口單向施工。通風(fēng)方式采用強(qiáng)制式通風(fēng)，在每個洞口各安設(shè)1臺軸流式風(fēng)機(jī)，洞口段風(fēng)管采用鍍鋅皮硬管，洞內(nèi)通風(fēng)管采用塑膠軟風(fēng)管。洞口加強(qiáng)段及斷層破碎帶采用超前小導(dǎo)管。①超前小導(dǎo)管施工鉆孔：采用錨桿鉆機(jī)鉆孔，沿開挖輪廓線打孔，鉆孔結(jié)束后掏孔檢查，在確認(rèn)無塌孔和探頭石時安設(shè)注漿管注漿。當(dāng)出現(xiàn)卡鉆，孔口不出水時應(yīng)停止鉆孔，立即注漿。鋼管用鑿巖機(jī)鉆頂進(jìn)，以風(fēng)鉆的沖擊力將鋼管頂入地層中，管端置于鋼拱架外側(cè)，并與鋼拱架點焊連結(jié)。安裝完畢后，進(jìn)行注漿，所有小導(dǎo)管內(nèi)注漿均為1:1水泥漿。超前小導(dǎo)管注漿前，對開挖面及5m范圍內(nèi)的導(dǎo)坑噴射5cm左右砼或用模注砼封閉，作為止?jié){墻。注漿順序選用從拱頂向下進(jìn)行。注漿結(jié)束后終止前清除管內(nèi)漿液改用30#水泥砂漿緊密填充，增強(qiáng)鋼管的強(qiáng)度和剛度。前后管小導(dǎo)管重疊區(qū)域不小于1米。《小導(dǎo)管注漿施工工藝框圖》見表5。隧道暗洞IV、V級圍巖采用臺階分部開挖法施工，上半斷面環(huán)形開挖留核心土支擋開挖工作面。IV、V級圍巖開挖作業(yè)循環(huán)時間表工序循環(huán)時間(h)123456789測量放線鉆眼裝藥、聯(lián)線通風(fēng)清危、初噴出碴初期支護(hù)Ⅲ級圍巖采用全斷面法施工。出渣采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車出渣。噴射砼采用砼噴射機(jī)操作等機(jī)械化施工。Ⅲ級圍巖開挖作業(yè)循環(huán)時間表工序作業(yè)時間循環(huán)時間(h)123456789測量放線鉆眼裝藥、聯(lián)線通風(fēng)清危、初噴出碴打錨桿、復(fù)噴施工中加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測，并及時根據(jù)圍巖監(jiān)控量測結(jié)果，調(diào)整開挖方式和修正支護(hù)參數(shù)。1、圖中尺寸以厘米計。1、圖中尺寸以厘米計。川級圍巖段開挖步序圖全斷面開挖川級圍巖段開挖步序圖全斷面開挖4、初期支護(hù)施工施工工藝流程為：鉆孔→清孔→插入桿體→封閉孔口→注漿→封閉錨桿注漿口。購買成品錨桿，預(yù)先準(zhǔn)備在洞外，施工時錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，除去油污、鐵銹和雜質(zhì)。先用YT28鑿巖機(jī)按設(shè)計要求鉆鑿錨桿孔眼，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后用高壓風(fēng)清除孔內(nèi)巖屑，然后安裝錨桿封閉孔口，利用注漿機(jī)向錨桿內(nèi)注漿，注漿壓力達(dá)到一定值以后停止注漿封閉注漿口，并抽樣進(jìn)行錨桿抗拔試驗。掛鋼筋網(wǎng)在系統(tǒng)錨桿施作后安設(shè)。鋼筋網(wǎng)根據(jù)被支護(hù)巖面的實際起伏狀況鋪設(shè)，并在初噴砼后進(jìn)行，鋼筋網(wǎng)連接處，與錨桿連接用細(xì)鐵絲綁扎或點焊在一起，使網(wǎng)筋網(wǎng)在噴射時不易晃為保證格柵拱架置于穩(wěn)固的地基上，施工中在格柵拱架基腳部位預(yù)留0.15～0.2m原地基；架立格柵拱架時挖槽就位，并在格柵拱架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力。拱架平面應(yīng)垂直隧道中線，其傾斜度不大于2°。拱架的任何部位偏離鉛垂直面不應(yīng)大于為保證拱架位置安設(shè)準(zhǔn)確，在隧道開挖時，在拱架的各連接板處預(yù)留連接板凹槽，在兩拱腳及兩邊墻腳處預(yù)留安裝拱架槽鋼凹槽，并在初噴砼時，在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板(或槽鋼)位置。為增強(qiáng)拱架的整體穩(wěn)定性，將拱架與錨桿焊接在一起，并設(shè)縱向連接筋。格柵拱架架立后盡快噴砼作業(yè)，并將拱架全部覆蓋，使拱架與噴砼共同受力。本隧道噴射砼采用濕噴工藝施工，噴射砼作業(yè)除滿足《公路隧道施工技術(shù)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定外，采取以下技術(shù)措施：面的距離初定為5m,施工時根據(jù)監(jiān)控量測的結(jié)果進(jìn)行修正。開始噴射砼時，噴射砼由遠(yuǎn)而近，并臨時加大速凝劑摻量，縮短初、終凝時間，直至逐漸合攏噴射砼，水止住后，按正常配合比噴射砼封閉。若滲水量大，先加速凝劑封閉開挖面注漿止水加固后再進(jìn)行下道工序。砼厚度，不夠厚度的重新加噴。否繼續(xù)發(fā)展，找出原因后進(jìn)行處理。噴射砼施工A、噴射砼采用砼噴射機(jī)，濕式噴射作業(yè)。B、噴錨支護(hù)噴射砼，一般分初噴和復(fù)噴二次進(jìn)行。初噴在開挖完成后立即進(jìn)行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風(fēng)化剝落。復(fù)噴砼在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進(jìn)行，盡快形成噴錨支護(hù)整體受力，以抑制圍巖變位。C、噴射砼分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每段長度不超過6m,一次噴射厚度控制在6cm以下，后一層噴射在前層砼終凝后進(jìn)行，新噴射的砼按規(guī)定灑水養(yǎng)護(hù)。《濕噴法噴射砼施工工藝框圖》見表5。(5)、不良地質(zhì)段施工注意事項等初期支護(hù)措施。未按設(shè)計施作初期支護(hù)，不進(jìn)行道工序施工。④加強(qiáng)量測監(jiān)控預(yù)報工作，根據(jù)拱沉和變形量測資料，及時報告圍巖位移變形情況，采取加強(qiáng)措施。中，開挖后可能出現(xiàn)出水，施工時作超前鉆孔探測前方地質(zhì)及地下水情況，若可能發(fā)生涌水或突水情況，及時通知設(shè)計研究處理措施，必要時可超前預(yù)注漿。5、防排水工程施工(1)、洞口及明洞防排水施工①洞頂截水溝先期施作，以攔截地表水向施工場地漫流。1.2mm厚PVC防水板及土工布(350g/m2)施工在墻拱二襯砼施工前完成，施工安排超前墻拱二襯砼1~2個循環(huán)。擬采用人工在作業(yè)平臺上鋪設(shè)完成。施工中，先鋪土工布，后鋪防水板，本隧道對防水板采用無釘鋪設(shè)，鋪設(shè)工藝如下：I、防水板鋪設(shè)與拱墻混凝土灌注平行作業(yè)，超前模板臺車20～50m,防水板懸掛時間不宜過長，如較長時間懸掛可能會因無紡布吸水自重加大下墜。Ⅱ、鑿除凸出物，割除錨桿頭，防止防水板被尖角或毛刺割破，影響防水效果。Ⅲ、砼表面處理后鋪設(shè)無紡?fù)凉げ迹缓笥蒙溽敇尨蛟O(shè)水泥釘，水泥釘長度不得小于50mm,平均拱頂3～4點/m2,邊墻2～3點/m2。IV、鋪設(shè)PVC防水板，采用雙縫自動焊接機(jī)熱風(fēng)鋪設(shè)，兩者粘結(jié)剝離強(qiáng)度不得小于防水板的抗拉強(qiáng)度。V、PVC防水板之間采用專用熱熔粘結(jié)，結(jié)合部分不得小于100mm,且粘結(jié)剝離強(qiáng)度不得小于母體拉伸強(qiáng)度。融合處不能有皺折，必須平整。在混凝土灌注過程中應(yīng)隨時觀察防水板，防止防水板損壞。為使防水板接頭焊接良好，防水板每環(huán)鋪設(shè)長度比襯砌長度長0.5～1.0m,以利接頭焊接施工。防水板接縫和襯砌施工縫錯開0.5～1.0m。VI、防水板鋪設(shè)好后，盡快灌注砼?！斗浪迨┕すに嚳驁D》見表5。一期砼澆注時，在施工縫處預(yù)埋木楔條，砼初凝后取出木條形成凹槽，安放止水條前對一期砼表面鑿毛處理并沖洗干凈，然后在止水條底部抹氯丁膠粘接，邊抹邊將止水條嵌入凹槽內(nèi)粘貼牢固，并以200mm間距用水泥釘固定。在止水條外涂緩膨劑，并控制止水條安放時間，防止止水條因遇水或暴露時間過長提前扭曲。沿襯砌設(shè)計軸線間隔0.5米在擋頭板上鉆一φ10鋼筋孔；將加工成型的φ12鋼筋由待模筑砼一側(cè)向另一側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶之半，另一半止水帶平結(jié)在擋頭板上；待模筑砼凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠中心鋼筋拉直，然后彎曲φ10鋼筋套上止水帶，模筑下一環(huán)砼。③縱、橫排水管施工在初期支護(hù)與防水層之間設(shè)置環(huán)向半圓排水管，環(huán)向排水管設(shè)置間距為5～10m。縱向排水管采用PVC波紋管，設(shè)置在洞內(nèi)初期支護(hù)邊墻角，沿隧道兩側(cè)，全隧道貫通，隧道底部設(shè)置φ300中央排水管。I、排水管的接頭采用塑料三通連接，接頭處外纏無紡布，牢靠密封，不漏水。Ⅱ、嚴(yán)格按設(shè)計坡度鋪設(shè)排水管。Ⅲ、在澆筑砼中，采取加固措施防止排水管變形移位。6、二次襯砌工程施工二次襯砌采用C25泵送防水砼，抗?jié)B標(biāo)號不小隧道二次襯砌施工在初期支護(hù)、防水卷材鋪設(shè)施工完成后進(jìn)行，為使二次襯砌不受仰拱施工的影響，二襯拱墻砼澆筑一般滯后仰拱不少于30m。施工順序：仰拱砼施工一移動作業(yè)臺架一敷設(shè)拱墻防水卷材—模板臺車就位一拱墻砼澆筑—移動模板臺車至下一施工段。即拱墻二次襯砌砼是在仰拱砼施工完，并由量測確定初期支護(hù)已穩(wěn)定后進(jìn)行。《隧道二次襯砌施工工藝框圖》見表5。二次襯砌砼采用模板臺車，砼輸送泵泵送入模，砼采用拌合站統(tǒng)一供應(yīng)，砼輸送車運(yùn)送，二襯施工每循環(huán)澆注成型15m。①仰拱施工初期支護(hù)施工結(jié)束后及時進(jìn)行仰拱施工，在工序安排上為了避免相互間的干擾，仰拱滯后初期支護(hù)30～50m米。施工采取洞內(nèi)架設(shè)工字鋼便橋，便橋上運(yùn)輸車輛照常通行，便橋下進(jìn)行仰拱砼澆筑。②模板工程I、二襯采用模板臺車施工，施工工序包括：移動就位、預(yù)壓件安裝、模型就位、砼灌注、等強(qiáng)后拆模等。計劃采用4臺模板臺車。每段結(jié)構(gòu)施工完成后模板臺車由導(dǎo)鏈牽引的方式行進(jìn)至下一段。Ⅱ、臺車定位時先調(diào)中線，使臺車中線與隧道中線重合，再調(diào)臺車各部位標(biāo)高至設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)位置，最后調(diào)整左右方向液壓系統(tǒng)，使其滿足凈空要求。臺車與已施作完的二襯搭接長度控制Ⅲ、模板臺車就位加固驗收后，開始砼澆筑。拱墻澆筑循環(huán)為15m?？紤]到拱頂砼難以灌滿采用泵送擠壓法灌注拱部砼。IV、擋頭模板要求牢固設(shè)立，泵送砼澆注分層分段對稱進(jìn)行，插入式振動棒為主，附著式振動器為輔，保證拱部邊墻砼的密實。拱頂達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后拆除、移動模板臺車至下一結(jié)構(gòu)段。7、水溝、電纜槽施工水溝、電纜槽采用小鋼模板組合施工。準(zhǔn)確放樣，按照設(shè)計架立模型并加固牢靠，由監(jiān)理工程師認(rèn)可后采用現(xiàn)澆法施工。8、洞內(nèi)路面工程施工中粒式瀝青混凝土(瀝青混凝土路面不在本標(biāo)段投標(biāo)范圍之內(nèi))路面組成。砼路面正式施工前先攤鋪不小于100米的試驗段，確定砼攤鋪施工工藝和施工方法后，再正式開始路面施工。砼由洞外自動計量拌和站生產(chǎn)，砼罐車運(yùn)輸，砼攤鋪機(jī)攤鋪砼，磨光機(jī)刮尺細(xì)平，人工精平，刻槽機(jī)刻槽。具體施工工藝在此不再贅述?！端囗怕访媸┕すに嚳驁D》見表5。9、施工監(jiān)測及地質(zhì)預(yù)報(1)、監(jiān)測項目及斷面間距、測點布置根據(jù)招標(biāo)文件和設(shè)計圖紙的要求，本標(biāo)段隧道的量測項目及量測方法見下頁表。安徽省某高速公路施工組織設(shè)計①量測項目及內(nèi)容利用隧道限界檢測儀進(jìn)行隧道周邊收斂位移量測和拱頂下沉量測，并能進(jìn)行隧道限界檢測。儀器構(gòu)成：檢測頭、控制器和三角架。檢測方法：手理：儀器每次可顯示存儲百組截面數(shù)據(jù)，配接計的處理軟件進(jìn)行比較、畫圖、顯示數(shù)據(jù)清單及打印等功能。隧道量測項目及方法序號名稱方法及工具布置量測頻率1地層及支護(hù)狀態(tài)觀察巖性、結(jié)構(gòu)及支護(hù)觀測描述，地質(zhì)羅盤等開挖后及初期支護(hù)后進(jìn)行每次開挖及初期支護(hù)后進(jìn)行2隧道周邊位移量測隧道限界檢測儀每40m一個斷面，每斷面2~3對測點1~15天，1～2次/1～2次/周；3天~1個月，1次/2天；個月以上，1～3次/月。3拱頂下沉量測隧道限界檢測儀每20m一個斷面，每斷面1個測點1～15天，1～2次/1～2次/周；34錨桿抗拔力測試錨桿測力計及拉拔器每30m一個斷面并5地表下沉量測精密水平儀與洞軸線正交平面的一定范圍內(nèi)布設(shè)必要數(shù)量測點1次/1~2天6圍巖內(nèi)部洞內(nèi)鉆孔安設(shè)單點或多點位移計每代表地段1~2個斷面，每斷面2～5個測點1～15天，1～2次/1～2次/周；37位移圍巖壓力壓力盒每代表地段2~10個斷面，每斷面2~5個測點1～15天，1次/天；3個月，1~2次16天~1個月，1次/2天；/周；3個月以上，1～31~月。8錨桿軸力(動式、鋼弦式、電阻片式)每代表地段2~10個斷面，每斷面2～5個測點1～15天，1次/天；3個月，1～2次16天~1個月，1次/2天；/周；3個月以上，1~3月。9鋼支撐內(nèi)力及外力支柱壓力計或測力計每10榀鋼支撐一對測力計1~15天，1次/天；3個月，1～2次16天～1個月，1次/2天；/周；3個月以上，1~3月。②現(xiàn)場量測要求Ⅱ、測試前檢查儀表設(shè)備是否完好，如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時修理或更換；確認(rèn)測點是否松動或人為損壞，只有測點狀態(tài)良好時方可進(jìn)行測試工作。Ⅲ、測試中按各項量測操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測點一般測讀三次；三次讀數(shù)極差R<0.18mm時，取算術(shù)平均值作為觀測值，若讀數(shù)極差過大則應(yīng)檢查儀器儀表安裝是否。正確、測點是否松動，當(dāng)確認(rèn)無誤后再按前述監(jiān)控量測要求進(jìn)行復(fù)測。每次測試都要認(rèn)真做好原始數(shù)據(jù)記錄，并記錄掘進(jìn)里程、支護(hù)施工情況以及環(huán)境溫度等，保持原始記錄的準(zhǔn)確性。量測數(shù)據(jù)應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行粗略計算，若發(fā)現(xiàn)變位較大時，應(yīng)及時通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，以便采取相應(yīng)的處理措施。IV、測試完畢后檢查儀器、儀表，做好養(yǎng)