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PAGE\*Arabic5一.目的和意義在我國(guó),地震、泥石流、臺(tái)風(fēng)、洪澇等自然災(zāi)害時(shí)有發(fā)生,往往伴隨著山體滑坡導(dǎo)致巨石堵路、樓房倒塌的巨大墻體堵路等難以排除的險(xiǎn)情,給救援工作的推進(jìn)造成嚴(yán)重阻礙。而及時(shí)、高效的應(yīng)急救援搶險(xiǎn)工作,就尤為重要。在應(yīng)急救援搶險(xiǎn)工作中,工程機(jī)械設(shè)備早已成為不可或缺的裝備。為響應(yīng)我國(guó)應(yīng)急救援裝備發(fā)展的技術(shù)和功能需求,解決巨型障礙物阻塞城市道路、野外交通等應(yīng)急救援過(guò)程的清障問(wèn)題,把擁有強(qiáng)大搬運(yùn)能力和良好越野性能的發(fā)明技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用,造就出了載荷能力大于50噸,可在35%坡道上停車(chē)制動(dòng)、起步的應(yīng)急救援大型清障叉裝設(shè)備。面對(duì)山體塌翻的巨石堵路、樓房倒塌的巨大墻體堵路等險(xiǎn)情,大型輪胎式叉裝機(jī),其機(jī)動(dòng)靈活、越野性強(qiáng)、大掘起力、大負(fù)荷能力的特點(diǎn),將實(shí)現(xiàn)減少作業(yè)程序和縮短作業(yè)時(shí)間,達(dá)到迅速清障的目的。對(duì)于時(shí)間就是生命,分秒必爭(zhēng)的應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作具有非凡意義。二.國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀1.國(guó)際現(xiàn)狀目前國(guó)外還沒(méi)有大企業(yè)研究和生產(chǎn)制造的輪胎式叉裝機(jī),他們沿用歷史習(xí)慣,一般是利用大噸位輪胎式裝載機(jī)更換前端工作屬具來(lái)做為應(yīng)付性的叉裝機(jī)功能使用,但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足工程施工的需要。輪胎式裝載機(jī)是以鏟裝、運(yùn)輸松散物料為主的工程機(jī)械,其作業(yè)對(duì)象本質(zhì)上與叉裝機(jī)不同。在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家,如美國(guó)、瑞典、日本、韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家,裝載機(jī)已經(jīng)歷了漫長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展并得到不斷的改進(jìn),產(chǎn)品早已實(shí)現(xiàn)了系列化、標(biāo)準(zhǔn)化。為了適應(yīng)市場(chǎng)需要,裝載機(jī)發(fā)展了多種工作裝置,使其應(yīng)用范圍十分廣泛。但因其作業(yè)對(duì)象主要是松散物料,遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了針對(duì)大型塊料的撬起、搬運(yùn)工作。裝載機(jī)和叉裝機(jī)在設(shè)計(jì)思路上就存在著很大不同。用裝載機(jī)改裝成帶貨叉屬具的產(chǎn)品,雖然具有一定的局限性,但銷售價(jià)格非常昂貴,且負(fù)荷能力低,專用性不強(qiáng)。我國(guó)現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)輪胎式叉裝機(jī)是最近15來(lái)年開(kāi)始發(fā)明誕生并發(fā)展起來(lái)的,早期基本也是在輪胎式裝載機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行簡(jiǎn)單改裝而來(lái)的雛形。真正的輪胎式叉裝機(jī)是基于輪胎式裝載機(jī)和大噸位叉車(chē)演化而成的大型裝備產(chǎn)品,其良好的越野性能、靈活性及強(qiáng)大的撬起力、搬運(yùn)能力,在石材礦山行業(yè)、重載集裝箱物流領(lǐng)域中得到廣泛的新發(fā)現(xiàn)、認(rèn)可和使用。同時(shí)可以應(yīng)用于國(guó)防戰(zhàn)備清障及搶險(xiǎn)救災(zāi)清障等方面。國(guó)內(nèi)輪胎式叉裝機(jī)的生產(chǎn)廠家主要分布在福建省內(nèi),主要是有本項(xiàng)目單位廈金機(jī)械、晉工機(jī)械、威盛機(jī)械等少數(shù)幾家工程機(jī)械公司。綜合市場(chǎng)反饋及實(shí)際應(yīng)用效能,項(xiàng)目單位“廈金機(jī)械”具備設(shè)計(jì)、生產(chǎn)大噸位叉裝機(jī)系列產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)積累、資質(zhì)和能力。國(guó)內(nèi)輪胎式叉裝機(jī)行業(yè)中,以“廈金機(jī)械”推出的52噸輪胎式叉裝機(jī)現(xiàn)為全球最大噸位的叉裝機(jī)。該產(chǎn)品已經(jīng)拿到了“福建省首臺(tái)套裝備”榮譽(yù)、“國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)認(rèn)證”等榮譽(yù)。三.標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容《應(yīng)急救援大型排障叉裝設(shè)備技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn),規(guī)定了額定載荷大于50噸,且具備強(qiáng)大越野能力的輪胎式叉裝機(jī)的術(shù)語(yǔ)和定義、基本參數(shù)、要求、試驗(yàn)方法。定義了額定裝卸高度、額定裝卸載荷等術(shù)語(yǔ),以規(guī)范市場(chǎng)上叉裝機(jī)載荷噸位規(guī)定。明確了基本參數(shù)、性能要求,并規(guī)定了試驗(yàn)方法。提出了安全要求、環(huán)保要求。四.產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)的先進(jìn)性和適用性1.優(yōu)勢(shì)性能及技術(shù)指標(biāo)大噸輪胎式叉裝機(jī)的優(yōu)勢(shì)性能:(1)在載荷中心1000mm的狀態(tài)下,具備平叉狀態(tài)叉起大于50噸荒料,并使物料離地大于等于1.8m。(2)滿載爬坡能力達(dá)到35%的坡度。(3)滿載狀態(tài)下,在35%的坡度上能有效制動(dòng)。(4)操縱靈活,換檔采用電液控制;工作裝置及轉(zhuǎn)向均采用先導(dǎo)液壓控制的操縱方式;(5)強(qiáng)大的越野性,在35%的坡度上能有效半坡駐車(chē)和起步。代表機(jī)型的主要技術(shù)指標(biāo):(1)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率:≥298kw(2)外形尺寸(長(zhǎng)x寬x高):10980mmx3580mmx4380mm(3)整機(jī)操作質(zhì)量:57000kg(4)額定載荷:52000kg(5)最大提升高度(空載,平叉狀態(tài)):2830mm(6)傾翻載荷:≥57800kg(7)貨叉規(guī)格(長(zhǎng)x寬x高):1800mmx350mmx150mm(8)載荷中心距:1000mm(9)貨叉最大外側(cè)間距:1735mm(10)軸距:4680mm(11)輪距:2670mm(12)轉(zhuǎn)向角度:±32°(13)最大牽引力:≥396kN(14)最大爬坡能力:35%(15)最小轉(zhuǎn)彎半徑:≤10300mm(16)最小離地間隙:≥450mm(17)輪胎規(guī)格:29.5R29礦山輪胎2.檢測(cè)證明詳見(jiàn)附件《52噸叉裝機(jī)檢測(cè)報(bào)告》五.與有關(guān)現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系《應(yīng)急救援大型排障叉裝設(shè)備技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)主要通過(guò)引用下列文件相關(guān)條款制定:GB25684.1-2010土方機(jī)械安全第1部分:通用要求GB16710-2010土方機(jī)械噪聲限值GB36886非道路柴油移動(dòng)機(jī)械排氣煙度限值及測(cè)量方法GB/T36974-2018土方機(jī)械輪胎式叉裝機(jī)技術(shù)條件GB/T36977-2018土方機(jī)械輪胎式叉裝機(jī)試驗(yàn)方法六.主要研究團(tuán)隊(duì)以及計(jì)劃完成時(shí)間1.研究團(tuán)隊(duì)序號(hào)單位名稱姓名職務(wù)或技術(shù)職稱備注1廈門(mén)廈金機(jī)械股份有限公司沈光偉高級(jí)工程師鄭景亮工程師吳勇工程師莊長(zhǎng)春主任2廈門(mén)大學(xué)侯亮教授王少杰助理教授3北京北方車(chē)輛集團(tuán)有限公司康鐵宇正高級(jí)工程師常云斐副高級(jí)工程師張文華副高級(jí)工程師王治國(guó)正高級(jí)工程師李寶玉正高級(jí)工程師李月琴中級(jí)工程師任博副高級(jí)工程師4物資節(jié)能中心趙潔玉高級(jí)工程師崔丹丹中級(jí)經(jīng)濟(jì)師5中發(fā)國(guó)研信息技術(shù)研究院(北京)有限公司史卓琦執(zhí)行院長(zhǎng)李雪濤處長(zhǎng)6獵戶科技集團(tuán)有限公司李論董事長(zhǎng)7秦皇島市傲森爾裝具服裝股份有限公司張向陽(yáng)總經(jīng)理8北京市紅十字會(huì)救援服務(wù)中心張君德主任9北京林業(yè)大學(xué)工學(xué)院鄭嫦娥副教授2.計(jì)劃完成時(shí)間《應(yīng)急救援大型排障叉裝設(shè)備技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),
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