《信號(hào)工程施工》課件 任務(wù)二 特殊聯(lián)鎖試驗(yàn)

信號(hào)工程施工

主講穆中華

項(xiàng)目三信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)二特殊聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)二特殊聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、引導(dǎo)信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)2、6‰下坡道聯(lián)鎖試驗(yàn)3、到發(fā)線出岔聯(lián)鎖試驗(yàn)4、非進(jìn)路調(diào)車聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)二引導(dǎo)信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、引導(dǎo)信號(hào)基本概念2、引導(dǎo)信號(hào)試驗(yàn)內(nèi)容及方法什么是引導(dǎo)信號(hào)？

當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障或軌道電路故障，以及在道岔失去表示或向非接車線路接車時(shí)，因不能正常辦理接車進(jìn)路開放進(jìn)站信號(hào)，可采用開放引導(dǎo)信號(hào)的方式，實(shí)行引導(dǎo)接車。當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅燈和一個(gè)月白色燈光時(shí)，稱為引導(dǎo)信號(hào)。引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)站要求

在進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前不停車，以不超過(guò)20km/h的速度進(jìn)站，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。引導(dǎo)按鈕設(shè)置引導(dǎo)總鎖閉按鈕：每個(gè)咽喉設(shè)置1個(gè)引導(dǎo)信號(hào)按鈕：每架進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置1個(gè)X引導(dǎo)總鎖S引導(dǎo)總鎖X引導(dǎo)S引導(dǎo)SF引導(dǎo)SX引導(dǎo)辦理引導(dǎo)信號(hào)的兩種方式引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉：按進(jìn)路鎖閉引導(dǎo)總鎖閉：將全咽喉道岔都鎖閉信號(hào)機(jī)故障軌道電路故障道岔無(wú)表示故障向非接車進(jìn)路接車引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉引導(dǎo)總鎖閉引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉：以X—IG為例辦理方法：先將進(jìn)路上所有道岔操縱到規(guī)定位置，再按壓引導(dǎo)信號(hào)按鈕按壓X引導(dǎo)按鈕，X引導(dǎo)信號(hào)開放模擬7DG紅光帶將進(jìn)路上所有道岔扳到定位，如果5/7#在反位，需將道岔人工手搖至定位引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉：以X—IG為例解鎖方法：同時(shí)按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕。總?cè)私?XLA，除故障區(qū)段7DG外，接車進(jìn)路解鎖7DG故障恢復(fù)后，仍處于鎖閉狀態(tài)，使用區(qū)故解解鎖模擬列車進(jìn)站，引導(dǎo)信號(hào)關(guān)閉引導(dǎo)總鎖閉：以X—IG為例辦理方法：按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕，使本咽喉所有道岔處于鎖閉狀態(tài)后，再按壓引導(dǎo)信號(hào)按鈕。按壓X引導(dǎo)總鎖閉按鈕，下行咽喉所有道岔鎖閉模擬25/27#無(wú)表示將進(jìn)路上所有道岔扳到定位，25/27#需人工手搖至定位并加鎖按壓X引導(dǎo)按鈕，X引導(dǎo)信號(hào)開放引導(dǎo)總鎖閉：以X—IG為例解鎖方法：可人工拉出引導(dǎo)總鎖閉按鈕來(lái)解鎖全咽喉的道岔。拉出引導(dǎo)總鎖閉按鈕，下行咽喉所有道岔解鎖模擬列車進(jìn)站，引導(dǎo)信號(hào)關(guān)閉任務(wù)二引導(dǎo)信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、引導(dǎo)信號(hào)基本概念2、引導(dǎo)信號(hào)試驗(yàn)內(nèi)容及方法引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉試驗(yàn)內(nèi)容：

以X—IG為例1、接車進(jìn)路的道岔（包括中岔）無(wú)表示或位置不符，進(jìn)路鎖閉式引導(dǎo)信號(hào)不能開放。將進(jìn)路上其他道岔扳到定位模擬25/27#無(wú)表示按壓X引導(dǎo)按鈕，X引導(dǎo)信號(hào)不能開放引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉試驗(yàn)內(nèi)容：

以X—IG為例1、接車進(jìn)路的道岔（包括中岔）無(wú)表示或位置不符，進(jìn)路鎖閉式引導(dǎo)信號(hào)不能開放。將進(jìn)路上其他道岔扳到定位將25/27#扳至反位并單鎖按壓X引導(dǎo)按鈕，X引導(dǎo)信號(hào)不能開放引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉試驗(yàn)內(nèi)容：

以X—IG為例2、某軌道區(qū)段故障開放引導(dǎo)信號(hào)后，如軌道電路故障恢復(fù)，應(yīng)立即使該區(qū)段由區(qū)段鎖閉轉(zhuǎn)為進(jìn)路鎖閉狀態(tài)，試驗(yàn)時(shí)單操該區(qū)段的道岔應(yīng)不能轉(zhuǎn)換。11-13DG故障恢復(fù)，11-13DG由紅光帶轉(zhuǎn)為白光帶模擬11-13DG紅光帶，開放X引導(dǎo)信號(hào)單操9/11#和13/15#，不能往反位轉(zhuǎn)換引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉試驗(yàn)內(nèi)容：

以X—IG為例3、進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈滅燈時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)不能放。將進(jìn)路上所有道岔扳到定位模擬X信號(hào)機(jī)紅燈雙斷按壓X引導(dǎo)按鈕，X引導(dǎo)信號(hào)不能開放引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉試驗(yàn)內(nèi)容：

以X—IG為例4、進(jìn)站內(nèi)方第一軌道區(qū)段故障，應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間按壓引導(dǎo)信號(hào)按鈕至列車占用該軌道區(qū)段時(shí)止。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站鼠標(biāo)點(diǎn)擊生效后顯示15s的倒計(jì)時(shí)，在此時(shí)間內(nèi)重復(fù)點(diǎn)擊可保證引導(dǎo)信號(hào)不被關(guān)閉。X引導(dǎo)開始倒計(jì)時(shí)15秒模擬IAG紅光帶，開放X引導(dǎo)信號(hào)15s的倒計(jì)時(shí)內(nèi)重復(fù)點(diǎn)擊X引導(dǎo)，保證引導(dǎo)信號(hào)不被關(guān)閉X引導(dǎo)15秒信號(hào)工程施工

主講穆中華

項(xiàng)目三信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)二特殊聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)二特殊聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、引導(dǎo)聯(lián)鎖試驗(yàn)2、6‰下坡道聯(lián)鎖試驗(yàn)3、到發(fā)線出岔聯(lián)鎖試驗(yàn)4、非進(jìn)路調(diào)車聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)二6‰下坡道聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、延續(xù)進(jìn)路基本概念2、6‰下坡道試驗(yàn)內(nèi)容及方法什么叫延續(xù)進(jìn)路？

所謂延續(xù)進(jìn)路，就是在沿下坡道方向辦理接車進(jìn)路時(shí)，必須將原接車進(jìn)路延長(zhǎng)至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，其延長(zhǎng)部分即為延長(zhǎng)進(jìn)路。為什么要設(shè)延續(xù)進(jìn)路？當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)橄缕碌?，如果其平均換算坡度等于或大于6‰時(shí)，原則上要設(shè)計(jì)接車進(jìn)路的延續(xù)進(jìn)路，以防止列車進(jìn)站后停不住而闖入另一咽喉引起行車事故。如何辦理延續(xù)進(jìn)路？始端：同方向出站信號(hào)機(jī)終端：安全線上的車擋、牽出線或?qū)Ｓ镁€入口處的調(diào)車信號(hào)機(jī)、進(jìn)出站口的進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)等。

辦理方式：順序按壓接車進(jìn)路始、終端按鈕和延續(xù)進(jìn)路終端按鈕。SX—4G延續(xù)進(jìn)路專用線入口處調(diào)車信號(hào)機(jī)順序按壓接車進(jìn)路始端按鈕SXLA、終端按鈕X4LA和延續(xù)進(jìn)路終端按鈕D1A。SX—4G延續(xù)進(jìn)路出站口的站界標(biāo)順序按壓接車進(jìn)路始端按鈕SXLA、終端按鈕X4LA和延續(xù)進(jìn)路終端按鈕SLZA。SX—IIG延續(xù)進(jìn)路出站口的站界標(biāo)順序按壓接車進(jìn)路始端按鈕SXLA、終端按鈕XIILA和延續(xù)進(jìn)路終端按鈕SLZA。SX—IG延續(xù)進(jìn)路出站口的站界標(biāo)順序按壓接車進(jìn)路始端按鈕SXLA、終端按鈕XILA和延續(xù)進(jìn)路終端按鈕SLZA。SX—3G延續(xù)進(jìn)路出站口的站界標(biāo)順序按壓接車進(jìn)路始端按鈕SXLA、終端按鈕X3LA和延續(xù)進(jìn)路終端按鈕SLZA。任務(wù)二6‰下坡道聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、延續(xù)進(jìn)路基本概念2、6‰下坡道試驗(yàn)內(nèi)容及方法6‰下坡道聯(lián)鎖試驗(yàn)內(nèi)容1、延續(xù)進(jìn)路未建立進(jìn)站信號(hào)不能開放2、信號(hào)開放后延續(xù)進(jìn)路上道岔鎖閉3、延續(xù)進(jìn)路解鎖試驗(yàn)4、辦理延續(xù)進(jìn)路的出發(fā)信號(hào)1、延續(xù)進(jìn)路未建立，進(jìn)站信號(hào)不能開放檢查條件

延續(xù)進(jìn)路的道岔位置正確、進(jìn)路空閑、沒(méi)有建立敵對(duì)進(jìn)路、道岔和延續(xù)進(jìn)路已經(jīng)鎖好等；試驗(yàn)方法應(yīng)對(duì)上述條件逐項(xiàng)缺失試驗(yàn)，檢查進(jìn)站信號(hào)應(yīng)不能開放。以SX—4G為例將1/3#扳到反位，并單鎖依次按下SXLA、X4LA、D1A延續(xù)進(jìn)路道岔位置不正確，進(jìn)站信號(hào)不能開放SX信號(hào)不能開放以SX—4G為例模擬1/23WG紅光帶依次按下SXLA、X4LA、D1A延續(xù)進(jìn)路占用，進(jìn)站信號(hào)不能開放SX信號(hào)不能開放以SX—4G為例辦理D19—4G調(diào)車進(jìn)路依次按下SXLA、X4LA、D1A延續(xù)進(jìn)路已建立敵對(duì)進(jìn)路，進(jìn)站信號(hào)不能開放SX信號(hào)不能開放2、信號(hào)開放后延續(xù)進(jìn)路上道岔鎖閉檢查條件有延續(xù)進(jìn)路的進(jìn)站信號(hào)開放后（不含引導(dǎo)信號(hào)），延續(xù)進(jìn)路上的道岔應(yīng)處于鎖閉狀態(tài)試驗(yàn)方法

單操有關(guān)道岔進(jìn)行檢查。以SX—4G為例使用專用線做延續(xù)進(jìn)路，辦理SX—4G接車將1/3#和21/23#往反位扳動(dòng)，道岔不能轉(zhuǎn)換以SX—4G為例

辦理SX—4G引導(dǎo)接車，因進(jìn)站速度不超過(guò)20km/h，不必設(shè)置延續(xù)進(jìn)路。3、延續(xù)進(jìn)路解鎖試驗(yàn)正常接車延續(xù)進(jìn)路3min解鎖取消解鎖及人工解鎖延續(xù)進(jìn)路不限時(shí)解鎖

正常接車延續(xù)進(jìn)路3min解鎖

列車占用股道3min后，才準(zhǔn)許延續(xù)進(jìn)路自動(dòng)解鎖，當(dāng)列車占用延續(xù)進(jìn)路后，延續(xù)進(jìn)路不得解鎖模擬列車進(jìn)站壓入4G，延續(xù)進(jìn)路開始倒計(jì)時(shí)，3min后自動(dòng)解鎖倒計(jì)時(shí)180秒提示正常接車延續(xù)進(jìn)路3min解鎖

列車占用股道3min后，才準(zhǔn)許延續(xù)進(jìn)路自動(dòng)解鎖，當(dāng)列車占用延續(xù)進(jìn)路后，延續(xù)進(jìn)路不得解鎖模擬列車占用23DG倒計(jì)時(shí)消失，延續(xù)進(jìn)路不得解鎖倒計(jì)時(shí)180秒提示按壓總?cè)∠蚐4LA，不能取消延續(xù)進(jìn)路按壓總?cè)∠蚐XLA，先取消接車進(jìn)路取消解鎖及人工解鎖

解鎖順序：接車進(jìn)路先解鎖，延續(xù)進(jìn)路才能解鎖；接車進(jìn)路未解鎖時(shí)，延續(xù)進(jìn)路不得解鎖（包括故障解鎖）再次按壓總?cè)∠蚐4LA，取消延續(xù)進(jìn)路按壓區(qū)故解和23DG，不能取消延續(xù)進(jìn)路按壓總?cè)私夂蚐XLA，3min后接車進(jìn)路解鎖取消解鎖及人工解鎖

模擬列車占用接近區(qū)段，辦理接車進(jìn)路人工解鎖，在3min延時(shí)解鎖時(shí)間內(nèi)辦理延續(xù)進(jìn)路取消、人工解鎖及故障解鎖手續(xù)，檢查延續(xù)進(jìn)路應(yīng)不能解鎖再次按壓總?cè)∠蚐4LA，取消延續(xù)進(jìn)路分別使用總?cè)∠⒖側(cè)私夂蛥^(qū)故解，均不能取消延續(xù)進(jìn)路模擬列車占用SX接近區(qū)段延續(xù)進(jìn)路不限時(shí)解鎖

在列車頭部進(jìn)入股道3min且接車進(jìn)路最末道岔區(qū)段解鎖后，因故障導(dǎo)致延續(xù)進(jìn)路不能正常解鎖時(shí)，可采用按壓坡道解鎖按鈕的方法使延續(xù)進(jìn)路立即解鎖。模擬列車進(jìn)站壓入4G，延續(xù)進(jìn)路開始倒計(jì)時(shí)倒計(jì)時(shí)180秒提示依次出清，至26DG解鎖按壓坡道解鎖按鈕，延續(xù)進(jìn)路可以直接解鎖4、辦理延續(xù)進(jìn)路的出發(fā)信號(hào)

延續(xù)進(jìn)路轉(zhuǎn)為發(fā)車進(jìn)路后，出站信號(hào)應(yīng)能開放。

兩種情況：1、接車進(jìn)路未解鎖；2、接車進(jìn)路已解鎖，但延續(xù)進(jìn)路還未解鎖。

以SX—4G為例使用出站口做延續(xù)進(jìn)路，辦理SX—4G接車先辦理閉塞條件，再按壓S4LA，S4出站信號(hào)開放接車進(jìn)路未解鎖具備發(fā)車權(quán)以SX—4G為例使用出站口做延續(xù)進(jìn)路，辦理SX—4G接車列車壓入，接車進(jìn)路未解鎖接車進(jìn)路未解鎖具備發(fā)車權(quán)先辦理閉塞條件，再按壓S4LA，S4出站信號(hào)開放以SX—4G為例使用出站口做延續(xù)進(jìn)路，辦理SX—4G接車列車壓入4G，延續(xù)進(jìn)路開始倒計(jì)時(shí)接車進(jìn)路已解鎖，但延續(xù)進(jìn)路還未解鎖具備發(fā)車權(quán)依次出清，接車進(jìn)路解鎖倒計(jì)時(shí)180秒提示先辦理閉塞條件，再按壓S4LA，S4出站信號(hào)開放信號(hào)工程施工

主講穆中華

項(xiàng)目三信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)二特殊聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)二特殊聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、引導(dǎo)信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)2、6‰下坡道聯(lián)鎖試驗(yàn)3、到發(fā)線出岔聯(lián)鎖試驗(yàn)4、非進(jìn)路調(diào)車聯(lián)鎖試驗(yàn)什么叫到發(fā)線出岔電路？到發(fā)線出岔電路又稱中岔電路，在股道中間的道岔稱為中岔，中岔的技術(shù)條件既要滿足調(diào)車作業(yè)的方便，同時(shí)又要保證接、發(fā)列車的安全。正常開放接車信號(hào)包括中岔所在股道辦理所有接、發(fā)車進(jìn)路時(shí)，在具備開放條件時(shí)信號(hào)應(yīng)能正常開放。正常開放發(fā)車信號(hào)包括中岔所在股道辦理所有接、發(fā)車進(jìn)路時(shí)，在具備開放條件時(shí)信號(hào)應(yīng)能正常開放。帶動(dòng)中岔試驗(yàn)技術(shù)要求：辦理中岔所在的股道接、發(fā)列車進(jìn)路時(shí)，有關(guān)中岔應(yīng)能被自動(dòng)帶到規(guī)定位置。將32/34#扳到反位辦理X—3G接車進(jìn)路，將32/34#帶到定位技術(shù)要求：辦理中岔所在的股道接、發(fā)列車進(jìn)路時(shí)，有關(guān)中岔應(yīng)能被自動(dòng)帶到規(guī)定位置。將32/34#扳到反位辦理3G—X發(fā)車口發(fā)車進(jìn)路，將32/34#帶到定位鎖閉中岔試驗(yàn)技術(shù)要求：辦理中岔所有的股道接、發(fā)列車進(jìn)路時(shí)（包括進(jìn)路式引導(dǎo)信號(hào)），有關(guān)中岔應(yīng)被鎖閉在規(guī)定位置，方可開放信號(hào)。辦理X—3G接車進(jìn)路單操32/34#，不能轉(zhuǎn)換到反位技術(shù)要求：辦理中岔所有的股道接、發(fā)列車進(jìn)路時(shí)（包括進(jìn)路式引導(dǎo)信號(hào)），有關(guān)中岔應(yīng)被鎖閉在規(guī)定位置，方可開放信號(hào)。辦理X—3G引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉單操32/34#，不能轉(zhuǎn)換到反位技術(shù)要求：辦理中岔所有的股道接、發(fā)列車進(jìn)路時(shí)（包括進(jìn)路式引導(dǎo)信號(hào)），有關(guān)中岔應(yīng)被鎖閉在規(guī)定位置，方可開放信號(hào)。辦理3G—X發(fā)車口發(fā)車進(jìn)路單操32/34#，不能轉(zhuǎn)換到反位中岔位置不正確不能開放信號(hào)技術(shù)要求：如中岔因故不能被帶到規(guī)定位置或無(wú)表示時(shí)，有關(guān)接、發(fā)列車（包括進(jìn)路式引導(dǎo)）信號(hào)應(yīng)不能開放。將32/34#扳到反位，并單鎖辦理X-3G接車進(jìn)路，信號(hào)不能開放辦理X-3G引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉，信號(hào)不能開放辦理3G-X發(fā)車口發(fā)車進(jìn)路，信號(hào)不能開放中岔部分的敵對(duì)信號(hào)技術(shù)要求：當(dāng)防護(hù)中岔的調(diào)車信號(hào)機(jī)開放時(shí)，通向該到發(fā)線的接車進(jìn)路不得建立，但發(fā)車進(jìn)路可以建立。開放D20信號(hào)辦理X-3G接車進(jìn)路，信號(hào)不能開放辦理3G-X發(fā)車口發(fā)車進(jìn)路，信號(hào)開放取消和人工解鎖技術(shù)要求：辦理接車進(jìn)路取消解鎖和人工解鎖時(shí)，中岔區(qū)段應(yīng)在咽喉區(qū)接車進(jìn)路解鎖后自動(dòng)解鎖；咽喉區(qū)最后一個(gè)道岔區(qū)段未解鎖時(shí)，中岔不允許解鎖?？?cè)私?XLA，信號(hào)關(guān)閉，倒計(jì)時(shí)180秒在接車進(jìn)路未解鎖的延時(shí)時(shí)間內(nèi)，單操32/34#應(yīng)不能動(dòng)作倒計(jì)時(shí)180秒技術(shù)要求：取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，中岔與發(fā)車進(jìn)路同時(shí)解鎖。辦理發(fā)車進(jìn)路人工解鎖在出站信號(hào)關(guān)閉但發(fā)車進(jìn)路未解鎖的延時(shí)時(shí)間內(nèi)，單操中岔應(yīng)不能動(dòng)作?？?cè)私?S3LA，信號(hào)關(guān)閉，倒計(jì)時(shí)30秒在發(fā)車進(jìn)路未解鎖的延時(shí)時(shí)間內(nèi)，單操32/34#應(yīng)不能動(dòng)作倒計(jì)時(shí)30秒股道不留車發(fā)車正常解鎖

技術(shù)要求：分別試驗(yàn)岔前、中岔及岔后區(qū)段被列車占用并辦理發(fā)車進(jìn)路，在列車占用咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段并全部出清股道后，才準(zhǔn)許中岔解鎖；模擬發(fā)車，人工確認(rèn)。岔前區(qū)段30/32WG岔后區(qū)段3G中岔區(qū)段32DG

技術(shù)要求：分別試驗(yàn)岔前、中岔及岔后區(qū)段被列車占用并辦理發(fā)車進(jìn)路，在列車占用咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段并全部出清股道后，才準(zhǔn)許中岔解鎖；模擬發(fā)車，人工確認(rèn)。模擬發(fā)車，列車順序占用至19DG列車順序出清3G中岔解鎖，單操32/34#可以轉(zhuǎn)換

技術(shù)要求：分別試驗(yàn)岔前、中岔及岔后區(qū)段被列車占用并辦理發(fā)車進(jìn)路，在列車占用咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段并全部出清股道后，才準(zhǔn)許中岔解鎖；模擬發(fā)車，人工確認(rèn)。模擬發(fā)車，列車順序占用至19DG列車順序出清3G中岔解鎖，單操32/34#可以轉(zhuǎn)換

技術(shù)要求：分別試驗(yàn)岔前、中岔及岔后區(qū)段被列車占用并辦理發(fā)車進(jìn)路，在列車占用咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段并全部出清股道后，才準(zhǔn)許中岔解鎖；模擬發(fā)車，人工確認(rèn)。模擬發(fā)車，列車占用19DG列車出清3G中岔解鎖，單操32/34#可以轉(zhuǎn)換股道留車發(fā)車正常解鎖（中岔留車）技術(shù)要求：發(fā)車時(shí)如股道留有車輛，需在咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后，才準(zhǔn)許中岔解鎖（如中岔區(qū)段留車，則轉(zhuǎn)為對(duì)中岔進(jìn)行區(qū)段鎖閉）。模擬發(fā)車，列車順序占用至17DG32DG留車，列車順序出清19DG并解鎖32DG區(qū)段鎖閉股道留車發(fā)車正常解鎖（岔前留車）技術(shù)要求：發(fā)車時(shí)如股道留有車輛，需在咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后，才準(zhǔn)許中岔解鎖（如中岔區(qū)段留車，則轉(zhuǎn)為對(duì)中岔進(jìn)行區(qū)段鎖閉）。模擬發(fā)車，列車順序占用至17DG30/32WG留車，列車順序出清19DG并解鎖中岔解鎖，單操32/34#可以轉(zhuǎn)換股道留車發(fā)車正常解鎖（岔后留車）技術(shù)要求：發(fā)車時(shí)如股道留有車輛，需在咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后，才準(zhǔn)許中岔解鎖（如中岔區(qū)段留車，則轉(zhuǎn)為對(duì)中岔進(jìn)行區(qū)段鎖閉）。模擬發(fā)車，列車順序占用至17DG3G留車，列車出清19DG并解鎖中岔解鎖，單操32/34#可以轉(zhuǎn)換接車未占用中岔解鎖技術(shù)要求：接車時(shí)，如列車未占用中岔區(qū)段，在咽喉區(qū)最后一個(gè)道岔區(qū)段正常解鎖后，經(jīng)延時(shí)3min后中岔自動(dòng)解鎖。模擬接車，列車順序占用至3G列車順序出清至19DG并解鎖倒計(jì)時(shí)180秒經(jīng)延時(shí)3min后中岔自動(dòng)解鎖接車壓留中岔解鎖技術(shù)要求：接車時(shí)，如列車停留在中岔區(qū)段，咽喉區(qū)道岔區(qū)段正常解鎖后，中岔區(qū)段不應(yīng)解鎖。模擬接車，列車順序占用至32DG列車順序出清至3G,19DG解鎖中岔區(qū)段不應(yīng)解鎖,單操32/34不能轉(zhuǎn)換接車出清中岔解鎖技術(shù)要求：列車占用并按順序出清中岔區(qū)段后，該區(qū)段應(yīng)能按三點(diǎn)檢查方法正常解鎖；模擬接車，列車順序占用至32/34WG列車順序出清至32DG，按三點(diǎn)檢查方法正常解鎖技術(shù)要求：列車停留在中岔區(qū)段，在間隔一段時(shí)間后再出清，停留車列如沿原接車方向發(fā)車或調(diào)車，出清中岔區(qū)段后應(yīng)自動(dòng)解鎖。模擬接車，列車順序占用至32DG列車順序出清，停留在32DG開放X3調(diào)車信號(hào)占用32/34WG，出清32DG并解鎖技術(shù)要求：列車停留在中岔區(qū)段，在間隔一段時(shí)間后再出清，如停留車列向原接車相反方向發(fā)車或調(diào)車，在出清中岔區(qū)段后，應(yīng)辦理故障解鎖手續(xù)使中岔區(qū)段解鎖。模擬接車，列車順序占用至32DG列車順序出清，停留在32DG開放S3調(diào)車信號(hào)占用3G，出清32DG區(qū)故解,使32DG、32/34WG解鎖信號(hào)工程施工

項(xiàng)目三信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)二特殊聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)二特殊聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、引導(dǎo)聯(lián)鎖試驗(yàn)2、6‰下坡道聯(lián)鎖試驗(yàn)3、到發(fā)線出岔聯(lián)鎖試驗(yàn)4、非進(jìn)路調(diào)車聯(lián)鎖試驗(yàn)什么是非進(jìn)路調(diào)車？

非進(jìn)路調(diào)車作業(yè)是為了滿足推送線向調(diào)車區(qū)固定進(jìn)路反復(fù)取送車輛而設(shè)計(jì)的調(diào)車作業(yè)方式。信號(hào)開放

指推送線上辦理非進(jìn)路調(diào)車并在條件滿足后，不論是正向還是反向信號(hào)機(jī)均應(yīng)自動(dòng)處于開放狀態(tài)。按壓非進(jìn)路按鈕帶動(dòng)道岔技術(shù)要求：按壓非進(jìn)路調(diào)車按鈕后，與推送線有關(guān)的道岔均應(yīng)被自動(dòng)帶到規(guī)定位置。將29#扳到反位按壓非進(jìn)路調(diào)車按鈕29#被帶動(dòng)到定位同理試驗(yàn)32/34#被帶動(dòng)鎖閉道岔

技術(shù)要求：非進(jìn)路調(diào)車信號(hào)開放后，與該推送線有關(guān)的道岔應(yīng)全部被鎖閉。開放非進(jìn)路調(diào)車信號(hào)分別將29#和32/34#往反位扳動(dòng)，均不能轉(zhuǎn)換道岔位置不正確不能開放信號(hào)

技術(shù)要求：辦理非進(jìn)路調(diào)車時(shí)，如該推送線上的道岔無(wú)表示或表示位置不符合規(guī)定要求，所有有關(guān)信號(hào)不能開放。將29#扳至反位，并單鎖按壓非進(jìn)路調(diào)車按鈕，不能開放非進(jìn)路調(diào)車信號(hào)同理試驗(yàn)32/34#位置不正確非進(jìn)路調(diào)車信號(hào)不能開放道岔斷表示關(guān)閉非進(jìn)路信號(hào)

技術(shù)要求：人為切斷非進(jìn)路調(diào)車區(qū)域道岔表示，非進(jìn)路調(diào)車信號(hào)應(yīng)關(guān)閉。開放非進(jìn)路調(diào)車信號(hào)模擬32/34#無(wú)表示，非進(jìn)路調(diào)車信號(hào)立刻關(guān)閉道岔區(qū)段占用不能開放信號(hào)

技術(shù)要求：與推送線有關(guān)的任何一個(gè)道岔區(qū)段如被占用，辦理非進(jìn)路調(diào)車時(shí)信號(hào)應(yīng)均不能開放。模擬29DG紅光帶按壓非進(jìn)路調(diào)車按鈕，不能開放非進(jìn)路調(diào)車信號(hào)同理模擬34DG、29/34WG紅光帶，