《電化學儲能系統(tǒng)艙大件運輸特殊要求》編制說明

《電化學儲能系統(tǒng)艙大件運輸特殊要求》團體標準

編制說明

一、工作簡況

根據中國水利電力物資流通協會下發(fā)的《關于征集2022年度中國水利電力物資流通協

會團體標準項目的通知》，由南通中集特種運輸設備制造有限公司牽頭，林森物流集團有限

公司、山東電工時代能源科技有限公司等單位向中國水利電力物資流通協會申請立項并參與

編制《電化學儲能系統(tǒng)艙大件運輸特殊要求》團體標準。

二、制定標準的必要性和意義

儲能是解決新能源發(fā)電和負荷用電時空不匹配的最佳調節(jié)手段，它能夠將電力生產和消

費在時間上進行解耦，使得傳統(tǒng)實時平衡的“剛性”電力系統(tǒng)變得“柔性”。儲能通過隨時

存儲和釋放能量的方式，可為電力系統(tǒng)提供可靠、高效、安全以及優(yōu)質的服務。在電力領域，

新能源從增量替代逐漸開始存量替代。大容量的電化學儲能設施的需求激增，繼而出現了以

鋰電池為主體的大型電化學儲能艙的運輸需求。

鋰電池組按照我國《危險貨物分類和品名編號》（GB6944-2012）屬于第9類危險貨物，

電化學儲能系統(tǒng)艙是采用集裝箱，將鋰電池、電池管理系統(tǒng)、交直流轉換裝置、熱管理系統(tǒng)，

以及消防系統(tǒng)等集成安裝于箱內，具有集成度高、單位面積能量高、運輸方便且易于安裝等

優(yōu)點，電化學儲能系統(tǒng)艙應視為一個不可拆分的整體，因艙內具有9類危險貨物，因此其運

輸應遵循《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》、《危險貨物道路運輸規(guī)則》（JT/T617）。同時，電

化學儲能系統(tǒng)又屬于電力設備范疇，其運輸應適用《電力大件運輸規(guī)范》（DL/T1071）相關

要求，隨著電化學儲能系統(tǒng)艙規(guī)格尺寸越來越大，部分型號的電化學儲能系統(tǒng)艙車貨總規(guī)格

業(yè)已達到大型設備運輸范疇，根據其不同的規(guī)格尺寸，對于超過《道路車輛外廓尺寸、軸荷

及質量限值》（GB1589）的設備設施，應按照《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的要求進

行運輸，因此電化學儲能系統(tǒng)艙需要遵守“9類危險貨物+電力設備+大型物件”的多重運輸

要求。

目前已知的涉及電化學儲能系統(tǒng)運輸的標準規(guī)范，僅為《電化學儲能系統(tǒng)方艙設計規(guī)范》

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（T/CEC175-2018）、《電化學儲能系統(tǒng)用電池管理系統(tǒng)技術規(guī)范》（T/CNESA1002-2019），

但內容僅僅是存在于運輸試驗階段及簡單的運輸要求，因此急需對電化學儲能系統(tǒng)艙這一特

殊貨物的特殊要求制定一部相應的運輸標準規(guī)范進行補充，以確保含有9類危險貨物的大型

物件（電化學儲能系統(tǒng)艙）的安全高效、合法合規(guī)的公路運輸，為新能源的發(fā)展和“雙碳”

目標做好安全運輸的保障。

三、確定團體標準主要原則、技術內容的依據

1、本文件按照GB∕T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起

草規(guī)則》起草。

2、本文件規(guī)定了電化學儲能系統(tǒng)艙的術語和定義、規(guī)格、承運人的特要求、前期準備

階段、組織實施階段、電化學儲能系統(tǒng)艙的交付驗收等，針對電化學儲能系統(tǒng)艙大件運輸的

特殊要求，確保電化學儲能系統(tǒng)艙在大件運輸中的安全。

3、本文件主要針對超過GB1589鋰電池儲能系統(tǒng)艙的大件運輸的特殊要求。在運輸過

程中除應遵循JT/T617及DL/T1071規(guī)定的要求外，應遵循本文件。其它類型的電化學電

池儲能系統(tǒng)的大件運輸可參照本文件執(zhí)行。

4、下列文件中的條款通過本文件的引用而成為本文件的條款。凡是注日期的引用文件，

僅所注日期的版本適用于本文件，其隨后所有修改單（不包括勘誤內容）或修訂版均不適用

于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB1589道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值

GB6944-2012危險貨物分類和品名編號

GB8897.4原電池第4部分：鋰電池的安全要求

GB12463-2009危險貨物運輸包裝通用技術條件

GB13392-2005道路運輸危險貨物車輛標志

GB21966-2008鋰原電池和蓄電池在運輸中的安全要求

GB28644.1-2012危險貨物例外數量及包裝要求

GB28644.2-2012危險貨物有限數量及包裝要求

JT/T617-2014危險貨物道路運輸規(guī)則

DL/T1071-2014電力大件運輸規(guī)范

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T/CEC175-2018電化學儲能系統(tǒng)方艙設計規(guī)范

T/CNESA1002-2019電化學儲能系統(tǒng)用電池管理系統(tǒng)技術規(guī)范

T/APD0001-2019道路大件運輸護送規(guī)范

QGDW1886-2013電池儲能系統(tǒng)集成典型設計規(guī)范

5、同時，本文件參考了下列文獻：

[1]中華人民共和國安全生產法.中華人民共和國主席令第88號

[2]公路安全保護條例.中華人民共和國國務院令第593號

[3]中華人民共和國道路運輸條例.中華人民共和國國務院令第752號

[4]危險化學品安全管理條例.(2002年1月26日中華人民共和國國務院令第344號公

布，2011年2月16日國務院第144次常務會議修訂通過，根據2013年12月7日《國務院

關于修改部分行政法規(guī)的決定》修訂)

[5]危險貨物道路運輸安全管理辦法.中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國工

業(yè)和信息化部、中華人民共和國公安部、中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部、中華人民共和國應急

管理部、國家市場監(jiān)督管理總局令2019年第29號

[6]道路危險貨物運輸管理規(guī)定.中華人民共和國交通運輸部令2019年第42號

[7]超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定.中華人民共和國交通運輸部令2021年第12號

[8]T/APD0001-2021大件物流企業(yè)運輸安全管理規(guī)范

6、電化學儲能系統(tǒng)艙按外形和質量可分為三級，按其長度、寬度、高度，以及質量四

個條件中級別最高的確定。具體劃分見表1。

表1電化學儲能系統(tǒng)艙規(guī)格

型號長度寬度高度質量

mmmt

一級儲能艙12.2~162.55~3.0

2.9~3.236~85

二級儲能艙16~243.0~3.75

三級儲能艙＞24＞3.75＞3.2M＞85

注：上限或下限包含本數

7、承運人的特殊要求

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（1）電化學儲能系統(tǒng)艙大件運輸的承運人應持有合法有效的《營業(yè)執(zhí)照》，并取得《道

路運輸經營許可證》、《道路危險貨物運輸許可證》，具備有關大型物件運輸經營范圍，具備

相關危險貨物運輸經營范圍，企業(yè)信用良好。

（2）擁有符合《道路運輸車輛技術管理規(guī)定》（交通運輸部令2019年第19號）要求的

運載設備，并按照GB13392-2005中附錄C的要求懸掛標志。

（3）具備與運輸的電化學儲能系統(tǒng)艙性質相適應的專業(yè)技術人員（包括但不限于：駕

駛人員、裝卸人員、押運人員、護送人員、應急處置人員），并取得相應資格證明。

（4）配備與運輸的電化學儲能系統(tǒng)艙性質相適應的安全標準化制度、安全防護、環(huán)境

保護、消防設施設備、應急救援器材。

8、電化學儲能系統(tǒng)艙接收的特殊要求

承運人接收時應檢查每個提交運輸的包裝箱是否標明了以下信息見圖1，以及第9類危

險品標識見圖2：

a)內裝鋰電池；

b)應小心裝卸；

c)如有損壞，應進行隔離檢查，重新包裝；

d)聯系電話（以便詢問）。

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圖1儲能系統(tǒng)艙包裝標志示例

圖2第9類危險品標識

9、電化學儲能系統(tǒng)艙起吊特殊要求

無論艙體集裝箱處于任何一種工況狀態(tài)下，托運人應保證艙內貨物應緊密堆碼并栓固，

以防止在艙體集裝箱的裝卸和運輸的動態(tài)狀態(tài)下導致貨損，保證儲能系統(tǒng)整體適合道路運輸

和吊裝操作。

（1）起吊

儲能系統(tǒng)艙應采用吊具頂吊、吊索頂吊和吊索底吊的起吊方式，實際運用中應根據不同

艙體箱型，采用允許的起吊方式；無論采用何種方式起吊，在艙體起吊前均應檢查，保證緊

固箱體的栓固裝置處于開啟狀態(tài)。

（2）吊具頂吊

使用艙體集裝箱專用吊具通過頂角件的頂孔起吊集裝箱，起吊力垂直；起吊裝置應與箱

體正確連接，連接裝置應僅作用于角件。見圖3

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圖3艙體吊具頂吊

（3）吊索頂吊

使用非垂直力從四個頂角件起吊艙體集裝箱；起吊裝置應與箱體正確連接，吊鉤應由里

向外勾掛。吊索具規(guī)格和角度應滿足相關吊裝規(guī)范要求。見圖4、圖5

圖4艙體吊索頂吊

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圖5吊鉤由里向外勾掛

（4）吊索底吊

用吊索從四個底角件的側孔起吊艙體集裝箱，吊索底端連接裝置僅與四個底角件連接，

并且起吊力距角件外表面的距離應不大于38mm，見圖6。起吊裝置應與箱體正確連接。見圖

7。

圖6起吊力距角件外表面的距離

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圖7艙體吊索底吊

艙體集裝箱的起吊夾角α，應不小于下表的最小值。見表2。

表2艙體集裝箱的起吊夾角數值

艙體集裝箱型號起吊角α，最小

40英尺箱30°

30英尺箱37°

20英尺箱45°

10英尺箱60°

10、電化學儲能系統(tǒng)艙綁扎加固特殊要求

（1）在公路運輸時，艙體集裝箱主要受到運輸加速度產生的作用力，為防止集裝箱產

生移位和傾覆，從而導致人員傷害或貨物損壞，在運輸前需要對集裝箱進行綁扎加固，集裝

箱的運輸綁扎加固主要通過栓固定底角件來完成，角件強度應與集裝箱重量和響應規(guī)范要求

匹配。

（2）運輸車輛的運載面應提供栓固和綁扎艙體集裝箱的轉鎖、索鏈、拉桿、鋼絲繩等

系緊、栓固裝置，通過栓固裝置，將艙體集裝箱與運輸車輛固定為整體。

11、電化學儲能系統(tǒng)艙運輸特殊要求

（1）運輸前應當對車輛的燈光、制動、轉向、傳動系統(tǒng)進行檢查，不得駕駛安全設施

不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車：

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a）啟運檢查：出車前檢查內容應包含車輛性能檢查、運營證件的檢查、貨物質量檢查

及綁扎警示檢查，啟運檢查發(fā)現不合格及時整改，否則不予出廠；

b）途中檢查：運輸途中停車時應開展檢查，著重檢查車輛性能、監(jiān)測儀表數據、綁扎

緊固情況，貨物完好情況。發(fā)現異常應及時處理；

c）抵達檢查：車輛抵達目的地后，向貨物交接人交接前檢查貨物完好性，不得將質量

缺陷貨物進行交付。

（2）電化學儲能系統(tǒng)艙綁扎固定后，應在貨物超寬、超長部位設置警示燈帶、警示燈、

反光條等警示材料，同時在貨物表面懸掛明顯安全警示標志，提醒社會車輛遠離大件貨物。

在運輸過程中，不應有劇烈振動、撞擊、傾斜或倒置。

（3）運輸途中宜保持勻速行駛，應避免快速起步、急劇轉向和緊急制動。運輸途中執(zhí)

行防御性駕駛，遵守“預估風險、放眼遠方、視野環(huán)回、留有余地、引人注意”駕駛原則。

運輸過程中，電池應斷電隔離，以防發(fā)生短路、著火等風險。滅火系統(tǒng)應符合T/CEC175—

2018的規(guī)定。

（4）電化學儲能系統(tǒng)艙行駛運輸限速要求，按照道路等級來劃分，即：高速公路、一

級公路、二級公路，以不超過80km/h的速度行駛；三級公路，以不超過36km/h的速度行駛。

按照《超限運輸通行證》中規(guī)定的時間、路線和速度行駛，不得隨意變更。運輸途中應遵守

道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照行車規(guī)范安全駕駛、文明行車。

（5）運輸途中，駕駛人員不得隨意停車。因住宿或者發(fā)生影響正常運輸的情況需要較

長時間停車的，駕駛人員、押運人員應當設置警戒帶，并采取相應的安全防范措施。

（6）駕駛人員連續(xù)駕車達到4小時需要在能保證貨物安全的區(qū)域（服務區(qū)、車流量小

的寬闊道路）停車臨時休息，不得疲勞駕駛，駕駛人員當天累計駕駛時間不得超過8小時。

（7）押運人員應熟悉所運危險貨物特性，并負責兼管運輸全程。運輸途中應經常檢查

貨物裝載情況，防止貨物脫落、丟失以及燃燒、爆炸、泄漏等，發(fā)現問題及時采取應急措施。

（8）三級儲能艙應按照道路大件運輸護送方案，執(zhí)行道路大件運輸護送。道路大件運

輸護送車輛應全程開啟示警燈，適時使用車用電子警報器，并與大件運輸專用車輛形成整體

車隊，通過對講機、電話、車載通訊設備等通信設備，保持實時、暢通的通訊聯系。護送途

中的管理要求應符合T/APD0001-2019的規(guī)定。

（9）在運輸過程中如發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒或者被盜、丟失、流散、泄漏等事

故，駕駛人員、押運人員、護送人員、應急處置人員等應在確保自身安全的情況下，應當立

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即根據應急預案和《道路運輸危險貨物安全卡》要求采取應急處置措施，并向事故發(fā)生地公

安部門、交通運輸主管部門和本運輸企業(yè)或者單位報告?！兜缆愤\輸危險貨物安全卡》按照

JT/T617.5-2018中附錄D給出的安全要求進行應急預案。運輸企業(yè)或者單位接到事故報告

后，應當按照本單位危險貨物應急預案組織救援，并向事故發(fā)生地應急管理和環(huán)境保護、衛(wèi)

生主管部門報告。

12、電化學儲能系統(tǒng)艙裝卸特殊要求

（1）當貨物需要裝卸時，應當遵守安全作業(yè)標準、規(guī)程和制度，并在裝卸管理人員的

現場指揮或者監(jiān)控下進行。

（2）應按照來自實踐經驗的正確方法，以使貨物作用在艙體集裝箱上的力不超過集裝

箱的設計載荷；同時，裝卸貨物的設備施加在艙體集裝箱的力，應不超過集裝