鐵道機(jī)車構(gòu)造及檢查維護(hù) 課件1-2 我國電力機(jī)車發(fā)展譜系圖繪制

1-2我國電力機(jī)車發(fā)展譜系圖繪制

電力機(jī)車是一種由外部接觸網(wǎng)供電，由牽引電動機(jī)（直流電機(jī)或交流電機(jī)）驅(qū)動車輪的機(jī)車，是現(xiàn)代機(jī)車的主力軍。

我國最早使用的電力機(jī)車是1914年在撫順煤礦上運行的直流1500V供電的電力機(jī)車。

1958年12月28日，在參照蘇聯(lián)H60型電力機(jī)車基礎(chǔ)上，株洲電力機(jī)車廠和湘潭電機(jī)廠聯(lián)合研制出中國第一臺電力機(jī)車，命名為6Y1型。其中“6”指此機(jī)車軸列式為C0-C0的6軸電力機(jī)車，“Y”指引燃管整流，機(jī)車持續(xù)功率為3410kW，最高速度可達(dá)100km/h。6Y1型電力機(jī)車

1968年4月27日，株洲電力機(jī)車廠經(jīng)過對6Y1型近10年的研究改進(jìn)，將引燃管整流改為大功率半導(dǎo)體整流，試制出韶山1型，代號SS1。1969年，株洲電力機(jī)車研究所和株洲電力機(jī)車工廠聯(lián)合研制了韶山2型電力機(jī)車試驗車，代號SS2。

SS1型電力機(jī)車SS2型電力機(jī)車1978年，株洲電力機(jī)車廠和株洲電力機(jī)車研究所研制出SS3型干線貨運電力機(jī)車，屬于我國第二代客貨運電力機(jī)車。1992年和2003年，株機(jī)廠與株機(jī)所對韶山3型電力機(jī)車進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，改為采用晶閘管相控平滑調(diào)壓，并對轉(zhuǎn)向架、電阻制動等方面作出改進(jìn)，稱為韶山3型4000系和SS3B型固定重聯(lián)電力機(jī)車。

SS3型電力機(jī)車

SS3B型電力機(jī)車1985年，株洲電力機(jī)車廠研制出SS4型8軸貨運電力機(jī)車，標(biāo)志著我國電力機(jī)車產(chǎn)品進(jìn)入第三代。1993年SS4型電力機(jī)車完成重大改進(jìn)，被稱之為SS4G型電力機(jī)車。1996年再次改進(jìn)生產(chǎn)出又研制出SS4B型電力機(jī)車。1997年，又研制出SS4C型電力機(jī)車。SS4型電力機(jī)車

SS5型電力機(jī)車于1988年至1989年間設(shè)計，期間也參考了中國購買法國阿爾斯通公司8K型機(jī)車時同時引進(jìn)的國外技術(shù)。兩臺樣板車分別于1990年9月和10月落成。至1990年共制造了兩臺原型車，并進(jìn)行了西安——寶雞間進(jìn)行30萬公里的運行考核。但這款機(jī)車技術(shù)仍未成熟，主要問題是采用電機(jī)空心軸傳動以達(dá)到電機(jī)全懸掛，但簧下質(zhì)量太大，傳動系統(tǒng)強(qiáng)度差，黏著系數(shù)在滿載時急劇下降，造成輪對嚴(yán)重空轉(zhuǎn)。SS5型電力機(jī)車的制造經(jīng)驗與試驗結(jié)果，為1994年起制造的SS8型電力機(jī)車提供了技術(shù)基礎(chǔ)。SS5型電力機(jī)車

SS6型電力機(jī)車是株洲電力機(jī)車廠制造的國際招標(biāo)中標(biāo)機(jī)車。機(jī)車持續(xù)功率4800kW，最大速度100km/h，長20200mm。SS7型電力機(jī)車是交直傳動相控電力機(jī)車，采用三軸轉(zhuǎn)向架，適用于山區(qū)小曲率半徑線路，可減小機(jī)車輪緣磨耗，并提高機(jī)車牽引能力。SS6型電力機(jī)車SS7型電力機(jī)車SS8型電力機(jī)車是用于準(zhǔn)高速干線客運的交直傳動相控電力機(jī)車。由株機(jī)廠和株洲所共同研制。SS8型電力機(jī)車0001號，1998年6月24日在京廣線的許昌至小商橋區(qū)間創(chuàng)造了240km/h的中國鐵路第一速（當(dāng)時的）。SS9型電力機(jī)車，以成熟的韶山型系列電力機(jī)車技術(shù)為基礎(chǔ)，采用了許多國際客運機(jī)車先進(jìn)技術(shù)，是我國干線鐵路牽引旅客列車功率最大的機(jī)車。持續(xù)功率4800kW，最大速度170KM/h。SS8型電力機(jī)車SS9型電力機(jī)車1996年，由株洲電力機(jī)車廠和株洲電力機(jī)車研究所研制的AC4000型電力機(jī)車，是我國第一臺交流傳動電力機(jī)車。該車最高速度為120km/h,軸列式為B0-B0,機(jī)車持續(xù)功率4000kW。AC4000型電力機(jī)車的誕生標(biāo)志著我國電力機(jī)車產(chǎn)品進(jìn)入了第四代（交流傳動電力機(jī)車）。AC4000型電力機(jī)車和諧系列電力機(jī)車是南車集團(tuán)和北車集團(tuán)（現(xiàn)合并為中國中車）與國外企業(yè)合作，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并國產(chǎn)化的新一代交流傳動客、貨運機(jī)車。分為每軸1200kW的和諧電1、2、3；1代表株洲電力機(jī)車廠；2代表大同機(jī)車制造廠；3代表大連機(jī)車制造廠。每軸1600kW的和諧1B、2B、3B兩代9600kW大功率機(jī)車。設(shè)計最高時速均為120km/h。2012年，新推出了專用于準(zhǔn)高速客運的兩款六軸機(jī)車，單軸1200kW，總功率7200kW的和諧電1D、3D型電力機(jī)車，最大運營速度160km/h。又有了HXD1G和HXD3G。2004年，株洲電力機(jī)車廠和德國西門子公司聯(lián)合研發(fā)了HXD1型電力機(jī)車，該車是干線貨運用8軸大功率交流電傳動電力機(jī)車。車型代號改為HXD1，一般稱為“和諧電1型電力機(jī)車”（車輛編號HXD1xxxx）。HXD1C型電力機(jī)車是干線貨運用六軸交流電傳動電力機(jī)車，由株洲電力機(jī)車廠研制。軸式為C0-C0，單軸1200kW，總功率7200kW?？稍诰€路坡度12‰以下的路段，牽引5000噸至5500噸貨物列車。HXD1型電力機(jī)車HXD1C型電力機(jī)車HXD2型電力機(jī)車是干線貨運用八軸大功率交流電傳動電力機(jī)車。由大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司與法國阿爾斯通交通運輸股份有限公司聯(lián)合開發(fā)。該機(jī)車車型代號HXD2，一般稱為“和諧”電2型電力機(jī)車（車輛編號HXD2-xxxx）。單軸功率為1200kW，機(jī)車總功率為9600kW。

HXD2B型電力機(jī)車是大功率交流電傳動六軸干線貨運用電力機(jī)車。由大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司與法國阿爾斯通公司聯(lián)合研發(fā)。單軸功率為1600kW，總功率9600kW，可牽引8000噸貨運列車，最大運行時速達(dá)120km/h。軸式C0-C0。HXD2型電力機(jī)車HXD2B型電力機(jī)車HXD3型電力機(jī)車使用了C0-C0六軸，即前后各一三軸轉(zhuǎn)向架，每軸裝有一臺1200kW交流牽引電動機(jī)，整車輸出功率為7200kW。2004年10月27日，鐵道部與大連機(jī)車簽訂合同，訂購60輛該型機(jī)車，新車使用東芝提供的TT-78型轉(zhuǎn)向架及4500V、900AIGBT牽引逆變器，首輛機(jī)車于2006年12月8日出廠，使用永濟(jì)YJ85A型牽引電機(jī)，曾被改稱為“神龍1型”（SL1），不久即改稱為“和諧型”，編號改為HXD3-0xxx。HXD3型電力機(jī)車HXD3C型電力機(jī)車是“和諧型”交流傳動電力機(jī)車系列中，首款適用于客貨運的兩用車型，配備有DC600V列車供電插座。由大連機(jī)車進(jìn)行研發(fā)及生產(chǎn)。HXD3C型電力機(jī)車是我國保有量最大的客運型機(jī)車，是中國首款可以向列車供電的和諧型電力機(jī)車。機(jī)車最大功率7200kW，最高運行時速為120km/h。HXD3D型電力機(jī)車是交流電傳動六軸干線客運電力