北京市西城區(qū)2024-2025學(xué)年高一（上）期末物理試卷（含解析）

第=page1414頁(yè)，共=sectionpages1616頁(yè)北京市西城區(qū)2024-2025學(xué)年高一（上）期末物理試卷一、單選題：本大題共10小題，共30分。1.下列物理量中，屬于標(biāo)量的是(

)A.速度 B.時(shí)間 C.位移 D.加速度2.如圖所示，汽車向右沿直線運(yùn)動(dòng)，原來(lái)的速度為v1，經(jīng)過(guò)一小段時(shí)間之后，速度變?yōu)関2，且v1>v

A.位移x的方向與v1的方向相反

B.速度變化量Δv的方向與v2相同

C.加速度a的方向與v1的方向相反

D.加速度a3.用圖示裝置探究彈簧彈力與形變量的關(guān)系。把彈簧上端固定在鐵架臺(tái)的橫桿上，記錄彈簧自由下垂時(shí)下端在刻度尺的位置x0。在彈簧下端懸掛質(zhì)量為m的鉤碼，待鉤碼靜止時(shí)記錄彈簧下端在刻度尺的位置x1，重力加速度為g，則彈簧的勁度系數(shù)為(

)A.mx1

B.mx1-x4.如圖所示，甲、乙兩位同學(xué)利用直尺測(cè)量反應(yīng)時(shí)間。甲用一只手在直尺末端做捏尺的準(zhǔn)備，在他看到乙同學(xué)放開直尺時(shí)，他立刻捏住直尺，測(cè)出直尺在這段時(shí)間內(nèi)下落的高度，計(jì)算出直尺下落的時(shí)間，就是甲同學(xué)的反應(yīng)時(shí)間。若在某次測(cè)試中，直尺下落的高度為20cm，g取10m/s2

A.0.2s B.0.14s C.0.1s5.用如圖所示的裝置進(jìn)行“探究影響滑動(dòng)摩擦力大小因素”的實(shí)驗(yàn)。力傳感器固定在鐵架臺(tái)上，物塊A放置在粗糙的水平長(zhǎng)木板上，用沿水平方向的細(xì)線將物塊系在傳感器的掛鉤上。水平向左拉動(dòng)木板，在木板向左運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，物塊A相對(duì)于地面保持靜止，傳感器的示數(shù)為2.2N，由此可推斷出(

)A.物塊A受到的滑動(dòng)摩擦力大小為2.2N，方向水平向右

B.物塊A受到的滑動(dòng)摩擦力大小為2.2N，方向水平向左

C.木板受到地面的滑動(dòng)摩擦力大小為2.2N，方向水平向右

D.6.如圖所示，在光滑豎直墻壁上用輕質(zhì)網(wǎng)兜把足球掛在A點(diǎn)，足球與墻壁的接觸點(diǎn)為B。足球的重力為G，懸繩與墻壁的夾角為α，則(

)A.懸繩對(duì)球的拉力F的大小為F=Gtanα

B.懸繩對(duì)球的拉力F的大小為F=Gcosα

C.球?qū)Ρ诘膲毫N的大小為F7.圖1所示為某超市的傾斜式自動(dòng)人行道，將顧客隨自動(dòng)人行道上行的情境簡(jiǎn)化為圖2所示的示意圖。若運(yùn)動(dòng)過(guò)程中顧客與自動(dòng)人行道始終保持相對(duì)靜止，下列說(shuō)法正確的是(

)A.自動(dòng)人行道勻速向上運(yùn)行的過(guò)程中，顧客受重力、支持力和滑動(dòng)摩擦力

B.自動(dòng)人行道勻速向上運(yùn)行的過(guò)程中，顧客可能不受摩擦力

C.自動(dòng)人行道加速向上運(yùn)行的過(guò)程中，顧客受到的支持力比勻速時(shí)小

D.自動(dòng)人行道加速向上運(yùn)行的過(guò)程中，顧客受到的摩擦力比勻速時(shí)大8.某同學(xué)用量角器、細(xì)線和小鋼球制作了一個(gè)測(cè)量加速度的儀器。如圖所示，他用細(xì)線將小鋼球懸掛于量角器的圓心O。某次測(cè)量中，他將測(cè)量?jī)x置于沿水平路面行駛的車廂的地板上，調(diào)整量角器處于豎直平面內(nèi)，并使量角器的直徑邊與車輛運(yùn)動(dòng)方向平行。車輛行進(jìn)中觀察到細(xì)線在一段時(shí)間內(nèi)穩(wěn)定在60°刻線的位置(圖示位置)，由此可知車輛的加速度(

)A.大小為3g，方向水平向右 B.大小為3g，方向水平向左

C.大小為339.如圖是采用動(dòng)力學(xué)方法測(cè)量空間站質(zhì)量的原理圖。已知飛船質(zhì)量為m1，其推進(jìn)器工作時(shí)飛船受到的平均推力為F，在飛船與質(zhì)量更大的空間站對(duì)接后，推進(jìn)器工作Δt時(shí)間內(nèi)，飛船和空間站速度變化量為Δv，則(

)A.空間站的質(zhì)量為FΔtΔv-m1 B.空間站的質(zhì)量為FΔvΔt-m110.某同學(xué)查閱資料得知，在速度不太大時(shí)，空氣阻力與物體的速度成正比。于是他設(shè)計(jì)了下面的探究方案來(lái)進(jìn)一步研究空氣阻力與速度的關(guān)系：他找來(lái)一個(gè)比較大的氦氣球，于無(wú)風(fēng)的室內(nèi)在氣球下面掛一個(gè)合適的重物后，氣球恰好能以速率v1勻速上升；在氣球下面再掛上一個(gè)質(zhì)量為m0的小沙袋后，氣球恰好又能以速率v2勻速下降。已知重力加速度為g，據(jù)此現(xiàn)象可推導(dǎo)出空氣阻力f與速度v的關(guān)系式為A.f=m0gv1v B.二、多選題：本大題共4小題，共12分。11.如圖所示，把球夾在豎直墻和木板之間，球處于靜止?fàn)顟B(tài)，不計(jì)摩擦。下列說(shuō)法正確的是(

)A.木板對(duì)球的支持力大于球的重力

B.墻壁對(duì)球的壓力大于木板對(duì)球的支持力

C.若增大木板與墻壁的夾角θ，木板對(duì)球的支持力將增大

D.若增大木板與墻壁的夾角θ，墻壁對(duì)球的壓力將減小

12.甲、乙兩輛汽車分別在同一平直公路的兩條車道上同向行駛，t=0時(shí)刻它們恰好經(jīng)過(guò)同一路標(biāo)。0～t2時(shí)間內(nèi)，兩輛車的v-tA.t1時(shí)刻甲車追上乙車

B.0～t2時(shí)間內(nèi)甲車的加速度逐漸減小

C.0～t13.如圖所示，一名消防隊(duì)員在模擬演習(xí)訓(xùn)練中，沿著長(zhǎng)為12m的豎立在地面上的鋼管下滑。假設(shè)他從鋼管頂端由靜止開始先勻加速再勻減速下滑，滑到地面時(shí)速度恰好為零，已知他加速時(shí)的加速度大小是減速時(shí)的2倍，下滑的總時(shí)間為3s。若將消防隊(duì)員看作質(zhì)點(diǎn)，可估算出他(

)A.下滑的平均速度是8m/s B.下滑的最大速度是8m/s

C.14.如圖1所示，某同學(xué)站在力傳感器上做下蹲、起跳的動(dòng)作，圖2是根據(jù)力傳感器采集到的數(shù)據(jù)畫出的力隨時(shí)間變化的圖像，圖像中a～e各點(diǎn)均對(duì)應(yīng)人的不同狀態(tài)，根據(jù)圖像可知(

)

A.圖像中a點(diǎn)至b點(diǎn)過(guò)程對(duì)應(yīng)人處于下蹲過(guò)程中

B.圖像中b點(diǎn)至c點(diǎn)過(guò)程對(duì)應(yīng)人處于起跳過(guò)程中

C.圖像中d點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)人處于運(yùn)動(dòng)過(guò)程的最高點(diǎn)

D.圖像中e點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)人處于超重狀態(tài)三、實(shí)驗(yàn)題：本大題共2小題，共18分。15.如圖所示為“探究?jī)蓚€(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”實(shí)驗(yàn)。橡皮條的一端固定，另一端連接輕質(zhì)小圓環(huán)。

(1)先用手通過(guò)兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)共同拉動(dòng)小圓環(huán)，使小圓環(huán)靜止于O點(diǎn)，由兩個(gè)測(cè)力計(jì)的示數(shù)得到拉力F1和F2的大小，此外還必須______。

A.測(cè)量橡皮條的伸長(zhǎng)量

B.測(cè)量?jī)杉?xì)線的夾角

C.記錄兩細(xì)線的方向

(2)再改用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉動(dòng)小圓環(huán)，施加的力F應(yīng)使小圓環(huán)______。

(3)改變兩個(gè)拉力F1、F2的大小和夾角重復(fù)實(shí)驗(yàn)，測(cè)得多組F1、F2和F的數(shù)據(jù)。若不考慮力的大小的測(cè)量誤差，同一組數(shù)據(jù)中F1、F2和F的大小關(guān)系可能是______。

A.F1<F，F(xiàn)2<F

B.F116.用圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律。把一端帶有滑輪的長(zhǎng)木板平放在水平桌面上，小車一端連接穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶，另一端連接繞過(guò)滑輪系有槽碼的細(xì)線，小車在槽碼的牽引下運(yùn)動(dòng)。

(1)除小車、槽碼、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器(含紙帶、復(fù)寫紙)、導(dǎo)線、開關(guān)等器材外，在下面的儀器和器材中，必須使用的有______。

A.電壓可調(diào)的直流電源

B.電壓合適的50Hz交流電源

C.秒表

D.刻度尺

E.天平

(2)接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，釋放小車，小車在槽碼的牽引下沿直線運(yùn)動(dòng)，紙帶上打下一系列的點(diǎn)，其中一部分如圖2所示，B、C、D為紙帶上標(biāo)出的連續(xù)3個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)(計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有點(diǎn)未畫出)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.10s。從圖中數(shù)據(jù)可知，在打C點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度為______m/s(結(jié)果保留2位有效數(shù)字)。

(3)以時(shí)間t為橫軸，速度v為縱軸建立直角坐標(biāo)系，在坐標(biāo)紙上描點(diǎn)。圖3中已經(jīng)標(biāo)出其他計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，請(qǐng)?jiān)谠搱D中t=0.20s時(shí)刻標(biāo)出C點(diǎn)對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，并畫出v-t圖像。由v-t圖像可判斷小車做______運(yùn)動(dòng)，小車的加速度大小a=______m/s2四、計(jì)算題：本大題共4小題，共40分。17.如圖所示，一輛汽車在平直公路上從靜止開始加速運(yùn)動(dòng)，前5s內(nèi)汽車每1s前進(jìn)的位移分別為1.0m、3.0m、5.0m、7.0m、9.0m。設(shè)汽車加速過(guò)程中做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，求：

(1)前2s內(nèi)汽車的平均速度大??；

18.滑雪是體育愛好者青睞的一項(xiàng)冬季運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。如圖所示，一位滑雪者，人與裝備的總質(zhì)量為75kg，沿傾角為30°的山坡勻加速直線滑下，后又進(jìn)入水平滑道做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。已知滑雪者沿山坡下滑過(guò)程中受到的阻力(包括摩擦和空氣阻力)為75N，g取10m/s2。

(1)畫出滑雪者沿山坡下滑過(guò)程中的受力示意圖，并求此過(guò)程中他的加速度的大小。

(2)若滑雪者進(jìn)入水平滑道時(shí)的速度大小為1219.在春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日中我們經(jīng)常要懸掛燈籠來(lái)裝點(diǎn)節(jié)日氣氛。如圖所示，用繩OB將燈籠懸于O點(diǎn)，要使燈籠靜止于圖中虛線所示位置，可以在繩上A點(diǎn)施加不同方向的拉力。已知燈籠的重力為G，OA與豎直方向夾角為45°。

(1)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)一種方案使燈籠靜止于圖中虛線所示位置，通過(guò)作圖和計(jì)算說(shuō)明在A點(diǎn)額外施加的力的大小和方向。

(2)通過(guò)作圖和計(jì)算說(shuō)明，要使燈籠靜止于圖中虛線所示位置，在A點(diǎn)沿什么方向施加力時(shí)所需的力最小，并計(jì)算出力的最小值。

20.城市進(jìn)入高樓時(shí)代后，高空墜物已成為危害極大的社會(huì)安全問(wèn)題，如圖為一則安全警示廣告，非常形象地描述了高空墜物對(duì)人傷害的嚴(yán)重性。

設(shè)一個(gè)質(zhì)量約50g、直徑約5cm的雞蛋從16樓的窗戶自由落下，相鄰樓層的高度差約為3m，雞蛋下落起點(diǎn)距地面的高度約為45m，g取10m/s2。

答案和解析1.B

【解析】A、速度是矢量，其方向就是物體的運(yùn)動(dòng)方向，故A錯(cuò)誤。

B、時(shí)間只有大小沒有方向，是標(biāo)量，故B正確。

C、位移是既有大小又有方向的物理量，是矢量，故C錯(cuò)誤。

D、加速度是矢量，其方向與其所受的合外力方向相同，故D錯(cuò)誤。

故選：B。

2.C

【解析】A.位移x的方向與v1的方向相同，故A錯(cuò)誤；

BD.汽車向右做減速運(yùn)動(dòng)，加速度向左，速度變化量Δv的方向也向左，與v2的方向相反，故BD錯(cuò)誤；

C.通過(guò)上面分析，加速度a的方向與v1的方向相反，故C正確。

故選：C【解析】鉤碼靜止時(shí)，彈簧彈力F=mg，根據(jù)胡克定律有F=k(x1-x0)，所以彈簧的勁度系數(shù)為k=mg【解析】由題意，在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)，木尺下落的高度H=20cm，由自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可得：H=12gt2，代入數(shù)據(jù)解得：t=2Hg=【解析】AB.物塊A相對(duì)于地面保持靜止，物塊A處于平衡狀態(tài)，則滑動(dòng)摩擦力的大小等于測(cè)力計(jì)的示數(shù)，即2.2N，因?yàn)槲飰KA相對(duì)于木板向右運(yùn)動(dòng)，所以受到的滑動(dòng)摩擦力方向向左，故A錯(cuò)誤，B正確；

CD.木板受到地面的滑動(dòng)摩擦力大小無(wú)法計(jì)算，因?yàn)閯?dòng)摩擦因數(shù)未知，壓力大小未知，故CD錯(cuò)誤。

故選：B。

【解析】以足球?yàn)檠芯繉?duì)象，受到重力、支持力和懸繩的拉力，如圖所示：

Fcosα=G

解得F=Gcosα

水平方向上，根據(jù)平衡條件有Fsinα=FN

解得FN=7.D

【解析】AB、自動(dòng)人行道勻速向上運(yùn)行過(guò)程中，顧客與自動(dòng)人行道性對(duì)靜止，顧客做勻速直線運(yùn)動(dòng)，處于平衡狀態(tài)，顧客受重力與支持力作用，不受滑動(dòng)摩擦力作用，顧客一定不受摩擦力作用，故AB錯(cuò)誤；

C、自動(dòng)人行道向上加速運(yùn)行過(guò)程中，顧客具有向上的加速度，處于超重狀態(tài)，人對(duì)人行道的壓力大于自身重力，顧客受到的支持力大于重力，顧客所受支持力比勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)大，故C錯(cuò)誤；

D、自動(dòng)人行道加速向上運(yùn)行過(guò)程中，顧客在水平方向具有加速度，顧客在水平方向受到摩擦力作用，顧客勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)不受摩擦力，因此加速運(yùn)行時(shí)所受摩擦力比勻速時(shí)大，故D正確。

故選：D。

8.B

【解析】小鋼球受力如圖所示

對(duì)小鋼球，由牛頓第二定律得：mgtan60°=ma

解得：a=3g，方向水平向左，故B9.A

【解析】AB、設(shè)空間站質(zhì)量為M，將飛船和空間站視為整體，對(duì)整體而言在F的作用下速度發(fā)生變化，根據(jù)動(dòng)量定理有FΔt=(M+m)Δv，解得M=FΔtΔv-m1，故A正確，B錯(cuò)誤；

CD、設(shè)飛船與空間站間的作用力大小為f，對(duì)飛船分析有F-【解析】氣球下面掛一個(gè)合適的重物后，設(shè)此時(shí)整體的質(zhì)量為M。氣球恰好能以速率v1勻速上升時(shí)，根據(jù)平衡條件可得：F浮=Mg+kv1

在氣球下面再掛上一個(gè)質(zhì)量為m0的小沙袋后，根據(jù)平衡條件可得：Mg+m0g=F浮+kv【解析】以小球?yàn)檠芯繉?duì)象，受力情況如圖所示：

AB、根據(jù)圖像可知，木板對(duì)球的支持力大于球的重力，墻壁對(duì)球的壓力小于木板對(duì)球的支持力，故A正確、B錯(cuò)誤；

CD、根據(jù)平衡條件可得：N1=mgsinθ，N2=mgtanθ；若增大木板與墻壁的夾角θ，sinθ和tanθ都增大，則N1和12.BC

【解析】A、根據(jù)v-t圖像與時(shí)間軸所圍的“面積”表示位移，知0～t1時(shí)間內(nèi)，甲的位移比乙的小，則t1時(shí)刻甲車還沒有追上乙車，故A錯(cuò)誤；

B、根據(jù)v-t圖像的斜率表示加速度，知0～t2時(shí)刻甲車的加速度逐漸減小，故B正確；

D、若甲車做初速度為v1、末速度為v2的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，平均速度為v1+v22，而甲車的實(shí)際位移比勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移大，則甲車的平均速度大于勻加速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度，故D【解析】由v=at可知加速度大小和時(shí)間成反比，加速時(shí)的加速度大小是減速時(shí)加速度大小的2倍，所以加速與減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程的時(shí)間之比為1：2，下滑的總時(shí)間為3s，所以加速度時(shí)間1s，減速時(shí)間2s，加速與減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程平均速度大小相等，位移大小之比等于時(shí)間之比為1：2，沿著長(zhǎng)為12m的豎立在地面上的鋼管下滑，所以加速下滑位移4m，減速下滑位移8m，下滑的平均速度是4m/s，下滑的最大速度是8m/【解析】A.圖像中a點(diǎn)至b點(diǎn)過(guò)程，除去a點(diǎn)和b點(diǎn)，壓力小于重力，加速度向下，對(duì)應(yīng)人處于下蹲過(guò)程中，故A正確；

B.b點(diǎn)壓力等于重力，此時(shí)處于下蹲過(guò)程中速度最大時(shí)刻，圖像中b點(diǎn)至c點(diǎn)過(guò)程一定包含減速下蹲過(guò)程，不一定對(duì)應(yīng)人處于起跳過(guò)程，故B錯(cuò)誤；

C.圖像中d點(diǎn)位置不可能處于運(yùn)動(dòng)過(guò)程的最高點(diǎn)，最高點(diǎn)壓力小于重力，處于失重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；

D.圖像中e點(diǎn)位置壓力大于重力，對(duì)應(yīng)人處于超重狀態(tài)，故D正確。

故選：AD。

15.C

靜止到O點(diǎn)

ABD【解析】(1)需要記錄兩個(gè)測(cè)力計(jì)的示數(shù)和拉力的方向，故C正確，AB錯(cuò)誤。

故選：C。

(2)要保證兩次拉橡皮條的效果相同，所以需要把小圓環(huán)拉到原來(lái)兩個(gè)測(cè)力計(jì)拉動(dòng)圓環(huán)時(shí)所記錄的O點(diǎn)。

(3)合力的大小范圍是|F1-F2|≤F≤|F1+F2|，所以合力可能大于分力，也可能小于分力，故ABD正確，C錯(cuò)誤。

故選：ABD。

故答案為：(1)C；(2)靜止到【解析】(1)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器需要的是交流電源，還需要用刻度尺測(cè)量計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器本身就是計(jì)時(shí)的儀器，所以不需要秒表，不需要小車的質(zhì)量，所以不需要天平，故BD正確，ACE錯(cuò)誤。

故選：BD。

(2)B點(diǎn)對(duì)應(yīng)的刻度是6.10cm，D點(diǎn)對(duì)應(yīng)的刻度是13.90cm，所以在打C點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度為vC=BD2t=13.90-6.102×0.1×0.01m/s=0.39m/s

(3)讓直線