《智慧物流與供應(yīng)鏈基礎(chǔ)》課件 ch1 概述

現(xiàn)代物流管理本科專業(yè)導(dǎo)入課智慧物流與供應(yīng)鏈基礎(chǔ)《智慧物流與供應(yīng)鏈基礎(chǔ)》《智慧物流與供應(yīng)鏈基礎(chǔ)》課程安排1、課程概況：專業(yè)導(dǎo)入課/必修課，4學(xué)分，總課時64，其中：課堂講授34課時，課內(nèi)實踐30課時，課堂活動及作業(yè)多次2、課程考核（1）考核時間：學(xué)期第18周

（2）期末考核形式：閉卷考試（3）課程總評成績=

期末試卷成績×60%

+

實訓(xùn)成績×30%

+

平時成績×10%其中平時成績包括：出勤情況、課程作業(yè)、課堂互動等。本課程對同學(xué)們的要求1、本課程特點：專業(yè)導(dǎo)入課，內(nèi)容多而復(fù)雜，對后續(xù)專業(yè)課程要起到提綱挈領(lǐng)的作用；由于章節(jié)內(nèi)容、知識點的邏輯性和連貫性，需要大家上課全神貫注，緊跟老師的步伐。2、考核通過率：并非100%！3、聽課要求（1）最好記筆記，關(guān)鍵詞起碼記在書上

（2）最好不看手機，學(xué)校要求是手機上交的（3）課前預(yù)習(xí)與課后復(fù)習(xí)。。。第一章

智慧物流與供應(yīng)鏈基礎(chǔ)概述1.1物流與供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生的背景1.2物流與物流管理概述1.3

供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理概述1.4

新一代信息技術(shù)在智慧物流與

供應(yīng)鏈中的應(yīng)用1.1物流與供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生的背景一、物流產(chǎn)生背景1915年，美國學(xué)者ArchW.Shaw（阿奇·蕭）在SomeProblemsinMarketDistribution（市場分銷中的若干問題）一書中，首次提出了“physicaldistribution（實物分配）”的概念，這是物流概念的雛形。二戰(zhàn)期間，美軍創(chuàng)立了“operationresearch（運籌學(xué)）”和“l(fā)ogistics（后勤）”兩個理論，其中l(wèi)ogistics是指將戰(zhàn)時物資的生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為一個整體進行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補給的費用更低、速度更快、服務(wù)更好。20世紀80年代初，physicaldistribution概念從歐美傳入日本，被譯成日文“物流-logistics”，中國則從日本直接引入物流概念。二、供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生背景20世紀70年代開始實踐的物料需求計劃（MRP）被認為是供應(yīng)鏈管理的真正開端，而“供應(yīng)鏈管理”一詞由兩位咨詢專家Oliver和Webber于1982年首創(chuàng)，于20世紀80年代中期在一些物流文獻中開始使用。20世紀90年代以來，全球經(jīng)濟發(fā)生了很大的變化，科學(xué)技術(shù)特別是信息技術(shù)不斷進步，生產(chǎn)力快速發(fā)展，關(guān)稅降低、貿(mào)易壁壘減少及經(jīng)濟區(qū)域化加強，使得市場競爭日益全球化。客戶要求產(chǎn)品和服務(wù)，具有更好的質(zhì)量、更大的柔性、更多的選擇、更高的價值和更低的價格。在這種大環(huán)境下，企業(yè)逐漸認識到，產(chǎn)品和服務(wù)的競爭力并非由單個企業(yè)自身優(yōu)化與否所決定，而是由從原材料到產(chǎn)品完成的整個過程所決定，因此，必須以協(xié)同的方式，把企業(yè)內(nèi)部和外部的資源有效地整合在一起。這意味著企業(yè)之間的競爭正在演變?yōu)椴煌?yīng)鏈之間的競爭。1.2物流與物流管理概述一、幾個重要物流學(xué)概念物流術(shù)語-國家標準（GB/T18354-2021）物流

logistics

根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合，使物品從供應(yīng)地向接收地進行實體流動的過程。物流管理logisticsmanagement

為達到既定的目標，從物流全過程出發(fā)，對相關(guān)物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。智慧物流

smartlogistics

是以物聯(lián)網(wǎng)（IoT，InternetofThings）技術(shù)為基礎(chǔ)，綜合運用大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈及相關(guān)信息技術(shù)，通過全面感知、識別、跟蹤物流作業(yè)狀態(tài)，實現(xiàn)實時應(yīng)對、智能優(yōu)化決策的物流服務(wù)系統(tǒng)。二、物流的分類

物流研究對象從不同角度觀察，可分為：宏觀物流和微觀物流，社會物流和企業(yè)物流，國際物流和區(qū)域物流，一般物流和特殊物流，生產(chǎn)物流和生活物流等。(一)宏觀物流和微觀物流宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，其參與者包括構(gòu)成社會總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團；而消費者、生產(chǎn)者所從事的實際的、具體的物流活動，則屬于微觀物流。(二)社會物流和企業(yè)物流社會物流研究對象是針對國民經(jīng)濟、社會再生產(chǎn)過程中的物流體系結(jié)構(gòu)和運行，帶有綜合性和廣泛性。企業(yè)物流是指從企業(yè)角度研究的與之相關(guān)的物流活動，它是微觀物流的典型領(lǐng)域。企業(yè)物流可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流等。如何理解社會大物流體系原材料PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)包裝上托盤產(chǎn)品進入企業(yè)產(chǎn)品庫運輸商品進入商店LH陳列貨架JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨運輸運輸上托盤商品進入企業(yè)商品庫提貨標準件輔料非標件客戶廢棄物品回收物品物流的分類（續(xù)）(三)國際物流和區(qū)域物流國際物流是指伴隨和支撐國際間經(jīng)貿(mào)活動和其他國際交流所發(fā)生的物流活動（如跨境電商物流）。區(qū)域物流是一個國家、一個城市或一個地區(qū)內(nèi)的物流活動，區(qū)域物流處于同一法律規(guī)章、制度文化、科技水平下。(四)一般物流和特殊物流一般物流是指社會中常見的、普遍的、一般性的物流活動，它研究物流的一般規(guī)律，如建立具有普適性的物流標準化系統(tǒng)等。特殊物流是指一定范圍、專門領(lǐng)域、特殊行業(yè)的物流活動，如?；肺锪?、應(yīng)急物流、冷鏈物流等。(五)生產(chǎn)物流與生活物流生產(chǎn)物流是企業(yè)物流中與生產(chǎn)加工過程相關(guān)的物流活動，其主要作用在于支持和優(yōu)化生產(chǎn)過程。生活物流是指和人們?nèi)粘Ｉ?、工作息息相關(guān)的物流，如果能夠使生活物流合理化，就會大大提高生活工作的情趣、質(zhì)量和效率。三、物流活動的主要環(huán)節(jié)(一)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計是指對物流節(jié)點、物流通道、物流對象、參與主體等要素構(gòu)成的綜合體所進行的謀篇布局，主要內(nèi)容包括物流節(jié)點規(guī)劃設(shè)計和物流通道規(guī)劃設(shè)計。典型的物流節(jié)點設(shè)施包括制造工廠、倉庫、碼頭、零售商店以及它們之間的作業(yè)條件，物流通道包括“公鐵水航管”五大運輸實體通道、信息通道、服務(wù)通道（“幾定”服務(wù)，定點、定時、定線路、定服務(wù)標準等）。物流活動的主要環(huán)節(jié)（續(xù)）(二)運輸管理運輸是指在不同的地域范圍間，以改變空間位置為目的對物品進行的位移活動。從物流觀點來看，運輸成本、運輸速度、多次運輸時間的一致性是運輸管理的三大要素。戴定一：因為時間上的不一致，所以需要倉儲；因為空間上的不一致，所以需要運輸。解決供需時空上的矛盾需要付出成本，物流的方法就是尋求優(yōu)化解的方法。(三)倉儲管理倉儲管理的目的是要以與最低總成本相一致的最低限度的存貨量來實現(xiàn)所期望的顧客服務(wù)。庫存策略至少要求考慮顧客細分化、產(chǎn)品分類化、儲運一體化三個重要因素。其中，顧客細分化是指把精力集中在滿足收益率高的核心顧客需求上，優(yōu)先安排核心顧客的存貨；產(chǎn)品分類化是指為購買高利潤產(chǎn)品（A類產(chǎn)品）的核心顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不允許出現(xiàn)缺貨；儲運一體化是指在滿足顧客要求前提下綜合考慮庫存和運輸總費用，使總費用最小。儲運一體化-綜合成本的計算

物流活動的主要環(huán)節(jié)（續(xù)）(四)配送管理配送管理與運輸管理都是物流活動的主要環(huán)節(jié)，都涉及物品的空間位置變化，但兩者含義不一樣。配送管理主要關(guān)注在城市或特定區(qū)域內(nèi)，根據(jù)用戶需求進行細致的物品揀選、加工、包裝和送達等活動，而運輸管理則側(cè)重于跨地域的、長距離的、大批量物品高效、安全地運輸，并追求整體運輸過程的優(yōu)化與成本控制。(五)物流信息管理物流信息管理貫穿物流活動全過程。這個全過程包括從獲取客戶訂單開始，到客戶最終收到貨物為止的整個信息技術(shù)應(yīng)用流程。如負責(zé)數(shù)據(jù)采集的條碼（二維碼）技術(shù)、RFID技術(shù)，負責(zé)展示物流節(jié)點、物流通道、運輸工具的GPS/GIS技術(shù)，以及各種物流信息管理系統(tǒng)（需求預(yù)測與訂貨管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理等作業(yè)子系統(tǒng)）和裝備控制系統(tǒng)等。值得指出的是，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)在智慧物流活動中的應(yīng)用！物流活動的主要環(huán)節(jié)（續(xù)）(六)物流輔助性作業(yè)活動物流輔助性作業(yè)是相對運輸作業(yè)、倉儲作業(yè)、配送作業(yè)等基本作業(yè)而言的，其作業(yè)活動主要有包裝、裝卸搬運、流通加工、商品檢驗與養(yǎng)護等。包裝作業(yè)包括商品包裝與物流包裝。商品包裝是指產(chǎn)品出廠時的單件包裝，注重的是包裝的美觀與促銷作用，物流包裝又稱為外包裝，強調(diào)的是包裝的保護意義。裝卸搬運作業(yè)是連接物流基本作業(yè)的重要環(huán)節(jié)，既有同一地域（一般是庫、場區(qū)）內(nèi)前后左右的搬與運，也有上上下下的裝與卸。流通加工作業(yè)是發(fā)生在流通領(lǐng)域的簡單加工過程，其作用是為流通過程和銷售過程服務(wù)。流通加工的方式具有多樣性，包括零部件的組合、形體上的分割、各種標識的制作等。商品的檢驗與養(yǎng)護是確保商品質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。檢驗包括對產(chǎn)品進行質(zhì)量、規(guī)格和性能的檢查，養(yǎng)護是通過科學(xué)保管和維護，延長商品的使用壽命。1.3供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理概述一、供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理的概念我國2021年國家標準GB/T18354-2021《物流術(shù)語》給出的概念為：供應(yīng)鏈

supplychain生產(chǎn)及流通過程中，圍繞核心企業(yè)的核心產(chǎn)品或服務(wù)，由所涉及的原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終客戶等形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理supplychainmanagement從供應(yīng)鏈整體目標出發(fā)，對供應(yīng)鏈中采購、生產(chǎn)、銷售各環(huán)節(jié)的商流、物流、信息流及資金流進行統(tǒng)一計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制的活動和過程。供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理的概念（續(xù)）供應(yīng)鏈從簡單到復(fù)雜，可以依次分為內(nèi)部供應(yīng)鏈、基本供應(yīng)鏈、拓展供應(yīng)鏈、最終供應(yīng)鏈及互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈。

(1)內(nèi)部供應(yīng)鏈。指大型企業(yè)內(nèi)部工作流、實物流、資金流及信息流的協(xié)調(diào)鏈，由企業(yè)高層決策部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

(2)基本供應(yīng)鏈。由一家企業(yè)、該企業(yè)的直接供貨商和直接客戶組成，包括了供需的最小循環(huán)。它是供應(yīng)鏈的最基本模式。

(3)拓展供應(yīng)鏈(extendedsupplychain)。每個拓展供應(yīng)鏈均由若干基本供應(yīng)鏈組成，不同的拓展供應(yīng)鏈提供不同的零部件或服務(wù)。

(4)最終供應(yīng)鏈。由不同的拓展供應(yīng)鏈聯(lián)合，構(gòu)成一條最終供應(yīng)鏈，為最終消費者提供完整的的產(chǎn)品或服務(wù)。

(5)互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈。屬于電商環(huán)境下的新型供應(yīng)鏈，它利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將現(xiàn)實世界的供應(yīng)鏈搬到網(wǎng)上進行，是供應(yīng)鏈未來發(fā)展方向。1.一鍵銷售，一鍵發(fā)貨2.智能云倉分貨3.智慧反向拼單，拼柜4.最佳運輸路線推薦5.物流實時在線跟蹤6.愛庫存（退貨返銷，滯銷品處理）脈鏈云商智慧供應(yīng)鏈w—合肥w—長沙w—俄羅斯w—瑞士……200個w前置倉終端門店bKA客戶C個人用戶c品牌工廠F1-n中心倉區(qū)域物流服務(wù)中心廠家直發(fā)智能云倉脈鏈供應(yīng)鏈模式供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理的概念（續(xù)）

所有工作流、物流、信息流和資金流都將增加整條供應(yīng)鏈的成本。因此如何合理管理工作流、物流、信息流和資金流，是供應(yīng)鏈管理取得成功與否的關(guān)鍵。供應(yīng)鏈管理就是要求在滿足顧客需求的前提下，對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)部和各環(huán)節(jié)之間的工作流、物流、信息流和資金流進行協(xié)調(diào)和集成管理，以實現(xiàn)供應(yīng)鏈整體的利潤最大化。

供應(yīng)鏈管理的基本原則：

①以消費者為中心的原則；

②貿(mào)易伙伴之間密切合作、共享盈利和共擔(dān)風(fēng)險的原則；

③促進信息充分流動與共享的原則。所有企業(yè)都要應(yīng)用計算機與信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，按信息充分流動的原則，重新組織和安排業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)集成化管理。二、供應(yīng)鏈的分類（一）按供應(yīng)鏈驅(qū)動模式分類按供應(yīng)鏈驅(qū)動模式，可以將供應(yīng)鏈劃分為生產(chǎn)推動型供應(yīng)鏈和需求拉動型供應(yīng)鏈。生產(chǎn)推動型供應(yīng)鏈主要根據(jù)長期預(yù)測或歷史銷售訂單進行生產(chǎn)決策，需求拉動型供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)，則根據(jù)實際消費需求（訂單）而不是預(yù)測需求來開展計劃和組織生產(chǎn)，其主要形式為面向訂單生產(chǎn)。供應(yīng)鏈的分類（續(xù)）（二）按供應(yīng)鏈的主要功能分類可以把供應(yīng)鏈劃分為有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈。有效性供應(yīng)鏈面對市場需求，為顧客提供功能型商品，其所提供的產(chǎn)品和技術(shù)具有相對穩(wěn)定性。反應(yīng)性供應(yīng)鏈以實現(xiàn)供應(yīng)鏈的市場功能為主要目標，需要對市場需求變化做出快速反應(yīng)，其所提供產(chǎn)品的主要特性是創(chuàng)新性，其市場需求有很大的不確定性，產(chǎn)品生命周期較短，產(chǎn)品價格隨著季節(jié)不同而有很大變化。供應(yīng)鏈的分類（續(xù)）（三）按供應(yīng)鏈的最終消費者分類可以將供應(yīng)鏈劃分為消費品供應(yīng)鏈與生產(chǎn)物品供應(yīng)鏈。消費品是最終客戶為了使用而購買、并直接用于消費的商品，生產(chǎn)物品是指企業(yè)為生產(chǎn)商品而購入的物品，如原材料、半成品、機器設(shè)備等。三、供應(yīng)鏈管理的特點１．系統(tǒng)觀念：它要求把供應(yīng)鏈看成一個整體（一盤棋），而不是將供應(yīng)鏈看成是由采購、制造、分銷和銷售等構(gòu)成的一些分離模塊。２．以最終顧客為中心的戰(zhàn)略決策：戰(zhàn)略決策的出發(fā)點是滿足消費者的需求和偏好，基于最終消費者對成本、質(zhì)量、交貨速度、快速反應(yīng)等多種要求及其重要性排序，建立整個供應(yīng)鏈的共同目標和行動方案。３．動態(tài)管理：始終關(guān)注對供應(yīng)鏈關(guān)鍵過程的管理和測評，對供應(yīng)鏈的價值增值過程和合作伙伴關(guān)系開展動態(tài)管理。同時由于高度動態(tài)的市場環(huán)境，要求企業(yè)管理層能對供應(yīng)鏈運營狀況實施規(guī)范監(jiān)控和評價，如果沒有實現(xiàn)預(yù)期管理目標（目標化管理），就必須考慮可能的替代供應(yīng)鏈。４．強調(diào)協(xié)調(diào)機制，建立新型企業(yè)伙伴關(guān)系：通過謹慎選擇業(yè)務(wù)伙伴、減少供應(yīng)商數(shù)目，建立企業(yè)與企業(yè)之間的緊密合作、信息共享、問題協(xié)調(diào)等機制（本課程專設(shè)一章）。供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理的特點（續(xù)）５．開發(fā)核心競爭能力：供應(yīng)鏈上的節(jié)點企業(yè)努力發(fā)展自身的核心競爭能力，即向?qū)I(yè)化方向發(fā)展。企業(yè)自身核心競爭能力的形成，有助于保持和強化供應(yīng)鏈上的合作伙伴關(guān)系。６．強調(diào)集成管理：物流更加關(guān)注組織內(nèi)部的功能整合，而供應(yīng)鏈管理認為僅有組織內(nèi)部的一體化是遠遠不夠的。供應(yīng)鏈管理是一個高度互動和復(fù)雜的系統(tǒng)工程（組織內(nèi)外一體化管理），需要同步考慮不同層次上相互關(guān)聯(lián)的技術(shù)經(jīng)濟問題并進行成本效益權(quán)衡。７．依賴共同價值：供應(yīng)鏈管理迫切需要解決供應(yīng)鏈伙伴之間信息可靠性的問題，通過構(gòu)筑信息共享平臺，在供應(yīng)鏈伙伴之間形成一種相互信任、相互依賴、互惠互利和共同發(fā)展的價值觀和依存關(guān)系。1.4新一代信息技術(shù)在智慧物流與供應(yīng)鏈中的應(yīng)用一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過傳感器、RFID（無線射頻識別）等技術(shù)手段，可實現(xiàn)物流信息的實時采集、傳輸和處理。例如，通過在貨物上安裝傳感器，可以實時獲取貨物的位置、溫度、濕度等信息，確保貨物在運輸過程中的安全。此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以應(yīng)用于智能倉儲管理，通過自動化設(shè)備和機器人技術(shù)實現(xiàn)貨物的自動存儲和取貨，提高倉儲效率和貨物的周轉(zhuǎn)率。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)二、大數(shù)據(jù)技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)通過對海量數(shù)據(jù)的挖掘和分析，為物流企業(yè)提供了更加精準的決策支持。通過大數(shù)據(jù)分析，企業(yè)可以預(yù)測市場需求、優(yōu)化庫存管理、優(yōu)化運輸路線等，從而降低物流成本、提高物流服務(wù)水平。此外，大數(shù)據(jù)技術(shù)還可以幫助企業(yè)實時監(jiān)控倉庫運作情況，調(diào)整倉儲布局和貨物存放策略，提高倉儲利用率和作業(yè)效率。如：大數(shù)據(jù)技術(shù)助力物流信用體系建設(shè)（車貨匹配）大數(shù)據(jù)技術(shù)三、云計算技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用云計算技術(shù)為物流行業(yè)提供了強大的數(shù)據(jù)存儲和計算能力，使得物流企業(yè)能夠?qū)崟r處理大量數(shù)據(jù)，優(yōu)化物流運作。云計算系統(tǒng)可以不斷監(jiān)測貨物所處的位置、溫度狀況等，有效減少貨物在運輸中出現(xiàn)的風(fēng)險，并為司機提供最近的服務(wù)，從而提高整個物流行業(yè)的運輸效率。此外，云計算技術(shù)還可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同管理，通過與供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商等各個環(huán)節(jié)的信息共享和協(xié)同，提高供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度和靈活性。云計算技術(shù)四、人工智能技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用人工智能技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛，包括智能配送路線規(guī)劃、智能倉儲管理、“無人機、無人車、無人倉、無人港”等方面。例如，通過智能算法對運輸路線進行規(guī)劃，可以減少運輸里程和時間成本；通過智能化的機器人和自動化設(shè)備實現(xiàn)倉庫操作的自動化和智能化，可以提高倉儲操作的準確性和效率；借助AI技術(shù)，使得車輛變得更加智能，它們可以預(yù)測復(fù)雜的轉(zhuǎn)彎，避免對面碰撞，區(qū)分步行的人和不同類型的車輛，這可以防止高達80%的事故發(fā)生，并幫助駕駛員跟蹤燃油、剎車使用和速度。AI技術(shù)五、區(qū)塊鏈技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用承運人在貨物運輸中使用區(qū)塊鏈（BlockChain）技術(shù)，可以為客戶提供更高的透明度，因為客戶可以看到每一步交易（每一區(qū)塊），可以跟蹤、了解整個貨物運輸過程。區(qū)塊鏈還可以防止欺詐或貨物丟失，防止運輸延誤，提供可降低成本和提高時間效率的智能合約，提供第三方物流確認。區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用：區(qū)塊鏈技術(shù)在金融、政務(wù)、物流、供應(yīng)鏈、制造、醫(yī)療等行業(yè)的應(yīng)用越來越廣泛，主要用于產(chǎn)品溯源、組織征信、過程跟蹤、真?zhèn)尾轵灥阮I(lǐng)域。區(qū)塊鏈技術(shù)六、新一代信息技術(shù)在智慧供應(yīng)鏈中的應(yīng)用1.供應(yīng)鏈