鴨2025版新高考地理一輪復習第十章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展第26講交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展教學案新人教版

PAGEPAGE1第26講交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展一、主要交通運輸方式1．主要交通運輸方式及其特點運輸方式主要特點鐵路優(yōu)點運量大、速度快、運費較低、連續(xù)性好缺點造價高、消費金屬材料多、短途運輸成本高馬路優(yōu)點機動敏捷、周轉速度快、適應性強缺點運量小、耗能多、成本高、運費較貴水路優(yōu)點運量大、投資少、運費低缺點速度慢、敏捷性和連續(xù)性差航空優(yōu)點速度快、效率高缺點運量小、能耗大、運費高、設備投資大管道優(yōu)點運量大、損耗小、平安性能高、連續(xù)性強、管理便利缺點設備投資大、敏捷性最差2.交通運輸發(fā)展的方向高速化、大型化和專業(yè)化。二、交通運輸布局1．交通運輸網(wǎng)2．影響交通運輸布局的主要因素經(jīng)濟、社會、技術、自然等。3．典型案例：南昆鐵路的建設(1)影響因素：國民經(jīng)濟的發(fā)展、人口和城市的分布、科學技術的進步等。(2)重要意義：帶動、旺盛沿線地區(qū)的經(jīng)濟，促進西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。三、交通運輸對聚落空間形態(tài)的影響1．交通運輸方式變更的影響交通運輸方式的變更對聚落空間形態(tài)的影響典例新的交通方式發(fā)展帶動聚落空間形態(tài)的變更嘉興的城市形態(tài)隨水路(江南運輸河)和陸路(滬杭鐵路)運輸?shù)陌l(fā)展而變更某種交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演化隨著大運輸河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，沿運輸河城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變2.交通運輸布局變更的影響(1)表現(xiàn)：聚落的空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、馬路、河道等)擴展，并以此為主要發(fā)展軸。(2)實例：株洲市主要沿京廣鐵路發(fā)展。武漢市位于漢江與長江匯合處，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點。四、交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響1．對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響區(qū)域交通運輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點密度山區(qū)地勢起伏，交通運輸線路稀有，運輸方式單一小平原交通便利，商業(yè)網(wǎng)點沿馬路分布大2.對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響(1)緣由：商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量購物者，即以交通最優(yōu)為原則。(2)表現(xiàn)：很多商業(yè)網(wǎng)點建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速馬路沿線。3．對商業(yè)中心的影響(1)大城市商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變更親密相關。(2)集鎮(zhèn)：在交通要道上發(fā)展起來的集鎮(zhèn)，交通線路的變更常會引起其旺盛或衰落。微點1不同交通運輸方式距離與運費的關系由圖可知，馬路適合短途運輸，鐵路適合中長途運輸，水路適合長途運輸，航空適合長途客運。微點2采納優(yōu)選法確定貨運方式運距eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(短程—馬路—活物、鮮貨,遠程\b\lc\{\rc\}(\a\vs4\al\co1(航空,鐵路,水路))運量\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(小—航空—珍貴、急需,大\b\lc\{\rc\}(\a\vs4\al\co1(鐵路—高,水路—低))運費))))(1)馬路適合小批量貨物中短途運輸，價格較鐵路運輸貴、較航空運輸便宜。(2)鐵路適合長途運輸，價格便宜，速度快，也更平安。(3)航空運輸速度最快，適合運輸高附加值和對時間要求嚴格的貨物。(4)水運速度慢且只能在靠近水的地方采納，有較大限制。(5)管道多用于運輸氣體和液體。微點3水運航線區(qū)位條件(1)自然因素：①地形：平原地形，河流水量平緩，利于通航；②氣候：氣溫確定有無結冰期；降水多少及季節(jié)變更確定河流流量大小和變更。(2)社會經(jīng)濟因素：①人口、城市分布；②經(jīng)濟發(fā)展程度確定市場需求量。微點4交通運輸線、點的建設和發(fā)展雖然都受到自然因素的影響和制約，但隨著科技進步，自然因素的障礙漸漸被打破，社會經(jīng)濟因素已成為確定性因素。微點5(1)交通運輸對聚落形態(tài)影響很大，但并非起確定作用。聚落形態(tài)的形成受地形、河流、政策、城市規(guī)劃等因素的共同影響，并非由一個因素確定。(2)交通運輸方式和布局對聚落空間形態(tài)的影響是隨時間而變更的，歷史上以水運為主，近代表現(xiàn)為以馬路、鐵路為主，而現(xiàn)代高速馬路、高速鐵路又給予城市形態(tài)更多、更敏捷的變更。微點6商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)中心是肯定區(qū)域范圍內組織商品流通的樞紐地帶，其服務范圍大于商業(yè)網(wǎng)點。微點7商業(yè)網(wǎng)點的密度商業(yè)網(wǎng)點的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。山區(qū)地勢起伏大，交通運輸線路稀有，交通閉塞，商品流通難以建立和發(fā)展，且受地形限制，居民點多沿山谷和河谷分布，人口稀有，購買實力有限，商業(yè)網(wǎng)點一般不宜過密。微點8商業(yè)中心的形成條件(1)在它的四周要有一個穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)，也就是這個商業(yè)中心的服務區(qū)。(2)要有便利的交通條件，便于商品的集散。交通運輸線的布局(2024·高考全國卷Ⅰ)閱讀圖文材料，回答下列問題。俄羅斯是世界重要的自然氣開采和出口國。2024年12月8日，中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化自然氣項目正式投產(chǎn)。該項目集自然氣勘探開采、液化、運輸、銷售于一體，是中國提出“一帶一路”倡議后實施的首個海外特大型項目。俄羅斯為該項目配建了港口。由于自然條件的限制，該項目采納模塊化施工方式，即將生產(chǎn)線和相關建筑設計成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運至項目施工現(xiàn)場拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與埃菲爾鐵塔相當。該項目以中國、日本等亞洲太平洋沿岸國家為主要目標市場。中方企業(yè)全方位參加設計和建立，數(shù)十家企業(yè)承攬了85%模塊的建立。該項目超過60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽—北冰洋航線運至項目施工地。下圖示意該項目的位置。(1)簡述俄羅斯配建港口對該項目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟價值。(2)說明采納模塊化施工方式對該項目建設的好處。(3)分析開發(fā)白令海峽—北冰洋航線對提高該項目產(chǎn)品(液化自然氣)市場競爭力的作用。(4)指出在該項目合作中體現(xiàn)的中俄兩國各自的優(yōu)勢?！緢D解思路】【嘗試解答】(1)對本項目的經(jīng)濟價值：(該項目)運輸量巨大，保證該項目建設和運營，可以獲得長期、穩(wěn)定的經(jīng)濟收益。對周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟價值：為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟活動供應基地；促進鄂畢河沿岸地區(qū)對外貿(mào)易的發(fā)展，為鄂畢河出海航運供應中轉服務。(2)(該項目)工程量巨大，設計成不同模塊，可以由不同地區(qū)的工廠同時生產(chǎn)，縮短工期；模塊運至現(xiàn)場拼裝，削減現(xiàn)場(惡劣自然條件下)施工的時間和難度。(3)中國、日本(太平洋西岸的亞洲國家)是其主要銷售市場；開通白令海峽—北冰洋航線，(與蘇伊士運輸河—大西洋航線相比，)大大縮減產(chǎn)品的運輸距離和運輸時間，降低運輸成本，從而降低產(chǎn)品銷售價格，提高其在全球自然氣市場的競爭力。(4)俄羅斯優(yōu)勢：資源(能源、自然氣)豐富，(自然氣勘探開采、液化)技術強。中國優(yōu)勢：資金雄厚、制造業(yè)實力強、運輸實力強、市場需求大等。影響交通運輸線布局的因素(1)自然因素對交通運輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系。如京滬高鐵的很多路段采納“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形困難地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲線路或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避開跨越河流，以削減橋涵總長度地質留意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特殊是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設計應特殊留意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率以及凍土、積雪的深度等(2)社會經(jīng)濟因素對交通運輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟因素合理布局交通運輸線路，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路途和馬路國道線基本方向以直達為主，并適當照看沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性馬路，則以滿意地方經(jīng)濟發(fā)展和居民須要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防，加強民族團結，促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣袤的范圍，克服自然條件對線路建設的障礙，并削減其對車輛運行平安的威逼(1)交通運輸線的布局原則交通選線要遵循“低、高、大、小”的原則，即成本要低，平安性要高，經(jīng)濟效益要大，環(huán)境破壞要小。比較項目比較內容建設成本材料成本、勞動力成本、搬遷成本等路途長短原有線路、建設距離等沿線村鎮(zhèn)沿線村鎮(zhèn)數(shù)量多少、規(guī)模大小、人口多少等施工難度地形起伏、橋涵長度、高寒缺氧、風雪、凍土等沿線災難地質災難、氣象災難等占用耕地占用良田多少生態(tài)影響生物多樣性、水土流失、土地荒漠化等(2)交通運輸線的區(qū)位選擇宏觀決策社會經(jīng)濟(運輸需求)資源開發(fā)與調配，促進區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系，促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、民族團結和國防平安等確定性因素自然因素(地質、地形、氣候、水文等)趨利避害、削減工程量(如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形)影響選線科技克服不利自然條件的制約保障因素eq\a\vs4\al()微觀選線鐵路、高速馬路線路平直共同原則：便利快捷、少占耕地、削減對居民區(qū)不必要的干擾地方性馬路盡量多連接一些居民點管道利用現(xiàn)有管道，充分考慮沿線油氣供應地和消費市場，盡量避開山脈、河流下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路途的分布，該區(qū)域鐵路修建的年頭較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此回答1～3題。1.該區(qū)域鐵路途主要沿()A．等高線分布 B．河谷分布C．山脊線分布 D．山麓分布2．該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸()A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品C．工業(yè)品 D．石材3．近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要緣由是()A．設施陳舊 B．運速太慢C．線路過密 D．運輸需求太小解析：第1題，據(jù)圖示河流、山峰等信息可知，該區(qū)域河流呈放射狀流向四周，地勢中部高、四周低，等高線應與河谷走向垂直，而圖中三條鐵路途主要沿著三條河谷修建，A項錯誤、B項正確；山脊線不會沿著河谷地帶分布，C項錯誤；山麓海拔較低，而圖示鐵路途在海拔較高的河流源頭地區(qū)也有分布，D項錯誤。第2題，依據(jù)經(jīng)緯度等信息可知，圖示區(qū)域位于我國東北東部長白山區(qū)，是我國最大的林區(qū)之一，但該區(qū)域工業(yè)和商品農(nóng)業(yè)不發(fā)達，所以該區(qū)域修建鐵路主要是為了向外運輸原木，A項正確，B、C項錯誤；河谷兩岸地區(qū)到處是石材，開挖、運輸石材沒有必要將鐵路途修到海拔較高的河流源頭地區(qū)，D項錯誤。第3題，東北地區(qū)始終是我國原木的主要供應地，近些年由于長白山區(qū)森林被大量砍伐，林木資源日益削減，加上愛護河流源頭地區(qū)生態(tài)環(huán)境的須要，一些地區(qū)禁止森林采伐，運輸需求減小，鐵路幾乎廢棄，D項正確。設施陳舊、運速太慢會催生新的鐵路的修建，但不會使整個區(qū)域鐵路廢棄，A、B項錯誤；線路過密只會加劇運輸線路之間的競爭，部分線路可能因競爭力弱而廢棄，但不會全部廢棄，C項錯誤。答案：1.B2.A3.D太興鐵路位于山西中西部地區(qū)，穿越晉西黃土高原和呂梁山，是山西境內的一條以貨運為主的區(qū)域性干線鐵路。太興鐵路建成后，東端通過太原與南同蒲線、北同蒲線、太焦線、石太線連通，西端與山西中南部鐵路通道連接，對帶動晉西北革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。下圖為太興鐵路分布示意圖。據(jù)此回答4～6題。4．影響太興鐵路布局的主要因素是()A．河流 B．市場C．勞動力 D．資源5．太興鐵路修建過程中遇到的自然障礙主要是()A．地形地質困難B．全年高溫多雨C．河流凌汛嚴峻D．地震、火山噴發(fā)多發(fā)6．太興鐵路建成后可()A．減輕黃河通航壓力B．更加便利沿線居民出行C．便于煤炭資源外運D．填補山西鐵路布局空白解析：第4題，結合圖文材料可知，太興鐵路以貨運為主，所經(jīng)地區(qū)礦產(chǎn)資源分布較多，因此影響太興鐵路布局的主要因素是資源。第5題，太興鐵路主要經(jīng)過黃土高原，地形地質條件困難，對鐵路的修建阻礙較大；山西為季風氣候，夏季高溫多雨，冬季寒冷干燥；山西地處中緯度，凌汛現(xiàn)象不突出；山西地震和火山噴發(fā)發(fā)生較少。第6題，太興鐵路沿線煤炭資源豐富，建成后便于煤炭資源外運；從圖中可以看出太興鐵路與黃河走向不一樣，不會減輕黃河通航壓力，且黃河航運價值不高，不是該地區(qū)的主要交通方式；太興鐵路以貨運為主，對居民出行影響較??；由圖可知，該地區(qū)鐵路布局較多。答案：4.D5.A6.C交通運輸點的布局(高考全國卷Ⅰ)甘德國際機場(如圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當時幾乎全部橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機場補充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再須要經(jīng)停此地。據(jù)此回答1～2題。1．導致甘德國際機場成為世界上最繁忙機場的主要因素是()A．地形 B．經(jīng)濟C．位置 D．人口2．甘德國際機場失去國際航空樞紐地位的主要緣由是()A．地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展緩慢B．橫跨北大西洋航班削減C．飛機飛行成本降低D．飛機制造技術進步【圖解思路】【嘗試解答】1.C2.D交通運輸點的區(qū)位選擇港口汽車站航空港自然因素水域條件要利于航行、停岸；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設；平原地形利于港口平面布置，但航道簡單淤積受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置相宜受地形、氣候、地質、水文等影響較大續(xù)表港口汽車站航空港社會、經(jīng)濟、技術因素腹地范圍及其經(jīng)濟發(fā)展水平影響港口興衰；城市為港口建設供應人力、財力、物力的支持數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，位于與其他交通干道系統(tǒng)有便利聯(lián)系的地方與市內干道系統(tǒng)和其他對外交通有便利干脆聯(lián)系的地點地形開闊平坦，坡度適當；云、霧、暴雨較少；風速較??；地勢較高，地質條件較好；距離城市較遠的地方(2024·濟南模擬)新加坡是世界上重要的航運中心、物流中心和金融中心。但自2010年起，新加坡的世界第一大港位置被上海替代。新加坡政府意識到，僅憑貿(mào)易、物流和金融業(yè)不能夠支撐長遠的發(fā)展，將來新加坡將重點發(fā)展網(wǎng)絡平安、醫(yī)療診斷、語音和語言、薄膜和添加層制造等產(chǎn)業(yè)。據(jù)此回答1～3題。1．新加坡成為世界航運中心、物流中心和金融中心的主要條件是()A．自然資源豐富B．制造業(yè)發(fā)達C．科技水平高D．地理位置優(yōu)越2．新加坡的世界第一大港位置被上海替代，是因為上海()A．港口水深江闊B．市場巨大C．城市人口規(guī)模大D．投資環(huán)境改善3．新加坡為發(fā)展網(wǎng)絡平安、醫(yī)療診斷、語音和語言、薄膜和添加層制造等產(chǎn)業(yè)須要()A．提高研發(fā)實力B．拓展國際市場C．建設自由貿(mào)易區(qū)D．改善投資環(huán)境解析：第1題，新加坡位于馬六甲海峽地帶，地理位置優(yōu)越促使其成為世界航運中心、物流中心和金融中心，D正確。第2題，上海經(jīng)濟發(fā)達，腹地廣袤，市場巨大，因此成為世界第一大港，B正確。第3題，網(wǎng)絡平安、醫(yī)療診斷、語音和語言、薄膜和添加層制造等產(chǎn)業(yè)附加值較高、科技含量較大，新加坡為發(fā)展此類產(chǎn)業(yè)須要提高研發(fā)實力，A正確。答案：1.D2.B3.A(2024·鄭州適應性測試)小明乘飛機去歐洲旅行，在飛機起降時發(fā)覺跑道末端有數(shù)字編號。經(jīng)過網(wǎng)絡檢索得知，機場跑道編號與飛機進入跑道的航向有關，正北方沿順時針旋轉至飛機進入跑道航向有一夾角。該夾角除以10后四舍五入得到的兩位數(shù)編碼是跑道編號。每條跑道可從兩個相反的方向起降，兩端跑道編號相對。圖甲顯示歐洲四個機場的跑道編號信息，圖乙為盧森堡機場的跑道編號含義圖解。據(jù)圖回答4～6題。4．影響該區(qū)域機場跑道走向的主導因素為()A．地形走向 B．盛行風向C．航線方向 D．鳥類遷徙方向5．與盧森堡機場相比，哥本哈根機場擁有雙跑道，其主要緣由為()A．海島面積狹小，增加起降空間B．沿海分布，降低海浪影響C．起降班次較多，增加起降實力D．緯度較高，規(guī)避打滑危急6．受海霧頻發(fā)的影響，哥本哈根機場在運用頻率最高的跑道上安裝了霧天起降協(xié)助系統(tǒng)，推想該跑道的編號為()A．04 B．22C．12 D．30解析：第4題，由跑道編號含義與圖解，結合歐洲四地機場跑道編號，可推斷該地機場跑道基本都是西南—東北走向，剛好與該位置的盛行西風風向一樣，故影響跑道走向的主導因素可能是盛行風向。第5題，機場跑道是供飛機起降的，則起降的飛機多，須要的跑道多，故C正確。第6題，哥本哈根位于歐洲北部較高緯度，是亞歐大陸東西航空的中轉站，一般亞洲東部飛機飛到歐洲西部，要經(jīng)極地航線(先向西北后向西南飛行)而在此著陸中轉，則多向西南著陸，故西南方向的跑道運用頻率最高，即編號為22。答案：4.B5.C6.B交通運輸方式和布局變更的影響(2024·高考天津卷)讀圖文材料，回答下列問題。(1)結合上圖所示信息，說明京、津兩城市間鐵路途較密集的主要社會經(jīng)濟緣由。請回答兩項。2024年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)上圖所示信息說明緣由。(3)京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善，提升了承德市的旅游服務功能，對承德市社會經(jīng)濟發(fā)展有何促進作用？請回答兩項?！緢D解思路】【嘗試解答】(1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過境和中轉的客、貨列車多)；京、津兩城市經(jīng)濟發(fā)達，人口多，客、貨運量大(交通需求量大；交通需求的多樣化)；京、津兩城市資金實力雄厚、技術先進。(2)穿越山地(地表起伏大；地質條件困難)。(3)增加收入；擴大就業(yè)；完善基礎設施；愛護旅游資源。1．交通運輸?shù)淖兏鼘勐涞挠绊懢勐浞植寂c空間形態(tài)的發(fā)展變更與交通運輸方式及布局的變更親密相關，可從以下兩方面來理解。(1)交通運輸方式的變更影響聚落形態(tài)的變更(2)交通運輸布局的變更影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度2．交通運輸對商業(yè)的影響(1)交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響(2)交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響商業(yè)網(wǎng)點一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速馬路沿線，如下圖所示：(3)交通運輸方式和布局的變更對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響交通運輸方式和布局的變更對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響高速馬路的大規(guī)模建設很多商業(yè)聚集在高速馬路與城市接合部集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等續(xù)表交通運輸方式和布局的變更對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應運而生城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所(2024·深圳模擬)近年來，高速列車以300千米的時速穿越我國廣袤國土，促進了沿線城市的發(fā)展，以高鐵為血脈，以站點為關節(jié)，沿線一個個新城在城郊崛起。據(jù)此回答1～2題。1．高鐵站點吸引新城向其“靠攏”的主要緣由是()A．產(chǎn)業(yè)基礎好 B．生態(tài)環(huán)境優(yōu)C．人流量大 D．人口密度大2．部分高鐵新城入住人口較少的主要緣由是()A．房價較高，消費水平高B．商務功能較強，居住功能較弱C．就業(yè)門檻較高，就業(yè)難D．距離市中心遠，基礎設施不足解析：第1題，高鐵速度快，高鐵站點人流量大，促進了沿線一個個新城崛起。新城產(chǎn)業(yè)基礎應較差、人口密度應較小，生態(tài)環(huán)境對新城崛起影響較小。C正確。第2題，部分高鐵新城距離市中心遠，基礎設施建設不完善，既不便利工作，又不便利生活，所以入住人口較少。D正確。答案：1.C2.D(2024·太原五中檢測)窯灣古鎮(zhèn)西依大運輸河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水。秦漢時，作為軍需品燒窯處，周邊窯多，故稱窯灣。古鎮(zhèn)鼎盛于明清時期，為重要的商品集散地。讀窯灣古鎮(zhèn)地理位置圖，回答3～4題。3．窯灣古鎮(zhèn)明清時期是重要的商品集散地，主要得益于()A．漕運的興盛B．發(fā)達的制造業(yè)C．廣袤的消費市場D．豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品4．當今窯灣古鎮(zhèn)難以復原往日旺盛的景象，其主要緣由是()A．京杭大運輸河泥沙淤積嚴峻B．受其他交通運輸方式?jīng)_擊C．古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷D．戰(zhàn)亂對古鎮(zhèn)的破壞較嚴峻解析：第3題，依據(jù)材料，窯灣古鎮(zhèn)西依大運輸河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，地理位置優(yōu)越，漕運的興盛帶動了窯灣古鎮(zhèn)工商業(yè)的快速旺盛，使其漸漸發(fā)展成為京杭大運輸河上的重要碼頭和商業(yè)重鎮(zhèn)，成為重要的商品集散地。故選A。第4題，由于近現(xiàn)代以來鐵路、馬路交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，大運輸河溝通南北人流、物流的功能逐步被取代，古鎮(zhèn)失去了在交通運輸市場上的競爭力，隨之衰落，選B。答案：3.A4.B交通區(qū)位條件分析與評價類角度一交通運輸線、點建設的區(qū)位分析角度二交通運輸線、點建設的區(qū)位條件評價或布局1．交通線的區(qū)位條件分析角度答題模板自然因素地形平原地區(qū)地形相對平坦，施工難度小，工程量小，投資少；山地丘陵地區(qū)地勢起伏大，施工難度大，工程量大，造價高水文河網(wǎng)稀疏地區(qū)橋涵長度小，利于施工，造價低；沼澤區(qū)、凍土區(qū)及河網(wǎng)稠密區(qū)橋涵長度大，施工難度大，造價高地質地質基礎穩(wěn)定可降低施工難度，保障運營平安；斷層處、地質災難多發(fā)區(qū)技術要求高，施工難度大氣候高寒缺氧；氣候干旱，多大風，沙漠廣布；燥熱潮濕；暴雨多發(fā)等不利于交通線路建設社會經(jīng)濟因素經(jīng)濟加強區(qū)際聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展；促進資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢；合理布局路網(wǎng)(形成綜合交通運輸網(wǎng))；形成新的出海通道，促進外向型經(jīng)濟發(fā)展等社會帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴大就業(yè)；帶動貧困地區(qū)脫貧致富；加強民族團結；鞏固國防等環(huán)境交通線應盡量避開自然愛護區(qū)、生態(tài)敏感區(qū)；過境干道不要穿越城區(qū)，避開加劇市內交通擁堵和交通污染科技先進科技克服不利自然條件的制約，為交通線路建設供應保障2.交通點的區(qū)位條件(以港口為例)分析角度答題模板陸域條件地形平原地形有利于港口的平面布置；基巖海岸筑港難度大，但建成后不易淤積；淤泥質海岸筑港難度小，但建成后簡單淤積經(jīng)濟腹地以城市為依托，有鐵路(高速馬路、河流等)與周邊地區(qū)相聯(lián)系，腹地廣袤，經(jīng)濟發(fā)達，貨運量大水域條件航道港闊水深，利于航行和停岸避風位于峽灣或盛行風的背風地帶，一帆風順冰期無冰期，可全年通航；冬季冰期長，通航期短(高考全國卷Ⅲ)閱讀圖文材料，回答下題。一位被熱帶雨林風光吸引的游客從馬瑙斯動身，乘船沿內格羅河(下圖)溯源而上，見兩岸植被繁茂，河上很少有橋。行至內格羅河與布朗庫河交匯處，發(fā)覺兩條河流的河水因顏色迥異，呈一黑黃分明的界線，景色令人震撼。船接著前行，岸邊的沼澤慢慢映入眼簾……當晚他查閱資料，得知內格羅河河水因富含腐殖質，顏色烏黑，而布朗庫河因含大量泥沙而呈黃色。試對“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理說明?！咎子媚０濉磕０宕痤}要點要點獲得依據(jù)及生成自然因素(地形、水文、地質、氣候)從圖文材料中可獲得水文和氣候等條件：水網(wǎng)稠密，水運便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術難度大社會經(jīng)濟因素(經(jīng)濟、社會、環(huán)境、科技)從圖文材料中可知，該地為熱帶雨林氣候區(qū)，人口稀有，運輸需求量小，經(jīng)濟落后，技術落后，缺乏資金，且修路搭橋會對雨林造成破壞【嘗試解答】人口稀有，跨河運輸需求??；水網(wǎng)稠密，水運便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術難度大；對雨林環(huán)境破壞大。(2024·全國高三專題練習)閱讀圖文材料，完成下列要求。刻赤海峽(下圖)是連接黑海和亞速海的唯一通道，水深5～15m。2014年克里米亞脫烏入俄后，俄羅斯政府斥資建設橫跨刻赤海峽的馬路、鐵路兩用橋——刻赤海峽大橋，連接克里米亞半島和俄羅斯本土地區(qū)。2024年交付運用。(1)說出刻赤海峽大橋施工的有利條件及面臨的自然障礙。(2)刻赤海峽大橋建成后，甲、乙兩地之間的交通方式多樣化。說明與海上航運相比，甲、乙兩地之間馬路運輸?shù)膬?yōu)缺點。(3)簡述刻赤海峽大橋的修建對甲市發(fā)展的有利影響。解析：(1)結合材料分析刻赤海峽大橋施工的有利條件，材料“刻赤海峽是連接黑海和亞速海的唯一通道，水深5～15m”，說明水域較淺，便于施工；圖中顯示刻赤海峽線路中間有島嶼，經(jīng)過島嶼可以減小工程量。面臨的主要自然障礙可以從海洋自然特征方面分析，海洋中多風浪且海水腐蝕力強等都給刻赤海峽大橋施工帶來障礙。(2)馬路運輸與海上航運相比優(yōu)點是速度較快，平安性較高，且不受海上惡劣自然條件的影響，運輸連續(xù)性較好。缺點主要從運輸距離、運費進行分析，一般海運最廉價，可走直線距離，馬路運輸運距較長，運費較高。(3)刻赤海峽大橋的修建對甲市發(fā)展的有利影響主要是供應了便利的交通，可以從交通方面分析?？s短與俄羅斯本土間的距離，改善與俄羅斯本土間的交通聯(lián)系；交通運輸便利會促進甲市經(jīng)濟發(fā)展；促進甲市與俄羅斯本土間產(chǎn)業(yè)的分工與合作，加快產(chǎn)業(yè)結構調整與工業(yè)化進程，增加就業(yè)機會；經(jīng)濟發(fā)展必定會推動城市化，提升城市化水平。答案：(1)有利條件：水域較淺，便于施工，且線路經(jīng)過島嶼，工程量較小。自然障礙：多大風、海浪大、海水腐蝕等。(2)優(yōu)點：速度較快；平安性較高；受自然條件的影響較小(或答“連續(xù)性較好”)。缺點：運距較長；運費較高。(3)縮短與俄羅斯本土間的交通距離；促進經(jīng)濟發(fā)展；推動工業(yè)化進程；增加就業(yè)機會；推動城市化進程。一、選擇題(2024·廣州畢業(yè)班測試)我國高鐵建設大量采納橋梁替代普速鐵路中常見的路基，橋梁成為高鐵亮麗的風景線。京津高鐵時速350千米，橋梁占比達88%。據(jù)此回答1～3題。1．普速鐵路的橋梁工程多分布于()A．平原 B．峽谷C．盆地 D．山地2．平原地區(qū)高鐵橋梁占比高的最主要緣由是()A．降低建設成本 B．保障列車高速平安運行C．縮短建設周期 D．避開暴雨洪澇災難影響3．目前，我國部分城市高鐵站選址出現(xiàn)了從遠郊到中心城區(qū)的變更，其最主要的目的是()A．削減高鐵建設土地成本 B．帶動周邊商業(yè)的轉型C．促進一小時生活圈發(fā)展 D．便利城市居民上下班解析：第1題，普速鐵路在平原、盆地的地面上多通過平整土地、修建路基等進行建設，在跨越河流、峽谷時須要修建橋梁，在穿越山地時須要開挖隧道。第2題，高鐵列車行駛速度快，修建橋梁可使線路平直，保障列車高速平安運行，B對。修建橋梁對材料質量和施工技術要求較高，成本高、難度大，其占比高會使建設周期變長，A、C錯。平原地區(qū)高鐵橋梁占比高，可以減小暴雨洪澇災難影響，但不能避開，D錯。第3題，高鐵站選址在中心城區(qū)，便利城區(qū)居民乘坐高鐵列車，利于促進一小時生活圈的發(fā)展，C對。中心城區(qū)土地價格遠高于郊區(qū)，將高鐵站建設在中心城區(qū)會大幅增加高鐵建設的土地成本，A錯。高鐵站選址位置變更的目的不是帶動商業(yè)轉型，B錯。城市居民大多在本城市就業(yè)，高鐵列車行駛速度快，站點之間的距離遠，不行能在本城市頻繁?？?，其建設的目的不是便利城市居民上下班，D錯。答案：1.B2.B3.C(2024·高考江蘇卷)2024年，從安徽合肥發(fā)車，沿絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列已突破百列。下圖為我國絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖。據(jù)此回答4～5題。4．與海上絲路貨運方式相比，絲路班列()A．運輸時效高 B．單次運量大C．單位運價低 D．繞行路程遠5．合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列增加將有助于安徽省()A．完善交通網(wǎng)絡 B．做強能源產(chǎn)業(yè)C．改善環(huán)境質量 D．增加就業(yè)崗位解析：第4題，海上絲路貨物運往歐洲，須要繞道印度洋、紅海、蘇伊士運輸河，路程比絲路班列遠，運輸速度慢、時效低，A正確、D錯誤。海運貨物運輸量比鐵路大，單位運價低，B、C錯誤。第5題，合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列增加，并沒有增加鐵路途，A錯誤。貨運班列運輸?shù)闹饕a(chǎn)品不是能源，B錯誤。貨運班列增加說明安徽省銷往國外的商品增加，能促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，增加就業(yè)崗位，但隨著經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)境質量可能下降，C錯誤、D正確。答案：4.A5.D(2024·湘贛十四校聯(lián)考)隨著城市規(guī)模的擴大，城市交通方式漸漸多元化，也深刻地影響著城市的空間結構。讀我國某城市交通運輸網(wǎng)狀圖，回答6～8題。6．城際火車站點和城際公共汽車站點相鄰布局的主要緣由是()A．共用空間節(jié)約土地 B．削減建設投資費用C．便利乘客中轉換乘 D．促進運輸合理競爭7．地鐵2號線石橋站點最相宜布局的產(chǎn)業(yè)活動是()A．苗圃和園藝 B．工業(yè)園區(qū)C．商業(yè)區(qū) D．物流中轉站8．大量地鐵線路的修建將()A．使市民跨省旅行更加便利B．使城際交通運輸衰落C．加快郊區(qū)城市化進程D．導致中心城區(qū)衰落解析：第6題，車站相鄰布局便于乘客的中轉換乘。第7題，圖示石橋緊靠港口，大量貨物在港口碼頭區(qū)域裝卸中轉，因此可作為物流中轉站。第8題，地鐵不是城市和外省的交通方式，對跨省旅行和城際交通影響不大，但可以促進郊區(qū)城市化的進程；大量地鐵線路修建，都須要從市中心中轉，故不會導致市中心衰落。答案：6.C7.D8.C(2024·汕尾模擬)港口與城市的空間關系貫穿了城市發(fā)展的不同階段，成為影響城市乃至區(qū)域發(fā)展的重要因素。法國巴塞羅那港口與城市的空間關系，引起了巴塞羅那城市空間結構的演化。下圖為巴塞羅那港城關系演化圖。據(jù)此回答9～11題。9．深水港口選建在舊港口南側而非北側，其理由最可能是舊港口南側()A．經(jīng)濟腹地廣 B．交通便利C．工業(yè)基礎好 D．港闊水深10．流經(jīng)圖中南部的河流對港口造成的主要影響可能是()A．腐蝕港口建筑 B．抬升港口水位C．泥沙淤積港口 D．加劇港口污染11．港城建設由甲到乙的發(fā)展過程必定會帶來()①環(huán)境污染加劇 ②城市內澇頻發(fā)③基礎設施完善 ④城市規(guī)模擴大A．①② B．①③C．②③ D．③④解析：第9題，深水港口的最關鍵區(qū)位條件是具有較深的水域，則理由最可能是港闊水深。第10題，一般河水都會挾帶肯定的泥沙，河流入?？跁心嗌秤俜e，則河口水域相對較淺，而不利于大噸位的深水船只航行。圖示深水港口建在南部河流入?？?，則可能有泥沙淤積現(xiàn)象。第11題，圖示由甲到乙，港口規(guī)模擴大了，同時城區(qū)范圍也在擴大；乙時期進行了舊區(qū)改造，鐵路途增加，出現(xiàn)了工業(yè)物流等，說明基礎設施不斷完善，則③④正確。答案：9.D10.C11.D二、非選擇題12．(2024·福州質檢)閱讀圖文資料，完成下列要求。黃河流域的浮橋多，古代浮橋用木船、皮筏子等支撐橋面，現(xiàn)代浮橋則用鋼鐵浮箱。鋼鐵浮箱運用壽命一般為4年。2006年修建的武惠浮橋位于小浪底水利樞紐下游河段，橋長400米，連接焦作市武陟縣和鄭州市惠濟區(qū)，比原先繞行黃河馬路大橋節(jié)約20多千米。武惠浮橋有些季節(jié)須要多次被拆裝，拆除工作一般可在2.5小時左右完成。武陟縣水豐地肥，林茂糧豐，是聞名的糧食生產(chǎn)大縣。武惠浮橋建成后，武陟縣Z鎮(zhèn)擴大了綠色無公害蔬菜種植面積和奶牛、肉雞、生豬等養(yǎng)殖規(guī)模。下圖是武惠浮橋位置示意圖。(1)現(xiàn)代浮橋用鋼鐵浮箱替代木船、皮筏子等支撐橋面。分析建橋材料演化的緣由。(2)武惠浮橋每年須要多次被拆裝。推想該浮橋可能須要被拆除的季節(jié)，并從水文的角度加以分析。(3)分析武惠浮橋建成通車對武陟縣Z鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)發(fā)展的主動影響。(4)有人建議新建一座馬路橋取代武惠浮橋。你是否贊同，請說明理由。解析：(1)可從能夠替換、替換帶來的好處角度分析；留意材料中“運用壽命一般為4年”，則材料需求大；“須要多次被拆裝”，則要考慮安裝效率。(2)浮橋建在河流水面上，則水位高影響其通行平安，故在汛期要