《城市道路交通工程建設(shè)管理時空大數(shù)據(jù)格式標準》編制說明

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

2023年11月，組織進行立項申報工作。本標準于2024年2月

正式立項，該標準編制工作由廣州城市勘測設(shè)計研究院牽頭編制，旨

在研究面向城市道路交通工程建設(shè)管理時空大數(shù)據(jù)格式標準時空大

數(shù)據(jù)的涵蓋內(nèi)容、標準定義、具體分類、編碼方式、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和操作

規(guī)范，針對城市內(nèi)部路網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)、改造項目的共性問題，總結(jié)經(jīng)

驗、闡述關(guān)鍵參數(shù)，為城市道路交通工程建設(shè)管理時空大數(shù)據(jù)的獲取、

處理、管理、分析與應(yīng)用提供參考。本標準歸口廣東省智能交通協(xié)會

管理，計劃完成時間為2024年。

2.協(xié)作單位

本標準的起草單位包括廣州市城市勘測規(guī)劃設(shè)計研究院有限公

司、華南理工大學(xué)、吉林大學(xué)、佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院、廣東長海建設(shè)工

程有限公司。

3.工作組簡況

本標準的主要起草人所做工作簡要介紹如表1所示：

主要起草人工作單位主要工作

廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院有

鄧興棟統(tǒng)籌策劃

限公司

巫威眺華南理工大學(xué)統(tǒng)籌策劃

孫寶鳳吉林大學(xué)統(tǒng)籌策劃

廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院有

楊玉奎總體安排

限公司

廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院有

張繼勇總體安排

限公司

廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院有

褚麗晶總體安排

限公司

廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院有

陳克堅總體安排

限公司

廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院有

李紅寶總體安排

限公司

廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院有

周雯主要研發(fā)

限公司

翟聰佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院主要研發(fā)

鄭瑩泉廣東長海建設(shè)工程有限公司主要研發(fā)

廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院有

趙磊主要研發(fā)

限公司

廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院有主要研發(fā)

陳宜健

限公司

廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院有主要研發(fā)

王述昕

限公司

謝潤樺廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院有主要研發(fā)

限公司

廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院有主要研發(fā)

牛哲

限公司

廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院有主要研發(fā)

何玲姍

限公司

廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院有主要研發(fā)

張永毅

限公司

廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院有

楊文杰主要研發(fā)

限公司

4.編制過程

2023年11月-12月，收集國內(nèi)外相關(guān)資料，了解城市道路建設(shè)

過程相關(guān)標準建設(shè)現(xiàn)狀及需求，為標準草案的編制提供依據(jù)、借鑒。

2024年1月，在相關(guān)資料分析研究的基礎(chǔ)上，確定標準體系框

架和建設(shè)思路。

2024年1月25日，經(jīng)協(xié)會標準化技術(shù)委員會初審，專家組建議

針對“城市道路”編制方向，進一步明晰本標準與既有標準的差異性，

界定好本標準的研究范圍及深度。另外根據(jù)專家組意見，在數(shù)據(jù)存儲、

信息脫敏、隱私保護等環(huán)節(jié)上做了更多工作以便于標準的推廣應(yīng)用。

2024年2月6日，工作組組織視頻會議，根據(jù)委員會初審意見

就“大數(shù)據(jù)”涉及的具體數(shù)據(jù)類型展開進一步討論，針對道路建設(shè)相

關(guān)的市政數(shù)據(jù)、地下管線數(shù)據(jù)做了進一步明晰。

2024年2月23日，經(jīng)廣東省智能交通協(xié)會標準委員會討論決定，

《道路交通時空大數(shù)據(jù)格式標準》團體標準符合立項標準，批準立項。

2024年2月-4月，完成標準草案。編制組每兩周召開標準編制

例會，討論標準體系框架和各部分要素構(gòu)成，充分吸收各方意見，形

成標準草案。

2024年4月22日，編寫工作組根據(jù)研討意見，開展城市道路建

設(shè)數(shù)據(jù)應(yīng)用補充調(diào)研，并研制形成“道路時空大數(shù)據(jù)”團體標準征求

意見稿及編制說明。

2024年4月29日，根據(jù)協(xié)會反饋意見進行聚焦，變更題目為“城

市道路交通工程建設(shè)管理時空大數(shù)據(jù)格式標準”，同步修改部分內(nèi)容

及編制說明。

二、編制原則

本標準的編制過程嚴格遵守了國家標準化管理委員會《國家標準

管理辦法》的規(guī)定，標準的體例、格式嚴格按照GB/T1.1-2020《標

準化工作導(dǎo)則第一部分：標準的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》等要求。同時，結(jié)

合城市道路建設(shè)過程數(shù)據(jù)應(yīng)用的特點，確定了時空數(shù)據(jù)格式標準。

(1)適用性原則

本標準的編制充分考慮與我國現(xiàn)行法律法規(guī)和政策等相符合性，

充分考慮可操作性，便于標準的實施。

(2)一致性原則

城市道路交通工程建設(shè)管理時空大數(shù)據(jù)格式標準的編制應(yīng)與“國

家及地方法律法規(guī)、城市道路工程規(guī)范相一致。本標準的術(shù)語、技術(shù)

內(nèi)容在引用其它標準時，明確指出了所引用標準的具體內(nèi)容，保持標

準體系的一致性。

(3)聚焦性原則

本標準圍繞城市道路交通工程建設(shè)管理時空數(shù)據(jù)格式展開，體現(xiàn)

在時空數(shù)據(jù)的整體性，即時空數(shù)據(jù)體系的子體系及子體系的全面完整

和標準明細表所列標準的全面完整。

三、與國家法律法規(guī)和強制性標準的關(guān)系

本標準符合現(xiàn)行法律法規(guī)和有關(guān)強制性標準的技術(shù)要求。從制定

程序到標準的條文內(nèi)容，完全符合國家法律法規(guī)的規(guī)定要求，沒有設(shè)

定帶有地方保護、部門管理權(quán)限的條文，也沒有提出過于強硬的措施

要求?！吨改稀返木幹谱袷亍稑藴驶ぷ鲗?dǎo)則》（GB/T1.1-2020）和《標

準編寫規(guī)則》（GB/T20001-2017）等國家標準，與現(xiàn)行法律、法規(guī)和

強制性國家標準、行業(yè)標準無沖突和矛盾。

本標準主要面向城市內(nèi)部道路時空數(shù)據(jù)，是對《時空大數(shù)據(jù)技術(shù)

規(guī)范》在道路層面的拓展，參考《交通信息資源核心元數(shù)據(jù)》、《道路

交通運輸?shù)乩硇畔⑾到y(tǒng)數(shù)據(jù)字典要求》、《城市交通流信息采集與存

儲》、《地下管線要素數(shù)據(jù)字典》中的相關(guān)條目，補充了關(guān)于道路交通、

地下管線等市政設(shè)計板塊的時空大數(shù)據(jù)規(guī)范設(shè)定，與《道路交通信息

采集信息分類與編碼》、《城市地下空間數(shù)據(jù)要求》、《信息技術(shù)地下管

線數(shù)據(jù)交換技術(shù)要求》中相關(guān)技術(shù)要求做到合理銜接，在數(shù)據(jù)存儲與

處理系統(tǒng)方面與《信息技術(shù)大數(shù)據(jù)存儲與處理系統(tǒng)功能要求》所作標

準相統(tǒng)一。

四、標準主要技術(shù)內(nèi)容

1.主要技術(shù)內(nèi)容的依據(jù)

城市道路交通工程建設(shè)管理時空大數(shù)據(jù)類型的劃分和設(shè)計的具

體要素參考了地理信息系統(tǒng)及交通、市政的行業(yè)標準，已經(jīng)對相關(guān)規(guī)

劃、施工建設(shè)部門的訪談結(jié)果。

表1相關(guān)標準研究分析

標準名稱主要內(nèi)容

該標準給出了地理信息領(lǐng)域位置服務(wù)的基本術(shù)語及其

GB/T35638-2017地

定義，適用于地理信息領(lǐng)域位置服務(wù)的管理、研究、

理信息位置服務(wù)術(shù)語

開發(fā)及應(yīng)用活動。

該標準規(guī)定了時空大數(shù)據(jù)的基本要求、數(shù)據(jù)內(nèi)容、匯

GB/T42528-2023時

聚處理和管理分析，適用于時空大數(shù)據(jù)的建設(shè)、管理

空大數(shù)據(jù)技術(shù)規(guī)范

及應(yīng)用。

該標準規(guī)定了基礎(chǔ)地理信息要素的分類編碼原則、分

GB/T13923-2022基類方案、編碼方案以及分類與代碼擴展原則用數(shù)寧形

礎(chǔ)地理信息要素分類式標識基礎(chǔ)地理信息要素的類型，適用于基礎(chǔ)地理信

與代碼息數(shù)據(jù)的采集、更新、管理、分發(fā)、表達和應(yīng)用服務(wù)

等。

該標準規(guī)定了0基礎(chǔ)地理信息要素數(shù)據(jù)字典的內(nèi)容結(jié)

GB/T20258.1-2019基

構(gòu)與要素的描述，適用于1:500、1:1000、1:2000比例

礎(chǔ)地理信息要素數(shù)據(jù)

尺基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)生產(chǎn)、建設(shè)、更新和維

字典

護。

CH/T1036管線要素該標準規(guī)定了定義了各種管線要素的符號樣式和規(guī)

分類代碼與符號表達范，確保了不同地區(qū)、不同單位制作的管線圖紙具有

一致的表達方式，提高了圖紙的可讀性和可比性。

該標準涵蓋了系統(tǒng)框架和功能要求、數(shù)據(jù)模型與標準、

CJJ/T269-2017城市綜

數(shù)據(jù)采集與更新、系統(tǒng)安全與管理以及應(yīng)用與服務(wù)等

合地下管線信息系統(tǒng)

多個方面，對系統(tǒng)的組成模塊和功能、地下管線的分

技術(shù)規(guī)范

類、屬性和拓撲關(guān)系進行了劃分。

2.標準水平分析對比

目前，本標準覆蓋領(lǐng)域范圍內(nèi)的現(xiàn)存標準，在內(nèi)容側(cè)重上各有不

同。首先在地理信息方面，國標GB/T35638-2017《地理信息位置服

務(wù)術(shù)語》從不同角度對地理信息服務(wù)進行了細分和歸類，同時明確了

服務(wù)對象與服務(wù)提供者、技術(shù)標準與協(xié)議、數(shù)據(jù)類型和內(nèi)容及可能涉

及的具體應(yīng)用場景；國標GB/T42528-2023《時空大數(shù)據(jù)技術(shù)規(guī)范》

主要涵蓋了時空大數(shù)據(jù)的采集、存儲、處理、分析、標準與格式、應(yīng)

用與服務(wù)、隱私保護與安全管理、技術(shù)評估與質(zhì)量監(jiān)控等方面的內(nèi)容，

旨在規(guī)范時空大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用和實踐，促進時空大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的發(fā)展

和應(yīng)用。

其次，在交通時空數(shù)據(jù)方面，團體標準T/CITSA10-2021《城市

交通時空大數(shù)據(jù)格式標準》基于對交通時空大數(shù)據(jù)的認識，明確了交

通大數(shù)據(jù)的定義與內(nèi)涵，規(guī)范交通時空大數(shù)據(jù)的采集、處理與管理技

術(shù)，對城市交通時空大數(shù)據(jù)的基本概念、內(nèi)容分類和編碼、數(shù)據(jù)模型

與組織結(jié)構(gòu)、元數(shù)據(jù)規(guī)定和質(zhì)量要求等進行規(guī)定，可為城市交通時空

大數(shù)據(jù)的采集、加工處理、建庫、分析與應(yīng)用提供參考。

最后，在市政地下管線方面，國標GB/T35644-2017《地下管線

數(shù)據(jù)獲取規(guī)程》明確了地下管線數(shù)據(jù)獲取的范圍，對地下管線數(shù)據(jù)獲

取的方法和技術(shù)進行了介紹，在數(shù)據(jù)層面對其獲取的流程和標準，包

括前期準備、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)驗證等環(huán)節(jié)進行了規(guī)定，同

時強調(diào)了對地下管線數(shù)據(jù)質(zhì)量的控制要求，包括數(shù)據(jù)準確性、完整性、

時效性等方面的要求，以保證獲取到的數(shù)據(jù)具有可靠性和可用性；測

繪行業(yè)內(nèi)的推薦性標準CH/T1036《管線要素分類代碼與符號表達》

主要明確了管線要素的分類體系，包括不同類型的管線（如給水管線、

排水管線、燃氣管線等）、管線的功能（輸送、排放、通信等）、管線

的材質(zhì)（金屬、塑料、混凝土等）等方面，以便對管線進行系統(tǒng)分類

和標識。此外，該標準規(guī)定了管線要素的符號表達規(guī)范，包括符號的

設(shè)計原則、符號的構(gòu)成要素、符號的表示方法等，以確保符號能夠準

確、清晰地表達管線要素的屬性和特征；

通過對上述標準的深入分析，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有標準從純數(shù)據(jù)視角，

對城市交通基礎(chǔ)設(shè)施、動態(tài)交通狀態(tài)、地下管線特征等內(nèi)容的表達形

式進行了定義，對數(shù)據(jù)的收集、管理和使用起到了一定的規(guī)范作用，

但尚缺少從工程施工層面對涉及時空大數(shù)據(jù)內(nèi)容進行整合，導(dǎo)致在實

際規(guī)劃建設(shè)過程中提供城市交通時空大數(shù)據(jù)的信息企業(yè)、主導(dǎo)交通決

策的政府職能部門、執(zhí)行項目落地的建設(shè)施工團隊間缺乏可以參照的

統(tǒng)一標準從而無法有效銜接，三者難以形成協(xié)同。

結(jié)合上述行業(yè)空白，本標準規(guī)定了城市道路交通工程建設(shè)管理時

空大數(shù)據(jù)的涵蓋內(nèi)容、標準定義、具體分類、編碼方式、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和

操作規(guī)范等，主要適用于城市內(nèi)部路網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)、改造項目，可為

城市道路交通工程建設(shè)管理時空大數(shù)據(jù)的獲取、處理、管理、分析與

應(yīng)用提供參考，具有一定的行業(yè)先進性和啟示性。

五、標準預(yù)期效益論證

1.標準適用場景綜述

團體標準《城市道路交通工程建設(shè)管理時空大數(shù)據(jù)格式標準》適

用范圍包括了城市道路交通工程建設(shè)管理時空大數(shù)據(jù)的多個方面，涵

蓋了城市道路交通基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)、城市道路交通路面設(shè)施數(shù)據(jù)、城市

道路交通流影響評估數(shù)據(jù)、城市道路交通地下管線數(shù)據(jù)、城市道路交

通系統(tǒng)管制數(shù)據(jù)和城市道路交通系統(tǒng)環(huán)境數(shù)據(jù)等。其適用范圍可以從

以下幾個方面進行分析：

（1）數(shù)據(jù)收集整合

該標準適用于道路交通時空大數(shù)據(jù)的收集和整合階段，包括了各

類道路交通數(shù)據(jù)的采集、整理、歸檔等工作。這些數(shù)據(jù)涵蓋了道路網(wǎng)

絡(luò)、交通事故、交通信號等多個方面，以及相關(guān)的時空屬性和其他屬

性信息。

（2）職能部門決策

該標準適用于職能部門對城市道路交通時空大數(shù)據(jù)進行分析和

決策的階段，包括了對數(shù)據(jù)進行處理、分析、挖掘，提取有用信息，

并基于這些信息進行交通管理、規(guī)劃、設(shè)計等方面的評估決策和應(yīng)對

措施的制定。

（3）項目落地施工

該標準適用于城市道路交通項目的落地施工階段，包括了根據(jù)數(shù)

據(jù)分析結(jié)果進行道路改建、交通設(shè)施建設(shè)、交通信號優(yōu)化等方面的具

體施工工作。這些工作需要依賴于城市道路交通時空大數(shù)據(jù)的準確、

全面和及時性。

2.標準指導(dǎo)效益綜述

該標準的編制旨在明確城市道路交通時空大數(shù)據(jù)的涵蓋范圍，重

點關(guān)注數(shù)據(jù)收集整合、職能部門決策和項目落地施工三個環(huán)節(jié)的銜接

性。具體包括以下內(nèi)容：

（1）定義城市道路不同空間層級的統(tǒng)一標準

團體標準《城市道路交通工程建設(shè)管理時空大數(shù)據(jù)格式標準》明

確定義城市道路在不同空間層級上的數(shù)據(jù)標準，以便于不同部門、不

同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換、共享和整合，從而實現(xiàn)城市道路數(shù)據(jù)的統(tǒng)一

管理和應(yīng)用。這一概念包含了確定城市道路的點級、線級和面級數(shù)據(jù)，

并制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)標準，確保數(shù)據(jù)的一致性和

可比性。這樣的統(tǒng)一標準可以促進不同部門、不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交

換和共享，支持交通管理、規(guī)劃、設(shè)計等方面的決策和應(yīng)用，避免數(shù)

據(jù)孤島和信息壁壘，提高數(shù)據(jù)的利用效率和價值。通過明確定義城市

道路不同空間層級的統(tǒng)一標準，可以實現(xiàn)城市道路交通時空大數(shù)據(jù)的

統(tǒng)一管理和應(yīng)用，為城市交通管理和建設(shè)提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)支持，

促進城市交通系統(tǒng)的智能化和信息化發(fā)展。

（2）融合市政相關(guān)數(shù)據(jù)

團體標準《城市道路交通工程建設(shè)管理時空大數(shù)據(jù)格式標準》在

融合市政相關(guān)數(shù)據(jù)方面具有重要的指導(dǎo)作用。該標準要求將道路交通

時空大數(shù)據(jù)與市政相關(guān)數(shù)據(jù)進行整合，包括城市規(guī)劃數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)設(shè)施

數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)等多種數(shù)據(jù)類型。通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式和標準，該標

準為市政相關(guān)數(shù)據(jù)的采集、處理和管理提供了框架和規(guī)范。

首先，標準化的數(shù)據(jù)格式和標準使得不同部門、不同系統(tǒng)之間的

數(shù)據(jù)交換和共享更加便捷和高效。這有助于實現(xiàn)數(shù)據(jù)的互通互聯(lián)，消

除數(shù)據(jù)孤島和信息壁壘，提高數(shù)據(jù)的利用效率和價值。

其次，通過融合市政相關(guān)數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)對城市交通系統(tǒng)的多維

度、全方位的分析和應(yīng)用。例如，將城市道路交通工程建設(shè)管理時空

大數(shù)據(jù)與城市規(guī)劃數(shù)據(jù)進行融合，可以更好地理解城市道路的布局和

規(guī)劃，為交通管理和規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。

此外，融合市政相關(guān)數(shù)據(jù)還有助于優(yōu)化交通設(shè)施的布局和管理。

通過整合基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)，可以更準確地了解道路、交通信號、路燈等

設(shè)施的分布和狀態(tài)，為設(shè)施的維護和管理提供支持。

總的來說，團體標準《城市道路交通工程建設(shè)管理時空大數(shù)據(jù)格

式標準》為融合市政相關(guān)數(shù)據(jù)提供了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式和標準，促進了

市政數(shù)據(jù)的規(guī)范化和標準化，為城市交通管理和建設(shè)提供了科學(xué)依據(jù)

和技術(shù)支持

（3）聚焦工程施工維度

標準注意到城市道路交通時空大數(shù)據(jù)在工程施工角度的復(fù)雜性，

首先，對于地面設(shè)施，該標準明確了其涵蓋內(nèi)容及數(shù)據(jù)格式，為施工

前的場地勘察提供了重要參考。其次，地下管線的位置、類型等數(shù)據(jù)

可基于該標準被準確記錄，有助于施工單位規(guī)避管線損壞的風險。在

施工期間，標準化的交通管控手段數(shù)據(jù)可支持科學(xué)的施工交通管理方

案，保障施工現(xiàn)場的交通秩序。同時，通過記錄外部施工環(huán)境的特征，

施工單位能夠制定相應(yīng)的施工計劃和安全措施，降低施工風險，確保

施工人員和周邊居民的安全。綜上所述，該標準為城市道路交通工程

施工提供了重要的數(shù)據(jù)支持和指導(dǎo)，促進了施工安全、效率和質(zhì)量的

提升，通過規(guī)范地上設(shè)施、地下管線、道路管控手段和外部施工環(huán)境

等數(shù)據(jù)的采集和管理，為城市道路交通工程建設(shè)提供了重要的數(shù)據(jù)支

持和指導(dǎo)，有助于提高施工安全性、效率性和質(zhì)量，推動道路交通工

程的科學(xué)化、智能化和信息化發(fā)展。

3.標準預(yù)期應(yīng)用效益

團體標準《城市道路交通工程建設(shè)管理時空大數(shù)據(jù)格式標準》的

制定將產(chǎn)生多方面的效益。首先，從社會效益角度看，該標準有助于

改善交通安全和城市交通流暢。通過對城市道路交通工程建設(shè)管理時

空大數(shù)據(jù)的統(tǒng)一格式化，可以更準確地分析交通事故的發(fā)生規(guī)律和原

因，從而為交通安全管理提供科學(xué)依據(jù)，減少事故發(fā)生，提升城市道

路的安全水平。同時，標準化的數(shù)據(jù)格式和標準有助于優(yōu)化城市交通

管理措施，提升交通運行效率，改善市民出行體驗，促進城市交通系

統(tǒng)的健康發(fā)展。

其次，從行業(yè)效益方面考慮，該標準有助于提升生產(chǎn)效率和技術(shù)

創(chuàng)新能力。標準化的生產(chǎn)流程可以減少資源浪費和重復(fù)勞動，降低生

產(chǎn)成本，提升企業(yè)的競爭力。同時，統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式和標準為行業(yè)內(nèi)

企業(yè)提供了一個共同的技術(shù)標準和規(guī)范，有助于激發(fā)技術(shù)創(chuàng)新活力，

推動行業(yè)技術(shù)水平不斷提高，引領(lǐng)行業(yè)的健康發(fā)展。

最后，從經(jīng)濟效益角度看，該標準有助于提升產(chǎn)業(yè)附加值和拓展

市場空間。標準化的數(shù)據(jù)格式能夠提高數(shù)據(jù)的利用效率和價值，促進

數(shù)據(jù)的商業(yè)化應(yīng)用，為相關(guān)企業(yè)和機構(gòu)帶來更多的商業(yè)機會和價值創(chuàng)

造空間。同時，統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式和標準也有助于促進市場的開放和競

爭，降低數(shù)據(jù)應(yīng)用的準入門檻，拓展市場空間，促進產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和

完善，促進經(jīng)濟增長和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。綜上所述，團體標準《城市道路交

通工程建設(shè)管理時空大數(shù)據(jù)格式標準》的制定將為社會、行業(yè)和經(jīng)濟

帶來廣泛的正面影響，推動道路交通行業(yè)的發(fā)展和進步。

六、采用國際標準或國外先進標準的情況

本標準不涉及采用國際標準和國外先進標準修訂的情況。

七、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

目前暫未產(chǎn)生重大分歧意見。

八、貫徹標準的要求和措施建議

建議作為推薦性團體標準頒布實施。并對道路建設(shè)工程體系建設(shè)

提出如下措施建議：

一是盡快出臺并實施。建立各地聯(lián)動、部門協(xié)作、行業(yè)推動、企

業(yè)實施的工作機制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)道路時空大數(shù)據(jù)相關(guān)標準研制與實施，

扎實推進道路建設(shè)工程標準體系建設(shè)。

二是加快標準研制。加大對道路時空大數(shù)據(jù)急需標準研制的支持，

推動標準體系建設(shè)，指導(dǎo)道路建設(shè)工程和標準的高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展。

三是加強標準的宣貫與培訓(xùn)。應(yīng)重點開展有關(guān)標準編制目的、標

準主要內(nèi)容、標準實施手段等內(nèi)容的宣貫。宣貫對象為規(guī)劃編制人員、

管理人員及其他相關(guān)標準使用方。標準起草組組織撰寫標準宣貫材料，

組織標準宣貫培訓(xùn)，促進標準順利實施。

九、其他應(yīng)予說明的事項

暫無其他應(yīng)與說明的事項。

團體標準

T/GDITSXXX-XXXX

城市道路交通工程建設(shè)管理

時空大數(shù)據(jù)格式標準

Spatio-temporalbigdataformatstandardsforurbanroadtraffic

engineeringandconstructionmanagement

（編制說明）

標準起草組

2024年4月

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

2023年11月，組織進行立項申報工作。本標準于2024年2月

正式立項，該標準編制工作由廣州城市勘測設(shè)計研究院牽頭編制，旨

在研究面向城市道路交通工程建設(shè)管理時空大數(shù)據(jù)格式標準時空大

數(shù)據(jù)的涵蓋內(nèi)容、標準定義、具體分類、編碼方式、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和操作

規(guī)范，針對城市內(nèi)部路網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)、改造項目的共性問題，總結(jié)經(jīng)

驗、闡述關(guān)鍵參數(shù)，為城市道路交通工程建設(shè)管理時空大數(shù)據(jù)的獲取、

處理、管理、分析與應(yīng)用提供參考。本標準歸口廣東省智能交通協(xié)會

管理，計劃完成時間為2024年。

2.協(xié)作單位

本標準的起草單位包括廣州市城市勘測規(guī)劃設(shè)計研究院有限公

司、華南理工大學(xué)、吉林大學(xué)、佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院、廣東長海建設(shè)工

程有限公司。

3.工作組簡況

本標準的主要起草人所做工作簡要介紹如表1所示：

主要起草人工作單位主要工作