2025年?duì)I業(yè)線(xiàn)作業(yè)安全（管理）考試題庫(kù)

2025年?duì)I業(yè)線(xiàn)作業(yè)安全（管理）考試題庫(kù)1.在電氣化鐵路線(xiàn)路上，所有的()，自第一次受電開(kāi)始即認(rèn)定為帶電設(shè)備。A.接觸網(wǎng)設(shè)備B.供電設(shè)備C.牽引供電設(shè)備D.變電設(shè)備正確答案:C解析：在電氣化鐵路中，牽引供電設(shè)備是負(fù)責(zé)為列車(chē)提供動(dòng)力的關(guān)鍵設(shè)備。由于電氣化鐵路的特殊性，一旦牽引供電設(shè)備開(kāi)始受電，即被視為帶電設(shè)備，需要嚴(yán)格按照相關(guān)安全規(guī)定進(jìn)行操作和維護(hù)，以確保人員和設(shè)備的安全。因此，自第一次受電開(kāi)始，所有的牽引供電設(shè)備均被認(rèn)定為帶電設(shè)備。

2.雷、雨、雪、霧天氣時(shí)，()更換火花間隙、檢修支柱下部地線(xiàn)和避雷引下線(xiàn)等作業(yè)。A.可以進(jìn)行B.不得進(jìn)行C.根據(jù)天氣情況確定D.原則上可以正確答案:B解析：閃電、降雨、降雪和大霧等天氣條件會(huì)對(duì)電氣設(shè)備和操作人員構(gòu)成重大安全風(fēng)險(xiǎn)。在這種情況下進(jìn)行電氣維護(hù)和檢修工作，可能會(huì)導(dǎo)致電擊、短路、設(shè)備損壞甚至火災(zāi)等危險(xiǎn)情況。因此，為確保操作人員的安全，雷、雨、雪、霧天氣時(shí)，不得進(jìn)行更換火花間隙、檢修支柱下部地線(xiàn)和避雷引下線(xiàn)等作業(yè)。所以，答案是B。

3.除天窗點(diǎn)外允許的接觸網(wǎng)作業(yè)項(xiàng)目外，所有侵入建筑限界的接觸網(wǎng)作業(yè)，必須在()的線(xiàn)路上進(jìn)行。A.封鎖B.天窗C.空閑D.無(wú)列車(chē)運(yùn)行正確答案:A解析：侵入建筑限界的接觸網(wǎng)作業(yè)，由于其作業(yè)范圍涉及到列車(chē)的運(yùn)行安全，因此必須在完全封鎖的線(xiàn)路上進(jìn)行，以確保作業(yè)過(guò)程中不會(huì)有列車(chē)通過(guò)，從而避免發(fā)生安全事故。這是鐵路作業(yè)安全的重要規(guī)定。

4.幾個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)時(shí)，每一個(gè)作業(yè)組()設(shè)置安全防護(hù)措施，分別向供電調(diào)度申請(qǐng)停電命令。A.無(wú)須B.分別C.共同D.根據(jù)情況正確答案:B解析：在多個(gè)作業(yè)組同時(shí)作業(yè)的情況下，為了確保工作安全并避免潛在的電氣傷害風(fēng)險(xiǎn)，每個(gè)作業(yè)組都需要獨(dú)立地設(shè)置安全防護(hù)措施。這是因?yàn)槊總€(gè)作業(yè)組的工作范圍、工作內(nèi)容以及可能面臨的電氣風(fēng)險(xiǎn)都可能不同，因此需要分別考慮和制定相應(yīng)的安全防護(hù)措施。同時(shí)，由于每個(gè)作業(yè)組的安全防護(hù)措施不同，它們也需要分別向供電調(diào)度申請(qǐng)停電命令，以確保在作業(yè)過(guò)程中不會(huì)發(fā)生意外的電氣事故。因此，正確答案是B選項(xiàng)，即每個(gè)作業(yè)組需要分別設(shè)置安全防護(hù)措施，并分別向供電調(diào)度申請(qǐng)停電命令。

5.在有軌道電路的區(qū)段作業(yè)時(shí)，()使長(zhǎng)大金屬物體(長(zhǎng)度大于或等于軌距)將線(xiàn)路兩根鋼軌短接。A.不得B.必須C.原則上可以D.運(yùn)行正確答案:A解析：在有軌道電路的區(qū)段，軌道電路是用來(lái)檢測(cè)列車(chē)占用情況等的重要裝置。如果使長(zhǎng)大金屬物體將兩根鋼軌短接，會(huì)干擾軌道電路的正常工作，引發(fā)信號(hào)錯(cuò)誤或其他安全問(wèn)題，影響鐵路運(yùn)輸安全和秩序。所以不得這樣做，答案選A。

6.各種車(chē)輛和人員通過(guò)電氣化平交道口時(shí)，貨物裝載高度(從地面算起)不得超過(guò)()m。A.4.5B.4C.5D.5.5正確答案:A解析：根據(jù)《道路交通安全法》和相關(guān)規(guī)定，為了保障車(chē)輛和人員的安全通行，各種車(chē)輛和人員通過(guò)電氣化平交道口時(shí)，貨物的裝載高度是有嚴(yán)格限制的。這個(gè)高度從地面算起不得超過(guò)4.5m。因此，答案為A。

7.作業(yè)人員的()超出作業(yè)平臺(tái)防護(hù)欄范圍作業(yè)時(shí)，必須將安全帶系在牢固可靠部位。A.安全帶B.工具包C.重心D.頭部正確答案:C解析：在作業(yè)過(guò)程中，當(dāng)作業(yè)人員的重心超出作業(yè)平臺(tái)防護(hù)欄范圍時(shí)，意味著作業(yè)人員可能處于不穩(wěn)定或危險(xiǎn)的狀態(tài)。為了確保作業(yè)人員的安全，防止其發(fā)生墜落等意外，必須將安全帶系在牢固可靠的部位，以提供必要的保護(hù)。因此，選項(xiàng)C“重心”是正確的答案。

8.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線(xiàn)及其部件損壞或在其上掛有線(xiàn)頭、繩索等物時(shí)，不準(zhǔn)與之接觸；在接觸網(wǎng)作業(yè)人員未到達(dá)前，任何人員均應(yīng)距斷線(xiàn)處()m以外，并設(shè)置防護(hù)。A.20B.10C.15D.5正確答案:B解析：根據(jù)鐵路和軌道交通的相關(guān)安全規(guī)定，當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線(xiàn)或其部件損壞，或在其上掛有線(xiàn)頭、繩索等物時(shí)，為確保人員安全，應(yīng)立即停止接近，并保持一定的安全距離。這個(gè)安全距離通常是10m以外，并且在接觸網(wǎng)作業(yè)人員到達(dá)并采取相應(yīng)措施之前，任何人員都應(yīng)遵守這一規(guī)定，并設(shè)置明顯的防護(hù)標(biāo)志以警示他人。因此，正確答案是B。

9.工作領(lǐng)導(dǎo)人必須確認(rèn)()后，方可允許作業(yè)人員登上作業(yè)車(chē)的作業(yè)平臺(tái)。A.地線(xiàn)接好B.作業(yè)車(chē)熄火C.人員到位D.線(xiàn)路封鎖正確答案:A解析：工作領(lǐng)導(dǎo)人需要確認(rèn)安全條件后方可允許作業(yè)人員開(kāi)始工作。在這個(gè)問(wèn)題中，地線(xiàn)接好是確保電氣安全的重要步驟，可以有效防止靜電或電氣事故的發(fā)生。而作業(yè)車(chē)熄火、人員到位和線(xiàn)路封鎖雖然也是重要的安全考慮因素，但在這個(gè)特定的問(wèn)題中，地線(xiàn)接好是首要且直接的確認(rèn)項(xiàng)。因此，答案為A，即工作領(lǐng)導(dǎo)人必須確認(rèn)地線(xiàn)接好后，方可允許作業(yè)人員登上作業(yè)車(chē)的作業(yè)平臺(tái)。

10.在距離接觸網(wǎng)()m范圍內(nèi)使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接地裝置；在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險(xiǎn)”的明顯標(biāo)志，并有防護(hù)措施。A.20B.10C.15D.5正確答案:D解析：這道題考察的是對(duì)鐵路或類(lèi)似環(huán)境中作業(yè)安全規(guī)定的了解。在接近接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，為了防止電氣事故，特別是電擊風(fēng)險(xiǎn)，通常會(huì)有嚴(yán)格的安全規(guī)定。根據(jù)鐵路作業(yè)安全規(guī)定，在距離接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)使用機(jī)電設(shè)備時(shí)，必須確保設(shè)備有良好的接地裝置，并在可能帶電的部位設(shè)置“高壓危險(xiǎn)”的警示標(biāo)志，同時(shí)采取相應(yīng)的防護(hù)措施。這是為了確保作業(yè)人員的安全，防止因設(shè)備漏電或誤操作而導(dǎo)致的電擊事故。

11.在離接觸網(wǎng)帶電部分不到()m的建筑物上作業(yè)時(shí),必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)手續(xù),得到許可停電施工命令,并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)接地線(xiàn)后,方準(zhǔn)施工。A.1B.2C.3D.4正確答案:B解析：暫無(wú)解析

12.營(yíng)業(yè)線(xiàn)電務(wù)工程施工前,施工單位應(yīng)與()單位核查設(shè)備情況。A.設(shè)計(jì)和設(shè)備管理B.設(shè)計(jì)C.設(shè)備管理D.監(jiān)理正確答案:A解析：在營(yíng)業(yè)線(xiàn)電務(wù)工程的施工中，確保設(shè)備的正常運(yùn)作以及避免意外影響至關(guān)重要。為達(dá)到此目的，施工單位需要在施工前與相關(guān)單位核查設(shè)備情況。這些相關(guān)單位除了負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和設(shè)備管理之外，還可能涉及其他與設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)相關(guān)的部門(mén)。因此，施工單位應(yīng)與“設(shè)計(jì)和設(shè)備管理”單位核查設(shè)備情況，即選項(xiàng)A。這樣的核查可以確保施工單位對(duì)設(shè)備的狀態(tài)有充分的了解，從而在施工過(guò)程中避免因設(shè)備問(wèn)題導(dǎo)致的意外情況。

13.挖掘同一條光電纜溝時(shí),作業(yè)人員的間距應(yīng)大于()m。A.6B.4C.3D.1正確答案:C解析：在挖掘光電纜溝時(shí)，作業(yè)人員的間距是非常重要的安全因素。根據(jù)相關(guān)的安全操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，為了防止工具或挖掘出的土壤等物品意外傷害到其他作業(yè)人員，作業(yè)人員之間的間距應(yīng)大于3m。因此，正確答案是C。

14.穿越或靠近鐵路線(xiàn)路挖溝及挖坑時(shí),應(yīng)有(),列車(chē)通過(guò)時(shí)需停止作業(yè),并離開(kāi)危險(xiǎn)地帶。A.施工工具B.防護(hù)措施C.防護(hù)紅旗D.電纜標(biāo)記正確答案:B解析：在鐵路沿線(xiàn)進(jìn)行挖溝、挖坑等作業(yè)時(shí)，為了確保人員和設(shè)備的安全，必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施。這些防護(hù)措施是為了防止在列車(chē)通過(guò)時(shí)，因作業(yè)而產(chǎn)生的危險(xiǎn)因素對(duì)人員造成傷害。因此，在穿越或靠近鐵路線(xiàn)路進(jìn)行挖溝及挖坑作業(yè)時(shí)，應(yīng)具備的不僅是工具或標(biāo)志，更重要的是防護(hù)措施。所以，正確答案是B，即應(yīng)有防護(hù)措施。

15.豎立或撤除信號(hào)機(jī)柱前,必須與車(chē)站值班員聯(lián)系,辦理(),經(jīng)同意并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)后,再進(jìn)行施工。A.登記手續(xù)B.銷(xiāo)記手續(xù)C.確認(rèn)手續(xù)D.上道手續(xù)正確答案:A解析：在豎立或撤除信號(hào)機(jī)柱前，需要進(jìn)行相應(yīng)的申請(qǐng)和手續(xù)。為了確保安全和工作效率，這個(gè)過(guò)程需要與車(chē)站值班員聯(lián)系并辦理相應(yīng)的登記手續(xù)。這個(gè)登記手續(xù)可以記錄工作情況、時(shí)間和負(fù)責(zé)人等信息，經(jīng)同意并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)后，再進(jìn)行施工。因此，選項(xiàng)A“登記手續(xù)”是正確的答案。

16.更換軌道變壓器、電阻器及配線(xiàn)時(shí),嚴(yán)禁切斷()的軌道側(cè)回路。A.送電變壓器B.扼流變壓器C.受電變壓器D.送受端引入線(xiàn)正確答案:B解析：在更換軌道變壓器、電阻器及配線(xiàn)時(shí)，需要特別注意電路的連通性。根據(jù)電力系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)則，為避免影響整個(gè)電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，嚴(yán)禁切斷扼流變壓器的軌道側(cè)回路。因此，正確答案是B。注意：此解析為簡(jiǎn)化版本，實(shí)際在操作中應(yīng)遵循更詳細(xì)的電力安全操作規(guī)程。

17.已安裝尚未啟用或應(yīng)拆除但尚未拆除的信號(hào)機(jī),應(yīng)將機(jī)構(gòu)向線(xiàn)路()旋轉(zhuǎn)90°或加無(wú)效標(biāo)志。A.內(nèi)側(cè)B.外側(cè)C.平行線(xiàn)路側(cè)D.垂直線(xiàn)路側(cè)正確答案:B解析：對(duì)于信號(hào)機(jī)來(lái)說(shuō)，其在運(yùn)營(yíng)中的作用是非常關(guān)鍵的，一般由管理或技術(shù)人員對(duì)其實(shí)施調(diào)整、開(kāi)啟、維護(hù)或拆卸。在實(shí)際工作中，已經(jīng)安裝但尚未啟用的信號(hào)機(jī)或者需要拆除但尚未執(zhí)行的信號(hào)機(jī)，都需要進(jìn)行特殊處理，以確保鐵路運(yùn)營(yíng)的安全。具體做法是將機(jī)構(gòu)向線(xiàn)路外側(cè)旋轉(zhuǎn)90°，或加設(shè)無(wú)效標(biāo)志，以避免給列車(chē)運(yùn)行帶來(lái)誤導(dǎo)。因此，答案為B，即將機(jī)構(gòu)向線(xiàn)路外側(cè)旋轉(zhuǎn)90°。這樣的操作能確保即使在沒(méi)有完全啟用或被拆除的情況下，信號(hào)機(jī)也能正確傳達(dá)其信息，保障列車(chē)的正常運(yùn)行和鐵路線(xiàn)路的交通順暢。

18.營(yíng)業(yè)線(xiàn)新安裝的道岔以及應(yīng)拆除尚未拆除的道岔必須納入()。A.車(chē)站監(jiān)控B.車(chē)站聯(lián)鎖C.車(chē)站管理D.車(chē)站站細(xì)正確答案:B解析：在鐵路運(yùn)輸中，營(yíng)業(yè)線(xiàn)上的設(shè)備管理有著嚴(yán)格的規(guī)定。對(duì)于新安裝的道岔以及尚未拆除的道岔，它們必須納入車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行管理。這個(gè)系統(tǒng)可以確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩托?，通過(guò)信號(hào)控制和設(shè)備聯(lián)動(dòng)來(lái)防止列車(chē)運(yùn)行事故。因此，正確答案是B，即這些道岔必須納入車(chē)站聯(lián)鎖管理。

19.司機(jī)見(jiàn)作業(yè)標(biāo)須(),注意瞭望。A.停車(chē)B.長(zhǎng)聲?shū)Q笛C.限速慢行D.不必理會(huì)正確答案:B解析：在鐵路運(yùn)輸中，司機(jī)見(jiàn)到作業(yè)標(biāo)是必須遵守的指示。作業(yè)標(biāo)通常設(shè)置在需要特別注意的地方，如鐵路道口、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)等，用以提醒司機(jī)注意安全。按照規(guī)定，司機(jī)在看到作業(yè)標(biāo)時(shí)應(yīng)當(dāng)長(zhǎng)聲?shū)Q笛，以示警示并提醒其他人員注意。因此，正確答案是B。

20.移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌的作用是要求列車(chē)()。A.停車(chē)B.長(zhǎng)聲?shū)Q笛C.限速慢行D.不必理會(huì)正確答案:A解析：移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌是鐵路交通中的一種重要信號(hào)設(shè)備，其主要作用是向列車(chē)傳達(dá)特定的指令。根據(jù)鐵路交通規(guī)則和信號(hào)系統(tǒng)的常識(shí)，移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌的核心作用是要求列車(chē)立即停車(chē)，以確保行車(chē)安全或進(jìn)行必要的線(xiàn)路作業(yè)。因此，針對(duì)這個(gè)題目的選項(xiàng)，A“停車(chē)”是正確的答案。其他選項(xiàng)如B“長(zhǎng)聲?shū)Q笛”、C“限速慢行”和D“不必理會(huì)”均不符合移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌的實(shí)際作用。

21.允許速度()的普速鐵路線(xiàn)路施工及其限速區(qū)段,按不同線(xiàn)路允許速度的列車(chē)緊急制動(dòng)距離,在移動(dòng)減速信號(hào)牌外方增設(shè)帶“T”字的移動(dòng)減速信號(hào)牌。A.v<120km/hB.120km/h<v<200km/hC.v<200km/hD.200km/h<v正確答案:B解析：根據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定，在120km/h＜v＜200km/h的普速鐵路線(xiàn)路施工及其限速區(qū)段，需要按不同線(xiàn)路允許速度的列車(chē)緊急制動(dòng)距離，在移動(dòng)減速信號(hào)牌外方增設(shè)帶“T”字的移動(dòng)減速信號(hào)牌，以起到更明確的提示作用。而選項(xiàng)A中速度范圍較低，一般不需要增設(shè)帶“T”字的移動(dòng)減速信號(hào)牌；選項(xiàng)C表述不精準(zhǔn)；選項(xiàng)D速度大于200km/h通常是高速鐵路，相關(guān)規(guī)定有所不同。所以正確答案是B。

22.凡線(xiàn)間距離不足規(guī)定時(shí),則應(yīng)設(shè)置矮型()m高的移動(dòng)減速信號(hào)牌。A.1.8B.2.2C.1.5D.1正確答案:D解析：在鐵路運(yùn)輸中，當(dāng)線(xiàn)間距離不足規(guī)定時(shí)，為保障行車(chē)安全，需要設(shè)置相應(yīng)的移動(dòng)減速信號(hào)牌。根據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)應(yīng)設(shè)置1m高的矮型移動(dòng)減速信號(hào)牌。所以，選項(xiàng)D是正確答案。

23.轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)前,現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)及時(shí)通知駐站聯(lián)絡(luò)員()及到達(dá)地點(diǎn)。A.施工方案B.施工內(nèi)容C.行走路徑D.材料消耗情況正確答案:C解析：暫無(wú)解析

24.瞭望不良、通信不暢地段應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)()進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。A.防護(hù)員B.施工負(fù)責(zé)人C.電務(wù)人員D.供電人員正確答案:A解析：為了確保瞭望不良、通信不暢地段的作業(yè)安全，需要采取有效的聯(lián)絡(luò)方式。在這種情況下，增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員是一種有效的措施，可以及時(shí)傳遞信息、確保作業(yè)安全。因此，正確答案是A防護(hù)員。

25.25.在區(qū)間線(xiàn)路、站內(nèi)線(xiàn)路、站內(nèi)道岔上維修時(shí),現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在維修地點(diǎn)附近、且瞭望條件較好的地點(diǎn)進(jìn)行防護(hù),在天窗內(nèi)作業(yè)時(shí),顯示停車(chē)()。A.移動(dòng)減速信號(hào)B.火炬C.信號(hào)機(jī)D.手信號(hào)正確答案:D解析：暫無(wú)解析

26.區(qū)間封鎖施工,顯示停車(chē)手信號(hào)的防護(hù)人員距離施工地點(diǎn)的距離為()m。A.500B.800C.1000D.1100正確答案:B解析：在鐵路施工中，區(qū)間封鎖施工是一種常見(jiàn)的施工方式。在這種施工方式中，為了確保施工安全，防護(hù)人員的設(shè)置和距離的把控都非常重要。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，顯示停車(chē)手信號(hào)的防護(hù)人員距離施工地點(diǎn)的距離應(yīng)保持在800米左右，以提醒和警示列車(chē)駕駛員及時(shí)停車(chē)，確保施工安全。因此，正確答案是B。

27.列車(chē)進(jìn)出站、站內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)通過(guò)作業(yè)地點(diǎn)及附近線(xiàn)路、道岔時(shí),駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員列車(chē)()。A.作業(yè)情況B.施工內(nèi)容C.運(yùn)行徑路D.材料消耗情況正確答案:C解析：在列車(chē)進(jìn)出站、站內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)等情況下，為確保作業(yè)安全，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員之間的通信至關(guān)重要。駐站聯(lián)絡(luò)員需要向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員傳達(dá)關(guān)于列車(chē)運(yùn)行的關(guān)鍵信息，以便現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員能夠準(zhǔn)確判斷并采取相應(yīng)措施確保作業(yè)安全。其中，“運(yùn)行徑路”指的是列車(chē)運(yùn)行的具體路線(xiàn)或路徑，這是現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員判斷列車(chē)是否會(huì)影響其作業(yè)地點(diǎn)及附近線(xiàn)路、道岔的重要依據(jù)。因此，選項(xiàng)C“運(yùn)行徑路”是正確的答案。

28.上道前,現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要向駐站聯(lián)絡(luò)員報(bào)告()、作業(yè)路徑。駐站聯(lián)絡(luò)員同意后方允許上道,上道、跨線(xiàn)應(yīng)執(zhí)行“手比、眼看、口呼”,做到“一停、二看、三上”。A.上道地點(diǎn)B.作業(yè)內(nèi)容C.施工方案D.安全措施正確答案:A解析：暫無(wú)解析

29.駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車(chē)站值班員的聯(lián)系,利用列車(chē)間隔的作業(yè)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員至少每()min通話(huà)一次。A.3B.15C.30D.10正確答案:A解析：駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員在鐵路運(yùn)輸中扮演著重要的角色，他們需要與車(chē)站值班員保持緊密的聯(lián)系以協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作。通常在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，由于各種安全性和操作性的要求，他們需要通過(guò)實(shí)時(shí)通信來(lái)確保列車(chē)的正常運(yùn)行。根據(jù)鐵路行業(yè)的相關(guān)規(guī)定和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在利用列車(chē)間隔的作業(yè)中，應(yīng)至少每3分鐘通話(huà)一次。這樣可以確保在緊急情況下及時(shí)溝通，保證運(yùn)輸安全。因此，答案為A選項(xiàng)。

30.僅運(yùn)行()列車(chē)的區(qū)間正線(xiàn)及站內(nèi)線(xiàn)路或道岔不設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。A.貨物B.普通旅客C.施工D.動(dòng)車(chē)組正確答案:D解析：在鐵路運(yùn)營(yíng)中，為了確保行車(chē)安全，特定情況下需要在區(qū)間正線(xiàn)及站內(nèi)線(xiàn)路或道岔設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。根據(jù)鐵路安全規(guī)定，當(dāng)運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)時(shí)，由于其具有較高的運(yùn)行速度和制動(dòng)性能，通常不需要設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。相比之下，貨物列車(chē)、普通旅客列車(chē)和施工列車(chē)可能由于速度較慢或需要特殊作業(yè)，而需要設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)。因此，正確答案是D，即動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行時(shí)，相關(guān)線(xiàn)路或道岔不設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。

31.施工方案編制前,()需組織施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、行車(chē)組織及設(shè)備管理單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。A.項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)B.監(jiān)理單位C.設(shè)計(jì)單位D.施工單位正確答案:A解析：在施工方案編制前，需要有一個(gè)能夠統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方的主體來(lái)組織現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)具有全面管理和協(xié)調(diào)各參與方的職責(zé)與能力。監(jiān)理單位主要負(fù)責(zé)監(jiān)督施工過(guò)程；設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)工程設(shè)計(jì)；施工單位負(fù)責(zé)具體施工操作。綜上，組織施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、行車(chē)組織及設(shè)備管理單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的應(yīng)該是項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，所以答案是A選項(xiàng)。

32.()項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或總工組織技術(shù)人員根據(jù)審批的施工組織設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況,在全面征求相關(guān)設(shè)備管理單位、行車(chē)組織單位意見(jiàn)的基礎(chǔ)上,編制施工方案。A.施工單位B.項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)C.監(jiān)理單位D.設(shè)計(jì)單位正確答案:A解析：暫無(wú)解析

33.施工項(xiàng)目涉及()單位同時(shí)施工時(shí),由施工主體單位牽頭各單位編制施工方案。A.兩個(gè)及以上B.一個(gè)單位C.設(shè)計(jì)D.監(jiān)理正確答案:A解析：暫無(wú)解析

34.建設(shè)項(xiàng)目()審查實(shí)行分級(jí)、分類(lèi)審批。A.施工方案B.措施C.計(jì)劃D.安全協(xié)議正確答案:A解析：這道題考查對(duì)建設(shè)項(xiàng)目各類(lèi)審查內(nèi)容的了解。在建設(shè)項(xiàng)目中，施工方案對(duì)項(xiàng)目的順利推進(jìn)至關(guān)重要。施工方案的審查需根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)、規(guī)模等進(jìn)行分級(jí)、分類(lèi)審批，以確保施工的科學(xué)性、合理性和安全性。選項(xiàng)B措施、C計(jì)劃、D安全協(xié)議，都不如施工方案在項(xiàng)目中的地位關(guān)鍵和需要這種特定的審批方式，所以答案選A。

35.集團(tuán)公司施工方案審查會(huì)后,()根據(jù)施工方案審查會(huì)議紀(jì)要修改完善施工方案,經(jīng)施工、監(jiān)理、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)人審查并在《施工方案修改確認(rèn)表》簽認(rèn)后,報(bào)方案牽頭審定部門(mén)備案。A.施工單位B.項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)C.設(shè)計(jì)單位D.監(jiān)理單位正確答案:A解析：暫無(wú)解析

36.配備施工電子登銷(xiāo)記系統(tǒng),原則上使用電子登記系統(tǒng)辦理施工維修、設(shè)備檢查,行車(chē)設(shè)備故障處理的()作業(yè),登銷(xiāo)記時(shí)間以登記系統(tǒng)時(shí)間為準(zhǔn)。A.登銷(xiāo)記B.審查C.銷(xiāo)記D.登記正確答案:A解析：暫無(wú)解析

37.施工如遇特殊情況不能按時(shí)開(kāi)通時(shí),()應(yīng)通知駐站聯(lián)絡(luò)員提前30min向車(chē)站值班員提出延時(shí)申請(qǐng)。A.施工負(fù)責(zé)人B.工長(zhǎng)C.班長(zhǎng)D.工作人員正確答案:A解析：在施工過(guò)程中，施工負(fù)責(zé)人是全面負(fù)責(zé)施工組織、協(xié)調(diào)和管理的關(guān)鍵角色。當(dāng)遇到特殊情況不能按時(shí)開(kāi)通時(shí)，只有施工負(fù)責(zé)人能夠?qū)φ麄€(gè)施工情況有清晰、全面的把控，并有權(quán)做出通知駐站聯(lián)絡(luò)員申請(qǐng)延時(shí)的決策。而工長(zhǎng)、班長(zhǎng)或一般工作人員通常不具備這樣的綜合權(quán)限和職責(zé)。所以，選項(xiàng)A是正確答案。

38.38.根據(jù)《中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工管理實(shí)施細(xì)則》,施工單位于施工前3d將施工要點(diǎn)計(jì)劃報(bào)()。A.主管業(yè)務(wù)部B.項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)C.工務(wù)段D.車(chē)務(wù)段正確答案:A解析：暫無(wú)解析

39.區(qū)間卸車(chē)時(shí),嚴(yán)禁機(jī)車(chē)與車(chē)輛摘鉤,風(fēng)動(dòng)卸砟車(chē)卸砟作業(yè)時(shí)運(yùn)行速度不超過(guò)()。A.25km/hB.20km/hC.15km/hD.10km/h正確答案:C解析：在進(jìn)行區(qū)間卸車(chē)作業(yè)時(shí)，安全是首要的考慮因素。為保證作業(yè)的安全進(jìn)行，機(jī)車(chē)與車(chē)輛之間是嚴(yán)禁摘鉤的。同時(shí)，對(duì)于風(fēng)動(dòng)卸砟車(chē)，其卸砟作業(yè)時(shí)的運(yùn)行速度有明確的規(guī)定，通常需要控制在15km/h或更低的速度，以確保作業(yè)過(guò)程中的安全性。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。

40.線(xiàn)路或道岔開(kāi)通后,由運(yùn)營(yíng)單位接管,開(kāi)通()內(nèi)施工單位協(xié)助運(yùn)營(yíng)單位維護(hù)。A.12hB.24hC.36hD.48h正確答案:B解析：題目是關(guān)于線(xiàn)路或道岔開(kāi)通后的維護(hù)責(zé)任轉(zhuǎn)移問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，在線(xiàn)路或道岔開(kāi)通后，會(huì)有一段時(shí)間的過(guò)渡期，這個(gè)期間內(nèi)運(yùn)營(yíng)單位會(huì)接管并開(kāi)始負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，而施工單位則需要協(xié)助運(yùn)營(yíng)單位進(jìn)行維護(hù)工作。這個(gè)過(guò)渡期的時(shí)間長(zhǎng)度通常為24小時(shí)，即選項(xiàng)B。因此，答案選B，即開(kāi)通后24小時(shí)內(nèi)施工單位需要協(xié)助運(yùn)營(yíng)單位進(jìn)行維護(hù)。

41.換軌車(chē)作業(yè)時(shí)應(yīng)注意作業(yè)安全,防止鋼軌下落、入槽過(guò)程中壓傷、擠傷手腳。換軌作業(yè)牽引速度不應(yīng)大于()。A.5km/hB.10km/hC.15km/hD.20km/h正確答案:A解析：換軌車(chē)在進(jìn)行換軌作業(yè)時(shí)，需要特別注意作業(yè)安全，尤其是防止鋼軌下落以及在入槽過(guò)程中可能發(fā)生的壓傷、擠傷手腳等事故。牽引速度的控制是確保作業(yè)安全的重要環(huán)節(jié)。一般來(lái)說(shuō)，為了保障作業(yè)人員的安全，換軌作業(yè)的牽引速度會(huì)被限制在一個(gè)相對(duì)較低的水平。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)速度通常不會(huì)大于5km/h。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。

42.營(yíng)業(yè)線(xiàn)橋涵頂進(jìn)時(shí),頂進(jìn)工作坑靠近路基一側(cè)的坑頂距路基坡腳不得小于()m。A.1B.1.5C.2D.2.5正確答案:B解析：在營(yíng)業(yè)線(xiàn)橋涵頂進(jìn)工程中，工作坑的設(shè)置及其與路基坡腳的距離是一項(xiàng)重要的安全措施。為了確保工程安全，頂進(jìn)工作坑靠近路基一側(cè)的坑頂距路基坡腳的距離不得小于一定標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)相關(guān)工程規(guī)范和安全要求，這個(gè)距離通常應(yīng)不少于1.5米。因此，正確答案是B。

43.營(yíng)業(yè)線(xiàn)路堤幫寬拆除圬工防護(hù)工程時(shí),應(yīng)隨填筑進(jìn)度()拆除。A.自下而上B.自上而下C.爆破D.任意正確答案:A解析：在營(yíng)業(yè)線(xiàn)路的堤幫進(jìn)行寬拆除圬工防護(hù)工程時(shí)，需要遵循一定的施工順序和安全規(guī)范。通常，為了確保穩(wěn)定性和安全性，應(yīng)隨填筑進(jìn)度自下而上進(jìn)行拆除。這樣可以避免因操作不當(dāng)導(dǎo)致的坍塌或其他安全事故。因此，正確答案是A。

44.營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工前,()單位應(yīng)積極協(xié)助設(shè)計(jì)和施工單位核查既有設(shè)備情況,提供地下管線(xiàn)、電纜等隱蔽設(shè)施的準(zhǔn)確位置。A.建設(shè)B.監(jiān)理C.設(shè)備管理D.代建正確答案:C解析：暫無(wú)解析

45.營(yíng)業(yè)線(xiàn)拆鋪線(xiàn)路及道岔施工命令下達(dá)后,()應(yīng)確認(rèn)施工命令內(nèi)容,防止誤判、臆測(cè)給點(diǎn)。A.駐站聯(lián)絡(luò)員B.施工負(fù)責(zé)人C.現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員D.安全員正確答案:B解析：在營(yíng)業(yè)線(xiàn)拆鋪線(xiàn)路及道岔施工過(guò)程中，施工命令的下達(dá)和執(zhí)行是確保施工安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其中，施工負(fù)責(zé)人是確認(rèn)施工命令內(nèi)容的重要角色。他們需要仔細(xì)確認(rèn)施工命令的每一個(gè)細(xì)節(jié)，包括施工時(shí)間、施工范圍、安全措施等，以防止因誤判、臆測(cè)給點(diǎn)而導(dǎo)致的安全事故。因此，正確答案是B，即施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)施工命令內(nèi)容。

46.線(xiàn)路或道岔開(kāi)通后,由運(yùn)營(yíng)單位接管,開(kāi)通24h內(nèi)()單位協(xié)助運(yùn)營(yíng)單位維護(hù)。A.建設(shè)B.設(shè)計(jì)C.監(jiān)理D.施工正確答案:D解析：暫無(wú)解析

47.跨線(xiàn)滑移預(yù)鋪道岔作業(yè),應(yīng)封鎖所跨線(xiàn)路,封鎖的時(shí)間按()實(shí)施。A.調(diào)度命令B.施工計(jì)劃C.施工方案D.一事一案正確答案:A解析：在跨線(xiàn)滑移預(yù)鋪道岔作業(yè)中，為了保證作業(yè)的安全和順利進(jìn)行，需要封鎖所跨線(xiàn)路。根據(jù)鐵路作業(yè)的常規(guī)規(guī)定，封鎖的時(shí)間應(yīng)按照調(diào)度命令來(lái)實(shí)施。調(diào)度命令是鐵路運(yùn)輸組織中的重要環(huán)節(jié)，它能夠確保鐵路運(yùn)輸?shù)闹刃蚝桶踩?。因此，選項(xiàng)A“調(diào)度命令”是正確答案。

48.人工挖孔(井)作業(yè)應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案,孔深()m及以上的人工挖孔樁(井)專(zhuān)項(xiàng)施工方案須經(jīng)專(zhuān)家評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)。A.5B.10C.15D.20正確答案:C解析：在人工挖孔（井）作業(yè)中，由于深度越大，風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增大，因此需要更加嚴(yán)格的施工方案和安全措施。根據(jù)相關(guān)施工規(guī)范和安全規(guī)定，孔深達(dá)到一定深度后，其專(zhuān)項(xiàng)施工方案需要經(jīng)過(guò)專(zhuān)家評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)。根據(jù)題目給出的信息，孔深15m及以上的人工挖孔樁（井）專(zhuān)項(xiàng)施工方案需要經(jīng)過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，所以答案為C。

49.各自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備主管部門(mén)及管理單位,須制定自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備專(zhuān)業(yè)管理辦法、配備()并明確其安全職責(zé),確保自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備管理規(guī)范有序。A.防護(hù)人員B.監(jiān)督人員C.專(zhuān)(兼)職管理人員D.盯控人員正確答案:C解析：為了確保各自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的安全和有效運(yùn)行，管理部門(mén)和單位需要建立專(zhuān)業(yè)的管理制度和規(guī)定。這其中就包括制定專(zhuān)業(yè)的管理辦法、配備必要的人員以及明確相關(guān)人員的安全職責(zé)。對(duì)于這道題目，應(yīng)當(dāng)選擇配備的是專(zhuān)（兼）職管理人員，因?yàn)樗麄冇袑?zhuān)業(yè)技能和知識(shí)，可以更好地對(duì)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備進(jìn)行管理和監(jiān)督，確保其運(yùn)行的安全性和規(guī)范性。因此，正確答案是C。

50.涉及轉(zhuǎn)場(chǎng)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的兩個(gè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)之間須()。A.簽訂委托書(shū)B(niǎo).簽訂安全管理協(xié)議C.電話(huà)通知D.書(shū)面告知正確答案:B解析：根據(jù)題目描述，涉及轉(zhuǎn)場(chǎng)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的兩個(gè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)之間需要進(jìn)行安全管理方面的合作，因此需要簽訂安全管理協(xié)議，以確保設(shè)備的安全運(yùn)行和管理。因此，選項(xiàng)B“簽訂安全管理協(xié)議”是正確答案。

51.51.各項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)、施工單位在提報(bào)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行申請(qǐng)計(jì)劃時(shí),同時(shí)提報(bào)該(),由集團(tuán)公司項(xiàng)目主管部門(mén)復(fù)核無(wú)誤后,按規(guī)定向集團(tuán)公司調(diào)度所提報(bào)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行計(jì)劃。A.設(shè)備狀態(tài)表B.車(chē)輛運(yùn)行徑路的運(yùn)行揭示調(diào)度命令C.司機(jī)姓名及聯(lián)系方式D.設(shè)備年鑒合格證正確答案:B解析：暫無(wú)解析

52.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備均應(yīng)配備防溜鐵鞋和人力制動(dòng)機(jī)緊固器(以車(chē)組為單位)各不少于()只。A.5B.2C.3D.4正確答案:D解析：根據(jù)相關(guān)的設(shè)備使用規(guī)范和安全規(guī)定，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備為了保證安全性和穩(wěn)定性，必須配備相應(yīng)的防溜鐵鞋和人力制動(dòng)機(jī)緊固器等設(shè)備。這個(gè)規(guī)定可能根據(jù)不同設(shè)備和工況存在一定差異，但是從普遍性的角度，按照一定的車(chē)組為單位，該設(shè)備的防溜鐵鞋和人力制動(dòng)機(jī)緊固器各應(yīng)不少于4只。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。

53.非集團(tuán)公司自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在集團(tuán)公司管內(nèi)營(yíng)業(yè)線(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行時(shí),須安排()。A.防護(hù)人員B.車(chē)站人員C.帶道司機(jī)D.施工負(fù)責(zé)人正確答案:C解析：根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，非集團(tuán)公司自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在集團(tuán)公司管內(nèi)營(yíng)業(yè)線(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)，需要確保運(yùn)行的安全。其中，“帶道司機(jī)”是指專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)引領(lǐng)和指導(dǎo)特種設(shè)備在鐵路線(xiàn)上安全行駛的司機(jī)，他們熟悉線(xiàn)路和運(yùn)行規(guī)則，能夠確保特種設(shè)備的安全運(yùn)行。因此，選項(xiàng)C“帶道司機(jī)”是正確的答案。

54.施工會(huì)議分為施工方案審查會(huì)、施工計(jì)劃編制會(huì)、施工協(xié)調(diào)會(huì)、施工預(yù)備會(huì)、()和施工總結(jié)會(huì)。A.施工點(diǎn)名簽到會(huì)B.施工反思會(huì)C.施工討論會(huì)D.施工動(dòng)員會(huì)正確答案:A解析：施工會(huì)議是一個(gè)涵蓋多個(gè)會(huì)議類(lèi)型的概念，具體內(nèi)容需要逐一解釋。其中施工方案審查會(huì)主要是對(duì)施工方案進(jìn)行審查和討論，以確保方案的可行性和安全性；施工計(jì)劃編制會(huì)則是編制具體的施工計(jì)劃，明確各項(xiàng)任務(wù)和時(shí)間安排；施工協(xié)調(diào)會(huì)是為了解決施工中可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題，確保施工順利進(jìn)行；施工預(yù)備會(huì)則是進(jìn)行各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，如物資、人員、設(shè)備等；施工反思會(huì)是一種對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行反思和總結(jié)的會(huì)議，旨在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)；最后，施工總結(jié)會(huì)是在施工結(jié)束后進(jìn)行的一次總結(jié)性會(huì)議，主要對(duì)施工成果進(jìn)行評(píng)估和總結(jié)。因此，選項(xiàng)A“施工點(diǎn)名簽到會(huì)”是最符合題意的答案。

55.施工單位在正式施工()h前向設(shè)備管理單位提交“施工配合通知單”。A.12B.24C.36D.72正確答案:D解析：暫無(wú)解析

56.施工單位在開(kāi)工前,必須與相關(guān)的()和行車(chē)組織單位簽訂安全協(xié)議,明確各方安全責(zé)任。A.設(shè)備管理單位B.施工單位C.施工配合單位D.施工組織單位正確答案:A解析：施工單位在開(kāi)工前需要遵守相關(guān)安全規(guī)定和流程。在鐵路或其他大型工程項(xiàng)目中，為了確保施工安全，施工單位必須與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議。這個(gè)協(xié)議的主要目的是明確各方在施工過(guò)程中的安全責(zé)任，確保施工過(guò)程不會(huì)對(duì)設(shè)備或運(yùn)行中的車(chē)輛造成不利影響。因此，正確答案是A，即施工單位在開(kāi)工前必須與相關(guān)的設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議。

57.應(yīng)嚴(yán)格按審定的()組織施工,認(rèn)真落實(shí)施工安全措施;盡可能減少對(duì)行車(chē)的影響確保行車(chē)、人身和施工安全。A.方案B.施工組織C.施工安全措施D.施工質(zhì)量保證措施正確答案:A解析：在施工過(guò)程中，為了確保施工的順利進(jìn)行以及保障各方的安全，需要有一個(gè)明確且經(jīng)過(guò)審定的指導(dǎo)文件。審定的方案涵蓋了施工的各個(gè)方面，包括施工流程、安全措施、質(zhì)量保證等。嚴(yán)格按照審定的方案組織施工，可以保證施工的規(guī)范性和科學(xué)性，有效地落實(shí)施工安全措施，減少對(duì)行車(chē)的影響。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。

58.施工單位應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案組織施工,認(rèn)真落實(shí)施工安全措施;盡可能減少對(duì)行車(chē)的影響確保()。A.行車(chē)、人身和施工安全B.勞動(dòng)安全C.設(shè)備安全D.機(jī)械施工安全正確答案:A解析：暫無(wú)解析

59.施工中,要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及(),嚴(yán)禁超范圍作業(yè),確保施工質(zhì)量。A.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B.工藝流程C.卡控措施D.以上都對(duì)正確答案:D解析：暫無(wú)解析

60.安全協(xié)議用于施工單位在施工前,為界定()與車(chē)務(wù)段(直屬站)、設(shè)備管理單位商議后分別簽訂。A.安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)B.管理責(zé)任C.施工責(zé)任D.雙方責(zé)任正確答案:A解析：安全協(xié)議是施工單位在施工前必須與相關(guān)單位簽訂的重要文件，其核心目的在于明確各方在安全方面的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。通過(guò)與車(chē)務(wù)段（直屬站）、設(shè)備管理單位進(jìn)行商議并簽訂安全協(xié)議，可以確保施工過(guò)程中各方對(duì)安全事項(xiàng)有清晰的認(rèn)識(shí)和明確的責(zé)任劃分，從而有效預(yù)防和控制施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，選項(xiàng)A“安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)”是正確答案。

61.安全協(xié)議的簽訂由()組織實(shí)施,施工單位應(yīng)依據(jù)施工方案審查會(huì)議紀(jì)要或主管業(yè)務(wù)部審核通過(guò)(簽字蓋章)的施工方案,與設(shè)備管理單位和行車(chē)組織單位按項(xiàng)目、分專(zhuān)業(yè)分別簽訂施工安全協(xié)議。A.項(xiàng)目執(zhí)行單位B.施工單位C.設(shè)備管理單位D.行車(chē)組織單位正確答案:A解析：安全協(xié)議的簽訂與執(zhí)行是項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中非常重要的一環(huán)。在一般情況下，項(xiàng)目執(zhí)行單位是具體負(fù)責(zé)實(shí)施項(xiàng)目的單位，因此也負(fù)責(zé)簽訂安全協(xié)議，確保項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的安全性和合規(guī)性。施工單位雖然會(huì)依據(jù)施工方案進(jìn)行工作，但并不負(fù)責(zé)協(xié)議的簽訂。設(shè)備管理單位和行車(chē)組織單位則更多地是參與施工方案的審核和設(shè)備運(yùn)行的安全管理。因此，本題的答案應(yīng)為A.項(xiàng)目執(zhí)行單位。

62.62.涉及鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工的基本法律是()。A.中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法B.鐵路安全管理?xiàng)l例C.鐵路技術(shù)管理規(guī)程D.鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理辦法正確答案:A解析：暫無(wú)解析

63.安全生產(chǎn)法規(guī)定:當(dāng)從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身緊急情況時(shí),享有()權(quán)利。A.及時(shí)報(bào)告危險(xiǎn)B.對(duì)單位領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng)、檢舉、控告C.簽訂勞動(dòng)合同D.停止作業(yè)和緊急撤離正確答案:D解析：《安全生產(chǎn)法》規(guī)定了當(dāng)從業(yè)人員在發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)采取的措施。其中包括停止作業(yè)和緊急撤離，這是為了保護(hù)員工的人身安全。因此，答案為D，即從業(yè)人員在發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，享有停止作業(yè)和緊急撤離的權(quán)利。

64.鐵路工程應(yīng)按設(shè)計(jì)文件進(jìn)行,達(dá)到()要求的安全使用功能。A.建設(shè)單位B.設(shè)計(jì)C.施工單位D.人民大眾正確答案:B解析：鐵路工程是復(fù)雜且系統(tǒng)性的工程，它的建設(shè)需要遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。在工程建設(shè)過(guò)程中，設(shè)計(jì)文件是工程建設(shè)的藍(lán)圖，是工程建設(shè)的依據(jù)。因此，鐵路工程應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求的安全使用功能。所以，正確答案是B，即鐵路工程應(yīng)按設(shè)計(jì)文件進(jìn)行，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的安全使用功能。

65.施工單位應(yīng)按照設(shè)計(jì)施工,嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),將安全技術(shù)措施納入施工組織設(shè)計(jì)和施工方案,并在施工前向()進(jìn)行安全技術(shù)交底。A.監(jiān)理人員B.設(shè)計(jì)人員C.質(zhì)量監(jiān)督人員D.作業(yè)人員正確答案:D解析：暫無(wú)解析

66.施工作業(yè)前,施工單位應(yīng)向()強(qiáng)調(diào)安全注意事項(xiàng)、應(yīng)急措施和要求,并做好記錄。A.安全員B.安全總監(jiān)C.作業(yè)人員D.項(xiàng)目經(jīng)理正確答案:C解析：暫無(wú)解析

67.當(dāng)作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí),應(yīng)立即向()報(bào)告,并及時(shí)采取相應(yīng)的安全措施,無(wú)法保障安全時(shí)應(yīng)立即停止作業(yè),撤出作業(yè)崗位。A.項(xiàng)目經(jīng)理B.現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人C.總監(jiān)理工程師D.現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員正確答案:B解析：在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí)，及時(shí)報(bào)告并采取安全措施是至關(guān)重要的。根據(jù)安全生產(chǎn)的規(guī)定，作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí)應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)的直接管理者報(bào)告，也就是現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，以便迅速作出響應(yīng)和處理。項(xiàng)目經(jīng)理、總監(jiān)理工程師和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員雖然也是重要的管理角色，但在緊急情況下，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人是最直接、最快速的響應(yīng)者。因此，選項(xiàng)B“現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人”是正確的答案。

68.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(普速、高速鐵路部分)規(guī)定:一切建筑物設(shè)備,均不得侵入鐵路的()限界。A.機(jī)車(chē)B.車(chē)輛C.軌道車(chē)D.建筑正確答案:D解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》主要是為保障鐵路安全、高效運(yùn)營(yíng)而制定的。根據(jù)這個(gè)規(guī)程，無(wú)論是普速鐵路還是高速鐵路，所有的建筑物和設(shè)備都應(yīng)當(dāng)遵循相關(guān)規(guī)定。關(guān)于題目中提到的"不得侵入"的部分，主要是指不得侵入鐵路的"建筑限界"。這一限界是為了確保鐵路列車(chē)和其它設(shè)備的正常運(yùn)行，以及鐵路設(shè)施的安全。因此，正確答案是D。

69.涉及營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工時(shí),須按()規(guī)定程序?qū)徟?且必須保證行車(chē)安全,減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?。A.施工單位B.鐵路運(yùn)輸管理部門(mén)C.監(jiān)理單位D.設(shè)計(jì)單位正確答案:B解析：暫無(wú)解析

70.鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮,防護(hù)人員應(yīng)按規(guī)定進(jìn)場(chǎng)做好防護(hù),作業(yè)人員應(yīng)由()帶領(lǐng)上道或進(jìn)入施工區(qū)域。A.項(xiàng)目經(jīng)理B.防護(hù)員C.帶班員或工班長(zhǎng)D.監(jiān)理人員正確答案:C解析：暫無(wú)解析

71.客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路建筑限界(200km/h≤v≤350km/h)規(guī)定站臺(tái)的限界值是()mm。A.1700B.2150C.2440D.1750/1800正確答案:D解析：客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路建筑限界中，對(duì)于站臺(tái)的限界值，根據(jù)速度范圍200km/h≤v≤350km/h，規(guī)定站臺(tái)的限界值為1750mm至1800mm之間。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。

72.道口警示標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)第6部分:鐵道道口》(GB5768.6—2017)標(biāo)準(zhǔn),按規(guī)定由()部門(mén)負(fù)責(zé)設(shè)置A.鐵路B.工務(wù)段C.地方道路管理D.公安局正確答案:C解析：這道題考查道口警示標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置負(fù)責(zé)部門(mén)。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，道口警示標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置職責(zé)歸屬有明確規(guī)定。在實(shí)際操作中，地方道路管理部門(mén)負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。鐵路、工務(wù)段、公安局通常不承擔(dān)這一職責(zé)，所以答案是C。

73.凡在濟(jì)南局集團(tuán)公司管內(nèi)國(guó)家鐵路、國(guó)鐵控股的合資鐵路及其接軌的專(zhuān)用線(xiàn)上,為滿(mǎn)足特殊工程施工,一次性通過(guò)或其他臨時(shí)性特殊需要,可設(shè)置使用時(shí)間不超過(guò)1年的臨時(shí)6188710294005127000289560道口時(shí),施工單位應(yīng)向()書(shū)面提出。A.鐵路產(chǎn)權(quán)單位B.濟(jì)南局集團(tuán)公司C.相關(guān)工務(wù)段D.設(shè)計(jì)單位正確答案:B解析：暫無(wú)解析

74.臨時(shí)道口需要延長(zhǎng)設(shè)置期限的,申請(qǐng)者應(yīng)當(dāng)依據(jù)本辦法規(guī)定,在有效期屆滿(mǎn)()日前提出延期申請(qǐng)。A.10B.15C.30D.60正確答案:C解析：根據(jù)《設(shè)置或者拓寬鐵路道口人行過(guò)道審批辦法》（鐵道部令第20號(hào)）第十六條規(guī)定：臨時(shí)道口需要延長(zhǎng)設(shè)置期限的，申請(qǐng)者應(yīng)當(dāng)依據(jù)本辦法規(guī)定，在有效期屆滿(mǎn)30日前提出延期申請(qǐng)。因此，選項(xiàng)C正確。

75.用滑行鋼軌裝卸鋼軌及其他重型機(jī)械設(shè)備時(shí),滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固,坡度適當(dāng)?；星胺?)站人,后方應(yīng)有保險(xiǎn)纜繩。A.可以B.視情況C.禁止D.必須正確答案:C解析：在使用滑行鋼軌裝卸重型機(jī)械設(shè)備的作業(yè)中，由于存在失控、滑落等風(fēng)險(xiǎn)，為了確保人員安全，必須禁止在滑行前方站人。同時(shí)，在后方設(shè)置保險(xiǎn)纜繩作為安全保障措施。因此，正確答案是選項(xiàng)C。

76.長(zhǎng)軌車(chē)運(yùn)行中,人員必須離開(kāi)軌端()m以外,并嚴(yán)禁在長(zhǎng)軌上走動(dòng)。A.2B.3C.5D.10正確答案:B解析：為了確保長(zhǎng)軌車(chē)運(yùn)行中人員安全，相關(guān)的操作規(guī)定通常需要工作人員離開(kāi)軌端一定距離。根據(jù)常見(jiàn)安全規(guī)定，人員必須離開(kāi)軌端3m以外，并嚴(yán)禁在長(zhǎng)軌上走動(dòng)。這個(gè)距離的設(shè)定是為了防止因長(zhǎng)軌車(chē)運(yùn)行中產(chǎn)生的沖擊和意外情況對(duì)人員造成傷害。因此，正確答案是B。

77.整組道岔在既有線(xiàn)上做鋪設(shè)前的縱向移動(dòng)時(shí),應(yīng)由()統(tǒng)一指揮,合理布置移動(dòng)輪,平穩(wěn)移動(dòng)。A.工長(zhǎng)B.車(chē)間主任C.施工負(fù)責(zé)人D.現(xiàn)場(chǎng)最高職務(wù)人員正確答案:C解析：在既有線(xiàn)上進(jìn)行整組道岔的鋪設(shè)工作，特別是需要進(jìn)行縱向移動(dòng)時(shí)，這是一個(gè)涉及多個(gè)環(huán)節(jié)和人員的復(fù)雜工程任務(wù)。為確保工作的安全、高效和準(zhǔn)確，應(yīng)當(dāng)由經(jīng)驗(yàn)豐富且具備決策能力的施工負(fù)責(zé)人來(lái)統(tǒng)一指揮。A選項(xiàng)的工長(zhǎng)通常是具體任務(wù)的執(zhí)行者，不負(fù)責(zé)整體指揮。B選項(xiàng)的車(chē)間主任雖然負(fù)責(zé)一個(gè)車(chē)間的運(yùn)營(yíng)，但不一定在現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行或監(jiān)督此類(lèi)任務(wù)。D選項(xiàng)的現(xiàn)場(chǎng)最高職務(wù)人員雖然在現(xiàn)場(chǎng)，但沒(méi)有施工的專(zhuān)長(zhǎng)和經(jīng)驗(yàn)。C選項(xiàng)的施工負(fù)責(zé)人則負(fù)責(zé)整個(gè)工程的規(guī)劃、組織和指揮，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都按照規(guī)定進(jìn)行，因此他最適合統(tǒng)一指揮整組道岔的縱向移動(dòng)。因此，正確答案是C。

78.靠近線(xiàn)路堆放材料、機(jī)具等,不得侵入建筑接近限界。道砟、片石、砂子等線(xiàn)橋用料堆放后,邊坡不陡于1∶1,鋼軌頂部軌外水平距離不小于()mm,兩線(xiàn)間距軌頂高度不大于300mm。A.700B.750C.810D.910正確答案:C解析：多選題

79.()和分段絕緣器等作業(yè)時(shí),應(yīng)用不小于25mm2的等位線(xiàn)先連接等位后再進(jìn)行作業(yè)。A.隔離(負(fù)荷)開(kāi)關(guān)B.絕緣錨段關(guān)節(jié)C.關(guān)節(jié)式分相D.電分段正確答案:ABCD解析：暫無(wú)解析

80.()作業(yè)等有可能引起接觸網(wǎng)參數(shù)變化的施工時(shí),必須事先通知供電部門(mén)予以配合。A.起道B.路肩上C.撥道D.橋梁上正確答案:ACD解析：在鐵路工程施工中，一些操作可能會(huì)影響到接觸網(wǎng)的參數(shù)，這些操作包括起道、撥道以及在橋梁上的施工等。接觸網(wǎng)是鐵路電力供應(yīng)的重要設(shè)施，其參數(shù)的改變可能會(huì)對(duì)電力供應(yīng)造成影響，甚至可能導(dǎo)致安全事故。因此，這些作業(yè)必須事先通知供電部門(mén)，以便他們進(jìn)行配合和調(diào)整，確保電力供應(yīng)的穩(wěn)定和安全。因此，選項(xiàng)A、C和D是正確的答案。選項(xiàng)B“路肩上”施工并不直接涉及到接觸網(wǎng)參數(shù)的改變，因此不是需要特別通知供電部門(mén)的操作。

81.工作票中規(guī)定的作業(yè)任務(wù)完成后,由工作領(lǐng)導(dǎo)人確認(rèn)具備送電、行車(chē)條件,清點(diǎn)全部()撤至安全地帶,拆除接地線(xiàn),宣布作業(yè)結(jié)束。A.作業(yè)車(chē)B.作業(yè)人員C.機(jī)具D.材料正確答案:BCD解析：在工作票中規(guī)定的作業(yè)任務(wù)完成后，工作領(lǐng)導(dǎo)人需要確認(rèn)具備送電、行車(chē)條件。此時(shí)，他需要清點(diǎn)所有的作業(yè)人員、機(jī)具和材料，確保它們都已安全地撤離到指定的安全地帶。這是為了防止在作業(yè)結(jié)束后，有任何人員或物品遺留在危險(xiǎn)區(qū)域，從而確保工作人員的安全。因此，選項(xiàng)BCD均是正確的，表示作業(yè)人員、機(jī)具和材料都應(yīng)被清點(diǎn)和撤離至安全地帶。選項(xiàng)A（作業(yè)車(chē)）在本次任務(wù)中雖然也可能涉及到，但在這一步中，主要是需要確認(rèn)作業(yè)人員和相關(guān)設(shè)備都已經(jīng)安全撤離，而不是單獨(dú)的作業(yè)車(chē)。因此，答案為BCD。

82.信號(hào)設(shè)備()裝置的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。接地線(xiàn)與接地體之間應(yīng)可靠連接,嚴(yán)禁虛焊虛接。A.電源B.防雷C.接地D.位置正確答案:BC解析：信號(hào)設(shè)備是電子系統(tǒng)中重要的組成部分，對(duì)于其安全和穩(wěn)定運(yùn)行有著非常重要的作用。信號(hào)設(shè)備的設(shè)置不僅涉及到電源和接地等基礎(chǔ)技術(shù)問(wèn)題，還涉及到防雷等保護(hù)措施。A選項(xiàng)（電源）通常也是信號(hào)設(shè)備設(shè)置中的重要一環(huán)，但題目中并未明確指出需要符合“設(shè)計(jì)要求”，因此這一項(xiàng)可能不是主要考察點(diǎn)。B選項(xiàng)（防雷）是信號(hào)設(shè)備設(shè)置中非常重要的部分，必須符合設(shè)計(jì)要求以確保設(shè)備在雷電天氣下的安全運(yùn)行。C選項(xiàng)（接地）同樣是信號(hào)設(shè)備設(shè)置中必不可少的部分，接地線(xiàn)與接地體之間的可靠連接對(duì)于設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行和安全保護(hù)至關(guān)重要，因此也需要符合設(shè)計(jì)要求。D選項(xiàng)（位置）雖然也是設(shè)備設(shè)置的一部分，但題目中并未明確提到需要符合“設(shè)計(jì)要求”，因此可能不是本次考察的重點(diǎn)。綜上所述，信號(hào)設(shè)備的防雷和接地裝置的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，因此正確答案是B和C。

83.特殊情況下確需上道或跨線(xiàn)時(shí),應(yīng)與駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員聯(lián)控確認(rèn)來(lái)車(chē)情況,執(zhí)行“一停、二看、三通過(guò)”和“()”制度,嚴(yán)禁來(lái)車(chē)時(shí)搶越。A.手比B.眼看C.口呼D.搖頭正確答案:ABC解析：在特殊情況下，需要上道或跨線(xiàn)時(shí)，確保安全是非常重要的。這需要與駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行聯(lián)控，確認(rèn)來(lái)車(chē)情況，并執(zhí)行一系列的安全制度。其中，“一停、二看、三通過(guò)”是基本的安全步驟，“停”即停止、“看”即觀(guān)察、確認(rèn)、瞭望、“通過(guò)”即安全通過(guò)。除此之外，還需要“手比、眼看、口呼”的制度來(lái)進(jìn)一步確認(rèn)和保障安全。手比是指用手勢(shì)進(jìn)行確認(rèn)，口呼是指用語(yǔ)言進(jìn)行確認(rèn)，這些都是為了確保在特殊情況下，能夠更加準(zhǔn)確、及時(shí)地掌握來(lái)車(chē)情況，確保安全。因此，選項(xiàng)A、B、C是正確答案。

84.現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)()等情況確定站位和移動(dòng)路徑并做好自身防護(hù)。A.地形條件B.列車(chē)運(yùn)行特點(diǎn)C.施工人員D.機(jī)具布置正確答案:ABCD解析：現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員的工作是在鐵路或施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的，主要職責(zé)是確保人員和設(shè)備的安全。在確定站位和移動(dòng)路徑時(shí)，防護(hù)員需要根據(jù)多種因素進(jìn)行綜合考慮。A選項(xiàng)正確，地形條件對(duì)站位和移動(dòng)路徑有直接影響，例如，坡地、河流或山澗等都需要特殊的注意。B選項(xiàng)正確，列車(chē)運(yùn)行特點(diǎn)是防護(hù)員必須密切關(guān)注的重點(diǎn)，以避免可能的危險(xiǎn)情況。C選項(xiàng)正確，施工人員是防護(hù)的另一關(guān)鍵因素，他們的工作行為可能會(huì)影響安全，因此必須密切注意。D選項(xiàng)同樣正確，機(jī)具布置也直接影響站位和移動(dòng)路徑，因?yàn)椴煌臋C(jī)具可能占據(jù)不同的空間，對(duì)人員的移動(dòng)產(chǎn)生限制或風(fēng)險(xiǎn)。因此，正確答案是ABCD。

85.高速鐵路駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持聯(lián)系,如聯(lián)系中斷,駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即通知列車(chē)調(diào)度員()。A.停止向作業(yè)地點(diǎn)放行列車(chē)B.設(shè)置減速防護(hù)C.辦理施工手續(xù)D.不得辦理作業(yè)銷(xiāo)記手續(xù)正確答案:AD解析：高速鐵路的運(yùn)營(yíng)中，安全是首要考慮的因素。駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員之間的聯(lián)系是確保列車(chē)運(yùn)行安全的重要環(huán)節(jié)。如果聯(lián)系中斷，則表示可能存在現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)或突發(fā)情況，因此必須采取相應(yīng)措施確保列車(chē)運(yùn)行安全。A選項(xiàng)正確，為確保安全，應(yīng)立即停止向作業(yè)地點(diǎn)放行列車(chē)，避免因未知情況導(dǎo)致的安全事故。D選項(xiàng)也正確，如果聯(lián)系中斷，意味著現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)情況可能存在未知風(fēng)險(xiǎn)或變化，此時(shí)不應(yīng)辦理作業(yè)銷(xiāo)記手續(xù)，以防止因誤判或信息不全導(dǎo)致的操作錯(cuò)誤。而B(niǎo)、C選項(xiàng)的內(nèi)容并非是中斷聯(lián)系后必須立即采取的行動(dòng)，所以它們不是最優(yōu)選擇。因此，在聯(lián)系中斷的情況下，駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即通知列車(chē)調(diào)度員停止向作業(yè)地點(diǎn)放行列車(chē)，并不得辦理作業(yè)銷(xiāo)記手續(xù)。所以，正確答案是AD。

86.普速鐵路駐站聯(lián)絡(luò)員的主要工作包括()。A.辦理登銷(xiāo)記手續(xù)B.傳達(dá)調(diào)度命令C.施工安全措施D.通報(bào)列車(chē)運(yùn)行情況正確答案:ABD解析：普速鐵路駐站聯(lián)絡(luò)員是鐵路運(yùn)輸中重要的安全保障人員之一，其職責(zé)包括但不限于以下幾個(gè)方面：A選項(xiàng)正確，駐站聯(lián)絡(luò)員需要負(fù)責(zé)辦理登銷(xiāo)記手續(xù)，這是確保鐵路運(yùn)輸安全的重要環(huán)節(jié)。B選項(xiàng)正確，傳達(dá)調(diào)度命令是駐站聯(lián)絡(luò)員的基本職責(zé)之一，他們需要確保調(diào)度命令準(zhǔn)確無(wú)誤地傳達(dá)給相關(guān)人員。D選項(xiàng)正確，通報(bào)列車(chē)運(yùn)行情況也是駐站聯(lián)絡(luò)員的重要工作之一，他們需要密切關(guān)注列車(chē)的運(yùn)行情況，并及時(shí)向相關(guān)人員報(bào)告。而C選項(xiàng)“施工安全措施”通常是由工程或安全部門(mén)負(fù)責(zé)的，不是駐站聯(lián)絡(luò)員的主要工作。因此，正確答案是ABD。

87.利用列車(chē)間隔作業(yè)或鄰線(xiàn)行車(chē)時(shí),現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要主動(dòng)與駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行聯(lián)系,匯報(bào)作業(yè)組所在地點(diǎn)及線(xiàn)上或線(xiàn)下移動(dòng)路徑,掌握本線(xiàn)或鄰線(xiàn)列車(chē)()。A.所在位置B.車(chē)輛編組情況C.運(yùn)行徑路D.乘務(wù)人員姓名正確答案:AC解析：在利用列車(chē)間隔作業(yè)或鄰線(xiàn)行車(chē)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員之間的聯(lián)系至關(guān)重要。這種聯(lián)系需要掌握關(guān)于列車(chē)的重要信息，以確保作業(yè)組的安全。具體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員需要了解并掌握的信息包括：A選項(xiàng)正確，要掌握本線(xiàn)或鄰線(xiàn)列車(chē)的所在位置，這是為了確保作業(yè)組不會(huì)與行駛中的列車(chē)發(fā)生沖突。C選項(xiàng)正確，掌握列車(chē)的運(yùn)行徑路，這對(duì)于預(yù)測(cè)列車(chē)可能的行進(jìn)方向和速度非常重要，可以幫助作業(yè)組做出正確的決策。對(duì)于B選項(xiàng)和D選項(xiàng)，車(chē)輛編組情況和乘務(wù)人員姓名雖然也是列車(chē)的重要信息，但在現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)中并不是最關(guān)鍵的信息。編組情況對(duì)于調(diào)度和運(yùn)輸規(guī)劃可能更為重要，而乘務(wù)人員姓名并不是現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)的直接需求。因此，正確答案是A和C。

88.普速鐵路駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強(qiáng)與車(chē)站值班員的聯(lián)系,雙線(xiàn)區(qū)段反方向來(lái)車(chē)時(shí),駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員應(yīng)及時(shí)()。A.通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員B.通知車(chē)站值班員C.并轉(zhuǎn)報(bào)作業(yè)負(fù)責(zé)人D.通知行車(chē)調(diào)度員正確答案:AC解析：普速鐵路的運(yùn)營(yíng)和安全需要嚴(yán)密的協(xié)調(diào)和溝通。在雙線(xiàn)區(qū)段反方向來(lái)車(chē)時(shí)，信息的及時(shí)傳遞尤為重要。對(duì)于駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員來(lái)說(shuō)，他們的職責(zé)包括與車(chē)站值班員保持緊密聯(lián)系，并確保信息的及時(shí)、準(zhǔn)確傳遞。A選項(xiàng)正確，通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員是必要的，因?yàn)檫@有助于現(xiàn)場(chǎng)工作人員及時(shí)了解來(lái)車(chē)情況并采取相應(yīng)的安全措施。C選項(xiàng)正確，轉(zhuǎn)報(bào)作業(yè)負(fù)責(zé)人是必要的溝通環(huán)節(jié)，確保負(fù)責(zé)人能夠了解現(xiàn)場(chǎng)情況并做出相應(yīng)的指導(dǎo)和決策。B和D選項(xiàng)雖然也是鐵路運(yùn)營(yíng)中的重要角色，但在這個(gè)特定情境下，駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員的主要職責(zé)是通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員并轉(zhuǎn)報(bào)作業(yè)負(fù)責(zé)人，而不是直接與車(chē)站值班員或行車(chē)調(diào)度員溝通。因此，這兩項(xiàng)并不屬于本次需要考慮的范圍。綜上所述，答案為AC。

89.營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工應(yīng)積極采用(),提高施工工效,確保工程安全質(zhì)量。A.新技術(shù)B.新材料C.新設(shè)備D.新工藝正確答案:ABCD解析：暫無(wú)解析

90.營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工應(yīng)積極采用(),提高施工工效,確保工程安全質(zhì)量。A.新技術(shù)B.新材料C.新設(shè)備D.新工藝正確答案:ABCD解析：暫無(wú)解析

91.施工方案編制前置條件包括()。A.施工現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合調(diào)查完成B.施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)審查完成C.運(yùn)輸站段參加的專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)技術(shù)交底完成D.需專(zhuān)家論證的項(xiàng)目通過(guò)專(zhuān)家論證正確答案:ABCD解析：施工方案編制是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，它需要在多個(gè)前置條件滿(mǎn)足后才能進(jìn)行。這些條件包括：A.施工現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)合調(diào)查完成，這是為了確保施工方案與實(shí)際情況相符，避免設(shè)計(jì)與施工脫節(jié)。B.施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)審查完成，這是保證施工圖紙的準(zhǔn)確性和合規(guī)性，為施工提供準(zhǔn)確依據(jù)。C.運(yùn)輸站段參加的專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)技術(shù)交底完成，這是為了確保所有相關(guān)方對(duì)施工方案有清晰的理解，特別是涉及運(yùn)輸?shù)牟糠?。D.需專(zhuān)家論證的項(xiàng)目通過(guò)專(zhuān)家論證，這是對(duì)于復(fù)雜或高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的一種額外保障，確保施工方案的可行性和安全性。因此，選項(xiàng)ABCD都是施工方案編制的前置條件。

92.人身安全控制專(zhuān)項(xiàng)方案編制要求包括()。A.營(yíng)業(yè)線(xiàn)Ⅱ級(jí)及以上等級(jí)的施工B.在繁忙干線(xiàn)、干線(xiàn)進(jìn)行涉及兩個(gè)專(zhuān)業(yè)以上的站場(chǎng)改造施工C.兩個(gè)及以上專(zhuān)業(yè)使用自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的施工D.涉及深基坑、高陡坡、高大模板支撐系統(tǒng)施工正確答案:ABCD解析：暫無(wú)解析

93.在營(yíng)業(yè)線(xiàn)()作業(yè)時(shí),必須在車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,在施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員進(jìn)行施工防護(hù)。A.施工B.維修C.值班D.網(wǎng)外巡檢正確答案:AB解析：在營(yíng)業(yè)線(xiàn)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，特別是施工和維修作業(yè)，為了保證安全，必須在車(chē)站行車(chē)室設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，同時(shí)在施工地點(diǎn)設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員進(jìn)行施工防護(hù)。這是為了確保作業(yè)過(guò)程中的安全，及時(shí)傳遞信息并應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。因此，選項(xiàng)A“施工”和B“維修”都是正確答案。以上是我根據(jù)您的需求進(jìn)行的回答，如果您還有其他問(wèn)題，隨時(shí)可以向我提問(wèn)。

94.提交審查的施工方案必須手續(xù)齊全、內(nèi)容完整,并需提供()等資料。A.施工方案報(bào)審表B.施工方案預(yù)審紀(jì)要及簽到表C.施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查記錄D.施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)交底、設(shè)計(jì)變更正確答案:ABCD解析：暫無(wú)解析

95.指揮列車(chē)運(yùn)行的(),只能由列車(chē)調(diào)度員發(fā)布。列車(chē)調(diào)度員在發(fā)布命令之前,應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況,并聽(tīng)取有關(guān)人員意見(jiàn)。A.命令(運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外)B.施工計(jì)劃C.口頭指示D.裝卸車(chē)計(jì)劃正確答案:AC解析：在鐵路運(yùn)輸中，列車(chē)運(yùn)行必須遵循一定的規(guī)則和命令。根據(jù)規(guī)定，指揮列車(chē)運(yùn)行的命令（除運(yùn)行揭示調(diào)度命令外）以及口頭指示只能由列車(chē)調(diào)度員發(fā)布。因此，選項(xiàng)A和C是正確的。列車(chē)調(diào)度員在發(fā)布命令之前，需要詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況并聽(tīng)取有關(guān)人員的意見(jiàn)，這是為了保證列車(chē)運(yùn)行的安全和順暢。而施工計(jì)劃、裝卸車(chē)計(jì)劃等雖然也是鐵路運(yùn)輸中的重要內(nèi)容，但并不直接涉及到列車(chē)運(yùn)行的實(shí)時(shí)指揮，因此選項(xiàng)B和D不在此列。綜上所述，正確答案是A和C。

96.營(yíng)業(yè)線(xiàn)及鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)路基施工主要有()等危險(xiǎn)源、危害因素。A.地下、地上管線(xiàn)及行車(chē)設(shè)備B.材料堆碼C.機(jī)械作業(yè)D.慢行施工,封鎖施工正確答案:ABCD解析：營(yíng)業(yè)線(xiàn)及鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)路基施工涉及到的危險(xiǎn)源和危害因素是多方面的。A選項(xiàng)，地下、地上的管線(xiàn)以及行車(chē)設(shè)備是主要的危險(xiǎn)源之一。因?yàn)檫@些設(shè)施如果受到破壞，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故，影響交通運(yùn)行。B選項(xiàng)，材料堆碼也是需要考慮的危險(xiǎn)因素。不規(guī)范的堆碼可能導(dǎo)致材料滑落或倒塌，對(duì)工人造成傷害。C選項(xiàng)，機(jī)械作業(yè)在施工過(guò)程中是必不可少的，但機(jī)械操作不當(dāng)或機(jī)械故障也可能帶來(lái)危險(xiǎn)。D選項(xiàng)，慢行施工和封鎖施工都是施工過(guò)程中的特定階段或方式。在這些階段或方式中，必須嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，否則可能會(huì)對(duì)工人和交通造成危害。因此，ABCD四個(gè)選項(xiàng)都是正確的，都是營(yíng)業(yè)線(xiàn)及鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)路基施工需要重視的危險(xiǎn)源和危害因素。

97.營(yíng)業(yè)線(xiàn)軌道施工主要有()等危險(xiǎn)源、危害因素。A.無(wú)計(jì)劃、無(wú)命令、超范圍施工B.設(shè)備管理單位、施工配合單位未到位擅自作業(yè)C.材料、機(jī)具、設(shè)備侵限D(zhuǎn).線(xiàn)路開(kāi)通前未檢查確認(rèn)列車(chē)放行條件正確答案:ABCD解析：營(yíng)業(yè)線(xiàn)軌道施工是一個(gè)復(fù)雜且需要嚴(yán)格管理的過(guò)程，其中涉及多個(gè)潛在的危險(xiǎn)源和危害因素。以下是對(duì)各選項(xiàng)的分析：A選項(xiàng)提到的“無(wú)計(jì)劃、無(wú)命令、超范圍施工”是指施工活動(dòng)在沒(méi)有適當(dāng)規(guī)劃、授權(quán)或超出原定范圍的情況下進(jìn)行，這顯然增加了事故的風(fēng)險(xiǎn)。B選項(xiàng)中的“設(shè)備管理單位、施工配合單位未到位擅自作業(yè)”指的是相關(guān)單位或人員未在施工現(xiàn)場(chǎng)或未做好配合工作就開(kāi)始施工，這同樣會(huì)導(dǎo)致施工過(guò)程中的安全隱患。C選項(xiàng)的“材料、機(jī)具、設(shè)備侵限”是指施工所用的材料、工具或設(shè)備超出了規(guī)定的界限或位置，可能會(huì)干擾到正常的鐵路運(yùn)營(yíng)或造成其他安全問(wèn)題。D選項(xiàng)的“線(xiàn)路開(kāi)通前未檢查確認(rèn)列車(chē)放行條件”則是指在鐵路線(xiàn)路重新開(kāi)通之前，沒(méi)有進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋z查來(lái)確認(rèn)是否滿(mǎn)足安全放行列車(chē)的條件，這也是一個(gè)嚴(yán)重的安全隱患。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)都是營(yíng)業(yè)線(xiàn)軌道施工中可能存在的危險(xiǎn)源和危害因素，因此都是正確的答案。

98.軌道工程作業(yè)完成后,經(jīng)()單位進(jìn)行共同檢查,確認(rèn)達(dá)到放行列車(chē)條件后,方可登記銷(xiāo)點(diǎn)開(kāi)通線(xiàn)路。A.施工B.監(jiān)理C.設(shè)備管理D.設(shè)計(jì)正確答案:ABC解析：暫無(wú)解析

99.營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工作業(yè)人員應(yīng)遵循下列安全規(guī)定:()。A.行車(chē)速度大于160km/h時(shí)嚴(yán)禁在兩線(xiàn)間停留或跨越鄰線(xiàn)避車(chē),所持料具不應(yīng)侵入建筑限界B.嚴(yán)禁隨意橫越鐵路,確因施工需要,應(yīng)按相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)C.不應(yīng)鉆車(chē)、扒車(chē)、跳車(chē)或通過(guò)車(chē)底部、車(chē)輛連接處傳遞料具D.嚴(yán)禁在車(chē)下、線(xiàn)路上或有塌方落石危險(xiǎn)處坐臥休息正確答案:ABCD解析：暫無(wú)解析

100.人工挖孔(井)施工應(yīng)符合下列規(guī)定:()。A.設(shè)置人員上下爬梯,配備防墜器B.嚴(yán)禁超負(fù)荷吊裝C.嚴(yán)禁作業(yè)人員私自捆綁大石塊提升作業(yè)D.提升卷?yè)P(yáng)設(shè)備應(yīng)安裝防脫鉤和上限位裝置正確答案:ABCD解析：暫無(wú)解析

101.人工挖孔(井)施工應(yīng)符合下列規(guī)定:()。A.設(shè)置人員上下爬梯,配備防墜器B.嚴(yán)禁超負(fù)荷吊裝C.嚴(yán)禁作業(yè)人員私自捆綁大石塊提升作業(yè)D.提升卷?yè)P(yáng)設(shè)備應(yīng)安裝防脫鉤和上限位裝置正確答案:ABCD解析：暫無(wú)解析

102.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)上運(yùn)行的()等專(zhuān)用車(chē)輛。A.鐵路軌道車(chē)B.架橋機(jī)、鋪軌機(jī)C.接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)D.大型養(yǎng)路機(jī)械正確答案:ABCD解析：自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是指在鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)上運(yùn)行的、具有自移動(dòng)能力的特種設(shè)備。這些設(shè)備主要用于鐵路的維護(hù)、檢修和建設(shè)工作。根據(jù)相關(guān)的鐵路技術(shù)規(guī)范和定義，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備包括但不限于：鐵路軌道車(chē)、架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)以及大型養(yǎng)路機(jī)械等專(zhuān)用車(chē)輛。因此，選項(xiàng)A、B、C和D都是正確的答案。

103.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線(xiàn)運(yùn)行,須保證()作用良好,并取得設(shè)備檢測(cè)合格證。A.運(yùn)行控制設(shè)備B.空調(diào)設(shè)備C.車(chē)載無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備D.手機(jī)正確答案:AC解析：暫無(wú)解析

104.裝載路料應(yīng)有專(zhuān)人統(tǒng)一指揮進(jìn)行,必須由()對(duì)路料的裝載加固、捆綁情況進(jìn)行全面檢查,并在《路料運(yùn)輸裝載加固、運(yùn)行確認(rèn)表》上簽字確認(rèn)后方可發(fā)車(chē)。A.施工單位裝車(chē)負(fù)責(zé)人B.監(jiān)理C.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)D.防護(hù)員正確答案:ABC解析：裝載路料是一項(xiàng)重要的工作，為了確保其安全進(jìn)行，應(yīng)有專(zhuān)人進(jìn)行統(tǒng)一指揮。在裝載過(guò)程中，必須由相關(guān)人員對(duì)路料的裝載加固、捆綁情況進(jìn)行全面檢查。這包括：A.施工單位裝車(chē)負(fù)責(zé)人：他們負(fù)責(zé)整個(gè)裝載工作的協(xié)調(diào)和監(jiān)督，確保工作按照規(guī)定進(jìn)行。B.監(jiān)理：作為獨(dú)立的第三方，他們負(fù)責(zé)監(jiān)督整個(gè)工程的質(zhì)量和安全，自然也應(yīng)對(duì)路料的裝載加固、捆綁情況進(jìn)行檢查。C.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)：雖然他們是操作設(shè)備的專(zhuān)業(yè)人員，但在裝載過(guò)程中也應(yīng)對(duì)相關(guān)情況進(jìn)行檢查，以確保設(shè)備操作與裝載安全相協(xié)調(diào)。D.防護(hù)員在這個(gè)環(huán)節(jié)的職責(zé)并未明確提及為必須參與路料裝載加固、捆綁情況的全面檢查。因此，正確答案是A、B、C。這三方人員的共同參與和簽字確認(rèn)可以確保路料裝載工作的安全和質(zhì)量。

105.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備營(yíng)業(yè)線(xiàn)和鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工編制審查施工方案應(yīng)明確車(chē)輛()、出場(chǎng)計(jì)劃安排及保障措施,嚴(yán)格按照審批下達(dá)的施工計(jì)劃、運(yùn)行計(jì)劃進(jìn)行作業(yè)。A.停放B.防溜C.進(jìn)場(chǎng)D.作業(yè)計(jì)劃正確答案:ABCD解析：在自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備營(yíng)業(yè)線(xiàn)和鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工中，施工方案的編制和審查是非常重要的一環(huán)。這涉及到設(shè)備的安全運(yùn)行和施工的順利進(jìn)行。根據(jù)題目和答案，施工方案應(yīng)明確以下內(nèi)容：A選項(xiàng)“停放”，指的是設(shè)備的停放位置和方式，需要確保設(shè)備在施工期間能夠安全地停放并隨時(shí)準(zhǔn)備投入使用。B選項(xiàng)“防溜”，是針對(duì)設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中可能出現(xiàn)的意外情況，需要采取有效的防溜措施，確保設(shè)備不會(huì)發(fā)生意外移動(dòng)。C選項(xiàng)“進(jìn)場(chǎng)”，指的是設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的計(jì)劃和安排，需要確保設(shè)備能夠按照計(jì)劃順利進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)并開(kāi)始工作。D選項(xiàng)“作業(yè)計(jì)劃”，則涉及到在施工過(guò)程中如何具體執(zhí)行各項(xiàng)工作，需要確保每個(gè)步驟都有明確的計(jì)劃安排，保證整個(gè)施工過(guò)程的順利進(jìn)行。因此，正確答案為ABCD。這些措施和計(jì)劃都是為了保障自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在營(yíng)業(yè)線(xiàn)和鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工過(guò)程中的安全運(yùn)行和順利施工。

106.集團(tuán)公司管內(nèi)項(xiàng)目轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行時(shí),申請(qǐng)使用設(shè)備的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)派員現(xiàn)場(chǎng)檢查設(shè)備狀況和機(jī)具裝載加固情況后,向集團(tuán)公司項(xiàng)目主管部門(mén)提出書(shū)面申請(qǐng)。申請(qǐng)內(nèi)容應(yīng)包括()。A.GYK最新數(shù)據(jù)版本證明B.帶道安全協(xié)議C.運(yùn)行揭示調(diào)度命令D.安全管理協(xié)議正確答案:ABCD解析：暫無(wú)解析

107.影響行車(chē)或影響行車(chē)設(shè)備()的施工項(xiàng)目未經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)嚴(yán)禁施工,擅自施工或擅自擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍的,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究施工單位責(zé)任。A.穩(wěn)定B.檢查C.維修D(zhuǎn).使用正確答案:AD解析：行車(chē)和行車(chē)設(shè)備在鐵路或某些生產(chǎn)車(chē)間中是重要的設(shè)施。其穩(wěn)定性、安全性和正常運(yùn)轉(zhuǎn)直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。因此，任何可能影響行車(chē)或行車(chē)設(shè)備使用的施工項(xiàng)目都需要進(jìn)行申報(bào)批準(zhǔn)。A選項(xiàng)“穩(wěn)定”指的是施工項(xiàng)目不應(yīng)影響行車(chē)或設(shè)備的穩(wěn)定性，確保其運(yùn)行安全。D選項(xiàng)“使用”意味著任何可能影響設(shè)備正常使用的施工都會(huì)對(duì)行車(chē)造成影響。B選項(xiàng)“檢查”和C選項(xiàng)“維修”通常在施工前或施工后進(jìn)行，它們并不是直接的施工行為，而是施工前的準(zhǔn)備和施工后的檢查過(guò)程，并不屬于此類(lèi)施工作業(yè)項(xiàng)目的內(nèi)容。因此，它們不直接對(duì)應(yīng)題目的關(guān)鍵信息。因此，對(duì)于影響行車(chē)或影響行車(chē)設(shè)備使用（即直接影響其功能或性能）的施工項(xiàng)目，確實(shí)需要經(jīng)過(guò)申報(bào)批準(zhǔn)。未申報(bào)并擅自進(jìn)行施工，或擅自擴(kuò)大施工范圍都是不被允許的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即停工并追究施工單位責(zé)任。所以，正確答案是AD。

108.營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工必須把確保安全放在首位,堅(jiān)持“()”的方針,建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、行車(chē)組織、設(shè)備管理等部門(mén)和單位必須嚴(yán)格執(zhí)行本細(xì)則和施工管理有關(guān)規(guī)定。A.安全第一B.預(yù)防為主C.綜合治理D.邊整邊改正確答案:ABC解析：暫無(wú)解析

109.事故分為特別()四個(gè)等級(jí)。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故正確答案:ABCD解析：暫無(wú)解析

110.非設(shè)備管理單位進(jìn)行天窗點(diǎn)外作業(yè)時(shí),除嚴(yán)格執(zhí)行《營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理細(xì)則》第九十五、九十六條規(guī)定外,還必須與()簽訂安全協(xié)議,并制定安全防護(hù)措施。A.設(shè)備管理單位B.行車(chē)組織單位C.監(jiān)理單位D.項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)正確答案:AB解析：非設(shè)備管理單位在非天窗點(diǎn)（即正常工作時(shí)間以外）進(jìn)行作業(yè)時(shí)，這往往涉及到對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。除了嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，為確保施工和運(yùn)營(yíng)安全，他們必須與設(shè)備管理單位和行車(chē)組織單位簽訂安全協(xié)議。這樣做的目的是確保在非工作時(shí)間進(jìn)行的工作同樣遵循既定的安全標(biāo)準(zhǔn)和操作流程。同時(shí)，這也是對(duì)工作流程進(jìn)行進(jìn)一步確認(rèn)和審核的方式。因此，正確答案為A和B。

111.()施工期間,需要上線(xiàn)檢查時(shí),按天窗點(diǎn)外作業(yè)方式在車(chē)站登記,同意后方可同意后方可上線(xiàn)檢查;發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全時(shí)應(yīng)立即采取措施,確保安全。上線(xiàn)檢查;發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全時(shí)應(yīng)立即采取措施,確保安全。A.工務(wù)架空線(xiàn)路B.橋梁頂進(jìn)C.封鎖施工D.吊裝施工正確答案:AB解析：AB選項(xiàng)的施工都可能會(huì)對(duì)鐵路線(xiàn)路和設(shè)備產(chǎn)生影響，需要上線(xiàn)進(jìn)行檢查以確保施工質(zhì)量和行車(chē)安全。在這些施工期間，需要按照天窗點(diǎn)外作業(yè)方式在車(chē)站登記，并獲得同意后才能上線(xiàn)檢查。上線(xiàn)檢查能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理可能存在的問(wèn)題，如發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全的情況，應(yīng)立即采取措施確保安全。C選項(xiàng)的封鎖施工是指在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)鐵路線(xiàn)路進(jìn)行封閉，禁止列車(chē)通行，以便進(jìn)行施工。在封鎖施工期間不需要上線(xiàn)檢查。D選項(xiàng)指的是通過(guò)使用起重設(shè)備將重物吊起并安裝到指定位置的施工方式，吊裝施工不一定與鐵路線(xiàn)路相關(guān)。綜上所述，AB選項(xiàng)正確。

112.()施工期間,需要上線(xiàn)檢查時(shí),按天窗點(diǎn)外作業(yè)方式在車(chē)站登記,同意后方可同意后方可上線(xiàn)檢查;發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全時(shí)應(yīng)立即采取措施,確保安全。上線(xiàn)檢查;發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全時(shí)應(yīng)立即采取措施,確保安全。A.工務(wù)架空線(xiàn)路B.橋涵頂進(jìn)C.封鎖施工D.吊裝施工正確答案:AB解析：根據(jù)題目描述，工務(wù)架空線(xiàn)路和橋涵頂進(jìn)施工期間，需要上線(xiàn)檢查時(shí)，按天窗點(diǎn)外作業(yè)方式在車(chē)站登記，同意后方可上線(xiàn)檢查；發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全時(shí)應(yīng)立即采取措施，確保安全。而封鎖施工和吊裝施工期間，通常不允許上線(xiàn)檢查。因此，正確答案是AB。

113.施工單位是(),要嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工的各項(xiàng)規(guī)章制度,科學(xué)制定施工方案,落實(shí)施工安全措施和責(zé)任,嚴(yán)格責(zé)任追究。A.施工安全的主體B.承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任C.承擔(dān)施工安全的連帶責(zé)任D.承擔(dān)施工安全的次要責(zé)任正確答案:AB解析：暫無(wú)解析

114.施工單位要();要經(jīng)常對(duì)全體施工人員進(jìn)行施工安全教育,建立完善的施工安全責(zé)任制,嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工的各項(xiàng)規(guī)章制度。A.建立健全施工安全保證體系B.按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)C.配備安全生產(chǎn)管理人員D.履行施工安全管理和日常檢查的職責(zé)正確答案:ABCD解析：暫無(wú)解析

115.施工單位在施工前,要做好充分準(zhǔn)備,并提前向設(shè)備管理和使用單位進(jìn)行技術(shù)交底,特別是()工程。A.影響行車(chē)安全的B.影響人身安全的C.影響質(zhì)量D.隱蔽正確答案:AD解析：在施工前，施工單位確實(shí)需要做好充分的準(zhǔn)備工作，并提前向設(shè)備管理和使用單位進(jìn)行技術(shù)交底。特別是在一些關(guān)鍵工程中，這種技術(shù)交底尤為重要。A選項(xiàng)正確。對(duì)于影響行車(chē)安全的工程，施工單位必須格外小心，確保所有工作都按照規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，因此需要特別的技術(shù)交底。D選項(xiàng)也正確。隱蔽工程在施工完成后通常不易被檢查，其質(zhì)量和安全性尤為重要。因此，對(duì)于這類(lèi)工程，施工單位也需要進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。至于B選項(xiàng)和C選項(xiàng)，雖然它們描述的“影響人身安全的”和“影響質(zhì)量的”工程也需要關(guān)注，但它們并不像A選項(xiàng)和D選項(xiàng)那樣在技術(shù)交底時(shí)需要特別強(qiáng)調(diào)。因此，正確答案是A和D。

116.施工完成后,必須達(dá)到()后,方可申請(qǐng)開(kāi)通線(xiàn)路。A.臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)B.驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)C.線(xiàn)路放行列車(chē)條件D.經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)正確答案:CD解析：施工完成后，為了確保線(xiàn)路的安全和可靠性，需要滿(mǎn)足一定的標(biāo)準(zhǔn)與條件后才能申請(qǐng)開(kāi)通。其中，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（B）是衡量工程是否符合預(yù)期目標(biāo)的依據(jù)，但僅有這一標(biāo)準(zhǔn)并不能確保線(xiàn)路可以立即開(kāi)通。更重要的是，必須達(dá)到線(xiàn)路放行列車(chē)條件（C），這意味著線(xiàn)路的結(jié)構(gòu)和設(shè)施必須能夠承受列車(chē)的運(yùn)行，并且已經(jīng)經(jīng)過(guò)設(shè)備管理單位（D）的確認(rèn)。因此，正確答案是CD。這表示在施工完成后，除了滿(mǎn)足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)外，還需要通過(guò)設(shè)備管理單位的確認(rèn)并滿(mǎn)足線(xiàn)路放行列車(chē)條件才能申請(qǐng)開(kāi)通線(xiàn)路。

117.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位對(duì)重大危險(xiǎn)源應(yīng)當(dāng)?shù)怯浗n,進(jìn)行定期(),并制定應(yīng)急預(yù)案,告知從業(yè)人員和相關(guān)人員在緊急情況下應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施。A.檢測(cè)B.評(píng)估C.鑒定D.監(jiān)控正確答案:ABD解析：根據(jù)《安全生產(chǎn)法》和相關(guān)規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位對(duì)于重大危險(xiǎn)源應(yīng)當(dāng)進(jìn)行全面的管理和控制。這其中包含了登記建檔、定期檢測(cè)、評(píng)估和監(jiān)控等環(huán)節(jié)。定期檢測(cè)是為了掌握危險(xiǎn)源的狀態(tài)和變化趨勢(shì)；評(píng)估是為了判斷其危害程度和風(fēng)險(xiǎn)大?。欢O(jiān)控則是在檢測(cè)和評(píng)估的基礎(chǔ)上，對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行持續(xù)的監(jiān)視和控制。因此，對(duì)于題目中的選項(xiàng)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)進(jìn)行定期的檢測(cè)（A選項(xiàng)正確）、評(píng)估（B選項(xiàng)正確）和監(jiān)控（D選項(xiàng)正確）。而C選項(xiàng)“鑒定”通常用于對(duì)產(chǎn)品或設(shè)備的質(zhì)量、性能等進(jìn)行判斷，與本題中對(duì)于危險(xiǎn)源的管理并不直接相關(guān)。所以，正確答案是ABD。

118.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定將本單位涉及的危險(xiǎn)源管理方面的()報(bào)告有關(guān)地方人民政府安全監(jiān)督部門(mén)和有關(guān)部門(mén)備案。A.重大危險(xiǎn)源B.重大風(fēng)險(xiǎn)C.安全措施D.應(yīng)急措施正確答案:ACD解析：暫無(wú)解析

119.因從業(yè)人員對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作提出批評(píng)、檢舉、控告或者拒絕違章指揮的,單位不可以對(duì)從業(yè)人員采取()措施。A.降低其工資B.降低其福利待遇C.給予其一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)D.解除與其訂立的勞動(dòng)合同正確答案:ABD解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，從業(yè)人員在安全生產(chǎn)方面享有多項(xiàng)權(quán)利，包括對(duì)安全生產(chǎn)工作提出批評(píng)、檢舉、控告的權(quán)利，以及拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)的權(quán)利。任何單位或者個(gè)人都不得因從業(yè)人員行使這些權(quán)利而對(duì)其進(jìn)行打擊報(bào)復(fù)。A選項(xiàng)“降低其工資”和B選項(xiàng)“降低其福利待遇”都是對(duì)從業(yè)人員行使權(quán)利的打擊報(bào)復(fù)行為，違反了法律規(guī)定，因此單位不可以采取這些措施。D選項(xiàng)“解除與其訂立的勞動(dòng)合同”同樣屬于對(duì)從業(yè)人員的打擊報(bào)復(fù)，因?yàn)榫芙^違章指揮是法律賦予從業(yè)人員的權(quán)利，單位不能因此而解除勞動(dòng)合同。C選項(xiàng)“給予其一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)”則是正面的激勵(lì)措施，與題目描述的負(fù)面行為不符，但它是合法的且正面的行為，所以不是單位不可以采取的措施。因此，正確答案是ABD。

120.當(dāng)施工單位發(fā)現(xiàn)()等情況,并影響施工安全時(shí),應(yīng)及時(shí)向有關(guān)單位報(bào)告,并及時(shí)采取安全防范措施,確認(rèn)無(wú)誤后方可繼續(xù)施工。A.施工現(xiàn)場(chǎng)情況與設(shè)計(jì)文件不符B.天氣變化可能影響施工C.設(shè)計(jì)存在缺陷D.對(duì)設(shè)計(jì)有疑問(wèn)正確答案:ACD解析：當(dāng)施工單位在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)某些情況并判斷這些情況可能影響施工安全時(shí)，他們需要采取及時(shí)的行動(dòng)來(lái)確保工作場(chǎng)所的安全。根據(jù)提供的信息，以下是他們應(yīng)當(dāng)采取的行動(dòng)：A選項(xiàng)正確。如果施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況與設(shè)計(jì)文件不符，這可能意味著設(shè)計(jì)中的某些假設(shè)或預(yù)期條件不再適用。施工單位應(yīng)立即報(bào)告并確認(rèn)情況，以確保施工安全。C選項(xiàng)正確。如果設(shè)計(jì)存在缺陷，這同樣是一個(gè)需要立即報(bào)告和解決的問(wèn)題，以防止在施工過(guò)程中出現(xiàn)安全事故。D選項(xiàng)也正確。如果施工單位對(duì)設(shè)計(jì)有疑問(wèn)，這可能意味著他們對(duì)某些方面存在不確定性或擔(dān)憂(yōu)，這同樣需要報(bào)告并得到確認(rèn)，以消除潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。B選項(xiàng)雖然與天氣變化有關(guān)，但通常天氣變化是可以通過(guò)常規(guī)的天氣預(yù)報(bào)來(lái)預(yù)防的。施工單位應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報(bào)做好相應(yīng)的預(yù)防措施，而不是等到實(shí)際天氣變化才去報(bào)告。當(dāng)然，如果天氣變化突然且可能?chē)?yán)重影響施工安全，施工單位也應(yīng)立即采取措施并報(bào)告。因此，正確答案是ACD。

121.國(guó)鐵集團(tuán)規(guī)定的鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全建設(shè)行為方面的紅線(xiàn)有()。A.無(wú)安全專(zhuān)項(xiàng)方案B.轉(zhuǎn)包和違法分包C.偷工減料、以次充好D.內(nèi)業(yè)資料弄虛作假正確答案:BCD解析：國(guó)鐵集團(tuán)對(duì)于鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全建設(shè)行為有明確的規(guī)定，其中涉及多個(gè)方面的要求。根據(jù)相關(guān)知識(shí)，我們可以分析每個(gè)選項(xiàng)：A選項(xiàng)“無(wú)安全專(zhuān)項(xiàng)方案”雖然是安全生產(chǎn)的重要方面，但在此題的上下文中，它并未被直接列為紅線(xiàn)行為，可能是因?yàn)樗嚓P(guān)聯(lián)于前期準(zhǔn)備和管理措施，而非直接的質(zhì)量安全建設(shè)行為。B選項(xiàng)“轉(zhuǎn)包和違法分包”直接違反了工程建設(shè)的法律法規(guī)，是影響工程質(zhì)量和安全的重要紅線(xiàn)之一，因此被包括在內(nèi)。C選項(xiàng)“偷工減料、以次充好”顯然是對(duì)工程質(zhì)量和安全的直接威脅，屬于嚴(yán)重的違規(guī)行為，也是紅線(xiàn)之一。D選項(xiàng)“內(nèi)業(yè)資料弄虛作假”涉及工程建設(shè)的記錄和報(bào)告，這種不誠(chéng)信的行為會(huì)嚴(yán)重影響對(duì)工程質(zhì)量安全的評(píng)估和監(jiān)控，因此也被列為紅線(xiàn)。綜上所述，選項(xiàng)B、C、D均屬于國(guó)鐵集團(tuán)規(guī)定的鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全建設(shè)行為方面的紅線(xiàn)，因此答案是BCD。

122.為加強(qiáng)對(duì)鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理,濟(jì)南局集團(tuán)公司補(bǔ)充提出了以下()等條作業(yè)方面的剛性約束。A.錯(cuò)誤設(shè)置移動(dòng)信號(hào)B.在高鐵線(xiàn)路防護(hù)柵欄內(nèi)遺留作業(yè)料具C.高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專(zhuān)項(xiàng)方案未經(jīng)審批擅自開(kāi)工D.漏傳、錯(cuò)傳運(yùn)行揭示調(diào)度命令正確答案:ABCD解析：為加強(qiáng)對(duì)鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工的安全管理，濟(jì)南局集團(tuán)公司提出了一系列的剛性約束，這些措施涵蓋了多個(gè)方面以防止?jié)撛诘陌踩L(fēng)險(xiǎn)。具體來(lái)說(shuō)，這包括但不限于：A選項(xiàng)正確，錯(cuò)誤設(shè)置移動(dòng)信號(hào)可能會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)造成嚴(yán)重影響，因此是受到嚴(yán)格約束的行為。B選項(xiàng)正確，高鐵線(xiàn)路的防護(hù)柵欄內(nèi)遺留作業(yè)料具可能會(huì)對(duì)高鐵的運(yùn)行造成安全隱患，因此也是被禁止的。C選項(xiàng)正確，高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)的安全專(zhuān)項(xiàng)方案必須經(jīng)過(guò)審批，未經(jīng)審批擅自開(kāi)工是違反規(guī)定的。D選項(xiàng)正確，漏傳、錯(cuò)傳運(yùn)行揭示調(diào)度命令可能會(huì)打亂整個(gè)鐵路運(yùn)營(yíng)的節(jié)奏，甚至可能導(dǎo)致事故，因此也是不被允許的。因此，以上ABCD四個(gè)選項(xiàng)都是鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理的剛性約束條件，都是正確的。

123.為加強(qiáng)對(duì)鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理,濟(jì)南局集團(tuán)公司補(bǔ)充提出了以下()等條作業(yè)方面的剛性約束。A.錯(cuò)誤設(shè)置移動(dòng)信號(hào)B.在高鐵線(xiàn)路防護(hù)柵欄內(nèi)遺留作業(yè)料具C.高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專(zhuān)項(xiàng)方案未經(jīng)審批擅自開(kāi)工D.漏傳、錯(cuò)傳運(yùn)行揭示調(diào)度命令正確答案:ABCD解析：為加強(qiáng)對(duì)鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工的安全管理，濟(jì)南局集團(tuán)公司提出了一系列的剛性約束，這些措施涵蓋了多個(gè)方面以防止?jié)撛诘陌踩L(fēng)險(xiǎn)。具體來(lái)說(shuō)，這包括但不限于：A選項(xiàng)正確，錯(cuò)誤設(shè)置移動(dòng)信號(hào)可能會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)造成嚴(yán)重影響，因此是受到嚴(yán)格約束的行為。B選項(xiàng)正確，高鐵線(xiàn)路的防護(hù)柵欄內(nèi)遺留作業(yè)料具可能會(huì)對(duì)高鐵的運(yùn)行造成安全隱患，因此也是被禁止的。C選項(xiàng)正確，高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)的安全專(zhuān)項(xiàng)方案必須經(jīng)過(guò)審批，未經(jīng)審批擅自開(kāi)工是違反規(guī)定的。D選項(xiàng)正確，漏傳、錯(cuò)傳運(yùn)行揭示調(diào)度命令可能會(huì)打亂整個(gè)鐵路運(yùn)營(yíng)的節(jié)奏，甚至可能導(dǎo)致事故，因此也是不被允許的。因此，以上ABCD四個(gè)選項(xiàng)都是鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理的剛性約束條件，都是正確的。

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