廣東財(cái)貿(mào)職業(yè)學(xué)院《新能源鉆井課程設(shè)計(jì)》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷

學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁，共3頁廣東財(cái)貿(mào)職業(yè)學(xué)院

《新能源鉆井課程設(shè)計(jì)》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共15個(gè)小題，每小題2分，共30分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在工程管理中，創(chuàng)新對(duì)于提高項(xiàng)目的競爭力和價(jià)值具有重要意義。以下關(guān)于創(chuàng)新管理的說法，不準(zhǔn)確的是（）A.鼓勵(lì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員提出新的想法和解決方案，營造創(chuàng)新的氛圍和文化B.對(duì)創(chuàng)新的想法進(jìn)行評(píng)估和篩選，選擇具有可行性和潛在價(jià)值的創(chuàng)新方案進(jìn)行實(shí)施C.創(chuàng)新管理只適用于高科技含量的工程項(xiàng)目，對(duì)于傳統(tǒng)的工程項(xiàng)目沒有必要進(jìn)行創(chuàng)新D.建立創(chuàng)新的激勵(lì)機(jī)制，對(duì)提出創(chuàng)新想法和成功實(shí)施創(chuàng)新方案的人員給予獎(jiǎng)勵(lì)和表彰2、在工程項(xiàng)目的采購管理中，采購部門收到了多家供應(yīng)商的投標(biāo)文件。在評(píng)估供應(yīng)商時(shí)，除了價(jià)格因素外，還應(yīng)重點(diǎn)考慮以下哪些方面？（）A.供應(yīng)商的信譽(yù)和過往業(yè)績B.供應(yīng)商的生產(chǎn)能力和交貨期C.供應(yīng)商的售后服務(wù)和技術(shù)支持D.以上所有方面3、在一個(gè)工業(yè)廠房建設(shè)項(xiàng)目中，關(guān)于工程質(zhì)量控制的統(tǒng)計(jì)方法，以下說法錯(cuò)誤的是：（）A.直方圖可以直觀地展示數(shù)據(jù)的分布情況，幫助判斷生產(chǎn)過程是否穩(wěn)定B.控制圖用于監(jiān)控生產(chǎn)過程中的質(zhì)量波動(dòng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況C.排列圖可以找出影響質(zhì)量的主要因素，以便采取針對(duì)性的改進(jìn)措施D.統(tǒng)計(jì)方法在質(zhì)量控制中作用不大，主要依靠質(zhì)量管理人員的經(jīng)驗(yàn)和直覺4、在工程進(jìn)度控制中，對(duì)于一個(gè)工業(yè)廠房建設(shè)項(xiàng)目，通過定期更新進(jìn)度計(jì)劃來監(jiān)控項(xiàng)目進(jìn)展。在更新進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，需要考慮實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的偏差以及資源的可用性。以下哪種情況可能導(dǎo)致進(jìn)度計(jì)劃需要重大調(diào)整？（）A.關(guān)鍵活動(dòng)的延遲B.資源短缺C.客戶需求變更D.以上都是5、對(duì)于工程項(xiàng)目的進(jìn)度管理，以下關(guān)于關(guān)鍵路徑法（CPM）和計(jì)劃評(píng)審技術(shù)（PERT）的說法，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.關(guān)鍵路徑法通過確定項(xiàng)目活動(dòng)的先后順序和持續(xù)時(shí)間，找出項(xiàng)目中的關(guān)鍵路徑，即決定項(xiàng)目總工期的一系列活動(dòng)。關(guān)鍵路徑上的活動(dòng)延誤將直接導(dǎo)致項(xiàng)目工期延長B.計(jì)劃評(píng)審技術(shù)在考慮活動(dòng)時(shí)間不確定性的基礎(chǔ)上，通過計(jì)算活動(dòng)的期望時(shí)間和方差，評(píng)估項(xiàng)目按時(shí)完成的概率。它比關(guān)鍵路徑法更能應(yīng)對(duì)項(xiàng)目中的不確定性因素C.關(guān)鍵路徑法和計(jì)劃評(píng)審技術(shù)都可以用于制定項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃、監(jiān)控項(xiàng)目進(jìn)度和進(jìn)行進(jìn)度調(diào)整，但它們的側(cè)重點(diǎn)和適用場(chǎng)景有所不同D.關(guān)鍵路徑法和計(jì)劃評(píng)審技術(shù)過于復(fù)雜，在實(shí)際工程項(xiàng)目管理中很少使用，通常采用簡單的橫道圖法或里程碑法來管理項(xiàng)目進(jìn)度6、工程管理中的采購管理涉及到物資和服務(wù)的采購。當(dāng)負(fù)責(zé)一個(gè)醫(yī)院建設(shè)項(xiàng)目的采購工作時(shí)，需要采購大量的醫(yī)療設(shè)備、建筑材料和服務(wù)。以下哪種采購方式在保證質(zhì)量的前提下最能降低成本？（）A.集中采購，與供應(yīng)商簽訂長期合同B.分散采購，每個(gè)需求部門自行采購C.招標(biāo)采購，選擇報(bào)價(jià)最低的供應(yīng)商D.單一來源采購，只從一家供應(yīng)商采購7、某工程項(xiàng)目需要采購一批重要的設(shè)備，在選擇供應(yīng)商時(shí)，除了考慮價(jià)格和質(zhì)量外，還應(yīng)該關(guān)注：（）A.供應(yīng)商的財(cái)務(wù)狀況B.供應(yīng)商的企業(yè)文化C.供應(yīng)商的地理位置D.供應(yīng)商的員工福利8、在工程建設(shè)項(xiàng)目中，合同管理起著至關(guān)重要的作用。以下關(guān)于工程合同管理的描述，不準(zhǔn)確的是（）A.合同簽訂前，需要對(duì)合同條款進(jìn)行仔細(xì)審查，確保雙方的權(quán)利和義務(wù)明確，避免潛在的糾紛B.在合同執(zhí)行過程中，要密切監(jiān)控合同履行情況，及時(shí)處理變更和索賠事宜，保障項(xiàng)目的順利進(jìn)行C.合同管理只涉及到項(xiàng)目業(yè)主和承包商之間的合同，與供應(yīng)商、分包商等其他相關(guān)方的合同無關(guān)D.建立有效的合同文檔管理系統(tǒng)，對(duì)合同文件進(jìn)行妥善保存和管理，便于日后查詢和作為解決爭議的依據(jù)9、某工程項(xiàng)目的業(yè)主對(duì)項(xiàng)目的功能和質(zhì)量提出了較高的要求，但同時(shí)又希望縮短工期和降低成本。作為項(xiàng)目經(jīng)理，應(yīng)該首先考慮：（）A.滿足業(yè)主對(duì)功能和質(zhì)量的要求，適當(dāng)延長工期和增加成本B.盡量縮短工期和降低成本，對(duì)功能和質(zhì)量進(jìn)行適當(dāng)妥協(xié)C.與業(yè)主進(jìn)行溝通，尋求功能、質(zhì)量、工期和成本之間的平衡D.拒絕業(yè)主的不合理要求，按照原計(jì)劃執(zhí)行項(xiàng)目10、一個(gè)工程項(xiàng)目采用了新技術(shù)，在技術(shù)交底過程中，以下哪一項(xiàng)內(nèi)容是最為關(guān)鍵的？（）A.新技術(shù)的原理和優(yōu)勢(shì)B.新技術(shù)的操作方法和注意事項(xiàng)C.新技術(shù)的應(yīng)用案例和效果D.新技術(shù)的研發(fā)過程和團(tuán)隊(duì)11、工程管理中的質(zhì)量管理工具多種多樣。在一個(gè)制造業(yè)廠房建設(shè)項(xiàng)目中，為了監(jiān)控施工質(zhì)量，以下哪種工具最為適用？（）A.因果圖，用于分析質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因B.流程圖，展示施工過程的各個(gè)環(huán)節(jié)C.控制圖，用于判斷施工過程是否處于穩(wěn)定狀態(tài)D.直方圖，用于展示質(zhì)量數(shù)據(jù)的分布情況12、在工程風(fēng)險(xiǎn)管理中，對(duì)于一個(gè)大型水利工程項(xiàng)目，可能面臨自然災(zāi)害、技術(shù)故障和政策變化等多種風(fēng)險(xiǎn)。為了降低風(fēng)險(xiǎn)的影響，需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和制定應(yīng)對(duì)措施。在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中，以下哪種方法能夠更全面地識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)？（）A.頭腦風(fēng)暴法B.故障樹分析法C.德爾菲法D.層次分析法13、在工程管理中，溝通協(xié)調(diào)是確保項(xiàng)目順利進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)。假設(shè)您正在管理一個(gè)跨區(qū)域的通信基站建設(shè)項(xiàng)目，涉及多個(gè)地區(qū)的政府部門、運(yùn)營商和施工團(tuán)隊(duì)。以下哪種溝通方式在這種復(fù)雜的項(xiàng)目環(huán)境中最為有效？（）A.定期召開面對(duì)面的項(xiàng)目會(huì)議B.主要通過電子郵件進(jìn)行溝通C.使用即時(shí)通訊工具進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通D.減少溝通頻率，避免信息混亂14、在工程合同談判中，雙方需要明確各自的權(quán)利和義務(wù)。某工程項(xiàng)目的合同談判中，業(yè)主方希望施工方承擔(dān)更多的質(zhì)量責(zé)任，而施工方則希望獲得更高的工程款。以下哪種談判策略最有可能達(dá)成雙方的平衡？（）A.雙方各自做出一定的讓步，達(dá)成妥協(xié)B.堅(jiān)持各自的立場(chǎng)，等待對(duì)方先妥協(xié)C.引入第三方仲裁機(jī)構(gòu)，由其決定合同條款D.終止談判，尋找其他合作伙伴15、在工程管理中，供應(yīng)鏈管理對(duì)于項(xiàng)目的順利進(jìn)行有著重要影響。以下關(guān)于工程供應(yīng)鏈管理的說法，不正確的是（）A.工程供應(yīng)鏈管理包括供應(yīng)商選擇、采購物流、庫存管理等環(huán)節(jié)，需要對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化和協(xié)調(diào)B.建立與供應(yīng)商的長期合作伙伴關(guān)系，有助于提高供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和可靠性C.采用先進(jìn)的信息技術(shù)，如供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCM），可以提高供應(yīng)鏈的可視化和管理效率D.工程供應(yīng)鏈管理只關(guān)注物資的供應(yīng)，不需要考慮服務(wù)和信息流的管理二、簡答題（本大題共3個(gè)小題，共15分)1、（本題5分）分析在工程管理中，如何進(jìn)行項(xiàng)目的決策樹分析？解釋決策樹的構(gòu)建、概率計(jì)算和決策節(jié)點(diǎn)的選擇，以支持項(xiàng)目決策。2、（本題5分）闡述在工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理中，如何進(jìn)行質(zhì)量審核？包括內(nèi)部審核和外部審核的流程、審核人員的職責(zé)和審核結(jié)果的處理。3、（本題5分）全面論述在工程采購管理中，如何進(jìn)行供應(yīng)商關(guān)系管理？包括供應(yīng)商的選擇、評(píng)估、合作與激勵(lì)機(jī)制。探討如何建立長期穩(wěn)定的供應(yīng)商合作關(guān)系，以確保物資供應(yīng)的質(zhì)量和及時(shí)性。三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某工程項(xiàng)目，預(yù)計(jì)投資收益率為12%，建設(shè)期為2年，每年投資500萬元。運(yùn)營期8年，每年凈收益150萬元。計(jì)算項(xiàng)目的凈現(xiàn)值。2、（本題5分）某工程項(xiàng)目的混凝土強(qiáng)度等級(jí)由C30變更為C35，原配合比每立方米水泥用量為300kg，現(xiàn)配合比每立方米水泥用量為350kg，水泥單價(jià)為400元/噸。計(jì)算每立方米混凝土因強(qiáng)度等級(jí)變更增加的成本。3、（本題5分）某工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，工作A的最早開始時(shí)間為第1天，持續(xù)時(shí)間為5天；工作B的最早開始時(shí)間為第6天，持續(xù)時(shí)間為4天；工作C的最早開始時(shí)間為第9天，持續(xù)時(shí)間為6天。工作A、B均為工作C的緊前工作。計(jì)算工作C的最早開始時(shí)間和最早完成時(shí)間。4、（本題5分）某水利樞紐工程，大壩混凝土澆筑量為10萬立方米，模板面積為5萬平方米，混凝土單價(jià)為500元/立方米，模板單價(jià)為80元/平方米。計(jì)算大壩工程的混凝土和模板費(fèi)用。5、（本題5分）某工程項(xiàng)目，需要采購一批木材，計(jì)劃采購量為500立方米，實(shí)際采購量為550立方米，木材單價(jià)為1500元/立方米，計(jì)算采購木材的費(fèi)用及成本偏差。四、案例分析題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分）某城市軌道交通項(xiàng)目，在項(xiàng)目前期規(guī)劃階段，對(duì)客流量的預(yù)測(cè)出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致線路設(shè)計(jì)和車輛配置不合理。分析客流量預(yù)測(cè)失誤的原因，重新評(píng)估