地勤機(jī)械師（CR300、400AF）理論考試題庫（單選、多選部分）

（新版）地勤機(jī)械師（CR300、400AF）理論考試題庫

（單選、多選部分）

一、單選題

1.CR400AF停放制動(dòng)滿足（）％。坡道停放。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：C

2.新造試運(yùn)行工作由支配局組織主機(jī)廠共同完成，原則上在動(dòng)車組出廠到達(dá)支配

局（）天內(nèi)安排試運(yùn)行工作，可結(jié)合回送途中進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)。

A、2

B、3

C、5

D、8

答案：C

3.0是鐵路列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由路基、軌道和橋隧建筑物組成的一個(gè)整體工

程。

A、車輛

B、接觸網(wǎng)

C、鐵路線路

D、鐵路站臺(tái)

答案：C

4.CR400AF型動(dòng)車組研磨子與踏面的間隙，應(yīng)在（）范圍內(nèi)。

A、15mm?19mm

B\15mm?20mm

C\15mm~21mm

D\15mm~22mm

答案：D

5.動(dòng)車組編組中全部為動(dòng)力車，或一部分為動(dòng)力車、另一部分為拖車的配置，稱

為（）。

A、動(dòng)力分散型動(dòng)車組

B、動(dòng)力集中型動(dòng)車組

C、電動(dòng)車組

D、內(nèi)燃動(dòng)車組

答案：A

6.路用動(dòng)車組執(zhí)行路網(wǎng)性檢測、維修、試驗(yàn)任務(wù)前，使用單位須與配屬（代管）

鐵路局商定（）檢修計(jì)劃，保證檢修不超期。

A、二級(jí)

B\一級(jí)

C、整修

答案：A

7.臨修庫作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須確認(rèn)移動(dòng)接觸網(wǎng)、（）狀態(tài)，臨修庫內(nèi)設(shè)備不侵

限，動(dòng)車組升弓狀態(tài)等

A、隔離開關(guān)

B、碳滑板

C、升弓氣囊

D、上臂

答案：A

8.受電弓視頻監(jiān)控系統(tǒng)存儲(chǔ)容量滿足至少存儲(chǔ)（）天的要求，按照時(shí)間順序先進(jìn)先

出的原則循環(huán)覆蓋。

A、7

B、10

C、20

D、30

答案：A

9.在不得已情況下，列車必須在區(qū)間退行時(shí)，列車調(diào)度員須扣停后續(xù)列車，并確

認(rèn)退行距離內(nèi)的閉塞分區(qū)空閑后通知司機(jī)允許退行。隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）

或指派的勝任人員應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí),

應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)裝置（緊急制動(dòng)閥）或通知司機(jī)，使列車停車。列車退行速

度不得超過（）km/ho

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：C

10.每班次配備TEDS作業(yè)組長和分析員，保證通過TEDS動(dòng)車組監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)在____

一分鐘內(nèi)完成分析確認(rèn)。

A、12

B、13

C、14

D、15

答案：D

11.磁栓是通過磁鐵來收集齒輪箱內(nèi)的金屬磨耗粉等的裝置。

A、注油堵

B、排油堵

C、磁栓

D、油位計(jì)

答案：C

12.動(dòng)車組故障非正常運(yùn)行或停車時(shí)，（）立即向故障發(fā)生地所在鐵路局列車調(diào)度

員或車站值班員匯報(bào)，并通知隨車機(jī)械師。

A、隨車機(jī)械師

B、動(dòng)車組調(diào)度員

C、動(dòng)車組司機(jī)

D、應(yīng)急指揮

答案：C

13.國際鐵路聯(lián)合會(huì)對線路軌距做出規(guī)定：。mm及以上的軌距稱為寬軌。

A、1435

B、1520

C、1067

D、1000

答案：B

14.CRH1A型動(dòng)車組采用8輛編組，采用5M3T的動(dòng)力配置方式，分為（）個(gè)動(dòng)力

單元。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

15.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400AF客室內(nèi)（）個(gè)客室溫度傳感器

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：B

16.CR400AF緊急牽引模式,司機(jī)緩解停放制動(dòng)滾動(dòng)試驗(yàn)正常后，限速0行車。

A、40km/h

B、60km/h

C、80km/h

D、1OOkm/h

答案：c

17.動(dòng)車組在車站存放時(shí)，圖定安排垂直天窗的車站應(yīng)結(jié)合干線天窗預(yù)留不少于

()小時(shí)的“垂直”綜合維修天窗。

A、2.5

B、3

C、4

D、2

答案：B

18.影響動(dòng)車組運(yùn)行20min及以上的車輛責(zé)任設(shè)備故障由()組織分析，20min

以下的由動(dòng)車段組織分析，

A、車輛段

B、車輛處

C、動(dòng)車所

D、鐵路局

答案：B

19.8輛編組中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組動(dòng)力組成為()。

A、五動(dòng)三拖

B、四動(dòng)四拖

C、六動(dòng)兩拖

D、兩動(dòng)六拖

答案：B

20.CRH3型動(dòng)車組采用8輛編組，采用（）的動(dòng)力配置方式。

A、4M4T

B、5M3T

C、6M2T

D、8M0T

答案：A

21.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400AF當(dāng)列車運(yùn)行速度（）km/h以上，意外施加停放制動(dòng)

時(shí)，動(dòng)車組自動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)EB停車。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：C

22.當(dāng)動(dòng)車組連續(xù)通過同一樞紐地區(qū)多個(gè)TEDS探測站（探測站間隔小于100公里）

時(shí)，可只進(jìn)行（）TEDS分析作業(yè)。

A、一次

B、兩次

G三次

D、四次

答案：A

23.動(dòng)車組上使用的餐飲電氣設(shè)備(微波爐、烤箱、咖啡機(jī)等)須有3C認(rèn)證標(biāo)識(shí)，

()不得超過允許范圍，配置臺(tái)數(shù)不得超過規(guī)定。

A、額定電容

B、額定功率

C、額定電流

D、額定電壓

答案：B

24.哪項(xiàng)不屬于評(píng)估檢查內(nèi)容？()

A、質(zhì)量管理

B、衛(wèi)生管理

C、技術(shù)管理

D、考核管理

答案：B

25.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組頭車自動(dòng)車鉤高()mm。

A、1000

B、1100

C、1200

D、1250

答案：A

26.動(dòng)車組運(yùn)用所是動(dòng)車組進(jìn)行日常運(yùn)用維修的場所，其設(shè)立和撤銷需經(jīng)()批準(zhǔn)。

A、鐵路局

B、動(dòng)車段

C、動(dòng)車所

D、總公司

答案：D

27.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400AF塞拉門內(nèi)緊急解鎖裝置在車輛速度小于（）km/h時(shí)

有效

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

28.CR400AF車窗玻璃破損導(dǎo)致車輛密封失效限速（）。

A、120

B、140

C、160

D、200

答案：C

29.CRH380AL型動(dòng)車組采用（）型號(hào)受電弓。

A、DSA380

B、DSA250

C、TSG19A

答案：A

30.動(dòng)車組列車運(yùn)行監(jiān)控裝置簡稱（）。

A、ATP

B、LKJ

C、CIR

D、MON

答案：B

31.兩列動(dòng)車組重聯(lián)或解編時(shí)，由動(dòng)車組機(jī)械師負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機(jī)確認(rèn)。動(dòng)車組重

聯(lián)時(shí)，被控動(dòng)車組應(yīng)退出占用，主控動(dòng)車組使用調(diào)車模式與被控動(dòng)車組連接。解

編操作時(shí)，主控動(dòng)車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動(dòng)（）m以上方可停車。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：D

32.列車反方向運(yùn)行時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。列車調(diào)度員（車站控制時(shí)

為車站值班員）確認(rèn)（）。

A、反方向區(qū)間空閑

B、同向區(qū)間限速

C、反向區(qū)間封鎖

D、同向區(qū)間封鎖

答案：A

33.TEDS分析員應(yīng)嚴(yán)格按照作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行作業(yè)，在接收到動(dòng)車組TEDS監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)

（）內(nèi)須完成分析上報(bào)工作，對發(fā)現(xiàn)的故障須執(zhí)行分析員，作業(yè)組長“雙確認(rèn)”

并及時(shí)預(yù)報(bào)。

A、10分鐘

B、15分鐘

G20分鐘

D、25分鐘

答案：B

34.動(dòng)車組中（）的變流裝置是將單相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)頻調(diào)壓的三相交流電。

A、交流傳動(dòng)系統(tǒng)

B、輔助供電系統(tǒng)

C、網(wǎng)絡(luò)及監(jiān)控系統(tǒng)

D、供風(fēng)及制動(dòng)系統(tǒng)

答案：A

35.鐵路局應(yīng)不斷優(yōu)化勞動(dòng)生產(chǎn)組織，合理設(shè)置動(dòng)車組檢修班制和（）方式。

A、運(yùn)用

B、乘務(wù)

C、維修

D、管理

答案：B

36.空氣制動(dòng)可用性丟失處理錯(cuò)誤的（）

A、若無故障報(bào)出司機(jī)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)施加制動(dòng)，觀察制動(dòng)效果，確認(rèn)空氣制動(dòng)

狀態(tài)，若空氣制動(dòng)能夠施加，運(yùn)行到前方辦客站停車處理。

B、若空氣制動(dòng)不能施加，立即停車處理

C、若無故障報(bào)出隨車機(jī)械師立即切除故障車空氣制動(dòng)后限速運(yùn)行

D、若有故障（如與網(wǎng)絡(luò)與制動(dòng)有關(guān)的通信故障）報(bào)出則通知隨車機(jī)械師進(jìn)行相應(yīng)

處理。

答案：C

37.充電機(jī)設(shè)置在1、8車各（）臺(tái)；蓄電池設(shè)在1、8車各（）臺(tái)。

A、1,2

B、2,2

C、2,1

D、1,1

答案：B

38.雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)木€路，接觸線距鋼軌頂面的高度不小于0。

A、6200mm

B、6400mm

C、6330mm

D、6440mm

答案：c

39.動(dòng)車組（）系統(tǒng)是保證列車減速或準(zhǔn)確停車及安全運(yùn)行所必需的裝置。

A、輔助電氣系統(tǒng)

B、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)

C、網(wǎng)絡(luò)及監(jiān)控系統(tǒng)

D、供風(fēng)及制動(dòng)系統(tǒng)

答案：D

40.動(dòng)車組系統(tǒng)功能分類中葷引變流器控制功能組不包括（）功能件。

A、網(wǎng)側(cè)變流器控制模塊

B、電機(jī)側(cè)變流器控制模塊

C、變流器檢測保護(hù)組件

D、中間直流環(huán)節(jié)組件

答案：D

41.檢測到軸溫報(bào)警、齒輪箱溫度報(bào)警、軸抱死,電機(jī)傳動(dòng)端軸承或電機(jī)非傳動(dòng)

端軸承溫度報(bào)警時(shí)，限速（）km/h；

A、40

B、80

C、120

D、200

答案：A

42.CR400AF型動(dòng)車組受電弓從接觸網(wǎng)獲?。ǎ﹩蜗嘟涣麟娫础?/p>

A、27.5Kv/50Hz

B、27.5Kv/60Hz

G25Kv/50Hz

D、25Kv/60Hz

答案：C

43.按下司機(jī)操縱臺(tái)緊急制動(dòng)按鈕，施加（）。

A、常用制動(dòng)

B、最大常用制動(dòng)

C、緊急制動(dòng)UB

D、緊急制動(dòng)EB

答案：C

44.旅客列車應(yīng)接入（）線路。

A、規(guī)定

B、指定

C、備用

D、運(yùn)行

答案：A

45.考慮空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)等各種情況，擬定的隧道凈空有效面積標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)速（）k

m的高速鐵路單線隧道凈空有效面積為58m。，雙線為92m%

A、200

B、250

C、300

D、350

答案：B

46.輪周葷引功率（持續(xù)制）（）kW,短時(shí)最大踏面再生功率13360kW。

A、9730

B、9740

C\9750

D、9760

答案：C

47.連掛完成后，動(dòng)車組司機(jī)根據(jù)()及操作臺(tái)指示燈確認(rèn)連掛后無異常狀態(tài)。

A、CTCS

B、IDU

C、ATP

答案：B

48.檢測到空簧壓力低時(shí)，限速()km/ho

A、40

B、80

C、120

D、200

答案：C

49.列控限速按檔分為不同的限速等級(jí)，最低為()km/ho

A、40

B、45

C、50

D、55

答案：B

50.()是接觸網(wǎng)中通過吊弦懸吊接觸線，并傳輸電流的線材。

A、承力索

B、中心錨結(jié)

C、支持裝置

D、支柱

答案：A

51.實(shí)行輪乘制的動(dòng)車組隨車機(jī)械師每月應(yīng)有()次48~72h的大休班時(shí)間。

A、0-1

B、1-3

C、2-4

D、1~2

答案：D

52.動(dòng)車組隨車機(jī)械師車站換乘()分鐘。

A、3

B、5

C、2

D、6

答案：C

53.CR400AF空調(diào)故障開門運(yùn)行(加防護(hù)網(wǎng))限速()。

A、40

B、60

C、80

D、100

答案：B

54.2016年7月15日，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組以公里時(shí)速在鄭徐高鐵成功完成交會(huì)試

驗(yàn)。

A、380

B、400

C、420

D、440

答案：C

55.CRH380A型動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，兩列動(dòng)車組的間距應(yīng)大于（）米。

A、3米

B、5米

C、8米

D、10米

答案：D

56.主控車組司機(jī)確認(rèn)“連接準(zhǔn)備就緒”鍵變?yōu)椋ǎ?，并注意MON顯示的距離，以

低于5km/h的速度連接密接式車鉤。

A、綠色

B、紅色

C、黃色

答案：C

57.CR400AF-A/B關(guān)閉2車車端“總風(fēng)”塞門受影響的車廂有（）

A、1

B、2

C\1\2

D、1、2、3

答案：C

58.視頻監(jiān)控服務(wù)器視頻錄像每（）分鐘存儲(chǔ)一個(gè)文件

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

59.2010年10月底，CRH380AL型動(dòng)車組在京-滬線跑出（）km/h的最高速度。

A、486

B、486.1

C、486.2

D、486.3

答案：B

60.ACK擴(kuò)展供電當(dāng)非故障組有（）臺(tái)輔變可以正常工作時(shí)，空調(diào)可工作在半載

及以下狀態(tài)

A、4

B、3

C、2

D、1

答案：A

61.發(fā)生受電弓機(jī)械故障通過受電弓視頻監(jiān)控的檢查，如發(fā)現(xiàn)受電弓受損嚴(yán)重，

但不侵限、無脫落風(fēng)險(xiǎn)、滿足與接觸網(wǎng)最小間距要求，則可切除故障葷引單元（受

電弓、主斷），換弓以不超過（）km/h速度運(yùn)行至前方站進(jìn)一步處理。

A、40

B、120

C、160

D、200

答案：A

62.列控系統(tǒng)在車站設(shè)有控制中心，如果車站距離過大，則每（）km還要在區(qū)間

設(shè)立控制中心。

A、10~15

B、15~20

C、20?25

D、25~30

答案：B

63.發(fā)生受電弓機(jī)械故障通過受電弓視頻監(jiān)控的檢查，發(fā)現(xiàn)受電弓輕微損壞，且

確認(rèn)受電弓無脫落風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，換弓限速（）km/h運(yùn)行至前方站檢查，檢查確認(rèn)不

影響運(yùn)行可恢復(fù)常速運(yùn)行。

A、40

B、200

C、160

D、120

答案：D

64.動(dòng)車組實(shí)行固定配屬管理，配屬工作由車輛部門負(fù)責(zé)。車輛部門應(yīng)根據(jù)（）、

車底交路、技術(shù)特點(diǎn)、維修生產(chǎn)需求、動(dòng)車組運(yùn)用所檢修及存放能力，做好動(dòng)車

組配屬工作。

A、動(dòng)車組運(yùn)行圖

B、動(dòng)車組電路圖

C、動(dòng)車組軌道線路

D、動(dòng)車組停車庫

答案：A

65.已在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的未裝備LKJ的動(dòng)車組列車列控車載設(shè)備故障，不能恢復(fù)正

常運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。

列車調(diào)度員（車站值班員）不再向該區(qū)間放行列車，并通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列

車立即停車。確認(rèn)該列車至前方站（線路所）間空閑后，列車調(diào)度員發(fā)布改按隔

離模式運(yùn)行的調(diào)度命令，列車改按隔離模式，按地面信號(hào)顯示以不超過______

的速度運(yùn)行至前方站（線路所）。該列車到達(dá)前方站（線路所）后，列車調(diào)度員

方可通知后續(xù)列車恢復(fù)運(yùn)行。

A、1Okm/h

B、20km/h

G30km/h

D、4Okm/h

答案：D

66.凡發(fā)生因動(dòng)車組故障或其他行車設(shè)備原因造成列車途中停車或晚點(diǎn)時(shí)，擔(dān)當(dāng)

動(dòng)車所須在故障發(fā)生()內(nèi)通過信息系統(tǒng)上報(bào)故障發(fā)生時(shí)間及地點(diǎn)、故障影響、故

障現(xiàn)象及處理情況等故障車基本信息。

Ax1小時(shí)

B、2小時(shí)

G3小時(shí)

D、5小時(shí)

答案：B

67.CR400AF型動(dòng)車組齒輪箱換油組裝排油栓、更換新品密封墊圈時(shí)，使用(160?

800)N?m插口扭力扳手進(jìn)行緊固，該處扭矩0N-m

A、220

B、250

C、275

D、350

答案：C

68.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400AF03號(hào)車具有()個(gè)電流互感器。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

69.列車運(yùn)行速度大于（）km/h時(shí)，動(dòng)車組整車電路實(shí)現(xiàn)門釋放信號(hào)自動(dòng)切除。

即使操作開門開關(guān)車門不會(huì)打開。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：A

70.動(dòng)車組（）系統(tǒng)作為服務(wù)設(shè)施，是旅客及司乘人員在飲食、衛(wèi)生方面不可缺

少的裝置。

A、車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)

B、給水衛(wèi)生系統(tǒng)

C、旅客信息系統(tǒng)

D、供風(fēng)及制動(dòng)系統(tǒng)

答案：B

71.動(dòng)車組（）系統(tǒng)由受電弓'主斷路器、其他高壓設(shè)備、奉引變壓器、奉引變

流器、葷引電機(jī)'齒輪箱等組成。

A、輔助電氣系統(tǒng)

B、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)

C、網(wǎng)絡(luò)及監(jiān)控系統(tǒng)

D、車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)

答案：B

72.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400AF可通過清潔制動(dòng)按鈕手動(dòng)施加清潔制動(dòng)，此時(shí)每輛

車均施加（）的空氣制動(dòng)力。

A、40±20kPa

B、50±20kPa

C、60±20kPa

D、70±20kPa

答案：D

73.在車下設(shè)備安裝中，帶振動(dòng)源的大型設(shè)備采用（）方式，帶振動(dòng)源的小型設(shè)

備（空壓機(jī)、空調(diào)室外機(jī)等）安裝結(jié)構(gòu)則采用帶橡膠減振器的連接結(jié)構(gòu)，有效地

減少車下設(shè)備振動(dòng)對動(dòng)車組的影響。

A、剛性吊掛

B、柔性吊掛

C、彈性吊掛

D、固定吊掛

答案：C

74.葷引電機(jī)帶繞組的定子采用真空壓力浸漆，滿足絕緣等級(jí)（）級(jí)的要求。

A、140

B、160

C、180

D、200

答案：D

75.CR400AF軸箱彈簧斷裂限速（）。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

76.國際鐵路聯(lián)合會(huì)對線路軌距做出規(guī)定：（）mm及以下的軌距稱為窄軌。

A、1435

B、1520

C、1067

D、1000

答案：C

77.動(dòng)車（客車）段負(fù)責(zé)TEDS（）,制定TEDS運(yùn)用作業(yè)指導(dǎo)書，并承擔(dān)日常運(yùn)用

管理責(zé)任。

A、布局規(guī)劃

B、設(shè)備設(shè)施建設(shè)

C、運(yùn)用管理

答案：C

78.動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)生高低壓切換故障操作正確的（）

A、若故障未消除切除故障車空氣制動(dòng)，按相關(guān)規(guī)定限速運(yùn)行。

B、若故障未消除切除故障車停放制動(dòng)，按相關(guān)規(guī)定限速運(yùn)行。

C、切除故障單元受電弓

D、切除故障單元VCB

答案：A

79.我國《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中對線路間距的規(guī)定：當(dāng)運(yùn)行速度＞300?350km

/h,線間距2()mo

A、4.4

B、4.6

C、4.8

D、5

答案：D

80.列車調(diào)度員接到救援申請，按規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間，并報(bào)告()。

A、車站值班員

B、司機(jī)

C、隨車機(jī)械師

D、值班主任

答案：D

81.動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)生故障需切除空氣制動(dòng)時(shí)說法正確的是()

A、可不停車

B、立即停車

C、制動(dòng)切除后需下車手搖閘片確認(rèn)

D、制動(dòng)切除后需做人工滾動(dòng)試驗(yàn)

答案：A

82.CRH2A型一、二階段動(dòng)車組車種ZY的代號(hào)為()。

A、一等座車

B、二等座車

C、二等座車/餐車

D、二等/特等座車

答案：A

83.CR400AF型動(dòng)車組卓引電機(jī)非傳動(dòng)端端蓋為（）結(jié)構(gòu)。

A、鑄鐵

B、鋁合金

C、鋼

D、銅

答案：B

84.CR400AF抗蛇形油壓減振器失效限速（）。

A、120

B、140

C、160

D、200

答案：C

85.我國《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中對線路間距的規(guī)定：當(dāng)運(yùn)行速度＞250?300km

/h,線間距2（）mo

A、4.4

B、4.6

C、4.8

D、5

答案：c

86.CRH380B動(dòng)車組手動(dòng)解鉤操作時(shí)動(dòng)車組機(jī)械師確認(rèn)重聯(lián)動(dòng)車組已施加停放制

動(dòng)，將“制動(dòng)手柄”操作至_____位置來使動(dòng)車組保持靜止

A、UB

B、EB

C、REL

D、OC

答案：B

87.接觸線在編組站、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站站場距離軌面高度,不小于()。

A、5500mm

B\6200mm

C、6500mm

D、6400mm

答案：B

88.HMI屏斷路器復(fù)位操作，每次間隔時(shí)間須()分鐘以上。

A、1分鐘

B、2分鐘

C、3分鐘

D、4分鐘

答案：C

89.視頻監(jiān)控裝置不可用時(shí)隨車機(jī)械師在車下檢查受電弓外觀可見部分無明顯異

?；虿怀?、無脫落風(fēng)險(xiǎn)時(shí)通知司機(jī)遠(yuǎn)程切除故障受電弓。換弓限速（）km/h

運(yùn)行，前方站停車進(jìn)一步檢查處理，無異常后恢復(fù)運(yùn)行。

A、40

B、120

C、160

D、200

答案：C

90.境外運(yùn)輸公司所屬動(dòng)車組進(jìn)入國家鐵路運(yùn)營前，須完成相應(yīng)的（）并通過總

公司技術(shù)審查和驗(yàn)證。

A、整車型式試驗(yàn)項(xiàng)目

B、一體式實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目

C、單車式實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目

D、一二級(jí)檢修項(xiàng)目

答案：A

91.動(dòng)車組列車運(yùn)行中遇列控車載設(shè)備故障并導(dǎo)致列車停車后，司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車

調(diào)度員（車站值班員），并通知隨車機(jī)械師。車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。司機(jī)

轉(zhuǎn)換冗余切換開關(guān)（開關(guān)不在司機(jī)室時(shí)，司機(jī)通知隨車機(jī)械師進(jìn)行轉(zhuǎn)換）啟動(dòng)冗

余設(shè)備或?qū)⒘锌剀囕d設(shè)備斷電（）后重新啟動(dòng)，設(shè)備恢復(fù)正常時(shí)，報(bào)告列車調(diào)度

員，繼續(xù)運(yùn)行。

A、30S

B、25S

C\20S

D、15S

答案：A

92.CR400AF型動(dòng)車組葷引變壓器用于把接觸網(wǎng)上取得的25kV高電壓降至供低壓

電器使用的（）V低電壓。

A、1800

B、1900

G2000

D、2100

答案：B

93.車組運(yùn)行中發(fā)生軸溫傳感器故障如軸溫?zé)o顯示或顯示異常操作正確的是（）

A、立即停車下車檢查

B、通知司機(jī)維持運(yùn)行至前方站，申請下車點(diǎn)溫檢查

C、維持運(yùn)行至終到站停車檢查

D、無需處理正常運(yùn)行

答案：B

94.動(dòng)車組采用（）車體可提高曲線限速30%?40%,提高運(yùn)行速度15%?20%。

A、傾擺式

B、流線型

C、輕量化

D、鋁合金

答案：A

95.主控車組司機(jī)將激活端操縱臺(tái)上的速度選擇開關(guān)置于“連掛”位，此時(shí)目標(biāo)速

度顯示儀上顯示“A”，移動(dòng)速度自動(dòng)限定為（）km/h

A、0.5

B、0.8

C、2

答案：B

96.輪周奉引總功率9750kW,輪周最大再生制動(dòng)總功率。kW；

A、13360

B、9750

C、12360

D、10000

答案：A

97.動(dòng)車組臨時(shí)交路（綜合檢測、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、回送、試運(yùn)行等空載交路）由擔(dān)當(dāng)

動(dòng)車所負(fù)責(zé)維護(hù)，須在始發(fā)（）小時(shí)前完成。

A、0.5

B、1

C、1.5

D、2

答案：B

98.動(dòng)車組列車應(yīng)根據(jù)其種類及運(yùn)行的線路和（），在頭部和尾部分別顯示不同

的列車標(biāo)志。

A、方向

B、距離

C、車次

D、目的地

答案：A

99.我國《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中對線路間距的規(guī)定：當(dāng)運(yùn)行速度＞200?250km

/h,線間距2Omo

A、4.4

B、4.6

C、4.8

D、5

答案：B

100.每車設(shè)置一組空調(diào)機(jī)組，并在機(jī)組兩側(cè)的車體上設(shè)置（）。

A、冷凝風(fēng)口

B、蒸發(fā)風(fēng)口

C、廢排裝置

D、新風(fēng)裝置

答案：D

101.采用主輔一體化結(jié)構(gòu)，每臺(tái)牽引變流器含O個(gè)輔助逆變單元，輸出容量2

60kVAo

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

102.牽引電機(jī)兩端油封都采用迷宮式密封結(jié)構(gòu),用UnimaxRNo.2脂潤滑。

A、UnimaxRNo.0

B、UnimaxRNo.1

C、UnimaxRNo.2

D\UnimaxRNo.3

答案：c

103.車組運(yùn)行中發(fā)生受電弓控制故障時(shí)操作正確的（）

A、可降速到200km/h換弓，不需檢查受電弓狀態(tài)

B、立即停車后換弓運(yùn)行

C、立即停車后檢查受電弓技術(shù)狀態(tài)

D、維持運(yùn)行到前方站停車檢查受電弓技術(shù)狀態(tài)

答案：A

104.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400AF全列設(shè)置（）個(gè)容量為400升凈水箱。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：D

105.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400AF可通過車輛（）設(shè)備界面可對葷引變流器、葷引逆

變器、輔助逆變器進(jìn)行切除與切除恢復(fù)操作。

A、乘務(wù)室顯示屏

B、TD顯示屏

C、MON顯示屏

D、HMI顯示屏

答案：D

106.煙火報(bào)警系統(tǒng)由火災(zāi)報(bào)警控制器及火災(zāi)探測器組成；每節(jié)車廂設(shè)置（）臺(tái)火

災(zāi)報(bào)警控制器和若干探測器，各車廂自成系統(tǒng)，獨(dú)立工作

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

107.超過（）期限的動(dòng)車組禁止上線運(yùn)行（經(jīng)車輛部門鑒定的回送動(dòng)車組除外）。

A、檢修

B、整備

C、臨修

D、高級(jí)修

答案：A

108.救援動(dòng)車組連掛前，司機(jī)與列車調(diào)度員聯(lián)系，列車調(diào)度員發(fā)布鄰線列車限速

（）km/h及以下的調(diào)度命令。

A、160

B、180

C\150

D、120

答案：A

109.同一輛車副門控器與主門控器采用（）連接進(jìn)行車輛級(jí)網(wǎng)絡(luò)通信

A、WTB

B、MVB

C、以太網(wǎng)

D、CAN總線

答案：D

110.CR400AF型動(dòng)車組齒輪箱設(shè)置（）個(gè)實(shí)時(shí)溫度傳感器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測齒輪箱

大小端軸承的溫度。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：B

111.網(wǎng)絡(luò)WTB通信故障代碼為（）

A、625E

B、626E

C、6240

D、6241

答案：B

112.動(dòng)車組（）系統(tǒng)是為旅客和司乘人員提供音視頻服務(wù)的系統(tǒng)。

A、輔助電氣系統(tǒng)

B、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)

C、旅客信息系統(tǒng)

D、供風(fēng)及制動(dòng)系統(tǒng)

答案：C

113.當(dāng)CTC設(shè)備登記停用或全站表示信息中斷未及時(shí)恢復(fù)時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)為（）

A、正常站控

B、非常站控

C、車站值班員調(diào)控

D、動(dòng)車組調(diào)度員調(diào)控

答案：B

114.車組運(yùn)行中發(fā)生煙火報(bào)警（D001?D009、D041-D045）確認(rèn)需斷開車輛蓄電

池供電時(shí)要斷開（）

A、［網(wǎng)絡(luò)輸出控制2］

B、［煙火報(bào)警裝置］

G［網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制1］

D、［網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制5］

答案：A

115.CRH2型動(dòng)車組采用8輛編組，采用4M4T的動(dòng)力配置方式，分為（）個(gè)動(dòng)力

單元。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

116.CR400AF空氣彈簧泄漏、爆裂限速（）o

A、120

B、140

C、160

D、200

答案：C

117.CRH3型動(dòng)車組進(jìn)行重聯(lián)無動(dòng)力回送時(shí)限速（）km/ho

A、60

B、80

C、100

答案：B

118.進(jìn)入國家鐵路運(yùn)營、委托（）所屬企業(yè)管理的地方動(dòng)車組車組號(hào)由總公司統(tǒng)

一編排，出廠前由制造單位向總公司運(yùn)輸局申請。

A、動(dòng)車段

B、客運(yùn)段

C、總公司

D、鐵路局

答案：C

119.國際鐵路聯(lián)合會(huì)對線路軌距做出規(guī)定：（）mm的軌距為國際通用的標(biāo)準(zhǔn)軌

距。

A、1435

B、1520

C、1067

D、1000

答案：A

120.動(dòng)車組車輛間設(shè)內(nèi)風(fēng)擋，為（）雙包折棚包車鉤結(jié)構(gòu)。

A、固定式

B、多體式

C、分體式

D、一體式

答案：D

121.CR400AF抗蛇形油壓減振器聯(lián)接螺栓缺失或松動(dòng)限速（）。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：A

122.手動(dòng)開啟頭罩需要用的棘輪扳手是（）

A、SW18

B、SW16

C\SW17

D、SW13

答案：A

123.CR400AF型動(dòng)車組空氣彈簧橡膠缺陷長度W()mm(合計(jì))。

A、45

B、50

C、55

D、56

答案：B

124.動(dòng)車組密接式車鉤緩沖裝置的兩車鉤連接面的縱向間隙一般都小于()mm。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

125.動(dòng)車組系統(tǒng)功能分類中保護(hù)接地設(shè)備功能組不包括()功能件。

A、保護(hù)接地碳刷

B、浪涌保護(hù)裝置

C、前端車鉤截?cái)嚯娮?/p>

D、FU

答案：D

126.動(dòng)車組機(jī)械師通知主控車司機(jī)以低于5km/h的速度離開連掛面,逐步釋放車

鉤，在不小于（）米處停車。

A、0.8

B、2

C、5

答案：C

127.確認(rèn)疑似區(qū)間后，再向該區(qū)間開行排查列車，采取區(qū)間內(nèi)臨時(shí)停車檢查輪對

等方式分段排查，縮小疑似范圍后，由（）人員上道人工排查、處理。

A、工務(wù)

B、機(jī)務(wù)

C、車輛

D、電務(wù)

答案：A

128.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400AF充電機(jī)從輔助逆變器輸出的三相AC380V取電，經(jīng)

過整流、降壓和濾波后輸出（）Vo

A、AC110

B、AC100

C、DC110

D、DC100

答案：C

129.為了使齒輪箱輕量化，箱體采用（）材質(zhì)，因此在組裝、分解及搬運(yùn)時(shí)尤其

要特別小心處理（例如撞傷痕跡等）。

A、鋁合金

B、不銹鋼

C、鑄鐵

D、低碳鋼

答案：A

130.CR400AF型動(dòng)車組新造時(shí)撒砂口距軌面高度（）m,運(yùn)用維護(hù)時(shí)撒砂口距軌

面高度40~60mm,則認(rèn)定為合格

A、45~55

B、48~55

G48~58

D、48~60

答案：B

131.動(dòng)車組機(jī)械師在車下確認(rèn)連掛端開閉機(jī)構(gòu)打開狀態(tài)，檢查（）電氣連接器狀

態(tài)，確認(rèn)良好后通知司機(jī)。

A、密接式車鉤

B、過渡車鉤

C、中間車鉤

答案：A

132.高低壓切換故障的代碼（）

A、5234

B、521A

C、520A

D、521B

答案：B

133.主機(jī)廠應(yīng)根據(jù)采購合同有關(guān)條款，按照CRH型動(dòng)車組履歷填報(bào)規(guī)范的相關(guān)要

求,在向總公司申請新造動(dòng)車組配屬前,通過信息系統(tǒng)準(zhǔn)確填報(bào)動(dòng)車組新造履歷o

如為新型動(dòng)車組，主機(jī)廠應(yīng)在申請配屬()前將關(guān)鍵配件范圍及裝配清單提交信息

系統(tǒng)開發(fā)單位完成配置。

Ax1個(gè)月

B、2個(gè)月

C、三個(gè)月

D、六個(gè)月

答案：B

134.座椅安裝在客室地板、側(cè)墻的滑槽內(nèi)，可以完成一二等座椅的互換性，座椅

間距可沿列車()方向調(diào)整

A、長度

B、寬度

C、局1度

答案：A

135.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400AF車外信息顯示器當(dāng)速度大于()Km/h時(shí)，自動(dòng)熄

滅

A、30

B、35

C、40

D、45

答案：D

136.行車設(shè)備故障造成動(dòng)車組非正常運(yùn)行或停車時(shí)，動(dòng)車組司機(jī)、隨車機(jī)械師應(yīng)

按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。隨車機(jī)械師須立即向故障發(fā)生地（）報(bào)告，然后向本屬動(dòng)

車段（所）調(diào)度報(bào)告。

A、動(dòng)車段調(diào)度

B、鐵路局動(dòng)車調(diào)度

C、列車調(diào)度員

D、動(dòng)車所調(diào)度

答案：B

137.［充電機(jī)控制1］或［充電機(jī)控制2］在哪個(gè)配電柜（）

A、直流柜

B、交流柜

C、控制柜

D、組合配電柜

答案：A

138.動(dòng)車組累計(jì)備用（含熱備）時(shí)間超過（）h上線運(yùn)營前須進(jìn)行一級(jí)檢修。

A、24

B、48

C、12

D、36

答案：B

139.CR400AF型動(dòng)車組接地裝置碳刷塊厚度進(jìn)行檢查和測量，3個(gè)碳刷中的任意

1個(gè)距離小于（）mm時(shí)更換碳刷，并且須更換該接地裝置的所有碳刷

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A

140.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400AF由客室或乘務(wù)員室緊急制動(dòng)拉閘被拉下可觸發(fā)。

A、緊急制動(dòng)EB

B、緊急制動(dòng)UB

C、常用制動(dòng)

D、停放制動(dòng)

答案：A

141.運(yùn)行過程中操作升弓時(shí)速度不高于（）km/ho

A、120

B、160

C、200

D、300

答案：C

142.動(dòng)車組配屬應(yīng)遵循同一（）相對統(tǒng)一、同一車型定員基本一致、同一動(dòng)車組

運(yùn)用所擔(dān)當(dāng)盡量單一的原則。

A、車間車型

B、軌道車型

C、檢修車間車型

D、線路車型

答案：D

143.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400AF前端吸能裝置主要由主吸能結(jié)構(gòu)和組成。

A、防泄漏單元

B、防脫落單元

C、防爬單元

D、防擠壓單元

答案：C

144.受電弓攝像機(jī)。補(bǔ)光燈根據(jù)升降弓信號(hào)自動(dòng)開啟和關(guān)閉，降弓（）后補(bǔ)光燈自

動(dòng)關(guān)閉。

A、3分鐘

B、5分鐘

G10分鐘

D、15分鐘

答案：C

145.路用動(dòng)車組車輛及電務(wù)車載等設(shè)備的維修由配屬（代管）鐵路局負(fù)責(zé),檢測、

維修、試驗(yàn)等專業(yè)設(shè)備設(shè)施的維修由（）負(fù)責(zé)。

A、總公司

B、產(chǎn)權(quán)單位

C、鐵路局

D、動(dòng)車段

答案：B

146.對于未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警功能的部位，或自動(dòng)報(bào)警功能不能正常使用時(shí)，采用一

的作業(yè)方式。

A、人工分析

B、計(jì)算機(jī)分析

C、數(shù)據(jù)比對

答案：A

147.世界各國高速鐵路橋梁的跨度一般不超過（）mo

A、80

B、100

C、120

D、140

答案：B

148.CR400AF動(dòng)車組TCMS對空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)進(jìn)行（）啟動(dòng)控制。

A、錯(cuò)時(shí)

B、同時(shí)

C、及時(shí)

D、定時(shí)

答案：A

149.塞拉門為電控、電動(dòng)單扇門，電控（）壓緊密封。

A、電動(dòng)

B、氣動(dòng)

C'液壓

D、物理

答案：B

150.使用機(jī)車救援動(dòng)車組時(shí)，應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，制動(dòng)主管壓力采用（）。具備升

弓供電條件時(shí)，允許動(dòng)車組升弓供電。當(dāng)使用電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援機(jī)車，如動(dòng)車組

升弓，由動(dòng)車組司機(jī)通知救援機(jī)車司機(jī)，救援機(jī)車司機(jī)在通過分相區(qū)前通知?jiǎng)榆?/p>

組司機(jī)斷電并降弓。

A、570kPa

B、580kPa

G590kPa

D、600kPa

答案：D

151.CR400AF型動(dòng)車組葷引變壓器變壓器的設(shè)計(jì)壽命約為（）年。

A、20

B、25

C、30

D、35

答案：C

152.CR400AF型動(dòng)車組全列車分為2個(gè)動(dòng)力單元，每（）節(jié)車廂作為一個(gè)單元

A、3

B、4

C\5

D、6

答案：B

153.車輪擦傷長度260mm或深度21.Omm時(shí)，限速（）。

A、40

B、60

C、80

D、120

答案：C

154.開展管理干部現(xiàn)場監(jiān)督檢查工作是落實(shí)動(dòng)車組檢修運(yùn)用各項(xiàng)技術(shù)、作業(yè)和管

理標(biāo)準(zhǔn)的必要措施，是提高動(dòng)車組質(zhì)量的必要手段，（）要建立作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)督機(jī)制,

確保盯控質(zhì)量。

A、總公司

B、鐵路局

C、動(dòng)車段

D、質(zhì)檢部門

答案：B

155.根據(jù)運(yùn)行情況的不同，磨損最大的制動(dòng)閘片和磨損最小的制動(dòng)閘片之間會(huì)有

厚度差，此厚度差異不應(yīng)超過（）mm。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A

156.CR400AF型動(dòng)車組內(nèi)端間壁內(nèi)部電視檢修需開啟電視外層罩板，罩板為（）

材質(zhì)。

A、薄膜

B、塑料

C\玻璃

D、PC

答案：D

157.ACK擴(kuò)展供電當(dāng)非故障半列正常工作的輔變數(shù)量低于（）臺(tái)，ACK會(huì)自動(dòng)斷

開。

A、4

B、3

C、2

D、1

答案：B

158.經(jīng)（）批準(zhǔn)報(bào)廢的動(dòng)車組不允許整列或部分車輛出租、銷售、轉(zhuǎn)讓。

A、動(dòng)車段

B、客運(yùn)段

C、總公司

D、專項(xiàng)性

答案：C

159.發(fā)生下列情況之一的動(dòng)車所不得參與總公司的達(dá)標(biāo)評(píng)估，已取得稱號(hào)的撤銷

相應(yīng)稱號(hào)。哪項(xiàng)不屬于這種情況（）

A、發(fā)生責(zé)任一般C類及以上事故；

B、發(fā)生責(zé)任旅客死亡事故；

C、發(fā)生責(zé)任一般D類事故；

D、發(fā)生責(zé)任列車火災(zāi)爆炸事

答案：C

160.CR400AF手動(dòng)開關(guān)頭罩時(shí)隨車機(jī)械師使用的六角棘輪扳手為。

A、SW18

B、SW17

GSW16

D、SW14

答案：A

161.CR400AF型動(dòng)車組每個(gè)車輪配置1個(gè)踏面清掃裝置，型式為直動(dòng)式，研磨子

采用的型號(hào)為（）。

A、V1

B、V2

C、V3

D、V4

答案：B

162.CR400AF側(cè)門緊急開門時(shí)在門系統(tǒng)有電且速度大于時(shí)，操作緊急開門裝置將

不能打開車門。

A、5km/h

B、1Okm/h

G20km/h

D\30km/h

答案：B

163.CR4OOAF型動(dòng)車組空氣彈簧緊急彈簧裂紋深度W0mm,長度W50mm

A、2

B、2.5

C、3

D、3.5

答案：C

164.葷引電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵心由絕緣電工()疊壓而成。

A、硅鋼片

B、鐵皮

C、不銹鋼

D、鋁合金

答案：A

165.在電氣化鐵路竣工時(shí)，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出線路的

軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前供電段'工務(wù)段要共同復(fù)查確認(rèn)，以后每年復(fù)測一次，復(fù)測

結(jié)果與原軌面標(biāo)準(zhǔn)線誤差不得大于()。超過時(shí)由供電、工務(wù)部門共同確認(rèn)，調(diào)整

軌面標(biāo)準(zhǔn)線。

A、±30mm

B、±35mm

C、±25mm

D\±40mm

答案：A

166.動(dòng)車組復(fù)合制動(dòng)主要包括電氣動(dòng)力制動(dòng)、空氣制動(dòng)和（）等。

A、盤形制動(dòng)

B、制動(dòng)控制系統(tǒng)

C、再生制動(dòng)

D、電阻制動(dòng)

答案：B

167.考慮空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)等各種情況，擬定的隧道凈空有效面積標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)速（）

km的高速鐵路單線隧道凈空有效面積為70m。，雙線為100m%

A、160-200

B、200~250

G250-300

D、300~350

答案：D

168.閘片間隙檢查：緩解狀態(tài)下，檢查閘片與制動(dòng)盤兩側(cè)表面的間隙，兩側(cè)間隙

之和應(yīng)為0mm,允許單側(cè)虛抱。

A、3~5

B、3~6

C、3-7

D、3-8

答案：B

169.動(dòng)車組（）系統(tǒng)由輔助變流器、蓄電池、充電機(jī)等組成。

A、輔助電氣系統(tǒng)

B、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)

C、網(wǎng)絡(luò)及監(jiān)控系統(tǒng)

D、車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)

答案：A

170.臨修、二級(jí)檢修及高級(jí)檢修動(dòng)車組修竣后，上線運(yùn)營前須進(jìn)行（）檢修。

A\一級(jí)

B、二級(jí)

C、專項(xiàng)修

D、臨修

答案：A

171.警惕裝置報(bào)警具有（）級(jí)別。

A、優(yōu)先

B、最身

C、同級(jí)

答案：B

172.葷引電機(jī)額定功率為（）KWo

A、620

B、625

C\630

D、635

答案：B

173.運(yùn)行途中列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)晃車時(shí)，應(yīng)立即減速運(yùn)行并向列車調(diào)度員（車站值班

員）報(bào)告晃車地點(diǎn)及晃車時(shí)列車運(yùn)行速度，待本列無異常狀況后恢復(fù)常速運(yùn)行。

車站值班員報(bào)告（）。

A、應(yīng)急指揮中心

B、列車調(diào)度員

C、車站值班領(lǐng)導(dǎo)

D、司機(jī)

答案：B

174.動(dòng)車組供電防凍時(shí)，車輛部門須指派專人巡視。供電間隔時(shí)間，由（）根據(jù)

實(shí)際自行確定。

A、總公司

B、鐵路局

C、隨車機(jī)械師

D、各單位

答案：D

175.GSM-R故障導(dǎo)致CTCS-3級(jí)降為（）CTCS-2級(jí)時(shí),按（）級(jí)行車。

A、CTCS-2

B、CTCS-3

C、CTCS-5

D、CTCS-0

答案：A

176.CRH5型動(dòng)車組采用8輛編組，采用（）的動(dòng)力配置方式。

A、4M4T

B、5M3T

C、6M2T

D、8M0T

答案：B

177.動(dòng)車組機(jī)械師用扳手將兩重聯(lián)動(dòng)車組的連接切換器置于（）側(cè)，鉤舌鎖放在

解鉤位,拉動(dòng)解鉤桿,直到限位,此時(shí)鉤舌鎖會(huì)自然地掛在對方解鉤桿的凸臺(tái)上，

解鉤桿被固定,呈解鉤狀態(tài)。

A、接口

B、分割

C、機(jī)械

答案：B

178.CR400AF型動(dòng)車組車鉤下部安裝有總風(fēng)管連接器（MRP連接器）、解鉤風(fēng)管

連接器（UC連接器），上部安裝有列車管連接器（BP連接器）。

A、制動(dòng)風(fēng)管

B、解鉤風(fēng)管

C、連接風(fēng)管

D、過渡風(fēng)管

答案：B

179.動(dòng)車組運(yùn)用維修各相關(guān)部門、單位須遵守（）的規(guī)定。

A、動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)則

B、設(shè)備檢修維護(hù)管理規(guī)程

C、動(dòng)車組故障處置管理辦法

D、一件檢修作業(yè)指導(dǎo)書

答案：A

180.CR400AF抗側(cè)滾扭桿損壞或連桿螺栓（螺紋）聯(lián)接損壞（風(fēng)速25m/s?30m

時(shí)）限速（）。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

181.每列動(dòng)車組鑒定輛數(shù)不得少于編組的（），頭車與餐車必抽，其他車輛隨機(jī)

抽查。

A、0.4

B、0.5

C、0.6

D、0.7

答案：B

182.為保證司機(jī)新風(fēng)量要求，在司機(jī)室內(nèi)端門上方設(shè)置了4個(gè)可調(diào)節(jié)的格柵出風(fēng)

口，通過客室的空調(diào)裝置向司機(jī)室提供新鮮空氣。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：A

183.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400AF前端車鉤緩沖裝置安裝在動(dòng)車組的頭尾兩端，為（）

全自動(dòng)密接式緩沖裝置。

A、丹娜

B、密接式

C、9型

D、10型

答案：D

184.試運(yùn)行期間，動(dòng)車組的性能和指標(biāo)如不能滿足合同技術(shù)要求，重復(fù)進(jìn)行的試

運(yùn)行不得超過（）次，后續(xù)處置按照采購合同辦理。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：C

185.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組一級(jí)修檢修周期四級(jí)維修（）萬公里或6年。

A、60

B、120

C\240

D、480

答案：C

186.車輪擦傷40mmW長度V60mm或0.5mm＜深度V1.0mm時(shí)，限速（）。

A、40

B、60

C、80

D、120

答案：D

187.鐵路局車輛處應(yīng)按規(guī)定時(shí)間完成動(dòng)車組高級(jí)檢修年、月計(jì)劃的編制,通過信

息系統(tǒng)上報(bào)運(yùn)輸局（），經(jīng)審批后由鐵路局組織實(shí)施。

A、工程部

B、車輛部

G信息部

答案：B

188.采用（）電動(dòng)送風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，輸出功率6kkW,送風(fēng)機(jī)為4級(jí)雙葉輪軸流式。

A、單

B、雙

C、三

D、四

答案：B

189.有昨軌道路肩寬度：線路設(shè)計(jì)速度為200km/h區(qū)段的路肩寬度不應(yīng)小于（）

A、0.6m

B、0.8m

Cv1.0m

Dv1.2m

答案：c

190.受電弓將接觸網(wǎng)單相交流25kV/50Hz的線電壓，通過VCB與葷引變壓器的（）

次側(cè)繞組相連接。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

191.旅客信息系統(tǒng)不包括以下哪個(gè)子系統(tǒng)（）。

A、通信通告

B、車內(nèi)外顯示

C、娛樂

D、空調(diào)控制

答案：D

192.動(dòng)車組通過踏面診斷設(shè)備：通過限速30km/h；檢測限速（）km/ho

A、3-5

B、5-8

C、8-12

D、12-15

答案：C

193.空氣制動(dòng)可用性丟失手動(dòng)試驗(yàn)通過，限速80km/h維持運(yùn)行。

A、40km/h

B、60km/h

G80km/h

D、120km/h

答案：C

194.乘務(wù)組按車底交路全程擔(dān)當(dāng)列車乘務(wù)工作的是那種值乘方式（）

A、包乘制

B、輪乘制

C、繼乘

答案：A

195.CR400AF型動(dòng)車組可以在350km/h速度等級(jí)的客運(yùn)專線上運(yùn)營，也可以在（）

速度等級(jí)及以上客運(yùn)專線上正常運(yùn)行。

A、120km/h

B、160km/h

G200km/h

D\300km/h

答案：c

196.動(dòng)車組中（）診斷技術(shù)主要是實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組的控制、監(jiān)視、信息傳輸、和故障

診斷功能。

A、輔助電氣系統(tǒng)

B、制動(dòng)控制系統(tǒng)

C、列車網(wǎng)絡(luò)控制

D、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)

答案：C

197.CR400AF型動(dòng)車組一級(jí)檢修中同一轉(zhuǎn)向架車輪直徑差W()mm。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：A

198.CRH380B型動(dòng)車組動(dòng)車組機(jī)械師手動(dòng)解鉤時(shí)，斷開兩組車司機(jī)室開關(guān)柜內(nèi)的

空氣開關(guān)()(末端車鉤空氣開關(guān))來斷開自動(dòng)車鉤的電源。

A、31-S01

B、22-S02

G68-F22

D、74-F13

答案：D

199.旅客列車空調(diào)失效后，搶修完成后，列車長組織工作人員在動(dòng)車組車門關(guān)閉

后，適時(shí)撤除防護(hù)網(wǎng)，司機(jī)確認(rèn)動(dòng)車組車門關(guān)閉良好后，恢復(fù)()。

A、警惕裝置功能

B、門-牽引聯(lián)鎖功能

C、電控送風(fēng)旁通閥

D、客室空調(diào)

答案：B

200.輪軸溫度正常：實(shí)時(shí)監(jiān)測并記錄溫度，正常情況下軸承溫度值小于（）。

A、80℃

B、90℃

G100℃

D、120℃

答案：C

201.CR400AF被救援時(shí),當(dāng)救援列車為機(jī)車時(shí)使用的過渡車鉤為（）車鉤.

A、10號(hào)

B、13號(hào)

Cv15號(hào)

D、柴田式

答案：B

202.各相關(guān)站段是動(dòng)車組一體化管理的執(zhí)行單位，實(shí)行段長（站長）負(fù)責(zé)制。（）

是站段一體化管理的葷頭單位，在技術(shù)科（部）設(shè)一體化管理辦公室。

A、鐵路局

B、車輛處

C、車輛段（動(dòng)車基地）

D、都是

答案：C

203.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組所有（）均集中收集，到站段后集中排放，實(shí)現(xiàn)全程零排放。

A、清水

B、空氣

C、灰塵

D、污水、污物

答案：D

204.網(wǎng)側(cè)過流故障的代碼（）

A、3000

B、3001

C、3045

D、3046

答案：B

205.輔助空壓機(jī)裝置額定工作電壓（）。

A、DC110V

B、AC220V

GAC380V

D、AC400V

答案：A

206.CR400AF型動(dòng)車組葷引變流器主電路的半導(dǎo)體元器件采用了能高速開閉的

（）,能減小交流電壓波形的失真，由此降低了牽引電機(jī)、葷引變壓器的電磁噪

聲，因而減少了轉(zhuǎn)矩波動(dòng)。

A、GIBT

B、開關(guān)

C、晶體管

D、IGBT

答案：D

207.應(yīng)急車窗玻璃為（）鋼化玻璃制成的中空玻璃，在發(fā)生緊急狀況時(shí)，乘客能

夠使用破窗錘砸破應(yīng)急車窗玻璃

A、真空

B、普通

C、夾層物理

D、特殊

答案：C

208.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400AF當(dāng)溫度超過預(yù)警或報(bào)警值時(shí)，ATDS將預(yù)警或報(bào)警

信息、位置信息，通過MVB總線傳給（）進(jìn)行處理。

A、本車CCU

B、本單元CCU

G本單元TCU

D、本車TCU

答案：B

209.［網(wǎng)絡(luò)顯示器控制3］在哪個(gè)配電柜（）

A、直流柜

B、交流柜

C、控制柜

D、組合配電柜

答案：C

210.2017年（），中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組首次以350km/h在京滬高鐵載客運(yùn)行。

A、43361

B、43362

C、43363

D、43364

答案：D

211.三相異步葷引電動(dòng)機(jī)（以下簡稱電機(jī)）為（）極強(qiáng)迫冷卻通風(fēng)三相鼠籠式異

步葷引電動(dòng)機(jī)。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：B

212.為保證高速動(dòng)車組工況下的抗沖擊強(qiáng)度，車窗玻璃為O層玻璃的復(fù)合體,

重量較大，在車窗更換過程中，施工人員應(yīng)避免車窗掉落導(dǎo)致受傷。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：B

213.在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動(dòng)，必須滿足（）要求。

A、天氣

B、限界

C、區(qū)間

D、時(shí)間

答案：B

214.CR400AF型動(dòng)車組1臺(tái)奉引變流器驅(qū)動(dòng)（）臺(tái)葷引電機(jī)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

215.鐵路局可根據(jù)運(yùn)輸需要，向其他配屬單位租借動(dòng)車組，報(bào)（）運(yùn)輸局批準(zhǔn)。

A、鐵路局

B、動(dòng)車段

C、動(dòng)車所

D、總公司

答案：D

216.動(dòng)車組系統(tǒng)功能分類中半自動(dòng)車鉤功能組不包括（）功能件。

A、車鉤頭

B、支撐組件

C、車鉤其它組件

D、風(fēng)管接頭組件

答案：D

217.動(dòng)車組隨車機(jī)械師應(yīng)嚴(yán)格按《動(dòng)車組隨車機(jī)械師作業(yè)規(guī)定》作業(yè)。運(yùn)行中應(yīng)

每()h全列巡視()次，單程運(yùn)行不足()h的動(dòng)車組隨車機(jī)械師作業(yè)要求由鐵路局

規(guī)定。

A、212

B、222

C、112

D、121

答案：A

218.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400AF停放制動(dòng)狀態(tài)顯示器顯示()。

A、紅色

B、綠色

C、一半綠色一半紅色

D、以上答案都有可能

答案：C

219.CR400AF總風(fēng)壓力下降到600kPa以下時(shí)，列車自動(dòng)切除奉引

A、560kPa

B、570kPa

G580kPa

D、600kPa

答案：D

220.列車運(yùn)行途中，遇大風(fēng)，司機(jī)根據(jù)情況控制列車運(yùn)行速度，并報(bào)告列車調(diào)度

員。列車調(diào)度員通知后續(xù)首列列車司機(jī)在該地段注意運(yùn)行；列車通過該地段后,

司機(jī)應(yīng)（）向列車調(diào)度員報(bào)告。

A、五分鐘內(nèi)

B、十分鐘內(nèi)

C、二十分鐘內(nèi)

D、及時(shí)

答案：D

221.摩擦制動(dòng)施加故障HMI屏上顯示診斷代碼為（）。

A、520A

B、520B

C、520C

D、520D

答案：D

222.動(dòng)車組（）系統(tǒng)是使車內(nèi)環(huán)境達(dá)到預(yù)期要求的所有設(shè)備的集合體，其主要設(shè)

備包括空調(diào)系統(tǒng)、壓力保護(hù)系統(tǒng)和照明系統(tǒng)等。

A、車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)

B、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)

C、旅客信息系統(tǒng)

D、供風(fēng)及制動(dòng)系統(tǒng)

答案：A

223.CR400AF奉引電機(jī)定子溫度限值不能超過。度.

A、150

B、160

C、170

D、180

答案：C

224.車輪擦傷30mm〈長度V40mm或0.25mmV深度VO.5mm時(shí)，限速（）□

A、60

B、80

C、120

D、200

答案：D

225.KB制動(dòng)盤與摩擦環(huán)、外徑最小距離大于（）mm的裂紋為中間區(qū)域裂紋。

A、5

B、10

C、15

答案：B

226.檢測到軸溫預(yù)警、齒輪箱溫度預(yù)警時(shí)，限速（）km/h

A、40

B、80

C、120

D、200

答案：D

227.動(dòng)車所應(yīng)在每日（）前，及時(shí)、準(zhǔn)確填報(bào)動(dòng)車組當(dāng)日開行計(jì)劃（含熱備）、乘

務(wù)計(jì)劃等運(yùn)用信息。若運(yùn)用信息上報(bào)后發(fā)生調(diào)整，應(yīng)在開車1小時(shí)前重新上報(bào)。

A、4:00

B、5:00

C、6:00

D、8:00

答案：C

228.在主控端HMI上選擇【聯(lián)掛（2km/h）】按鍵，點(diǎn)擊【恒速設(shè)定】確認(rèn)后，

（）將進(jìn)行2km/h限速控制，控制列車以不高于2km/h速度運(yùn)行進(jìn)行聯(lián)掛。

A、以太網(wǎng)

B、MVB

C、WTB

D、TCMS

答案：D

229.CR400AF型動(dòng)車組摩擦表面可能隨機(jī)分布著這樣一些初裂紋，其尺寸a<=（）

mm,或b<=60mmo

A、60

B、70

C、80

D、90

答案：C

230.為延長TFT使用壽命，在系統(tǒng)正常的情況下（無故障與火警），當(dāng)（）無人操

作時(shí)，系統(tǒng)會(huì)關(guān)閉顯示屏顯示，如需喚醒，請按下屏幕任意位置。

A、40S

B、60S

C、80S

D、100S

答案：D

231.前窗玻璃設(shè)置（）功能，在冬季運(yùn)用時(shí)防止結(jié)霜、結(jié)霧。

A、電加熱

B、防凍

C、防霧化

D、防結(jié)冰

答案：A

232.CR400AF型動(dòng)車組車輪踏面擦傷一級(jí)檢修標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)車輪直徑＞900mm時(shí)，長度

W（）mm且深度WO.25mm。

A、25

B、30

C、40

D、50

答案：B

233.塞拉門采用主、副門控器進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)控制，車輛與主門控器采用（）連接進(jìn)行

列車級(jí)網(wǎng)絡(luò)通信。

A、WTB

B、MVB

C、以太網(wǎng)

D、CAN總線

答案：B

234.鐵路局要建立健全動(dòng)車組配件管理制度，規(guī)范配件采購、入庫、裝車、使用、

（）及報(bào)廢等管理。

A、維修

B、管理

C、運(yùn)用

D、網(wǎng)絡(luò)

答案：A

235.以下哪項(xiàng)不屬于乘客緊急制動(dòng)監(jiān)控環(huán)路斷開（6051）的原因（）

A、乘客緊急制動(dòng)拉手被拉動(dòng)

B、運(yùn)行中（5km/h以上）停放制動(dòng)異常施加

C、乘客緊急制動(dòng)監(jiān)控環(huán)路空開斷開

D、非主控端操作環(huán)路隔離

答案：B

236.當(dāng)無昨軌道區(qū)段軌枕板積雪厚度10厘米以上時(shí)，限速200公里/小時(shí)及以下；

有昨軌道區(qū)段道昨面積雪厚度5厘米以上時(shí)，限速（）及以下。

A、120公里/小時(shí)

B、160公里/小時(shí)

G200公里/小時(shí)

D、250公里/小時(shí)

答案：B

237.臨修試運(yùn)行里程原則上不少于（）公里。

A、200

B、250

C、300

D、400

答案：A

238.外風(fēng)擋（）全包膠囊結(jié)構(gòu)，車體四周全部包覆

A、獨(dú)立式

B、分體式

C、單元式

D、整體式

答案：B

239.司機(jī)根據(jù)準(zhǔn)許登頂作業(yè)的調(diào)度命令和鄰線列車限速（）及以下調(diào)度命令已發(fā)

布的口頭指示登頂作業(yè)（動(dòng)車組列車為司機(jī)通知隨車機(jī)械師登頂作業(yè)）。

A、160km/h

B、150km/h

C、140km/h

D、130km/h

答案：A

240.受電弓升弓位置異常的故障代碼是（）

A、3044

B、3045

C、3001

D、3000

答案：A

241.CRH3c動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，兩列動(dòng)車組應(yīng)大于（）米

A、8

B、4

C、9

D、5

答案：D

242.動(dòng)車組（）系統(tǒng)是基于計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的分布式計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，提

供整列車的控制監(jiān)測、診斷等功能。

A、輔助電氣系統(tǒng)

B、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)

C、網(wǎng)絡(luò)及監(jiān)控系統(tǒng)

D、供風(fēng)及制動(dòng)系統(tǒng)

答案：C

243.動(dòng)車組中（）傳動(dòng)并采用異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)是高速列車葷引傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展主流。

A、交一直一交

B、交一直

c、直-交-直

D\直-交

答案：A

244.CR400AF司機(jī)室前窗玻璃密封失效限速（）。

A、120

B、140

C、160

D、200

答案：C

245.CR400AF型動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)簡稱（）。

A、TCMS

B、CCU

C、TCU

D、BCU

答案：A

246.行車設(shè)備發(fā)生故障造成動(dòng)車組非正常運(yùn)行或停車時(shí)，動(dòng)車組司機(jī)、隨車機(jī)械

師應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。司機(jī)應(yīng)及時(shí)將故障信息報(bào)告發(fā)生地（）列車調(diào)度員

或就近車站值班員，隨車機(jī)械師應(yīng)立即向故障發(fā)生地鐵路局動(dòng)車調(diào)度報(bào)告，然后

向本屬動(dòng)車段（所）調(diào)度報(bào)告，動(dòng)車段（所）調(diào)度及時(shí)及時(shí)報(bào)告所屬鐵路局動(dòng)車

（車輛）調(diào)度員。

A、鐵路局

B、車站

C、故障發(fā)生地動(dòng)車段調(diào)度

D、總公司動(dòng)車調(diào)度

答案：A

247.我國先后引進(jìn)CRH1A、CRH2A、CRH3c和CRH5A型等4種時(shí)速（）km及以上

速度級(jí)鐵路動(dòng)車組設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。

A、160

B、200

C、250

D、300

答案：B

248.動(dòng)車組臨修庫作業(yè)人員須確認(rèn)移動(dòng)接觸網(wǎng)、（）狀態(tài)。

A、隔離開關(guān)

B、真空斷路器

C、EGS

D、轉(zhuǎn)向架

答案：A

249.非主控端葷引單元兩個(gè)CCU均失效的故障現(xiàn)象（）

A、觸發(fā)緊急制動(dòng)EB

B、主斷斷開

C、受電弓降下

D、主控端HMI屏上顯示故障CCU單元設(shè)備狀態(tài)顯示“？”

答案：D

250.CR400AF型動(dòng)車組撒砂裝置托架與安裝臂之間為鋸齒安裝，托架每移動(dòng)一個(gè)

鋸齒，托架相應(yīng)上移或者下降0mm

A、4

B、5

C、6

D、8

答案：B

251.CRH2、CRH3和CRH5型動(dòng)車組車體為（）焊接結(jié)構(gòu)。

A、不銹鋼

B、鋁合金

C、鑄鋼

D、鈦合金

答案：B

252.動(dòng)車所負(fù)責(zé)統(tǒng)一編制動(dòng)車組（）。檢修計(jì)劃應(yīng)涵蓋參與作業(yè)單位的所有作業(yè)

內(nèi)容，各專業(yè)部門須及時(shí)向動(dòng)車所申報(bào)作業(yè)計(jì)劃。

A、作業(yè)計(jì)劃

B、作業(yè)流程

C、作業(yè)范圍

D、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

答案：A

253.車組運(yùn)行中發(fā)生速度傳感器故障（5211?5214等）的行車要求為（）

A、立即施加緊急制動(dòng)停車

B、施加最大常用制動(dòng)停車

C、維持運(yùn)行

D、正常行車

答案：C

254.動(dòng)車組（）設(shè)有密接式車鉤裝置、風(fēng)擋及電氣連接、壓縮空氣連接設(shè)施等。

A、車底

B、車頂

C、車端

D、車內(nèi)

答案：C

255.未按規(guī)定處置預(yù)報(bào)信息造成遲辦、錯(cuò)辦或漏辦，（）責(zé)任。

A、列車調(diào)度員

B、機(jī)車司機(jī)

C、動(dòng)車組機(jī)械師

D、列車長

答案：A

256.本線掛有異物時(shí)，如異物情況不影響行車，司機(jī)按正常行車方式通過。本線

降弓可以通過時(shí)，司機(jī)按降弓方式通過該地點(diǎn)，列車調(diào)度員向該線后續(xù)列車發(fā)布

限速（）降弓通過故障地點(diǎn)的調(diào)度命令（不設(shè)置列控限速），限速降弓位置原則

上按司機(jī)匯報(bào)故障地點(diǎn)前后各2km確定。

A、120km/h

B、140km/h

C、160km/h

D、180km/h

答案：c

257.動(dòng)車組及作業(yè)現(xiàn)場必須配備“供電”、“斷電”等安全標(biāo)志牌在關(guān)鍵系統(tǒng)、

設(shè)備等處所設(shè)置（），作業(yè)人員必須依據(jù)作業(yè)的具體情況正確使用。

A、報(bào)警裝置

B、警示標(biāo)記

C、安全黃線

答案：B

258.空調(diào)失效超過（）不能恢復(fù)但列車能夠正常運(yùn)行時(shí)，列車長可視情況通知司

機(jī)向列車調(diào)度員提出在前方最近客運(yùn)站停車的請求，列車調(diào)度員安排列車在前方

最近客運(yùn)站停車。

A、10分鐘

B、15分鐘

G20分鐘

D、25分鐘

答案：C

259.葷引電機(jī)鼠籠轉(zhuǎn)子導(dǎo)條為矩形導(dǎo)條。

A、鐵

B、鋼

C、銅

D、鋁

答案：c

260.動(dòng)車組列車運(yùn)行途中發(fā)生車輛設(shè)備故障時(shí)，（）按規(guī)定進(jìn)行故障處置，可以

維持運(yùn)行時(shí)，及時(shí)向司機(jī)提出運(yùn)行限制條件。

A、隨車機(jī)械師

B、動(dòng)車組司機(jī)

C、動(dòng)車組調(diào)度員

D、應(yīng)急指揮

答案：A

261.總公司每年，鐵路局每（）年，動(dòng)車段每月組織一次動(dòng)車組運(yùn)用質(zhì)量鑒定，鑒

定結(jié)果按規(guī)定上報(bào)。

A、半

B、—

C、一季度

D、一個(gè)月

答案：A

262.CR400AF型動(dòng)車組葷引變流器冷卻方式為（）。

A、強(qiáng)迫風(fēng)冷

B、油冷

C、強(qiáng)迫水循環(huán)冷卻（有添加劑）

D、自然風(fēng)冷

答案：C

263.操縱緊急葷引模式行車閉合VCB前，需要將全列空調(diào)手動(dòng)調(diào)至（）工況。

A、半冷

B、全冷

C、半載

D、半暖

答案：C

264.CR400AF型動(dòng)車組齒輪箱吊桿橡膠可視部分外觀狀態(tài)進(jìn)行檢查，表面裂紋長

度超過()mm且深度超過5mm時(shí)須更換

A、15

B、20

C、40

D、50

答案：B

265.車組運(yùn)行中發(fā)生軸溫傳感器故障若實(shí)際軸溫值與其它軸位溫度相比未超過

20℃,檢查齒輪箱、葷引電機(jī)傳感器正常。限速Okm/h運(yùn)行。

A、120

B、160

C、200

D、250

答案：C

266.CR400AFHMI顯示屏斷路器復(fù)位操作，每次間隔時(shí)間需在()以上。

A、1min

B、2min

C、3min

D、4min

答案：c

267.當(dāng)列車無網(wǎng)壓時(shí)，蓄電池能夠保證列車應(yīng)急通風(fēng)至少大于90分鐘，其余應(yīng)

急用電如應(yīng)急照明、應(yīng)急顯示、維修用電、通訊及其控制等輔助設(shè)備在()分鐘

時(shí)間內(nèi)保持運(yùn)行。

A、60

B、90

C、120

D、150

答案：C

268.當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)空壓機(jī)發(fā)出“空壓機(jī)預(yù)啟動(dòng)”信號(hào)時(shí)，TCMS將禁止所有空調(diào)的

()操作。

A、啟動(dòng)

B、關(guān)閉

答案：A

269.奉引電機(jī)由逆變器供電，按奉引變流器特性進(jìn)行設(shè)計(jì)。

A、VVFF

B、VFFF

C、VVVF

D、VVF

答案：C

270.CR400AF型動(dòng)車組乘務(wù)室內(nèi)設(shè)置乘客信息顯示屏、。。

A、車廂視頻監(jiān)控屏

B、娛樂信息操作屏

GHMI屏

D、受電弓監(jiān)控屏

答案：B

271.CR400AF型動(dòng)車組在車頭罩內(nèi)裝設(shè)了車內(nèi)壓力釋放閥，當(dāng)速度降到（）時(shí),

車內(nèi)壓釋放閥打開，將車內(nèi)的壓力變?yōu)榕c大氣壓相同，以避免開關(guān)門帶來影響。

A、25km/h

B、26km/h

G28km/h

D\30km/h

答案：c

272.動(dòng)車組空氣彈簧故障時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)通知司機(jī)限速要求（CRH2/CRH380A/

AL型限速（）km/h,其余車型限速160km/h）,司機(jī)控制動(dòng)車組列車限速運(yùn)行并

報(bào)告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。

A、120

B、125

C、130

D、135

答案：A

273.CR400AF型動(dòng)車組制動(dòng)夾鉗單元均為（）點(diǎn)吊掛制動(dòng)夾鉗單元。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

274.以下不是新版CR400AF型應(yīng)急手冊新增的項(xiàng)點(diǎn)是（）

A、ACK擴(kuò)展供電

B、受電弓升弓位置異常

C、高低壓切換故障

D、模擬量、數(shù)字量輸入輸出設(shè)備故障

答案：D

275.停放制動(dòng)功能正常的16輛編組動(dòng)車組（包括重聯(lián)動(dòng)車組），在（）以下坡

道停放時(shí)，不需設(shè)置鐵鞋。

A、10%。

B、15%。

G20%。

D、25%。

答案：C

276.CR400AF供風(fēng)單元加熱功能，當(dāng)環(huán)境溫度低于7±（）°C時(shí)，干燥器中的加

熱器開始加熱，高于22士（）°C時(shí)停止加熱。

A、2,2

B、2,3

C\3,3

D、3,2

答案：C

277.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400AF每車各配置（）個(gè)以太網(wǎng)交換機(jī)（ECNN）。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

278.CR400AF小復(fù)位操作：司機(jī)在主控端司機(jī)室操作斷VCB、降下受電弓，操作［V

CB］開關(guān)置“VCB斷”位保持至少（）。

A、6S

B、8S

C、10S

D、12S

答案：B

279.動(dòng)車組售后服務(wù)單位作業(yè)人員要服從（）統(tǒng)一安排，及時(shí)上報(bào)作業(yè)計(jì)劃、執(zhí)

行檢修作業(yè)流程、服從安全管理規(guī)定，雙方建立溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，定期總結(jié)'反饋

信息。其他專業(yè)售后服務(wù)單位人員由專業(yè)作業(yè)部門負(fù)責(zé)。

A、電務(wù)

B、車輛段（動(dòng)車基地）

C、通信

D\機(jī)務(wù)

答案：B

280.影響微氣壓波的因素有（）、列車與隧道截面之比、隧道內(nèi)部條件、隧道出

口。

A、列車寬度

B、列車長度

C、列車速度

D、列車高度

答案：C

281.中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400AF（）型聯(lián)絡(luò)電話安裝于駕駛室、乘務(wù)員室和機(jī)械師

室，作為列車工作人員聯(lián)絡(luò)的終端

A、I

B、II

C、III

D、IV

答案：A

282.CRH1A、CRH1B和CRH1E型動(dòng)車組車體為（）焊接結(jié)構(gòu)。

A、不銹鋼

B、鋁合金

C、鑄鋼

D、鈦合金

答案：A

283.動(dòng)車組運(yùn)行速度達(dá)到（）km/h時(shí)，警惕功能開始啟用。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：A

284.CR400AF型動(dòng)車組高壓接頭箱活蓋為外層（）、內(nèi)層鋁蜂窩芯的“三明治”

結(jié)構(gòu)。

A、不銹鋼

B、鋁合金板

C\玻璃鋼

D、鑄鐵

答案：B

285.D21類事故重要責(zé)任扣（）分？

A、10分

B、5分

C、8分

D、2分

答案：B

286.CR400AF型動(dòng)車組一級(jí)檢修標(biāo)準(zhǔn)過分相接收器底邊距軌面高度為（）mm。

A、120（0,-5）

B、121(0,-5)

C\122(0,-5)

D、123（0,-5）

答案：A

287.鐵路局負(fù)責(zé)組織TEDS統(tǒng)型設(shè)備加裝（）模塊。

A、紅外掃描

B、自動(dòng)報(bào)警

C、數(shù)據(jù)通訊

答案：B

多選題

1.動(dòng)車組出所質(zhì)量規(guī)定一系懸掛（）

A、軸箱彈簧無斷裂

B、空氣彈簧氣