汽修專業(yè)畢業(yè)論文-奧迪轎車01V自動(dòng)變速器常見故障排除

摘要奧迪汽車01V型變速器為五檔手自一體式的變速器，他的組成部分包括：液力變矩器、行星齒輪變速模塊、液壓控制系統(tǒng)和電子控制模塊。本研究論文對(duì)01v自動(dòng)變速器的常見故障檢測(cè)與有效維修從變速器的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速器的電控兩方面進(jìn)行了研究后得出結(jié)論，并進(jìn)一步總結(jié)了變速器常見故障的檢測(cè)與維修處理方法。關(guān)鍵詞：奧迪汽車；01V自動(dòng)變速器；故障診斷；排除

奧迪A6轎車01V自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介闡述01V自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)01V型電控手自一體變速器采用的齒輪系統(tǒng)是拉維納齒系，其變速器結(jié)構(gòu)如圖1-1所示。01V型變速器采用了四個(gè)離合控制器.三個(gè)雙向制動(dòng)器和一個(gè)單向離合器。單向離合器齒輪c1、c2和齒輪c3氣的作用是將拉維納太陽輪和行星架的齒輪制動(dòng)組進(jìn)行鏈接，c1的作用是將行星架的動(dòng)力分別傳給行星架和后太陽輪，c2的作用是將行星架的動(dòng)力分別傳給前太陽輪c3的作用是將將行星架的動(dòng)力分別傳給整個(gè)行星架，并將連接拉維納齒圈和單向輸出離合器齒輪組的太陽輪這兩個(gè)部分鏈接起來。制動(dòng)器齒輪bl的作用是連接固定前太陽輪，制動(dòng)器b2的作用是連接固定拉維納齒系的行星架，b3的作用是連接固定單向輸出離合器和齒輪制動(dòng)組的行星架和太陽輪。單向離合器f的作用是有效阻止連接拉維納太陽輪和行星架的齒輪逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。圖1-1行星齒輪系結(jié)構(gòu)圖表1-1換擋執(zhí)行元件擋桿位置檔位電磁閥離合器和制動(dòng)器飛輪換擋電磁閥壓力閥節(jié)電磁閥離合器制動(dòng)器1擋N86N85N90N91N92N93N96ABCDEFGPP11111RR11111NN111122D11111111211111111311-11111141-11111511-1111115-4111111121111111111注：1正在正常運(yùn)行、2表示暫停運(yùn)行01V自動(dòng)變速器電控部分概述01V自動(dòng)變速器電控單元圖1-101V自動(dòng)變速器元件組成表1-2自動(dòng)變速器元件名稱編號(hào)名稱編號(hào)名稱1ABS/ASR控制單元10電磁閥2單位開關(guān)F12511發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元3機(jī)油溫度傳感器12變速器鎖止電磁閥4制動(dòng)開關(guān)F13檔位顯示傳感器5強(qiáng)制低檔位開關(guān)F814車速調(diào)節(jié)裝置6變速器轉(zhuǎn)速傳感器15自動(dòng)變速器繼電器7變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器16倒車燈8發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元17空調(diào)9自動(dòng)變速器控制單元18自診斷接口01V自動(dòng)變速器電腦端子注解表1-3自動(dòng)變速去電腦針腳代碼1壓力調(diào)節(jié)閥2控制17-2變速桿鎖止電磁閥18強(qiáng)制低速開關(guān)3-19帶EDS的ABS控制單元4壓力調(diào)節(jié)閥4控制20至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元5壓力調(diào)節(jié)閥1控制21變速器油溫傳感6接地線22變速器油溫傳感器7-23-24-8檔位開關(guān)信號(hào)25儀表組合處理器9檔位開關(guān)信號(hào)26常電源10制動(dòng)信號(hào)27至空調(diào)控制11-12-28接地線13至taptronic開關(guān)29壓力調(diào)節(jié)閥3控制14變速器轉(zhuǎn)速傳感器30電磁閥1控制15屏蔽接地線31-16變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器32電磁閥3控制33電磁閥2控制47至taptronic開關(guān)34接地線48-50-35至帶EDS的ABS控制單元51至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元36檔位開關(guān)信號(hào)52電磁閥電源37檔位開關(guān)信號(hào)53電磁閥電源38-39-54點(diǎn)火開關(guān)電源40至儀表板控制單元55點(diǎn)火開關(guān)電源41至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元56-84-42變速器轉(zhuǎn)速傳感器85診斷數(shù)據(jù)43-86診斷數(shù)據(jù)44變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器87-45-88至診斷接口46至taptronic開關(guān)01V自動(dòng)變速器電控故障自診斷故障識(shí)別功能比如說當(dāng)汽車的自動(dòng)變速器中的某一模塊與其線路系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，j217就會(huì)立刻接收到這些故障的代碼信息，并對(duì)發(fā)生故障的原因進(jìn)行分析和確認(rèn)，來判斷故障是偶然發(fā)生的，還是會(huì)長(zhǎng)期存在的永久性故障，并將判斷結(jié)果以故障信息代碼的形式將他們保存在故障代碼存儲(chǔ)器中。在我們的檢測(cè)人員在使用汽車專用的故障代碼檢測(cè)儀進(jìn)行變速器故障的查詢時(shí)，就會(huì)在檢測(cè)儀器屏幕的右上角以“/sp”的源代碼進(jìn)行顯示并進(jìn)行打印。如果故障查詢檢測(cè)儀的打印機(jī)電源已全部接通，當(dāng)故障查詢系統(tǒng)檢測(cè)到該類偶然故障時(shí)，就必然會(huì)自動(dòng)打印出偶然故障的具體原因信息。例如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛1000km或20h后，會(huì)自動(dòng)將偶然的故障從打印機(jī)故障的存儲(chǔ)中進(jìn)行刪除。失效-安全功能若電動(dòng)汽車正常行駛中自動(dòng)變速器的液壓電氣或其他液壓電氣元件系統(tǒng)發(fā)生了故障，變速器將在應(yīng)急停車運(yùn)行的狀態(tài)下關(guān)閉并繼續(xù)正常工作，使電動(dòng)車輛盡可能繼續(xù)正常行駛。自診斷接口奧迪01v汽車定位用電子自動(dòng)轉(zhuǎn)向器與便攜式自動(dòng)定位轉(zhuǎn)向器之間的診斷接口，一般應(yīng)置于方向盤左側(cè)與方向盤右膝之間的轉(zhuǎn)向保護(hù)板下。連接錯(cuò)誤讀取器關(guān)上讀卡器點(diǎn)火開關(guān)，檢查顯示器診斷接口上的連接是否斷開。關(guān)閉VAG1551讀卡器，顯示器將處于正常位置：VAG1551自診斷幫助1-快速數(shù)據(jù)傳輸2-閃爍代碼輸出功能選擇按VAG1551上的“幫助”鍵，可調(diào)用附加的操作說明。操作步驟：1)按→鍵，執(zhí)行程序的后續(xù)步驟。2)在自動(dòng)檢測(cè)操作控制模式“1快速數(shù)據(jù)傳輸”中3)接通點(diǎn)火開關(guān)，按"打印"按鈕，顯示屏顯示：快速數(shù)據(jù)傳輸幫助輸入地址碼××4）按0和2鍵，即輸入地址碼02，顯示屏顯示：快速數(shù)據(jù)傳輸確認(rèn)02變速器電子系統(tǒng)按Q鍵確認(rèn)，顯示屏顯示：4B0927156BTAG501V2.8LV6RDW1416編碼00001WSC×××××5)其中：4b0927156bt為電動(dòng)汽車配件控制單元的注冊(cè)代號(hào)；ag501v為自動(dòng)駕駛汽車和混合變速器的汽車控制配件單元注冊(cè)代號(hào)；2.8lv6為國(guó)際服務(wù)商的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車控制配件單元注冊(cè)型號(hào)；rdw為國(guó)際服務(wù)商在來自世界各地的國(guó)家和歐洲地區(qū)的注冊(cè)代號(hào)；141中的"14"為國(guó)際變速器應(yīng)用程序的注冊(cè)版本"16"為數(shù)據(jù)庫(kù)的版本；編碼00001為國(guó)際服務(wù)商汽車控制配件單元的注冊(cè)編碼；wsc×××××為國(guó)際變速器程序服務(wù)商的注冊(cè)代碼。6)如果屏幕上當(dāng)前顯示“控制單元無響應(yīng)”，請(qǐng)按“幫助”按鈕打印出控制單元故障的所有可能原因列表。如果有問題，請(qǐng)重新輸入傳輸?shù)刂泛兔艽a02“便攜式電子系統(tǒng)”，然后按Ctrl+Q確認(rèn)。如果“控制單元響應(yīng)”不再出現(xiàn)在屏幕上，則會(huì)顯示“控制單元響應(yīng)”。及時(shí)檢查自診斷控制單元的電壓和自診斷單元的電纜接口，必要時(shí)應(yīng)拆下或更換自動(dòng)變速器控制單元。7)按→鍵，閱讀儀回到"功能選擇"狀態(tài)，顯示屏顯示：快速數(shù)據(jù)傳輸幫助選擇功能××輸入相關(guān)故障文件地址和密碼，選擇后即可進(jìn)行設(shè)置相應(yīng)的故障功能。其中，01為自動(dòng)查詢系統(tǒng)測(cè)試故障控制管理單元的初始版本；02為故障開始進(jìn)行讀取測(cè)試故障地址碼；04為針對(duì)故障開始進(jìn)行基本的故障設(shè)定；05為自動(dòng)查詢清除系統(tǒng)查詢測(cè)試故障數(shù)據(jù)地址的代碼；06為自動(dòng)查詢系統(tǒng)測(cè)試工作結(jié)束后對(duì)故障地址碼進(jìn)行輸出；08為故障開始進(jìn)行讀取自動(dòng)查詢系統(tǒng)測(cè)試故障數(shù)據(jù)塊。讀取故障碼1)連接VAG1551，輸入地址碼02，進(jìn)入"變速器電子系統(tǒng)"，2)然后輸入0和2，選擇"讀取故障碼"的功能讀取故障碼3)按Q鍵確認(rèn)錯(cuò)誤。如果識(shí)別出錯(cuò)誤，系統(tǒng)顯示屏將顯示系統(tǒng)中存儲(chǔ)的有關(guān)錯(cuò)誤的主要信息數(shù)量和檢測(cè)到的錯(cuò)誤內(nèi)容。按檢測(cè)到的錯(cuò)誤內(nèi)容確認(rèn)您自動(dòng)檢查更正并更正相關(guān)錯(cuò)誤信息。如果未檢測(cè)到錯(cuò)誤，系統(tǒng)顯示將顯示“未檢測(cè)到錯(cuò)誤”。4)按→鍵，故障代碼檢測(cè)儀器返回功能選擇模式并顯示：用于快速數(shù)據(jù)傳輸?shù)妮o助設(shè)備選擇功能××清除錯(cuò)誤代碼刪除相關(guān)錯(cuò)誤數(shù)據(jù)后，與之相對(duì)應(yīng)的故障碼也要進(jìn)行及時(shí)的清理，防止新舊故障信息混淆，為我們的故障檢測(cè)診斷工作帶來麻煩。注意!故障存儲(chǔ)器不能被識(shí)別那么這種情況發(fā)生的原因有可能是因?yàn)辄c(diǎn)火電源開關(guān)系統(tǒng)處于自動(dòng)關(guān)閉的狀態(tài)所致，因?yàn)辄c(diǎn)火開關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉時(shí)，將導(dǎo)致系統(tǒng)無法及時(shí)清除和正確讀取所有故障驗(yàn)證碼。01V自動(dòng)變速器常見故障分類常見的變速器故障常見的變速器故障有如下幾種：使用的潤(rùn)滑油有缺陷或油量不足；軸承出現(xiàn)了磨損或者損壞；檔位切換空間太大；軸承發(fā)生彎曲或者變形；齒輪齒面的金屬發(fā)生剝落；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)器變形、磨損或傳動(dòng)系統(tǒng)彎曲或松動(dòng)；因?yàn)樽兯倨魍鈿ぐl(fā)生變形從而導(dǎo)致齒輪間隙過大咬合不良；軸承滾動(dòng)體與軸承行程摩擦磨損嚴(yán)重；油封沒有效果；與變速器控制系統(tǒng)有關(guān)的故障與ECU有關(guān)的故障第一、硬件故障：（1）線路老化、接觸不良、脫落；（2）計(jì)算機(jī)、電磁閥無法控制的重大損壞；（3）腳踏板角度的運(yùn)動(dòng)傳感器不工作；（4）節(jié)氣門位置傳感器故障；（5）電磁閥周圍驅(qū)動(dòng)電流不工作；（6）擋位信號(hào)傳感器發(fā)生故障；（7）電源沒有電。第二、軟件故障：（1）程序跑飛。原因：出現(xiàn)程序跑飛現(xiàn)象主要是由于各個(gè)模塊間的相互干擾。因?yàn)樵谄囌Ｐ旭傊袨槌霈F(xiàn)較多的干擾因素，雖然我們已經(jīng)針對(duì)性的對(duì)可能出現(xiàn)的干擾因素進(jìn)行了抗干擾的處理，但是卻不能完全保證不會(huì)出現(xiàn)跑飛的問題。（2）選擋、換擋控制中，程序會(huì)自動(dòng)進(jìn)入死狀態(tài)等待，系統(tǒng)自動(dòng)失控。原因：在我們執(zhí)行選檔、換擋自動(dòng)控制的操作后，我們對(duì)應(yīng)的傳感器就會(huì)向汽車控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，并通過光信號(hào)的檢測(cè)器對(duì)選檔、換擋控制器是否操作到位進(jìn)行檢測(cè)。如果這時(shí)候檢測(cè)到選檔操作不到位或者是其軌跡有偏差，那么就可能導(dǎo)致系統(tǒng)檢測(cè)不到信號(hào)而一直陷入等待階段，并使得系統(tǒng)對(duì)其他信號(hào)也無法做出相應(yīng)，繼而發(fā)生死機(jī)、或者系統(tǒng)失控現(xiàn)象。01V自動(dòng)變速器的故障分類（1）輕微的故障：一般情況不會(huì)因故障導(dǎo)致汽車正常停車或行駛時(shí)性能有明顯下降，不一定需要維修或更換汽車零件，用隨車的工具適當(dāng)?shù)恼{(diào)整零件即可實(shí)現(xiàn)故障排除。（2）一般汽車故障：可能導(dǎo)致一般汽車的停車或者行駛性能的下降，但一般汽車故障不會(huì)直接導(dǎo)致主要汽車零部件和驅(qū)動(dòng)器總成的嚴(yán)重?fù)p壞，可以及時(shí)更換一些易損的汽車零件或用一些隨車的工具在短暫的時(shí)間內(nèi)將故障排除。（3）嚴(yán)重的制動(dòng)故障：剎車可能還會(huì)導(dǎo)致主要制動(dòng)零件的嚴(yán)重松動(dòng)損壞，必須停車要及時(shí)進(jìn)行停車，并且不能用新的剎車制動(dòng)工具自行更換主要制動(dòng)零件或可以使用不能隨車的制動(dòng)工具在短暫的剎車時(shí)間內(nèi)將所有故障全部排除。（4）致命安全故障：可能直接引起車毀人亡的致命性重大事故。01V自動(dòng)變速器的常見故障處理辦法控制系統(tǒng)自動(dòng)處理在汽車正常行駛中，其電子控制單元的電壓值和輸入、輸出的信號(hào)并不是一成不變的，它也有它變化的安全范圍。所以在對(duì)各單位信號(hào)值得檢測(cè)中，如果發(fā)現(xiàn)某一信號(hào)的變化超出了其信號(hào)變化的安全范圍，并且在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)保持這種變化，那么我們的汽車控制系統(tǒng)就會(huì)將這種異常的變化標(biāo)記為電路的系統(tǒng)故障。當(dāng)某一個(gè)模塊出現(xiàn)了故障之后，那么它所輸出的信號(hào)就不能作為相應(yīng)的控制參數(shù)而正常使用了。為了能最大程度的保障中央控制系統(tǒng)控制汽車進(jìn)行正常行駛，在緊急情況下，車輛控制系統(tǒng)作為一個(gè)永久性參數(shù)，將從其應(yīng)用程序的存儲(chǔ)器中確定車內(nèi)緊急情況的一個(gè)固定參數(shù)，以確保車輛能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)繼續(xù)正常運(yùn)行。比如當(dāng)變速器控制系統(tǒng)中的執(zhí)行器模塊發(fā)生故障或者短路時(shí)，汽車控制系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)預(yù)備的應(yīng)急處理方案來對(duì)汽車發(fā)生的故障進(jìn)行控制或者屏蔽，是的汽車能在短時(shí)間能保持正常行駛，給我們的車主或駕駛員一定的時(shí)間將車開到附近的汽車修理廠或者是回家進(jìn)行應(yīng)急的修理，這樣的汽車安全應(yīng)急模式，專業(yè)的說法又叫做“坡行”模式。另一方面，由于安全原因，當(dāng)微機(jī)ECU系統(tǒng)檢測(cè)到微機(jī)激活系統(tǒng)故障時(shí)，采取了一定的安全措施。當(dāng)微機(jī)傳感器或其他自動(dòng)微機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生了微機(jī)故障時(shí)，往往可以采取微機(jī)故障自動(dòng)停止繼續(xù)運(yùn)行的補(bǔ)救方式。而當(dāng)使用微機(jī)的系統(tǒng)執(zhí)行器管理系統(tǒng)一旦發(fā)生微機(jī)故障時(shí)，往往就是需要及時(shí)采取一些相應(yīng)的微機(jī)故障系統(tǒng)運(yùn)行管理保護(hù)措施。傳感器的故障處理由于傳感器的特殊性，它既可以輸入信號(hào)也可以產(chǎn)生信號(hào)，所以對(duì)傳感器并不需要專門設(shè)置故障判斷模塊，我們可以在信號(hào)的管理系統(tǒng)中，編寫對(duì)傳感器信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)的程序，這樣就可以進(jìn)行傳感器故障的檢測(cè)和分析。執(zhí)行器故障處理在發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制和傳動(dòng)系統(tǒng)中。發(fā)動(dòng)機(jī)的執(zhí)行器模塊是其中最重要的組成部分，是保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行以及汽車安全行駛的重要電子控制器件。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的執(zhí)行器模塊兒出現(xiàn)了錯(cuò)誤，就有可能對(duì)汽車的安全行駛造成威脅，甚至有可能造成嚴(yán)重交通事故，從而造成重大的人身財(cái)產(chǎn)的損失。因此，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器系統(tǒng)故障的診斷和處理方法通常是：當(dāng)汽車中央控制系統(tǒng)對(duì)執(zhí)行器模塊進(jìn)行檢測(cè)時(shí)如果發(fā)現(xiàn)其發(fā)生故障會(huì)根據(jù)其檢測(cè)結(jié)果對(duì)發(fā)生的故障采取相對(duì)應(yīng)的措施，來保證汽車的安全行駛，并且還專門為執(zhí)行器在電子控制和傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了安全保險(xiǎn)系統(tǒng)。由于ECU對(duì)執(zhí)行器的操作是一個(gè)控制信號(hào)，所以控制信號(hào)是指開關(guān)的輸出信號(hào)，這就是為什么為了正確分析和診斷每個(gè)執(zhí)行器的錯(cuò)誤和工作狀態(tài)，每個(gè)執(zhí)行器必須同時(shí)增加一個(gè)故障報(bào)警和一個(gè)故障檢測(cè)調(diào)節(jié)器，即ECU執(zhí)行器必須發(fā)送一個(gè)錯(cuò)誤的控制信號(hào)每個(gè)執(zhí)行器和執(zhí)行器也必須配備一個(gè)特殊的電流。為了使激活裝置向電子控制單元發(fā)送一個(gè)信號(hào)以返回執(zhí)行信號(hào)。人工簡(jiǎn)單應(yīng)急修理簡(jiǎn)修：對(duì)于在線維修的汽車零件，在使用條件情況允許，保證這些零件經(jīng)過修復(fù)后可靠正常道路行駛的特殊使用條件下的前提下，我們都會(huì)采用“維修”的方式進(jìn)行處理。堵漏根據(jù)不同部位發(fā)生的不同泄露問題，如漏油、漏水、漏氣等情況采用堵塞法，發(fā)生穿孔則可以用木塞堵住，并使用鐵絲等綁牢。短路：對(duì)于電路中的元件來說短路也是會(huì)經(jīng)常發(fā)生的情況。如果線路中某個(gè)電子元件出現(xiàn)了短路，而我們又無法及時(shí)更換新的電子元件，在電路所允許的情況下，將其與短路元件連接，是比較常用的短路更換方法。但是這種處理方法只能作為應(yīng)急方案使用，不能長(zhǎng)久的在電路中使用這種方法，一旦有了適合更換的環(huán)境，就必須及時(shí)對(duì)受損元件進(jìn)行更換。切斷：將出現(xiàn)問題的電路或者氣路切斷。如一時(shí)無法排查出導(dǎo)線放點(diǎn)的原因，可以把他的火線進(jìn)行懸空斷電，只對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行供電，進(jìn)行急救。補(bǔ)充：這是零件的添加方式，當(dāng)一些零件內(nèi)部損壞或丟失或其他匹配的零件被過度移除時(shí)，可以直接認(rèn)為需要添加一些其他零件，以便及時(shí)維修或急救。

結(jié)束語故障系統(tǒng)診斷在我國(guó)現(xiàn)代電動(dòng)汽車中已經(jīng)占有越來越重要的作用和地位，是對(duì)汽車的安全性和汽車運(yùn)行穩(wěn)定性的重要保證，是與汽車和人的安全生命息息相關(guān)。在目前參閱的大量的中外有關(guān)學(xué)術(shù)文獻(xiàn)的研究基礎(chǔ)上，根據(jù)當(dāng)今汽車故障系統(tǒng)診斷的現(xiàn)狀和發(fā)展研究方向，研究了變速器故障的診斷技術(shù)和自動(dòng)變