2025年輪軸裝修工（技師）職業(yè)技能鑒定考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE12025年輪軸裝修工（技師）職業(yè)技能鑒定考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.整體車輪、輪箍、輪心的加工必須貫徹質(zhì)量第一的方針，建立健全質(zhì)量保證體系，加工單位要有（）負(fù)責(zé)管理。A、技術(shù)人員B、領(lǐng)導(dǎo)C、技術(shù)科長(zhǎng)D、專人答案：D2.麻點(diǎn)直徑＞（）并有手感時(shí)，缺陷類別為C。A、0.025mmB、0.05mmC、0.2mmD、0.1mm答案：C3.選用公差等級(jí)的原則，是在滿足使用要求的前提下，盡可能選用（）的公差等級(jí)，以便很好地解決機(jī)器零件的使用要求與制造工藝及成本之間的矛盾。A、較小B、較大C、較高D、較低答案：D4.輛貨統(tǒng)-432《車輪報(bào)廢統(tǒng)計(jì)分析季（年）報(bào)》保存期限為（）。A、3年B、6年C、7年D、8年答案：A5.小角度縱波探頭折射角有：（）、26.0°、27.0°。A、22.5°B、25°C、23°D、23.5°答案：A6.v≤120km/h的輪對(duì)廠(A4)修時(shí)，車輪輪緣厚度須（）。A、≥25mmB、≥28mmC、≥30mmD、≥32mm答案：C7.70t級(jí)鐵路貨車的最高商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度為（）。A、80km/hB、100km/hC、120km/hD、140km/h答案：C8.車軸鋼化學(xué)成分中Mn的含量為（）%。A、0.47～0.57B、0.17～0.40C、0.60～0.90D、0.17～0.57答案：C9.RD3A車軸的軸頸長(zhǎng)度基本尺寸是（）。A、191mmB、192mmC、193mmD、195mm答案：D10.客車輪座與輪轂孔的過(guò)盈量應(yīng)在輪轂孔直徑（）之間，注油油壓應(yīng)在83~118MPa范圍內(nèi)。A、0.8‰~1.5‰B、0.8‰~1.2‰C、0.8‰~1‰D、0.8%~1.5%答案：C11.什么情況下須安排檢車員手摸軸溫檢查（）。A、THDS發(fā)生臨時(shí)故障B、THDS受到干擾出現(xiàn)異常C、列車在THDS探測(cè)站調(diào)速或停車影響探測(cè)D、以上都是答案：D12.軸承零件由于其他原因造成變色，不影響探傷的缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：A13.國(guó)產(chǎn)26型軸承內(nèi)圈外徑基本尺寸是（）。A、150mmB、158mmC、143mmD、163mm答案：B14.麻點(diǎn)直徑≤（）時(shí)，缺陷類別為A或B。A、0.025mmB、0.05mmC、0.2mmD、0.1mm答案：C15.自備車分解下的輪軸、輪對(duì)，在兩側(cè)車輪內(nèi)側(cè)及車軸軸身上標(biāo)識(shí)輪對(duì)來(lái)源代號(hào)“Z”，字高為（）mm，字體為宋體。A、50B、80C、100D、25答案：C16.齒數(shù)相等的齒輪，模數(shù)越大，齒輪尺寸就（），輪齒也越大，承載能力越大。A、越大B、越小C、較大D、較小答案：A17.SS7E型電力機(jī)車輪對(duì)結(jié)構(gòu)為（）。A、空心軸B、抱軸承C、抱軸瓦D、液力傳動(dòng)答案：A18.零件表面呈分散或群集狀的細(xì)小坑點(diǎn)叫（）。A、擦傷B、剝離C、麻點(diǎn)D、凹痕答案：C19.主軸轉(zhuǎn)速功能也稱為S功能，該功能字用來(lái)選擇主軸轉(zhuǎn)速，它由地址由“S”和在其后面的（）數(shù)字構(gòu)成。A、兩位B、三位C、四位D、若干位答案：D20.進(jìn)給功能字它給定刀具對(duì)于工件的相對(duì)速度，由地址碼“F”和其后面的（）數(shù)字構(gòu)成。A、兩位B、三位C、四位D、若干位答案：D21.軸承熱變色呈淺黃色時(shí)，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：A22.齒輪傳動(dòng)屬于（）傳動(dòng)。A、摩擦B、直接接觸C、蝸桿D、螺旋答案：B23.貨車段修時(shí)，貨車滾動(dòng)軸承下列哪種情況不須退卸:（）。A、電焊作業(yè)導(dǎo)致電流通過(guò)軸承時(shí)B、發(fā)生熱軸故障的軸承C、輪軸上遭受水浸或火災(zāi)的軸承D、軸向游隙為0.5mm時(shí)答案：D24.在AutoCAD中常用命令矩形的縮寫(xiě)是（）。A、recB、eC、oD、i答案：A25.在AutoCAD中常用命令創(chuàng)建塊的縮寫(xiě)是（）。A、mB、lC、trD、b答案：D26.輛貨統(tǒng)-420《鐵路貨車軸承大修統(tǒng)計(jì)分析月（年）報(bào)》保存期限為（）。A、3年B、6年C、7年D、8年答案：C27.在AutoCAD中常用命令修剪的縮寫(xiě)是（）。A、mB、lC、trD、b答案：C28.RD3車軸的軸肩距基本尺寸是（）。A、1730mmB、1756mmC、1800mmD、1956mm答案：B29.鐵路局管內(nèi)各車輛段之間備用輪軸、備用輪對(duì)、備用車軸、備用車輪的調(diào)撥由（）批準(zhǔn)。A、鐵路局車輛主管部門(mén)B、段領(lǐng)導(dǎo)C、鐵道部運(yùn)輸局裝備部D、駐局驗(yàn)收室答案：A30.數(shù)控編程中代碼G55代表的含義是（）。A、直線偏移xB、直線偏移yC、直線偏移zD、直線偏移注銷答案：B31.日常性能校驗(yàn)完畢，由探傷人員填寫(xiě)或打印《鐵路貨車輪軸超聲波探傷系統(tǒng)日常性能校驗(yàn)記錄》輛貨統(tǒng)—（）。A、424B、426C、427D、429答案：B32.與滾動(dòng)軸承內(nèi)圈的配合的軸應(yīng)按（）。A、基準(zhǔn)制B、過(guò)盈配合C、基孔制D、基軸制答案：C33.小角度縱波探頭中心回波頻率：（）。A、3.0MHz～5.0MHzB、3.0MHz～4.0MHzC、2.0MHz～4.0MHzD、4.0MHz～5.0MHz答案：D34.測(cè)量無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承軸向游隙的推（拉）力為（）。A、294～496NB、294～490NC、290～490ND、290～496N答案：B35.軸承熱變色呈黃色或淺棕紅色時(shí)，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：B36.如用火焰清除鋼坯表面缺陷時(shí)，應(yīng)在鋼坯溫度不低于（）℃狀態(tài)下進(jìn)行搶溫清理。A、90B、100C、150D、200答案：B37.KKD車輪的輪輞寬基本尺寸為（）。A、134mmB、135mmC、136mmD、138mm答案：B38.在AutoCAD中常用命令圓環(huán)的縮寫(xiě)是（）。A、cB、doC、oD、ar答案：B39.超聲波探傷儀動(dòng)態(tài)范圍≥（）。A、26dBB、12dBC、46dBD、90dB答案：A40.一般在正式加工之前，要對(duì)程序進(jìn)行檢驗(yàn)。通?？刹捎茫ǎ?，來(lái)檢查機(jī)床動(dòng)作和運(yùn)動(dòng)軌跡的正確性，以檢驗(yàn)程序。A、虛擬加工仿真法B、三維動(dòng)態(tài)切學(xué)仿真法C、刀具軌跡仿真法D、機(jī)床空運(yùn)轉(zhuǎn)的方式答案：D41.機(jī)車運(yùn)行時(shí)，不會(huì)傳遞（）。A、牽引力B、制動(dòng)力C、水平、鉛垂載荷D、橫向載荷答案：D42.透聲檢查測(cè)距標(biāo)定時(shí)，將2.0MHz，Φ20直探頭置于TZS-R試塊（）。A、面B、面C、面D、R面答案：C43.RE2B型輪對(duì)探測(cè)輪座鑲?cè)氩客鈧?cè)使用K1.0橫波斜探頭，探頭移動(dòng)距離距軸頸后肩（）mm。A、33-109B、37-112C、37-97D、37-100答案：C44.我國(guó)鐵道車輛用車輪的輪緣角為（）。A、65°B、68°C、70°D、72°答案：C45.G功能字的含意在不同的數(shù)控操作系統(tǒng)中有不同的含意，目前常用的數(shù)控操作系統(tǒng)為FANUC系統(tǒng)和（）系統(tǒng)。A、三菱數(shù)控B、華中數(shù)控C、HeidenhainD、SIEMENS答案：D46.最高運(yùn)行速度120km/h時(shí)，軸身打痕、碰傷、磨傷深度不大于（）將銳角消除可以繼續(xù)使用，到限時(shí)更換車軸。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm答案：D47.車統(tǒng)-52B《鐵路貨車軸承零件磁粉探傷發(fā)現(xiàn)裂紋記錄》保存期限為（）。A、3年B、2年C、7年D、8年答案：D48.輾皮深度≤（）時(shí)，缺陷類別為A或B。A、0.020mmB、0.025mmC、0.2mmD、0.1mm答案：B49.測(cè)量軸箱孔直徑時(shí)，須在距軸箱體內(nèi)孔端面（）處測(cè)量，同一端面應(yīng)測(cè)量相互垂直的兩個(gè)直徑，其平均值須符合規(guī)定限度。A、30～40mmB、10～40mmC、20～40mmD、20～30mm答案：C50.AutoCAD的用戶界面在一般情況下，命令行應(yīng)至少保留顯示所執(zhí)行的最后（）命令或提示信息。A、兩行B、三行C、四行D、五行答案：B51.超聲波探傷儀垂直線性誤差≤（）。A、0.03B、0.04C、0.01D、0.06答案：D52.防塵擋圈與防塵板座的組裝過(guò)盈量：新組裝輪對(duì)為（）。A、0.037～0.070mmB、0.030～0.070mmC、0.08～0.15mmD、0.04～0.15mm答案：C53.新組裝或重新組裝的輪對(duì)同一車輪相互垂直的直徑差不得大于（）。A、0.5ｍｍB、1ｍｍC、2ｍｍD、3ｍｍ答案：A54.輪箍加工中如果標(biāo)記被去除，應(yīng)在加工后將（）內(nèi)容刻打在輪箍上。A、加工數(shù)據(jù)B、制造廠家C、原標(biāo)記D、軸號(hào)答案：C55.120km/h＜v＜160km/h輪對(duì)壓裝后輪位差不得大于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A56.貨車滾動(dòng)軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)(TADS)終端界面監(jiān)測(cè)信息區(qū)不包括（）。A、探測(cè)站名稱B、列車通過(guò)時(shí)間C、裝用貨物D、車種車型車號(hào)、車次答案：C57.密封罩壓入后必須施行扭矩檢測(cè)，在規(guī)定扭矩下不得松動(dòng)，其扭距為≥（）。A、125.5N?mB、122.5N?mC、123.5N?mD、98.5N?m答案：B58.硬性顆?；蛭矬w尖刃部與軸承零件接觸并有相對(duì)移動(dòng)而產(chǎn)生的表面線狀機(jī)械性損傷叫（）。A、凹痕B、劃傷C、拉傷D、磕碰傷答案：B59.FANUC系統(tǒng)機(jī)床，G19代表的含義是（）。A、zy平面選擇B、yz平面選擇C、XY平面選擇D、直線偏移xz答案：B60.為了使內(nèi)齒輪齒頂?shù)凝X廓全部為漸開(kāi)線，其齒頂圓必須（）基圓。A、小于B、大于C、等于D、小于或等于答案：B61.季度性能檢查每季度由單位主管領(lǐng)導(dǎo)組織，輪軸專職、設(shè)備專職、驗(yàn)收員、（）、探傷工長(zhǎng)、探傷工和設(shè)備維修工共同參加。A、技術(shù)員B、安全員C、質(zhì)檢員D、車間主任答案：C62.內(nèi)圈、外圈及滾子碰傷長(zhǎng)度≤（）時(shí)，缺陷類別為A。A、0.5mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.25mm答案：A63.在確定了工藝方案后，就需要根據(jù)零件的（）、加工路線等，計(jì)算刀具中心運(yùn)動(dòng)軌跡，以獲得刀位數(shù)據(jù)。A、外形尺寸B、圖紙要求C、幾何尺寸D、結(jié)構(gòu)尺寸答案：C64.機(jī)車車輪有鐵道部（）統(tǒng)一管理，各機(jī)車制造、維修、運(yùn)用等相關(guān)單位要有專人負(fù)責(zé)機(jī)車車輪的管理工作。A、機(jī)務(wù)局B、運(yùn)輸局C、機(jī)車廠D、機(jī)務(wù)段答案：B65.機(jī)車中修和輪對(duì)落修時(shí)，應(yīng)對(duì)車輪進(jìn)行（）探傷。A、磁粉B、超聲C、微磁D、全面答案：D66.超聲波探傷儀放大器帶寬：（）。A、1MHz～8MHzB、2MHz～8MHzC、1MHz～6MHzD、2MHz～6MHz答案：A67.超聲波探傷儀水平線性誤差≤（）。A、0.03B、0.04C、0.01D、0.06答案：C68.貨車段修車輪踏面圓周磨耗深度不大于（）。A、3mmB、5mmC、6mmD、7mm答案：A69.半軸實(shí)物試塊人工裂紋驗(yàn)證:靈敏度確定后，按軸型進(jìn)行半軸實(shí)物試塊靈敏度驗(yàn)證。在半軸實(shí)物試塊上探測(cè)鑲?cè)氩績(jī)?nèi)、外側(cè)（）深人工裂紋，應(yīng)正常有效檢出，波高幅度≥80%。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A70.在軸箱軸承的組裝中要嚴(yán)格按工藝要求填充潤(rùn)滑油，填充量嚴(yán)格控制在軸承室總?cè)萘康模ǎ┓秶鷥?nèi)。A、40%~50%B、40%~60%C、50%~60%D、50%~70%答案：C71.車輛段須成立作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編制小組，組長(zhǎng)由（）或主管技術(shù)副段長(zhǎng)擔(dān)任，組員由技術(shù)科等專業(yè)科室主管人員、生產(chǎn)車間技術(shù)管理干部、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工班長(zhǎng)等各層級(jí)人員組成。A、車間主任B、總工程師C、技術(shù)科科長(zhǎng)D、車間書(shū)記答案：B72.FANUC系統(tǒng)機(jī)床，G17代表的含義是（）。A、zy平面選擇B、yz平面選擇C、XY平面選擇D、直線偏移xz答案：C73.FANUC系統(tǒng)機(jī)床，G18代表的含義是（）。A、zy平面選擇B、yz平面選擇C、XY平面選擇D、直線偏移xz答案：A74.軸箱體內(nèi)孔表面段(A2，A3)修時(shí)允許有5個(gè)直徑不大于（），深度不超過(guò)2mm的砂眼或氣孔等缺陷存在。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B75.軸承內(nèi)圈表面有裂紋、剝離、擦傷、麻點(diǎn)、嚴(yán)重銹蝕及過(guò)熱變色后硬度不符合（）時(shí)，須更換新內(nèi)圈。A、58HRCB、55～58HRCC、58～62HRCD、62～65HRC答案：C76.與滾動(dòng)軸承外圈配合的孔應(yīng)按（）。A、基孔制B、基準(zhǔn)制C、過(guò)盈配合D、基軸制答案：D77.平行于z軸的第三尺寸，也有定為固定循環(huán)的參數(shù)，圓弧半徑等的地址字符是（）。A、PB、QC、RD、U答案：C78.內(nèi)、外圈滾道面和滾子滾動(dòng)面環(huán)形條紋深度＞（），缺陷類別為C。A、0.025mmB、0.2mmC、0.015mmD、0.020mm答案：A79.輛貨統(tǒng)-506《鐵路貨車軸承外圈超聲波探傷記錄》保存期限為（）。A、3年B、2年C、7年D、8年答案：D80.客車車輪KKD的原型外徑是（）。A、900mmB、905mmC、910mmD、915mm答案：D81.軸承零件在工作時(shí)，滾子和套輞表面的單位面積上要承受很大的應(yīng)力作用，一般高達(dá)（）N／md。A、1500～5000B、1500～3000C、2500～3500D、2500～5000答案：A82.RD2型輪對(duì)探測(cè)輪座鑲?cè)氩客鈧?cè)使用K1.0橫波斜探頭，探頭移動(dòng)距離距軸頸后肩（）mm。A、33-109B、37-112C、37-97D、37-100答案：A83.新造輪對(duì)走行（）公里之內(nèi)，車輪踏面圓周發(fā)生早期剝離，由廠家負(fù)責(zé)及時(shí)派員到機(jī)務(wù)段協(xié)商鏇修處理。A、1萬(wàn)B、2萬(wàn)C、3萬(wàn)D、4萬(wàn)答案：B84.輪對(duì)第一次壓裝的不合格曲線與第二次壓裝的壓力曲線合并保存（）。A、3年B、4年C、5年D、7年答案：D85.軸箱軸承在檢測(cè)前，首先應(yīng)進(jìn)行（）。A、外觀檢查B、靜態(tài)檢測(cè)C、動(dòng)態(tài)檢測(cè)D、清洗答案：D86.軸承內(nèi)混有金屬或其他硬性顆粒而使零件表面產(chǎn)生的點(diǎn)狀或條狀塑性凹陷現(xiàn)象叫（）。A、凹痕B、壓痕C、拉傷D、磕碰傷答案：A87.AM96輪對(duì)每個(gè)車輪殘余動(dòng)不平衡值≤（），其他盤(pán)形輪對(duì)每個(gè)車輪殘余動(dòng)不平衡值≤75g?m。A、75g?mB、85g?mC、95g?mD、50g?m答案：D88.講義是培訓(xùn)中的重要（），它可以提供詳細(xì)的知識(shí)點(diǎn)、案例和解釋，幫助學(xué)員更好地理解和掌握培訓(xùn)內(nèi)容。A、參考資料B、輔助材料C、參考文獻(xiàn)D、學(xué)習(xí)教材答案：B89.探傷儀器性能校驗(yàn)分為（）和季度性能檢查。A、日常性能校驗(yàn)B、月度性能測(cè)試C、年度性能評(píng)定D、以上都不對(duì)答案：A90.輾皮深度＞（）時(shí)，缺陷類別為C。A、0.020mmB、0.025mmC、0.2mmD、0.1mm答案：B91.將密封座正位放入內(nèi)油封中，用專用角度模具控制，密封座端面偏斜程度不能大于（），如偏斜程度大，壓力工手動(dòng)調(diào)整。A、3°B、4°C、5°D、6°答案：C92.車軸通常是實(shí)心的，但車軸應(yīng)力在截面上的分布是（）的，越接近表面就越大，而在中心的應(yīng)力很小。A、均勻B、分散C、集中D、不均勻答案：D93.輪對(duì)輪座鑲?cè)氩刻絺麙卟闀r(shí),探頭移動(dòng)區(qū)域須保證探頭主聲束掃查區(qū)域之和（）輪座全長(zhǎng)A、小于B、不小于C、等于D、不大于答案：B94.根據(jù)提升機(jī)的工作量.定期檢查閘瓦剩余厚度，小于（）mm時(shí)應(yīng)立即更換。A、4B、5C、6D、8答案：C95.培訓(xùn)講義可以作為培訓(xùn)（）使用，為學(xué)員提供系統(tǒng)、全面的培訓(xùn)內(nèi)容。A、參考資料B、參考文獻(xiàn)C、教材D、教程答案：C96.通過(guò)數(shù)控加工程序的運(yùn)行，可自動(dòng)完成內(nèi)外圓柱面、圓錐面、（）、螺紋和端面等工序。A、平面B、成形表面C、曲面D、直紋面答案：B97.26軸承內(nèi)油封壓裝力是（）Mpa。A、1.0~2.5B、1.0~2.0C、1.2~2.0D、1.7~2.5答案：D98.新工藝采用自動(dòng)化生產(chǎn)線和（），可大幅提高生產(chǎn)效率，縮短生產(chǎn)周期。A、控制系統(tǒng)B、自動(dòng)化控制系統(tǒng)C、數(shù)字化控制系統(tǒng)D、監(jiān)督控制系統(tǒng)答案：C99.352226X2-2RZ(TN)型滾動(dòng)軸承兩內(nèi)徑差不得大于（）。A、0.013mmB、0.015mmC、0.018mmD、0.020mm答案：A100.V帶傳動(dòng)在過(guò)載時(shí)，傳動(dòng)帶在帶輪上打滑，可以防止（）零件的損壞，起安全保護(hù)作用。A、單薄B、脆薄C、薄弱D、耐用答案：C101.（）過(guò)濾一次液壓油，保證油質(zhì)。A、每月B、每季度C、每半年D、每年答案：C102.在標(biāo)題中運(yùn)用數(shù)字和數(shù)據(jù)可以突出培訓(xùn)的（），吸引學(xué)員的興趣。A、重點(diǎn)B、關(guān)鍵信息C、主要內(nèi)容D、亮點(diǎn)和價(jià)值答案：D103.自2003年3月1日起，運(yùn)用時(shí)間達(dá)到或超過(guò)（）的RD2型40鋼車軸一律報(bào)廢。A、20年B、22年C、25年D、30年答案：B104.當(dāng)電流通過(guò)軸承時(shí)，在接觸點(diǎn)或面擊穿油膜放電，產(chǎn)生高熱，造成金屬表面局部熔融形成弧坑或溝蝕叫（）。A、腐蝕B、微振磨蝕C、電蝕D、燒附答案：C105.凹痕有手感但能修復(fù)時(shí)，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：B106.車輛段車輪車間良好備用輪對(duì)保有數(shù)量核定的計(jì)算公式下列正確的是：（）。A、G=0.04×負(fù)責(zé)輪對(duì)供應(yīng)的車輛段檢修車間的年度貨車廠、段修任務(wù)數(shù)之和B、G=0.05×負(fù)責(zé)輪對(duì)供應(yīng)的車輛段檢修車間的年度貨車廠、段修任務(wù)數(shù)之和C、G=0.06×負(fù)責(zé)輪對(duì)供應(yīng)的車輛段檢修車間的年度貨車廠、段修任務(wù)數(shù)之和D、G=0.07×負(fù)責(zé)輪對(duì)供應(yīng)的車輛段檢修車間的年度貨車廠、段修任務(wù)數(shù)之和答案：C107.THDS預(yù)報(bào)熱軸經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)檢查確認(rèn)可以安全運(yùn)行的，須上報(bào)鐵路局集團(tuán)公司紅外線調(diào)度員，由系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)放行的THDS預(yù)報(bào)熱軸鐵路貨車跟蹤（）探測(cè)站。A、兩個(gè)B、三個(gè)C、四個(gè)D、五個(gè)答案：B108.零件表面在高接觸應(yīng)力的循環(huán)作用下產(chǎn)生的金屬片狀剝落現(xiàn)象叫（）。A、擦傷B、剝離C、麻點(diǎn)D、凹痕答案：B109.RE2B型車軸輪對(duì)軸肩距基本尺寸是（）。A、1706±1B、1776.6±1C、1761±1D、1731±1答案：C110.校驗(yàn)探傷靈敏度和探傷作業(yè)時(shí)，須使用（）的耦合劑。A、不同B、相同C、相似D、以上都不對(duì)答案：B111.軸承內(nèi)圈與軸頸組裝過(guò)盈量：RD型新組裝輪對(duì)為（），檢修輪對(duì)為0.035～0.075mm。A、0.037～0.070mmB、0.030～0.070mmC、0.043～0.075mmD、0.035～0.075mm答案：C112.（）年最后一批帶輻板孔車輪下線后停止生產(chǎn)。A、1996B、1997C、1998D、1999答案：C113.軸承滾道直徑表面拉傷嚴(yán)重時(shí)，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：C114.第六次大提速以來(lái),鐵路發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段,對(duì)輪對(duì)故障防止上采取了加嚴(yán)措施,在很大程度上降低了運(yùn)用限度標(biāo)準(zhǔn)，踏面擦傷深度滾動(dòng)軸承由原來(lái)的（）mm減少到0.5mm。A、1B、1.5C、2D、2.5答案：A115.以下選項(xiàng)哪個(gè)不是紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)(THDS)探測(cè)站的作用（）。A、負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的采集、處理和傳輸。B、探測(cè)站是無(wú)人值守的。C、攔停熱軸車輛D、設(shè)備由室外設(shè)備和軌邊機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備組成。答案：C116.探傷系統(tǒng)中橫波探頭系統(tǒng)靈敏度余量≥（）。A、60dBB、50dBC、20dBD、46dB答案：A117.在AutoCAD中常用命令圓的縮寫(xiě)是（）。A、cB、doC、oD、ar答案：A118.在AutoCAD中常用命令標(biāo)注樣式的縮寫(xiě)是（）。A、polB、dC、stD、ma答案：B119.軸承熱變色呈棕紅色、紫蘭色或藍(lán)黑色時(shí)，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：C120.加工精度由當(dāng)年瓦特蒸汽機(jī)汽缸的（）提高到現(xiàn)代制造技術(shù)的0.01微米甚至達(dá)到原子尺度（0.1nm）的加工水平。A、0.5毫米B、0.1毫米C、0.1微米D、1毫米答案：D121.若相鄰的兩平面的相交，表面的交線是它們的分界線，在三視圖中，分界線和可見(jiàn)輪廓線都用（）畫(huà)出。A、實(shí)線B、虛線C、點(diǎn)畫(huà)線D、雙點(diǎn)畫(huà)線答案：A122.探傷系統(tǒng)中小角度縱波探頭系統(tǒng)靈敏度余量≥（）。A、60dBB、20dBC、50dBD、46dB答案：C123.在AutoCAD中常用命令偏移的縮寫(xiě)是（）。A、recB、eC、oD、i答案：C124.輪對(duì)第一次組裝時(shí)間達(dá)到或超過(guò)4年，或剩余組裝保質(zhì)期不足一個(gè)段（）修時(shí)，每次實(shí)行段(A2)修及以上修程時(shí)，須對(duì)車軸的輪座鑲?cè)氩?、盤(pán)座鑲?cè)氩渴┬谐暡ㄌ絺麢z查。A、1B、A2C、A3D、A4答案：B125.超聲波探傷儀衰減器控制總量≥（）。A、26dBB、12dBC、46dBD、90dB答案：D126.凹痕無(wú)手感時(shí)，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：A127.根據(jù)作業(yè)量及探頭磨損情況，（）至少檢測(cè)一次橫波斜探頭折射角及前沿、小角度縱波探頭折射角。A、每半月B、每月C、每周D、每季度答案：B128.輪對(duì)廠修時(shí)車輪輪轂長(zhǎng)度不足（）時(shí)需更換車輪。A、165mmB、170mmC、175mmD、180mm答案：B129.沿滑動(dòng)方向，具有一定長(zhǎng)度和深度的表面機(jī)械性損傷是（）。A、擦傷B、剝離C、麻點(diǎn)D、凹痕答案：A130.長(zhǎng)大貨物列車、機(jī)冷車、輪對(duì)使用時(shí)間滿（）年時(shí)，車軸報(bào)廢。A、25B、22C、20D、30答案：D131.輪對(duì)輪座鑲?cè)氩刻絺麙卟闀r(shí)探頭指向鑲?cè)氩?，沿軸向前后移動(dòng)，同時(shí)沿車軸圓周方向轉(zhuǎn)動(dòng)，探頭均勻受力，探頭移動(dòng)速度不大于（）。A、80mm/sB、100mm/sC、150mm/sD、180mm/s答案：C132.第三代紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“分散探測(cè)，集中報(bào)警，（），信息共享”。A、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行B、實(shí)時(shí)監(jiān)控C、全面覆蓋D、集中管理答案：A133.v≤120km/h客車輪對(duì)段修時(shí)，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離3處最大差不大于（）。A、3mmB、2mmC、1mmD、4mm答案：A134.冷壓裝軸承后擋與防塵板座配合過(guò)盈量：BC2-0103型軸承為（）。A、0.02～0.112B、0.031～0.106C、0.04～0.15D、0.009～0.131答案：C135.帶制動(dòng)盤(pán)車軸段修時(shí)軸頸圓度不得大于（）。A、0.008mmB、0.010mmC、0.015mmD、0.018mm答案：C136.劃傷無(wú)手感時(shí)，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：A137.在AutoCAD中常用命令復(fù)制的縮寫(xiě)是（）。A、cB、doC、oD、ar答案：C138.在規(guī)定的最大許可壓力下車輪如退卸不下來(lái)，允許在車輪的輪轂部位均勻加熱后再壓退，但加熱溫度不得超過(guò)（）。A、150℃B、200℃C、220℃D、250℃答案：B139.橫波探頭中心回波頻率：（）。A、1.5MHzB、2.0MHzC、2.5MHzD、3.0MHz答案：C140.數(shù)控編程中代碼G54代表的含義是（）。A、直線偏移xB、直線偏移yC、直線偏移zD、直線偏移注銷答案：A141.輪對(duì)輪座鑲?cè)氩刻絺粠лS承時(shí)，RF2型輪對(duì)在基準(zhǔn)波高的基礎(chǔ)上補(bǔ)償（）作為輪座鑲?cè)氩績(jī)?nèi)、外側(cè)橫波探傷靈敏度。A、8dB～12dBB、8dB～14dBC、10dB～15dBD、9dB～12dB答案：C142.最短桿與最長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度之和（）其他兩桿長(zhǎng)度之和。A、小于B、小于或等于C、等于D、大于答案：B143.使用疑問(wèn)句式標(biāo)題可以引發(fā)學(xué)員的好奇心和（），使他們更想了解培訓(xùn)內(nèi)容。A、學(xué)習(xí)興趣B、學(xué)習(xí)樂(lè)趣C、探究欲望D、學(xué)習(xí)目標(biāo)答案：C144.最高運(yùn)行速度160km/h時(shí)，軸身打痕、碰傷、磨傷深度不大于（）將銳角消除可以繼續(xù)使用，到限時(shí)更換車軸。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm答案：A145.在AutoCAD中常用命令刪除的縮寫(xiě)是（）。A、recB、eC、oD、i答案：B146.輔助功能字也稱為M功能，該功能指定除G功能之外的種種“通斷控制”功能。它一般用地址碼“M”和后面的（）數(shù)字表示。A、兩位B、三位C、四位D、若干位答案：A147.（）是國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。A、高速、重載B、高速、空心軸C、大編組、重載D、提速、快捷答案：A148.貨車50鋼滾動(dòng)軸承車軸使用時(shí)間達(dá)（）時(shí)，發(fā)現(xiàn)車軸上有橫裂紋時(shí)不再裝車使用。A、15年B、20年C、25年D、30年答案：B149.輪對(duì)輪座鑲?cè)氩刻絺`敏度確定時(shí)，將探頭置于TZS-R試塊R面上，移動(dòng)探頭，調(diào)節(jié)儀器，使R面1mm深度的人工裂紋缺陷最高反射波幅度達(dá)到熒光屏垂直刻度滿幅的（），稱為人工缺陷基準(zhǔn)波高。A、0.6B、0.5C、0.8D、0.9答案：C150.在AutoCAD中常用命令文字樣式的縮寫(xiě)是（）。A、polB、dC、stD、ma答案：C151.培訓(xùn)講義的結(jié)構(gòu)應(yīng)該清晰、簡(jiǎn)潔、（），能夠全面、準(zhǔn)確地傳達(dá)培訓(xùn)信息。A、系統(tǒng)B、明確C、明了D、精練答案：A152.客車輪對(duì)注油壓裝最終終止壓入力不得超過(guò)（）。A、176kNB、186kNC、200kND、196kN答案：D153.油脂中含有雜質(zhì)、硬物在零件表面劃過(guò)形成機(jī)械損傷為（）。A、拉傷B、劃傷C、擦傷D、壓痕答案：B154.1999年3月以后生產(chǎn)的SKF197726型新造軸承，運(yùn)行（）時(shí)須退卸。A、45萬(wàn)kmB、50萬(wàn)kmC、65萬(wàn)kmD、75萬(wàn)km答案：D155.在AutoCAD中常用命令特性匹配的縮寫(xiě)是（）。A、polB、dC、stD、ma答案：D156.平行于y軸的第三尺寸，也有定為固定循環(huán)的參數(shù)的地址字符是（）。A、PB、QC、RD、U答案：B157.DF7型內(nèi)燃機(jī)車的軸重為（）。A、22.5tB、22.5×(1±3%)tC、23×(1±3%)tD、(23+2)t答案：B158.手工超聲波探傷標(biāo)準(zhǔn)試塊主要為CSK-IA、（）、TZS-R、CS-1-5等。A、TS-1B、TS-3C、TS-2D、TS-4答案：B159.車輪在軌面上滑行，把車輪踏面磨成一塊或數(shù)塊平面現(xiàn)象叫（）。A、踏面擦傷B、踏面剝離C、輾皮D、重皮答案：A160.自動(dòng)編程是指在編程過(guò)程中，除了分析（）和制定工藝方案由人工進(jìn)行外，其余工作均由計(jì)算機(jī)輔助完成。A、零件圖紙B、圖樣要求C、圖紙要求D、零件圖樣答案：D161.1999年（）設(shè)計(jì)了352226X2-2RZ型軸承。A、斯凱孚集團(tuán)B、舍弗勒集團(tuán)C、中車四方所D、美國(guó)鐵姆肯軸承公司答案：C162.軸承出現(xiàn)銹跡時(shí)，缺陷類別為（）。A、或BB、或CC、AD、B答案：A163.鋼坯清理時(shí)，要沿鋼坯的長(zhǎng)度方向進(jìn)行，其邊緣應(yīng)圓滑過(guò)渡，清理的寬度不得小于清理深度的（）倍。A、3B、4C、5D、6答案：D164.貨車段修時(shí)，輪對(duì)車輪踏面2處剝離，每處長(zhǎng)度不大于（）。A、8mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：A165.在AutoCAD中常用命令陣列的縮寫(xiě)是（）。A、cB、doC、oD、ar答案：D166.（）是發(fā)現(xiàn)車輛熱軸、防止熱切軸的安全保障設(shè)施，是確保鐵路運(yùn)輸安全的重要設(shè)備。A、TPDSB、THDSC、TADSD、TFDS答案：B167.內(nèi)、外圈滾道面上呈現(xiàn)等間距的褐色或黑色假壓痕；配合接觸表面產(chǎn)生磨損，表面附有黑色或紅褐色的氧化鐵粉末是（）。A、熱變色B、燒附C、微振磨蝕D、腐蝕答案：C168.冷壓裝軸承后擋與防塵板座配合過(guò)盈量：BC2-0098型軸承為（）。A、0.02～0.112B、0.031～0.106C、0.04～0.15D、0.009～0.131答案：B169.（）不屬于送廠輪對(duì)故障。A、左輞超限B、幅板孔裂紋5mmC、右輞超限D(zhuǎn)、左輪輞裂答案：B170.在AutoCAD中常用命令插入塊的縮寫(xiě)是（）。A、recB、eC、oD、i答案：D171.橫波斜探頭前沿距離L≤（）。A、8mmB、10mmC、12mmD、15mm答案：C172.橫波探頭折射角的誤差β≤45°，Δβ≤（）。A、1.0°B、1.5°C、2°D、2.5°答案：A173.整體車輪、輪箍、輪心的加工單位必須建立質(zhì)量控制卡，質(zhì)量控制卡應(yīng)反映出制造過(guò)程、操作者等，由加工單位保存，輪箍的保存期限為（）。A、4年B、6年C、8年D、10年答案：D174.我國(guó)鐵路貨車最初裝用的是（），但是由于其性能不足，難以滿足鐵路貨車未來(lái)發(fā)展的需要。A、滑動(dòng)軸承B、滾動(dòng)軸承C、圓錐滾子軸承D、圓柱滾子軸承答案：A175.軸承零件間或軸承零件與其他硬物間相互碰擊而產(chǎn)生的零件表面機(jī)械性損壞叫（）。A、凹痕B、壓痕C、拉傷D、磕碰傷答案：D176.我國(guó)客車用軸承4(15)2726QT的外圈外徑基本尺寸是（）。A、150mmB、200mmC、250mmD、300mm答案：C177.第六次大提速以來(lái),鐵路發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段,對(duì)輪對(duì)故障防止上采取了加嚴(yán)措施,在很大程度上降低了運(yùn)用限度標(biāo)準(zhǔn)，剝離長(zhǎng)度由原來(lái)的一處不大于50mm兩處每處不大于40mm改為一處不大于（）mm兩處每處不大于10mm。A、15B、20C、30D、40答案：B178.乘務(wù)員要嚴(yán)格按規(guī)定對(duì)軸箱軸承給油，給油時(shí)分（）從三個(gè)方向壓油，確保潤(rùn)滑油分布均勻。A、90度B、65度C、120度D、180度答案：C179.大裂紋檢查靈敏度確定：在軸向透聲檢查基準(zhǔn)波高的基礎(chǔ)上增益（），作為大裂紋檢查的靈敏度。A、12dBB、15dBC、14dBD、10dB答案：C180.RE2A型輪對(duì)探測(cè)輪座鑲?cè)氩客鈧?cè)使用K1.0橫波斜探頭，探頭移動(dòng)距離距軸頸后肩（）mm。A、33-109B、37-112C、37-97D、37-100答案：B181.可能具有間隙或過(guò)盈的配合，稱為（）。A、間隙配合B、過(guò)渡配合C、過(guò)盈配合D、配合公差答案：B182.超聲波探傷儀中心回波頻率誤差≤（）。A、0.05B、0.1C、0.2D、0.15答案：D183.每次更換探傷操作者、探頭、線纜，或重新開(kāi)機(jī)，或探傷儀器發(fā)生故障檢修后投入使用前，應(yīng)重新進(jìn)行（）并做好記錄。A、日常性能校驗(yàn)B、季度性能檢查C、年度性能評(píng)定D、以上都不對(duì)答案：A184.軸頸拉傷超過(guò)檢修允許限度時(shí)，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：B185.軸承壓裝后在規(guī)定的軸向推（拉）力下測(cè)量軸向游隙值，新品SKF197726型軸承為（）。A、0.025～0.508mmB、0.025～0.54mmC、0.025～0.58mmD、0.075～0.564mm答案：A186.最高運(yùn)行速度140km/h時(shí)，軸身打痕、碰傷、磨傷深度不大于（）將銳角消除可以繼續(xù)使用，到限時(shí)更換車軸。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm答案：C187.鋼坯表面的凸凹度，對(duì)截面尺寸為250mm×250mm的鋼坯，每面凸凹度應(yīng)不大于（）mm。A、4B、3C、4.5D、3.5答案：C188.軸承靜態(tài)檢測(cè)時(shí)，須反復(fù)測(cè)得（）組數(shù)據(jù)后，記錄取平均值。A、1B、2C、3D、4答案：C189.培訓(xùn)講義能夠系統(tǒng)、全面地呈現(xiàn)培訓(xùn)內(nèi)容，使學(xué)員能夠更好地（）和掌握相關(guān)知識(shí)技能。A、了解B、學(xué)習(xí)C、看懂D、理解答案：D190.輪對(duì)第一次組裝時(shí)間達(dá)到或超過(guò)4年，或剩余組裝保質(zhì)期不足一個(gè)段(A2)修時(shí)，每次實(shí)行（）修及以上修程時(shí)，如不退軸承內(nèi)圈時(shí)，須對(duì)車軸的軸頸卸荷槽部位施行超聲波探傷檢查。A、段(A2)B、段(A3)C、廠(A3)D、廠(A4)答案：A191.各車輛段、車輛段各車間之間發(fā)生輪軸、輪對(duì)、車軸調(diào)撥時(shí)，均須填寫(xiě)（）。A、車統(tǒng)-50BB、車統(tǒng)-50AC、車統(tǒng)-50CD、車統(tǒng)-51A答案：B192.滾動(dòng)面出現(xiàn)剝離時(shí)，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：C193.DF8B型內(nèi)燃機(jī)車的軸重為（）。A、22.5tB、22.5×(1±3%)tC、23×(1±3%)tD、(23+2)t答案：D194.探傷系統(tǒng)中小角度縱波探頭分辨力X≥（）。A、60dBB、50dBC、46dBD、20dB答案：D195.當(dāng)軸承部件有壓痕時(shí)，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：C196.車統(tǒng)-55A《車軸報(bào)廢鑒定記錄單》保存期限為（）。A、3年B、6年C、7年D、8年答案：B197.我國(guó)（）的第三條車輪生產(chǎn)線是世界上最新的車輪生產(chǎn)線。A、寶鋼B、鞍鋼C、馬鋼D、攀鋼答案：C198.輪對(duì)輪座鑲?cè)氩刻絺麥y(cè)距標(biāo)定時(shí)移動(dòng)探頭，使A面下棱角和上棱角最高反射波的前沿分別對(duì)準(zhǔn)熒光屏水平刻度的第2和第4大格，此時(shí)，水平刻度每1大格代表深度（）。A、20mmB、25mmC、30mmD、40mm答案：D199.（）類缺陷對(duì)軸承性能和使用安全性有一定影響，但經(jīng)修復(fù)可再使用。A、C類B、A類C、B類D、三者都有可能答案：C200.外觀檢查發(fā)現(xiàn)軸箱軸承某一部件發(fā)生故障須報(bào)廢的，需更換（）。A、成套軸承B、某一部件C、外圈D、保持架答案：A201.為滿足我國(guó)鐵路貨車日益發(fā)展的運(yùn)用需求，北京南口斯凱孚鐵路軸承有限公司對(duì)197726型軸承依次做了（）次優(yōu)化，并命名為SKF197726型。A、2B、3C、4D、5答案：B202.鐵路局車軸、車輪的報(bào)廢工作應(yīng)（）統(tǒng)一辦理一次。A、每周B、每月C、每季度D、一年答案：C203.第二次正火時(shí)，車軸入爐溫度應(yīng)低于（）℃。A、500B、150C、250D、200答案：A204.滾子碰傷面積≤（）時(shí)，缺陷類別為B。A、1mm╳1mmB、2mm╳2mmC、3mm╳3mmD、4mm╳4mm答案：A205.培訓(xùn)講義可以引導(dǎo)學(xué)員更好地參與培訓(xùn)，激發(fā)他們的（）和積極性，提高學(xué)習(xí)效果。A、學(xué)習(xí)動(dòng)力B、學(xué)習(xí)樂(lè)趣C、學(xué)習(xí)目標(biāo)D、學(xué)習(xí)興趣答案：D206.用來(lái)表示程序從起動(dòng)開(kāi)始操作的順序，即程序段執(zhí)行的順序號(hào)。它用地址碼“N”和后面的（）數(shù)字表示。A、兩位B、三位C、四位D、若干位答案：B207.靜態(tài)、動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備及軸承診斷儀每（）年檢定一次。傳感器每年檢定一次。A、1B、2C、3D、4答案：B208.所有半精加工車軸和精加工車軸都應(yīng)對(duì)其表面各部位進(jìn)行（）檢查。A、超聲波穿透探傷B、無(wú)損探傷C、滲透探傷D、磁粉探傷答案：D209.軸承零件由于其他原因造成變色，影響探傷時(shí)，缺陷類別為（）。A、B、C、D、答案：C210.鋼坯表面的凸凹度，對(duì)截面尺寸為230mm×230mm的鋼坯，每面凸凹度應(yīng)不大于（）mm。A、4B、3C、4.5D、3.5答案：A211.在AutoCAD中常用命令直線的縮寫(xiě)是（）。A、mB、lC、trD、b答案：B212.全軸透聲及大裂紋掃查時(shí)使探頭均勻受力，以不大于（）的速度。A、50mm/sB、40mm/sC、55mm/sD、45mm/s答案：A213.定期檢測(cè)制動(dòng)器的空動(dòng)時(shí)間，對(duì)空動(dòng)時(shí)間大于（）s的要立即進(jìn)行檢修。A、0.3B、0.5C、0.4D、0.6答案：A判斷題1.（）從動(dòng)件在行程中先作等減速運(yùn)動(dòng)，后作等加速運(yùn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.（）根據(jù)輪軸、輪對(duì)修程標(biāo)記，對(duì)輪軸、輪對(duì)的車軸、車輪按有關(guān)規(guī)定修理后，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢一驗(yàn)”制度，進(jìn)行輪軸、輪對(duì)落成檢查驗(yàn)收。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.（）清洗軸承前，須先開(kāi)啟加熱至少10分鐘后，方可啟動(dòng)清洗程序。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.（）滾子規(guī)則環(huán)形條紋與內(nèi)外圈電蝕也有關(guān)系；內(nèi)外圈滾道周向規(guī)則條紋與滾子電蝕有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.（）設(shè)總體共有N個(gè)元素，從中隨機(jī)抽取一個(gè)容量為n的樣本，在重置抽樣時(shí)，共有N·n種抽法，即可以組成N·n不同的樣本，在不重復(fù)抽樣時(shí)，共有N個(gè)可能的樣本。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.（）校驗(yàn)探傷靈敏度和探傷作業(yè)時(shí)，可使用不同的耦合劑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.（）車輪與鋼軌的接觸面稱為輪緣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.（）作業(yè)流程示意圖:明確本作業(yè)單元作業(yè)流程、作業(yè)路線及作業(yè)順序，作業(yè)過(guò)程中異常情況處理流程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.（）培訓(xùn)講義能夠系統(tǒng)、全面地呈現(xiàn)培訓(xùn)內(nèi)容，使學(xué)員能夠更好地理解和掌握相關(guān)知識(shí)技能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.（）現(xiàn)在大家接觸最多的概念應(yīng)該是平均數(shù)，但有時(shí)候，平均數(shù)會(huì)因?yàn)槟承O值的出現(xiàn)收到很大影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.（）軸承對(duì)制造精度要求嚴(yán)格，技術(shù)專業(yè)化程度高。因此，對(duì)于大多數(shù)容易買到的軸承來(lái)說(shuō)，購(gòu)買應(yīng)該比維修更劃算。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.（）鐵路局車輛主管部門(mén)、鐵路貨車輪軸造修單位均應(yīng)對(duì)輪軸及部件的技術(shù)和管理工作負(fù)責(zé)，配備專職輪軸技術(shù)管理人員。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.（）報(bào)廢后的車軸、車輪折合成輪對(duì)向鐵道部上繳殘值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.（）滾子鏈的長(zhǎng)度用節(jié)數(shù)來(lái)表示。鏈節(jié)數(shù)應(yīng)盡量選取奇數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.（）極限偏差：極限尺寸與其基本尺寸的絕度值差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.（）齒數(shù)相等的齒輪，模數(shù)越大，齒輪尺寸就越大，輪齒也越大，承載能力越小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.（）電蝕降低蝕點(diǎn)周圍區(qū)域金屬的硬度，嚴(yán)重時(shí)形成剝離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.（）內(nèi)燃機(jī)車輪對(duì)的滾動(dòng)圓原型直徑為1250mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.（）制動(dòng)盤(pán)壓裝后，盤(pán)位差不大于1mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.（）輪座，車輪壓裝處，也是車軸上直徑最大的部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.（）軸承自裝車之日起，在貨車1個(gè)廠修期內(nèi)，由于一般檢修質(zhì)量問(wèn)題而造成的行車事故，由一般檢修單位承擔(dān)事故主要責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.（）選用公差等級(jí)的原則，是在滿足使用要求的前提下，盡可能選用較高的公差等級(jí)，以便很好地解決機(jī)器零件的使用要求與制造工藝及成本之間的矛盾。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.（）無(wú)軸箱雙列圓錐滾子軸承50鋼車軸輪對(duì)質(zhì)量保證期為6年。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.（）實(shí)際在計(jì)算方差時(shí)，分母要用n-1，而不是樣本數(shù)量n。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.（）RD型車軸防塵板座的直徑為165mm以上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.（）程序段格式有許多種，如固定順序程序段格式，有分隔符的固定順序程序段格式，以及字地址程序段格式等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.（）平行雙曲柄機(jī)構(gòu)是連桿與機(jī)架的長(zhǎng)度相等且兩個(gè)曲柄長(zhǎng)度相等，曲柄轉(zhuǎn)向相反的雙曲柄機(jī)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.（）使用時(shí)間達(dá)到15年的國(guó)產(chǎn)RD2型LZ40鋼車軸輪對(duì)需退輪時(shí)，更換車軸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.（）車軸鋼化學(xué)成分中C的含量為0.47～0.6%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.（）Mathematica作三維圖形的常用函數(shù)是Plot3D，它和Plot的工作方式和選項(xiàng)基本相同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.（）輪座部位的橫向裂紋深度大于2mm時(shí)，車軸報(bào)廢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.（）超聲波探傷儀靈敏度余量≥36dB。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.（）凸輪機(jī)構(gòu)多用于傳力不大的場(chǎng)合，如自動(dòng)機(jī)械、儀表、控制機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.（）一般情況下，命令行應(yīng)至少保留顯示所執(zhí)行的最后兩行命令或提示信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.（）在冬天，要注意使液壓油保持適當(dāng)?shù)臏囟?，如果油溫太低，將使黏度加大，?huì)造成響應(yīng)時(shí)間加長(zhǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.（）V帶傳動(dòng)是由數(shù)條V帶和V帶帶輪組成的摩擦傳動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.（）探傷系統(tǒng)靈敏度校驗(yàn)合格，視為探頭性能合格。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.（）字是由表示地址的英文字母、特殊文字和數(shù)字集合而成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.（）輪輞是保持車輛沿鋼軌運(yùn)行，防止脫軌的重要部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.（）每年應(yīng)檢查一次電液調(diào)壓裝置的電流與壓力的對(duì)應(yīng)關(guān)系和響應(yīng)時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.（）鐵道部所屬單位的備用軸承是鐵道部的資產(chǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.（）車輛最大寬度指車輛側(cè)面的最外凸出部位與車體縱向中心線間的水平距離的三倍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.（）120km/h＜v＜160km/h輪對(duì)段修時(shí)，同一輪對(duì)的兩車輪直徑差超過(guò)0.5mm，須輪對(duì)鏇修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.（）軸身橫向裂紋深度大于2mm時(shí)，車軸報(bào)廢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.（）滾道面偏磨問(wèn)題：檢出帶較窄，邊緣波浪狀；大面積偏磨，手感粗糙，位置對(duì)應(yīng)承載鞍最新痕跡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.（）機(jī)車輪對(duì)又依機(jī)車類型分為蒸汽機(jī)車輪對(duì)、汽油機(jī)車輪對(duì)、電力機(jī)車輪對(duì)和動(dòng)車組的動(dòng)軸輪對(duì)等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.（）準(zhǔn)備功能是使數(shù)控裝置作某種操作的功能，它一般緊跟在程序段序號(hào)后面，用地址碼“Z”和兩數(shù)字來(lái)表示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.（）熱變色呈棕紅色、紫蘭色或藍(lán)黑色時(shí)，缺陷類別為C。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.（）軸頸根部（卸荷槽）探傷檢查時(shí)，探頭移動(dòng)速度不大于40mm/s。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.（）根據(jù)提升機(jī)的工作量，定期檢查閘瓦剩余厚度，小于5mm時(shí)應(yīng)立即更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B51.（）偏差為代數(shù)差，可以為正值、負(fù)值或零，在進(jìn)行計(jì)算時(shí)，必須帶有正、負(fù)號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.（）客車國(guó)產(chǎn)普通軸承運(yùn)行里程達(dá)280萬(wàn)km或使用時(shí)間達(dá)10年時(shí)報(bào)廢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.（）數(shù)控系統(tǒng)的種類繁多，它們使用的數(shù)控程序語(yǔ)言規(guī)則和格式也不盡相同，當(dāng)針對(duì)某一臺(tái)數(shù)控機(jī)床編制加工程序時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按機(jī)床編程手冊(cè)中的規(guī)定進(jìn)行程序編制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.（）車軸的熱處理工藝為兩次正火和兩次回火。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.（）報(bào)廢軸承的處理判定報(bào)廢的軸承，須使用白鉛油在軸承外圈上涂打報(bào)廢“×”字標(biāo)記并進(jìn)行破壞性處理，按鐵道部運(yùn)輸局有關(guān)規(guī)定處置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A56.（）大型探傷設(shè)備應(yīng)接地良好，接地電阻值不大于5Ω。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B57.（）單繩提升機(jī)由于主軸承軸瓦磨損引起閘盤(pán)軸向竄量小，將加速閘瓦的磨損，建議修理主軸承軸瓦。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.（）一般情況下，在接觸疲勞中裂紋的萌生是主導(dǎo)過(guò)程，因此材料硬度越高，裂紋越難于萌生，接觸疲勞壽命也越長(zhǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.（）車軸底面回波高度等于或高于熒光屏垂直刻度滿幅的50%，判定為透聲合格。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B60.（）平面連桿機(jī)構(gòu)的作用是實(shí)現(xiàn)某些較為復(fù)雜的平面運(yùn)動(dòng)，在生產(chǎn)和生活中廣泛用于動(dòng)力的傳遞或改變運(yùn)動(dòng)形式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.（）導(dǎo)致軸承失效的原因主要可以分為兩大類，一類是是外部因素造成的故障，還有一類是軸承自身因素造成的失效。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.（）為進(jìn)一步完善車輛系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，規(guī)范車輛專業(yè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編制及日常管理，特制定《車輛專業(yè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編制管理辦法》。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.（）軸承自壓裝之日起，在貨車1個(gè)廠修期內(nèi)出現(xiàn)軸承壓裝松動(dòng)等壓裝質(zhì)量問(wèn)題時(shí)由軸承壓裝單位負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.（）輪對(duì)退輪(退盤(pán))后，原車輪(制動(dòng)盤(pán)轂)與原車軸經(jīng)檢修后可重新組裝。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.（）我國(guó)鐵路貨車軸承最初為滑動(dòng)軸承，滾動(dòng)軸承化的初期，軸承主要依賴于進(jìn)口，直到1979年原鐵道部引進(jìn)了采用日本技術(shù)生產(chǎn)的197726型軸承。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.（）軸承的外圈滾道上出現(xiàn)表面斑紋是由于材質(zhì)偏析經(jīng)鍛造擴(kuò)孔后分布不均造成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.（）制動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，制動(dòng)時(shí)滑行距離長(zhǎng)、制動(dòng)力小，有可能是制動(dòng)盤(pán)和閘瓦上有油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.（）軸承檢測(cè)儀每日校驗(yàn)后，須填寫(xiě)《軸承檢測(cè)儀開(kāi)工前校驗(yàn)記錄簿》輛貨統(tǒng)—421。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.（）機(jī)構(gòu)中至少有一個(gè)運(yùn)動(dòng)副是高副的機(jī)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.（）編譯過(guò)程中還要進(jìn)行語(yǔ)法檢查，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤立即報(bào)警。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.（）客車軸承標(biāo)記有軸承制造標(biāo)記、軸承裝用標(biāo)記及軸承編號(hào)、軸承檢修標(biāo)記。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.（）耦合劑應(yīng)選擇對(duì)輪軸（輪對(duì)）無(wú)腐蝕，對(duì)人體無(wú)傷害，符合探傷要求的介質(zhì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.（）由車輪內(nèi)側(cè)到踏面70mm處的點(diǎn)叫基準(zhǔn)點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.（）在50鋼軸熱處理過(guò)程中，需要兩個(gè)正火和兩個(gè)回火過(guò)程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B75.（）類缺陷對(duì)軸承性能和使用安全性沒(méi)有影響，修復(fù)與否均可使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.（）專項(xiàng)鑒定組每月對(duì)送廠大修的軸承和報(bào)廢軸承進(jìn)行一次鑒定，全數(shù)核對(duì)軸承及各項(xiàng)原始記錄，并填寫(xiě)軸承大修、報(bào)廢鑒定記錄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.（）盤(pán)形輪對(duì)組裝后要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)速度應(yīng)不低于235r/min。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.（）滾子鏈的長(zhǎng)度用節(jié)數(shù)來(lái)表示。鏈節(jié)數(shù)應(yīng)盡量選取偶數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.（）滾動(dòng)軸承故障診斷方法中油膜厚度（油膜電阻）分析是一種非接觸測(cè)量方法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B80.（）孔公差用Ts表示，軸公差用Th表示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B81.（）一般來(lái)說(shuō)，作圖是按圖形的比例給出最佳圖形效果，但是我們也可以根據(jù)需要來(lái)改變輸出的效果。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.用來(lái)表示程序從起動(dòng)開(kāi)始操作的順序，即程序段執(zhí)行的順序號(hào)。它用地址碼“（）”和后面的三位數(shù)字表示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B83.（）制動(dòng)器安裝不正，制動(dòng)盤(pán)偏擺太大，竄動(dòng)或主軸傾斜太大，導(dǎo)致閘瓦磨損不均勻、磨損太快。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.（）AutoCAD是美國(guó)Autodesk公司首次于1980年開(kāi)發(fā)的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.（）車輛段檢修車間良好備用輪軸、良好備用輪對(duì)保有數(shù)量按下列計(jì)算公式核定：G=0．06×負(fù)責(zé)輪對(duì)供應(yīng)的車輛段檢修車間的年度貨車廠、段修任務(wù)數(shù)之和。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.（）組織培訓(xùn)講義的內(nèi)容，使其邏輯清晰是編寫(xiě)高質(zhì)量講義的關(guān)鍵。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B87.（）軸承零件加工需要對(duì)內(nèi)、外圈滾道角度、垂直差和滾子角度進(jìn)行內(nèi)控，尤其是對(duì)353130B型軸承。保證軸承良好的接觸狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.（）輪座（盤(pán)座）加工后的圓度不得超過(guò)0.020mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.（）車軸制造過(guò)程中，須進(jìn)行全長(zhǎng)磨削加工。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.（）車軸鋼坯應(yīng)使用電爐、堿性氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的優(yōu)質(zhì)碳素鎮(zhèn)靜鋼制造。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.（）同一車軸上組裝的兩個(gè)車輪輪輞寬度差：鑄鋼車輪不大于5mm，碾鋼車輪不大于2mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B92.（）制動(dòng)器在正常使用中應(yīng)定期派專人檢查調(diào)整閘瓦間隙，間隙不得大于2mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.（）仿形螺旋軋制必須采用復(fù)雜的液壓系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.（）輾皮深度＞0.025㎜時(shí)，缺陷類別為A。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95.（）磕碰傷只分布在軸承內(nèi)、外圈滾道面和滾子滾動(dòng)面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.（）每條輪軸、輪對(duì)、車軸探測(cè)結(jié)束后，須用粉筆或標(biāo)記筆等在車輪輻板內(nèi)側(cè)面或軸身上標(biāo)出明顯的微機(jī)超聲波探傷檢查標(biāo)記“TD”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B97.（）使用時(shí)間達(dá)到15年的國(guó)產(chǎn)RD2型D1等級(jí)車軸輪對(duì)需退輪時(shí)，更換車軸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.刀具功能字由地址碼“（）”和后面的若干位數(shù)字構(gòu)成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.（）軸頸及防塵板座裂紋，表面磕傷、碰傷、拉傷、劃傷、凹痕、銹蝕、棱形、鞍形、鼓形及螺旋波紋時(shí)，須加工或修理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.（）只要定期進(jìn)行科學(xué)合理的維護(hù)，就能避免制動(dòng)失靈的事故發(fā)生。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.（）培訓(xùn)講義能夠?yàn)閷W(xué)員提供明確的培訓(xùn)目標(biāo)和方向，引導(dǎo)學(xué)員更好地參與培訓(xùn)，提高學(xué)習(xí)效果。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.（）把從正面看到的圖叫做正視圖，從右面看到的圖叫做側(cè)視圖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B103.（）小型技術(shù)革新和技術(shù)攻關(guān)對(duì)于提高生產(chǎn)效率、降低成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力等方面具有重要意義。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A104.（）輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離必須保證在1353±2毫米的范圍以內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B105.（）使用圖表和圖片來(lái)增強(qiáng)培訓(xùn)講義的內(nèi)容是一種非常有效的方法，可以幫助學(xué)員更好地理解和記憶信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106.（）車軸軸身縱向裂紋總數(shù)不超過(guò)3條，單個(gè)長(zhǎng)度不大于50mm，并且不在同一橫斷面上時(shí)可不處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B107.（）從輪輪對(duì)和煤水車輪對(duì)與客貨車輛輪對(duì)形狀相似。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A108.（）我國(guó)從1965年開(kāi)始了滾動(dòng)軸承的研究工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A109.（）軸承外圈滾道面上出現(xiàn)的壓痕主要是由于軸承受沖擊載荷的作用所致。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A110.（）運(yùn)動(dòng)副的應(yīng)用特點(diǎn)是單位面積壓力較大，較耐用，傳力性能好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B111.（）353130B緊湊型軸承外圈外徑最大直徑為250+0.030mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B112.（）在AutoCAD中，系統(tǒng)共提供了二十多個(gè)已命名的工具欄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A113.（）車軸鍛造應(yīng)冷卻到600℃以下，方可進(jìn)行熱處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B114.（）軸端壓板或皮帶輪安裝座保護(hù)套螺栓緊固力矩須滿足200N·m～240N·mA、正確B、錯(cuò)誤答案：A115.（）普通V帶傳動(dòng)外廓尺寸大，傳動(dòng)效率高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B116.（）減小踏面錐度有助于抑制蛇行運(yùn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A117.（）軸承組裝時(shí)過(guò)盈量過(guò)大，軸承從軸頸上退卸時(shí)會(huì)造成內(nèi)圈內(nèi)徑拉傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A118.（）在規(guī)定的最大許可壓力下車輪退不下來(lái)時(shí)，可在車輪的輪轂部位均勻加熱后再壓退。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B119.（）培訓(xùn)講義可以作為培訓(xùn)效果評(píng)估的依據(jù)之一，幫助培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和教師更好地了解學(xué)員的學(xué)習(xí)情況，及時(shí)調(diào)整培訓(xùn)內(nèi)容和方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A120.（）鋼坯下料應(yīng)采用機(jī)械切割，不得使用火焰切割。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A121.（）閘瓦不得沾油，使用中盤(pán)形制動(dòng)器不得有油，以免降低閘瓦的摩擦系數(shù)影響制動(dòng)力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A122.（）輪對(duì)（含車軸、車輪和制動(dòng)盤(pán)）在一個(gè)段（A2））修期內(nèi)，由于檢修原因而造成的質(zhì)量問(wèn)題或行車事故，由檢修單位負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A123.（）坐標(biāo)定位一般常用兩種坐標(biāo)，即絕對(duì)坐標(biāo)、相對(duì)直角坐標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B124.（）RD2型輪對(duì)是雙列圓柱型滾子軸承的輪對(duì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B125.（）統(tǒng)計(jì)學(xué)是數(shù)據(jù)分析的墊腳石。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B簡(jiǎn)答題1.曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是具有一個(gè)曲柄和一個(gè)滑塊的（），是由曲柄搖桿機(jī)構(gòu)演化而來(lái)的。答案：平面四桿機(jī)構(gòu)2.軸身磨傷原因？答案：制動(dòng)拉桿、杠桿等組裝不良而與車軸接觸（2.5分）。車軸磨傷處會(huì)引起應(yīng)力集中，導(dǎo)致車軸裂紋（2.5分）。3.我國(guó)鐵路貨車最初裝用的是（），但是由于其性能不足，難以滿足鐵路貨車未來(lái)發(fā)展的需要。答案：滑動(dòng)軸承4.貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPDS)根據(jù)全路各探測(cè)站聯(lián)網(wǎng)綜合評(píng)判，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，即報(bào)警為（）。答案：運(yùn)行品質(zhì)不良5.在組裝質(zhì)量保證期內(nèi)輪轂松動(dòng)、輪座裂損時(shí)由（）負(fù)責(zé)。答案：組裝單位6.Mathematica具有強(qiáng)大的作圖功能，它可以作二維、三維和參數(shù)圖形，也可以作出（）。答案：動(dòng)態(tài)圖形7.試述滾動(dòng)軸承迷宮式橡膠油封的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和密封機(jī)理？答案：迷宮式橡膠油封由耐磨耐油丁腈橡膠和鋼骨架兩部分組成，分內(nèi)油封和外油封（1分）。內(nèi)油封壓裝在密封座上，外油封壓裝在密封罩內(nèi)（1分）。迷宮式橡膠油封充分利用了流體最大阻力原理，結(jié)構(gòu)上實(shí)施有小間隙、長(zhǎng)流程、變方向、變空間、填充物及其他幾種密封要素，試驗(yàn)表明該油封具有以下特點(diǎn)（1分）：(1)密封性能良好、穩(wěn)定、可靠（1分）；(2)摩擦力矩低，裝用性能良好，可防止密封罩開(kāi)啟和油封松脫，節(jié)省牽引力（1分）；(3)軸溫低，比傳統(tǒng)式油封低20℃左右，消除了油封對(duì)軸承溫度的影響，有利于延長(zhǎng)潤(rùn)滑脂及軸承壽命，消除假熱軸事故，適應(yīng)高速運(yùn)行（1分）；(4)油封無(wú)磨損，密封性能穩(wěn)定，壽命長(zhǎng)，基本上等于橡膠件自然老化壽命，滿足車輛5~8年檢修期需要（1分）；(5)取消了通氣栓，改進(jìn)了軸端螺栓密封圈設(shè)計(jì)，提高了軸承密封系統(tǒng)可靠性（1分）；(6)原來(lái)密封配件仍可使用，故適用于新造及檢修軸承通用（1分）；(7)有明顯技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，按中國(guó)現(xiàn)擁有貨車總量50萬(wàn)輛計(jì)，每年可取得約2億元人民幣經(jīng)濟(jì)效益。由于其密封性能良好、穩(wěn)定、可靠、有效地解決了現(xiàn)行油封存在的問(wèn)題，所以有良好的應(yīng)用前景（1分）。8.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是什么？答案：液壓傳動(dòng)按工作原理的不同，分容積式和動(dòng)力式兩種（2分）。動(dòng)力式液壓傳動(dòng)是利用液體的動(dòng)能進(jìn)行工作，即以高速液流產(chǎn)生出的壓力來(lái)進(jìn)行工作（2分）。容積式液壓傳動(dòng)是利用在密閉容器中的液體受壓后產(chǎn)生的壓力進(jìn)行工作的（1分）。9.車輪按結(jié)構(gòu)可分為輪箍輪和（）兩大類。答案：整體輪10.列檢作業(yè)場(chǎng)的（）負(fù)責(zé)對(duì)每列車的滾動(dòng)軸承故障報(bào)警信息按規(guī)定預(yù)報(bào)。答案：復(fù)示站11.尺寸字是給定機(jī)床各坐標(biāo)軸位移的方向和數(shù)據(jù)的，它由（）的地址代碼、數(shù)字構(gòu)成。答案：各坐標(biāo)軸12.貨車車輪踏面擦傷、局部凹陷有什么規(guī)定？答案：（1）段修時(shí)，非提速輪對(duì)踏面有擦傷、局部凹陷深度＞0.5mm時(shí)，提速車輪對(duì)踏面有擦傷、局部凹陷深度＞0.2mm時(shí)須將缺陷全部旋除（3分）。(2)廠修時(shí)，踏面有擦傷、局部凹陷時(shí)須將缺陷全部旋除（2分）。13.什么叫配合？配合可分為哪幾類？答案：(1)基本尺寸相同的、相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系稱為配合（2分）。(2)配合可分為3類（2分）：①間隙配合：孔與軸之間具有間隙(包括最小間隙等于零的)的配合。此時(shí)，孔的公差帶在軸的公差帶之上（2分）。②過(guò)盈配合：孔與軸之間具有過(guò)盈量(包括最小間隙等于零的)的配合。此時(shí)，孔的公差帶在軸的公差帶之下（2分）。③過(guò)渡配合：可能具有間隙或過(guò)盈的配合。此時(shí)，孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊（2分）。14.說(shuō)明車輪輪緣垂直磨耗的含義。答案：指距車輪踏面滾動(dòng)圓12mm高處（1分）所測(cè)得的車輪輪緣厚度(標(biāo)準(zhǔn)輪緣厚度)不大于距車輪踏面滾動(dòng)圓15mm高處所測(cè)得的車輪輪緣厚度。（4分）15.對(duì)激熱報(bào)警需要立即攔停的列車，鐵路局集團(tuán)公司列車調(diào)度員要立即呼叫機(jī)車乘務(wù)員就地停車；機(jī)車乘務(wù)員接到列車調(diào)度員的口頭停車命令后，采用（）停車。答案：常用制動(dòng)16.大修軸承自首次裝車之日起，在質(zhì)量保證期限內(nèi)，運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)的由于大修質(zhì)量原因造成的故障軸承，由軸承大修單位（）。答案：免費(fèi)更換17.鉤舌滿（）報(bào)廢。答案：20年18.軸承承載負(fù)荷越大、（）、軸承內(nèi)部壓力越大，“泵吸”作用越明顯，兩端聚集的油脂量就越多。答案：運(yùn)轉(zhuǎn)速度越高19.尺寸公差的最大變動(dòng)范圍，即最大極限尺寸與最小極限尺寸所夾的部分稱為（）。答案：公差帶20.軸箱是機(jī)車走行部中重要部件，是聯(lián)系輪對(duì)與構(gòu)架的活動(dòng)關(guān)節(jié)，起傳遞軸載、（）的作用。答案：固定軸距21.當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)軸承變色（變藍(lán)或變紅）、冒煙、外圈破損或變形、前蓋丟失或變形、外圈存在新圓周磨痕、密封罩脫出等異狀時(shí)，及時(shí)報(bào)告車站值班員并轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，啟動(dòng)區(qū)間（）應(yīng)急處理預(yù)案。答案：激熱攔停22.車輛段備用輪軸、輪對(duì)保有數(shù)量的核定公式是？答案：車輛段檢修車間備用輪軸、輪對(duì)保有數(shù)量按下列計(jì)算公式核定：G＝0.03×年度站修車任務(wù)數(shù)＋0.20×年度廠、段修車任務(wù)數(shù)之和（2分）；車輛段車輪（輪軸）車間良好備用輪軸、輪對(duì)保有數(shù)量按下列計(jì)算公式核定：G＝0.06×負(fù)責(zé)輪軸（輪對(duì)）供應(yīng)的車輛段檢修車間的年度貨車廠、段修車任務(wù)數(shù)之和（3分）。23.外觀檢查軸承的工作面（）的色斑，可用細(xì)砂紙去除后繼續(xù)使用。答案：無(wú)深度24.THDS預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)按不同程度的熱軸故障，微熱由（）又分為微1、微2和微3三擋。答案：低到高25.TFDS系統(tǒng)由檢測(cè)數(shù)據(jù)采集站、（）、檢測(cè)分析中心三個(gè)工作站組成。答案：數(shù)據(jù)處理中轉(zhuǎn)站26.車軸車削圓度誤差大的原因？答案：車床主軸與軸承間隙大（1分），主軸與尾座不同心（1分），工件旋轉(zhuǎn)時(shí)不平衡（1分），卡盤(pán)在法蘭盤(pán)上固定不緊，車刀變形（1分），進(jìn)緞帶量不均勻（1分）。27.貨車滾動(dòng)軸承一般檢修的環(huán)境要求是什么？答案：(1)軸承檢測(cè)、組裝、存放間的場(chǎng)地須封閉，相對(duì)濕度不大于60%（1分）。(2)軸承檢測(cè)、組裝間的溫度應(yīng)為16～30℃（1分）。(3)24h內(nèi)軸承檢測(cè)間的落塵量不大于80mg／m2。軸承存放、組裝間不大于120mg／m2（1分）。(4)軸承檢測(cè)間的溫度、相對(duì)濕度每天檢查1次，環(huán)境清潔度定性檢查每周不少于2次（1分）；定量檢查每月進(jìn)行1次，且在定性檢查合格后第二天進(jìn)行（1分）。28.滾動(dòng)軸承故障診斷方法根據(jù)機(jī)械故障診斷原理，滾動(dòng)軸承診斷的物理方法主要有溫度、振動(dòng)、聲學(xué)、油液分析、（）等。答案：油膜厚度分析29.備用輪軸、輪對(duì)須周轉(zhuǎn)使用，良好的備用輪軸最長(zhǎng)存放期不超過(guò)（），超過(guò)者須退檢軸承。答案：6個(gè)月30.貨車滾動(dòng)軸承輪對(duì)軸身部位橫裂紋時(shí)有什么技術(shù)要求？答案：(1)軸身橫向裂紋深度不大于2.5mm時(shí)，旋修后經(jīng)復(fù)合磁化熒光磁粉探傷檢查確認(rèn)無(wú)裂紋時(shí)，再加旋0.5mm，同時(shí)將軸身全部加工，直徑符合規(guī)定限度者可使用（2.5分）。(2)軸身橫向裂紋深度大于2.5mm時(shí)，車軸報(bào)廢（2.5分）。31.輪對(duì)的作用是承受車輛（），在負(fù)重的條件下以較高的速度引導(dǎo)車輛在鋼軌上行駛。答案：全部重量32.滾子鏈的長(zhǎng)度用節(jié)數(shù)來(lái)表示。鏈節(jié)數(shù)應(yīng)盡量選取（）。答案：偶數(shù)33.鐵路貨車的基本特點(diǎn)是什么？答案：鐵路貨車具有下列5項(xiàng)基本特點(diǎn)：(1)車輪必須在專門(mén)鋪設(shè)的鋼軌上運(yùn)行。（1分）(2)自導(dǎo)向。（1分）(3)低運(yùn)行阻力。（1分）(4)成列運(yùn)行。（1分）(5)嚴(yán)格的外形尺寸限制。（1分）34.紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)是發(fā)現(xiàn)車輛熱軸、（）的安全保障設(shè)施，是確保鐵路運(yùn)輸安全的重要設(shè)備。答案：防止熱切軸35.客車車輪KKD的原型外徑是（）。答案：915mm36.（）的填寫(xiě)說(shuō)明、填寫(xiě)樣表可放在附件里。答案：臺(tái)賬記錄37.孔與軸的配合一般分為三大類：間隙配合、（）、過(guò)盈配合。答案：過(guò)渡配合38.培訓(xùn)講義的基本結(jié)構(gòu)通常包括封面、目錄、（）、正文、結(jié)論、附錄等幾個(gè)部分。答案：引言39.迷宮式密封裝置向軸承上安裝時(shí)有哪些技術(shù)要求？答案：采用迷宮式密封裝置的軸承，密封座和密封罩壓裝內(nèi)、外油封后，須在相應(yīng)檢查器上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)檢查，相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)無(wú)卡阻、摩擦（2.5分）。密封座向軸承上安裝時(shí)，須在外油封內(nèi)徑唇部均勻涂抹10～20g鐵道車輛滾動(dòng)軸承Ⅳ型潤(rùn)滑脂，內(nèi)油封端面低于外油封端面時(shí)，不得超過(guò)1mm，相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)無(wú)卡阻、摩擦（2.5分）。40.超偏載報(bào)警等級(jí)根據(jù)超載噸數(shù)、（）、偏重噸數(shù)由重到輕順序分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)。答案：偏載尺寸41.什么叫軸箱定位?軸箱為什么要定位?定位方式有哪幾種?答案：軸箱定位也就是輪對(duì)定位，即約束輪對(duì)與構(gòu)架之間的相互位置。軸箱定位的原因是（2分）：(1)使軸箱在轉(zhuǎn)向架上的位置及活動(dòng)余地限定在一定范圍內(nèi)，從而正確地把載荷傳遞并分布到輪對(duì)（2分）；(2)使輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，轉(zhuǎn)向架順利通過(guò)曲線（2分）；(3)利用車體的穩(wěn)定慣性來(lái)牽制、減少軸箱的橫向擺動(dòng)（2分）。軸箱定位的方式有：導(dǎo)框式、支柱式、油導(dǎo)筒式、拉桿式、拉板式、橡膠彈簧式等（2分）。42.世界上鐵路貨車通行兩種檢修制度，一是計(jì)劃性預(yù)防修，二是（）。答案：技術(shù)狀態(tài)修43.數(shù)控車床主要用于加工軸類、盤(pán)類等（）。答案：回轉(zhuǎn)體零件44.楔橫軋是一種高效的軸類零件塑性成形新工藝和新技術(shù)，兩個(gè)帶楔形模具的（），以相同的方向旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)圓形軋件旋轉(zhuǎn)，軋件在楔形孔型的作用下，軋制成各種形狀的臺(tái)階軸。答案：軋輥45.軸承內(nèi)圈與軸頸組裝過(guò)盈量：RD型新組裝輪對(duì)為0.043～0.075mm，檢修輪對(duì)為（）。答案：0.035～0.075mm46.車軸彎曲原因？答案：車輛重車脫軌，車軸受到劇烈沖擊時(shí)會(huì)引起車軸彎曲（3分）。車軸彎曲時(shí)，車輛運(yùn)行振動(dòng)增大，能造成軸箱發(fā)熱、輪緣偏磨，甚至發(fā)生脫軌事故（3分）。沿車輪圓周測(cè)量輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離，如果任意兩處相差超過(guò)3mm，則車軸彎曲超限，必須更換輪對(duì)（4分）。47.表面粗糙度中符號(hào)Ra是表示輪廓表面的（）。答案：算術(shù)平均偏差48.標(biāo)準(zhǔn)機(jī)床坐標(biāo)系中x、y、z坐標(biāo)軸的相互關(guān)系用（）直角坐標(biāo)系規(guī)則決定。答案：右手笛卡爾49.鐵路貨車定期檢修周期分為以時(shí)間和（）結(jié)合時(shí)間兩種。答案：走行公里50.何謂密封組成？答案：密封組成：HRW-D、HRW-E、353130A型外油封與密封罩壓裝成一體稱為外油封組成，HRN-D、HRN-E型內(nèi)油封與密封座壓裝成一體稱為內(nèi)油封組成（3分）；內(nèi)外油封組裝成一體稱為密封組成。（2分）51.電場(chǎng)和磁場(chǎng)就是典型的（）。答案：矢量場(chǎng)52.客車車軸的哪些軸端標(biāo)記需永久保留？答案：客車車軸軸端以下標(biāo)記必須永久保留：(1)車軸制造標(biāo)記。(2)輪對(duì)第一次組裝標(biāo)記（1分）。(3)“＋＋”標(biāo)記扇區(qū)內(nèi)的所有標(biāo)記。(4)等級(jí)車軸標(biāo)記扇區(qū)內(nèi)的所有標(biāo)記（1分）。(5)改軸標(biāo)記扇區(qū)內(nèi)的所有標(biāo)記（1分）。(6)進(jìn)口輪對(duì)軸端原有制造及組裝標(biāo)記（1分）。(7)改制軸端螺栓孔時(shí)，必須將需要永久保留的標(biāo)記依次順時(shí)針轉(zhuǎn)打在新刻制的各扇區(qū)內(nèi)（1分）。53.制動(dòng)器不開(kāi)閘。原因是液壓站沒(méi)有油壓或（）就檢查液壓站。答案：油壓不足54.坐標(biāo)系分為機(jī)床坐標(biāo)系、（）、加工坐標(biāo)系等，掌握了這些坐標(biāo)系確定的步驟和方法才具備實(shí)際動(dòng)手設(shè)置機(jī)床加工坐標(biāo)系的能力。答案：編程坐標(biāo)系55.機(jī)車輪對(duì)又依機(jī)車類型分為蒸汽機(jī)車輪對(duì)、柴油機(jī)車輪對(duì)、電力機(jī)車輪對(duì)和（）輪對(duì)等。答案：動(dòng)車組的動(dòng)軸56.在標(biāo)注軸套類零件的尺寸時(shí)，常以它的軸線作為（）。答案：徑向尺寸基準(zhǔn)57.貨車滾動(dòng)軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)(TADS)主要有數(shù)據(jù)采集站、數(shù)據(jù)處理中轉(zhuǎn)站和（）三部分組成。答案：列檢分析檢測(cè)中心58.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》中的斷軸是如何定責(zé)的？答案：可定為一般C類事故（C12）（1.5分）。發(fā)生斷軸時(shí)間地點(diǎn)：車輛出段、出廠或由固定停放地點(diǎn)開(kāi)出后，發(fā)生即算（2分）；列車中的車輛在運(yùn)行、停留或始發(fā)、到達(dá)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)即算（1.5分）。59.車輛采用滾動(dòng)軸承有哪些優(yōu)越性?答案：鐵路車輛采用滾動(dòng)軸承軸箱裝置是重要的技術(shù)現(xiàn)代化措施之一（1分）。它不僅改善了車輛走行部的工作條件，減少了軸箱油潤(rùn)裝置的各種慣性事故，如燃軸、軸瓦端磨等，還減輕了日常養(yǎng)護(hù)工作，節(jié)省潤(rùn)滑油，同時(shí)又顯著地降低了車輛運(yùn)行阻力（1分）。根據(jù)國(guó)內(nèi)外滾動(dòng)軸承的運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)證明，車輛采用滾動(dòng)軸承后，列車啟動(dòng)阻力約降低85%（2分）；當(dāng)速度為30km/h時(shí)，運(yùn)行阻力可降低18%;速度為60km/h時(shí)，阻力降低12%（2分）；速度為70km/h時(shí)，阻力降低8%。由此可見(jiàn)，車輛采用滾動(dòng)軸承后，在牽引力相同的條件下，可以提高牽引列車的重量和運(yùn)行速度（2分）。雖然滾動(dòng)軸承的制造工藝要求比較精密，初期投資大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，在經(jīng)濟(jì)上是合理的，在技術(shù)上對(duì)提高列車運(yùn)行速度關(guān)系重大（1分）。所以，目前我國(guó)基本上實(shí)現(xiàn)了滾動(dòng)軸承化（1分）。60.在運(yùn)行中，左右兩輪不可避免地以不同直徑在鋼軌上滾動(dòng)，產(chǎn)生滑行和（）。答案：車輪磨耗61.目前常用的數(shù)控操作系統(tǒng)為（）和SIEMENS系統(tǒng)。答案：FANUC系統(tǒng)62.帶制動(dòng)盤(pán)車軸段修時(shí)軸頸圓度不大于（）。答案：0.015mm63.在編寫(xiě)培訓(xùn)講義之前，需要明確培訓(xùn)的目標(biāo)和（），確保講義內(nèi)容符合培訓(xùn)目標(biāo)，滿足學(xué)員的需求。答案：學(xué)員的需求64.中國(guó)鐵路貨車采用定期檢修和日常維修相結(jié)合的（）檢修運(yùn)用體制。答案：計(jì)劃性預(yù)防修65.車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)主要由標(biāo)簽、地面識(shí)別設(shè)備、集中控制管理設(shè)備、列檢復(fù)示設(shè)備、（）、標(biāo)簽編程系統(tǒng)等部分組成。答案：信息跟蹤查詢?cè)O(shè)備66.車軸在實(shí)際使用中會(huì)接觸各種（），如水、油、潮濕空氣等。答案：腐蝕介質(zhì)67.輪箍輪是將輪箍用（）裝在輪心上，鑲?cè)肟郗h(huán)而成。答案：熱套裝法68.盤(pán)蓋類零件在視圖選擇時(shí)，一般選擇過(guò)對(duì)稱面或（）的剖視圖作主視圖，同時(shí)還需增加適當(dāng)?shù)钠渌晥D（如左視圖、右視圖或俯視圖）把零件的外形和均布結(jié)構(gòu)表達(dá)出來(lái)。答案：回轉(zhuǎn)軸線69.產(chǎn)生熱切軸原因？答案：滾動(dòng)軸承車軸由于滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈崩裂、滾子破碎等原因，會(huì)造成軸箱或軸承激熱（3分），使車軸產(chǎn)生裂紋，甚至導(dǎo)致車軸折斷（2分）。70.當(dāng)軸承內(nèi)圈與軸之間過(guò)盈量太大時(shí)，會(huì)發(fā)生軸承（）故障。答案：內(nèi)圈崩裂71.在軸承接觸表面上，當(dāng)滑動(dòng)速度比滾動(dòng)速度小得多的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生表面（）。答案：塑性變形72.液壓泵是利用（）的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油和排油的。答案：密封容積73.何謂軸向游隙？有什么作用？答案：軸向游隙是指軸承內(nèi)、外圈沿其軸線方向的相互移量（1分），其作用是避免滾子端部與內(nèi)、外圈擋邊的經(jīng)常摩擦（1分），保證軸承在轉(zhuǎn)向架傾斜或輪對(duì)蛇行運(yùn)動(dòng)時(shí)正常工作，防止車輛通過(guò)曲線時(shí)滾子被卡?。?分）。74.確定尺寸精確程度的等級(jí)叫做（）。答案：公差等級(jí)75.在確定了工藝方案后，就需要根據(jù)零件的幾何尺寸、加工路線等，計(jì)算刀具中心（），以獲得刀位數(shù)據(jù)。答案：運(yùn)動(dòng)軌跡76.零件圖主視圖的選擇原則是什么？答案：主視圖的選擇一般應(yīng)參照以下原則綜合考慮（1分）：(1)形狀特征原則（1分）。主視圖要盡可量反映出零件各組成部分的形狀特征及其相互位置（2分）。(2)加工位置原則（1分）。按零件在機(jī)械加工時(shí)所處的位置選擇主視圖（2分）。(3)工作位置原則（1分）。主視圖的選擇應(yīng)與零件的工作位置（安裝位置）一致（3分）。77.輪軸二級(jí)修、三級(jí)修時(shí)，經(jīng)外觀技術(shù)狀態(tài)檢查確認(rèn)良好而不需退卸的軸承，可繼續(xù)裝車使用，并由裝車單位承擔(dān)自裝車之日起（）的外觀技術(shù)狀態(tài)檢查質(zhì)量保證責(zé)任。答案：3個(gè)月78.基本尺寸數(shù)值不同，但同一公差等級(jí)的公差，具有（）的精確程度。答案：同等79.說(shuō)明“三檢一驗(yàn)”制度的內(nèi)容。答案：對(duì)修竣的車輛或零部件采取三級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收（2分），具體為工作者(操作者)自檢、工班長(zhǎng)檢查、質(zhì)量檢查員檢查、驗(yàn)收員驗(yàn)收（1分），三檢一驗(yàn)每一級(jí)均應(yīng)有嚴(yán)格標(biāo)記及作業(yè)過(guò)程（2分）。80.輪輞裂紋產(chǎn)生的原因主要是在裂紋源處車輪鋼中非金屬夾雜物與母材之間的彈性性能和熱性能間存在差異，在輪軌接觸應(yīng)力作用下造成（）的應(yīng)力場(chǎng)。答案：非均勻81.對(duì)強(qiáng)熱報(bào)警需要停車的列車，鐵路局集團(tuán)公司列車調(diào)度員要立即安排列車在前方站側(cè)線停車并通知（）。答案：機(jī)車乘務(wù)員82.機(jī)車在不落輪的情況下鏇削輪對(duì)踏面使用的是（）車床。答案：不落輪鏇83.總公司所屬單位報(bào)廢貨車卸下的可利用輪軸、輪對(duì)須納入（）。答案：資產(chǎn)管理84.車軸（）主要包括材料成份偏差、夾雜物、組織異常、級(jí)別超標(biāo)、疏松、殘余縮孔等，主要是由于軸胚冶煉或車軸熱處理控制失誤造成的。答案：內(nèi)部缺陷85.SKF197726型軸承大修修復(fù)率不得低于（）。答案：0.8686.車軸是