鐵路線(xiàn)路工二級(jí)理論-中級(jí)工復(fù)習(xí)測(cè)試卷

第頁(yè)鐵路線(xiàn)路工二級(jí)理論-中級(jí)工復(fù)習(xí)測(cè)試卷1.和平建設(shè)時(shí)期除了特別強(qiáng)調(diào)做好本職?作以外，還要遵守（）。A、法律法規(guī)B、職業(yè)道德C、交通法規(guī)D、科學(xué)發(fā)展規(guī)律【正確答案】：B解析：

在和平建設(shè)時(shí)期，除了強(qiáng)調(diào)做好本職工作外，還要遵守職業(yè)道德。職業(yè)道德是從事某種職業(yè)所應(yīng)遵循的道德規(guī)范和原則，其中涵蓋了職業(yè)人員應(yīng)具備的職業(yè)品質(zhì)、行為準(zhǔn)則等方面要求。在這個(gè)背景下，選項(xiàng)B-職業(yè)道德是正確的答案。2.在社會(huì)主義階段，農(nóng)業(yè)勞動(dòng)者不但繼承了傳統(tǒng)的道德規(guī)范和品質(zhì)，而且根據(jù)共產(chǎn)主義道德要求不斷提高道德水準(zhǔn)。下面各項(xiàng)要求中，不屬于社會(huì)主義農(nóng)業(yè)勞動(dòng)者的職業(yè)道德要求的是（）。A、熱愛(ài)祖國(guó)、熱愛(ài)社會(huì)主義、熱愛(ài)共產(chǎn)黨、堅(jiān)持走社會(huì)主義道路B、熱愛(ài)農(nóng)業(yè)，以農(nóng)為榮，努力增產(chǎn)，按時(shí)完成國(guó)家計(jì)劃，滿(mǎn)足人民的生活需要C、積極參加企業(yè)民主管理，講求工作實(shí)效，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本D、學(xué)習(xí)文化科學(xué)知識(shí)，掌握現(xiàn)代的農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)，做到科學(xué)種田，保護(hù)土地、發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)【正確答案】：C解析：

在社會(huì)主義階段，農(nóng)業(yè)勞動(dòng)者需要遵守一定的職業(yè)道德要求。根據(jù)題目所述，在這些選項(xiàng)中，屬于社會(huì)主義農(nóng)業(yè)勞動(dòng)者職業(yè)道德要求的有：A選項(xiàng)中熱愛(ài)祖國(guó)、熱愛(ài)社會(huì)主義、熱愛(ài)共產(chǎn)黨、堅(jiān)持走社會(huì)主義道路是對(duì)于社會(huì)主義價(jià)值觀和道德規(guī)范的支持和堅(jiān)持。B選項(xiàng)中熱愛(ài)農(nóng)業(yè)，以農(nóng)為榮，努力增產(chǎn)，按時(shí)完成國(guó)家計(jì)劃，滿(mǎn)足人民的生活需要是對(duì)于農(nóng)業(yè)勞動(dòng)本身的重視和負(fù)責(zé)任態(tài)度。D選項(xiàng)中學(xué)習(xí)文化科學(xué)知識(shí)，掌握現(xiàn)代的農(nóng)業(yè)科學(xué)技術(shù)，做到科學(xué)種田，保護(hù)土地、發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)是提高自身素質(zhì)并適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)技術(shù)的要求。然而，C選項(xiàng)中積極參加企業(yè)民主管理，講求工作實(shí)效，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本并不屬于社會(huì)主義農(nóng)業(yè)勞動(dòng)者的職業(yè)道德要求，它與管理活動(dòng)和效益相關(guān)而非道德水準(zhǔn)。因此，C選項(xiàng)是不屬于社會(huì)主義農(nóng)業(yè)勞動(dòng)者的職業(yè)道德要求。因此，選項(xiàng)C是答案。3.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在其他站線(xiàn)上超過(guò)（）時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。A、9mmB、11mmC、10mmD、12mm【正確答案】：B解析：

在鐵路線(xiàn)路中，道岔基本軌的垂直磨耗是一種常見(jiàn)的情況。為了確保安全和運(yùn)行暢通，當(dāng)60kg/m及以上鋼軌在其他站線(xiàn)上的垂直磨耗超過(guò)11mm時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行修理或更換。因此，答案選項(xiàng)B是正確的答案。4.關(guān)于曲線(xiàn)外軌超高設(shè)置的目的，敘述錯(cuò)誤的是（）。A、減少曲線(xiàn)外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等B、便于養(yǎng)護(hù)維修C、保證軌道穩(wěn)定，防止車(chē)輛傾覆D、將離心力限制在一定范圍內(nèi)，保證旅客的舒適度【正確答案】：B解析：

曲線(xiàn)外軌超高是指曲線(xiàn)處內(nèi)軌與外軌之間的垂直距離差。曲線(xiàn)外軌超高的設(shè)置有以下幾個(gè)目的：A選項(xiàng)正確，通過(guò)設(shè)置曲線(xiàn)外軌超高，可以減少曲線(xiàn)外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力均勻，并且減小鋼軌的垂直磨耗。B選項(xiàng)為錯(cuò)誤說(shuō)法，并不是曲線(xiàn)外軌超高設(shè)置的目的之一。設(shè)置曲線(xiàn)外軌超高主要是為了保證軌道的穩(wěn)定性，防止車(chē)輛傾覆，并且提高乘車(chē)的安全性。C選項(xiàng)正確，通過(guò)設(shè)置曲線(xiàn)外軌超高，可以保證軌道的穩(wěn)定性，有效地防止車(chē)輛在曲線(xiàn)處發(fā)生傾覆的情況。D選項(xiàng)正確，通過(guò)控制離心力和降低車(chē)輛的側(cè)向加速度，適當(dāng)控制曲線(xiàn)外軌超高，可以確保旅客在列車(chē)行駛過(guò)曲線(xiàn)時(shí)更加舒適。由以上分析可得，選項(xiàng)B是錯(cuò)誤的說(shuō)法。5.60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔尖軌動(dòng)程為（）。A、180mmB、160mmC、152mmD、142mm【正確答案】：B解析：

題目中提到的"60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔尖軌"是指用于鐵路線(xiàn)路的一種特定型號(hào)的道岔。這種道岔的尖軌動(dòng)程需要根據(jù)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)和測(cè)量。根據(jù)常見(jiàn)的規(guī)范要求，60kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔尖軌的動(dòng)程通常為160mm。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。6.尖軌跟端直向軌距加寬向轍叉方向遞減，距離為（）。A、1mB、1.5mC、3mD、4m【正確答案】：B解析：

尖軌跟端直向軌距加寬是鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)上的一種常見(jiàn)布置，專(zhuān)門(mén)用于強(qiáng)化車(chē)輛在彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，尖軌跟端直向軌距加寬的遞減距離通常為1.5m，即逐漸從尖軌位置遞減到端直向軌距。所以，正確答案是B.1.5m。7.長(zhǎng)軌車(chē)收軌速度不宜超過(guò)5km/h，卸軌速度不超過(guò)（）。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h【正確答案】：C解析：

根據(jù)題目所描述的情境，長(zhǎng)軌車(chē)在進(jìn)行收軌和卸軌操作時(shí)，速度的限制是必要的。在卸軌操作中，超過(guò)一定速度可能會(huì)導(dǎo)致長(zhǎng)軌車(chē)無(wú)法準(zhǔn)確控制軌道的位置，從而出現(xiàn)安全隱患。根據(jù)給出的選項(xiàng)，我們可以看出應(yīng)選取不超過(guò)15km/h這個(gè)速度，即選項(xiàng)C。因此，答案是C。8.公安消防隊(duì)撲救火災(zāi)，（）向發(fā)生火災(zāi)的單位、個(gè)人收取費(fèi)用。A、不得B、可以C、按照一定標(biāo)準(zhǔn)D、允許【正確答案】：A解析：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)消防法》的規(guī)定，公安消防隊(duì)撲救火災(zāi)時(shí)不得向發(fā)生火災(zāi)的單位、個(gè)人收取費(fèi)用，其主要目的是保障公共安全和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。所以，選項(xiàng)A"不得"是正確答案。9.鐵路軌距變化應(yīng)和緩平順，允許速度大于120km/h線(xiàn)路的軌距變化率不得大于（）。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰【正確答案】：A解析：

鐵路線(xiàn)路的軌距變化是指由于氣溫、鋪軌質(zhì)量等因素的影響，軌道所發(fā)生的由于伸縮和收縮引起的軌距變化。為了保證列車(chē)行駛的平穩(wěn)性和安全性，需要對(duì)軌距變化進(jìn)行控制。根據(jù)相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，允許速度大于120km/h線(xiàn)路的軌距變化率通常不得大于1‰（千分之一）。這意味著在每1000米的軌道長(zhǎng)度上，軌距變化不應(yīng)超過(guò)1毫米。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。10.道床一般清篩枕盒清篩深度為枕底向下（）mm，并做好排水坡。A、50～80B、50～100C、30～80D、80～100【正確答案】：B解析：

在鐵路線(xiàn)路工程中，道床清篩是指對(duì)道床上的碎石進(jìn)行清理和篩選以保持道床松軟、排水良好。而枕盒則是枕木承壓板上用來(lái)支撐軸重并改善輪盤(pán)與軌道之間隙縫狀態(tài)的裝置。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范的要求，道床一般清篩時(shí)的枕盒清篩深度應(yīng)該在50～100毫米之間，并且要做好排水坡。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。11.線(xiàn)路鋼軌（焊縫）折斷時(shí)，當(dāng)鋼軌斷縫不大于（）mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，放行列車(chē)速度不超過(guò)15km/h。A、30B、40C、50D、60【正確答案】：C解析：

當(dāng)線(xiàn)路鋼軌（焊縫）折斷時(shí)，鋼軌斷縫的大小是決定進(jìn)行緊急處理的關(guān)鍵因素。根據(jù)題目的描述，當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)（即小于等于50mm），應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，使用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，放行列車(chē)速度不超過(guò)15km/h。因此，正確答案選項(xiàng)是C.50。12.12號(hào)普通單開(kāi)道岔的尖軌尖端軌距為（）。A、1443mmB、1445mmC、1450mmD、1453mm【正確答案】：B解析：

對(duì)于12號(hào)普通單開(kāi)道岔，其尖軌尖端軌距是固定的。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在鐵路線(xiàn)路中，12號(hào)普通單開(kāi)道岔的尖軌尖端軌距通常設(shè)置為1445mm。因此，選項(xiàng)B的1445mm是正確的答案。13.道岔導(dǎo)曲線(xiàn)下股高于上股限值,臨時(shí)補(bǔ)修管理值為（）mm。A、5B、3C、2D、1【正確答案】：B解析：

在鐵路線(xiàn)路中，道岔的導(dǎo)曲線(xiàn)是一種特殊的地形特征，主要起到引導(dǎo)列車(chē)行進(jìn)方向的作用。在道岔導(dǎo)曲線(xiàn)下部，由于受到不同列車(chē)荷載和力學(xué)作用的影響，下股（靠近導(dǎo)向線(xiàn)路的一邊）可能出現(xiàn)高度偏差。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在道岔導(dǎo)曲線(xiàn)下，下股高度應(yīng)該控制在一定的限制值內(nèi)。臨時(shí)補(bǔ)修管理值是指超過(guò)這個(gè)限制值后立即采取的緊急措施。根據(jù)題目給出的選項(xiàng)，臨時(shí)補(bǔ)修管理值為3mm。因此，正確答案是B。14.膠接絕緣接頭拉開(kāi)時(shí)，應(yīng)立即擰緊兩端各(）線(xiàn)路的扣件，并加強(qiáng)觀測(cè)。A、30mB、40mC、50mD、100m【正確答案】：C解析：

在鐵路線(xiàn)路中，膠接絕緣接頭是保持連續(xù)導(dǎo)電性的重要組件。當(dāng)膠接絕緣接頭出現(xiàn)拉開(kāi)情況時(shí)，需要采取措施及時(shí)修復(fù)以確保線(xiàn)路正常運(yùn)行。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，膠接絕緣接頭拉開(kāi)時(shí)，應(yīng)立即擰緊兩端各50米范圍內(nèi)的線(xiàn)路的扣件，并加強(qiáng)觀測(cè)。這是為了避免位移繼續(xù)擴(kuò)大，盡快恢復(fù)導(dǎo)電性并確保線(xiàn)路安全運(yùn)行。因此，答案選項(xiàng)為C.50m。15.道岔查照間隔應(yīng)不得（）。A、小于1391mmB、大于1391mmC、小于1348mmD、大于1348mm【正確答案】：A解析：

根據(jù)《鐵路線(xiàn)路工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》，道岔區(qū)段是指由道岔點(diǎn)部、從屬軌道、二襯石板和鋪貼耳子板成品庫(kù)頂面組成的一組完整設(shè)備的組合體。道岔查照間隔是指區(qū)段內(nèi)相鄰兩道岔的中心線(xiàn)間距。根據(jù)規(guī)范的要求，道岔查照間隔應(yīng)該不得小于1391mm。因此，答案選項(xiàng)A是正確的。需要注意的是，在實(shí)際情況下，道岔的類(lèi)型、布置以及特殊要求等也會(huì)對(duì)道岔查照間隔有所影響，具體要求需要考慮具體情況和具體標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。16.50kg/m鋼軌普通線(xiàn)路通過(guò)總重達(dá)到（）,應(yīng)進(jìn)行線(xiàn)路大修。A、250MtB、300MtC、350MtD、450Mt【正確答案】：D解析：

根據(jù)題目中的描述，50kg/m鋼軌普通線(xiàn)路在總重達(dá)到一定水平時(shí)需要進(jìn)行線(xiàn)路大修。選項(xiàng)D中的450Mt表示總重為450噸。因此，當(dāng)鐵路線(xiàn)路通過(guò)總重達(dá)到450噸時(shí)，應(yīng)進(jìn)行線(xiàn)路大修，所以答案是選項(xiàng)D。17.安全生產(chǎn)義務(wù)有（）。A、遵章守紀(jì)，服從管理B、緊急情況下停止作業(yè)與撤離C、對(duì)安全管理的批評(píng)、檢舉、控告D、拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)【正確答案】：A解析：

安全生產(chǎn)是每個(gè)人都應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，其中對(duì)于安全生產(chǎn)的義務(wù)有多個(gè)方面：A選項(xiàng)正確，遵守相關(guān)章程和管理規(guī)定，服從管理指揮是安全生產(chǎn)的基本義務(wù)。B選項(xiàng)正確，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，及時(shí)停止作業(yè)并迅速撤離以確保自身和他人的安全。C選項(xiàng)正確，對(duì)于安全管理存在問(wèn)題的情況下，有權(quán)利進(jìn)行批評(píng)、檢舉或控告以維護(hù)安全。D選項(xiàng)正確，有權(quán)利拒絕違反規(guī)章制度的指令以及強(qiáng)行命令進(jìn)行冒險(xiǎn)作業(yè)。所以，本題的正確答案是選項(xiàng)A。18.高錳鋼整鑄轍叉心寬超過(guò)50mm兩條垂直裂紋長(zhǎng)度（含軌面部分裂紋長(zhǎng)度）超過(guò)（）時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。A、60mmB、70mmC、80mmD、90mm【正確答案】：C解析：

在鐵路線(xiàn)路工作中，高錳鋼整鑄轍叉是一種常見(jiàn)的組件，用于支持和引導(dǎo)鐵軌的轉(zhuǎn)向。由于其重要性，對(duì)高錳鋼整鑄轍叉的裂紋長(zhǎng)度有嚴(yán)格的要求。根據(jù)題目所給信息，當(dāng)高錳鋼整鑄轍叉的兩條垂直裂紋長(zhǎng)度（包括軌面部分裂紋長(zhǎng)度）超過(guò)80mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。因此，選項(xiàng)C是正確答案。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是為了確保轍叉的結(jié)構(gòu)完整和安全性能。考生需要了解相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以便能準(zhǔn)確識(shí)別和制定零部件更換的標(biāo)準(zhǔn)和程序。19.我國(guó)安全生產(chǎn)的方針是（）。A、安全生產(chǎn)、預(yù)防為主、綜合治理B、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理C、安全生產(chǎn)、注意防范、綜合治理D、安全第一、預(yù)防為主、綜合整治【正確答案】：B解析：

我國(guó)對(duì)于安全生產(chǎn)的方針是始終將安全放在首位，并以預(yù)防為主，通過(guò)綜合治理控制和管理各類(lèi)安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患。選項(xiàng)B中包含了這些核心內(nèi)容，因此是正確的答案。20.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處轍叉心垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在其他站線(xiàn)上（）時(shí),應(yīng)加強(qiáng)檢查觀測(cè)，達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。A、超過(guò)6mmB、超過(guò)8mmC、超過(guò)7mmD、超過(guò)10mm【正確答案】：B解析：

高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處的垂直磨耗是對(duì)鐵路線(xiàn)路中鋼軌安全性的評(píng)估指標(biāo)之一。根據(jù)題目給出的情境，當(dāng)50kg/m及以下的鋼軌在其他站線(xiàn)上垂直磨耗超過(guò)8mm時(shí)，就應(yīng)該加強(qiáng)檢查觀測(cè)，并達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)及時(shí)更換。因此，答案為B選項(xiàng)，超過(guò)8mm。21.以下說(shuō)法正確的是（）。A、一級(jí)高處作業(yè)：2~5m;二級(jí)高處作業(yè),5~15m;三級(jí)高處作業(yè)，15~30m;四級(jí)高處作業(yè)，30m以上B、在高處作業(yè)遇有雷擊或?yàn)踉泼懿紝⒂写罄子陼r(shí)，腳手架上的作業(yè)人員穿上雨披繼續(xù)工作C、冬季在寒冷地區(qū)從事高處作業(yè)時(shí)，要穿防滑鞋D、登高時(shí)禁止使用沒(méi)有防滑的梯子，梯檔缺損的梯子可以繼續(xù)使用【正確答案】：A解析：

選項(xiàng)A提到了不同級(jí)別的高處作業(yè)對(duì)應(yīng)的高度范圍，描述是正確的。選項(xiàng)B錯(cuò)誤。在高處作業(yè)時(shí)，遇有雷擊或?yàn)踉泼懿紝⒂写罄子陼r(shí)，為確保工作人員的安全，必須中斷作業(yè)，讓工作人員撤離高處，并采取安全措施防止被雷擊。選項(xiàng)C正確。在寒冷地區(qū)從事高處作業(yè)時(shí)，由于地面可能結(jié)冰或積雪，存在滑倒風(fēng)險(xiǎn)，因此需要穿防滑鞋來(lái)提高安全性。選項(xiàng)D錯(cuò)誤。在登高作業(yè)時(shí)，使用沒(méi)有防滑的梯子非常危險(xiǎn)，容易導(dǎo)致工作人員滑倒或失去平衡，應(yīng)該禁止使用。同時(shí)，如果梯子梯檔缺損，也是不能繼續(xù)使用的，應(yīng)該及時(shí)修理或更換。綜上所述，正確答案是A。22.施工防護(hù)中，設(shè)置防護(hù)的聯(lián)絡(luò)方法為（）。A、連續(xù)短聲B、一短一長(zhǎng)聲C、連續(xù)長(zhǎng)聲D、一短二長(zhǎng)聲【正確答案】：B解析：

在鐵路線(xiàn)路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，為了確保安全，常需要設(shè)置防護(hù)標(biāo)志或設(shè)備來(lái)提醒過(guò)往人員和車(chē)輛注意。而防護(hù)的聯(lián)絡(luò)方法一般采用聲音信號(hào)的形式。根據(jù)常規(guī)慣例，在鐵路施工中，設(shè)置防護(hù)時(shí)通常使用的聯(lián)絡(luò)方法是"一短一長(zhǎng)聲"。也就是通過(guò)發(fā)出一個(gè)短促的聲音，然后緊接著發(fā)出一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間的聲音。這種聯(lián)絡(luò)方法旨在引起人們的關(guān)注，并提示他們注意到施工區(qū)域或行人道路上的危險(xiǎn)情況。因此，選項(xiàng)B"一短一長(zhǎng)聲"是正確的答案。23.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌在到發(fā)線(xiàn)上超過(guò)（）時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。A、4mmB、6mmC、5mmD、7mm【正確答案】：B解析：

根據(jù)題目給出的條件，高錳鋼整鑄轍叉在垂直磨耗下，50kg/m及以下的鋼軌在到發(fā)線(xiàn)上超過(guò)多少毫米時(shí)需要注意檢查觀測(cè)。根據(jù)題目，選項(xiàng)B6mm是正確答案。24.以下不屬于安全生產(chǎn)十不準(zhǔn)的一項(xiàng)是（）。A、防火禁區(qū)不準(zhǔn)吸煙B、高空作業(yè)不掛安全網(wǎng)、不系安全帶，不準(zhǔn)施工C、穿高跟鞋、拖鞋、赤腳不準(zhǔn)作業(yè)D、吊車(chē)無(wú)人指揮、只要看清起落點(diǎn)也是可以吊裝的【正確答案】：D解析：

安全生產(chǎn)十不準(zhǔn)通常是指為了保障工作場(chǎng)所和操作環(huán)境的安全而禁止執(zhí)行的行為規(guī)定。從題目中給出的選項(xiàng)中，只有D選項(xiàng)不屬于安全生產(chǎn)十不準(zhǔn)的規(guī)定。A選項(xiàng)表明防火禁區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)吸煙，這是為了防止火災(zāi)等安全問(wèn)題的發(fā)生；B選項(xiàng)要求高空作業(yè)時(shí)需要掛上安全網(wǎng)、系上安全帶，這是為了防止人員從高處墜落造成傷害；C選擇禁止人們?cè)诠ぷ鲿r(shí)穿著高跟鞋、拖鞋或者赤腳，這是為了防止意外摔倒、滑倒等問(wèn)題。D選項(xiàng)中提到無(wú)人指揮的吊車(chē)只需看清起落點(diǎn)即可以吊裝，這種作業(yè)方式存在嚴(yán)重的安全隱患，因此不符合安全生產(chǎn)的要求。因此，正確答案是D。25.路堤為一般黏性土，最大高度為20m時(shí)，路堤下部高度12m坡度為（）。A、1：1.55B、1：1.65C、1：1.75D、1：1.85【正確答案】：C解析：

針對(duì)一般黏性土路堤的設(shè)計(jì)，如果最大路堤高度為20m，且路堤下部高度為12m，則可以應(yīng)用常見(jiàn)的坡度比進(jìn)行計(jì)算。常見(jiàn)的黏性土路堤坡度比如下：-1：1.5-適用于一般情況、非重要線(xiàn)路-1：1.75-適用于多數(shù)普通路堤-1：2-適用于較需要穩(wěn)定性的場(chǎng)合根據(jù)題目所述，若路堤下部高度為12m，在其中尋找符合條件的選項(xiàng)。兼顧合理的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性，坡度比選擇1：1.75。因此，正確答案是選項(xiàng)C。26.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌在到發(fā)線(xiàn)上超過(guò)（）時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。A、6mmB、8mmC、10mmD、12mm【正確答案】：B解析：

根據(jù)題目的描述，轍叉心寬為40mm的高錳鋼整鑄轍叉，在垂直磨耗（不含翼軌加高部分）達(dá)到8mm的情況下，應(yīng)及時(shí)更換50kg/m及以下的鋼軌。因此，答案選項(xiàng)B是正確的。27.道岔導(dǎo)曲線(xiàn)下股高于上股的臨時(shí)補(bǔ)修值（）mm。A、0B、1C、2D、3【正確答案】：D解析：

道岔導(dǎo)曲線(xiàn)是鐵路交通中的一種特殊結(jié)構(gòu)，它用于實(shí)現(xiàn)列車(chē)的軌道換位。在道岔的導(dǎo)曲線(xiàn)位置上，上股和下股交錯(cuò)連接在一起。對(duì)于道岔導(dǎo)曲線(xiàn)下，道岔位置上下股高度會(huì)有一定的差異。根據(jù)題目要求，臨時(shí)補(bǔ)修值為多少毫米，我們可以得知應(yīng)選擇D選項(xiàng)，也就是3毫米，并使得道岔導(dǎo)曲線(xiàn)下的下股高于上股。因此，答案是D。28.（）不屬于尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因。A、尖軌頂鐵過(guò)長(zhǎng)，補(bǔ)強(qiáng)板螺栓凸出B、基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”造成假密貼C、尖軌跟端軌縫過(guò)大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動(dòng)，過(guò)車(chē)時(shí)加大了沖擊D、基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”【正確答案】：C解析：

在鐵路線(xiàn)路中，尖軌與基本軌不密貼會(huì)增加列車(chē)行駛的阻力，影響運(yùn)營(yíng)的安全和舒適性。對(duì)于不密貼的原因，選項(xiàng)A、B和D都是可能導(dǎo)致不密貼的因素。然而，選項(xiàng)C提到的尖軌跟端軌縫過(guò)大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動(dòng)，過(guò)車(chē)時(shí)加大了沖擊，并不屬于尖軌與基本軌不密貼的原因。因此，選項(xiàng)C不屬于尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因，是本題的正確答案。29.軌檢車(chē)檢測(cè)在線(xiàn)路允許速度Vmax≤120km/h正線(xiàn)地段，軌向II級(jí)容許偏差管理值為（）。A、8mmB、10mmC、12mmD、14mm【正確答案】：B解析：

針對(duì)行車(chē)速度不同，鐵路軌道的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)有所調(diào)整。在正線(xiàn)地段且允許最高時(shí)速Vmax≤120km/h的情況下，軌檢車(chē)針對(duì)軌向II級(jí)容許偏差管理值給出的標(biāo)準(zhǔn)是10mm。因此，正確答案為B選項(xiàng)。30.普通線(xiàn)路道岔導(dǎo)曲線(xiàn)中部軌距加寬，直尖軌時(shí)向兩端遞減至尖軌跟端為（），至轍叉前端為4m。A、1mB、2mC、3mD、4m【正確答案】：C解析：

普通線(xiàn)路道岔的導(dǎo)曲線(xiàn)是為了使列車(chē)在通過(guò)道岔區(qū)段時(shí)能夠平穩(wěn)過(guò)渡，減少列車(chē)運(yùn)行速度的變化。在道岔導(dǎo)曲線(xiàn)中部軌距加寬的設(shè)計(jì)中，尖軌跟端至轍叉前端的距離通常為4m。因此，談?wù)摗爸奔廛墪r(shí)向兩端遞減”的敘述并沒(méi)有出現(xiàn)在題目中。題目只給出了尖軌跟端至轍叉前端的距離為4m，沒(méi)有提及其他部分的軌距變化情況。根據(jù)題目的描述，“尖軌跟端為（），至轍叉前端為4m”，提供的選擇項(xiàng)中只有選項(xiàng)C符合條件，所以答案是C選項(xiàng)。31.線(xiàn)路允許速度大于160km/h的正線(xiàn)道岔（直向）與曲線(xiàn)超高順坡終點(diǎn)之間的直線(xiàn)段長(zhǎng)度，一般情況下不應(yīng)小于（）。A、50mB、60mC、70mD、80m【正確答案】：C解析：

在鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)中，為確保安全和運(yùn)行平穩(wěn)，對(duì)于允許速度大于160km/h的正線(xiàn)道岔（直向）與曲線(xiàn)超高順坡終點(diǎn)之間的直線(xiàn)段長(zhǎng)度有一定的要求。一般情況下，這個(gè)直線(xiàn)段的長(zhǎng)度不應(yīng)小于70m。因此，正確答案是選項(xiàng)C。32.個(gè)別更換夾板后放行列車(chē)（）。A、不限速B、限速5km/hC、限速25km/hD、限速45km/h【正確答案】：A解析：

對(duì)于個(gè)別更換夾板后放行列車(chē)，根據(jù)《鐵路線(xiàn)路工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（TB10010-2016）的規(guī)定，在確保施工質(zhì)量符合要求以及沒(méi)有明顯不良現(xiàn)象的情況下，可以不限速放行列車(chē)。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。33.當(dāng)線(xiàn)路出現(xiàn)連續(xù)碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)采取限速或封鎖措施，進(jìn)行（）。A、緊急處理B、臨時(shí)處理C、永久處理D、放行列車(chē)【正確答案】：A解析：

當(dāng)鐵路線(xiàn)路出現(xiàn)連續(xù)碎裂擴(kuò)大的情況時(shí)，需要采取緊急處理措施。這包括限制列車(chē)速度或者封鎖相關(guān)區(qū)段，以確保行車(chē)安全和防止進(jìn)一步的損壞事故發(fā)生。因此，選項(xiàng)A緊急處理是正確答案。34.高空作業(yè)分為四個(gè)等級(jí)，其中第二等級(jí)的高度為（）。A、2~5mB、5~15mC、15~30mD、30m以上【正確答案】：B解析：

根據(jù)鐵路線(xiàn)路工二級(jí)理論中級(jí)工的知識(shí)，高空作業(yè)被分為四個(gè)等級(jí)，每個(gè)等級(jí)對(duì)應(yīng)不同的高度要求。根據(jù)題目給出的選項(xiàng)：A選項(xiàng)，高度范圍為2~5m；B選項(xiàng)，高度范圍為5~15m；C選項(xiàng)，高度范圍為15~30m；D選項(xiàng)，高度超過(guò)30m。根據(jù)題目【正確答案】：第二等級(jí)的高度為5~15m，即選項(xiàng)B是正確答案。35.作用于鋼軌上的（）力稱(chēng)為爬行力。A、豎向B、縱向水平C、橫向D、扣件抵抗【正確答案】：B解析：

在鐵路線(xiàn)路中，當(dāng)列車(chē)通過(guò)時(shí)，鋼軌會(huì)受到各種力的作用。其中，縱向水平力是作用于鋼軌上的一種力，被稱(chēng)為爬行力。這個(gè)力是由列車(chē)牽引力、制動(dòng)力、側(cè)移力等造成的。它會(huì)對(duì)鐵軌產(chǎn)生影響，可能引起軌道變形和磨損。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。36.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車(chē)，盡快采取措施，恢復(fù)線(xiàn)路，首列放行列車(chē)速度不超過(guò)（），并派專(zhuān)人看守、整修線(xiàn)路，逐步提高行車(chē)速度。A、5km/hB、15km/hC、25km/hD、45km/h【正確答案】：B解析：

當(dāng)發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)，為了安全和恢復(fù)線(xiàn)路的順暢，必須立即攔停列車(chē)，并盡快采取相應(yīng)的措施進(jìn)行修復(fù)。在首次放行列車(chē)之前，需要進(jìn)行臨時(shí)修復(fù)和對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行維護(hù)。根據(jù)試題提供的答案，首列放行列車(chē)的速度不得超過(guò)15km/h。這是為了確保列車(chē)穩(wěn)定通過(guò)并減小進(jìn)一步損壞的風(fēng)險(xiǎn)。因此，選項(xiàng)B（15km/h）是該題的正確答案。37.軌向偏差是用（）測(cè)量的最大矢度值。A、1m尺B、5m弦C、10m弦D、20m弦【正確答案】：C解析：

軌向偏差是用測(cè)量設(shè)備來(lái)衡量鐵軌上的凸度或凹度的一種指標(biāo)。其中，軌向偏差通常使用弦測(cè)量進(jìn)行評(píng)估。測(cè)量中應(yīng)用的弦長(zhǎng)度表示了在測(cè)量時(shí)所采集到的連續(xù)一段鐵軌表面的點(diǎn)，弦測(cè)量的單位通常以米為基礎(chǔ)。根據(jù)題目中所描述的情況，正確答案是選項(xiàng)C-10m弦。這意味著測(cè)量時(shí)會(huì)使用長(zhǎng)度為10米的弦來(lái)獲取軌道的最大矢度值。38.無(wú)縫線(xiàn)路地段，工區(qū)常備切軌機(jī)數(shù)是（）。A、1套/工區(qū)B、2套/工區(qū)C、3套/工區(qū)D、4套/工區(qū)【正確答案】：A解析：

在無(wú)縫線(xiàn)路地段，由于需要進(jìn)行切割和更換軌道的工作，通常會(huì)配備一套切軌機(jī)。這樣的配置可以滿(mǎn)足對(duì)軌道維修保養(yǎng)的需求。因此，選項(xiàng)A"1套/工區(qū)"是正確的答案。39.在路基地下排水設(shè)備中，（）用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩(wěn)定邊坡。A、滲水涵洞B、明溝及排水槽C、邊坡滲溝D、立體集水滲井與滲管【正確答案】：C解析：

在路基地下排水設(shè)備中，用來(lái)疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水，以穩(wěn)定邊坡的是邊坡滲溝。邊坡滲溝通常是由邊坡頂部到底部交錯(cuò)布置的凹槽構(gòu)成，可以導(dǎo)水并穩(wěn)定邊坡。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。40.安全生產(chǎn)中的“三違”是指（）。A、違法作業(yè)、違章指揮、違章運(yùn)輸B、違章指揮、違反勞動(dòng)紀(jì)律、戴手套操作機(jī)床C、違章作業(yè)、違章指揮、違章運(yùn)輸D、違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動(dòng)紀(jì)律【正確答案】：D解析：

在安全生產(chǎn)中，“三違”是指違章作業(yè)、違章指揮和違反勞動(dòng)紀(jì)律。這意味著執(zhí)行工作過(guò)程中沒(méi)有按照規(guī)定的安全操作程序進(jìn)行，違反了相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度。因此，正確答案是選項(xiàng)D，即違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動(dòng)紀(jì)律。41.根據(jù)《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》，軌檢車(chē)超限報(bào)告中，每處II級(jí)超限扣分為（）。A、1分B、5分C、10分D、100分【正確答案】：B解析：

根據(jù)《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》，軌檢車(chē)超限報(bào)告中，每處II級(jí)超限扣分為5分。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。42.尖軌尖端軌距加寬，允許速度不大于120km/h的道岔應(yīng)按不大于（）的遞減率遞減至基本軌接頭。A、3‰B、4‰C、6‰D、8‰【正確答案】：C解析：

當(dāng)尖軌尖端的軌距加寬時(shí)，為了確保列車(chē)在道岔上以穩(wěn)定和安全的速度通過(guò)，需要逐漸減小加寬部分的軌距。根據(jù)鐵路工程規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于允許的最大速度不超過(guò)120km/h的道岔來(lái)說(shuō)，該減小軌距的遞減率應(yīng)該不大于6‰。因此，選項(xiàng)C是正確答案。43.允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于50mm且深度大于10mm的掉塊時(shí)，應(yīng)判為（）標(biāo)準(zhǔn)。A、重傷B、輕傷C、折斷D、核傷【正確答案】：C解析：

根據(jù)《鐵路線(xiàn)路工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)允許速度不大于160km/h的區(qū)段鋼軌頂面上存在長(zhǎng)度大于50mm且深度大于10mm的掉塊時(shí)，應(yīng)判定為"折斷"標(biāo)準(zhǔn)。選項(xiàng)C是正確的答案。44.一個(gè)社會(huì)的和諧，在本質(zhì)上體現(xiàn)為一種（）的和諧。A、文化氛圍B、輿論氛圍C、文化精神D、社會(huì)氛圍【正確答案】：C解析：

一個(gè)社會(huì)的和諧在本質(zhì)上體現(xiàn)為一種文化精神的和諧。社會(huì)的和諧是指社會(huì)各成員之間相互協(xié)調(diào)、相互尊重、相互支持的狀態(tài)，這種和諧要建立在共同的價(jià)值觀、道德規(guī)范和文化傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上。因此，選項(xiàng)C-文化精神是正確的答案。45.轍叉號(hào)數(shù)N等于轍叉角的（）值。A、正弦B、余弦C、余切D、正切【正確答案】：C解析：

轍叉號(hào)數(shù)N表示多股軌道匯合時(shí)的幾何關(guān)系，它等于轍叉角的余切值。轍叉角是指由不同弧度的曲線(xiàn)連接起來(lái)形成的交叉，用來(lái)滿(mǎn)足列車(chē)運(yùn)行的需要。因此，正確答案是選項(xiàng)C，N等于轍叉角的余切值。46.無(wú)縫線(xiàn)路內(nèi)部溫度應(yīng)力的大小與（）有關(guān)。A、鋼軌長(zhǎng)度B、鋼軌類(lèi)型C、軌溫變化幅度D、氣溫【正確答案】：C解析：

無(wú)縫線(xiàn)路內(nèi)部溫度應(yīng)力是由于軌溫的變化造成的，因此與軌溫的變化幅度有關(guān)。選項(xiàng)C正確地揭示了無(wú)縫線(xiàn)路內(nèi)部溫度應(yīng)力大小的相關(guān)性。選項(xiàng)A的鋼軌長(zhǎng)度、選項(xiàng)B的鋼軌類(lèi)型和選項(xiàng)D的氣溫都涉及其他因素，但并不直接與無(wú)縫線(xiàn)路內(nèi)部溫度應(yīng)力的大小相關(guān)。綜上所述，答案是C。47.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌在正線(xiàn)上超過(guò)（）時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。A、4mmB、5mmC、6mmD、7mm【正確答案】：C解析：

根據(jù)題目所述，當(dāng)高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處垂直磨耗達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，需要及時(shí)更換鋼軌。答案是C.6mm。因此，當(dāng)垂直磨耗達(dá)到或超過(guò)6mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換鋼軌。48.鋼軌斷縫小于30mm時(shí)，應(yīng)采?。ǎ?。A、緊急處理B、臨時(shí)處理C、永久處理D、放行列車(chē)【正確答案】：A解析：

當(dāng)鋼軌的斷縫小于30mm時(shí)，這被認(rèn)為是一種較大的異常情況。為確保鐵路線(xiàn)路的安全運(yùn)行，應(yīng)立即采取緊急處理措施。因此,選項(xiàng)A是正確的答案。49.鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于（）mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線(xiàn)路進(jìn)行臨時(shí)處理。A、30B、40C、50D、60【正確答案】：C解析：

當(dāng)鋼軌存在嚴(yán)重折損或者斷縫大于50mm，并且無(wú)法立即進(jìn)行焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)該采取臨時(shí)措施來(lái)封鎖線(xiàn)路進(jìn)行處理。根據(jù)題目的描述，選項(xiàng)C中的50mm是正確答案。這個(gè)尺寸標(biāo)準(zhǔn)是為了確保鐵路線(xiàn)路的安全和正常運(yùn)行。50.容許速度大于120km/h的線(xiàn)路,應(yīng)鋪設(shè)（）混凝土枕。A、I型B、II型C、III型D、IV型【正確答案】：C解析：

根據(jù)鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范，《鐵路線(xiàn)路工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50487）中規(guī)定了四種類(lèi)型的混凝土枕，分別為I型、II型、III型和IV型。不同類(lèi)型的混凝土枕適用于不同的線(xiàn)路速度等級(jí)。其中，容許速度大于120km/h的線(xiàn)路應(yīng)該鋪設(shè)III型混凝土枕。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。51.曲線(xiàn)超高順坡坡度，最大不得大于（）。A、3‰B、2.5‰C、2‰D、3.5‰【正確答案】：C解析：

曲線(xiàn)超高順坡坡度是指在鐵路曲線(xiàn)段上，由于列車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)需要克服向心力產(chǎn)生的壓力，為了保證列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)不發(fā)生脫軌等安全問(wèn)題，需要限制曲線(xiàn)超高順坡的坡度。根據(jù)相關(guān)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，曲線(xiàn)超高順坡坡度最大不得大于2‰（即每千米的高差不得超過(guò)2米）。所以，答案選項(xiàng)C是正確的。52.60kg/m鋼軌12號(hào)普通單開(kāi)道岔全長(zhǎng)為（）。A、28848mmB、29569mmC、36815mmD、37907mm【正確答案】：D解析：

根據(jù)鐵路線(xiàn)路工的知識(shí)，鋼軌是鋪設(shè)在鐵路上承載列車(chē)行駛的重要構(gòu)件。開(kāi)道岔是鐵路道岔中一種常見(jiàn)的類(lèi)型，用于實(shí)現(xiàn)列車(chē)在不同股道之間切換。選擇題給出了60kg/m鋼軌的12號(hào)普通單開(kāi)道岔的全長(zhǎng)選項(xiàng)。根據(jù)常見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，該類(lèi)型的道岔的全長(zhǎng)應(yīng)為37907mm，因此答案選D。53.無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)軌條因鋼軌重傷、折斷進(jìn)行永久處理時(shí),應(yīng)確保修復(fù)后（）不變。A、長(zhǎng)度B、鎖定軌溫C、型號(hào)D、軌溫【正確答案】：B解析：

題目涉及修復(fù)無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)軌條的永久處理問(wèn)題。選擇合適的策略以確保修復(fù)后的狀態(tài)符合要求。在這種情況下，需要確保修復(fù)后的鐵軌鎖定的軌溫不發(fā)生變化。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。修復(fù)過(guò)程中應(yīng)采取措施使鐵軌保持穩(wěn)定的溫度狀態(tài)。54.線(xiàn)路上個(gè)別插入的短軌，在站線(xiàn)上不得短于4.5m,并不得連續(xù)插入（）根及以上。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：

根據(jù)題目的敘述，線(xiàn)路上個(gè)別插入的短軌在站線(xiàn)上需要滿(mǎn)足兩個(gè)要求：不得短于4.5m，且不得連續(xù)插入2根及以上。因此，正確答案是選項(xiàng)B，即不得連續(xù)插入2根及以上。55.職業(yè)道德范疇是反映職業(yè)道德現(xiàn)象的特性、方面和關(guān)系的基本概念，以下不屬于社會(huì)主義職業(yè)道德范疇的有（）。A、職業(yè)理想B、職業(yè)習(xí)慣C、職業(yè)榮譽(yù)D、職業(yè)幸?！菊_答案】：B解析：

職業(yè)道德是指在特定職業(yè)領(lǐng)域中從事工作的人員，通過(guò)遵守職業(yè)道德準(zhǔn)則和規(guī)范來(lái)履行職業(yè)責(zé)任、維護(hù)社會(huì)秩序和實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。職業(yè)道德范疇反映了職業(yè)道德現(xiàn)象的特性、方面和關(guān)系。根據(jù)社會(huì)主義職業(yè)道德原則，職業(yè)道德范疇包括了職業(yè)理想、職業(yè)榮譽(yù)和職業(yè)幸福等。這些都是體現(xiàn)了職業(yè)人員應(yīng)具備的價(jià)值追求和積極向上的職業(yè)精神。選項(xiàng)B中的"職業(yè)習(xí)慣"不屬于社會(huì)主義職業(yè)道德范疇。職業(yè)習(xí)慣是指在長(zhǎng)期實(shí)踐中形成的一種固定的行為規(guī)范和思維方式，雖然對(duì)于個(gè)人工作能力和工作效率具有重要的影響，但它更多是指技術(shù)和操作層面的規(guī)范，并非特指職業(yè)道德表達(dá)中的范疇。因此，正確答案是選項(xiàng)B。56.卸砟運(yùn)行速度應(yīng)控制在（），夜間或隧道內(nèi)卸砟時(shí)必須保證充足照明。A、7～14km/hB、8～15km/hC、9～11km/hD、8～16km/h【正確答案】：B解析：

根據(jù)題目的描述，在進(jìn)行卸砟操作時(shí)，需要控制卸砟運(yùn)行速度，并夜間或隧道內(nèi)進(jìn)行卸砟時(shí)要確保充足的照明。然而，具體的控制范圍應(yīng)該是多少呢？根據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定和安全考慮，一般情況下，卸砟運(yùn)行速度會(huì)控制在較低的范圍內(nèi)。從給出的選項(xiàng)中，符合這個(gè)條件的是選項(xiàng)B的8～15km/h。此外，題目還提到了夜間或隧道內(nèi)卸砟時(shí)充足的照明必須得到保證。這個(gè)要求是為了確保操作人員能夠清晰地看到卸砟區(qū)域，確保操作的安全進(jìn)行。因此，正確答案是選項(xiàng)B的8～15km/h。57.我國(guó)社會(huì)主義道德建設(shè)的原則是（）。A、人道主義B、集體主義C、功利主義D、合理利己主義【正確答案】：B解析：

我國(guó)社會(huì)主義道德建設(shè)的原則是集體主義。在社會(huì)主義社會(huì)中，個(gè)人的行為和利益必須服從集體和社會(huì)的利益，體現(xiàn)集體主義理念。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。58.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線(xiàn)上超過(guò)（）時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。A、4mmB、6mmC、8mmD、10mm【正確答案】：B解析：

根據(jù)題目所提供的信息，在鐵路道岔基本軌道超過(guò)一定磨耗時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)修理或更換。具體而言，題目中提到了鋼軌的規(guī)格為60kg/m及以上，并且要求在允許速度大于120km/h的正線(xiàn)上磨耗超過(guò)一定數(shù)值時(shí)進(jìn)行處理。正確答案是選項(xiàng)B，即當(dāng)?shù)啦砘拒壌怪蹦ズ某^(guò)6mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。59.周檢項(xiàng)目：鋼軌（檢查已標(biāo)劃的傷損軌有無(wú)變化）、接頭加板、扣件、排水溝、軌枕及支撐塊、路基、道床、（）、溫調(diào)器、擋車(chē)器等。A、接觸網(wǎng)B、管壁C、道岔D、線(xiàn)纜【正確答案】：C解析：

根據(jù)題目提供的信息，可以看出該題目是關(guān)于鐵路線(xiàn)路工的周檢項(xiàng)目。在這個(gè)項(xiàng)目中，需要檢查多個(gè)細(xì)節(jié)以確保線(xiàn)路的安全和可靠性。其中，排除選項(xiàng)A接觸網(wǎng)、選項(xiàng)B管壁和選項(xiàng)D線(xiàn)纜，因?yàn)樗鼈儾粚儆谥軝z項(xiàng)目的范圍內(nèi)。道岔作為鐵路線(xiàn)路中重要的組成部分之一，需要定期檢查和維護(hù)，因此道岔是正確的答案選項(xiàng)C。綜上所述，答案是C：道岔。60.60kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為（）。A、16mmB、17mmC、18mmD、19mm【正確答案】：C解析：

在鐵路線(xiàn)路施工和維護(hù)中，鋼軌的構(gòu)造軌縫是指兩根鋼軌之間的間隙。對(duì)于60kg/m鋼軌而言，其構(gòu)造軌縫一般為18mm。因此，正確答案是C選項(xiàng)，18mm。61.我國(guó)安全色標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（）。A、紅、黃、黑、藍(lán)B、紅、黃、藍(lán)、綠C、紅、藍(lán)、白、綠D、白、藍(lán)、棕、黃【正確答案】：B解析：

根據(jù)我國(guó)的安全色標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在鐵路線(xiàn)路工領(lǐng)域，安全色標(biāo)準(zhǔn)采用紅、黃、藍(lán)、綠四種顏色。這些顏色通常用于指示不同類(lèi)型的信號(hào)和警示標(biāo)識(shí)，以確保施工人員和列車(chē)駕駛員在鐵路施工區(qū)域中保持安全。因此，正確答案是選項(xiàng)B：紅、黃、藍(lán)、綠。62.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：道岔長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓松動(dòng)，每個(gè)扣（）分。A、39B、40C、41D、42【正確答案】：C解析：

根據(jù)《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，道岔長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓松動(dòng)，每個(gè)扣41分。因此，C選項(xiàng)是正確的答案。63.裝載材料工具時(shí)應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載超載和超出（）。A、車(chē)廂B、限界C、車(chē)頂D、車(chē)門(mén)【正確答案】：B解析：

在裝載材料和工具時(shí)，確保裝載穩(wěn)固是非常重要的，以防止其偏載、超載或者超出限界。限界指的是鐵路線(xiàn)路的固定結(jié)構(gòu)物或者設(shè)備所規(guī)定的垂直或水平方向的最大尺寸限制。因此，在裝載材料和工具時(shí)，必須遵守限界要求，不得超出規(guī)定的尺寸限制，選項(xiàng)B即為正確答案。其他選項(xiàng)可能也需要注意，但對(duì)于裝載材料和工具來(lái)說(shuō)，限界是一個(gè)更直接相關(guān)的因素。64.減速地點(diǎn)標(biāo)應(yīng)設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各（）處。A、18mB、20mC、22mD、25m【正確答案】：B解析：

根據(jù)鐵路線(xiàn)路工作規(guī)范的相關(guān)要求，減速地點(diǎn)標(biāo)是鐵路線(xiàn)路上用來(lái)提示列車(chē)減速的標(biāo)志，應(yīng)該設(shè)置在需要減速的區(qū)域兩端。根據(jù)給出選項(xiàng)，距離的計(jì)量單位為米，通過(guò)計(jì)算可得，B選項(xiàng)中的20m最接近減速地點(diǎn)標(biāo)的位置要求。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。65.社會(huì)主義道德最?泛的社會(huì)基礎(chǔ)是（）。A、公民道德B、社會(huì)道德C、職業(yè)道德D、個(gè)?道德【正確答案】：A解析：

社會(huì)主義道德的廣泛社會(huì)基礎(chǔ)是公民道德。公民道德是指公民在社會(huì)交往和行為中所應(yīng)當(dāng)具備的基本道德準(zhǔn)則和規(guī)范，涵蓋了個(gè)人與他人、個(gè)人與社會(huì)、個(gè)人與國(guó)家之間的道德關(guān)系。在社會(huì)主義社會(huì)中，公民道德成為了維護(hù)社會(huì)秩序、促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展的重要基礎(chǔ)。因此，正確答案是A.66.（）是影響無(wú)縫線(xiàn)路特性和進(jìn)行無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)與管理的重要要物理參數(shù)(因素)。A、濕度B、天氣C、溫度D、氣溫【正確答案】：C解析：

無(wú)縫線(xiàn)路的設(shè)計(jì)與管理受到許多物理參數(shù)的影響，其中溫度是其中一個(gè)重要的因素。溫度的變化會(huì)引起無(wú)縫線(xiàn)路的膨脹和收縮，進(jìn)而影響線(xiàn)路的特性和性能。因此，在進(jìn)行無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)與管理時(shí)，溫度是必須考慮的關(guān)鍵參數(shù)。因此，正確答案是選項(xiàng)C。67.某曲線(xiàn)半徑為400m，超高為125mm，允許最大未被平衡超高采用75mm，則該曲線(xiàn)最高允許速度為（）。A、82.3km/hB、85km/hC、90km/hD、45km/h【正確答案】：A解析：

根據(jù)題目提供的曲線(xiàn)半徑和超高信息，我們可以利用相關(guān)的公式來(lái)計(jì)算最高允許速度。在這里，我們可以使用設(shè)計(jì)速度和并設(shè)定的最大未被平衡超高來(lái)計(jì)算。根據(jù)設(shè)計(jì)速度和曲線(xiàn)半徑的關(guān)系（V=(3.6*r*√A)/13），其中V表示速度（km/h），r表示曲線(xiàn)半徑（m），A表示超高（mm）在本題中可以得到以下計(jì)算式：V=(3.6*400*√125)/13≈82.3km/h。因此，最高允許速度為82.3km/h。所以，答案選項(xiàng)A是正確的。68.更換夾板作業(yè)完畢后，其軌距±（）mm，軌距變化率正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)不大于1‰，其他站線(xiàn)不大于2‰。A、0B、1C、2D、3【正確答案】：C解析：

根據(jù)題目的描述，更換夾板作業(yè)完成后，軌距可能會(huì)發(fā)生一定的變化。然而，這個(gè)變化有限制條件，即正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)的軌距變化率不大于1‰，其他站線(xiàn)不大于2‰。根據(jù)答案選項(xiàng)，C選項(xiàng)表示軌距變化范圍為±2mm。由于題干中未指明以何種單位來(lái)衡量軌距變化率，而±2mm是具體數(shù)值，因此可以推斷C選項(xiàng)的正確性。因此，答案是C。69.道床抵抗軌道框架（）的阻力叫道床橫向阻力。A、豎向位移B、橫向位移C、縱向位移D、水平位移【正確答案】：B解析：

道床橫向阻力是指道床對(duì)軌道框架產(chǎn)生的阻力，抵抗軌道框架的橫向位移。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)鐵路線(xiàn)路時(shí)，會(huì)在軌道上施加橫向力，并試圖使軌道框架發(fā)生橫向位移。為了保持軌道的穩(wěn)定性，道床通過(guò)與軌枕和彈性墊板的結(jié)合和摩擦作用，產(chǎn)生一個(gè)反向的力，抵抗軌道框架的橫向位移。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。70.60kg/m鋼軌普通線(xiàn)路通過(guò)總重達(dá)到（）,應(yīng)進(jìn)行線(xiàn)路大修。A、400MtB、500MtC、550MtD、600Mt【正確答案】：D解析：

根據(jù)《鐵路線(xiàn)路大修管理辦法》的規(guī)定，60kg/m鋼軌普通線(xiàn)路的總重達(dá)到600Mt時(shí)，應(yīng)進(jìn)行線(xiàn)路大修。因此，正確答案是選項(xiàng)D。71.無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)軌條的（）可以設(shè)置在曲線(xiàn)上。A、伸縮區(qū)B、緩沖區(qū)C、伸縮區(qū)和緩沖區(qū)D、固定區(qū)【正確答案】：D解析：

在鐵路線(xiàn)路中，無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)軌條是由多個(gè)長(zhǎng)度較長(zhǎng)的軌條連接而成的，并且一般情況下，這些長(zhǎng)軌條會(huì)根據(jù)曲線(xiàn)的需要進(jìn)行設(shè)置。其中，設(shè)置在曲線(xiàn)上的部分一般被稱(chēng)為固定區(qū)。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。72.道岔后連接曲線(xiàn)的外軌超高不宜大于（）mm。A、13B、14C、15D、20【正確答案】：B解析：

道岔后連接曲線(xiàn)的外軌超高是指道岔脫離狀態(tài)時(shí)，通過(guò)連接曲線(xiàn)與普通軌道相連的外側(cè)軌道與普通軌道之間的高度差。這個(gè)數(shù)值會(huì)影響列車(chē)在道岔區(qū)段的穩(wěn)定性和運(yùn)行平穩(wěn)性。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，道岔后連接曲線(xiàn)的外軌超高一般不宜大于14mm（毫米）。選項(xiàng)B的14mm符合這個(gè)要求，所以選項(xiàng)B是正確的答案。73.多人在一起作業(yè)時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互之間保持一定的（），防止工具碰撞傷人。A、安全距離B、長(zhǎng)度C、高差D、寬度【正確答案】：A解析：

在多人協(xié)作作業(yè)時(shí)，為了確保工作的安全進(jìn)行，避免工具碰撞傷人的發(fā)生，需要統(tǒng)一指揮和保持一定的安全距離。選項(xiàng)A中的"安全距離"是組織協(xié)同工作過(guò)程中考慮的一個(gè)重要因素。通過(guò)保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，可以減少不必要的接觸和碰撞，從而降低事故風(fēng)險(xiǎn)，并確保工作的順利進(jìn)行。因此，選項(xiàng)A是正確答案。74.在電氣化線(xiàn)路上作業(yè)，兩股鋼軌同時(shí)起道時(shí)，兩股鋼軌起道量相差不得超過(guò)（）mm。A、9B、10C、11D、12【正確答案】：C解析：

在電氣化鐵路線(xiàn)路上，鋼軌的接觸應(yīng)當(dāng)保持一定的高度差以確保良好的導(dǎo)電性能和安全性能。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在同時(shí)起道時(shí)，兩股鋼軌的起道量差距不得超過(guò)11mm。因此，選項(xiàng)C的答案是正確的。75.某正線(xiàn)曲線(xiàn)半徑為800m時(shí)，其緩和曲線(xiàn)的正矢與計(jì)劃正矢差不得超過(guò)（）。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm【正確答案】：B解析：

在鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)中，為了確保列車(chē)的安全、平穩(wěn)運(yùn)行，在曲線(xiàn)區(qū)域通常設(shè)置緩和曲線(xiàn)。緩和曲線(xiàn)用于過(guò)渡從直線(xiàn)軌道到曲線(xiàn)軌道之間的變換，以減小列車(chē)在進(jìn)出曲線(xiàn)時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向加速度。曲線(xiàn)的緩和曲線(xiàn)也需要滿(mǎn)足一定的設(shè)計(jì)要求，其中之一就是緩和曲線(xiàn)的正矢與計(jì)劃正矢差（即偏差）的限制。這個(gè)偏差限制值通常以毫米（mm）為單位。根據(jù)題目給出的選項(xiàng)，某正線(xiàn)曲線(xiàn)半徑為800m，要求緩和曲線(xiàn)的正矢與計(jì)劃正矢差不得超過(guò)4mm。因此，答案選項(xiàng)B是正確的。76.根據(jù)《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》，軌檢車(chē)超限報(bào)告中，每處III級(jí)超限扣分為（）。A、10分B、100分C、300分D、301分【正確答案】：B解析：

根據(jù)《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》中關(guān)于軌檢車(chē)超限報(bào)告的規(guī)定，每處III級(jí)超限將被扣100分。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。77.（）是指在勞動(dòng)生產(chǎn)過(guò)程中，通過(guò)努力改善勞動(dòng)條件，克服不安全因素，防止事故發(fā)生，使企業(yè)生產(chǎn)在保證勞動(dòng)者安全健康和國(guó)家財(cái)產(chǎn)及人民生命財(cái)產(chǎn)安全的前提下順利進(jìn)行。A、安全管理B、安全生產(chǎn)管理C、安全生產(chǎn)D、生產(chǎn)管理【正確答案】：C解析：

題目中描述了在勞動(dòng)生產(chǎn)過(guò)程中通過(guò)改善勞動(dòng)條件、克服不安全因素、防止事故發(fā)生的行為，以確保勞動(dòng)者安全健康和國(guó)家財(cái)產(chǎn)及人民生命財(cái)產(chǎn)安全的前提下順利進(jìn)行生產(chǎn)。根據(jù)描述，選擇C"安全生產(chǎn)"作為答案是最符合題目要求78.在公共娛樂(lè)場(chǎng)所，手提式滅火器的最大保護(hù)距離是（）米。A、18B、20C、25D、35【正確答案】：B解析：

在公共娛樂(lè)場(chǎng)所，手提式滅火器的最大保護(hù)距離是按照相關(guān)規(guī)定確定的。根據(jù)《消防法》和《滅火器使用與維護(hù)規(guī)定》，對(duì)于一般性的室內(nèi)場(chǎng)所（包括公共娛樂(lè)場(chǎng)所），手提式滅火器的最大保護(hù)距離通常是20米。這意味著，在場(chǎng)所內(nèi)部移動(dòng)20米以?xún)?nèi)的位置，應(yīng)當(dāng)備有手提式滅火器以供使用。因此，正確答案是選項(xiàng)B：20。79.無(wú)論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路軌向不良，用10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱?，?dāng)平均值達(dá)到（）mm，必須立即設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù)，及時(shí)通知車(chē)站，并采取鋼軌降溫、切割等緊急措施，消除故障后放行列車(chē)。A、10B、12C、15D、24【正確答案】：B解析：

根據(jù)題目的描述，當(dāng)發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路軌向不良時(shí)，采用10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱?。如果平均值達(dá)到12mm，就必須立即設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù)，并通知車(chē)站，采取緊急措施（如鋼軌降溫、切割等）來(lái)修復(fù)線(xiàn)路。只有故障被消除后，列車(chē)才能繼續(xù)行駛。因此，選項(xiàng)B的答案是正確的。80.在線(xiàn)路上焊接時(shí)氣溫不應(yīng)低于0℃。放行列車(chē)時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于（）℃。A、100B、200C、300D、400【正確答案】：C解析：

在線(xiàn)路上進(jìn)行焊接操作時(shí)，應(yīng)注意環(huán)境溫度對(duì)焊縫的影響。根據(jù)鐵路行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，在放行列車(chē)之前，焊縫的溫度應(yīng)保持低于300℃。因?yàn)檫^(guò)高的焊縫溫度可能會(huì)導(dǎo)致焊接位置的變形或損壞，從而影響線(xiàn)路的安全運(yùn)行。綜上所述，選項(xiàng)C的答案是正確的。81.道岔護(hù)背距離（轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得大于（）mm。A、1391B、1348C、1435D、1388【正確答案】：B解析：

在鐵路線(xiàn)路工中，道岔護(hù)背距離指的是轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離。根據(jù)《鐵路道岔技術(shù)條件》的規(guī)定，道岔護(hù)背距離不得超過(guò)1348毫米。因此，選項(xiàng)B是正確答案。82.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），60kg/m及以上鋼軌在允許速度大于120km/h的正線(xiàn)上超過(guò)（）時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正確答案】：C解析：

根據(jù)題目，當(dāng)高錳鋼整鑄轍叉心寬度40mm斷面處的垂直磨耗超過(guò)4mm時(shí)，在允許速度大于120km/h的正線(xiàn)上，應(yīng)注意進(jìn)行檢查觀測(cè)。因此，正確答案選項(xiàng)為C。83.保證無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)鋼軌在冬天不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道事故的軌溫是（）。A、鋼軌溫度B、中間軌溫C、天氣溫度D、設(shè)計(jì)鎖定軌溫【正確答案】：D解析：

保證無(wú)縫線(xiàn)路長(zhǎng)鋼軌在冬天不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道事故的關(guān)鍵是控制軌道的溫度變化。為此，設(shè)計(jì)鎖定軌溫是一種常用的方法。設(shè)計(jì)鎖定軌溫是根據(jù)鐵軌材料的熱脹冷縮特性和環(huán)境條件進(jìn)行計(jì)算，并確定應(yīng)保持的軌道溫度范圍。因而，選項(xiàng)D中的"設(shè)計(jì)鎖定軌溫"是正確答案。84.曲線(xiàn)地段，未被平衡過(guò)超高，困難情況下不得大于（）。A、50mmB、60mmC、75mmD、90mm【正確答案】：A解析：

在鐵路線(xiàn)路的曲線(xiàn)地段，超高指的是曲線(xiàn)外軌和內(nèi)軌之間的高度差。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在未進(jìn)行過(guò)平衡修正的情況下，困難情況下這個(gè)高度差不應(yīng)超過(guò)50mm。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。85.在50kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時(shí)，第一孔至第二孔中心距為（）。A、130mmB、140mmC、150mmD、110mm【正確答案】：C解析：

在50kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時(shí)，第一孔至第二孔的中心距通常為150mm。所以，選項(xiàng)C是正確答案。86.曲線(xiàn)地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于（）。A、75mmB、60mmC、50mmD、90mm【正確答案】：A解析：

在鐵路曲線(xiàn)地段，未被平衡欠超高是指車(chē)輛行駛在曲線(xiàn)軌道上時(shí)，車(chē)體的一側(cè)會(huì)有一個(gè)相對(duì)較高的位置以滿(mǎn)足曲線(xiàn)要求。根據(jù)規(guī)范，在一般情況下，未被平衡欠超高應(yīng)該控制在一定范圍內(nèi)，常見(jiàn)的限值為75mm。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。87.線(xiàn)路鋼軌（焊縫）折斷時(shí)，如斷縫小于（）mm時(shí)，放行列車(chē)速度不超過(guò)25km/h。A、10B、20C、30D、40【正確答案】：C解析：

根據(jù)《鐵路線(xiàn)路工規(guī)程》中的規(guī)定，在鋼軌（焊縫）折斷時(shí)，如果斷縫的長(zhǎng)度小于30mm，可以放行列車(chē)，但是速度不得超過(guò)25km/h。因此，選項(xiàng)C的答案是正確的。88.50kg/m及以下鋼軌道岔，基本軌垂直磨耗在正線(xiàn)上超過(guò)（）禁止使用。A、4mmB、10mmC、8mmD、6mm【正確答案】：D解析：

根據(jù)題目所描述的情景，鋼軌道岔的基本軌垂直磨耗出現(xiàn)在正線(xiàn)上，并且超過(guò)一定限度后將禁止使用。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在50kg/m及以下的鋼軌道岔中，當(dāng)基本軌垂直磨耗超過(guò)6mm時(shí)，就會(huì)被視為超過(guò)限度而禁止使用。因此，正確答案是選項(xiàng)D。89.影響道岔或信號(hào)使用以及在道岔轉(zhuǎn)轍、可動(dòng)心轍叉部位進(jìn)行的作業(yè)，必須提前與信號(hào)部門(mén)聯(lián)系，填寫(xiě)（）。A、工電聯(lián)整通知書(shū)B(niǎo)、供電配合通知書(shū)C、配合通知書(shū)D、工電配合通知書(shū)【正確答案】：D解析：

在鐵路線(xiàn)路工作中，影響道岔或信號(hào)的使用以及在道岔轉(zhuǎn)轍、可動(dòng)心轍叉部位進(jìn)行的作業(yè)必須提前與信號(hào)部門(mén)進(jìn)行聯(lián)系，并填寫(xiě)相應(yīng)的通知書(shū)。根據(jù)題目描述，正確答案是選項(xiàng)D，即工電配合通知書(shū)。這份通知書(shū)將記錄工人與信號(hào)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)和溝通，并確保對(duì)相關(guān)設(shè)備的作業(yè)具有合理管理和安全性。90.無(wú)縫線(xiàn)路是將鋼軌連續(xù)焊接超過(guò)（）m的軌道。A、100B、200C、300D、400【正確答案】：B解析：

無(wú)縫線(xiàn)路是指將鋼軌通過(guò)連續(xù)焊接的方式組合成一整段超過(guò)一定長(zhǎng)度的軌道。根據(jù)題目所給選項(xiàng)，超過(guò)200m的軌道就被認(rèn)為是無(wú)縫線(xiàn)路。因此，選項(xiàng)B的答案是正確的。91.根據(jù)《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》，軌檢車(chē)超限報(bào)告中，每處IV級(jí)超限扣分為（）。A、10分B、100分C、300分D、301分【正確答案】：D解析：

根據(jù)《鐵路線(xiàn)路修理規(guī)則》，軌檢車(chē)超限報(bào)告中，每處IV級(jí)超限扣分為301分。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。92.調(diào)高墊板應(yīng)墊在大膠墊之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板總厚度不超過(guò)（）。A、8mmB、10mmC、15mmD、20mm【正確答案】：B解析：

調(diào)高墊板是在鐵路線(xiàn)路施工或維修中使用的一種材料，用于調(diào)整線(xiàn)路高度以確保軌道水平和穩(wěn)定。根據(jù)規(guī)范要求，在墊板大膠墊之間進(jìn)行調(diào)高時(shí)，通常每處的調(diào)高墊板總厚度不超過(guò)10mm。因此，選項(xiàng)B的答案是正確的。93.安全生產(chǎn)的三件寶（）。A、安全帽、安全帶、安全網(wǎng)B、安全帽、護(hù)目鏡、防塵口罩C、安全網(wǎng)、安全帶、防護(hù)鞋D、防護(hù)口罩、防護(hù)鞋、護(hù)目鏡【正確答案】：A解析：

安全生產(chǎn)的三件寶是指在工作過(guò)程中保障安全的關(guān)鍵物品或設(shè)備。根據(jù)題目給出的選項(xiàng)，A選項(xiàng)包括了安全帽、安全帶和安全網(wǎng)，B選項(xiàng)包括了安全帽、護(hù)目鏡和防塵口罩，C選項(xiàng)包括了安全網(wǎng)、安全帶和防護(hù)鞋，D選項(xiàng)包括了防護(hù)口罩、防護(hù)鞋和護(hù)目鏡。在安全生產(chǎn)中，安全帽、安全帶和安全網(wǎng)是常用的安全保護(hù)工具，能夠有效預(yù)防頭部、身體以及高處墜落傷害。因此，選項(xiàng)A包含了“安全帽、安全帶、安全網(wǎng)”，是正確答案。其他選項(xiàng)中的物品雖然也與安全有關(guān)，但不構(gòu)成安全生產(chǎn)的三件寶。94.國(guó)產(chǎn)60kg/m鋼軌，軌腰厚是（）。A、20mmB、16.5mmC、15.5mmD、14.5mm【正確答案】：B解析：

題目中提到的國(guó)產(chǎn)60kg/m鋼軌，其軌腰厚是指鋼軌截面中軌腰的厚度。根據(jù)鐵路行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，國(guó)產(chǎn)60kg/m鋼軌的軌腰厚通常為16.5mm。因此，正確答案是選項(xiàng)B。95.無(wú)縫道岔導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持在（）。A、100～130N·mB、120～150N·mC、1100～1400N·mD、250～300N·m【正確答案】：B解析：

在鐵路線(xiàn)路中，無(wú)縫道岔的扣件扭矩需要適當(dāng)控制以確保連接的可靠性和安全性。根據(jù)相關(guān)規(guī)定和常見(jiàn)要求，無(wú)縫道岔的導(dǎo)軌、轍叉、心軌和翼軌的扣件扭矩通常應(yīng)該保持在120～150N·m的范圍內(nèi)。因此，答案選項(xiàng)B是正確的。96.線(xiàn)路上個(gè)別插入的短軌，在正線(xiàn)上不得短于（）,并不得連續(xù)插入2根及以上。A、4mB、6mC、6.5mD、8m【正確答案】：B解析：

根據(jù)《鐵路線(xiàn)路工程施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，對(duì)于線(xiàn)路上個(gè)別插入的短軌，其長(zhǎng)度有限制要求。一般情況下，在正線(xiàn)上，這些短軌的長(zhǎng)度不得短于6m，并且不能連續(xù)插入2根及以上。因此，正確答案是B選項(xiàng)：6m。97.不同類(lèi)型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時(shí)，應(yīng)使用（）。A、魚(yú)尾形夾板B、平直夾板C、雙頭式夾板D、異型夾板【正確答案】：D解析：

不同類(lèi)型的鋼軌在進(jìn)行互相聯(lián)結(jié)時(shí)，由于其形狀和結(jié)構(gòu)的差異，常常需要使用不同類(lèi)型的夾板。在這些選項(xiàng)中，只有異型夾板可以適應(yīng)不同類(lèi)型的鋼軌的聯(lián)結(jié)需求。因此，選擇D選項(xiàng)作為正確答案。98.I型、II型彈條中部前端下顎與軌距擋板離縫作業(yè)后不應(yīng)大于（）mm、日常保持不宜大于2mm。A、0B、1C、2D、3【正確答案】：B解析：

題目涉及到鐵路線(xiàn)路工的相關(guān)知識(shí)。根據(jù)題目，I型、II型彈條中部前端下顎與軌距擋板的離縫有限制要求。根據(jù)所給答案選項(xiàng)，應(yīng)滿(mǎn)足以下條件：-作業(yè)后不應(yīng)大于1mm；-日常保持不應(yīng)大于2mm。因此，正確答案是B選項(xiàng)，即1mm。99.與法律相比，道德（）。A、產(chǎn)生的時(shí)間晚B、適用范圍更廣C、內(nèi)容上顯得十分籠統(tǒng)D、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)難以確定【正確答案】：B解析：

道德和法律是兩個(gè)不同的概念，雖然有一些交叉和共通之處。與法律相比，道德具有以下特點(diǎn)：A選項(xiàng)錯(cuò)誤。道德和法律沒(méi)有時(shí)間上的先后之分，它們可以同時(shí)存在，互相影響。B選項(xiàng)正確。相對(duì)于法律而言，道德適用范圍更加廣泛。道德準(zhǔn)則可以適用于各種社會(huì)和文化環(huán)境，而法律通常是針對(duì)特定地區(qū)或國(guó)家制定的規(guī)范。C選項(xiàng)錯(cuò)誤。雖然有時(shí)候道德標(biāo)準(zhǔn)可能看起來(lái)相對(duì)抽象或主觀，并不像法律那樣具體明確，但并不能說(shuō)道德的內(nèi)容十分籠統(tǒng)。D選項(xiàng)錯(cuò)誤。道德評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可以有多種，盡管相對(duì)較為主觀，但并不意味著評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)難以確定。法律評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也存在一定程度的主觀性。因此，答案是選項(xiàng)B。100.在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來(lái)排除（）的水流。A、地表B、路堤坡面C、地表及路堤坡面D、路塹上【正確答案】：C解析：

在鐵路路基工程中，為保持路基的穩(wěn)定和提高線(xiàn)路的安全性，路基地面需要進(jìn)行排水處理。而在排水設(shè)備中，排水溝是用來(lái)排除地表及路堤坡面的水流，既包括地表積水，也包括路堤坡面的排水。因此，正確答案選項(xiàng)為C。1.以下對(duì)鵝頭的定義，錯(cuò)誤的是（）。A、是指線(xiàn)路緩和曲線(xiàn)與直線(xiàn)連接處出現(xiàn)的凸出現(xiàn)象B、是指線(xiàn)路直線(xiàn)與直線(xiàn)連接處出現(xiàn)的凸出現(xiàn)象C、是指導(dǎo)曲線(xiàn)與直線(xiàn)連接處出現(xiàn)的凸出現(xiàn)象D、是指線(xiàn)路緩和曲線(xiàn)與圓曲線(xiàn)連接處出現(xiàn)的凸出現(xiàn)象E、是指線(xiàn)路導(dǎo)曲線(xiàn)與直線(xiàn)連接處出現(xiàn)的凸出現(xiàn)象【正確答案】：BCDE解析：

鵝頭是鐵路線(xiàn)路中的一個(gè)術(shù)語(yǔ)，用來(lái)描述凸出現(xiàn)象。以下是對(duì)鵝頭的定義：A.不正確，鵝頭并不是指線(xiàn)路緩和曲線(xiàn)與直線(xiàn)連接處的凸出現(xiàn)象。B.正確，鵝頭是指線(xiàn)路直線(xiàn)與直線(xiàn)連接處出現(xiàn)的凸出現(xiàn)象。C.正確，鵝頭也可以是執(zhí)行曲線(xiàn)與直線(xiàn)連接處的凸出現(xiàn)象。D.正確，鵝頭也可以是指線(xiàn)路緩和曲線(xiàn)與圓曲線(xiàn)連接處出現(xiàn)的凸出現(xiàn)象。E.正確，鵝頭也可以是指線(xiàn)路導(dǎo)曲線(xiàn)與直線(xiàn)連接處出現(xiàn)的凸出現(xiàn)象。因此，選項(xiàng)BCDE都是錯(cuò)誤的定義。2.電路的三種狀態(tài)是（）。A、額定狀態(tài)B、開(kāi)路狀態(tài)C、長(zhǎng)路狀態(tài)D、短路狀態(tài)E、閉路狀態(tài)【正確答案】：ABD解析：

在電路中，設(shè)備或元件的工作狀態(tài)可以分為不同的情況。根據(jù)題目給出的選項(xiàng)，正確的答案是ABD。具體解釋如下：-額定狀態(tài)（A）：指電路或元件在正常運(yùn)行時(shí)所處的穩(wěn)定工作狀態(tài)。-開(kāi)路狀態(tài)（B）：指電路中的路徑被中斷，導(dǎo)致電流無(wú)法通過(guò)，并且電阻非常高。-短路狀態(tài)（D）：指電路中兩個(gè)節(jié)點(diǎn)直接短接連接，導(dǎo)致電流異常大，可能會(huì)引發(fā)故障。至于選項(xiàng)C關(guān)于"長(zhǎng)路狀態(tài)"和選項(xiàng)E關(guān)于"閉路狀態(tài)"，這兩個(gè)短語(yǔ)在電路領(lǐng)域并沒(méi)有明確定義，因此不屬于通用的電路狀態(tài)。綜上所述，正確答案是ABD。3.下列運(yùn)營(yíng)中（）情況下會(huì)導(dǎo)致鎖定軌溫發(fā)生變化。A、由于養(yǎng)護(hù)不當(dāng),接頭扣件和中間扣件不按規(guī)定擰緊,鋼軌發(fā)生了不正常爬行或伸縮B、焊縫斷軌,松卸螺栓時(shí)違章作業(yè)C、用不當(dāng)?shù)姆椒ǚ派⒒蛘{(diào)整長(zhǎng)軌的溫度應(yīng)力D、低溫作業(yè)E、溫度變高【正確答案】：ABCD解析：

在鐵路線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)中，存在一些情況會(huì)導(dǎo)致鎖定軌溫發(fā)生變化。具體包括以下幾個(gè)方面：A選項(xiàng)是正確的，由于養(yǎng)護(hù)不當(dāng)或者其他原因，如果鋼軌出現(xiàn)不正常爬行、伸縮，或者接頭扣件、中間扣件沒(méi)有按規(guī)定擰緊，就會(huì)導(dǎo)致鎖定軌溫發(fā)生變化。B選項(xiàng)是正確的，當(dāng)焊縫斷軌或者螺栓松卸時(shí)，均屬于違章操作，這種情況下也會(huì)使鎖定軌溫發(fā)生變化。C選項(xiàng)是正確的，采用不當(dāng)?shù)姆椒ǚ派⒒蛘{(diào)整長(zhǎng)軌的溫度應(yīng)力，同樣會(huì)導(dǎo)致鎖定軌溫發(fā)生變化。D選項(xiàng)是正確的，低溫作業(yè)會(huì)引起軌道的收縮，從而使鎖定軌溫發(fā)生變化。E選項(xiàng)是錯(cuò)誤的，題目要求的是導(dǎo)致鎖定軌溫發(fā)生變化的情況，而高溫并不會(huì)導(dǎo)致鎖定軌溫發(fā)生變化。因此，正確答案是ABCD。4.下列對(duì)于鋼軌輕傷說(shuō)法正確的（）。A、軌端或軌頂面剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)15mm且深度超過(guò)4mmB、鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)1mmC、鋼軌低頭超過(guò)3mmD、波浪形磨耗谷深超過(guò)0.5mmE、波浪形磨耗谷深超過(guò)0.6mm【正確答案】：ABCD解析：

鋼軌輕傷是指表面的輕微損傷或磨耗，對(duì)行車(chē)安全和鐵路線(xiàn)路的正常運(yùn)行影響較小。關(guān)于鋼軌輕傷的描述，正確的說(shuō)法應(yīng)包括以下方面：A.軌端或軌頂面剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)15mm且深度超過(guò)4mm：這種情況下，軌頭可能出現(xiàn)較大的缺陷，修復(fù)或更換軌道是必要的。B.鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)1mm：當(dāng)鋼軌的頂面被刮擦形成明顯凹陷，超過(guò)1mm時(shí)，需要考慮進(jìn)行修復(fù)。C.鋼軌低頭超過(guò)3mm：鋼軌低頭表示它的中部線(xiàn)路高度減低。當(dāng)超過(guò)3mm時(shí)，需要及時(shí)調(diào)整，以確保列車(chē)平穩(wěn)通過(guò)。D.波浪形磨耗谷深超過(guò)0.5mm：波浪形磨耗是指軌道表面出現(xiàn)了波浪狀的磨耗紋路。如果磨耗谷的深度超過(guò)0.5mm，需要進(jìn)行相應(yīng)的修復(fù)。根據(jù)以上解析，答案為ABCD。5.關(guān)于設(shè)置曲線(xiàn)外軌超高的目的是（）。A、減少曲線(xiàn)外股鋼軌所受的垂直力和水平力B、保證軌道穩(wěn)定，防止車(chē)輛傾覆C、將離心力限制在一定范圍內(nèi)D、保證旅客的舒適度E、使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等【正確答案】：ABCDE解析：

曲線(xiàn)外軌超高是鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要要素，其目的如下所述：A選項(xiàng)是正確的，設(shè)置曲線(xiàn)外軌超高可以減少曲線(xiàn)外股鋼軌所受的垂直力（垂向荷載）和水平力（橫向荷載），以降低軌道受力。B選項(xiàng)是正確的，通過(guò)設(shè)置曲線(xiàn)外軌超高可以保證軌道的穩(wěn)定性，防止車(chē)輛在曲線(xiàn)上發(fā)生傾覆。C選項(xiàng)是正確的，適當(dāng)?shù)那€(xiàn)外軌超高能夠限制離心力在合理范圍內(nèi)，以確保列車(chē)行駛的安全。D選項(xiàng)是正確的，在設(shè)計(jì)鐵路線(xiàn)路時(shí)，設(shè)置合適的曲線(xiàn)外軌超高有助于保障旅客的舒適度，降低乘車(chē)過(guò)程中的顛簸和搖晃感。E選項(xiàng)是正確的，通過(guò)設(shè)置曲線(xiàn)外軌超高使得兩股鋼軌受力均勻，并且有助于保持鋼軌之間的垂直磨耗均勻，延長(zhǎng)線(xiàn)路使用壽命。綜上所述，ABCDE選項(xiàng)為正確答案。6.關(guān)于普通線(xiàn)路事故搶修作業(yè)內(nèi)容有（）。A、整正水平B、撥道C、鋪軌上扣件D、壓道E、整正軌縫【正確答案】：ABCDE解析：

普通線(xiàn)路事故搶修作業(yè)是指鐵路線(xiàn)路發(fā)生非常規(guī)情況或緊急情況時(shí)，為了恢復(fù)線(xiàn)路正常使用而采取的緊急維修措施。在這種情況下，通常會(huì)進(jìn)行以下相關(guān)作業(yè)內(nèi)容：A.整正水平：對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行調(diào)整，確保線(xiàn)路水平度符合要求。B.撥道：在必要時(shí)更改軌道的位置，使其恢復(fù)原位或達(dá)到安全要求。C.鋪軌上扣件：修復(fù)軌道連接部分的扣件，確保軌道的穩(wěn)固性和連續(xù)性。D.壓道：通過(guò)適當(dāng)?shù)膲毫蛟O(shè)備對(duì)軌道進(jìn)行壓實(shí)，增加軌道的穩(wěn)定性。E.整正軌縫：調(diào)整軌道之間的縫隙，以確保軌道間距符合標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，ABCDE項(xiàng)都屬于普通線(xiàn)路事故搶修作業(yè)的內(nèi)容。所以，答案ABCDE是正確的。7.關(guān)于液壓搗固機(jī)是由動(dòng)力、（）、底架、下道架八大部分組成。A、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)B、振動(dòng)裝置C、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)D、搗固裝置E、走行架【正確答案】：ABCDE解析：

液壓搗固機(jī)是一種用于土地或路面的振動(dòng)壓實(shí)作業(yè)的專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備。它通常由多個(gè)部分組成，包括動(dòng)力系統(tǒng)、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、振動(dòng)裝置、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、搗固裝置和走行架等。A選項(xiàng)中的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)將動(dòng)力傳輸?shù)秸駝?dòng)裝置和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中。B選項(xiàng)中的振動(dòng)裝置產(chǎn)生振動(dòng)力，從而進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。C選項(xiàng)中的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)控制搗固裝置的上下運(yùn)動(dòng)。D選項(xiàng)中的搗固裝置直接接觸并施加壓力在土地或路面上進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。E選項(xiàng)中的走行架提供機(jī)械設(shè)備的移動(dòng)功能。綜上所述，所有選項(xiàng)A、B、C、D、E都是液壓搗固機(jī)的組成部分，因此正確答案為ABCDE。8.工程列車(chē)或調(diào)試列車(chē)在進(jìn)入正線(xiàn)前必須保證（）。A、無(wú)線(xiàn)通訊暢通B、技術(shù)狀態(tài)良好C、施工計(jì)劃完整D、施工負(fù)責(zé)人上車(chē)E、施工計(jì)劃審批人上車(chē)【正確答案】：AB解析：

工程列車(chē)或調(diào)試列車(chē)進(jìn)入正線(xiàn)前必須滿(mǎn)足以下條件：A.無(wú)線(xiàn)通訊暢通：確保與相關(guān)人員之間的及時(shí)溝通，以保證安全和順利的施工進(jìn)行。B.技術(shù)狀態(tài)良好：確保列車(chē)及相關(guān)設(shè)備處于正常工作狀態(tài)，避免可能引發(fā)事故或故障。C、D、E選項(xiàng)與列車(chē)進(jìn)入正線(xiàn)前的要求無(wú)直接關(guān)聯(lián)，因此不符合題目要求。因此，正確答案是AB。9.關(guān)于鋁熱焊的主要傷損有（）。A、夾渣B、氣孔C、疏松D、未焊透裂紋E、縮孔【正確答案】：ABCDE解析：

鋁熱焊是一種用于連接鐵路線(xiàn)路的方法，但在焊接過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)不同的問(wèn)題和傷損。A選項(xiàng)：夾渣是指焊接過(guò)程中，焊縫中殘留著焊渣。這種情況可能導(dǎo)致焊接質(zhì)量下降。B選項(xiàng)：氣孔是指焊縫中存在氣體孔洞，這些孔洞可能會(huì)導(dǎo)致焊接部位的強(qiáng)度降低。C選項(xiàng)：疏松是指焊接部位出現(xiàn)材料結(jié)構(gòu)上的空隙或空洞，這樣的情況可能會(huì)影響焊接的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。D選項(xiàng)：未焊透裂紋表示焊縫未完全穿透厚板材料，形成裂紋。這種情況可能會(huì)使得焊接處的強(qiáng)度減弱。E選項(xiàng)：縮孔指焊接部位的收縮過(guò)程產(chǎn)生的空洞。這種情況可能導(dǎo)致焊縫疏松并降低其質(zhì)量。綜上所述，所有給出的選項(xiàng)（ABCDE）都是關(guān)于鋁熱焊主要傷損的描述，因此選項(xiàng)均正確。10.基本軌有（）傷損或病害，應(yīng)及時(shí)修理或更換。A、基本軌的彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規(guī)定B、基本軌垂直磨耗:50kg／m鋼軌在正線(xiàn)上超過(guò)6mm，其他線(xiàn)上超過(guò)10mm;60kg／m鋼軌在正線(xiàn)上超過(guò)8mm，在其他線(xiàn)上超過(guò)11mmC、其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)D、基本軌垂直磨耗:50kg／m鋼軌在正線(xiàn)上超過(guò)8mm，其他線(xiàn)上超過(guò)11mm;60kg／m鋼軌在正線(xiàn)上超過(guò)9mm，在其他線(xiàn)上超過(guò)12mmE、基本軌垂直磨耗:50kg／m鋼軌在正線(xiàn)上超過(guò)8mm，其他線(xiàn)上超過(guò)11mm;60kg／m鋼軌在正線(xiàn)上超過(guò)9mm，在其他線(xiàn)上超過(guò)13mm【正確答案】：ABC解析：

根據(jù)題目中提及的基本軌傷損或病害的情況，需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)修理或更換。具體來(lái)說(shuō)：A選項(xiàng)指出如果基本軌的彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求，導(dǎo)致軌距不符合規(guī)定，那么就需要進(jìn)行修理或更換。B選項(xiàng)描述了基本軌的垂直磨耗的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)所述的數(shù)值范圍，在正線(xiàn)上超過(guò)規(guī)定值或其他線(xiàn)上超過(guò)規(guī)定值時(shí)，都需要進(jìn)行修理或更換。C選項(xiàng)提到當(dāng)發(fā)現(xiàn)基本軌存在其他傷損并達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，也需要進(jìn)行修理或更換。因此，根據(jù)以上分析，正確答案是ABC。11.以下（）不是指尖軌尖端非工作邊與基本軌工作邊之間的距離。A、尖軌動(dòng)程B、心軌離縫C、頂鐵離縫D、道岔框距E、導(dǎo)曲線(xiàn)【正確答案】：BCDE解析：

根據(jù)題目所給信息，在鐵路線(xiàn)路工中，指尖軌尖端非工作邊與基本軌工作邊之間的距離，排除選項(xiàng)BCD是不正確的。因此，正確答案是AC。對(duì)于選項(xiàng)A,“尖軌動(dòng)程”表示鋼軌端部在列車(chē)行駛過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)范圍；而選項(xiàng)E，“導(dǎo)曲線(xiàn)”則指連接兩條曲線(xiàn)軌道之間的過(guò)渡段。這些都不是與指尖軌尖端非工作邊與基本軌工作邊之間的距離有關(guān)的概念。12.進(jìn)入（）及影響正線(xiàn)行車(chē)的施工須經(jīng)行調(diào)同意。A、車(chē)場(chǎng)線(xiàn)B、試車(chē)線(xiàn)C、正線(xiàn)D、配線(xiàn)E、安全線(xiàn)【正確答案】：CD解析：

鐵路施工涉及到對(duì)線(xiàn)路的修改和維護(hù)，為了確保正線(xiàn)行車(chē)的安全和順暢，必須經(jīng)過(guò)相關(guān)程序的同意。根據(jù)題目給出的選項(xiàng)，以下是解析：A選項(xiàng)表示車(chē)場(chǎng)線(xiàn)，它通常用于停放和調(diào)車(chē)等作業(yè)，并不直接影響正線(xiàn)行車(chē)。因此，它不需要經(jīng)過(guò)行調(diào)（行車(chē)調(diào)度部門(mén)）的同意。B選項(xiàng)表示試車(chē)線(xiàn)，用于進(jìn)行列車(chē)試運(yùn)行或相關(guān)設(shè)備測(cè)試，它并不影響正線(xiàn)行車(chē)，因此不需要經(jīng)過(guò)行調(diào)的同意。C選項(xiàng)表示正線(xiàn)，也就是主要用于運(yùn)營(yíng)行車(chē)的線(xiàn)路。在進(jìn)行施工時(shí)影響正線(xiàn)行車(chē)的操作必須經(jīng)過(guò)行調(diào)的同意。因此，C選項(xiàng)正確。D選項(xiàng)表示配線(xiàn)，這是分支聯(lián)系正線(xiàn)的輔助線(xiàn)路，在正線(xiàn)行車(chē)方面影響較小，通常不需要經(jīng)過(guò)行調(diào)的同意。E選項(xiàng)表示安全線(xiàn)，用于緊急停車(chē)、避讓等應(yīng)急情況下使用，一般情況下不影響正線(xiàn)行車(chē)，所以不需要經(jīng)過(guò)行調(diào)的同意。綜上所述，正確答案是CD。13.道口鋪面寬度應(yīng)與道路寬度相同，最小值錯(cuò)誤的是不能小于（）。A、5mB、3mC、2.5mD、2mE、1m【正確答案】：ABDE解析：

道口是指鐵路與道路交叉的地方，為了確保交通安全，道口鋪面寬度需要滿(mǎn)足一定的要求。根據(jù)相關(guān)規(guī)定：-鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，道口鋪面寬度應(yīng)與道路寬度相同或者略寬于其。-鐵路建設(shè)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定，道口鋪面基本寬度不得小于2.5m，同時(shí)要求根據(jù)具體情況可能設(shè)定更加嚴(yán)格的鋪面寬度要求。根據(jù)以上規(guī)定，答案中所列選項(xiàng)ABDE都違反了最小值不能小于2.5m的要求。因此，答案是ABDE。14.下列鋼軌的作用和功能是（）。A、鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件B、引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪前進(jìn)，承受車(chē)輪的動(dòng)力作用并傳遞于軌枕C、鋼軌必須為車(chē)輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)面D、在電化區(qū)段或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌還兼作軌道電路作用E、指引導(dǎo)列車(chē)在兩股相鄰軌道上互相交叉過(guò)渡的設(shè)備【正確答案】：ABCD解析：

鋼軌在鐵路系統(tǒng)中起著重要的作用，其功能和作用如下：A.鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件，承載著列車(chē)的重量，并提供了列車(chē)行進(jìn)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。B.鋼軌引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪前進(jìn)，承受車(chē)輪的動(dòng)力作用并將其傳遞給軌枕，使列車(chē)能夠沿軌道行駛。C.鋼軌必須為車(chē)輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面，確保列車(chē)能夠以高效、平穩(wěn)的方式行進(jìn)。D.在電化區(qū)段或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌還具有軌道電路的作用，通過(guò)電氣信號(hào)檢測(cè)和傳輸來(lái)實(shí)現(xiàn)列車(chē)的運(yùn)行控制。E.指引交通工具（包括列車(chē)）在兩條相鄰軌道上互相交叉過(guò)渡的設(shè)備一般稱(chēng)為道岔或交叉渡線(xiàn)，并不是鋼軌的功能之一。因此，正確答案是ABCD。15.關(guān)于進(jìn)行無(wú)縫線(xiàn)路維修作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“（）”制度，并做好以下工作（）。A、起道前應(yīng)撥正線(xiàn)路方向B、扒開(kāi)的道床應(yīng)及時(shí)回填、夯實(shí)C、在作業(yè)地段按需要備足道砟D、作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫E、四清點(diǎn)【正確答案】：ABCDE解析：

無(wú)縫線(xiàn)路維修作業(yè)是鐵路線(xiàn)路的重要環(huán)節(jié)，為了確保施工過(guò)程的安全性和施工效果的質(zhì)量，需執(zhí)行一系列規(guī)范和措施。根據(jù)題目給出的選項(xiàng)，以下是需要嚴(yán)格遵守和完成的工作事項(xiàng)：A.起道前應(yīng)撥正線(xiàn)路方向：在進(jìn)行無(wú)縫線(xiàn)路維修作業(yè)之前，需將線(xiàn)路方向進(jìn)行正確的調(diào)整，保證后續(xù)工作的順利進(jìn)行。B.扒開(kāi)的道床應(yīng)及時(shí)回填、夯實(shí)：在作業(yè)過(guò)程中，如果需要扒開(kāi)道床進(jìn)行維修工作，完成后要及時(shí)回填并夯實(shí)，恢復(fù)道床的穩(wěn)定狀態(tài)。C.在作業(yè)地段按需要備足道砟：根據(jù)維修施工的具體需要，在作業(yè)地段備足足夠的道砟，以保證施工的材料供應(yīng)充足。D.作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫：為確保維修作業(yè)過(guò)程中的軌溫控制，需要在作業(yè)前、作業(yè)中以及作業(yè)后對(duì)軌溫進(jìn)行測(cè)量，確保軌道溫度符合設(shè)定要求。E.四清點(diǎn)：對(duì)于維修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行四清點(diǎn)處理，即清除垃圾、清除積雪、清楚雜草、清潔工地，保持施工區(qū)域的整潔和安全。綜上所述，選項(xiàng)ABCDE包括了進(jìn)行無(wú)縫線(xiàn)路維修作業(yè)中需要嚴(yán)格執(zhí)行的制度和必須做好的工作事項(xiàng)。因此，答案ABCDE是正確的答案。16.下列接觸疲勞核傷按其形成機(jī)理分為（）。A、縱橫裂型核傷B、軌面塑性變形形成的核傷C、軌面剝離形成的核傷D、擦傷或焊補(bǔ)形成的核傷E、鋼軌折斷【正確答案】：ABCD解析：

接觸疲勞核傷是鐵路線(xiàn)路上一種常見(jiàn)的損傷形態(tài)，通常由于車(chē)輪與軌道之間的接觸而導(dǎo)致。這些核傷根據(jù)其形成機(jī)理可以分為不同類(lèi)型。正確答案中所列出了幾種常見(jiàn)的接觸疲勞核傷及其形成機(jī)理：A.縱橫裂型核傷：主要是由于軌面上縱橫方向的開(kāi)裂或裂紋引起的。B.軌面塑性變形形成的核傷：通過(guò)車(chē)輪和軌道之間的接觸力產(chǎn)生軌道表面的塑性變形而形成的核傷。C.軌面剝離形成的核傷：當(dāng)軌面與車(chē)輪之間的接觸應(yīng)力過(guò)大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致軌道表面層的剝離和損傷。D.擦傷或焊補(bǔ)形成的核傷：在一些特殊情況下，接觸疲勞核傷可能是由于擦傷或焊補(bǔ)等工藝缺陷引起形成的。E.鋼軌折斷并非是接觸疲勞核傷的形成機(jī)制，因此不予選取。綜上所述，選項(xiàng)ABCD是正確的答案。17.允許速度不超過(guò)160km/h的線(xiàn)路，直尖軌長(zhǎng)6.25～7.70m在尖軌尖端處的軌距以下錯(cuò)誤的是（）。A、1450mmB、1449mmC、1448mmD、1436mmE、1435mm【正確答案】：BCDE解析：

允許速度不超過(guò)160km/h的線(xiàn)路，直尖軌長(zhǎng)6.25～7.70m情況下，在尖軌尖端處的軌距應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。按照《鐵路線(xiàn)路技術(shù)條件》中規(guī)定，這種情況下尖軌尖端處的軌距應(yīng)為1436mm或更寬。因此，軌距為1449mm、1448mm和1435mm都是錯(cuò)誤的選項(xiàng)，也就是BCDE選項(xiàng)都是錯(cuò)誤的。正確答案應(yīng)該是A。18.以下說(shuō)法錯(cuò)