成都城建投資管理集團(tuán)有限責(zé)任公司東郊惠民工程川棉廠生活區(qū)a1、b1線道路工程環(huán)評報告

1 5 5 5 6 8 8 8 9 9 9 2 3 4 51.1.1項目的提出路片區(qū)等五大區(qū)域，2007年8月，一項打破了成都?xì)v史記錄、6萬多“老東郊”（攀成鋼）生活區(qū)和川棉廠生活區(qū)同時啟動。二次東調(diào)’的惠民工程，是市委、61.1.2項目建設(shè)的必要性成都東區(qū)數(shù)字音樂公園、華潤?萬象城（萬年場商圈）等城市功能區(qū)貫通，形成業(yè)生活區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也成為促進(jìn)成華區(qū)經(jīng)濟(jì)社會（二）本項目建設(shè)將加快推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，是促進(jìn)城建投融資體系健康運行7（三）加快東郊惠民工程區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對城東區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展構(gòu)調(diào)整后，城市生活居住、商貿(mào)、科教、文化等功能將進(jìn)一步突出，成華RBD建設(shè)也在規(guī)劃中。東郊企業(yè)生活區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的提檔升級將加快東郊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)緩解片區(qū)二環(huán)路、成華大道等主干路網(wǎng)交通壓8目技術(shù)審查會，項目組根據(jù)專家意見進(jìn)行了認(rèn)真構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）>有關(guān)條款一類：鼓勵類中第二十二、城市基礎(chǔ)設(shè)施的4、城市道路及智1.2.2項目規(guī)劃符合性分析91.2.3項目選線合理性分析1.3.1相關(guān)法律法規(guī)（6）《中華人民共和國水污染防治法》（修訂版，2008.2（7）《中華人民共和國大氣污染防治法》（修訂版，2000.4.29（10）《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》[國務(wù)院令第253號，1998.11.29]；（11）《交通建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理辦法》[交通部（2003）第5號令]；（13）中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部辦公廳關(guān)于印發(fā)《建設(shè)項目地下水環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則執(zhí)行有關(guān)問題的說明》的函[環(huán)辦函(2013)479號]。1.3.2相關(guān)技術(shù)文件（1）中華人民共和國環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則總則》（HJ2.1－2011（2）中華人民共和國環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣（3）中華人民共和國環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地面（4）中華人民共和國環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地下（5）中華人民共和國環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)（6）中華人民共和國環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)（7）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-2006（10）《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲（12）《四川省人民政府辦公廳關(guān)于加強(qiáng)灰霾污染防治的通知》（川辦發(fā)[2013]32號）（13）《成都市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)成都市中心城區(qū)大氣環(huán)境污染處置工作預(yù)案的通知》（成辦發(fā)〔2012〕10號）（14）成都市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《成都市重污染天氣應(yīng)急預(yù)案（試1.3.3項目依據(jù)（4）成都市發(fā)改委《成都市發(fā)展和改革委員會關(guān)于東郊（5）《成華區(qū)環(huán)境保護(hù)局關(guān)于“東郊惠民工程川棉廠生活區(qū)A1、B1線道路工程”建設(shè)項目執(zhí)行環(huán)境質(zhì)量及污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通知》（成華環(huán)保（6）《成都市規(guī)劃管理局市政工程規(guī)劃條件通知書》成規(guī)設(shè)（2013）第（7）建設(shè)用地規(guī)劃許可證（地字第510108201320361號、地字第（10）項目業(yè)主提供的其它資料。根據(jù)對川棉廠生活區(qū)沿線環(huán)境功能調(diào)查、《成華區(qū)環(huán)境保護(hù)局關(guān)于“東郊惠民工程川棉廠生活區(qū)A1、B1線道路工程”建設(shè)項目執(zhí)行環(huán)境質(zhì)量及污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通知》（成華環(huán)?！?014】執(zhí)字1號本環(huán)評采用以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評價。1.4.1環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)對道路沿線環(huán)境功能調(diào)查、《成華區(qū)環(huán)境保護(hù)局關(guān)于“東郊惠民工程川棉廠生活區(qū)A1、B1線道路工程”建設(shè)項目執(zhí)行環(huán)境質(zhì)量及污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通知》（成華環(huán)?！?014】執(zhí)字1號）以及“成都市《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》適合區(qū)域劃分規(guī)定”（成辦發(fā)【2012】139號本項目不屬于城市主、次干線為交通干線道路，屬于城市支路，因此，環(huán)評建議川棉廠生活區(qū)A1、B1線道路兩側(cè)所在區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)，對于涉及到二環(huán)路、新鴻路及雙林北支路等路段的區(qū)域其道路紅線30米內(nèi)的區(qū)域執(zhí)行GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中4a類標(biāo)準(zhǔn)，30米之外執(zhí)行2類標(biāo)1.4-1。類別或敏感目標(biāo)70Leq：dB（A）55Leq：dB（A）60Leq：dB（A）50Leq：dB（A）pH(無量綱)/BOD5NH3-NNO2PM10PM2.5///1.4.2污染物排放標(biāo)準(zhǔn)本項目為城市建成區(qū)道路工程建設(shè)，項目建設(shè)及運行期產(chǎn)生的廢（污）水pH/BOD5≤CODCr≤污染物生產(chǎn)工藝最高允許排放濃度，mg/m3無組織排放監(jiān)控濃度限值瀝青煙瀝青熔煉、攪拌40～75不得有明顯的無組織排放存在排放限值Leq：dB（A）1.5.1評價范圍根據(jù)道路建設(shè)項目環(huán)境影響評價的特點和實踐經(jīng)驗，結(jié)合道路沿線的自然序號環(huán)境要素1聲環(huán)境道路中心線兩側(cè)各200米以內(nèi)區(qū)域及其敏感點（住宅、學(xué)校、醫(yī)院等）。2環(huán)境空氣道路中心線兩側(cè)各200米以內(nèi)區(qū)域及其敏感點。3生態(tài)環(huán)境道路中心線兩側(cè)各200米以內(nèi)區(qū)域，以及棄土運輸路線。4社會環(huán)境道路中心線兩側(cè)各200米以內(nèi)的敏感點（如居民點、學(xué)校、醫(yī)院等）。5水環(huán)境跳蹬河1.5.2評價時段1.5.3評價目的1.6.1水環(huán)境評價等級1.6.2大氣環(huán)境評價等級由于本項目不產(chǎn)生較集中的生產(chǎn)性大氣污染物及排放源，只有基礎(chǔ)設(shè)施建1.6.3聲環(huán)境影響評價等級規(guī)定的2類區(qū)和4a類區(qū)域，項目建成后評價范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪聲級增高1.6.4生態(tài)環(huán)境評價等級本項目廢水主要為施工作業(yè)廢水、生活污水以及營運期路面徑流，水質(zhì)類型簡單，產(chǎn)生量較小，施工廢水可以納入城市污水管網(wǎng)，根道路兩側(cè)評價范圍內(nèi)的環(huán)境敏感點均作為環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，道路中心線兩側(cè)表1.7－1東郊惠民工程川棉廠生活區(qū)A1、B1線道路工程環(huán)境敏感點和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)境K0+237~K0+340~K0+512~距新鴻路紅線30米范圍內(nèi)執(zhí)行4a類，1.8.1評價因子篩選凡是建設(shè)項目排放的污染物，對大氣、水體、生態(tài)、人群健康等構(gòu)成影響本環(huán)評在對該工程進(jìn)行詳細(xì)分析，得到以下環(huán)境影響因子識別篩選矩陣（見表表1.8-1工程環(huán)境影響因子篩選矩陣境水/////////////////////注：1、單一影響識別：反映某一工程活動對某一環(huán)境要素的影響，其影響程度按下列符號識別：“+”1.8.2評價因子確定施工期評價因子：對土地資源、植被資源、景觀環(huán)境、水土流失等方面的運營期評價因子：對城市交通、城市建設(shè)、景觀的影響以及工程與城市規(guī)1.9.1施工期評價重點1.9.2營運期評價重點/本項目位于城市建成區(qū)內(nèi)，給水、排水、電力、通信、燃?xì)獾仁姓芫€布設(shè)齊全完備，本項目所包含的配套實施的給水、排水、電力、通信、燃?xì)獾仁?.2.1項目名稱、建設(shè)地址和項目建設(shè)單位等項目建設(shè)單位：成都城建投資管理集團(tuán)有限責(zé)任公司。2.2.2項目建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)規(guī)模擬建的川棉廠生活區(qū)A1、B1線道路道路全長8工程等工程,具體建設(shè)概況表2.2-1：道2.2.3建設(shè)工期、總投資估算與資金來源2.3.1道路工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路工程平面設(shè)計上綠化采用中心間距為6米，邊長為1.4米的正方形樹洞。人行道上的開口可以道路縱斷面設(shè)計2）本道路排水管線覆土以及過路涵洞等結(jié)構(gòu)物對路面設(shè)本次設(shè)計中，該段道路最大縱坡為1.03%，對應(yīng)坡長95m，設(shè)計縱坡最小道路橫斷面設(shè)計道路路面結(jié)構(gòu)2.3.2給排水工程給水工程均采用球墨鑄鐵管，產(chǎn)品應(yīng)符合《GB/T13295-2008》標(biāo)準(zhǔn)要求，且必須經(jīng)檢測合3、若閥井位于人行道或車道上，井蓋面與設(shè)計地面齊平。4、溝槽開挖：給水管道溝槽開挖應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際土質(zhì)情況確定放坡系數(shù)，為消減水流速度，防止沖刷，采用跌水井；井深超過6米時采用混凝土雙層或排水工程1d300鋼筋混凝土平口管m2m3d800Ⅱ級鋼筋混凝土承插管m平均埋深4米1d300鋼筋混凝土平口管m2m3d800Ⅱ級鋼筋混凝土承插管m41.00平均埋深2.8米雨水管網(wǎng)工程已建雨水管道，道路雨水匯水總面積為2.3公頃。1d300鋼筋混凝土平口管m2m3d600Ⅱ級鋼筋混凝土承插管m4d800Ⅱ級鋼筋混凝土承插管m為了不影響已建道路，本段采用頂管施1d300鋼筋混凝土平口管m2m3d600Ⅱ級鋼筋混凝土承插管m4d800Ⅱ級鋼筋混凝土承插管m為了不影響已建道路，本段采用頂管施工，平均埋深2.4米2.3.3建渣清運2.3.4遷改工程2.3.5燃?xì)夤こ藼1線道路：本段道路電力管道沿道路單側(cè)敷設(shè)，電力度和眩光限制三項指標(biāo)。此外，道路照明設(shè)施2.3.6交通預(yù)測40264610城市支路路段一條車道的基本通行能力和設(shè)計通行綜上，在交通規(guī)劃預(yù)測年限內(nèi)，道路交叉口飽和度呈逐年上升態(tài)勢，道路2.4.1工程環(huán)境影響因素識別本項目屬典型的非污染生態(tài)影響類建設(shè)項目。工程的設(shè)計、建設(shè)及運行過程中會對環(huán)境產(chǎn)生不同性質(zhì)和不同程度的影響。擬建項目對環(huán)境造成的影響主要分為施工期和營運期兩個階段，工程各階段主要的環(huán)境影響因素識別與分析項目施工會采用推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、起吊機(jī)等施工機(jī)械，這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源會項目施工期以揚(yáng)塵污染為主，揚(yáng)塵污染主要來源于道路本項目施工期產(chǎn)生的固體廢物工程廢棄渣土、建筑垃圾長期、不利、不可逆長期、不利、不可逆2.4.2工藝流程和產(chǎn)污位置2.4.3項目組成和主要環(huán)境問題善本工程新建的管線包括污水管、雨水管、給水管、燃?xì)夤軗P(yáng)塵、噪聲///沿線房屋，施工用水、用電就近聯(lián)系接入安裝至生活區(qū)和施工路段現(xiàn)場。施工現(xiàn)場不設(shè)混凝土攪噪聲、廢氣拌設(shè)施、瀝青熱溶攪拌設(shè)施及砂石粉碎設(shè)施，均采用商品混劃的城市建設(shè)用地；臨時占地為修建臨時交/2.5.1施工組織在本項目實施前成立相應(yīng)的項目建設(shè)和管理公司及專職的監(jiān)理部門，以便嚴(yán)格按照《公路工程施工招標(biāo)、投標(biāo)管理辦法》的規(guī)定，采用招、投標(biāo)制在招標(biāo)過程中要維護(hù)道路建設(shè)市場秩序、規(guī)范市場行為，根據(jù)國家法規(guī)，路段施工組織應(yīng)結(jié)合本項目區(qū)域內(nèi)特有的氣象條件特點，確保工程質(zhì)量，格→轉(zhuǎn)入下道工序的原則，并做好各工序的銜通。最大限度減少對沿線單位居民出行干擾，避免對區(qū)靠近二環(huán)路位置，遠(yuǎn)離西側(cè)及南側(cè)敏感點，3）本工程施工地處市內(nèi)城區(qū)，實施濕法作業(yè)。施工現(xiàn)場內(nèi)設(shè)置灑水車，灑水降2.6.1噪聲源強(qiáng)及對策措施分析施工期噪聲主要來自施工開挖、鉆孔、混凝土澆筑等施工活動中的施工機(jī)施工作業(yè)機(jī)械品種較多，路基填筑有挖掘機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)等；隧道開挖有挖掘機(jī)等；道路面層施工時有鏟運機(jī)、平地機(jī)、推鋪機(jī)等。這些機(jī)械運行出。這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源將對施工人員和周圍居民生活和學(xué)校教學(xué)產(chǎn)生不本項目主要施工機(jī)械不同距離處的噪聲源強(qiáng)見表2.6-1。機(jī)機(jī)2.6.2水污染源及治理措施分析生活污水：生活廢水主要為施工人員日常生活產(chǎn)生，以施工高峰期的人數(shù)估施工廢水：主要為基礎(chǔ)開挖等產(chǎn)生的施工廢水等。施工場地排放的施工廢水道路投入運行后，其作為城市交通道路，嚴(yán)禁運輸危險化學(xué)品的車輛進(jìn)入，2.6.3大氣污染源及治理措施分析施工期的廢氣主要是施工場地作業(yè)和運輸過程產(chǎn)生的揚(yáng)塵、施工機(jī)械產(chǎn)生的揚(yáng)塵量的計算與諸多因素有關(guān)，其中施工方式和施工現(xiàn)場的自然條件的影響度、土壤含水量等有關(guān)。本環(huán)評借鑒其他施工過類比調(diào)查研究結(jié)果表明，在不采取防護(hù)措施和土壤較為干燥時，開挖的最大①采用擋板靠近工作面并采用噴水后進(jìn)行施工⑤運輸車輛必須實行封閉式運輸，避免在運輸⑥建材堆放點要相對集中，并采取一定的防塵另外，業(yè)主及施工單位還應(yīng)根據(jù)成都市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《成都市2～3小時后即固化可通車，液體瀝青在施工現(xiàn)場停留時間較短，因此，產(chǎn)生地的耗油量及排放系數(shù)有一定的關(guān)系。汽車尾氣的排放源強(qiáng)一般可以按下式公式kNiLiEi對于某種車輛，每百公里的耗油量基本上是一個常數(shù)，據(jù)調(diào)研不同車種每百公里耗油量及車輛構(gòu)成比例見表2.6-4。據(jù)國內(nèi)外有關(guān)資料統(tǒng)計表明，汽車排放污染物與汽車行駛速度有密切關(guān)ECO=4890V-0.829g/lV=237X-0.1602V=212X-0.1747根據(jù)上述計算公式及有關(guān)參數(shù)計算得到該工程建成通車后，NO2、CO、THC表2.6-5營運期預(yù)測年機(jī)動車尾氣污NO22.6.4固體廢棄物及處置措施本項目施工期主要產(chǎn)生的固體廢棄物主要為道路施工過程開挖方、施工工地生活垃圾：因施工現(xiàn)場不設(shè)營地，因此，生活垃圾主要產(chǎn)生在施工人員租施工人員以施工隊分散居住，且租賃房屋周圍均有完善的生活垃圾收運系當(dāng)?shù)缆钒l(fā)生交通事故時，會產(chǎn)生一些含油、含油漆的廢物，屬危險廢物，2.6.5生態(tài)環(huán)境影響及其治理措施3.1.1地理位置、地形地貌、地質(zhì)土壤與氣象成都市處于川西高原向盆地過渡的交接地帶，地貌由西向東依次為：山地面積占總面積的35.7%，主要包括龍泉山脈以東的丘陵和成都平原周邊丘陵臺平移稀釋。冬季多逆溫，出現(xiàn)頻率占總?cè)諗?shù)的90%以上，有時中空、低空、近地3.1.2地表水文特征3.1.3地下水與工程地質(zhì)概況起伏不大，僅局部因開挖水渠或堆放棄土造成起伏較大，鉆孔孔口標(biāo)高介于統(tǒng)沖洪積（Q3al+pl）層組成。主要分布地層有：人工填土、粉質(zhì)粘土、粉土、砂土、卵石層，局部可見淤泥質(zhì)土?，F(xiàn)將各地層特征從①人工填土：雜色，松散，稍濕。道路A、C線上部的人工填土主要由粘性土組成，土質(zhì)不均，含大量砂卵石、建筑垃圾等，土層厚度變化較大，揭露層厚0.5~4.8m，平均層厚約2.1m。道路B線上部的人工填土上部約0.5m為原道路路面混凝土，下部為以砂卵石為主回填路基，含部分粘性土，土層厚度變化相②粉質(zhì)粘土：灰褐色、黃褐色為主，稍濕~濕，可塑為主，少部分為硬塑，成分以粘粒為主，局部含較多粉粒。場地內(nèi)基本連續(xù)分布，揭露層厚②1淤泥質(zhì)土：灰黑色，軟塑~流塑狀，含有機(jī)質(zhì)，具腥臭味。道路場地內(nèi)局部可見，主要分布于水渠底部，厚度不均，調(diào)查層厚0.5~1.0m。僅在鉆孔③粉土：灰褐色、黃褐色為主，稍濕~濕，松散~稍密，成分以粉粒為主，局部含較多砂粒。場地內(nèi)基本連續(xù)分布，揭露層厚0.3~4.0m，平均層厚約④1細(xì)砂：黃褐色、灰色，稍濕，松散，主要由長石、石英顆粒組成，含少量云母，呈黃褐色的砂質(zhì)不均，含土質(zhì)，呈灰色的砂質(zhì)較純。場地內(nèi)分布不④2中砂：灰色、青灰色，濕~飽和，稍密。主要由長石、石英顆粒組成，含少量云母，砂質(zhì)較純。場地內(nèi)分布不連續(xù)，多呈透鏡狀、夾層狀分布，揭露⑤卵石：雜色，稍濕～飽和，主要由花崗石、石英巖、砂巖等組成，強(qiáng)~中風(fēng)化，次圓狀，粒徑以2～25cm為主，其中最大＞50cm，其間由砂、礫充勘察深度范圍內(nèi)此層土局部夾有較多細(xì)砂、中砂透鏡體。本次勘察未揭穿位于雙流縣境內(nèi)，距離成都主城區(qū)約10KM，是全國重要的航空樞紐，已開通航耕還林還草、生態(tài)環(huán)境綜合治理和水污染綜合整治等工程加快進(jìn)行，全市已有8萬人，在全國大城市中名列前茅。全市有中國電子行業(yè)的領(lǐng)頭兵---電子科技大2012年成都城鄉(xiāng)居民收入也穩(wěn)步提高。受企業(yè)工資指導(dǎo)線上調(diào)年，成都居民消費價格指數(shù)（CPI）上漲3%。工業(yè)生產(chǎn)者下降0.7%，工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價格指數(shù)（IPI）上漲03.3.1成都市道路交通現(xiàn)狀支路的比例為1:0.56:1.22，路網(wǎng)密度6.21公里/平方公里，道路面積率為和區(qū)級中心之間相互聯(lián)系的重要道路。四環(huán)路是按高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建的城市環(huán)-交大路、成龍路－濱江路－錦里路－青羊街－光華大道。居民出行對公交的需求,公共交通方式只占居民出行方式的20.6%。中心時期出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象?，F(xiàn)有交通設(shè)施不適應(yīng)與3.4.1區(qū)域交通規(guī)劃在相當(dāng)一段時期，成都中心城進(jìn)一步發(fā)展與周邊組團(tuán)集聚擴(kuò)大將會同時存應(yīng)使未來的成都規(guī)劃區(qū)的發(fā)展擺脫原有規(guī)劃及空間拓展模式可能導(dǎo)致的潛兩個次中心和其服務(wù)范圍內(nèi)的城市組團(tuán)將在疏解中心城區(qū)吸引力的“反磁要的城市功能增長核，起到不同職能的分中心作用非均衡帶型結(jié)構(gòu)，有利于完善基于成渝區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展所必須的職能優(yōu)化重完善，有利于處理好土地、生態(tài)資源保護(hù)與態(tài)環(huán)境資源的強(qiáng)制性保護(hù)4種措施引導(dǎo)城市用地布局的改善。3.4.2主城區(qū)道路交通規(guī)劃濟(jì)實力和發(fā)展情況，實施“現(xiàn)階段大力發(fā)展快速公交系統(tǒng)（快速公交的競爭力，在小汽車大規(guī)模進(jìn)入家庭之前，置大型停車設(shè)施，確保換乘方便快捷，緩解布局和道路功能及所承擔(dān)的交通流特征，將成都市城市道路的功能等級劃分為41234設(shè)置輔助道路，只考慮機(jī)動車輛的行駛（包括公共交通在周邊組團(tuán)段設(shè)置公老成灌公路，保證中心城與溫江、郫縣組團(tuán)集散分流，又要匯集支路的交通。其服務(wù)的多樣性次干路對兩側(cè)建筑及交通集散設(shè)施沒有特殊限制，同時布置有大量公交線過必要的交通分流和其他管理措施以提高道路的交通容量，盡量實行機(jī)動車專（1）首先調(diào)整中心區(qū)外圍的道路系統(tǒng)，加強(qiáng)城市環(huán)路的通行能力（3）目前形成的人民路和東大街客流主通道，仍以公交客運為主（4）中心區(qū)為人流活動集中地，道路斷面布置與道路的使用性質(zhì)集中路段應(yīng)適當(dāng)加大人行道的斷面尺寸，為人流和商業(yè)活動提供舒適的活動空（5）客流通道上提高行人的通行優(yōu)先權(quán)，為便于行人過街，不宜道路交通管理應(yīng)充分體現(xiàn)公交優(yōu)先的技術(shù)政策按照道路（7）公交專用路權(quán)的提供、需求管理措施的采用、以及相應(yīng)道路經(jīng)濟(jì)實力和發(fā)展情況，實施“現(xiàn)階段大力發(fā)展快速公交系統(tǒng)（快速公交系統(tǒng)規(guī)劃遠(yuǎn)期（2020年主城區(qū)公交出行的比例選定規(guī)劃公共交通線網(wǎng)覆蓋主城區(qū)90％以上，線網(wǎng)密度在市中心區(qū)達(dá)3－5公里/平方公里，城市邊緣區(qū)達(dá)2－2.5公里/平方公里。4.1環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價NO2PM10城市道路等施工產(chǎn)生一定揚(yáng)塵，造成NO2和PM10有超標(biāo)現(xiàn)象存在。本項目污水管網(wǎng)經(jīng)收集后，將排污成都市沙河污水處理廠，經(jīng)處理達(dá)《城本次評價數(shù)據(jù)引用2012年度《成都市環(huán)境質(zhì)量報告書》中地表水監(jiān)測中對沙河的監(jiān)測數(shù)據(jù)，具體監(jiān)測結(jié)果見表4-9。pHBOD51鉛基本一致，其地下水流場亦與地形坡降基本一致，由西成都市地下水為無色、無味、無嗅、透明、P區(qū)域內(nèi)地下水主要為賦存于第四系全新統(tǒng)沖洪積(Q4al+pl)砂卵石共設(shè)6個監(jiān)測點，具體監(jiān)測點位見附圖4（4）環(huán)境噪聲監(jiān)測方法及方法來源見表4.4-1////項目聲環(huán)境現(xiàn)狀質(zhì)量評價采用實測值與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)表4.4-4噪聲評價結(jié)果Leq：dB//////////2～3小時后即固化可通車，液體瀝青在施工現(xiàn)場停留時間較短，因此，產(chǎn)生地工程施工作業(yè)揚(yáng)塵主要產(chǎn)生于挖土機(jī)裝載運輸車輛和運輸車輛行駛中產(chǎn)生標(biāo)濃度值分布范圍將擴(kuò)大致約200m左右。5.2.1主要噪聲源及噪聲級主要噪聲源有挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)和大噸位運輸車等，其聲級值可采用噪聲源聲級值疊加的方法，預(yù)測其單元中可產(chǎn)生的最大噪聲級和平均(一L1+2=LpA1+△L’法，求出施工單元內(nèi)的最大總噪聲級約為113.1dB(A)，平均噪聲級為5.2.2預(yù)測方法及模式能按球面波以自由聲場的形式傳播進(jìn)行噪聲級衰減值計算及對環(huán)境噪聲的貢獻(xiàn)l=l0-Klgr機(jī)動車構(gòu)成及車流量的變化、以分析今后交通道路兩側(cè)<2t以下>7.0t貨車5.2.3影響預(yù)測結(jié)果噪聲級達(dá)110dB(A)時，在不考慮聲能的其米處的噪聲最大貢獻(xiàn)值為76.3-79.1dB(A)，至200米處的最大貢獻(xiàn)值仍有5.2.4施工噪聲環(huán)境影響評價包括機(jī)械噪聲和交通噪聲，將會對這些目標(biāo)造成較3、受施工期噪聲(施工噪聲和交通噪聲)影響最大的區(qū)域和地帶將4、根據(jù)預(yù)測工程噪聲將會導(dǎo)致項目區(qū)域夜間噪聲超標(biāo)，因此，各施工單位5、評價要求在施工期間應(yīng)合理安排高噪聲設(shè)備施工時間，盡量避免中午和夜間施工，同時設(shè)立隔聲墻，盡量減少施工6、施工噪聲也只對施工區(qū)段周圍的聲學(xué)環(huán)境質(zhì)量可形成一定的影響，施工5.3.1施工期地面水環(huán)境影響分析按類比分析，按經(jīng)驗估算，在施工期最高峰期間平均每天工人數(shù)將達(dá)到200①施工場地的臨時供、排水設(shè)施合理規(guī)劃，采取有效措施，消除跑、冒、5.3.2施工期地下水環(huán)境影響預(yù)計豐水期最高水位約2.00～3.00。況，降水影響半徑約為250m。由于本次項目采取分段施工，逐步推進(jìn)的施同時，項目在施工過程中，嚴(yán)格控制井點降水的含砂量。在降水井點靠基根據(jù)對成都市多個建筑基坑疏干降水施工的調(diào)查，實施了疏干降水后，至本項目施工期間，雖然不會開采第四系砂卵石潛水，但橋梁施工的樁柱施含水層的作業(yè)，對地下水的污染是不可避免綜上所述，在本項目施工期間對地下水造成的環(huán)境影響主要表現(xiàn)在因降水本項目施工期主要產(chǎn)生的固體廢棄物主要為施工過程開挖方，還有施工工地生活垃圾：因施工現(xiàn)場不設(shè)營地，因此，生活垃圾主要產(chǎn)生在施工人員租施工人員以施工隊分散居住，且租賃房屋周圍均有完善的生活垃圾收運系為進(jìn)一步減少建筑廢渣在堆放、運輸過程對環(huán)境的影響，建議采取如下措本工程建設(shè)施工階段，由于地表開挖、回填、棄土和運土，會引起水土流％，sK——土壤可侵蝕性因子；P——侵蝕可控制因子。從上式可知，土壤侵蝕與諸多因子有關(guān)，在區(qū)域降雨因子、土壤可侵蝕因A2——地表改變后的侵蝕強(qiáng)度；2——地表改變后覆蓋因子。本項目處于平原地帶，地勢平坦，屬輕度侵蝕，經(jīng)估算，施工期水土流失②施工過程中不可避免地將影響城市市政工程中地面和地下各種管線和管（1）合理安排施工進(jìn)度，一旦施工結(jié)束，盡快清理現(xiàn)場，撤出場地，恢復(fù)（2）為了減少工程施工對視覺感觀的影響，在施工過程中盡可能做到：①（3）施工過程應(yīng)注意保護(hù)相鄰地帶的樹木綠地，施工結(jié)束時，對臨時堆放6.1.1交通噪聲預(yù)測模式道路交通噪聲預(yù)測是降低交通噪聲對周圍環(huán)境影響的一項主要措施。影響交通噪聲大小的因素很多，主要包括道路的交通參數(shù)（平均車流量、高峰車流量、技術(shù)導(dǎo)則——聲環(huán)境》(HJ2.4—2009)相一致。此款軟件功能強(qiáng)，界面友好，操作方便，預(yù)測結(jié)果直觀可靠，可以作為我國聲環(huán)境影響評價的工具軟件，也已廣泛應(yīng)用于城市或區(qū)域環(huán)境噪聲的預(yù)測、評價和控制方案設(shè)計。Cadna/A具有較強(qiáng)的的復(fù)合影響，對聲源和預(yù)測點的數(shù)量沒有限制，噪聲源的輻射聲壓級和計算結(jié)果既可以用A計權(quán)值表示，也可以不同頻段的聲壓值表示，任意形狀的建筑物群、綠化林帶和地形均可作為聲屏障予以考慮。由于參數(shù)可以調(diào)整，可用于噪聲控制設(shè)計效果分析，其屏障高度優(yōu)化功能可以廣泛用于道路區(qū)環(huán)境噪聲水平與利用(HJ2.4—2009)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則——聲環(huán)境》規(guī)定（1）將公路上汽車按照車種分類（如大、中、小型車先求出某一類車輛r--從車道中心線到預(yù)測點的距離，mA12）適用于r＞7.5m預(yù)測點3混合車流模式的等效聲級是將各類車流等效聲級疊加求得。如果將車流分成路面類型瀝青混凝土水泥混凝土改性瀝青混凝土本工程全線選用改性瀝青混凝土低噪聲路面后，其降噪效果較普通瀝青混凝環(huán)(dB)式中：(LAeq)環(huán)——預(yù)測點環(huán)境噪聲級，dB；(LAeq)交——預(yù)測點公路交通噪聲值，dB；(LAeq)背——預(yù)測點的背景噪聲值，dB。6.1.2預(yù)測參數(shù)根據(jù)可研報告，擬建項目車輛中，小車占比較大，交通車流比例見表6.1-2。根據(jù)項目可研究性報告對項目交通量的預(yù)測結(jié)果，項目交通量見表6.1-3。 （2）各種類型車輛的Leoi值及聲源高度本項目噪聲源為汽車，主要為車輛排氣噪聲、發(fā)動機(jī)噪聲及輪胎與地面之間的摩擦聲。車型分類標(biāo)準(zhǔn)見表6.1-4。小型車Los=12.6+34.73lgVs+△L路面中型車LoM=8.8+40.48lgVM+△L縱坡大型車LoL=22.0+36.32lgVL+△L縱坡Vi——該車型車輛的平均行駛速度，km/表6.1-5不同類型車輛的Leoi值單位：dB（A）測的背景噪聲值，即晝間47.2dB(A)，夜間40.6dB(A)。由于該測點周邊既無其他工業(yè)企業(yè)及其他道路交通噪聲，周圍也無居民住宿點，因此，該取值可代表區(qū)小型車輛在道路縱坡度段上行駛時，噪聲水平不會有很大的變化，因此，可以忽0（5）道路兩側(cè)建筑物的反射引起的修正量ΔS反聲級增大，其增量用ΔS反表示。p(x,y)p(x,y)建筑物SS高架高架地面ox(m)道路兩側(cè)建筑物（特別是多層或高層建筑雖然會導(dǎo)致前排建筑物噪聲污染增道路平行或與道路垂直的情況，合理的布局應(yīng)該是與道路平行其引起的衰減值也本項目各段的修正值將視其兩側(cè)建筑物的分布狀況作具體的修正。根據(jù)對項目沿線本次預(yù)測采用DataKustic公司編制的Cadna/A計算軟件，該軟件主要依據(jù)性得到了與會專家的認(rèn)可。德國Cadna/A環(huán)境噪聲模擬和鐵路、機(jī)場及其它噪聲設(shè)備。Cadna/A軟件計算原理源于國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的地的城市道路、高速公路及快速路的環(huán)評中多見采用該軟件6.1.3預(yù)測結(jié)果平面噪聲表6.1-7川棉廠生活區(qū)A1線、B1線近中遠(yuǎn)期噪聲預(yù)測值離1////2/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////根據(jù)自由聲場無遮擋、項目區(qū)域作為2類聲環(huán)境區(qū)域條件下的預(yù)測結(jié)果，近期A1線）；）；）；垂向噪聲預(yù)測1、近期2018年敏感點噪聲預(yù)測稱府48.5//48.4/229.447.749.7//243.449.2//12.246.548.9//2.446.348.2//47.2//2.649.3//24.249.349.9//48.949.4//48.748.9////4.2////////4.2////////14.2//////2、中期2023年敏感點噪聲預(yù)測稱府48.5/234.248.8/48.4/2.329.447.749.9//2.243.449.4//2.446.549.1//2.646.348.3//247.4//2.949.3/4.249.3//48.949.5//48.749.1////4.2//4.2//////4.2////////14.2//////3、遠(yuǎn)期2033年敏感點噪聲預(yù)測稱府48.5//22.548.4/22.529.447.7/2.443.449.6//2.646.549.3//22.846.348.5//22.247.6//49.3/2.314.249.3/2.348.949.7//148.749.3////4.2//4.4//2////4.2////2//2//4.2////2//2綜上，本環(huán)評預(yù)測了道路建成后近、中、遠(yuǎn)期所有近距離敏感點的垂向噪聲，所聲路面及加大道路兩側(cè)綠化建設(shè)等措施進(jìn)行降噪，將交通噪本報告取選具有代表性的新龍苑為例（距A1線紅線20-150米），分別作出其近期、中期以及遠(yuǎn)期噪聲垂直35.0<=...<40.040.0<=.35.0<=...<40.040.0<=...<45.050.0<=...<55.055.055.0<=...<60.060.0<=...<65.065.0<=...<70.075.075.0<=...<80.070.0<=...<75.0mmmm80.0<=...<85.0mm85.0<=.../ 35.0<=...<40.0 40.0 35.0<=...<40.0 40.0<=...<45.0 45.0<=...<50.0 50.0<=...<55.0 55.0<=...<60.0 60.0<=...<65.0 65.0<=...<70.0 70.0<=...<75.0 75.0<=...<80.085.0<=... 80.0<=...<85.0 35.0<=...<40.0 40.0 35.0<=...<40.0 40.0<=...<45.0 45.0<=...<50.0 50.0<=...<55.0 55.0<=...<60.0 60.0<=...<65.0 65.0<=...<70.0 70.0<=...<75.0 75.0<=...<80.085.0<=... 80.0<=...<85.06.2.1污染物源強(qiáng)預(yù)測擬建道路兩側(cè)形成的污染或影響，主要是由汽車在行駛過程中內(nèi)燃機(jī)燃油時NOxNOxNOxNOx項目所在地區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，季風(fēng)氣候明顯，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，四季分明，雨量充沛，秋短夏長；全年霜雪少，風(fēng)速小，陰天多，日照少，6.2.2車輛排放污染物濃度預(yù)測根據(jù)觀測的多年地面氣象資料統(tǒng)計，全年以N風(fēng)為主導(dǎo)風(fēng)向，頻率在NNNENEESWNWNNWC4.034.984.262.364.762.944.034.664.894.712.722.984.302.292.384.532.224.444.774.542.732.502.274.442.594.354.894.202.952.514.742.072.010.880.830.990.822.572.402.962.802.734.642.372.452.632.684.384.612.462.692.812.832.404.042.662.942.942.844.222.382.752.762.432.04十一月,靜風(fēng)17.50%十二月,靜風(fēng)15.19%bb20.00季、年123456789123456789資料，通過預(yù)測后選擇污染最嚴(yán)重的（針對所有計算點）日氣象條件和對各環(huán)境NNNENEESWNWNNWCNNNENEESWNWNNWC日2012日0002.31010011889866000000000000000000000000EEEFFFEEBAAABCBEEFFF2012日429987876899999000000000000003333333346FFDDDDDDDDDDBBBCDDDDDD2012日056300112.2222.30220000020308664211123010000000000002664211121000DDDEEEDDDDCCCCCCCDDDDEEE2012日1735812.19999999100000244300130000000000DDDDDDDDDDDDBBCDDDDDDDDD2012日00611000101000000000000000000000000FFFFFEDDBBDBDDDDDDDDEEENO2NO2NO2本項目營運期對于不同高度的影響情況只預(yù)測NO2和PM10，預(yù)測H=10mH=20mH=50mNO2PM10NO2PM10NO2PM10從上表中可以看出，汽車尾氣的NO2濃度隨著距道路中心減小，隨著高度的升高而降低，說明汽車尾氣的NO2對環(huán)境有著明顯的一小時趨于平穩(wěn)，某路段的實測結(jié)果見表6.3-1。BOD5根據(jù)設(shè)計，本工程設(shè)計建設(shè)有雨污水收集系統(tǒng)，雨水經(jīng)收集進(jìn)入雨水管網(wǎng)由于本工程路面徑流較為分散，形不成集中的排放源，在降雨中進(jìn)入兩側(cè)雨水管網(wǎng)后分散排放，不會對河道產(chǎn)生污染工程運營后，道路清掃產(chǎn)生的垃圾由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運至城市垃圾填埋場實施，借成都市‘東調(diào)’的發(fā)展目標(biāo)，促進(jìn)（2）加快東郊惠民工程區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對城東區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展有6.7.1項目建設(shè)對城市綠地的影響①應(yīng)充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐呢S富本土樹種和植物，選擇綠化率高、色彩豐富、成6.7.2項目建設(shè)對城市景觀的影響本項目目前區(qū)域為拆遷空地，道路建成后周邊地區(qū)呈現(xiàn)典型的城市生態(tài)景經(jīng)濟(jì)是城市擴(kuò)張和交通發(fā)展的根本動力，城市化進(jìn)程的加速，使城市人口社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展均有著積極的影響，項目建設(shè)帶來的社會效益也是十分顯著7.2.1旅客時間節(jié)約的效益（Bt）旅客時間價值的計算，旅客單位時間價值按國內(nèi)生產(chǎn)總值法計算，每人每會保障部《關(guān)于職工全年月平均工作時間和工資折算問題的通知》（勞社部發(fā)7.2.2交通條件改善促進(jìn)道路兩側(cè)土地增值效益表7.2－1本項目兩側(cè)土地增值額(%)從經(jīng)濟(jì)評價結(jié)果看，本項目的各項指標(biāo)優(yōu)于國民經(jīng)濟(jì)評價基準(zhǔn)指標(biāo)，項目本項目建成后不僅為道路使用者帶來直接經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是提升了基NOXPM10削減比例分別高達(dá)94%和92%。便出門行走，加速物資交流，促進(jìn)社會進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)繁榮。本項目采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。瀝青混凝土路面以其表面平整、耐磨抗滑、行車舒適、噪聲低、施工周期短、易于維修等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于高等級公路、城市道路建設(shè)中。道路質(zhì)量的提高，在降低交通噪聲的同時，有利于緩解交通堵塞狀況，從而降低環(huán)境、水環(huán)境帶來一定的影響。道路建設(shè)對環(huán)境的影響復(fù)雜，涉及面廣，道路建設(shè)后的噪聲、揚(yáng)塵、水污染等對本區(qū)域環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生影響。道路建設(shè)需要采取必要的措施來減少這些不利影響，降低水土流失帶來的環(huán)境問題。環(huán)保措施主要為合理處置污水、配備事故應(yīng)急設(shè)施、恢復(fù)工程臨時占地植被等。主體工（1）施工期沿線氣、水、聲環(huán)境污染防治措施：保證沿線居民等敏感點的（2）道路綠化：保持水土，穩(wěn)定路基，美化道路景觀，改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境（3）營運期噪聲治理：防止道路噪聲對沿線環(huán)境敏感點的干擾，保護(hù)居民（5）環(huán)境管理監(jiān)控：掌握沿線區(qū)域環(huán)境狀況，及時采取環(huán)保措施和應(yīng)急措施，保持本地區(qū)環(huán)境質(zhì)量的穩(wěn)定，使社會、根據(jù)《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》，公眾參與的要求和地位得到進(jìn)利于雙方相理解和配合，有利于環(huán)評提出有8.3.1發(fā)放公眾參與調(diào)查表調(diào)查過程寬16米，B1線呈南北走向，該段道路總長約5信工程；道路紅線內(nèi)建渣清運及遷改工程。預(yù)計項目施工期噪聲環(huán)境有一定影響，但其影響隨著施工期結(jié)束而消除。項目營運期會正效益，并由于路面全線采用瀝青路面以及定時對路面進(jìn)行灑的降低道路噪聲及揚(yáng)塵污染。為了在工程環(huán)境影響評價中充分考您認(rèn)為本項目的建設(shè)是否有利于區(qū)域您認(rèn)為施工期排放的哪些污染物對您您認(rèn)為營運期期排放的哪些污染物對調(diào)查表的調(diào)查對象構(gòu)成情況調(diào)查表統(tǒng)計結(jié)果與分析評價半。綜合考慮被調(diào)查人員構(gòu)成情形后，本環(huán)評認(rèn)為，在職業(yè)和文化程度分布這幾項統(tǒng)計數(shù)據(jù)上，本次問卷調(diào)查滿足了公眾調(diào)查的相關(guān)原則。序號1203染4染485響響受2260污染、大氣污染、廢渣、噪聲影響選擇的人群分別占4%、21%、8%、41%。最后，所有被調(diào)查者中88%支持該項目的建設(shè)，12%表示8.3.2網(wǎng)上公示公示地址為：/index.php/index.php?m=content&c8.3.3公眾意見說明（1）建設(shè)方切實落實各項環(huán)保承諾、本環(huán)評報告以及地方環(huán)境管理部門的排放的噪聲，其處理方法均為當(dāng)前成熟可行的技經(jīng)過成熟的計算模式計算之后，雖然隨著項目的建成運行后噪聲影響會加（2）從提意見者的態(tài)度及提供的理由來分析，他們更多的是基于對區(qū)域環(huán)(1)絕大部分被調(diào)查的個人對該項目的實施持支持態(tài)度，認(rèn)為本工程建設(shè)有(2)當(dāng)?shù)毓妼こ坍a(chǎn)生的環(huán)境影響較為關(guān)注，主要集中在環(huán)境空氣質(zhì)量和(3)被調(diào)查個人提出的環(huán)保意見予以采納。在工程沿線主要敏感點采取鋪設(shè)的各項環(huán)保措施，加強(qiáng)施工期環(huán)境管理，加強(qiáng)與沿線單位和居民溝通，嚴(yán)格施因此，本項目建設(shè)能夠促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，收到該區(qū)域公眾的支持與理9.1.1施工期大氣污染防治措施環(huán)評要求，項目對揚(yáng)塵的控制必須按照成建委發(fā)[200另外，業(yè)主及施工單位還應(yīng)根據(jù)成都市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《成都市嚴(yán)格執(zhí)行以上防治措施后，項目施工揚(yáng)塵及廢氣可以得到有效控制，施工9.1.2施工期噪聲污染防治措施居民的溝通，根據(jù)居民意見及時改進(jìn)管理措施，9.1.3施工期水污染防治保護(hù)措施施工期施工人員產(chǎn)生的生活廢水利用租賃房屋周圍即有化糞池處理后排入9.1.4施工期固體廢棄物控制措施用一般堆存的方法處理，但一定要將其最終運9.1.5生態(tài)及城市景觀保護(hù)措施⑤廢渣裝運時應(yīng)注意保持道路的清潔，防治揚(yáng)塵飛揚(yáng)9.1.6施工期水土流失防治措施9.1.7施工期社會影響防治措施（2）為使工程施工對城市居民生活和城市交通影響減少到最低限度，施工（3）在施工現(xiàn)場安置告示牌，說明工程主要內(nèi)容、施工時間，敬請公眾諒解由于施工帶來的不便，并在告示牌上注明（4）施工期間用電量和用水量均較大，為此施工單位應(yīng)提前與有關(guān)部門聯(lián)（5）在有居民住宅、商業(yè)用房附近的施工，一定要在居民出入的地方搭設(shè)（7）施工期擬通過施工在道路紅線以內(nèi)進(jìn)行、且采取設(shè)置圍欄、搭設(shè)簡易9.2.1營運期噪聲污染防治措施本次環(huán)境影響評價建議對于工程后環(huán)境噪聲超），鑒于此，本次環(huán)境影響評價建議本工程全線選用改性瀝青混凝土低噪聲路1）道路兩側(cè)第一排建筑物的功能不宜作為對聲不在上述范圍內(nèi)布設(shè)聲環(huán)境敏感點，建設(shè)方必須在建設(shè)的同時自行做好降噪措2）在設(shè)計住宅樓功能布局時，可將浴室、廚房和電梯間等輔助建筑布置在3）道路兩側(cè)第一排建筑物的朝向宜平行于道路，這樣可減弱交通噪聲對其4）環(huán)評要求項目業(yè)主加大道路兩側(cè)綠化建設(shè)，可減少營運期交通噪聲對周9.2.2營運期大氣污染防治措施本項目的大氣污染源就是路面上行駛的機(jī)動車，機(jī)動車屬流動源，對機(jī)動都市甚至四川省乃至國家的機(jī)動車尾氣污染物排放控制政策措施密切相關(guān)。因意識上執(zhí)行國家及當(dāng)?shù)馗骷壊块T制定的對機(jī)動車尾氣污染物排放控制的各項政實施并代替(GB18352.1-2001)；在2003年9月1日起，重型車將執(zhí)行實踐表明，機(jī)動車尾氣污染物的排放量與發(fā)動機(jī)是否處于正常技術(shù)狀態(tài)關(guān)成都市機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)會越來越嚴(yán)格，各種機(jī)動車排氣控制措施將由于道路揚(yáng)塵來自沉降在路面上的塵粒，減少這些塵粒的數(shù)量就意味著降因機(jī)動車尾氣污染是一個城市或一個區(qū)域內(nèi)的系統(tǒng)控制工程，單靠一條或管理部門應(yīng)積極配合道路所在地政府及環(huán)境保護(hù)主管部門，共同搞好機(jī)動車尾新敏感點遠(yuǎn)離線路減輕尾氣污染，研究表明，污染源到接受體之間的距離充分利用植被對環(huán)境空氣的凈化功能，在一定程度上也可以減低機(jī)動車尾氣污加強(qiáng)市政建設(shè)和交通管理，改進(jìn)大型公交設(shè)施，提高公交車的行駛速度和9.2.4振動污染防治措施9.2.5城市景觀保護(hù)措施9.2.6生態(tài)環(huán)境保護(hù)、生態(tài)恢復(fù)和補(bǔ)償措施本道路營運期的生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施主要是對道路建設(shè)期間對于沿線區(qū)域的1、盡量在建筑物附近的空間設(shè)置花壇和草坪，2、道路兩側(cè)應(yīng)設(shè)有綠化帶；在路口及街道與建筑物之