民航航班延誤應(yīng)急

民航航班延誤應(yīng)急民航航班延誤應(yīng)急預(yù)案

第一部分總則

一、適用范圍

本應(yīng)急預(yù)案適用于我國境內(nèi)所有民用航空器在飛行過程中，因不可抗力、技術(shù)故障、人為因素或其他原因?qū)е碌暮桨嘌诱`事件。具體包括但不限于以下情況：

1.航班起飛延誤超過預(yù)定起飛時(shí)間30分鐘；

2.航班降落延誤超過預(yù)定降落時(shí)間30分鐘；

3.航班在空中延誤超過預(yù)定飛行時(shí)間30分鐘；

4.航班因延誤導(dǎo)致旅客滯留機(jī)場(chǎng)時(shí)間超過預(yù)定時(shí)間。

本預(yù)案旨在規(guī)范航班延誤事件的應(yīng)急響應(yīng)程序，確保旅客、機(jī)組人員及航空器安全，最大限度地減少航班延誤對(duì)旅客和航空運(yùn)輸業(yè)的影響。

二、響應(yīng)分級(jí)

依據(jù)事故危害程度、影響范圍和生產(chǎn)經(jīng)營單位控制事態(tài)的能力，對(duì)航班延誤應(yīng)急響應(yīng)進(jìn)行分級(jí)，明確分級(jí)響應(yīng)的基本原則如下：

1.一級(jí)響應(yīng)：適用于航班延誤導(dǎo)致旅客滯留時(shí)間超過4小時(shí)，或造成重大社會(huì)影響，或涉及國際航班延誤的情況。一級(jí)響應(yīng)的基本原則為“全面動(dòng)員，迅速處置”。

2.二級(jí)響應(yīng)：適用于航班延誤導(dǎo)致旅客滯留時(shí)間在2至4小時(shí)之間，或?qū)Ξ?dāng)?shù)睾娇者\(yùn)輸秩序造成一定影響的情況。二級(jí)響應(yīng)的基本原則為“重點(diǎn)保障，有效處置”。

3.三級(jí)響應(yīng)：適用于航班延誤導(dǎo)致旅客滯留時(shí)間在1至2小時(shí)之間，或?qū)娇者\(yùn)輸秩序造成輕微影響的情況。三級(jí)響應(yīng)的基本原則為“局部應(yīng)對(duì)，快速恢復(fù)”。

4.四級(jí)響應(yīng)：適用于航班延誤導(dǎo)致旅客滯留時(shí)間在1小時(shí)以內(nèi)，或?qū)娇者\(yùn)輸秩序影響較小的情況。四級(jí)響應(yīng)的基本原則為“常規(guī)處理，及時(shí)反饋”。

各響應(yīng)級(jí)別應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，按照預(yù)案要求，啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)措施。各級(jí)響應(yīng)之間可根據(jù)事態(tài)發(fā)展進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

民航航班延誤應(yīng)急預(yù)案

第二部分應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

一、應(yīng)急組織形式及構(gòu)成單位（部門）

1.應(yīng)急指揮部

構(gòu)成單位（部門）：由航空公司主要領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門負(fù)責(zé)人、地方政府相關(guān)部門代表、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、民航局派出機(jī)構(gòu)等組成。

應(yīng)急處置職責(zé)：負(fù)責(zé)航班延誤應(yīng)急響應(yīng)的統(tǒng)一指揮、決策和協(xié)調(diào)，確保應(yīng)急措施的有效實(shí)施。

2.應(yīng)急辦公室

構(gòu)成單位（部門）：由航空公司應(yīng)急管理部門、航班運(yùn)行部門、旅客服務(wù)部門、地面服務(wù)部門等組成。

應(yīng)急處置職責(zé)：負(fù)責(zé)應(yīng)急指揮部的日常工作，協(xié)調(diào)各部門應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)，確保信息暢通和資源調(diào)配。

3.旅客服務(wù)工作組

構(gòu)成單位（部門）：由旅客服務(wù)部門、客服中心、機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)部門等組成。

應(yīng)急處置職責(zé)：負(fù)責(zé)旅客信息收集、安撫、安置和食宿安排，以及航班延誤信息的發(fā)布。

4.航班運(yùn)行工作組

構(gòu)成單位（部門）：由航班運(yùn)行控制部門、維修保障部門、氣象保障部門等組成。

應(yīng)急處置職責(zé)：負(fù)責(zé)航班延誤原因分析、飛機(jī)維修保障、氣象條件評(píng)估和航班復(fù)飛計(jì)劃制定。

5.安全保衛(wèi)工作組

構(gòu)成單位（部門）：由航空公司安全部門、機(jī)場(chǎng)安保部門、消防部門等組成。

應(yīng)急處置職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控、旅客秩序維護(hù)、應(yīng)急疏散和救援行動(dòng)。

6.后勤保障工作組

構(gòu)成單位（部門）：由物資保障部門、后勤服務(wù)部門等組成。

應(yīng)急處置職責(zé)：負(fù)責(zé)應(yīng)急物資供應(yīng)、生活保障和設(shè)施設(shè)備維護(hù)。

7.信息發(fā)布工作組

構(gòu)成單位（部門）：由公關(guān)部門、新聞媒體聯(lián)絡(luò)部門等組成。

應(yīng)急處置職責(zé)：負(fù)責(zé)航班延誤信息的收集、審核和對(duì)外發(fā)布，維護(hù)企業(yè)形象。

二、工作小組具體構(gòu)成、職責(zé)分工及行動(dòng)任務(wù)

1.旅客服務(wù)工作組

具體構(gòu)成：旅客服務(wù)主管、客服代表、機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)人員等。

職責(zé)分工：旅客信息收集、旅客安撫、食宿安排、航班信息發(fā)布。

行動(dòng)任務(wù)：迅速了解旅客需求，提供必要的幫助，確保旅客情緒穩(wěn)定。

2.航班運(yùn)行工作組

具體構(gòu)成：航班運(yùn)行經(jīng)理、機(jī)務(wù)工程師、氣象預(yù)報(bào)員等。

職責(zé)分工：原因分析、維修保障、氣象評(píng)估、復(fù)飛計(jì)劃。

行動(dòng)任務(wù)：對(duì)延誤原因進(jìn)行專業(yè)評(píng)估，制定維修和復(fù)飛計(jì)劃。

3.安全保衛(wèi)工作組

具體構(gòu)成：安全主管、安保人員、消防員等。

職責(zé)分工：現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控、旅客秩序維護(hù)、應(yīng)急疏散。

行動(dòng)任務(wù)：確保現(xiàn)場(chǎng)秩序，防止旅客恐慌，保障旅客和機(jī)組人員安全。

4.后勤保障工作組

具體構(gòu)成：物資保障主管、后勤服務(wù)人員等。

職責(zé)分工：應(yīng)急物資供應(yīng)、生活保障、設(shè)施設(shè)備維護(hù)。

行動(dòng)任務(wù)：確保應(yīng)急物資充足，提供必要的生活保障。

5.信息發(fā)布工作組

具體構(gòu)成：公關(guān)經(jīng)理、新聞發(fā)言人、媒體聯(lián)絡(luò)員等。

職責(zé)分工：信息收集、審核、發(fā)布。

行動(dòng)任務(wù)：及時(shí)、準(zhǔn)確地向公眾發(fā)布航班延誤信息，維護(hù)企業(yè)形象。

民航航班延誤應(yīng)急預(yù)案

第三部分信息接報(bào)

一、應(yīng)急值守電話

1.值班電話：設(shè)立24小時(shí)應(yīng)急值守電話，號(hào)碼為[具體電話號(hào)碼]。

2.值班人員：由應(yīng)急辦公室指定專人負(fù)責(zé)值守，確保第一時(shí)間接收和處理航班延誤信息。

二、事故信息接收

1.信息來源：航班延誤信息可通過以下途徑接收：

航班運(yùn)行監(jiān)控中心

旅客服務(wù)部門

機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)部門

安全保衛(wèi)部門

氣象保障部門

2.接收程序：信息接收人員應(yīng)立即將信息記錄在案，并按照規(guī)定流程進(jìn)行處理。

三、內(nèi)部通報(bào)程序、方式和責(zé)任人

1.通報(bào)方式：內(nèi)部通報(bào)采用即時(shí)通訊、電子郵件、電話會(huì)議等方式進(jìn)行。

2.通報(bào)內(nèi)容：包括航班延誤原因、預(yù)計(jì)延誤時(shí)間、旅客數(shù)量、應(yīng)急響應(yīng)措施等。

3.責(zé)任人：應(yīng)急辦公室負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)內(nèi)部通報(bào)的組織實(shí)施。

四、向上級(jí)主管部門、上級(jí)單位報(bào)告事故信息

1.報(bào)告流程：

應(yīng)急辦公室在接到航班延誤信息后，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

在確定航班延誤達(dá)到報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，由應(yīng)急辦公室負(fù)責(zé)人向民航局派出機(jī)構(gòu)報(bào)告。

民航局派出機(jī)構(gòu)接到報(bào)告后，按照規(guī)定程序向上級(jí)主管部門報(bào)告。

2.報(bào)告內(nèi)容：

航班延誤的基本情況

應(yīng)急響應(yīng)措施及實(shí)施情況

旅客和機(jī)組人員情況

預(yù)計(jì)延誤結(jié)束時(shí)間

3.時(shí)限和責(zé)任人：

在航班延誤發(fā)生后[具體時(shí)限]內(nèi)完成報(bào)告。

應(yīng)急辦公室負(fù)責(zé)人為報(bào)告責(zé)任人。

五、向本單位以外的有關(guān)部門或單位通報(bào)事故信息

1.通報(bào)方法：

通過官方渠道發(fā)布航班延誤信息，包括航空公司官網(wǎng)、社交媒體、機(jī)場(chǎng)廣播等。

向地方政府相關(guān)部門、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、旅客服務(wù)保障單位等通報(bào)。

2.通報(bào)程序：

應(yīng)急辦公室負(fù)責(zé)制定通報(bào)計(jì)劃，明確通報(bào)對(duì)象、內(nèi)容和時(shí)間。

信息發(fā)布工作組負(fù)責(zé)具體實(shí)施通報(bào)工作。

3.責(zé)任人：

信息發(fā)布工作組負(fù)責(zé)人為通報(bào)責(zé)任人，確保信息準(zhǔn)確、及時(shí)地對(duì)外發(fā)布。

六、信息管理

1.信息記錄：應(yīng)急辦公室負(fù)責(zé)對(duì)航班延誤信息進(jìn)行詳細(xì)記錄，包括接收時(shí)間、處理過程、反饋結(jié)果等。

2.信息保密：對(duì)涉及航班延誤的敏感信息，應(yīng)嚴(yán)格保密，防止信息泄露。

3.信息歸檔：航班延誤應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束后，應(yīng)急辦公室負(fù)責(zé)將相關(guān)信息歸檔保存，以備后續(xù)查詢和分析。

民航航班延誤應(yīng)急預(yù)案

第四部分信息處置與研判

一、響應(yīng)啟動(dòng)的程序和方式

1.信息收集與評(píng)估

應(yīng)急辦公室負(fù)責(zé)收集航班延誤的相關(guān)信息，包括延誤原因、延誤時(shí)間、旅客數(shù)量、影響范圍等。

利用智能監(jiān)控系統(tǒng)（如航班運(yùn)行信息管理系統(tǒng)）對(duì)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)估，分析延誤對(duì)旅客、航班運(yùn)行和航空安全的影響。

2.響應(yīng)啟動(dòng)決策

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組決策：根據(jù)事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度、影響范圍和可控性，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組可作出響應(yīng)啟動(dòng)的決策并宣布啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)。

自動(dòng)啟動(dòng)機(jī)制：若航班延誤信息達(dá)到預(yù)設(shè)的響應(yīng)啟動(dòng)條件，系統(tǒng)可自動(dòng)觸發(fā)應(yīng)急響應(yīng)程序，無需人工干預(yù)。

3.預(yù)警啟動(dòng)

若航班延誤未達(dá)到響應(yīng)啟動(dòng)條件，但存在潛在風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組可作出預(yù)警啟動(dòng)的決策，進(jìn)入響應(yīng)準(zhǔn)備狀態(tài)，實(shí)時(shí)跟蹤事態(tài)發(fā)展。

二、響應(yīng)級(jí)別的調(diào)整

1.實(shí)時(shí)跟蹤：應(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)后，各工作組應(yīng)持續(xù)跟蹤事態(tài)發(fā)展，收集相關(guān)信息，評(píng)估延誤對(duì)各方面的影響。

2.科學(xué)分析：利用數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)模型，對(duì)航班延誤的潛在后果進(jìn)行科學(xué)分析，預(yù)測(cè)事態(tài)發(fā)展趨勢(shì)。

3.響應(yīng)級(jí)別調(diào)整：

根據(jù)事態(tài)發(fā)展和評(píng)估結(jié)果，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組可及時(shí)調(diào)整響應(yīng)級(jí)別，確保響應(yīng)措施與實(shí)際情況相匹配。

若延誤情況緩解，可逐步降低響應(yīng)級(jí)別；若延誤加劇，應(yīng)提升響應(yīng)級(jí)別以應(yīng)對(duì)更嚴(yán)重的情況。

4.避免過度響應(yīng)：在調(diào)整響應(yīng)級(jí)別時(shí)，應(yīng)避免過度響應(yīng)，確保資源得到合理分配，避免浪費(fèi)。

三、信息處置措施

1.信息共享：確保應(yīng)急響應(yīng)過程中，各工作組之間信息共享，避免信息孤島。

2.信息更新：定期向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和外部通報(bào)最新信息，包括延誤原因、處理進(jìn)展、旅客服務(wù)措施等。

3.信息反饋：收集旅客、機(jī)組人員和相關(guān)部門的反饋意見，不斷優(yōu)化應(yīng)急響應(yīng)措施。

四、應(yīng)急終止

1.終止條件：當(dāng)航班延誤得到有效控制，影響范圍縮小，且不再需要進(jìn)一步應(yīng)急響應(yīng)措施時(shí)，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組可決定終止應(yīng)急響應(yīng)。

2.終止程序：應(yīng)急辦公室負(fù)責(zé)通知各工作組終止應(yīng)急響應(yīng)，并組織進(jìn)行事后評(píng)估和總結(jié)。

3.事后評(píng)估：應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)應(yīng)急響應(yīng)進(jìn)行全面評(píng)估，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，完善應(yīng)急預(yù)案。

民航航班延誤應(yīng)急預(yù)案

第五部分預(yù)警

一、預(yù)警啟動(dòng)

1.預(yù)警信息發(fā)布渠道

官方平臺(tái)：通過航空公司官方網(wǎng)站、官方微博、微信公眾號(hào)等渠道發(fā)布預(yù)警信息。

機(jī)場(chǎng)廣播系統(tǒng)：利用機(jī)場(chǎng)廣播系統(tǒng)向旅客實(shí)時(shí)播報(bào)預(yù)警信息。

旅客服務(wù)終端：在機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)終端上顯示預(yù)警信息。

2.預(yù)警信息發(fā)布方式

即時(shí)通訊：通過短信、電子郵件、即時(shí)通訊軟件等方式向旅客發(fā)送預(yù)警通知。

多媒體發(fā)布：制作多媒體預(yù)警信息，通過機(jī)場(chǎng)顯示屏、社交媒體等平臺(tái)播放。

3.預(yù)警信息內(nèi)容

延誤原因：簡要說明導(dǎo)致航班延誤的原因。

預(yù)計(jì)延誤時(shí)間：根據(jù)現(xiàn)有信息預(yù)測(cè)的延誤時(shí)間范圍。

旅客服務(wù)措施：航空公司為應(yīng)對(duì)延誤采取的服務(wù)措施，如改簽、退票、食宿安排等。

旅客注意事項(xiàng)：提醒旅客注意的安全事項(xiàng)和應(yīng)對(duì)措施。

二、響應(yīng)準(zhǔn)備

1.隊(duì)伍準(zhǔn)備

應(yīng)急隊(duì)伍：組建應(yīng)急隊(duì)伍，包括旅客服務(wù)、航班運(yùn)行、安全保衛(wèi)、后勤保障等小組。

人員培訓(xùn)：對(duì)應(yīng)急隊(duì)伍進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，確保其具備應(yīng)對(duì)航班延誤的能力。

2.物資準(zhǔn)備

應(yīng)急物資：儲(chǔ)備足夠的應(yīng)急物資，如食品、飲用水、醫(yī)療用品等。

物資調(diào)配：建立物資調(diào)配機(jī)制，確保應(yīng)急物資的及時(shí)供應(yīng)。

3.裝備準(zhǔn)備

應(yīng)急裝備：準(zhǔn)備必要的應(yīng)急裝備，如便攜式通信設(shè)備、照明設(shè)備、防護(hù)裝備等。

裝備維護(hù)：定期檢查和維護(hù)應(yīng)急裝備，確保其處于良好狀態(tài)。

4.后勤準(zhǔn)備

食宿保障：提前安排好應(yīng)急隊(duì)伍的食宿，確保其工作不受影響。

交通保障：確保應(yīng)急隊(duì)伍的交通需求得到滿足。

5.通信準(zhǔn)備

通信設(shè)備：確保應(yīng)急通信設(shè)備完好，信息傳遞暢通。

通信聯(lián)絡(luò)：制定通信聯(lián)絡(luò)方案，明確各小組之間的聯(lián)絡(luò)方式和頻率。

三、預(yù)警解除

1.解除條件

延誤消除：航班延誤得到有效控制，預(yù)計(jì)延誤時(shí)間已顯著縮短或消除。

旅客滿意：旅客對(duì)服務(wù)措施表示滿意，未出現(xiàn)重大投訴或不滿情緒。

2.解除要求

信息發(fā)布：通過官方渠道發(fā)布預(yù)警解除信息，告知旅客航班延誤已得到控制。

應(yīng)急隊(duì)伍撤回：將應(yīng)急隊(duì)伍撤回至正常工作狀態(tài)。

3.責(zé)任人

應(yīng)急辦公室負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)預(yù)警解除的決策和執(zhí)行。

各工作組負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)本小組預(yù)警解除后的工作交接和后續(xù)處理。

民航航班延誤應(yīng)急預(yù)案

第六部分應(yīng)急響應(yīng)

一、響應(yīng)啟動(dòng)

1.確定響應(yīng)級(jí)別

根據(jù)航班延誤的性質(zhì)、嚴(yán)重程度、影響范圍和可控性，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)響應(yīng)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)確定響應(yīng)級(jí)別。

2.響應(yīng)啟動(dòng)后的程序性工作

應(yīng)急會(huì)議召開：應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組召開緊急會(huì)議，分析航班延誤情況，制定應(yīng)對(duì)策略。

信息上報(bào)：按照規(guī)定時(shí)限向上級(jí)主管部門和上級(jí)單位報(bào)告航班延誤信息。

資源協(xié)調(diào)：協(xié)調(diào)各部門和單位資源，確保應(yīng)急響應(yīng)措施的有效實(shí)施。

信息公開：通過官方渠道發(fā)布航班延誤信息，確保旅客和公眾知情。

后勤及財(cái)力保障工作：確保應(yīng)急響應(yīng)所需的物資、設(shè)備和資金得到及時(shí)保障。

二、應(yīng)急處置

1.事故現(xiàn)場(chǎng)的警戒疏散

警戒區(qū)域設(shè)置：劃定警戒區(qū)域，控制無關(guān)人員進(jìn)入。

疏散指引：引導(dǎo)旅客有序疏散至安全區(qū)域。

2.人員搜救

現(xiàn)場(chǎng)巡查：對(duì)延誤現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查，確保無遺漏旅客。

信息核實(shí)：核實(shí)旅客信息，確保人員安全。

3.醫(yī)療救治

現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療：提供現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療救治，處理輕微傷員。

轉(zhuǎn)運(yùn)救治：對(duì)重傷員進(jìn)行緊急轉(zhuǎn)運(yùn)至醫(yī)院救治。

4.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)

空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)：監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量，確保旅客健康。

設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)：監(jiān)測(cè)飛機(jī)及機(jī)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)，確保安全。

5.技術(shù)支持

通信保障：確保應(yīng)急通信暢通。

數(shù)據(jù)分析：利用數(shù)據(jù)分析技術(shù)，評(píng)估延誤原因和影響。

6.工程搶險(xiǎn)

設(shè)備維修：對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行緊急維修。

設(shè)施恢復(fù)：恢復(fù)機(jī)場(chǎng)設(shè)施正常運(yùn)行。

7.環(huán)境保護(hù)

污染控制：控制現(xiàn)場(chǎng)污染，防止環(huán)境污染。

廢物處理：妥善處理現(xiàn)場(chǎng)廢物。

8.人員防護(hù)要求

個(gè)人防護(hù)：應(yīng)急人員應(yīng)穿戴適當(dāng)?shù)膫€(gè)人防護(hù)裝備。

健康監(jiān)測(cè)：對(duì)應(yīng)急人員進(jìn)行健康監(jiān)測(cè)，確保其健康狀況。

三、應(yīng)急支援

1.請(qǐng)求支援程序及要求

當(dāng)事態(tài)無法控制時(shí)，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即啟動(dòng)外部支援請(qǐng)求程序。

請(qǐng)求支援時(shí)，應(yīng)明確支援需求、時(shí)間、地點(diǎn)和聯(lián)系方式。

2.聯(lián)動(dòng)程序及要求

與相關(guān)救援力量建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，確保信息共享和行動(dòng)協(xié)調(diào)。

制定聯(lián)動(dòng)預(yù)案，明確各救援力量的職責(zé)和行動(dòng)流程。

3.外部救援力量到達(dá)后的指揮關(guān)系

明確外部救援力量的指揮關(guān)系，確保救援行動(dòng)的統(tǒng)一指揮。

建立指揮中心，協(xié)調(diào)內(nèi)部和外部救援力量的行動(dòng)。

四、響應(yīng)終止

1.終止條件

航班延誤得到有效控制，影響范圍縮小，旅客情緒穩(wěn)定。

應(yīng)急響應(yīng)措施已達(dá)到預(yù)期效果，不再需要進(jìn)一步應(yīng)急響應(yīng)。

2.要求

各應(yīng)急小組進(jìn)行工作總結(jié)，評(píng)估應(yīng)急響應(yīng)效果。

恢復(fù)正常工作秩序，確保航班運(yùn)行恢復(fù)正常。

3.責(zé)任人

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)終止的決策和執(zhí)行。

各工作組負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本小組響應(yīng)終止后的工作交接和后續(xù)處理。

民航航班延誤應(yīng)急預(yù)案

第七部分后期處置

一、污染物處理

1.環(huán)境監(jiān)測(cè)與評(píng)估

利用環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)延誤現(xiàn)場(chǎng)及其周邊環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，評(píng)估污染物排放情況。

運(yùn)用地理信息系統(tǒng)（GIS）分析污染物擴(kuò)散路徑，預(yù)測(cè)潛在影響區(qū)域。

2.污染物清除

對(duì)延誤現(xiàn)場(chǎng)及其周邊的污染物進(jìn)行清除，包括固體廢物、液體泄漏物等。

采用先進(jìn)的污染清除技術(shù)，如吸附、化學(xué)中和、生物降解等，確保污染物得到有效處理。

3.環(huán)境恢復(fù)

對(duì)受污染的環(huán)境進(jìn)行修復(fù)，恢復(fù)至延誤前的狀態(tài)。

利用生態(tài)恢復(fù)技術(shù)，如植被恢復(fù)、土壤改良等，促進(jìn)生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)。

二、生產(chǎn)秩序恢復(fù)

1.航班運(yùn)行恢復(fù)

制定航班運(yùn)行恢復(fù)計(jì)劃，逐步恢復(fù)正常航班安排。

利用航班調(diào)度優(yōu)化算法，合理調(diào)配資源，提高航班運(yùn)行效率。

2.設(shè)施設(shè)備維護(hù)

對(duì)延誤現(xiàn)場(chǎng)及機(jī)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行全面檢查和維護(hù)，確保其安全可靠。

應(yīng)用預(yù)測(cè)性維護(hù)技術(shù)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)，減少故障發(fā)生。

3.供應(yīng)鏈管理

優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，確保航空燃油、備件等關(guān)鍵物資的及時(shí)供應(yīng)。

利用供應(yīng)鏈可視化技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控物資流動(dòng)，提高供應(yīng)鏈響應(yīng)速度。

三、人員安置

1.旅客安置

對(duì)因航班延誤而滯留的旅客進(jìn)行安置，包括提供食宿、交通等服務(wù)。

利用旅客關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）跟蹤旅客需求，提供個(gè)性化服務(wù)。

2.員工關(guān)懷

對(duì)參與應(yīng)急響應(yīng)的員工進(jìn)行心理疏導(dǎo)和關(guān)懷，確保其身心健康。

利用員工健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)員工進(jìn)行健康評(píng)估，提供必要的健康保障。

3.培訓(xùn)與發(fā)展

對(duì)員工進(jìn)行應(yīng)急響應(yīng)技能培訓(xùn)，提高其應(yīng)對(duì)航班延誤的能力。

利用虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）等培訓(xùn)技術(shù)，模擬應(yīng)急場(chǎng)景，增強(qiáng)培訓(xùn)效果。

民航航班延誤應(yīng)急預(yù)案

第八部分應(yīng)急保障

一、通信與信息保障

1.通信保障

相關(guān)單位及人員：明確應(yīng)急辦公室、旅客服務(wù)部門、安全保衛(wèi)部門、維修保障部門等相關(guān)部門及人員的通信聯(lián)系方式。

通信聯(lián)系方式：建立包括但不限于衛(wèi)星電話、無線電通信、移動(dòng)電話、互聯(lián)網(wǎng)通信等多通道的通信網(wǎng)絡(luò)。

備用方案：在主通信通道失效時(shí)，立即啟動(dòng)備用通信方案，包括備用電話線路、備用通信設(shè)備等。

保障責(zé)任人：應(yīng)急辦公室負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控和管理，確保通信暢通。

2.信息保障

信息收集與分析：通過實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)和數(shù)據(jù)倉庫，收集和分析航班延誤的相關(guān)信息。

信息安全：確保信息安全，防止信息泄露或被惡意篡改。

信息共享：建立信息共享平臺(tái)，確保各相關(guān)部門能夠及時(shí)獲取必要的信息。

信息發(fā)布：通過多媒體發(fā)布系統(tǒng)，將信息發(fā)布給旅客和公眾。

二、應(yīng)急隊(duì)伍保障

1.人力資源

專家：聘請(qǐng)具有豐富航空知識(shí)和應(yīng)急處置經(jīng)驗(yàn)的專家，為應(yīng)急決策提供專業(yè)意見。

專兼職應(yīng)急救援隊(duì)伍：組建由專業(yè)人員和兼職人員組成的應(yīng)急救援隊(duì)伍。

協(xié)議應(yīng)急救援隊(duì)伍：與外部救援機(jī)構(gòu)簽訂協(xié)議，確保在緊急情況下能夠快速獲得救援力量。

2.人員培訓(xùn)

定期對(duì)應(yīng)急隊(duì)伍進(jìn)行培訓(xùn)和演練，提高其應(yīng)急處置能力。

應(yīng)用模擬仿真技術(shù)，進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)模擬訓(xùn)練。

三、物資裝備保障

1.應(yīng)急物資和裝備

類型：包括食品、飲用水、醫(yī)療用品、保暖用品、便攜式通信設(shè)備、應(yīng)急照明設(shè)備等。

數(shù)量與性能：根據(jù)航班延誤的潛在規(guī)模和影響范圍，確定物資和裝備的數(shù)量和性能要求。

存放位置：在機(jī)場(chǎng)和辦公地點(diǎn)設(shè)立專門的應(yīng)急物資存放區(qū)域。

運(yùn)輸及使用條件：制定物資和裝備的運(yùn)輸和使用規(guī)范，確保其在緊急情況下能夠快速投入使用。

更新及補(bǔ)充時(shí)限：定期對(duì)物資和裝備進(jìn)行檢查和維護(hù)，根據(jù)使用情況及時(shí)更新和補(bǔ)充。

管理責(zé)任人：應(yīng)急辦公室負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)物資和裝備的全面管理，確保其處于良好狀態(tài)。

2.臺(tái)賬管理

建立應(yīng)急物資和裝備的電子臺(tái)賬，實(shí)現(xiàn)信息化管理。

定期進(jìn)行盤點(diǎn)，確保物資和裝備的賬實(shí)相符。

民航航班延誤應(yīng)急預(yù)案

第九部分其他保障

一、能源保障

1.能源供應(yīng)穩(wěn)定性：確保機(jī)場(chǎng)及航空器運(yùn)行所需的電力、燃?xì)獾饶茉垂?yīng)穩(wěn)定，避免因能源中斷導(dǎo)致的航班延誤。

2.應(yīng)急電源配置：在機(jī)場(chǎng)關(guān)鍵區(qū)域配置應(yīng)急電源，如不間斷電源（UPS）和移動(dòng)發(fā)電機(jī)，以應(yīng)對(duì)突發(fā)能源中斷。

3.能源消耗監(jiān)控：利用能源管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控能源消耗情況，優(yōu)化能源使用效率。

二、經(jīng)費(fèi)保障

1.應(yīng)急資金儲(chǔ)備：設(shè)立專門的應(yīng)急資金賬戶，用于支付應(yīng)急響應(yīng)過程中的各項(xiàng)費(fèi)用。

2.經(jīng)費(fèi)使用審批：建立嚴(yán)格的經(jīng)費(fèi)使用審批流程，確保資金合理、高效使用。

3.經(jīng)費(fèi)審計(jì)：定期對(duì)應(yīng)急資金使用情況進(jìn)行審計(jì)，確保資金使用透明。

三、交通運(yùn)輸保障

1.車輛調(diào)度：確保應(yīng)急車輛隨時(shí)待命，包括救護(hù)車、應(yīng)急指揮車等。

2.交通管制：在必要時(shí)實(shí)施交通管制，確保應(yīng)急救援車輛通行順暢。

3.物流支持：與物流公司合作，確保應(yīng)急物資和裝備的快速運(yùn)輸。

四、治安保障

1.現(xiàn)場(chǎng)安保：加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)及周邊區(qū)域的安保力量，防止非法入侵和旅客騷亂。

2.信息監(jiān)控：利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理異常情況。

3.法律支持：與公安部門保持密切聯(lián)系，提供法律支持，確保應(yīng)急行動(dòng)合法合規(guī)。

五、技術(shù)保障

1.數(shù)據(jù)支持：利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)航班延誤數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，為應(yīng)急決策提供數(shù)據(jù)支持。

2.信息系統(tǒng)：確保信息系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，為應(yīng)急響應(yīng)提供信息保障。

3.技術(shù)研發(fā)：持續(xù)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，提高應(yīng)急處置的自動(dòng)化和智能化水平。

六、醫(yī)療保障

1.醫(yī)療資源調(diào)配：與醫(yī)療機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，確保應(yīng)急醫(yī)療資源的快速調(diào)配。

2.醫(yī)療隊(duì)伍：組建專業(yè)的醫(yī)療隊(duì)伍，提供現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療救治和轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。

3.防疫措施：在必要時(shí)采取防疫措施，防止疫情傳播。

七、后勤保障

1.食宿安排：為應(yīng)急工作人員提供必要的食宿保障，確保其精力充沛。

2.清潔服務(wù)：確保延誤現(xiàn)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)區(qū)域的清潔衛(wèi)生。

3.設(shè)施維護(hù)：對(duì)受損的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行及時(shí)修復(fù)，保障正常運(yùn)行。

民航航班延誤應(yīng)急預(yù)案

第十部分應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)

一、培訓(xùn)內(nèi)容

1.應(yīng)急知識(shí)普及：包括航班延誤的定義、原因、分類、影響及應(yīng)對(duì)措施。

2.應(yīng)急預(yù)案解讀：詳細(xì)講解應(yīng)急預(yù)案的結(jié)構(gòu)、流程、職責(zé)分工及操作規(guī)范。

3.應(yīng)急響應(yīng)程序：培訓(xùn)應(yīng)急響應(yīng)的啟動(dòng)、實(shí)施、終止全過程。

4.應(yīng)急技能