汽車電子技術(shù)創(chuàng)新能力培育專項教學(xué)課件58課件

1汽車電子技術(shù)創(chuàng)新能力培育專項教學(xué)課件創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)任務(wù)一：創(chuàng)新概述知識點9：創(chuàng)新案例1比亞迪汽車公司項目一王傳福（比亞迪公司董事局主席）知識點9：創(chuàng)新案例1比亞迪汽車公司

1987年，畢業(yè)于中南大學(xué)冶金物理化學(xué)專業(yè)；1995年，辭去研究院301室副主任一職，借款250萬創(chuàng)立比亞迪公司；2003年，收購秦川，正式涉足汽車制造業(yè)；王傳福（比亞迪公司董事局主席）知識點9：創(chuàng)新案例1比亞迪汽車公司“把投資門檻降低，你就可以贏”“人+夾具=機(jī)器人”將全自動化生產(chǎn)線進(jìn)行分解，化解國外技術(shù)壁壘?！氨葋喌系母咚侔l(fā)展，得益于技術(shù)、市場以及生產(chǎn)流程等全方位的創(chuàng)新”。知識點9：創(chuàng)新案例1比亞迪汽車公司轉(zhuǎn)折點：1997年，亞洲金融危機(jī)。比亞迪鋰電池成本：1.3美元；三洋：4.9美元，以成本優(yōu)勢進(jìn)入歐美市場。2001年，鋰電池市場占有率世界第四，鎳氫電池分列世界第三和世界第二。穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位。今年上半年，比亞迪以超過60%的增長速度摘得轎車行業(yè)銷量增速冠軍，并獲得自主品牌國內(nèi)轎車銷量第一名。知識點2：產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計中的市場導(dǎo)向原則

F0VS豐田AygoF6VS豐田凱美瑞F3RVS別克凱越HRVT6VS保時捷卡宴I3VS日產(chǎn)新軒逸S8VS奔馳CLK

2007年6月，比亞迪汽車全面啟動A1、A2雙網(wǎng)運行的模式擴(kuò)展渠道，其中，A1網(wǎng)銷售F3、F6等車型，而A2網(wǎng)銷售F3R、F0以及還未推出的一款SUV車型，兩個網(wǎng)絡(luò)可以同時共享F8。比亞迪的A2網(wǎng)與傳統(tǒng)意義上的分網(wǎng)不同，而是新增加一批經(jīng)銷商，是擴(kuò)網(wǎng)、增網(wǎng)銷售。像這種兩個網(wǎng)絡(luò)并行的銷售方式，在汽車行業(yè)又是個里程碑式的創(chuàng)新。知識點2：產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計中的市場導(dǎo)向原則

知識點2：產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計中的市場導(dǎo)向原則引進(jìn)---消化吸收---再創(chuàng)新的模式，強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新。從企業(yè)發(fā)展階段出發(fā)，采用不同創(chuàng)新戰(zhàn)略。戰(zhàn)略創(chuàng)新：垂直整合戰(zhàn)略，占據(jù)成本優(yōu)勢。技術(shù)創(chuàng)新同時伴有流程創(chuàng)新、分銷渠道創(chuàng)新等多方面創(chuàng)新