《汽車構(gòu)造》課件 單元二 項(xiàng)目一 任務(wù)五 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與拆裝

《汽車構(gòu)造》單元二汽車底盤認(rèn)知與拆裝

一、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用與組成1．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用是在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。任務(wù)5萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與拆裝項(xiàng)目一傳動(dòng)系認(rèn)知與拆裝2．萬(wàn)向傳動(dòng)裝置組成

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、中間支承等組成。對(duì)于傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)的分段式傳動(dòng)軸，為了提高傳動(dòng)軸的剛度，還設(shè)有中間支承。任務(wù)5萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與拆裝項(xiàng)目一傳動(dòng)系認(rèn)知與拆裝

二、萬(wàn)向節(jié)

汽車上常見(jiàn)的萬(wàn)向節(jié)有兩種形式，剛性十字軸式不等速萬(wàn)向節(jié)和等速萬(wàn)向節(jié)。1．不等速萬(wàn)向節(jié)

普通十字軸式萬(wàn)向節(jié)為一典型的不等速萬(wàn)向節(jié)，其結(jié)構(gòu)如圖所示。

（1）結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

兩萬(wàn)向節(jié)叉上的孔分別套在十字軸的4個(gè)軸頸上。為了減小摩擦損失，提高傳動(dòng)效率，在十字軸軸頸與萬(wàn)向節(jié)叉孔之間裝有滾針軸承。任務(wù)5萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與拆裝項(xiàng)目一傳動(dòng)系認(rèn)知與拆裝

（2）速度特性

單個(gè)萬(wàn)向節(jié)在輸入軸與輸出軸有夾角的情況下，當(dāng)主動(dòng)叉等角速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)叉是不等角速的，這稱為剛性十字軸式萬(wàn)向節(jié)的不等速性。且角速度差值隨軸間夾角α的增大而增大。任務(wù)5萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與拆裝項(xiàng)目一傳動(dòng)系認(rèn)知與拆裝

要實(shí)現(xiàn)輸入軸與輸出軸等速傳動(dòng)必須滿足如下兩個(gè)條件：

第一，萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角α1與第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角α2相等。

第二，傳動(dòng)軸兩端的兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面內(nèi)，即第一萬(wàn)向節(jié)從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)主動(dòng)叉在同一平面內(nèi)。任務(wù)5萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與拆裝項(xiàng)目一傳動(dòng)系認(rèn)知與拆裝2．等速萬(wàn)向節(jié)

等速萬(wàn)向節(jié)多用于前驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋轎車的半軸上。常用的萬(wàn)向節(jié)有球叉式、球籠式和三叉式。等速原理可以用一對(duì)大小相等的錐齒輪傳動(dòng)原理來(lái)說(shuō)明。任務(wù)5萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與拆裝項(xiàng)目一傳動(dòng)系認(rèn)知與拆裝

（1）球籠式等速萬(wàn)向節(jié)

球籠式等速萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)是：星形套以內(nèi)花鍵與主動(dòng)軸相連，其外表面有6條凹槽，形成內(nèi)滾道。球形殼的內(nèi)表面有相應(yīng)的6條凹槽，形成外滾道。6個(gè)鋼球分別裝在各條凹槽中，并用保持架使6個(gè)鋼球保持在同一平面內(nèi)。動(dòng)力由主動(dòng)軸輸入，通過(guò)鋼球傳到球形殼輸出。任務(wù)5萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與拆裝項(xiàng)目一傳動(dòng)系認(rèn)知與拆裝

有的球籠式等速萬(wàn)向節(jié)采用直槽滾道，使萬(wàn)向節(jié)本身可軸向伸縮，如圖所示。這種萬(wàn)向節(jié)省去了滑動(dòng)花鍵，且滾動(dòng)阻力小，最適合于斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋。任務(wù)5萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與拆裝項(xiàng)目一傳動(dòng)系認(rèn)知與拆裝

（2）球叉式等速萬(wàn)向節(jié)

球叉式等速萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)如圖所示。主動(dòng)叉5與從動(dòng)叉1分別與內(nèi)、外半軸制成一體。在主、從動(dòng)叉上，各有4個(gè)曲面凹槽，裝合后形成兩個(gè)相交的環(huán)形槽，作為鋼球滾道。4個(gè)傳動(dòng)鋼球放在槽中，鋼球6放在兩叉中心的凹槽內(nèi)，以定中心。任務(wù)5萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與拆裝項(xiàng)目一傳動(dòng)系認(rèn)知與拆裝

（3）等角速萬(wàn)向節(jié)的使用每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪都需要兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)，其中至少有一個(gè)采用伸縮型萬(wàn)向節(jié)。具體應(yīng)用如圖所示。伸縮型球籠式萬(wàn)向節(jié)（VL節(jié)）5，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中均布置在主傳動(dòng)器一側(cè)（內(nèi)側(cè)），而軸向不能伸縮的固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)（RF節(jié)）1，則布置在轉(zhuǎn)向節(jié)處（外側(cè)）。任務(wù)5萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與拆裝項(xiàng)目一傳動(dòng)系認(rèn)知與拆裝

三、傳動(dòng)軸1．功能

傳動(dòng)軸通常用來(lái)連接變速器(或分動(dòng)器)和驅(qū)動(dòng)橋，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋中，則用來(lái)連接差速器和驅(qū)動(dòng)輪。2．結(jié)構(gòu)

（1）傳動(dòng)軸上設(shè)有由滑動(dòng)叉和花鍵軸組成的滑動(dòng)花鍵連接。

（2）傳動(dòng)軸多為空心軸，一般用厚度為1.5—3.0mm。

（3）傳動(dòng)軸在工作過(guò)程中處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，必須滿足動(dòng)平衡的要求。

（4）當(dāng)傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)時(shí)，為了避免高速時(shí)產(chǎn)生共振，將傳動(dòng)軸分為兩段。

（5）由于萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中潤(rùn)滑脂嘴較多，為了加注方便，裝配時(shí)應(yīng)保證所有潤(rùn)滑脂嘴處于同一條直線上，且十字軸上的潤(rùn)滑脂嘴朝向傳動(dòng)軸。項(xiàng)目一

傳動(dòng)系認(rèn)知與拆裝任務(wù)五

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與拆裝任務(wù)5萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與拆裝項(xiàng)目一傳動(dòng)系認(rèn)知與拆裝任務(wù)5萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與拆裝項(xiàng)目一傳動(dòng)系認(rèn)知與拆裝

四、中間支承

傳動(dòng)軸分段時(shí)須加設(shè)中間支承，通常將其安裝在車架橫梁上。中間支承除對(duì)傳動(dòng)軸起支承作用外，還應(yīng)能補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向的安裝誤差，以及汽車行駛過(guò)程中由于發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)或車架變形等引起的位移。任務(wù)5萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與拆裝項(xiàng)目一傳動(dòng)系認(rèn)知與拆裝

五、普通萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的拆裝

汽車在使用過(guò)程中，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置會(huì)出現(xiàn)各種耗損，尤其是載貨汽車軸距長(zhǎng)，傳動(dòng)軸制成多節(jié)，工作條件惡劣，潤(rùn)滑條件差，行駛在不良的道路上，沖擊載荷大，易造成傳動(dòng)軸的彎曲、扭轉(zhuǎn)和磨損逾限，產(chǎn)生振動(dòng)、異響等故障。因此，應(yīng)及時(shí)對(duì)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置進(jìn)行拆裝、維護(hù)。1．拆卸注意點(diǎn)

裝備剛性十字軸式萬(wàn)向傳動(dòng)裝置車輛，通常使用中央駐車制動(dòng)器，從車上拆下萬(wàn)向傳動(dòng)裝置后，駐車制動(dòng)將失效。因此，考慮到安全性：作業(yè)前，需將車輛停放在平坦的場(chǎng)地上，掩好車輪，以免車輛滑溜。任務(wù)5萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與拆裝項(xiàng)目一傳動(dòng)系認(rèn)知與拆裝

2．安裝注意點(diǎn)

（1）裝復(fù)萬(wàn)向節(jié)時(shí)，十字軸上滑脂嘴必須朝向傳動(dòng)軸管一方，在十字軸頸、滾針軸承上涂抹少許潤(rùn)滑脂。軸承卡環(huán)必須保證進(jìn)人環(huán)槽內(nèi)。3個(gè)十字軸上滑脂嘴應(yīng)在同一直線上。

（2）裝復(fù)滑動(dòng)叉時(shí)，必須對(duì)齊標(biāo)記。應(yīng)注意使兩端萬(wàn)向節(jié)叉位于同一平面內(nèi)，同時(shí)應(yīng)保證與傳動(dòng)軸兩端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)相連的兩軸與傳動(dòng)軸的夾角相等。

（3）傳動(dòng)裝置應(yīng)裝配齊全可靠。傳動(dòng)軸上的防塵罩應(yīng)配備齊全，并用卡箍緊固，兩只卡箍的鎖扣應(yīng)錯(cuò)開(kāi)180°裝配。

（4）傳動(dòng)軸總成裝復(fù)后，應(yīng)先做平衡試驗(yàn)。任務(wù)5萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與拆裝項(xiàng)目一傳動(dòng)系認(rèn)知與拆裝

六、普通十字軸式萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的檢修1．萬(wàn)向節(jié)檢修

（1）檢查十字軸軸頸表面，若有嚴(yán)重?fù)p傷如金屬剝落、明顯凹陷或滾針壓痕深度大于0.1mm以上，均應(yīng)更換。

（2）滾針軸承油封失效或滾針斷裂、缺針的，均應(yīng)更換。

（3）檢查萬(wàn)向節(jié)十字軸與滾針軸承的配合間隙。任務(wù)5萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與拆裝項(xiàng)目一傳動(dòng)系認(rèn)知與拆裝2．傳動(dòng)軸及滑動(dòng)叉的檢修

（1）傳動(dòng)軸彎曲度的檢修

可利用萬(wàn)向節(jié)叉和花鍵軸上的中心孔，兩端用頂尖頂起來(lái)，用百分表測(cè)量軸管外圓的徑向跳動(dòng)。也可在軸管兩端用v形鐵支起來(lái)，用百分表測(cè)量軸管外圓的徑向跳動(dòng)。任務(wù)5萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與拆裝項(xiàng)目一傳動(dòng)系認(rèn)知與拆裝

（2）傳動(dòng)軸花鍵軸、花鍵套的檢修

傳動(dòng)軸花鍵軸、滑動(dòng)叉的主要損傷是：花鍵齒磨損或橫向裂紋。鍵齒磨損主要表現(xiàn)在配合副配合側(cè)隙增大，該配合副配合側(cè)隙的檢查方法如圖所示：把滑動(dòng)叉夾持在臺(tái)鉗上，花鍵軸按裝配標(biāo)記插入滑動(dòng)叉，并使部分花鍵露在外面，轉(zhuǎn)動(dòng)花鍵軸，用百分表測(cè)出花鍵側(cè)面的讀數(shù)變化值。任務(wù)5萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與拆裝項(xiàng)目一傳動(dòng)系認(rèn)知與拆裝

（3）傳動(dòng)軸中間支承軸承軸頸磨損的修復(fù)

傳動(dòng)軸中間支承軸承軸頸與軸承的配合原廠標(biāo)準(zhǔn)為0.20-0.008mm，最大不超過(guò)0.015mm，當(dāng)傳動(dòng)軸中間支承軸頸處磨損超過(guò)規(guī)定值時(shí)，根據(jù)情況可采用堆焊修復(fù)至標(biāo)準(zhǔn)尺寸或更換。任務(wù)5萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與拆裝項(xiàng)目一傳動(dòng)系認(rèn)知與拆裝3．傳動(dòng)軸中間支承軸承及支架的檢修

（1）軸承的檢修

①若發(fā)現(xiàn)軸承滾珠、滾道上有燒蝕、金屬剝落等現(xiàn)象，應(yīng)予更換；

②將軸承拿在手上空轉(zhuǎn)，觀察軸承轉(zhuǎn)動(dòng)是否輕便靈活；