主推進(jìn)動力裝置14課件

2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動1《主推進(jìn)動力裝置》

2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動2Chapter8柴油機(jī)的起動8.1起動裝置8.2換向裝置8.3柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動38.1起動裝置一、概述 柴油機(jī)起動所要求的最低轉(zhuǎn)速稱起動轉(zhuǎn)速，與柴油機(jī)的類型、環(huán)境條件、柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)、燃油品質(zhì)等有關(guān)。起動轉(zhuǎn)速的一般范圍是：高速柴油機(jī)80～150r/min；中速柴油機(jī)60～70r/min；低速柴油機(jī)25～30r/min。柴油機(jī)的起動方式可分為：（1）借助于加在曲軸上的外力矩使曲軸轉(zhuǎn)動起來。如人力手搖起動、電動機(jī)起動及氣力或液壓馬達(dá)起動等；（2）借助于加在活塞上的外力推動活塞運(yùn)動。如壓縮空氣起動。2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動48.1起動裝置二、壓縮空氣起動裝置的組成和工作原理壓縮空氣壓力：2.5～3.0MPa壓縮空氣起動裝置系統(tǒng)圖1-氣缸起動閥；2-空氣分配器；3-主起動閥；4-操縱手柄；5-空氣閥；6-空氣瓶；2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動58.1起動裝置柴油機(jī)壓縮空氣起動必須具備以下三個條件： （1）壓縮空氣必須具有一定的壓力和儲量?？諝馄恐辽儆袃蓚€、壓力2.5～3MPa；不補(bǔ)充空氣的情況下，對可換向主機(jī)能從冷機(jī)正倒車交替起動不少于12次；對不可換向主機(jī)能從冷機(jī)連續(xù)起動6次。 （2）壓縮空氣供氣要適時并有一定的供氣延續(xù)時間。二沖程柴油機(jī)：TDC前5°-TDC后100°，持續(xù)角一般<120°。四沖程柴油機(jī)：TDC前5°～10°，持續(xù)角<140°。 （3）必須保證有最少氣缸數(shù)。二沖程機(jī)必須大于360°/120°，一般不應(yīng)少于四個；四沖程機(jī)必須大于720°/140°一般不少于六個。2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動68.1起動裝置三、壓縮空氣起動裝置的主要設(shè)備1．氣缸起動閥安裝位置： 安裝在氣缸蓋上，下方與起動空氣總管連接，上方與空氣分配器連接。作用： 由空氣分配器按發(fā)火順序使起動空氣進(jìn)入氣缸，完成起動動作。要求： 起動和制動起動：開關(guān)迅速但落座緩慢以減輕撞擊；發(fā)火后有控制空氣還應(yīng)關(guān)閉，防燃?xì)獾沽髦苿樱焊變?nèi)壓力稍高于起動壓力時，仍開啟2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動78.1起動裝置氣缸起動閥單向閥式氣壓式單氣路式雙氣路式2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動88.1起動裝置單向閥式氣缸起動閥： 來自空氣分配器的空氣直接開啟單向閥而進(jìn)入氣缸。單向閥式起動閥簡圖1-閥體；2-閥；3-彈簧2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動98.1起動裝置氣壓控制的起動閥單氣路特點(diǎn)：１不能兼顧起動與制動兩方面的要求２缸內(nèi)壓力＞起動壓力時仍可能開啟，而產(chǎn)生燃?xì)獾箾_單、雙氣路分配閥與起動閥控制簡圖1-起動閥；2-分配閥柱塞；3-活塞；4-閥體；5-起動凸輪2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動108.1起動裝置雙氣路控制起動閥1-彈簧；2-階梯活塞；3-閥桿；4-閥桿；5-起動閥盤；K1、K2、K3-控制活塞；T-上部空間；M-中部空間；N-下部空間；P-空間；S-控制器；B-連接槽；H-開啟管;J-關(guān)閉管特點(diǎn)：速開、速關(guān)，落座速度緩慢當(dāng)缸內(nèi)壓力較高時閥保持關(guān)閉緊急制動時即使缸內(nèi)氣體壓力稍高于起動空氣壓力，該閥仍然可保持開啟狀態(tài)2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動118.1起動裝置2．空氣分配器 按照柴油機(jī)的發(fā)火順序，在要求的起動正時時刻內(nèi)將控制空氣分配到相應(yīng)的氣缸起動閥使之開啟，讓壓縮空氣進(jìn)入氣缸，起動柴油機(jī)。分類：回轉(zhuǎn)盤式和柱塞式1、分配盤；2、分配器體；3、傳動軸2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動128.1起動裝置3．主起動閥 啟閉空氣瓶至空氣分配器和氣缸起動閥間的主起動空氣通路(總開關(guān))分類：均衡式和非均衡式

(加載)(卸載)2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動132025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動142025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動158.1起動裝置四、壓縮空氣起動系統(tǒng)常見故障分析1．柴油機(jī)不能起動當(dāng)起動手柄或手輪推至起動位置時，如果柴油機(jī)沒有轉(zhuǎn)動，其主要原因在起動系統(tǒng)?？赡艿脑蛴幸韵聨追矫妫海?）盤車機(jī)未脫開。起動控制空氣處于關(guān)閉狀態(tài)。（2）空氣瓶出口閥或主截止閥未開足。（3）起動空氣壓力不足。（4）起動空氣管系臟污，空氣流量不足。（5）起動系統(tǒng)中的有關(guān)閥件，如主起動閥、起動控制閥、空氣分配器、氣缸起動閥等卡死、磨損、漏氣。2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動168.1起動裝置2．起動時曲軸轉(zhuǎn)動但達(dá)不到發(fā)火轉(zhuǎn)速可能的原因和解決辦法如下：（1）起動空氣壓力太低，應(yīng)予補(bǔ)充。（2）柴油機(jī)暖缸不足，滑油粘度太大，應(yīng)予暖缸。（3）起動操縱動作過快，應(yīng)重新起動。（4）個別氣缸起動閥或空氣分配器咬死或動作不靈活。應(yīng)檢查、拆卸清洗。3．某一段起動空氣管發(fā)熱通常是該氣缸起動閥漏泄所致。應(yīng)檢修漏氣的起動閥。2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動17小型高速柴油機(jī)的最低起動轉(zhuǎn)速范圍，一般為：

A.n＜50r/minB.n=60～70r/minC.n=80～150r/minD.n＞150r/min在壓縮空氣起動裝置中，主起動閥是由下列哪個閥件控制的：

A.起動控制閥B.空氣分配器C.氣缸起動閥D.空氣瓶出氣閥關(guān)于壓縮空氣起動的錯誤結(jié)論是：

A.起動空氣必須具有一定的壓力

B.起動空氣必須在壓縮沖程進(jìn)入氣缸

C.四沖程只要缸數(shù)在六個以上，正常情況下均能起動

D.二沖程氣缸起動閥開啟的延續(xù)時間約為110°曲軸轉(zhuǎn)角起動轉(zhuǎn)速的大小與下列諸因素有關(guān)：

Ⅰ、進(jìn)氣方式Ⅱ、環(huán)境溫度Ⅲ、柴油機(jī)氣缸尺寸

Ⅳ、燃油品質(zhì)Ⅴ、掃氣方式Ⅵ、起動空氣壓力

A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅲ+ⅤC.Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅱ+Ⅵ+Ⅴ下列關(guān)于雙氣路控制式氣缸起動閥的論述,正確的是：

Ⅰ、采用單級活塞式起動閥Ⅱ、在性能上能兼顧起動和制動兩方面要求