主推進(jìn)動(dòng)力裝置14課件

2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動(dòng)1《主推進(jìn)動(dòng)力裝置》

2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動(dòng)2Chapter8柴油機(jī)的起動(dòng)8.1起動(dòng)裝置8.2換向裝置8.3柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動(dòng)38.1起動(dòng)裝置一、概述 柴油機(jī)起動(dòng)所要求的最低轉(zhuǎn)速稱起動(dòng)轉(zhuǎn)速，與柴油機(jī)的類型、環(huán)境條件、柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)、燃油品質(zhì)等有關(guān)。起動(dòng)轉(zhuǎn)速的一般范圍是：高速柴油機(jī)80～150r/min；中速柴油機(jī)60～70r/min；低速柴油機(jī)25～30r/min。柴油機(jī)的起動(dòng)方式可分為：（1）借助于加在曲軸上的外力矩使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)起來。如人力手搖起動(dòng)、電動(dòng)機(jī)起動(dòng)及氣力或液壓馬達(dá)起動(dòng)等；（2）借助于加在活塞上的外力推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。如壓縮空氣起動(dòng)。2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動(dòng)48.1起動(dòng)裝置二、壓縮空氣起動(dòng)裝置的組成和工作原理壓縮空氣壓力：2.5～3.0MPa壓縮空氣起動(dòng)裝置系統(tǒng)圖1-氣缸起動(dòng)閥；2-空氣分配器；3-主起動(dòng)閥；4-操縱手柄；5-空氣閥；6-空氣瓶；2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動(dòng)58.1起動(dòng)裝置柴油機(jī)壓縮空氣起動(dòng)必須具備以下三個(gè)條件： （1）壓縮空氣必須具有一定的壓力和儲(chǔ)量?？諝馄恐辽儆袃蓚€(gè)、壓力2.5～3MPa；不補(bǔ)充空氣的情況下，對(duì)可換向主機(jī)能從冷機(jī)正倒車交替起動(dòng)不少于12次；對(duì)不可換向主機(jī)能從冷機(jī)連續(xù)起動(dòng)6次。 （2）壓縮空氣供氣要適時(shí)并有一定的供氣延續(xù)時(shí)間。二沖程柴油機(jī)：TDC前5°-TDC后100°，持續(xù)角一般<120°。四沖程柴油機(jī)：TDC前5°～10°，持續(xù)角<140°。 （3）必須保證有最少氣缸數(shù)。二沖程機(jī)必須大于360°/120°，一般不應(yīng)少于四個(gè)；四沖程機(jī)必須大于720°/140°一般不少于六個(gè)。2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動(dòng)68.1起動(dòng)裝置三、壓縮空氣起動(dòng)裝置的主要設(shè)備1．氣缸起動(dòng)閥安裝位置： 安裝在氣缸蓋上，下方與起動(dòng)空氣總管連接，上方與空氣分配器連接。作用： 由空氣分配器按發(fā)火順序使起動(dòng)空氣進(jìn)入氣缸，完成起動(dòng)動(dòng)作。要求： 起動(dòng)和制動(dòng)起動(dòng)：開關(guān)迅速但落座緩慢以減輕撞擊；發(fā)火后有控制空氣還應(yīng)關(guān)閉，防燃?xì)獾沽髦苿?dòng)：缸內(nèi)壓力稍高于起動(dòng)壓力時(shí)，仍開啟2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動(dòng)78.1起動(dòng)裝置氣缸起動(dòng)閥單向閥式氣壓式單氣路式雙氣路式2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動(dòng)88.1起動(dòng)裝置單向閥式氣缸起動(dòng)閥： 來自空氣分配器的空氣直接開啟單向閥而進(jìn)入氣缸。單向閥式起動(dòng)閥簡圖1-閥體；2-閥；3-彈簧2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動(dòng)98.1起動(dòng)裝置氣壓控制的起動(dòng)閥單氣路特點(diǎn)：１不能兼顧起動(dòng)與制動(dòng)兩方面的要求２缸內(nèi)壓力＞起動(dòng)壓力時(shí)仍可能開啟，而產(chǎn)生燃?xì)獾箾_單、雙氣路分配閥與起動(dòng)閥控制簡圖1-起動(dòng)閥；2-分配閥柱塞；3-活塞；4-閥體；5-起動(dòng)凸輪2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動(dòng)108.1起動(dòng)裝置雙氣路控制起動(dòng)閥1-彈簧；2-階梯活塞；3-閥桿；4-閥桿；5-起動(dòng)閥盤；K1、K2、K3-控制活塞；T-上部空間；M-中部空間；N-下部空間；P-空間；S-控制器；B-連接槽；H-開啟管;J-關(guān)閉管特點(diǎn)：速開、速關(guān)，落座速度緩慢當(dāng)缸內(nèi)壓力較高時(shí)閥保持關(guān)閉緊急制動(dòng)時(shí)即使缸內(nèi)氣體壓力稍高于起動(dòng)空氣壓力，該閥仍然可保持開啟狀態(tài)2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動(dòng)118.1起動(dòng)裝置2．空氣分配器 按照柴油機(jī)的發(fā)火順序，在要求的起動(dòng)正時(shí)時(shí)刻內(nèi)將控制空氣分配到相應(yīng)的氣缸起動(dòng)閥使之開啟，讓壓縮空氣進(jìn)入氣缸，起動(dòng)柴油機(jī)。分類：回轉(zhuǎn)盤式和柱塞式1、分配盤；2、分配器體；3、傳動(dòng)軸2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動(dòng)128.1起動(dòng)裝置3．主起動(dòng)閥 啟閉空氣瓶至空氣分配器和氣缸起動(dòng)閥間的主起動(dòng)空氣通路(總開關(guān))分類：均衡式和非均衡式

(加載)(卸載)2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動(dòng)132025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動(dòng)142025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動(dòng)158.1起動(dòng)裝置四、壓縮空氣起動(dòng)系統(tǒng)常見故障分析1．柴油機(jī)不能起動(dòng)當(dāng)起動(dòng)手柄或手輪推至起動(dòng)位置時(shí)，如果柴油機(jī)沒有轉(zhuǎn)動(dòng)，其主要原因在起動(dòng)系統(tǒng)?？赡艿脑蛴幸韵聨追矫妫海?）盤車機(jī)未脫開。起動(dòng)控制空氣處于關(guān)閉狀態(tài)。（2）空氣瓶出口閥或主截止閥未開足。（3）起動(dòng)空氣壓力不足。（4）起動(dòng)空氣管系臟污，空氣流量不足。（5）起動(dòng)系統(tǒng)中的有關(guān)閥件，如主起動(dòng)閥、起動(dòng)控制閥、空氣分配器、氣缸起動(dòng)閥等卡死、磨損、漏氣。2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動(dòng)168.1起動(dòng)裝置2．起動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)但達(dá)不到發(fā)火轉(zhuǎn)速可能的原因和解決辦法如下：（1）起動(dòng)空氣壓力太低，應(yīng)予補(bǔ)充。（2）柴油機(jī)暖缸不足，滑油粘度太大，應(yīng)予暖缸。（3）起動(dòng)操縱動(dòng)作過快，應(yīng)重新起動(dòng)。（4）個(gè)別氣缸起動(dòng)閥或空氣分配器咬死或動(dòng)作不靈活。應(yīng)檢查、拆卸清洗。3．某一段起動(dòng)空氣管發(fā)熱通常是該氣缸起動(dòng)閥漏泄所致。應(yīng)檢修漏氣的起動(dòng)閥。2025/4/15Chapter8柴油機(jī)的起動(dòng)17小型高速柴油機(jī)的最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速范圍，一般為：

A.n＜50r/minB.n=60～70r/minC.n=80～150r/minD.n＞150r/min在壓縮空氣起動(dòng)裝置中，主起動(dòng)閥是由下列哪個(gè)閥件控制的：

A.起動(dòng)控制閥B.空氣分配器C.氣缸起動(dòng)閥D.空氣瓶出氣閥關(guān)于壓縮空氣起動(dòng)的錯(cuò)誤結(jié)論是：

A.起動(dòng)空氣必須具有一定的壓力

B.起動(dòng)空氣必須在壓縮沖程進(jìn)入氣缸

C.四沖程只要缸數(shù)在六個(gè)以上，正常情況下均能起動(dòng)

D.二沖程氣缸起動(dòng)閥開啟的延續(xù)時(shí)間約為110°曲軸轉(zhuǎn)角起動(dòng)轉(zhuǎn)速的大小與下列諸因素有關(guān)：

Ⅰ、進(jìn)氣方式Ⅱ、環(huán)境溫度Ⅲ、柴油機(jī)氣缸尺寸

Ⅳ、燃油品質(zhì)Ⅴ、掃氣方式Ⅵ、起動(dòng)空氣壓力

A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅲ+ⅤC.Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅱ+Ⅵ+Ⅴ下列關(guān)于雙氣路控制式氣缸起動(dòng)閥的論述,正確的是：

Ⅰ、采用單級(jí)活塞式起動(dòng)閥Ⅱ、在性能上能兼顧起動(dòng)和制動(dòng)兩方面要求