自然現(xiàn)象、交通、軍事與物理 - 2025年高考物理復(fù)習(xí)專練（陜西、山西、寧夏、青海）含答案

熱點(diǎn)06自然現(xiàn)象、交通、軍事與物理-2025年高考物理【熱點(diǎn)

重點(diǎn)難點(diǎn)】專練（陜西、山西、寧夏、青海）熱點(diǎn)06自然災(zāi)害、

交通安全與物理

/海點(diǎn)解讀J

自然現(xiàn)象常與力學(xué)（如：下雨）、電學(xué)（如：打雷、閃電）、熱學(xué)（如：雨、雪、冰）、光學(xué)（如：日、月、

星星）進(jìn)行綜合

救災(zāi)常與力學(xué)（如：救火、新冠）進(jìn)行綜合

航母常與力學(xué)（如：艦載機(jī)）、電學(xué)（如：電磁彈射）進(jìn)行綜合

汽車常與力學(xué)（如：安全氣囊）、電學(xué)（如：電磁制動(dòng)）進(jìn)行綜合

限時(shí)提升練（建議用時(shí)：40分鐘）

考點(diǎn)01

力與運(yùn)動(dòng)

1.（2024?青海省海南藏族自治州?一模）近來(lái)，交警部門開展的“車讓人”活動(dòng)深入人心，不遵守“車讓

人”的駕駛員將受到嚴(yán)厲處罰。假設(shè)一輛以36km/h的速度勻速行駛的汽車即將通過路口，此時(shí)一老人正在

過人行橫道，汽車的車頭距離人行橫道14m。若該車減速時(shí)的最大加速度為5m/s2;要使該車在到達(dá)人行橫

道前停止，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間不能超過（）

A.0.5sB.0.4sC.0.3sD,0.2s

2.（2024?海南省四校聯(lián)考）由于空氣阻力的影響，炮彈的實(shí)際飛行軌跡不是拋物線，而是“彈道曲

線”，如圖所示。其中。點(diǎn)為發(fā)射點(diǎn)，d點(diǎn)為落地點(diǎn)，萬(wàn)點(diǎn)為軌跡的最高點(diǎn)，。為距地面高度相等的

兩點(diǎn)，重力加速度為g。下列說(shuō)法正確的是（）

A.炮彈到達(dá)最高點(diǎn)力時(shí)加速度等于g

B.炮彈經(jīng)過。點(diǎn)和經(jīng)過C點(diǎn)的機(jī)械能不相同

C.炮彈經(jīng)過。點(diǎn)和經(jīng)過C點(diǎn)時(shí)的加速度相同

D.炮彈由。點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)的時(shí)間大于由萬(wàn)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的時(shí)間

考點(diǎn)02

能量與動(dòng)量

1.（2024?北京首都師大附中?三模）新型電動(dòng)汽車在剎車時(shí)，可以用發(fā)電機(jī)來(lái)回收能量。假設(shè)此發(fā)電機(jī)

的原理可抽象建模如圖所示。兩磁極間的磁場(chǎng)可視為勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為2,繞有“匝導(dǎo)線的線

圈為長(zhǎng)方形，其面積為S,整個(gè)線圈都處于磁場(chǎng)中。線圈轉(zhuǎn)軸為兩條短邊的中點(diǎn)連線，線圈外接有阻值為

R的純電阻負(fù)載，忽略線圈的電阻，電動(dòng)汽車的質(zhì)量為

（1）初始時(shí)刻線圈平面和磁場(chǎng)垂直，若線圈角速度恒為。，寫出電路開路時(shí)線圈兩端的電壓〃隨時(shí)間/變

化的關(guān)系式；

（2）第一種剎車模式建模如下：電動(dòng)汽車受到地面施加的阻力恒為力，發(fā)電機(jī)線圈轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致汽車受到的

阻力與汽車的速度v成正比，即：f,=kv（左為己知常量），假設(shè)汽車開始剎車時(shí)的速度為%,經(jīng)過時(shí)間

3汽車的速度減為零，求該過程中汽車回收動(dòng)能的效率〃；

（3）第二種剎車模式建模如下：假設(shè)電動(dòng)汽車剎車時(shí)受到的地面摩擦等阻力與發(fā)電機(jī)線圈轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致汽車

受到的阻力相比可以忽略，即剎車時(shí)汽車受到的阻力完全是由線圈轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致的，從而汽車減少的動(dòng)能全部

用來(lái)發(fā)電，回收的電能可等效為電阻R消耗的電能。某時(shí)刻線圈平面和磁場(chǎng)平行，此時(shí)線圈轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為

①1,電動(dòng)汽車在水平面上剎車至速度匕，求此時(shí)汽車加速度a的大小。

2.（2024?重慶市?二模）2024年春節(jié)前夕，因“凍雨”導(dǎo)致眾多車輛在某些高速路段停滯，并發(fā)生了一

些交通事故。如圖所示，受高速路面冰雪影響，乙車停在水平高速路面上，甲車以速度%從乙車正后方同一

車道勻速駛來(lái)，在距乙車不處緊急剎車（牽引力瞬間變?yōu)榱悖?，但仍與乙車發(fā)生了碰撞:碰撞后，甲、乙兩車

14

各自減速運(yùn)動(dòng)藥/、藥天后停止運(yùn)動(dòng)。若甲、乙兩車完全相同且均可視為質(zhì)點(diǎn)，兩車碰撞時(shí)間很短可不

計(jì)，碰撞前、后兩車質(zhì)量均不變，兩車始終在同一直線上，兩車在冰雪路面上的所有減速運(yùn)動(dòng)均視為加速度

相同的勻減速運(yùn)動(dòng)。求：

（1）碰撞后瞬時(shí)，甲、乙兩車的速度大小之比;

（2）甲車從剎車到停止運(yùn)動(dòng)所經(jīng)過的時(shí)間。

高速路面

考點(diǎn)03

電場(chǎng)與磁場(chǎng)

1.（2024?北京市海淀區(qū)?二模）如圖所示為某靜電除塵裝置的簡(jiǎn)化原理圖，兩塊平行帶電極板間為除塵空

間。質(zhì)量為山，電荷量為-g的帶電塵埃分布均勻，均以沿板方向的速率v射入除塵空間，當(dāng)其碰到下極板

時(shí)，所帶電荷立即被中和，同時(shí)塵埃被收集。調(diào)整兩極板間的電壓可以改變除塵率〃（相同時(shí)間內(nèi)被收集

塵埃的數(shù)量與進(jìn)入除塵空間塵埃的數(shù)量之百分比）。當(dāng)兩極板間電壓為Uo時(shí)，〃=80%。不計(jì)空氣阻力、

塵埃的重力及塵埃之間的相互作用，忽略邊緣效應(yīng)。下列說(shuō)法正確的是（）

V

A.兩極板間電壓為Uo時(shí)，塵埃的最大動(dòng)能為qUo+絲一

2

B.兩極板間電壓為一Uo時(shí)，除塵率可達(dá)100%

4

C.僅增大塵埃的速率v,可以提升除塵率

D.僅減少塵埃的電荷量，可以提升除塵率

2.（2024?湖北省十一校聯(lián)考?二模）如圖所示為雷雨天一避雷針周圍電場(chǎng)等勢(shì)面分布情況，在等勢(shì)面

中有A、B,C三點(diǎn)，其中A、8兩點(diǎn)位置關(guān)于避雷針對(duì)稱。下列說(shuō)法中正確的是（）

"...........---c

8kV--IV--

*Y

9kV-----一」;I\

10kV

A.8點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)小于C點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)

B.某不計(jì)重力的正電荷在A、8兩點(diǎn)的加速度相同

C.正電荷在C點(diǎn)的電勢(shì)能比其在8點(diǎn)的電勢(shì)能大

D.將負(fù)電荷從C點(diǎn)移動(dòng)到8點(diǎn)，電場(chǎng)力所做的總功為正

考點(diǎn)04

電路與電磁感應(yīng)

1.（2024?陜西省商洛市?四模）國(guó)標(biāo)（GB/T）規(guī)定自來(lái)水在15c時(shí)電阻率應(yīng)大于13。m。某同學(xué)利用

圖甲電路測(cè)量15c自來(lái)水的電阻率，其中內(nèi)徑均勻的圓柱形玻璃管側(cè)壁連接一細(xì)管，細(xì)管上加有閥門K

以控制管內(nèi)自來(lái)水的水量，玻璃管兩端接有導(dǎo)電活塞（活塞電阻可忽略），右活塞固定，左活塞可自由移

動(dòng)。實(shí)驗(yàn)器材還有：電源（電動(dòng)勢(shì)約為3V,內(nèi)阻可忽略），電壓表V］（量程為0~3V,內(nèi)阻很大），電

壓表V2（量程為0~3V,內(nèi)阻很大），定值電阻舄（阻值4kQ）,定值電阻&（阻值2kQ）,電阻箱A

（最大阻值9999。），單刀雙擲開關(guān)S,導(dǎo)線若干，游標(biāo)卡尺，刻度尺。

實(shí)驗(yàn)步驟如下：

A.用游標(biāo)卡尺測(cè)量玻璃管的內(nèi)徑d;

B.向玻璃管內(nèi)注滿自來(lái)水，并用刻度尺測(cè)量水柱長(zhǎng)度L；

C.把S撥到1位置，記錄電壓表Vi示數(shù)；

D.把S撥到2位置，調(diào)整電阻箱阻值，使電壓表V2示數(shù)與電壓表Vi示數(shù)相同，記錄電阻箱的阻值R；

E.改變玻璃管內(nèi)水柱長(zhǎng)度，重復(fù)實(shí)驗(yàn)步驟C。，記錄每一次水柱長(zhǎng)度L和電阻箱阻值R；

F.斷開S,整理好器材。

7?/xlO3Q

45CmO

U

1

U—TP——PMu

—

O23456789o

OO/m-

丙

乙5.

（1）玻璃管內(nèi)水柱的電阻&的表達(dá)式為&=（用片、凡、R表示）；

（2）測(cè)玻璃管內(nèi)徑d時(shí)游標(biāo)卡尺示數(shù)如圖乙，則"=mm:

（3）利用記錄的多組水柱長(zhǎng)度L和對(duì)應(yīng)的電阻箱阻值7?的數(shù)據(jù)，繪制出如圖丙所示的氏-,關(guān)系圖象。

L

自來(lái)水的電阻率夕=Qm（保留兩位有效數(shù)字）。

2.（2024?河北省金科大聯(lián)考?二模）（多選）圖甲為交警正在用氣體酒精濃度測(cè)試儀查酒駕的情景，圖

乙為氣體酒精濃度測(cè)試儀的原理圖，舄為氣敏電阻，其阻值隨氣體中酒精濃度的增大而減小，凡為報(bào)警

器的電阻（阻值不變），幾大于電源內(nèi)阻，當(dāng)報(bào)警器兩端的電壓達(dá)到一定值時(shí)，報(bào)警器報(bào)警測(cè)試儀使用前

應(yīng)先調(diào)零，即當(dāng)氣體中酒精濃度為。時(shí)，調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器&的滑片，使電壓表示數(shù)為調(diào)零后4的滑

片位置保持不變.測(cè)試時(shí)，當(dāng)氣體酒精濃度達(dá)到酒駕指定濃度時(shí)，電壓表示數(shù)增大為U,報(bào)警器報(bào)警。當(dāng)一

位酒駕駕駛員對(duì)著測(cè)試儀吹氣時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）

R&>

-I-----1~~~n~?~~"~

傳感器報(bào)警器

乙

A.當(dāng)為兩端的電壓減小U-時(shí)，報(bào)警器開始報(bào)警

B.電源的輸出功率增大

C.移去電壓表，報(bào)警時(shí)氣體酒精濃度比指定的濃度小

D.若不小心將&的滑片向下移了一些，報(bào)警時(shí)氣體酒精濃度比指定的濃度大

考點(diǎn)05

機(jī)械振動(dòng)與機(jī)械波光學(xué)電磁波

1.（2024?北京市海淀區(qū)?三模）激光陀螺儀是很多現(xiàn)代導(dǎo)航儀器中的關(guān)鍵部件，廣泛應(yīng)用于民航飛機(jī)等

交通工具。激光陀螺儀的基本元件是環(huán)形激光器，其原理結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，可簡(jiǎn)化為如圖所示模型：由激光器

發(fā)出的A、B兩束激光，經(jīng)完全對(duì)稱的兩個(gè)通道（圖中未畫出）在光電探測(cè)器處相遇，產(chǎn)生干涉條紋。如果

整個(gè)裝置本身具有繞垂直紙面的對(duì)稱軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度，那么沿兩個(gè)通道的光的路程差就會(huì)發(fā)生變化，同時(shí)光

電探測(cè)器能檢測(cè)出干涉條紋的變化，根據(jù)此變化就可以測(cè)出整個(gè)裝置的旋轉(zhuǎn)角速度。某次測(cè)試，整個(gè)裝置從

靜止開始，繞垂直紙面的對(duì)稱軸，順時(shí)針方向逐漸加速旋轉(zhuǎn)，最后轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，這個(gè)過程中光電探測(cè)器的中央

位置C處檢測(cè)光強(qiáng)經(jīng)過了強(qiáng)一弱一強(qiáng)一弱一強(qiáng)的變化過程。根據(jù)上述材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，判斷下列說(shuō)法

A.A束激光的頻率小于B束激光的頻率

B.整個(gè)裝置加速轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，B束激光到達(dá)光電探測(cè)器的路程逐漸變小

C.整個(gè)裝置加速轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，C處始終沒有出現(xiàn)干涉明條紋

D.整個(gè)裝置加速轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，兩束激光的路程差變化了2個(gè)波長(zhǎng)

2.（2024?遼寧省名校聯(lián)盟?3月份聯(lián)合考試）地震監(jiān)測(cè)技術(shù)的主要原理是利用了地震發(fā)生后橫波與縱波

的時(shí)間差，由監(jiān)測(cè)站發(fā)出的電磁波趕在監(jiān)測(cè)站監(jiān)測(cè)儀記錄的地震橫波波形圖和振動(dòng)圖像，已知地震縱波的

平均波速為6km/s,兩種地震波都向無(wú)軸正方向傳播，地震時(shí)兩者同時(shí)從震源發(fā)出。下列說(shuō)法正確的是

A.地震橫波的周期為1s

B.用于地震預(yù)警監(jiān)測(cè)的是橫波

C.若震源位于地表以下144km,則縱波、橫波到達(dá)震源正上方的地表時(shí)間差為12s

D.若將監(jiān)測(cè)站顯示的地震橫波看成簡(jiǎn)諧橫波，以/=0時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，則該振動(dòng)圖像的振動(dòng)方程為

y=10sin—Rem

3

考點(diǎn)06

熱學(xué)近代物理

1.（2024?山西省名校聯(lián)考?二模）2023年8月24日，日本不顧國(guó)際社會(huì)的強(qiáng)烈反對(duì)，啟動(dòng)了福島第一核

210p

電站核污染水的排海。已知核污染水中含有放射性很強(qiáng)的針210,其半衰期為138天，84roo發(fā)生衰變的核

反應(yīng)方程為84°82D,則下列說(shuō)法正確的是（）

A.衰變過程中釋放的X粒子的穿透能力很強(qiáng)

B.夏天海水溫度升高，針210的半衰期變短

C.100個(gè)之Po原子核經(jīng)過138天，只剩50個(gè)2；：Po原子核未衰變

D.Pb的比結(jié)合能比2；；Po的比結(jié)合能大

2.（2024?河北省金科大聯(lián)考?二模）汽車中的安全氣囊能有效保障駕乘人員的安全.發(fā)生交通事故時(shí)，

強(qiáng)烈的碰撞使三氮化鈉完全分解產(chǎn)生鈉和氮?dú)舛焖俪淙霘饽?充入氮?dú)夂蟮乃查g安全氣囊的容積為70L,

溫度為300K,壓強(qiáng)為P1,囊內(nèi)氮?dú)獾拿芏认?1.25kg/m3；隨后，駕乘人員因慣性擠壓安全氣囊，氣囊

的可變排氣孔開始泄氣，當(dāng)內(nèi)部氣體體積變?yōu)?0L、溫度降為280K、壓強(qiáng)變?yōu)?.8pi時(shí)，不再排氣，將氣

體視為理想氣體。求：

（1）充氣后瞬間，氣囊內(nèi)含有的氮?dú)夥肿觽€(gè)數(shù)；（已知氮?dú)獾哪栙|(zhì)量M=28g/mol,阿伏加德羅常數(shù)

231

A^A=6xl0mor）

（2）駕乘人員擠壓安全氣囊過程中，排出去的氣體質(zhì)量占原來(lái)囊內(nèi)氣體總質(zhì)量的百分比（此問結(jié)果保留2

位有效數(shù)字）。

熱點(diǎn)題型01

自然現(xiàn)象中的物理

1.（2024?江西金太陽(yáng)聯(lián)考3月月考）（多選）一滴雨滴從天空中豎直落下，雨滴可視為球形，所受空氣

阻力大小可近似為/=,其中左為比例系數(shù)，r為雨滴半徑，V為雨滴速度（V未知），水的密度為

P，雨滴下落的高度足夠高，最終雨滴落到水平地面上。重力加速度大小為g,雨滴落到地面經(jīng)。時(shí)間速

度變?yōu)榱悖?。足夠小且雨滴不反彈），則下列說(shuō)法正確的是（）

A.雨滴勻速下落前，先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)

B.雨滴勻速下落前，一直處于失重狀態(tài)

C.雨滴對(duì)地面的平均沖擊力大小約為

D.雨滴對(duì)地面的平均沖擊力大小約為

2.（2024?北京市海淀區(qū)?二模）地球表面與大氣電離層都是良導(dǎo)體，兩者與其間的空氣介質(zhì)可視為一個(gè)大

電容器，這個(gè)電容器儲(chǔ)存的電荷量大致穩(wěn)定，約為5x105。其間的電場(chǎng)，稱為大氣電場(chǎng)。設(shè)大地電勢(shì)為

零，晴天的大氣電場(chǎng)中，不同高度處的電勢(shì)夕的變化規(guī)律如圖所示，不考慮水平方向電場(chǎng)的影響。根據(jù)

以上信息，下列說(shuō)法正確的是（）

A.大氣電場(chǎng)的方向豎直向上

B.地面帶電量約為2.5X105C

C.地面和大氣電離層組成的電容器電容值約0.6F

D.高度〃越大，大氣電場(chǎng)強(qiáng)度越小

熱點(diǎn)題型02

救災(zāi)與物理

1.（2024?陜西省漢中市?二模）在新冠疫情爆發(fā)期間，為防止疫情擴(kuò)散，被隔離的人員不許出門，不允許

與他人有接觸。某學(xué)校興趣小組根據(jù)所學(xué)力學(xué)知識(shí)設(shè)計(jì)了如圖所示的送餐裝置，送餐員將食物放在吊盤中，

被隔離者自行通過細(xì)繩搭在光滑定滑輪上將帶錢鏈的輕桿緩慢上拉，從而取得食物。在輕桿被緩慢上拉到取

到食物前的過程中（）

F

□

涇桿

較鏈

A.此人手上所受的拉力廠先減小，后增大

B.此人手上所受拉力廠始終不變

C.輕桿所受壓力大小始終不變

D.輕桿所受壓力先減小，后增大

2.（2024?寧夏省銀川一中?四模）一住宅陽(yáng)臺(tái)失火，消防員用靠在一起的兩支水槍噴水滅火，如圖所示

甲水柱射向水平陽(yáng)臺(tái)近處著火點(diǎn)4乙水柱射向水平陽(yáng)臺(tái)遠(yuǎn)處著火點(diǎn)8,兩水柱最高點(diǎn)在同一水平線上，

不計(jì)空氣阻力，甲、乙水柱噴出時(shí)的速度大小分別為匕、v2,甲、乙水柱在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間分別為4、

C.兩水柱噴出時(shí)，豎直方向的速度巳<丫乃

DVj>v2,tr<t2

熱點(diǎn)題型03

航母與物理

1.（2024?江西金太陽(yáng)聯(lián)考3月月考）航母上通常要安裝電磁彈射器來(lái)幫助艦載機(jī)起飛。若在靜止的航母

上，某艦載機(jī)從靜止開始勻加速運(yùn)動(dòng)100m達(dá)到80m/s的起飛速度，則該過程的時(shí)間為（）

A.3.2sB.2.8sC.2.5sD.2.0s

2.（2024?福建省三明市?一模）如圖甲，是山東艦航母上的艦載機(jī)采用滑躍式起飛，甲板是由水平甲板和

上翹甲板兩部分組成，假設(shè)上翹甲板8c是與水平甲板平滑連接的一段斜面，模型簡(jiǎn)化圖如圖乙所示，

BC長(zhǎng)為L(zhǎng),與間夾角為呢若艦載機(jī)從A點(diǎn)處由靜止開始以加速度a做初速度為零的勻加速直線運(yùn)

動(dòng)，經(jīng)過時(shí)間，達(dá)到8點(diǎn)，此時(shí)達(dá)到額定功率。進(jìn)入BC保持額定功率加速，在C點(diǎn)剛好達(dá)到起飛速度V。

已知艦載機(jī)的總質(zhì)量為相（忽略滑行過程中的質(zhì)量變化），艦載機(jī)運(yùn)動(dòng)過程受到的阻力可看作恒力，大小為

其重力的左倍，重力加速度為g。求：

（1）艦載機(jī)的額定功率；

（2）艦載機(jī)在段運(yùn)動(dòng)的時(shí)間。

甲乙

熱點(diǎn)題型04

汽車與物理

1.（2024?廣東4月名校聯(lián)考）在測(cè)試汽車的安全氣囊對(duì)駕乘人員頭部防護(hù)作用的實(shí)驗(yàn)中，某小組得到了

假人頭部所受安全氣囊的作用力隨時(shí)間變化的曲線（如圖）。從碰撞開始到碰撞結(jié)束過程中，若假人頭部

只受到安全氣囊的作用，則由曲線可知，假人頭部（）

A,速度的變化量等于曲線與橫軸圍成的面積B.動(dòng)量大小先增大后減小

C.動(dòng)能變化正比于曲線與橫軸圍成的面積D.加速度大小先增大后減小

2.（2024?北京首都師大附中?三模）如圖是汽車上使用的電磁制動(dòng)裝置示意圖。與傳統(tǒng)的制動(dòng)方式相

比，電磁制動(dòng)是一種非接觸的制動(dòng)方式，避免了因摩擦產(chǎn)生的磨損。電磁制動(dòng)的原理是當(dāng)導(dǎo)體在通電線圈

產(chǎn)生的磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生渦流，使導(dǎo)體受到阻礙運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)力。下列說(shuō)法正確的是（）

線圈-

鐵芯-

磁感線-

旋轉(zhuǎn)軸運(yùn)動(dòng)導(dǎo)體（轉(zhuǎn)盤）

A.制動(dòng)過程中，導(dǎo)體不會(huì)產(chǎn)生熱量

B.如果改變線圈中的電流方向，可以使導(dǎo)體獲得促進(jìn)它運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力

C.制動(dòng)力的大小與導(dǎo)體運(yùn)動(dòng)的速度無(wú)關(guān)

D.為了使導(dǎo)體獲得恒定的制動(dòng)力，制動(dòng)過程中可以逐漸增大線圈中的電流

拓展培優(yōu)練

1.（2024?河北省金科大聯(lián)考?二模）（多選）電磁驅(qū)動(dòng)技術(shù)現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、生活和軍事中，如圖

所示為一電磁驅(qū)動(dòng)模型，水平面內(nèi)，連續(xù)排列的邊長(zhǎng)為乙的正方形區(qū)域內(nèi)存在豎直方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，相鄰

區(qū)域的磁感應(yīng)強(qiáng)度方向相反，大小均為區(qū)質(zhì)量為機(jī)、總電阻為R的矩形金屬線框abed處于勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，

ab邊長(zhǎng)為L(zhǎng)當(dāng)勻強(qiáng)磁場(chǎng)水平向右以速度v勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，金屬線框能達(dá)到的最大速度為%。線框達(dá)到最大

速度后做勻速直線運(yùn)動(dòng)，線框運(yùn)動(dòng)中受到的阻力恒定，則下列說(shuō)法正確的是（）

|<L>ab

??

XXX????!XXX1：?XXXe??:

v

LXXX???;Xxx；e??XXX;e??;

XXX???XXX：*??XXX!???：

d

A.圖示位置時(shí)，線框出?邊中感應(yīng)電流方向從。到6

B,線框運(yùn)動(dòng)中受到的阻力大小為竺包二J

R

C.線框勻速運(yùn)動(dòng)后，受到安培力所做的功等于回路中產(chǎn)生的焦耳熱

D,線框勻速運(yùn)動(dòng)后，外界每秒提供給線框的總能量為-%）

R

2.（2024?北京市海淀區(qū)?一模）有關(guān)列車電氣制動(dòng)，可以借助如圖所示模型來(lái)理解，圖中水平平行金屬導(dǎo)

軌處于豎直方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，導(dǎo)軌間距為L(zhǎng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度為8,金屬棒的質(zhì)量為導(dǎo)軌右端

接有阻值為R的電阻，金屬棒接入電路部分的電阻為r,導(dǎo)軌的電阻不計(jì)。在安培力作用下向右減速運(yùn)

動(dòng)的過程對(duì)應(yīng)于列車的電氣制動(dòng)過程，金屬棒開始減速時(shí)的初速度為voo

（1）求開始減速時(shí)：

①導(dǎo)體棒兩端的電壓U。

②安培力的功率P。

（2）在制動(dòng)過程中，列車還會(huì)受到軌道和空氣阻力的作用，為了研究問題方便，設(shè)這些阻力總和大小恒定，

對(duì)應(yīng)于棒受到的大小恒定的摩擦阻力力在金屬棒的速度從w減至，的過程中，金屬棒的位移大小為X。求

該過程中電路中產(chǎn)生的焦耳熱。。

熱點(diǎn)06自然災(zāi)害、交通安全與物理

自然現(xiàn)象常與力學(xué)（如：下雨）、電學(xué)（如：打雷、閃電）、熱學(xué)（如：雨、雪、冰）、光學(xué)（如：日、月、

星星）進(jìn)行綜合

救災(zāi)常與力學(xué)（如：救火、新冠）進(jìn)行綜合

航母常與力學(xué)（如：艦載機(jī)）、電學(xué)（如：電磁彈射）進(jìn)行綜合

汽車常與力學(xué)（如：安全氣囊）、電學(xué)（如：電磁制動(dòng)）進(jìn)行綜合

--------------------------H

（建議用時(shí)：40分鐘）

考點(diǎn)01

力與運(yùn)動(dòng)

1.（2024?青海省海南藏族自治州?一模）近來(lái)，交警部門開展的“車讓人”活動(dòng)深入人心，不遵守“車讓

人”的駕駛員將受到嚴(yán)厲處罰。假設(shè)一輛以36km/h的速度勻速行駛的汽車即將通過路口，此時(shí)一老人正在

過人行橫道，汽車的車頭距離人行橫道14m。若該車減速時(shí)的最大加速度為Sm/s?；要使該車在到達(dá)人行橫

道前停止，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間不能超過（）

【答案】B

【解析】汽車勻速行駛時(shí)的速度大小

%=36km/h=10m/s

汽車從開始剎車到停止的位移大小

V=2K=i0m

2a

汽車在駕駛員反應(yīng)時(shí)間內(nèi)勻速運(yùn)動(dòng)的位移

x2-14m-10m=4m

駕駛員的反應(yīng)時(shí)間

t---0.4s

%

故選Bo

2.（2024?海南省四校聯(lián)考）由于空氣阻力的影響，炮彈的實(shí)際飛行軌跡不是拋物線，而是“彈道曲

線”，如圖所示。其中。點(diǎn)為發(fā)射點(diǎn)，d點(diǎn)為落地點(diǎn)，萬(wàn)點(diǎn)為軌跡的最高點(diǎn)，。為距地面高度相等的

兩點(diǎn)，重力加速度為g。下列說(shuō)法正確的是（）

A.炮彈到達(dá)最高點(diǎn)力時(shí)加速度等于g

B.炮彈經(jīng)過。點(diǎn)和經(jīng)過c點(diǎn)的機(jī)械能不相同

C.炮彈經(jīng)過a點(diǎn)和經(jīng)過c點(diǎn)時(shí)的加速度相同

D.炮彈由。點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)的時(shí)間大于由力點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)的時(shí)間

【答案】B

【解析】A.在最高點(diǎn)b時(shí)，炮彈具有水平向右的速度，所以炮彈在b點(diǎn)時(shí)，除了受重力外還受到向后的空

氣阻力，所以合力大于重力，即加速度大于g,A錯(cuò)誤；

B.從。至ijc的過程中，空氣阻力一直做負(fù)功，炮彈的機(jī)械能逐漸減小，則炮彈經(jīng)過。點(diǎn)和經(jīng)過c點(diǎn)的機(jī)械能

不相同，B正確；

C.炮彈經(jīng)過。點(diǎn)和經(jīng)過c點(diǎn)時(shí)受空氣阻力和重力作用，空氣阻力方向不同，所受合力不同，則加速度不同，

C錯(cuò)誤；

D.設(shè)炮彈從。點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到〃點(diǎn)的過程中所受阻力的平均豎直分量為力，從b點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到c點(diǎn)的過程中所受阻

力的平均豎直分量為力，根據(jù)牛頓第二定律可知

。到b的平均加速度為

:mg+于［

m

b到c的平均加速為

〃_mg-f

CXQ—2

m

由此可知，%＞出，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律可知，炮彈從〃點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到Z7點(diǎn)的時(shí)間小于人點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到。點(diǎn)的時(shí)間，D錯(cuò)

誤。

故選Bo

考點(diǎn)02

能量與動(dòng)量

1.（2024?北京首都師大附中?三模）新型電動(dòng)汽車在剎車時(shí)，可以用發(fā)電機(jī)來(lái)回收能量。假設(shè)此發(fā)電機(jī)

的原理可抽象建模如圖所示。兩磁極間的磁場(chǎng)可視為勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為3,繞有w匝導(dǎo)線的線

圈為長(zhǎng)方形，其面積為S,整個(gè)線圈都處于磁場(chǎng)中。線圈轉(zhuǎn)軸為兩條短邊的中點(diǎn)連線，線圈外接有阻值為

R的純電阻負(fù)載，忽略線圈的電阻，電動(dòng)汽車的質(zhì)量為

（1）初始時(shí)刻線圈平面和磁場(chǎng)垂直，若線圈角速度恒為。，寫出電路開路時(shí)線圈兩端的電壓a隨時(shí)間f變

化的關(guān)系式；

（2）第一種剎車模式建模如下：電動(dòng)汽車受到地面施加的阻力恒為力，發(fā)電機(jī)線圈轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致汽車受到的

阻力與汽車的速度V成正比，即：于2=kv/為已知常量），假設(shè)汽車開始剎車時(shí)的速度為V。，經(jīng)過時(shí)間

t,汽車的速度減為零，求該過程中汽車回收動(dòng)能的效率〃；

（3）第二種剎車模式建模如下：假設(shè)電動(dòng)汽車剎車時(shí)受到的地面摩擦等阻力與發(fā)電機(jī)線圈轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致汽車

受到的阻力相比可以忽略，即剎車時(shí)汽車受到的阻力完全是由線圈轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致的，從而汽車減少的動(dòng)能全部

用來(lái)發(fā)電，回收的電能可等效為電阻R消耗的電能。某時(shí)刻線圈平面和磁場(chǎng)平行，此時(shí)線圈轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為

電，電動(dòng)汽車在水平面上剎車至速度匕，求此時(shí)汽車加速度a的大小。

……?2（AMv-A2?）fB2s?；?/p>

【答案】（1）u=nBScosmcot（y）；（2）〃=1一一—~n0/'；（3）a=-----------L

kMvlMRvi

【解析】（1）初始時(shí)刻線圈平面和磁場(chǎng)垂直，電路開路時(shí)線圈兩端的電壓

u=nBScosm&(V)

（2）對(duì)汽車，根據(jù)動(dòng)量定理

—于1一于小=0-Mv0

又

丸=h

整理可得

~—kx=0—A/Vg

解得汽車速度從%到停下來(lái)運(yùn)動(dòng)的距離

A—

k

汽車回收動(dòng)能的效率

~MvO~flX

7=1

2回

聯(lián)立可得

2（四-舟）

〃」一kMvl

（3）線圈轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為例時(shí)，線圈平面和磁場(chǎng)平行，此時(shí)線圈產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)為

E=nBS①i

等效電阻A的功率

E2“252522

Pn=—=-----

RR

又

P=f”

解得

fB2s2或

R%

根據(jù)牛頓第二定律

f'=Ma

解得

fB2s2說(shuō)

a=-----------L

MRvx

2.(2024?重慶市?二模)2024年春節(jié)前夕，因“凍雨”導(dǎo)致眾多車輛在某些高速路段停滯，并發(fā)生了一

些交通事故。如圖所示，受高速路面冰雪影響，乙車停在水平高速路面上，甲車以速度%從乙車正后方同一

車道勻速駛來(lái)，在距乙車七處緊急剎車(牽引力瞬間變?yōu)榱?，但仍與乙車發(fā)生了碰撞:碰撞后，甲、乙兩車

14

各自減速運(yùn)動(dòng)五/、萬(wàn)%后停止運(yùn)動(dòng)。若甲、乙兩車完全相同且均可視為質(zhì)點(diǎn)，兩車碰撞時(shí)間很短可不

計(jì)，碰撞前、后兩車質(zhì)量均不變，兩車始終在同一直線上，兩車在冰雪路面上的所有減速運(yùn)動(dòng)均視為加速度

相同的勻減速運(yùn)動(dòng)。求：

(1)碰撞后瞬時(shí)，甲、乙兩車的速度大小之比；

(2)甲車從剎車到停止運(yùn)動(dòng)所經(jīng)過的時(shí)間。

乙

高速路面

【答案】(1)1:2；(2)—

9%

【解析】(1)設(shè)碰撞后瞬時(shí)，甲、乙兩車的速度大小分別為匕、％，從碰撞后到停止運(yùn)動(dòng)過程中對(duì)甲車有

1

2_。

匕=—%0

對(duì)乙車有

2_。4

V2=2aX-X0

聯(lián)立解得

v2=2Vl

即

V］：嶺=1：2

(2)設(shè)碰撞前瞬時(shí)，甲車的速度大小為v,兩車質(zhì)量均為加，碰撞過程中，由動(dòng)量守恒定律有

mv=mVj+mv2

解得

甲車從剎車到碰撞前瞬時(shí)，有

*2*42

v0-v=2ax0

解得

111

v=匕二%，%=￡%

363

因此，甲車從剎車到停止運(yùn)動(dòng)所經(jīng)過的時(shí)間

1

/二%|矛'=3

v+v

-o打—9v0

22

考點(diǎn)03

電場(chǎng)與磁場(chǎng)

1.（2024?北京市海淀區(qū)?二模）如圖所示為某靜電除塵裝置的簡(jiǎn)化原理圖，兩塊平行帶電極板間為除塵空

間。質(zhì)量為山，電荷量為-q的帶電塵埃分布均勻，均以沿板方向的速率v射入除塵空間，當(dāng)其碰到下極板

時(shí)，所帶電荷立即被中和，同時(shí)塵埃被收集。調(diào)整兩極板間的電壓可以改變除塵率〃（相同時(shí)間內(nèi)被收集

塵埃的數(shù)量與進(jìn)入除塵空間塵埃的數(shù)量之百分比）。當(dāng)兩極板間電壓為Uo時(shí)，〃=80%。不計(jì)空氣阻力、

塵埃的重力及塵埃之間的相互作用，忽略邊緣效應(yīng)。下列說(shuō)法正確的是（）

V

A.兩極板間電壓為Uo時(shí)，塵埃的最大動(dòng)能為qUo+"一

2

B.兩極板間電壓為一Uo時(shí)，除塵率可達(dá)100%

4

C.僅增大塵埃的速率也可以提升除塵率

D.僅減少塵埃的電荷量，可以提升除塵率

【答案】B

【解析】A.當(dāng)兩極板間電壓為Uo時(shí)，7=80%o可知相同時(shí)間內(nèi)有80%的帶點(diǎn)塵埃打在下極板，則離

開極板間的帶點(diǎn)塵埃的偏移量

4,

設(shè)塵埃的最大動(dòng)能為E.,兩極板間的距離為d，根據(jù)動(dòng)能定理可知

U4,1

q~doX~5d=Eph,,^2mV2

解得

『警+加

A錯(cuò)誤;

B.設(shè)離開板間的帶電塵埃的偏移量為V,極板間的電壓為U,粒子在平行極板的方向上做勻速直線運(yùn)

動(dòng)，沿垂直極板的方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則有

L=vt

y=-at2

2

根據(jù)牛頓第二定律

qU

----=ma

d

聯(lián)立解得

qUl}

由于

4,

%=id

u=u0

故

y=d

可解得

故B正確;

CD.根據(jù)上述結(jié)論

qUt

'2mdv2

可知，僅增大塵埃的速率v,或僅減少塵埃的電荷量，均使y的偏移量減小，會(huì)降低除塵率，CD錯(cuò)誤。

故選B。

2.（2024?湖北省十一校聯(lián)考?二模）如圖所示為雷雨天一避雷針周圍電場(chǎng)等勢(shì)面分布情況，在等勢(shì)面

中有A、B、C三點(diǎn)，其中A、8兩點(diǎn)位置關(guān)于避雷針對(duì)稱。下列說(shuō)法中正確的是（）

B.某不計(jì)重力的正電荷在A、8兩點(diǎn)的加速度相同

C.正電荷在C點(diǎn)的電勢(shì)能比其在2點(diǎn)的電勢(shì)能大

D,將負(fù)電荷從C點(diǎn)移動(dòng)到3點(diǎn)，電場(chǎng)力所做的總功為正

【答案】D

【解析】A.等差等勢(shì)面越稀疏場(chǎng)強(qiáng)越小，因此C點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)小于8點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)，故A錯(cuò)誤；

B.A、2兩點(diǎn)處于同一等勢(shì)面上，電場(chǎng)方向不同，根據(jù)。=或可知不計(jì)重力的正電荷在A、2兩點(diǎn)的加速

m

度不相同，故B錯(cuò)誤；

C.2點(diǎn)的電勢(shì)大于C點(diǎn)的電勢(shì)，根據(jù)綜=4。可知正電荷在C點(diǎn)的電勢(shì)能小于3點(diǎn)的電勢(shì)能，故C錯(cuò)

誤；

D.負(fù)電荷從C點(diǎn)移動(dòng)到8點(diǎn)時(shí)，是從低電勢(shì)移動(dòng)到高電勢(shì)，根據(jù)丸=4?？芍妱?shì)能變小，電場(chǎng)力做正

功，故D正確。

故選D。

考點(diǎn)04

電路與電磁感應(yīng)

1.（2024?陜西省商洛市?四模）國(guó)標(biāo)（GB/T）規(guī)定自來(lái)水在15C時(shí)電阻率應(yīng)大于13am。某同學(xué)利用

圖甲電路測(cè)量15C自來(lái)水的電阻率，其中內(nèi)徑均勻的圓柱形玻璃管側(cè)壁連接一細(xì)管，細(xì)管上加有閥門K

以控制管內(nèi)自來(lái)水的水量，玻璃管兩端接有導(dǎo)電活塞（活塞電阻可忽略），右活塞固定，左活塞可自由移

動(dòng)。實(shí)驗(yàn)器材還有：電源（電動(dòng)勢(shì)約為3V,內(nèi)阻可忽略），電壓表V］（量程為0?3V,內(nèi)阻很大），電

壓表V2（量程為0~3V,內(nèi)阻很大），定值電阻與（阻值4kQ）,定值電阻&（阻值2k。），電阻箱H

（最大阻值9999。），單刀雙擲開關(guān)S,導(dǎo)線若干，游標(biāo)卡尺，刻度尺。

實(shí)驗(yàn)步驟如下：

A.用游標(biāo)卡尺測(cè)量玻璃管的內(nèi)徑d;

B.向玻璃管內(nèi)注滿自來(lái)水，并用刻度尺測(cè)量水柱長(zhǎng)度L；

C.把S撥到1位置，記錄電壓表Vi示數(shù)；

D.把S撥到2位置，調(diào)整電阻箱阻值，使電壓表V2示數(shù)與電壓表Vi示數(shù)相同，記錄電阻箱的阻值R；

E.改變玻璃管內(nèi)水柱長(zhǎng)度，重復(fù)實(shí)驗(yàn)步驟C、。，記錄每一次水柱長(zhǎng)度L和電阻箱阻值R；

F.斷開S,整理好器材。

345cm

」］山」

WLWLWWWT一

01234567890

乙

(1)玻璃管內(nèi)水柱的電阻質(zhì)的表達(dá)式為&=

（2）測(cè)玻璃管內(nèi)徑d時(shí)游標(biāo)卡尺示數(shù)如圖乙，則1=mm；

（3）利用記錄的多組水柱長(zhǎng)度L和對(duì)應(yīng)的電阻箱阻值7?的數(shù)據(jù)，繪制出如圖丙所示的R-工關(guān)系圖象。

L

自來(lái)水的電阻率夕=Qm（保留兩位有效數(shù)字）。

【答案】①.②.30.00③.14

R

【解析】（1）口］根據(jù)串聯(lián)電路中電壓分配規(guī)律，由題意得

￡_旦

故

R

（2）［2］由圖可知，游標(biāo)尺上零刻度與主尺刻度線對(duì)齊，則讀數(shù)為30.00mm。

（3）［3］根據(jù)電阻定律得

政=包=4

S嗎2

故

兀R、R2d21

,

^pL

根據(jù)圖中的斜率代入數(shù)據(jù)可得

夕=14O?m

2.（2024?河北省金科大聯(lián)考?二模）（多選）圖甲為交警正在用氣體酒精濃度測(cè)試儀查酒駕的情景，圖

乙為氣體酒精濃度測(cè)試儀的原理圖，均為氣敏電阻，其阻值隨氣體中酒精濃度的增大而減小，&為報(bào)警

器的電阻（阻值不變），凡大于電源內(nèi)阻，當(dāng)報(bào)警器兩端的電壓達(dá)到一定值時(shí)，報(bào)警器報(bào)警測(cè)試儀使用前

應(yīng)先調(diào)零，即當(dāng)氣體中酒精濃度為。時(shí)，調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器&的滑片，使電壓表示數(shù)為調(diào)零后&的滑

片位置保持不變.測(cè)試時(shí)，當(dāng)氣體酒精濃度達(dá)到酒駕指定濃度時(shí)，電壓表示數(shù)增大為U,報(bào)警器報(bào)警。當(dāng)一

位酒駕駕駛員對(duì)著測(cè)試儀吹氣時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）

-I---1~~~~l----

傳感器報(bào)警器

乙

A.當(dāng)用兩端的電壓減小U-U°時(shí)，報(bào)警器開始報(bào)警

B.電源的輸出功率增大

C.移去電壓表，報(bào)警時(shí)氣體酒精濃度比指定的濃度小

D.若不小心將凡的滑片向下移了一些，報(bào)警時(shí)氣體酒精濃度比指定的濃度大

【答案】BC

【解析】A.根據(jù)題意可知凡、用及電源內(nèi)阻總的電壓減小時(shí)，報(bào)警器才開始報(bào)警，A錯(cuò)誤；

B.當(dāng)外電阻等于電源內(nèi)阻時(shí)，電源的輸出功率最大，尾變小，由于幾大于電源內(nèi)阻，因此外電阻減

小，電源的輸出功率變大，B正確；

C.移去電壓表，報(bào)警器部分的電阻變大，兩端要達(dá)到報(bào)警時(shí)的電壓，傳感器的電阻必須更大，因此報(bào)警

時(shí)氣體酒精濃度比指定的濃度小，C正確；

D.若不小心將&的滑片向下移了一些，則報(bào)警時(shí)傳感器的電阻比正常設(shè)計(jì)報(bào)警時(shí)的電阻大，報(bào)警時(shí)氣體

酒精濃度比指定的濃度小，D錯(cuò)誤。

故選BC。

考點(diǎn)05

機(jī)械振動(dòng)與機(jī)械波光學(xué)電磁波

1.（2024?北京市海淀區(qū)?三模）激光陀螺儀是很多現(xiàn)代導(dǎo)航儀器中的關(guān)鍵部件，廣泛應(yīng)用于民航飛機(jī)等

交通工具。激光陀螺儀的基本元件是環(huán)形激光器，其原理結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，可簡(jiǎn)化為如圖所示模型：由激光器

發(fā)出的A、B兩束激光，經(jīng)完全對(duì)稱的兩個(gè)通道（圖中未畫出）在光電探測(cè)器處相遇，產(chǎn)生干涉條紋。如果

整個(gè)裝置本身具有繞垂直紙面的對(duì)稱軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度，那么沿兩個(gè)通道的光的路程差就會(huì)發(fā)生變化，同時(shí)光

電探測(cè)器能檢測(cè)出干涉條紋的變化，根據(jù)此變化就可以測(cè)出整個(gè)裝置的旋轉(zhuǎn)角速度。某次測(cè)試，整個(gè)裝置從

靜止開始，繞垂直紙面的對(duì)稱軸，順時(shí)針方向逐漸加速旋轉(zhuǎn)，最后轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，這個(gè)過程中光電探測(cè)器的中央

位置C處檢測(cè)光強(qiáng)經(jīng)過了強(qiáng)一弱一強(qiáng)一弱一強(qiáng)的變化過程。根據(jù)上述材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，判斷下列說(shuō)法

C光電探測(cè)器

A.A束激光的頻率小于B束激光的頻率

B.整個(gè)裝置加速轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，B束激光到達(dá)光電探測(cè)器的路程逐漸變小

C.整個(gè)裝置加速轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，C處始終沒有出現(xiàn)干涉明條紋

D.整個(gè)裝置加速轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，兩束激光的路程差變化了2個(gè)波長(zhǎng)

【答案】D

【解析】A.由于兩束激光出現(xiàn)干涉現(xiàn)象，說(shuō)明兩個(gè)光束的頻率相等，故A錯(cuò)誤；

B.由于整個(gè)裝置順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，因此整個(gè)裝置加速轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，B束激光到達(dá)光電探測(cè)器的路程線減

小在變大在變小在變大的周期變化，故B錯(cuò)誤；

C.整個(gè)裝置加速轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，當(dāng)C處出現(xiàn)強(qiáng)光時(shí)就是干涉明條紋，故c錯(cuò)誤；

13

D.由于C處出現(xiàn)了強(qiáng)—弱—強(qiáng)—弱一強(qiáng)的變化，因此兩束激光的路程差依次為0、-4、X、一2、

22

22,因此變化了2個(gè)波長(zhǎng)，故D正確。

故選D。

2.（2024?遼寧省名校聯(lián)盟?3月份聯(lián)合考試）地震監(jiān)測(cè)技術(shù)的主要原理是利用了地震發(fā)生后橫波與縱波

的時(shí)間差，由監(jiān)測(cè)站發(fā)出的電磁波趕在監(jiān)測(cè)站監(jiān)測(cè)儀記錄的地震橫波波形圖和振動(dòng)圖像，已知地震縱波的

平均波速為6km/s,兩種地震波都向x軸正方向傳播，地震時(shí)兩者同時(shí)從震源發(fā)出。下列說(shuō)法正確的是

A.地震橫波的周期為1S

B.用于地震預(yù)警監(jiān)測(cè)的是橫波

C.若震源位于地表以下144km,則縱波、橫波到達(dá)震源正上方的地表時(shí)間差為12s

D.若將監(jiān)測(cè)站顯示的地震橫波看成簡(jiǎn)諧橫波，以/=0時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，則該振動(dòng)圖像的振動(dòng)方程為

y=10sin—

3

【答案】c

【解析】A.由題圖振動(dòng)圖像可知地震橫波的周期為

3

T=-x2s=0.75